K-report
 

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 02. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 02. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6319
Registrován: 9-2003

Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 08:55:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

[biggrin][lol][ok]Při návštěvě různých expozic vždy platím,neb sám vím jak těžce se drobné schraňují..[satan]

..pořádná mašina má kotel a komín..
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 12:29:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, snad se nějaký ten kádr najde..[masinka]

Hlavně taky, aby tam vydržel ...

Zdá se mi, že "úmrtnost" na tomto postu přesahuje i "úmrtnost" italských vlád v jistém období ...
Nováček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 151.237.224.70
Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 13:54:30    Odkaz na tento příspěvek  

AD Modřaňák.: Rovněž děkuji za upřesnění informací o stroji 354.7122. Předání v červnu 1962 do Přerova a informace od DP doplňují skutečnost, že tato lokomotiva byla na závěr své kariéry plonkovní a byla pak předána do nového depa Maloměřice, zřízeného v roce 1964. Tato lokomotiva zde byla podle jiných zdrojů v roce 1968 zrušena.
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.255.168.23
Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 16:12:30    Odkaz na tento příspěvek  

k 354.7122 bych dodal ještě výt.Chomutov a Kralupy[happy])
751_364-1
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 236
Registrován: 6-2012

Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 18:55:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosím o identifikaci této 475 ve Vrútkách, kterou jsem tam fotil 10.7.2012.

Předem děkuji. Je zajímavý, že o tom jsem nevygoogloval ani zmíňku... [uhoh]

Sem s [masinka] a [tramvaj]. Pryč s [auto]

[fotic] Fotogalerie [fotic]
Mirek_2037
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 615
Registrován: 5-2012

Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 19:08:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

751_364-1: 475.1130
751_364-1
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 237
Registrován: 6-2012

Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 19:12:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mirek_2037: Díky moc.

Sem s [masinka] a [tramvaj]. Pryč s [auto]

[fotic] Fotogalerie [fotic]
Mirek_2037
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 618
Registrován: 5-2012

Odesláno Sobota, 07. února 2015 - 19:32:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Posun s pětasedmou 475.141 Brno dolní 18. června 1993. Vedle ještě stojí 556.0206, 556.0254 a 475.194. Docela zachovalé mašince 475.141 zbývají dva měsíce jejího lokomotivního života. V srpnu bude sešrotovaná. Škoda, myslím, že by jí to dneska slušelo třeba ve Veselí nad Moravou....
https://www.youtube.com/watch?v=QSX51PKOa0w&feature=youtu.be


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
hnusvelebnosti
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.111.40
Odesláno Sobota, 07. února 2015 - 20:41:58    Odkaz na tento příspěvek  

To nechápu, jaký hovado ji nechalo sešrotovat, však jí nic nechybí..
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.63.246
Odesláno Sobota, 07. února 2015 - 21:07:01    Odkaz na tento příspěvek  

K 475 141: Asi by se muselo jít do pamětí, jaký byl tehdy její technický stav. Pak by se dalo uvažovat odborněji o předchozím výroku.
Marian_P
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 520
Registrován: 1-2012

Odesláno Neděle, 08. února 2015 - 10:54:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, byt mladší, třeba bych do toho muzea i šel. Dnes mi hrozí, že bych tam mohl zůstat jako exponát
Navíc když má šéf jiné představy tak to nedělá dobrotu. Radši zůstanu u firmy, kde jsem spokojen.
Polabský
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 772
Registrován: 10-2010
Odesláno Neděle, 08. února 2015 - 15:04:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mariane, Ty bys tam mohl být přínosem, nejen jako exponát.
Hezký den !!
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
Odesláno Neděle, 08. února 2015 - 22:03:04    Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, v rámci toho odkazu na aukci, co zde minulý víkend dával Boris, mne zaujala tato foto, resp. popiska:
http://www.ebay.com/itm/35mm-Slide-CSD-Czechoslovakia-Railways-St eam-Loco-556-0101-V-Nast-1965-Origi
Copak je to za lokalitu, identifikovanou s přehledem dle cedule jako nádraží ve V. Nást? [happy] Je to Kolín?
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.63.246
Odesláno Neděle, 08. února 2015 - 22:28:57    Odkaz na tento příspěvek  

Pro Mariana P.: asi máš pravdu, co píšeš. ID 2
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 3-2010

Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 07:25:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mariane, kolikrát pochybuji, zda šéf vůbec nějaké představy má [uhoh] Vlastně má...
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 07:41:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jindřich Rosa : je to Kolín, v pozadí vykukuje kolínská elektrárna [happy]

Sabotéří z řepařky, nerozpojujte se [pozor] Nech aj ať žije Bratrstvo Kočičí pracky [satan]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Modrý Šíp M 274.003 [kladivo]
Kolin65
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 11:56:10    Odkaz na tento příspěvek  

Mixmouses - ono to bylo jasný už podle toho V.nástupiště, kolik takových bylo a je?
Mě se tam víc líbí ta nově dokončená bouda pro posunovače, tam je krásně vidět, jak se tenkrát stavělo. A moc rád bych bych viděl ty chytráky, co vymysleli tu povinnost mít energetický průkaz budovy i pro tyto starší stavby, jak by právě zde, kde je každej kousek z jinýho materiálu, dokázali přesně vypočítat tu náročnost bez rozebrání budovy. Myslím, že křišťálová koule by dala výsledky daleko přesnější.
Dejda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2013
Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 12:02:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Záběry z jízd parních vlaků na Fichtelbergbahn 7.2.2015
Nasazeny byly lokomotivy 99 1773-3 a 99 1785-7

https://youtu.be/hiatCCAFlrY

Youtube kanál
Sominus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 373
Registrován: 2-2011

Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 16:32:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mirek_2037 : Kde přesně jsou snímky pořízené?

Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
22michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.163
Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 16:33:33    Odkaz na tento příspěvek  

Řekl bych že tady: 49.1812119N, 16.6130508E
Mirek_2037
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 619
Registrován: 5-2012

Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 17:22:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sominus:
První fotka: 49.1811886N, 16.6124839E
Druhá fotka: 49.1814944N, 16.6134475E

https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Baja
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 368
Registrován: 5-2007

Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 21:29:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco z ptačí perspektivy




Za lepší zítřky !
Blekk1
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 15:10:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ktorá para zo Škodovky mala v.č. 1834 z roku 1947? Vďaka

http://blekk1.rajce.idnes.cz/
Sominus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 374
Registrován: 2-2011

Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 16:16:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mirek_2037 : Díky za info, mělo mě napadnout hned Dolní nádraží.

Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Mirek_2037
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 620
Registrován: 5-2012

Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 16:45:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Blekk1: 475.112, ale rok 1948.

https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 17:28:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rok 1947. Ten stroj 475.112 měl už v prosinci roku 1947 tovární zkoušku.
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 952
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 18:22:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Blekk1 (12):
Lokomotiva 475.112 vyrobena pod výr.č. 1834/47. Tovární zkouška dne 15.12.1947. Ze Škodovky Plzeň však odeslána až 22.1.1948 s tendrem 935.0144 do výtopny Chomutov. + 26.9.1977
Zderem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 220
Registrován: 10-2005
Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 18:27:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Po půl roce, ale přece. Svijanský speciál 2014 se Štokrem 556.036
https://www.youtube.com/watch?v=3B5zVH1y7XQ

Moje železniční videa na YouTube
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.211.146
Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 18:51:33    Odkaz na tento příspěvek  

Zderem: moc pěkné, díky
Pavel T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.25.21.1
Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 21:34:30    Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj
Baja: Sice to zde nepatří k tématu ale co je to za Brejlovce vpravo s červeným vrškem?
Dík za případnou odpověď.
Diamant v písku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.70.115
Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 22:22:26    Odkaz na tento příspěvek  

Pavel T.: Je to zvolenská T 478.3109.
Baja
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 369
Registrován: 5-2007

Odesláno Středa, 11. února 2015 - 09:33:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Safra chlapy f té hromadě mašin je hlavně k povšimnutí klenot 313.432 a vás zajímá kybl z kolbenky, vlastně pocházijó z tama obě.... [kladivo]

Za lepší zítřky !
Vojtag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 6-2007

Odesláno Středa, 11. února 2015 - 20:02:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár fotek z oslav 100 let Moravské západní dráhy


Fotky pocházejí z filmu nalezeného v bordelu při vyklízení prostějovské strojovky [happy]

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Metcalf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 202
Registrován: 5-2006
Odesláno Čtvrtek, 12. února 2015 - 07:20:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím přátelé, kolega staví model lokomotivy 365.038 s tendrem 818 když jezdila v Lounech. Ale nevíme číslo toho tendru. Poradíte někdo?
Děkuju. V. Lapka
spacula
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 118
Registrován: 11-2011
Odesláno Čtvrtek, 12. února 2015 - 09:29:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

365.038/818.021 do Loun přišla 1.5.1962, zrušena 26.2.1969
Metcalf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 203
Registrován: 5-2006
Odesláno Čtvrtek, 12. února 2015 - 09:48:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

spacula Dík, tendr bude mít číslo. V.L.
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 178
Registrován: 2-2009

Odesláno Čtvrtek, 12. února 2015 - 13:35:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  




www.solvayovylomy.cz
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 5-2009

Odesláno Pátek, 13. února 2015 - 11:09:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

16.Května pojede pára na Moldavu....
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.211.146
Odesláno Pátek, 13. února 2015 - 23:00:10    Odkaz na tento příspěvek  

Dispečer o11: skvělá zpráva, díky za ní
Párař
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2010
Odesláno Neděle, 15. února 2015 - 13:05:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdy vyjde 3. díl "České stavby parních lokomotiv" od Ing. Zeithammera? Prosakují již nějaké informace?
mkcomp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 477
Registrován: 12-2012

Odesláno Neděle, 15. února 2015 - 16:39:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Saská úzkorozchodka kolem Popelčina zámku: Löβnitzgrundbahn
http://www.youtube.com/watch?v=Q7cQc62xMPo

Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.63.246
Odesláno Pondělí, 16. února 2015 - 10:37:02    Odkaz na tento příspěvek  

K párař: snad v roce 2015
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.248.249.175
Odesláno Pondělí, 16. února 2015 - 12:39:03    Odkaz na tento příspěvek  

Párař: Třetí díl přijde v pátek 20.2. z tiskárny.
Takže odpoledne v Pragomodelu již v prodeji.
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.63.246
Odesláno Pondělí, 16. února 2015 - 12:53:28    Odkaz na tento příspěvek  

Dobrá zpráva
Slaný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.220.88
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 10:10:18    Odkaz na tento příspěvek  

Vážení můžete nás prosím rozsoudit, vedem neodbornou debatu o točně v Lužné. Když přijede do Lužné delší stroj než je točna, musí se jet otáčet do Žatce, ale neotáčí se na Žatecký točně, ale na trojúhelníku.

Z toho tedy plynou otázky:

Kde je nejbližší funkční točna kde se otočí 498.1 atd., jsou to Louny?

Je Točna v Žatci mimo provoz?

A poslední nesmysl, když by 498.1 udělala dost páry, je technicky možné stihnout odpojit tendr ( vodu, elektriku, vzduch, parní topení, šnek s uhlím atd.) otočit lokomotivu, natáhnout tendr, otočit tendr, vytáhnout tendr a objet ho lokomotivou a znovu ho připojit. A to vše jen lokomotivou na tu dopředu nadělanou páru?

Že je to nesmysl vím.
Blekk1
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 14:56:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slaný: točna v Žatci už neexistuje

http://blekk1.rajce.idnes.cz/
pterodaktyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 100
Registrován: 1-2012
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 15:01:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Slaný a rozkuplování jedničkového Albíka.
Nejde ani tak o dělání páry, jako o dostatek vody v kotli.
Pokud by totiž klesla hladina pod nejnižší stav( 100mm nad stropem topeniště,bylo by nutno udělat mašinu studenou-shodit oheň z roštu, jinak by došlo k vytavení olovníků- v lepším případě. V tom horším by mohlo dojít k výbuchu kotle se všemi následky.
Jinak ke "kuplování" mašiny a tendru za účelem otočení mašiny:
Jedná se o sebevražedný čin!
V případě jedničkového albíka jde o mašinu, vybavenou navíc ještě mechanickým přikladačem, takže množství práce je větší než u mašiny s ručním topením.
Co je tedy vše potřeba udělat?
-rozpojit vzduchové potrubí
-rozpojit parní potrubí topení
-rozpojit parní potrubí mechanického přikladače
-rozpojit vodní potrubí od tendru k napaječům
-rozpojit elektrické kabely osvětlení
-rozpojit šnekový dopravník mechanického přikladače-špinavá a časově náročná práce
A aby jí nebylo málo, tak je zde ještě horší práce-rozpojení spojky mezi mašinou a tendrem.
Je tam totiž listová pružina, která odpružuje mašinu vůči tendru a její předpětí je značné( několik tun).
Rozpojení a hlavně spojení této tzv tuhé spojky vyžaduje stlačit tendr vůči mašině velkou silou.
Běžné je, že z jedné strany se mašina zapře např. o zabrzděného "čmeláka", přičemž tendr vůči mašině natlačuje "bardotka".
prostě je zapotřebí minimálně jedna další mašina s dostatečnou silou.
-no a ještě se musí rozpojit pomocné(nouzové) spojky mezi mašinou a tendrem.

Suma sumárum: dřina neskutečná, riziko úrazu není zanedbatelné a za čas, který zabere tato raubírna by Albík do Žatce a zpět do Lužné dojel několikrát!
Takže je to nápad z kategorie těch šílených!

Velice krásně popisuje kuplování velké mašiny( Šlechtičny) v teplém stavu pan Vladimír Klimeš v knize: " Mám páru rád"-navíc je to vzpomínka na doby pravidelného provozu.

Tolik tedy ke "kuplování" velkých mašin.
Debatu o točnách v Lounech a Lužné nechám povolanějším a znalejším místa!

(Příspěvek byl editován uživatelem pterodaktyl.)
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3053
Registrován: 1-2012

Odesláno Středa, 18. února 2015 - 15:14:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Připomenu, že poblíž Loun-předměstí je také triangl. Veliká lokomotiva se dá otočit na něm (nejlépe i s doprovodným vozem pro lok.četu - aby byl stále u lokomotivy). Může to být operativnější, než zajíždět v Lounech do depa. O délce tamní točny nemám informace po ruce.
Topič
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 9-2006
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 15:20:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pterodaktyl: V jedné železniční publikaci jsem před pár lety četl, že mikáda se v počátku svého provozu otáčela v Přerově (nebo České Třebové, už si to přesně nepamatuji), kde byla tehdy krátká točna, tak, že se rozkuplovala mašina od tendru, obojí se otočilo a znovu spojilo. Vycvičená parta zámečníků to údajně stihla za nějakých 50 minut. U mikáda to bylo o něco snažší neboť neměla přikladač.
Hodinu bez možnosti dotáhnutí vody do kotle mašina vydrží bez potíží, pokud není rozhicovaná.
pterodaktyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 101
Registrován: 1-2012
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 15:41:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Topič:
K tomu rozkuplování Mikád kvůli otáčení-nevzpomenete si v jaké knize jste to četl?( nechci tím v žádném případě tvrdit, že nemáte pravdu, to ne! Rád bych se ale po té knize podíval a pročetl ji).

-tahání vody do kotle: ano, souhlasím s Vámi.Pokud zastavím kompresor a turbínu, tak pára může mizet jen případnými netěsnostmi.
Nicméně jsem chtěl tazatele Slaný nasměrovat na logičtější cestu úvah.
A ta voda v kotli( a její nedostatek) je podle mne ta správnější otázka, než řešit "nadělání páry".
Ba naopak-jak správně píšete-čím víc mašinu rozhicuju, tím spíše mohu mít problémy s vodou( začnou odfukovat pojišťovací ventily( neboli:" řvát sichráky") a voda( pára) mizí.
Když v kotli dobře "založím ", tak mi oheň vydrží.
Takže řešit oheň není podle mne ta správná otázka pro tento účel

Tazateli Slaný jsem svým příspěvkem chtěl naznačit, že spojení mašiny a tendru není stejné a stejně jednoduché, jako spojení mašiny a vagonu.
A rozkuplovat mašinu a tendr je opravdu náročnější, než rozpojit šroubovku a potrubí brzdy mezi vagonem a mašinou.
čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.245.185
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 15:50:08    Odkaz na tento příspěvek  

pterodaktyl: super počteníčko! [jidlo]
pterodaktyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2012
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 16:27:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

čmelák 770: Díky za uznání!
Rozhodl jsem se jako doprovod k mému textu naskenovat pár listů z Příručky pro strojvedoucí parních lokomotiv, kterou napsali odborníci na slovo vzatí,páni inženýři Louda a Mareš. Jedná se o vydání z roku 1956 , které je ve slovenštině. Nicméně jsem použil toto vydání , protože se týká doby výroby posledních typů parních mašin.
A co k tématu:"spojení lokomotivy a tendru" píší pánové Louda a Mareš?
Cituji:"I u tohoto provedení je otočná listová pružnice K vložena do spřáhlové skříně s předpětím několika tisíc kilogramů. Toto předpětí musí být větší než zrychlující síly hnacího mechanismu během jedné otáčky.
Proto je svěšování lokomotivy s tendrem obtížné a používají se k němu různé stahovací pomůcky nebo tlak jiné lokomotivy." Konec citace
image/tiffvpravo fotografie odpojeneho tendru-jdou videt naraznicky odpruzeni , vodni hadice i snek prikladace
obrazky c. 1-177.tif (963.6 k)
image/tiffvykres spojeni mezi lokomotivou a tendrem- pismeno K oznacuje onu diskutovanou listovou pruznici
obrazky c. 178-325.tif (579.8 k)
Topič
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 9-2006
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 17:03:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pterodaktyl: Tuším, která to asi byla. Podívám se i když mám teď knihovnu v dosti neuspořádaném stavu. Dostanu se k tomu až o víkendu nebo příští týden. Třeba se někdo zde ozve dříve.
spacula
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2011
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 19:32:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možná se hloupě zeptám, ale když je ke spojování lokomotivy s tendrem potřeba "násilí", je tomu tak i při rozpojování? Pakliže ve spoji působí síla pružiny, logicky by to tak mělo být. Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem spacula.)
pterodaktyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2012
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 20:21:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Topič: Děkuji za ochotu!

spacula:ano, na rozkuplování je potřeba též"násilí"-stlačit tendr vůči lokomotivě a tak odlehčit čep tuhé spojky. Vyrazit tento čep, pokud by byl kolmo na svoji osu("na střih") zatížen silou, kterou vyvozuje pružnice by nebylo možné.

V knize:"Mám páru rád" je líčeno rozpojování i spojování tohoto spojení, ovšem u té Šlechtičny došlo k prasknutí té pružnice a tedy její tlak vymizel. Rozpojení tedy nebylo tak náročné.
Ovšem spojení už problém byl, k překonání síly pružnice bylo potřeba nabrat tendr "ranou" -rozjet stroj řady 411.0 a nárazem přemoci předpětí té pružnice.
točna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Středa, 18. února 2015 - 22:34:52    Odkaz na tento příspěvek  

Ve 20.tých letech se muselo rozkuplovat na každý druhý točně, a pak se z toho stala složitá věda...
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 11-2006

Odesláno Středa, 18. února 2015 - 23:00:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pamatuji rozpojování a spojování 556.0 s tendrem za asistence dvou sergejů, resp. jednoho zarážedla a jednoho serjoži.A potichu zrovna nebyl.[wink]

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
točna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Čtvrtek, 19. února 2015 - 01:32:21    Odkaz na tento příspěvek  

na co zarážedlo ? Všechna kola 556 podložena klíny a 781 jen zatlačil. Bouchat se ale muselo, když místo 781 byla po ruce jen 702,ta pak musela tvrdě najet. Přetrženejch šneků bylo hodně(čedičový kostky jsou moc tvrdý), a bez rozkuplování to opravit nešlo.
Patočka Václav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.139.70
Odesláno Čtvrtek, 19. února 2015 - 05:02:33    Odkaz na tento příspěvek  

Pánové. naco zarážedlo. stačí klíny a loko zabrzdit.
Baja
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 370
Registrován: 5-2007

Odesláno Čtvrtek, 19. února 2015 - 08:57:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebo je ještě jedna možnost, nejlíp je když je mašina ještě v páře aby si sama tendr namačkla, vyrazí se klín z tuhé spojky a tendr se nechá jen na nouzácích... Než se rozkupluje bižuterie mašinka schladne a ještě ji zůstane trocha páry aby sama od tendru poodjela....
Byla to krásná podívaná když mašinka odjíždí a tendr zůstane stát a v boudě je najednou víc světla.....

Za lepší zítřky !