Dneska jsem jel po delší době přes Zahrady a koukám, že tam místo původní nádražní budovy vyrostla tahle betonová bouda...

ad Šošon: Stejný architektonický skvost je i ve Šluknově na zastávce.

Já se divím že se vůbec velevážená SŽDC rozhodla investovat peníze do takové "frekventované" zastávky, kde staví vlaky jenom párkrát týdně... Je škoda, že už několik let nejezdí vlaky na 084 v kladiva, zvlášť v zimě si tam v okolí ty autobusy docela rády hrajou na krasobruslení...
Ale ať jenom nekecám, jedna novoroční

Pořád lepší tahle obludná betonová bouda s dvěma stěnama než typově stejná s jednou stěnou uprostřed... Vpravo páni, vlevo dámy... Nebo taky vlevo sněží a vpravo kretén s cigárem.

Hmm, Bvt na rumburských R, zajímavé :-) A uvidíme, jak to té hydře se třema pojede.
http://www.zelpage.cz/razeni/15/vlaky/cd-1110/?zobrazeni=text

ad 55p: Vzhledem ke snížení rychlosti na úsecích Kolín-Všejany, tak krom úseku Bělá - Bezděz bez problému. (Tam by teoreticky hydra měla jet cca 55-60 km/h.)

Ty boudy jsou teď nějak v kurzu. Nedávno přibyla jedna taky Obrubcích (a ubyla budova sice na první pohled nevzhledná, ale přeci jen k dráze trochu víc patřící).

Njn, když jsou mezi námi spoluobčané, kteří si tolik "váží" veřejných zařízení a prostor , tak zas tak moc možností není.

753006: Stejně, i teď, když to jezdilo v řazení 854-954-054-012, stačilo pár dlouhých pobytů na Bezdězu, v Doksech a Splavech, pomalé rozjezdy a sekera kolem 15-20min byla naprosto běžná...

Vůbec, jen tak mimo, jak to vypadá s tou tradiční posilou kvůli AIESEC koncem ledna? Bude letos opět něco zavedené? Díky.

ad AIESEC: Uvidíme kolik jich zase pojede. ono dneska, když dám katr, 3 vozy a za to dvojitou regio na kabel, tak to odveze taky balík lidu.

753006: To jistě, ale taky jak rychle a s jakou spotřebou
Když zrovna uvádíte 854 a k tomu dvě 814, to se spotřebou minimálně vyrovná, nebo i překoná jednu 754 s klasikou... Navíc potřeba fíry navíc na reginách vzadu. No záleží na tom jak se to vyjedná, každopádně nasazení klasiky si myslím že je v tomhle případě svými náklady minimálně srovnatelné

ad Matijak: Je i není, ono když v Trutnově ta klasika není, tak pak ten návoz by to prodražil, kdežto v Lípě ty dvě volné regíny jsou.

Jo? A kde???

753006: A přímo v Kolíně ta souprava od Sp Praha - Kolín nestojí? Bývalo to A + 4x Bdmtee, taky už to na té posile bylo, ue to tuším tak 3 roky zpátky. A loko se dá navézt z více dep, to už pak záleží na tom co je provozně nejlepší, docela blízko je Praha a vlastně i HavlBrod, navíc ta 062 tam teď jezdí na osobácích do Kolína.

Zato ta 754 a 5-6 klasik by byla vylozeny zihadlo, ze?

753006: Dobrá

Matijak: Co koukám do řazení, vše se v pátek vrací do Prahy a v Kolíně tráví víkend jen jedna loko.

55p: Tak se kdyžtak dá případně zrušit ten Sv a jedna souprava nechat v Kolíně pro tuhle mimořádnost (nepamatuju si z hlavy jestli ty soupravy nejsou přes víkend potřeba někde jinde, jedna asi na víkendový Tanvald).
klasiky: Tak pokud na tom bude nějaký solidní fíra, není problém jet s tím na úrovni běžné soupravy 854-954 nebo ještě rychleji. Rozhodně to je ale rychlejší než ona zmiňovaná sestava 854-054-054-054-814-814

Klidně by se dala použít i děčínská 754+vz.Udělala by jeden obrat na R do Kolína a zpět.Ale už to tu bylo v minulosti napsáno,že se klasa preferovat nebude.

ad Lípák: No jedna Liberecká od 6004 a na druhou stačí vzít 810 na 6009-6014 a regínu dát na kabel s tou libereckou (pokud spolu budou mluvit :D ) I to se dá vyřešit, Libereckou na 6000pk a naší na 6004 a spojit s druhou.

753006: A jak by se pak z Kolína vrátily? Na závěsu toho 1100? Spolu s vytažením té 810 to taky jsou bohužel náklady navíc

Čistě teoreticky - pokud by jela "velká" souprava jako tomu bylo naposledy, tedy na 1108/1109, není třeba dělat ani velký zásah do oběhů 854 - ta co do Kolína přijede na 1802 tam počká až do večerního 1813, a ta co stejně stojí celý den v Rbk pojede místo na 1109 už na 1107... Jen kdyby všechno bylo tak jednoduché...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)

čistě teoreticky (teda vidět moc není) jedna souprava za Svorem:

Moc pěkné, klidně pokračujte

Malý Bobeš: Čistě teoreticky - PARÁÁÁÁDA!!!

Malý Bobeš: Skvělé, konečně se mi ta zabezpečovačka ve Svoru před TESTem začíná střípek po střípku skládat. Moc děkuji
P.S. Předvěst tohoto návěstidla a vj. návěstidlo od Boru s předvěstí byly téhož typu, tedy DR?

Od Jedlové byla asi tato,ale nevím jestli ti to pomůže:

Prcekzlipy: Děkuji, tak to je také DR.
To je přímo ona osobně?

Vypadá, že jo, takhle ji tam pamatuju. Bohužel tak detailní záběr, aby byla vidět aspoň tak, jako na této fotce, nemám.
Ve směru od Boru byla taky taková, ale fotku nemám.

Statistik: Děkuji, vidím, že je zde pamětníků více, že mě nenapadlo dříve, zeptat se tady...
Ty předvěsti ČSD a DR se dají celkem dobře rozpoznat, ani nemusí být moc detailní fotografie, podle clonek pro noční návěst (DR je má vpravo, mimo osu stožáru) a existence "krabice" u paty stožáru (DR).
Kdybych si dovolil položit hodně drzý dotaz, návěstidlo a předvěst od Cvikova zde někdo pamatuje?

Kolem té rousínovské jsem šel a jel snad milionkrát a očumoval jsem ji zblízka taky často, ale jestli měla clonky tam či onde, to si teda nepamatuju. Ale zkusím prohrabat staré fotky, ještě tak v roce 1995 nebo 1996 tam byla. Od Cvikova nevím.

Vjezdové návěstidlo nebo předvěst do Cvikova od Jablonného stálo ještě před pár lety uprostřed pastvin kde už po kolejích dávno nebyly ani památky, vypadalo to docela zajímavě. Foto někdo určitě bude mít. Teď už tam ale asi nebude.

Závorář872:Ano je to výřez z fotky z roku 1974 ve Svoru.

Dnes další obsluha ČK a opět 730.016.

Statisti, Prcekzlipy: Děkuji.
Vejpravka: O té cvikovské předvěsti vím, viděl jsem ji na té pastvině kdysi osobně. Já jsem však měl na mysli vjezd a předvěst do Svoru od Cvikova, tato návěstidla byla až do konce provozu mechanická.

vejpravka, Závorář: to torzo předvěsti Cvikova od Jablonného je např. zde. Také si ji tam takto ještě pamatuji, dnes už tam pár let není.

Pene: A je šance, že se ta předvěst dostala alespoň do nějaké soukromé sbírky, nebo to šlo do šrotu?

Doksy, léto 1990:

Nebývala někdy kdysi dávno v Doksech vzadu ještě 4.kolej?

Prcekzlipy: Kdysi dávno nikoliv (tedy pokud se tak nestalo od 1. sv. v. do 90. let, což není až tolik kdysi dávno). Byly 3 dopravní a ta manipulační 5. kolej, dnes kusá, kusou dříve nebývala.
Počátkem 20. stol. zde byly jen koleje dnes označené 1, 3 a 5, za to však ještě kusá z dnešní 3. koleje směr Okna, někdy v letech 1913 až 1915 se doplnila kolej 2 a zmíněná kusá na okenském zhlaví se zrušila.

(Příspěvek byl editován uživatelem Závorář_872.)

jojo..to je pravda!830 se v pátek pravidelně odvěšovala v Bakově od spěšňáku...často tam jezdila 202

Závorář_872: Nevím jak ta zmiňovaná předzvěst, ale železniční artefakty měli zahrádkáři v kolonií hned za cvikovským nádražím směrem na Svor (viděno počátkem 90 let), ale to už je asi dávno pryč, už tam není na zahrádkách nic vidět a lidi tam jsou nová generace, které neznám.

Mipix: Máte na mysli nějaké konkrétní "artefakty" právě z této dráhy?
Já si momentálně též z této zahrádkářské kolonie nic nevybavuji...

Závorář_872: Je to spousta let a už si špatně pamatuji. V zahrádce měli kilometrovníky, kříže z přejezdů, nějaké cedule z nádraží a pokud si to nepletu, tak i torzo mechanického návěstidla, které bylo původně právě mezi zahrádkama. To návěstidlo tam stálo dlouho po zrušení povozu Jablonné - Cvikov a vytrhání kolejí, ale mohlo být i světelné, já jsem jen rekreační šotouš a tak mě to zase tak nezajímalo. A mohu se mýlit a pletu se, berte fakt s rezervou. Co vím jistě (podle své mizerné fotky nádraží s datem), že v devadesátých letech v otevřené budově nádraží Cvikov bylo rozházeno spousta tiskopisů jako třeba doručenky filmových pásů do kina, tehdy jsem sbíral razítka nádraží s datumem, tak jsem si štos odnesl na památku.

Mipix: To je zajímavé, děkuji za odpověď. Informace o existenci mechanického návěstidla ve Cvikově totiž již jednou kolem mě prolétla, toto je podruhé, co jsem se s tím setkal... On ten vjezd opravdu měl být světelný. To "torzo" znamená, že tam stál jen natřený stožár (trubka se stupačkami), bez ramene, nebo bez svítilnové desky?
Když jste byl v té budově, nevyfotil jste tenkrát něco z "interiéru" - dopravní kancelář?
Děkuji

Zdravím, tohle jsem našel v mém elektronickém cancáku:
"3.10.1957 aktivováno světelné vjezdové návěstidlo ve stanici Cvikov s předvěstí (ve směru od Jablonného; podle staniční kroniky spolu s Mikulášovicemi první světelné návěstidlo na tratích severně od ČL. Typ Erikson se dvěma svítilnami - volno/stůj). Od Svoru zachována mechanická předvěst i mechanické návěstidlo vzor ČSD"
"1973 stav návěstidel: do Jablonného světelné typu SŽD (v té době ale od ČL i Lbc mechanická dvouramenná vzor ČSD), do Cvikova od Svoru mechanické jednormanenné ČSD, od Jablonného světelné SŽD; do Svoru jednoramenné mechanické vzor ČSD. Odjezdové návěstidlo jednoramenné vzor ČSD pouze z Jablonného (skupinové pro koleje 2,1,3,5 pro tratě do ČL i Cvikova)"
ZdŠ

Zdeněk Šindlauer:
Pane Šindlauere, děkuji moc, že jste se ozval. Přesně tohle mi vrtá hlavou, kde by se to mechanické návěstidlo ve Cvikově vzalo. Dříve zde byl zaveden zjednodušený způsob řízení dopravy, který žádná návěstidla nevyžadoval. Kombinace mechaniky a světelného návěstidla by se přece nově nezřizovala...

\ob
razek{1006319}
Poznámka ke Cvikovu.
Stanice Cvikov byla do konce GVD 1975/6 tj. do května 76 obsazena výpravčím + výhybkářem a případně ještě tranzitérkou .Od GVD 1976/77 zde byl zrušen výpravčí a Cvikov se obsluhoval z Jablonného jako vlečka .Ve stanici zůstal akorát vyhykář .

Vjezd do Svoru od Cvikova .
Květen 1973 poslední manipulační vlak v trati Cvikov - Svor s lokomotivou 434 2231 .

434: díky za tu fotografii; mně samotnému se moc nezdál ten můj zápis, že z téhle strany do Svoru bylo návěstidlo ČSD-typu. Terazky je to jasné. ZdŠ

434: Já Vám moc děkuji též. Tím je situace ve Svoru jednoznačně dokázána.
Hned mi to zlepšilo náladu při vstupu do nového týdne.Díky
Ta návěstidla (resp. návěstidlo od Jablonného, od Svoru už to nemělo smysl) se ve Cvikově obsluhovala až do konce května 76, tedy do zrušení služby výpravčího?
Závory na svorském zhlaví se, pokud vím, rušily až o rok později. Závory tedy zřejmě ještě i výhybkář poté obsluhoval, bylo-li třeba při objíždění apod.?

434: úchvatná fotografie...

Cvikov V.1978 434 2327 při posunu ve Cvikově . Topič Jarda Melmuka .Silniční přejezd střeží výhybkář .Do května 1976 kdy zde ještě sloužil výpravčí se předvěst a vjezdové návěstidlo od Jablonného normálně obsluhovalo .Po zrušení služby výpravčího byly obě návěstidla zhaslá .Po změně trati na vlečku byl následně zrušen závorář v Kunraticích /tam nevím rok/Našel jsem datum změny GVD V r.1973 .Takže foto u vjezdu nebylo v květnu ale 2.června .1973 .Fotil někdo ve Cvikově budovu bývalé topírny ?Tolikrát jsem kolem ní jel a nikdy ji nefotil a když jsem ji chtěl fotit tak byla srovnána se zemí .

434 jak na to koukám tak jsem si na Jardu Melmuku vzpomněl. Prima kluk kamarád a uměl toho hodně. Jeřáb a buldozer byli také jeho kamarádi. Tak si Dám dnes jedno pivo na jeho počest.

434: Díky za krásné snímky.
Já přikládám foto dnešního Mn z Rybniště do Č. Lípy.

Šošon: Paráda, v kolik to jelo? Já slyšel kolem 16:10 něco projíždět Borem, to to tak dlouho kvasilo ve Svoru?

Matijak: Díky, do Svoru to dorazilo cca ve 14:40.

Pěkná "ucelenka" dřeva z Rybniště do Plané u ML
Z Boru odjížděla v 16:08, kde dobírala vozy.

434: Při pohledu na ty záběry se mě zmocňuje zvláštní pocit, ale krásný... Děkuji
Děkuji také za ty informace o ZZ.

ad Fotil někdo ve Cvikově budovu bývalé topírny ? Tolikrát jsem kolem ní jel a nikdy ji nefotil a když jsem ji chtěl fotit tak byla srovnána se zemí
Tak téhle věty jsem se velmi bál... Pátrám po té výtopně docela systematicky totiž už pár let, ale nabývám čím dál více dojmu (obávám se), že od ní patrně neexistuje ani výkres v archivech. Jsem zvědavý, jestli měl někdo větší štěstí (tedy kdo to tady čte), občas i zázraky se dějí.

Zdeněk Šindlauer: Zdravím, tohle jsem našel v mém elektronickém cancáku.

Jsou to hodnoté poznámky, ovšem jak je patrno z fotografií ani mechanické návěstidlo a ani mechanická předvěst nebyla vzoru ČSD ale DR a ani světelná návěstidla nebyla typu Ericsson či SŽD (zřejmě myšleno SSSR) ale typu ČKD/ESP a to ze stožárem z roury dokonce jeho „nejmodernější” verze z poloviny 50. let. Pro ilustraci dám obrázky ze Cvikova, které jsem tu kdysi sosnul ale autora jsem si nepoznamenal. Doufám že se na mne nebude zlobit.

Autor se nezlobí, jen dodám, že je to foceno 19.3.1989.

Pepa_L, resp. Martin Kašpar: Ten první obrázek je předvěst PřL od Svoru (tj. km 3,8)?
U vjezdového návěstidla od Jablonného si ale s tou trubkou nejsem jistý, našel jsem tam kdysi kus I profilu v betonové patce, pokud to tedy byl pozůstatek toho návěstidla... Stožár z I profilu - to byla starší varianta provedení uvedených návěstidel, jak správně píše Pepa_L, je však otázkou, proč by se kombinovala na jedné stavbě návěstidla se dvěma typy stožárů?

Ještě ad 434 a výtopna: Ona není shoda ani v datu likvidace této výtopny. Mohl byste, prosím, doplnit, kdy jste zaregistroval její likvidaci Vy? Děkuji.