Jarek Uličný: Někde jsem zahlédl video z Asie, kde topili pod kotlem nařezanými pneumatikami a mám pocit, že i vyřazenými holínkami. Mám pocit, že Čína, nebo Korea.

Polabský - Severní Korea

A co takhle topení Ibalginem? Na tabletkách Ibalginu (po seškrábání růžové vrstvy) se dá uvařit voda, tak proč jím nezatopit i pod kotlem :-)

Sice to sem nepatří, ale některé ty stroje štěkají skoro jako štokry
Tu.

Wool - novelu jsem sice nečetl,ale již dříve jsem zaslechl,že historická vozidla budou mít výjimku,tak proč na páru montovat tolik "krámů"..Neviděl bych to tak horké..

Alf: historická vozidla pouze ve formě parních lokomotiv, jinak nikoliv....to je celá vyjímka... No ale tohle je již známo asi rok... ale nejspíše nový nostalgici nevědí, proto to vyděšení )). No ještě se mají hodně co učit... Jinak veškeré traktory, motůrky a tramvaje a nevím co ještě mají smůlu..... buď se na ně dá to, co mají mít, jinak nic.... a budou jen jezdit po regionálkách... kde nebude to bleeee.

chjooo - Tak mi to ustanovení v příslušném právním předpise na tu "vyjímku" najdi, ty starý vševědoucí nostalgiku.

A jaks usoudil, že se jedná o vyděšení? Dotaz směřoval k technickému řešení.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

blbost, 433.001 je rozdělá v Lužné a při opravě se počítá už s vysílačkou apod..část uhláku půjde pryč, bude tam GSM-R, GPS, vysílačka, lékárnička apod..

Alf: je dobré si tu novelu přečíst, a pořádně. Žádná výjimka tam není. Platí to pro všechna drážní vozidla, nová, stará, jezdící jednou za uherský rok nebo denně, taky pro drezíny, MUVky, dvoucestná vozidla (Unimogy, dvoucestné bagry u bůhví pro co ještě). Striktně vzato, platí to i pro vozy, protože se ve vyhlášce mluví v souvislosti s rádiem a generálním stopem o drážních vozidlech, vypadlo tam nějak slůvko "hnací". No, ale zase by se bedna s GSM-R v rybáku vedle záchodu u regulátoru docela vyjímala ...Ta novela je paskvil nejhrubšího zrna, naštěstí bezprostředně nic nehrozí, protože a) je na to pět let a za b) i těch pět let je v přechodném ustanovení, které odkazuje na neexistující odstavec úplně jiného paragrafu.
Je na to tudíž trochu času a bude třeba novelizovat novelu. Nic než důkaz bídného stavu české legislativy, který notně otravuje všechny zúčastněné.

Nic lepsie ako legislativci v praxi, aneb dej blbci funkci, vymysli leystro...

je dobré si tu novelu přečíst, a pořádně. Žádná výjimka tam není. Platí to pro všechna drážní vozidla, nová, stará, jezdící jednou za uherský rok

je třeba číst i jiné dokumenty...

Přednosta: a jaké?
Vyhláška je právní norma, ať se nám líbí, nebo nelíbí. A existuje posloupnost právních norem, začíná ústavou a končí předpisy korporací. Nejblíže výše položená norma je zákon o dráhách a tam žádné výjimky nejsou. Dolů to neplatí, nižší právní norma (předpis) nemůže odporovat vyšší právní normě, v tomto případě vyhlášce, nebo ji nějak měnit.

Přednosta - Pleteš se. Obrať se na náměstka, objasní.
Train50 - Přesněji vyhláška je právní předpis, nikoliv norma (tento právní předpis normy obsahuje). Nicméně je to tak - vyhláška je vydána v mezích zákonného zmocnění (resp. má být, realita je mnohdy jiná) a toto je obsaženo v ZoDr, na které nakonec vždy příslušná vyhláška odkazuje. Tento právní předpis je závazný nejen pro adresáty veřejné moci (např. dopravce), ale i pro orgány veřejné moci (např. DÚ); pokud může jakýkoliv orgán veřejné moci udělit z čehokoliv výjimku, musí být k vydání takové výjimky nadán pravomocí, a to výslovně.
To, že jsou drážní právní předpisy bahno, víme všichni. Mnohdy všechny zúčastněné staví do bezvýchodných situací - vezměte si třeba současnou rekonstrukci tramvajové tratě do Jablonce nad Nisou při zachování rozchodu 1000 mm. K této by právně vůbec nemělo dojít, a to z důvodu ustanovení § 88 odst. 2 ve spojení s § 54 odst. 7 vyhlášky č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební řád drah, ve znění pozdějších předpisů. Blbost, že?
V současné době se "projednává" novela ZoDr, která nakonec přináší taky zajímavé věci - třeba kategorii místní dráhy. V návrhu to má pouze obecné definiční znaky (pátá kategorie dle § 3 ZoDr), ale byť nástin prováděcích předpisů, zejména z hlediska stavebně technického a dopravního, zcela chybí. A takhle to všechno vzniká.
A takových věcí tam je víc - třeba před poslední regulační novelou ZoDr existovalo řízení, v němž bylo MD výslovně účastníkem řízení, současně ale v takovém řízení rozhodovalo o opravných a dozorčích prostředcích.

Do parní mašiny elektronika nepatří !!!!! Tyto stroje jsou založeny na krásné bytelné mechanice !!!Jezdí o víkendech, provoz minimální, což není jiná možnost než k....t tak nádhérné stroje zasranou elektronikou? Jak byl nádherný svět bez posr...ných mobilních telefonů, a kupodivu vše fungovalo a svět se vrtěl ?????

flignic: velice správně řečeno...!

VIDEO: Vzpomínka na sraz "třistadesítek" v Lužné z 22 - 23.6.2002 (konkrétně 310.006, 310.072, 310.093, 310.0134) https://www.youtube.com/watch?v=pxTXH3g0LHU

Něco z Německa,rok 1996.

Jeřábník- smutné obrázky.
A zaujmula mě jedna věc- ležíc v bazénu má stroj na dýmnici tabulku s označením (třetí foto), po vytažení ji už nemá (páté foto). Že by i v Německu byli tehdy kreténi, kteří kradou tyto artefakty?

No spíš ji vyprošťovači sundali i s tím třetím světlem, aby nedoznala úhony - podle té poslední fotky ji zvedali za přední čelník.

Něco z Německa, rok 2013

Ví prosím někdo, který albatros 498.1 stál v roce 1979 v areálu depa České Velenice ? Předem děkuji za odpověď.

Ad.XA: 498.105

Ahoj všem tady.Jistě mnoho z vás ví,jaký zvuk houkačky má Budějcká Bugatka "pětsetšestka".Chtěl bych se proto zeptat,má či měla-li(v cca r.1990-95)ještě stejný zvuk jiná parovka,tu po Čechách jezdící.Dík za odpovědi.

Ahoj, hledám radu k identifikaci jedné staré parní lokomotivy.
V roce 1914 zbudovali Valdštejni úzkorozchodku z Rečkovské pily. První lokomotivou byla dvojspřežní tendrovka vyrobená v Linci, druhá lokomotiva, později zakoupená, byla tříspřežní tendrovka z Prahy-Vysočan (? Orenstein ?)

Mám fotku po prapradědovi co tam pracoval od roku 1915 jako strojvedoucí. Je to tahle lokomotiva z příspěvku
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1570677
?

Krásná fotka. Za pozornost stojí také dva dělníci v popředí, vybavení dřevěnými podbijáky, jaké se používaly k podbíjení pražců místním pískem (Rečkovská LŽ vedla převážně písčitým terénem). Obdobné podbijáky (dřevěné "krumpáče") se dříve užívaly také pro podbíjení pražců škvárou/popelem.

Ještě jednou pára z Rečkovské na zaniklé obce

Na rečkovské byla "Ilonka" - dvojspřežka Krauss/Linz 5196/1905, ale ta byla původně v Maďarsku a v Rečkově zřejmě jen v letech 1924 (zkouška kotle) až 1931 nebo 1934 (někdy v těch letech odešla snad na Žďársko po tamní známé lesní kalamitě a do Rečkova už se nejspíš nevrátila) a kmenová trojspřežka O&K 7063/1915 (ta údajně odešla v roce 1950 po zrušení rečkovské dráhy do Zákamenného). Řekl bych, že na tom obrázku je právě ta orenštajnka.

Paveldacicky : Domnívám se, že zvuk trojhlasé sirény byl dlouhá léta výsadou pětsetšestky. Až od roku 2002 se stejným hlasovým projevem přidala 555.0153.

Pokud se nemýlím, tak i papouch 043 měl/má tuto píšťalu, k tomu ale i "klasickou" s hlubokým tónem.

Ano 477.043 ji měla, nebo ještě má.

Dotaz byl ovšem vznesen na období 90-95. Možná ji pták dostal, ale zřejmě až po roce 2000.

Úžasné co se tu člověk nedozví. Pokud vím, štokry první série měly hlubokou píšťalu, druhá série tu "lodní". Zvuky štokrů i papoušků ze 70. let jsou pěkně zaznamenány i s podrobným popisem na LP Rytmus páry. Tak proč by tam v 90. letech kdo montoval něco jiného...
K 555.0, údajně se této řadě někde říkalo Aurora, proč asi

Znalejší mě určitě doplní

Dobrý den.
V příloze je snímek vyfocený v České Třebové, snad někdy v intervalu 1968 - 69. Uměl by někdo sesumírovat dislokace stroje 524.028? Předem mnohokrát děkuji. Jistotou je, že lokomotiva skončila v českolipském kovošrotu.

Já bych měl dotaz k předchozí fotografii- úplně vlevo je nějaký Krasin? Nebylo by číslo?
Díky

Omlovám se za zbytečný dotaz, napoprvé jsem si nevšiml popisku

Adolf bleichert: Nápis "4:3" na 534.028 - nepochybně projev radosti nad vítězstvím našich nad mužstvem SSSR v MS v ledním hokeji dne 28.3.1969. Těchto nápisů byla tehdy všude spousta, velice rychle ale musely být odstraněny. Takže datum pořízení snímku lze určit poměrně přesně. Jinak pro zajímavost viz http://www.ceskatelevize.cz/porady/1091682868-osudove-okamziky/40 2213100081027-praha-aeroflot-1969/

E499001,Jacek,Michal_Ř,Turista_762
Proč jsem se ptal....z kraje filmu Černí baroni,když se vrací mančaft z lomu,tak má u baráků por.Troník kázání.V pozadí jeho proslovu je slyšet projíždějící vlak tažený "párou".Tak mi tak napadlo,co to asi teda mohlo bejt za mašinu.Pozn.-film se točil v r.1992
Takže díky za předchozí odpovědi.Zdar.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

to snad není krasin ale UNRRA, ne?

Tak jen na vysvětlenou k těm "lodním píšťalám" na štokrech: Z výroby samozřejmě měly všechny mašinky stejnou jednohlasnou píšťalu s hlubokým tonem. Ty vícehlasné se montovaly na 555.3 v dílnách v Sojuzu při rekonstrukcích z 555.0. na zmíněnou řadu 555.3. V SSSR byly tyto vícehlasné sirény běžnou normou. No a jak postupně odcházely mazutky do šrotu, ta si lokomotivní čety montovali "parníky" na své stroje, převážně 556.0.. Jinak se nenechte zmást, že ve filmu něco slyšíte, oni totiž zvukaři mají pestrý archiv zvuků a ruchů, takže v pozadí nemuselo jet nic. Jinak ten táhlý zvuk sirény se v podkresu "objevil" v mnoha detektivkách ze šedesátých a sedmdesátých let.
No a co se týče instalace "parníku " na papouškovi 477.043, je to lidová tvořivost kamarádů z Loun, ale v zájmu historické věrnosti by tam být neměla, nicméně i v pravidelném provozu byly lounské stroje všelijak vylepšovány. Nicméně lze konstatovat, že lounské 556.0 a 475.1 patřily k těm nejlépe udržovaným lokomotivám v době konce pravidelného provozu, no a koneckonců, když v měly Louny brejlovce, tak také svítily čistotou. Takže můžeme brát instalaci parníku na papoucha jako tiché retro..... No a v případě 555.0153 je to obdobné, v uhelném provedení němky měly jen tu odporně znějící píšťalu s tóny přišlápnuté myši. No a tak, když byla v letech 2001 až 2002 555.0153 v dílnách se tam prostě ten "parník " dal, protože jsme všichni, jak malí kluci ho tam chtěli mít a těšit se z toho bordelu, který mašinka bude dělat

Adolf Bleichert: Záběr byl pořízený 15.4.1969 v depu Č. Třebová při příležitosti výletní akce zahraničních příznivců železnice za parním provozem v ČSSR. To jsou ti civilisté v kolejišti.

Jsou parní lokomotivy na elektřinu? Jestli ano tak by mohli zkratovat.

Může někdo, prosím, objasnit, jak taková vícehlasá siréna funguje? - je to prostě regulováno víceméně plynule zdvihem páky nebo je to jinak? Dá se někde najít technický nákres?

Stejně jako varhany, rozdílná výška píšťal (komor)

E499.0001 Bohouš Golda: Jsem si jistý, že Pták 043 ji má rozhodně déle, než od roku 2000, pamatuju ji na něm už jako malé pískle a v roce 1995 na Masaryčce jsem s ní zdatně týral topiče, co zrovna na ptákovi byl (no co, neměl mi říkat, ať si houkám, jak chci ) Táta možná upřesní, každopádně Papouch měl dvě ,,píšťaly" ještě dříve, než ho dostali Louňáci....

Tady na obrázku od Michala Šorela jsou ty rozdílně vysoký komory vidět. Myslím že nákres téhle píšťaly je v Příručce pro strojvedoucí parní trakce z šedesátých let. Obrázek: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=672865.jpg&httpref =/

Zdravím.
Co jelo za 475ku na Velenice?
Prosmahla to tu ani sem nestihl juknout.
Diky za info

Dnešní 1.nsl 2151 z ČB do Velenic ...

Pro nůůůdli: Člověče, už mi to časově splývá, tak je možné, že to tam dali kamarádi z Libně, teď fakt nevím. Ale když s papouchem jezdili vršovičtí cviční počátkem devadesátých let, tak tam byla pouze originál píšťala.

Taky to tak vidím..paměť mívá díry ale z vícehlasé píšťaly mě vždy trochu mrazí a mám ji rád,papouch ji dříve neměl..A s hodnocením u 555.0 s radostí souhlasímtón přišlápnuté myši je tak na 310.0Lépe bych to nenapsal..

Alf - zato ostatní zvukové projevy byly na jedničku.

Môže mi niekto poradiť ako vyhodiť fotografiu z náhledu posláni obrázku ? Mám tam nesprávnu fotografiu a nemôžem ju vymazať.Ďakujem

A nedostaly se sem ty sovětské píšťaly náhodou už v letech 1962-63 s příchodem kořistních záložních němek TE (555.201-300) odkoupených od SŽ, z nihž většina byla teprve v následujících letech přestavěna na mazutky? Další rozšíření této "hlučné výbavy" je pochopitelně spjato s rušením a kanibalizací ex. sovětských strojů, či výrobou nové, nějakým šikovným zámečníkem.

Adolf bleichert: Na přiloženém snímku je vpravo další unikátní kousek - s téměř 100%-ní jistotou bych řekl, že se jedná o E669.0001 ex E698.002.

E499001, Mad noodle, Bohumír Golda: Muselo to být mezi lety 1991 a 1994. V roce 91 jel Papoušek Kralupy-Kladno-Praha pouze s klasickou píšťalou a 17.9.1994 přijíždí do Loun a používá obě. Mám to na videu.

Ještě k těm čtyřhlasým sirénám (příčí se mi napsat píšťalám, píšťala má přece jen jiný zvuk...): Určitě ji měla hradecká 475.1117 nedlouho před svým zrušením v květnu 1978. Ještě v roce 1977 vyjížděla na trať a zvlášť v noci byl její hlas slyšet kilometry daleko...

Add. Korte, Čtenář, E499.001
Pánové, díky za upřesnění. Co se nápisu 4 : 3 týče, bez mučení se přiznám, že jsem v případě dané fotografie nespojoval věci železniční s dobovými reáliemi a nedocvaklo mi to.
V případě dislokací stroje 534.028 by se tam měl objevit Sokolov (snad 50. léta), kam šel stroj z výroby bohužel netuším.
Stejnou prosbičku bych měl i k lokomotivě 433.044. Ke konci svého aktivního života byla v Rakovníku.
Snad to věci znalí kamarádi doplní, případně upřesní. Předem děkuji.

Kde by to tak mohlo být?

každopádně to není na první pohled území ČSSR, ale někde v Reichu. Ještě doplním, že tento stroj byl dislokován do 26.12.68 v Chebu, takže by to klidně mohlo být i v Schirndingu.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Schirnding, 350 byla do konce roku 1968 v Chebu.

Edit: jak již kolega doplnil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)