MZ
Líp bych to nenapsal. Pokud dojde ke zhoršení stavu oproti stávajícímu stavu, tak přesedám do auta. Mně jako zákazníkovi jde o to, aby se kvalita cestování zlepšovala, pokud přijde opak, tak to nebudu podporovat a ať jde JIKORD do

Zzz:
Osobně se na to moc netěším, když vidím jiné akce v rámci kraje (JIKORDu). Ale může mě to už jen kladně překvapit.
Max. pak už vlakem na jihu pojedu tak leda do Prahy (pokud ČD, resp. jiný dopravce pochopí, že novější rok u vozidla v SAPu sám o sobě nestačí ).

MZ:Ty tebou vyjmenované věci by měl řešit KU.
Takže bys mohl svoje připomínky směřovat tam. Jsou to sice ČB, ale ani tam se snad neháže všechno pod stůl.....

zoufale navržený (vykradený) jízdní řád
?
Jinak se těšte na "kvality", kterých si tu na západě užíváme již léta (810 apod.).

Je jasný, že odboráři budou spouštět hromy [blesk][blesk] a každou chybu velice zvýrazní.
Chacha, to je naivní :-)))
Tady jezdí GWTR už léta na dvou linkách a co je to tom odborářům? Nic. Personál má nižší platy (OK, to je třeba i ve vzduchu), JŘ se přizpůsobí dopravci (t149 a "nečekaná" změna po nástupu nového dopravce), problémy se uplatí... Vítejte v realitě.

Zzz:
A proč si mám myslet, že to pak řešit začne, když to neřeší už v zadání? Jak to pak asi bude řešit, až dopravce natáhne ruku a bude chtít připlatit (naprosto oprávněně, stejně jako teď když si do smlouvy napsal 810 a pak zjistil, že ani 814 není dost dobrá)?


W:
Už jsem ho sem snad i dával. V podstatě je to stávající JŘ ještě víc osekaný. První verze byla navíc nereálná (nevyjezditelné jízdní doby).
Proč mám čekat, že JŘ bude lepší než požadovaný? Proč se nepůjde naopak cestou autobusových JŘ (divím se, že těmi busy na jihu ještě občas vůbec někdo jezdí...)?

W:Samozřejmě že po případném rozjezdu užmoc(vůbec) ne.
Ale naivní jste Vy, pokud nevidíte, jak se za posledních 20 let přistupovalo k ČD a jejich (spíš případné)možné konkurenci...

Tím neříkám, že jina firma musí být zákonitě lepší nebo levnější než Moloch....

Aha, no to je úžasný. Jediný co mi na tom přijde zajímavý, bude časem zjištění, kolik to ty autobusníky muselo/bude stát bokem do kapes politických , aby vyhráli ty správný, křišťálově čistý...

jak se za posledních 20 let přistupovalo k ČD a jejich (spíš případné)možné konkurenci...
A co jako? Služby se vám pravděpodobně zhorší, jak naznačuje, obvykle dobře informovaný, MZ.

Tím neříkám, že jina firma musí být zákonitě lepší nebo levnější než Moloch....
Tak si představte, že v Sudetech to mají ošéfovaný tak dokonale, že do městečka Bečov je v kladiva hodinový takt GWTR - a to nemají ani desetitisícový spádový města ve zbytku kraje. Úžasný pokrok, zpátky ni krok!

MZ:Nejen moje zkušenost je taková, že pokud se vytváří tlak, nakonec i z různých důvodů neochotný úředník není už tak neochotný....

Navíc lidi na takových místech plno věcí vůbec nenapadne, oni totiž z vlaku na bus a opačně většinou přestupovat nepotřebují....

W:S tím Bečovem asi nechápu dost jasně, jak to myslíte....

Jinak netvrdím nikde, že Jihotrans bude lepší nebo horší, jen se rád nechám překvapit
A ty problémy ,co MZ vyjmenoval jsou do budoucna řešitelný, jestli budou nebo ne se uvidí....

Martin_zlivský : Už jsem to tu psal, ty nabídky jsem na internetu našel, nebo alespoň co se ceny za vlako kilometr týká. Jinak nevím co máte proti soudruhům, ale dobrá nebudu to používat, já s tím nezačal, i když ještě z působení na dráze, mám k tomu svůj názor.

Jihočeské lokálky nejspíše ovládne GW Train regio.
Doporučuji si přečíst.

W. : Není tu řeč o platech zaměstnanců a GWTR prochází nějakým vývojem, neříkám že bude vše ideální, ale odsuzovat něco o čem nevím nic, předem tu spekulovat o úplatcích, mi připadá přinejmenším nevhodné. Stejně tak jako se teď pohoršovat nad tím, že na Šumavě budou jezdit jenom 810. Ale jak vidno Vám to je jedno, kydá te tu hnuj stůj co stůj, všechno špatně a vy asi víte vše nejlépe.

Sukafon534 : Už jsem četl, nic neříkající článek a ty ceny za vlakokilometr opravdu zveřejněné někde byly. Jestli si to dobře pamatuji GW 95 kč, Arriva 115 kč a ČD 160 kč. Jinak mě štvou s tím, jak se pořád píše, že GW nemá vozbu. Zaprvé na to mají rok a půl, aby si pořídili či pronajali vozidla a nevím kdo co má proti vozidlů Regio Sprinter či Shuttle. Postupně se vozoví park u GW obměňuje a tyhle předčasné spekulace jsou jen kydání hnoje, sorry nic jiného v tom nevidím.

Byla v podmínkách VŘ stanovena požadovaná kvalita vozidel?

Toffr:
Já vím jen o cenách. Z toho si můžeme jen domýšlet, jak nabídka vypadá (to má pramalou hodnotu).


Jinak nevím co máte proti soudruhům, ale dobrá nebudu to používat, já s tím nezačal, i když ještě z působení na dráze, mám k tomu svůj názor.

Jen tím nechci tuto diskusi zbytečně plevelit, když to přímo nesouvisí, nic víc.

Adamek i další:
V pondělí sem obě verze zadávacích podmínek nahraju, ať se tu zbytečně nešíří spekulace.


Zzz:
Samozřejmě je vše řešitelné dodatečně. Ale pokud se vědomě něco nechá na domluvy později, je to přesně to, co se u ČD oprávněně kritizuje. A proč se to vůbec má nechávat na potom? Aby byl prostor k netransparentním dohodám, které by jinak změnily nabízené ceny?

Zrovna co se týká Bečova, tak tam se z vysoutěžených moderních vozidel šlo na derivaci 810, a to navíc s úpravou JŘ, aby se to vyjezdilo.
Kdyby ČD v Liberci tohle po soutěži udělaly a kraj jim to navíc schválil, tak se z toho všichni poserou do vejšky (pochopitelně). Naopak v Liberci byly (nebo se to ještě řeší?) dost vysoké pokuty za pozdní nasazení 841. A to v situaci, kdy na trati do Německa (taky soutěžené) jezdí slabě topící soupravy, se souhlasem KORIDu (viz tamní diskusi - osobně mám ověřeno jen jednou).

Martin_zlivský : Jasně v pohodě, nebudu plevelit ..... jinak máte pravdu, domýšlet a tím jsme u jádra, proč tedy kydat tolik hnoje ....

Adamek : Nejspíš ano, podle mě byla rozhodující cena, leč určitě požadavek co vím na kvalitu vozby byl.

Martin_zlivský : V Liberci jsem pracoval, vím jak to tam bylo, teď se možná něco změnilo, ale i ČD si dělá cochcárny, jenže jelikož je to moloch s velikou odborářskou základnou, ledas co se promíjí ..... to bylo jest a bude, nebudeme si nalhávat, že to dělají jinak nežli ostatní, spíš využívají svého postavení a pro jiné dopravce to je daleko složitější, než se zdá

Samozřejmě, každý využije svých možností, když může. Jen se nedá (nemělo by se...) pak tvrdit, že u jednoho je to špatně, když u jiného se to schvaluje.

MZ a další: Souhlasí, že problematika uznávání jízdní dokladů a čekání na návazné spoje není vůbec nebo minimálně řešeno. Je to paradoxní jednaní, když se JIKORD kasá, že v blízké budoucnosti chce spustit IDS v Jihočeském kraji. A základem IDS je určitá forma spolupráce mezi dopravci. Ale základem toho je zvolení vhodné autority, která tento systém bude zastřešovat a spravovat. A jak je patrné, v Jihočeském kraji není prozatím vůle řešit určité věci (tvorba návazností VLAK/BUS, vynucení čekání jednotlivých dopravců a potažmo si některé věci vynutit u dopravců). Z tohoto, co jsem zde napsal, je patrné, že současný přístup k dopravě v Jihočeském kraji nedokáže vytvořit zázračnou zadávací dokumentaci pro výběrové řízení. A byly zde dotazy na to, jak bylo řešeno vybavení vozidla. Bylo nadefinováno, jak by mělo minimálně vypadat vozidlo a bylo definováno, co je nadstandard. Pak tam byl takový vzoreček, který si už nepamatuji, ale byly tam jednotlivé body ohodnoceny určitou vahou a největší měla samozřejmě cena. Osobně jsem to četl a doporučuji si to přečíst, je to zajímavý dokument. Co se dá vytvořit...neříkám, že je celá blbě, jsou tam i dobré části. Ale...

MZ:Neříkám že je dobrý nechávat různý věci "na potom" , spíš to vychází ze stavu ,který v Jih.k. panuje. To neznamená, že to tak ale musí být navždy.

Pokud je něco napadnutelnýho jakožto křivárna, tak ať se Arriva nebo ČD ozve.

Ale odsuzovat výběrko jen z pricipu toho, že nevyhrálo ČD? Tak mi to totiž přijde nejen mezi řádky od OSŽ apd. O cestijící veřejnost zde v první řadě asi nejde,že....

Něco na odlehčení atmosféty.
Most v Boršově včera ještě stál.


A na Šumavě jezdilo...

Je to paradoxní jednaní,

Ale není. Prostě se chtěl přihrát kšeft kámošům, tak se přihrál. Další věci se budou řešit dodatečně. MZ 70950 mi v tomhle příspěvku mluví z duše, jen bych slovo "derivaci" nahradil slovem "derivát"

Že by mi náhrada jednoho dopravce se šukafonama, 842 a patrama druhým se šukafonama, možná nějakou 628 vysokopodlahou a typicky exČSAD neřešením tarifu a posil (léto, Lipno-ČB) připadala jako nějaké dobré řešení, to teda ne.
Rád budu příjemně přeqapenej.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Zzz:
Souhlas. O zadání jsem své napsal už kdysi. Výsledek hodnotit zatím nelze, nadále mi vadí už zadání samotné.

Ona se dá jinak vytáhnout třeba Svoboda, kde GWTR provozuje cosi na úrovni ČD před 20 lety, kdybychom chtěli srovnat stav bez výběrka.

Zzz : Souhlasim, nic není na vždy a vše se dá změnit k lepšímu, když je alespoň nějaká vůle, tož se uvidí, nedělejme předčasné závěry ....

Mladějov : Jde o to, že tu řešíme něco, co ještě nikdo neví jak bude vypadat a co GWTR vytvoří, myslím si i ve spolupráci nadřazeného Jihotransu. Kritizovat se dá všechno, bo kdo chce psa bít, hůl si vždy najde ne ?

V pondělí sem obě verze zadávacích podmínek nahraju, ať se tu zbytečně nešíří spekulace.

Ať ušetřím MZ práci. Tady to je všechno v jednom ZIPu.

odkaz

Heslo: K-R

Díky.

Lukyss - parádní záběry - neměl bys to ve větším formátu? kdyžtak na mail petrbilypetr(z)gmail.com - díky

Jen k těm spekulacím o RegioSprinterech - doporučuji si přečíst v požadavcích a vozidla zejména tyto body:

- max 4 sedadla na šířku ( zároveň je požadavek na kapacitu vlaku 65 míst a násobky jinde ve VŘ)
- nástupní prostory oddělené dveřmi od prostorů pro cestující
- police na zavazadla nad sedadly
- bezbariérové WC (tedy WC, kde se dá vjet i na vozíku)

Nakolik se to dá všechno s RS splnit?

WC asi je bezbariérové (nenašel jsem fotku), nástupní prostory oddělené dveřmi od prostorů pro cestující nejsou, v jedné části jsou sedačky 2+3 a hodí se spíš do tramvaje, než do vlaku.. Dalo by se to vyřešit vhodnou reko.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Bílý_petr: Pošlu. Mám samozřejmě vše v lepší kvalitě. Sem jsem to změnšil pro dokumentaci. Fotku z Dobré mám i v RAW.

WC asi je bezbariérové

Taky neumím najít fotku. WC tam je, ale bezbariérové znamená, že tam vjede člověk na vozíku a otočí se s ním, což dost pochybuju.

Dalo by se to vyřešit vhodnou reko.


Problém je, že už při 2+3 to má 74 míst. Když se předělá na 2+2, bude tam těch požadovaných 65?

Uspořádání 2+3 je jenom v pár řadách, takže předělání by mělo ubrat tak 6-7 sedadel.
Plošina pro vozíčkáře ve dveřích je, ale o tom WC fakt nic nenajdu...

Pánové všechno špatně 😆.3xRS které teď prochází omlazovací kůrou a dosazování WC, jdou na 149.
Na jihu řada 810, 813.1 a Regiosprinter do pravidelného provozu ne zasáhnou. ☺

Alex_74 : Je to tu zase, jen tu spekulujete a vytváříte nějakou realitu, která vůbec nemusí být pravda, nebo-li si vymýšlíte a tím vytváříte dojem, že GWTR nemůže dodat něco lepšího, než 810 či 813. To bych se opakoval, viz co již bylo napsáno, tahle debata je o ničem ......

Boršovský most přes Vltavu
6.3.2015 to se odstraňovali pražce z mostu a odstraňovali se další časti mostu

7.3.2015 se začalo s odstraňováním mostu



A na závěr dotaz jak to vypadá v Holubově na moste a zástavce a ve stanici v Křemži? Děkuji

Tak při letmém pohledu do, byť leckdy dost vágních, podmínek výběrka (Díky!) nejsou myslím poznámky o nasazování 810 apod. relevantní.

Ještě Boršovský most 7.března 2015 je na fotografii vidět jak je oddělen o druhé části mostu

Železniční stanice Boršov nad Vltavou


Dotaz jak to vypadá v Holubově na moste a zástavce a ve stanici v Křemži? Děkuji

George_couser : Díky za ten soubor, zajímavé počtení. Zádání jsou vcelku jasná, jak co do kvality a konfortu, tak co do přípojů. Zběžně jsem to prolétl a je asi zřejmé, že cesta nebude jednoduchá. Ani Regio Sprinter či Regio Shuttle nejspíš nesplní. Minimálně nevím jak by chtěli oddělit prostor pro cestující od nástupního a výstupního prostoru. Bezbariérové WC je v pohodě, to se dodělává běžně, rychlost není problém, obraty taky ne, info systém taky ne, wifi asi nebude problém, tož nevím co dál ......

lelekhalo: Ten most v Holubově by mě taky zajímal, to nevím. V Křemži se celkem pracuje. Vodní jeřáb zatím stojí, koleje nestojí a přejezd zatím bezproblému funguje. Ostatní mě určitě doplní. Jestli má tedy v Křemži službu výpravčí (jak se tu psalo), tak nechápu úplně ten důvod.. Boršovský most nemá koleje a v Holubově taky nejsou koleje..

Toffr: pochopil jste to zcela opačně. Chtěl jsem zrušit tu zbytečnou diskuzi o RegioSprinterech, Bagetách či 810.
Jelikož má GWTR v plánu něco jiného a žádné reko to nebude. Ale to v průběhu roku uvidíte sami.☺

Alex_74 : Veliká omluva, neumím asi číst, teď mi to došlo. Jasně, to je co tvrdím já. Rok a půl je dlouhá doba na to, aby sehnali něco pořádného ;-)

Vzpomínka na most ....

Ještě něco k tomu Boršovu
schnilé pražce na železničním srvšku

a koleje vytrhány od mostu až k výhybkám

Dnes Sp11132 749259

Čtvrteční řezání v Boršově

Lukyss - díky moc

lelekhalo - záběry dobrý - ale nešlo by něco udělat s tim zaostřováním - nechci tady dokonalý fotky - ale trochu lepší kvalita by neškodila

Trojaz - očekávám další kousky

Tak bohužel je to v České Televizi ... (Odkaz: kliknutím na smajlíka)

211023 : pěknej spěšňák, jsem myslel, že balmy jsou už dávná historie, ale pořád lepší než 010

Několik foto z dnešního dne s T 478.2065

maji ještě 15 dní na odvolání

Stejně je tady na Jihu pěkně: Komunisti se socany privatizují (rozkradou) a rozeberou to, na co si modří lupiči netroufli. Či nestihli. Převodníci peněz. Zvláště hořce - srandovní jsou ony Zimolovy "uspořené "stovky milionů". Asi tak, jako když likvidací 192 a 193 ušetřil ten vylhaný zmetek "desítky milionů". Holt museli předběhnout Agrofert a nějak okecat zadání řídících bohatců, to tak musí být. A holt shodou náhod právě teď spektákl "Ušetříme" pro ovce hrají komunisti se socany.

maji ještě 15 dní na odvolání
To je sice hezké, ale co se tím vyřeší?

Může si o tom výběrku člověk myslet cokoliv. Jedno je ale jisté. I s naprosto nezvládnutými počty letní frekvence na 194 a následné poptávání kapacitně nevhodných souprav ze strany objednavatele, dopravce ČD a.s. nabídl zcela naprosto utopickou cenu, která se vymyká soudnosti. Co by se asi stalo, kdyby objednavatel na tuto předraženou nabídku přistoupil? No ořezal by jinde něco jiného. Takže když už se má povětšinu roku v horních úsecích těchto tří tratí vozit vzduch, tak prosím, ať je to alespoň zalevno. On totiž na to taky někdo musí vydělat.... Ntb ČD jsou v rámci Jčk proslulé neustálou nenažraností a permanentním navyšováním úhrady. Což vede k stálému snižování výkonů. Takže pokud je ten dopravce tak super, tak logicky očekávám pro další GVD skokové snížení průměrné úhrady za vlkm, když se tedy zbaví těchto "problematických" tratí....

A co stálo úsilí a stížností, aby ČD začaly řešit letní stav na 194. Moc dobře si pamatuju na přecpaná akvárka, nechané lidi na peronech, zpoždění jak prase, ujeté přípoje v ČB atd...

Jinak Jihotrans má o víkendech dost autobusů na to, aby si posílil v případě nutnosti problematický Boršov.

Ntb ČD jsou v rámci Jčk proslulé neustálou nenažraností a permanentním navyšováním úhrady

A neni to daný třeba i naprosto tragickými proběhy? To se týká předevšim tratí 220 a 190. Na 194 sice bylo nutný držet přes zimu v kopřivách patra, ale ostatní tratě jsou provozně OK. Takže očekávám spíš další zvýšení průměrné ceny za vlkm od ČD. Je to ale jenom logickým důsledkem děravýho jízdního řádu na hlavních tratích.

Happy - ...co se tím vyřeší?
neříkám že se něco vyřeší - nicméně si myslím že je ještě předčasné dělat závěry - o nic jiného nejde

Zrovna co se týká Bečova, tak tam se z vysoutěžených moderních vozidel šlo na derivaci 810

Tak derivace 810 byla i v nabídce ČD, navíc v té době neexistující. Pouze Railtrans nabízel Desira, ale to samozřejmě vyšlo dražší. Ta GWTR verze má aspoň klimu, ale taky asi nakonec půjde zase pryč. A ve stavu před výběrkem jezdily na 149 soupravy 810 + 010 nebo lego + 010, s jízdními dobami o 15 minut delšími, téměř všude se čekalo na čas. A dražší jízdné. Fuj výběrko.

Co chcete od kraje, který není schopný zajistit dopravu mezi ČB - ST/PI/CK/TA/JH, Veselí nad Lužnicí - České Velenice, Číčenice - Vodňany v 1h taktu. Pokud to alespoň na těchto tratích není schopný zajistit, má pak železnice v JČ vůbec smysl?