podbíjet se bude ( 2 . - 10.5.2016) a jen nově zrekonstruované úseky. V březnu se bude rušit dispečer v Boršově a poté bude řídit dispečer Kájov úsek ČB mimo - Č.Kříž mimo.

Autobusy stávají na place u přejezdu, ale teď tam není nic, dva stojí u nádraží, dva za přejezdem u nějaké haly a ještě jeden vedle.
Tyto dva, stojící u nádraží, mají za oknem ceduli Praha-Český Krumlov, což výlukově nevypadá (ačkoli pokud je výluka, jezdí na ní)..

Společnost Rail Bus provozuje také autobusovou dopravu a jedna z linek je právě ČK-ČB-Tá-Praha.Více informací zde:odkaz

Autobusy Railbus nečekají až zreznou, ale až něco na kolejích chcípne, nebo zkrátka z jiných důvodů nebude moci jet dál. Nejsou to sice úplně výstavní vozy, ale:
a) posaďte si tvora jmeném pseudovodák Vltavský namol ožralý do lepšího busu a uklízejte po něm, když udělá
b) lepší bus těžko někdo nechá stát na nádraží a čekat, až mu bude zavoláno jakoukoli NAD, hlavně honem a za co nejmíň a bude jí třeba tak 3hodiny. K tomuhle účelu vozový park bohatě postačuje.

Karpov (2):
uvědomte si, že to byla pouze 1.část stavby za...
Jak pise BmbC. Nikde, ani z oficialnich, ani internich, ani JPP, ani jinych informaci jsem se nedozvedel, ze se jedna teprve o prvni cast stavby. Navic treba ve Volarech na tabuli, kde se EU chlubi, jak bychom si bez ni nedokazali ani , se pise, ze termin ukonceni je 31.12.2015 a stavba prinese mj. zvyseni tratove rychlosti ze soucasnych 50km/h na 75km/h, misty az na 90km/h. A vysledek jsem popsal ve svem prispevku... Ale i tak diky za zajimave info.
Mohu se zeptat, ktere prejezdy se resi a jake se ocekava vyreseni?

Podle AŽD by měla být stavba definitivně hotova v polovině roku 2016. Jako rekapitulaci sem dám jednu reportáž právě o Bu-Volu

Kájov, Hořice, Polná, Polečnice a Černá z konce vlaku:
https://youtu.be/0P938Vbow5Q
Jinak, (pokud to tu bylo, tak se omlouvám) co se dělalo v Polečnici, kromě postavení stožáru a asi podbití kousku koleje?

A pánové z depa, podívejte se prosímvás na rachotící stropní obložení v 842.007...
https://youtu.be/qAIryLe6o2M

Je zajímavé jak před několika lety byly v jižních Čechách vyřazeni z možnosti vozit NAD dopravci, kteří vlastní zájezdové autobusy a dnes můžou jezdit i takové šunky

A že jezdí namol ožralý vodáci?
Ono už neplatí, že takoví a podobně odpudiví cestující mohou být vyloučeni z přepravy? Ale vlastně, co se divím. Tato společnost podobná individua považuje za chudinky, které je potřeba litovat.

Ještě bych chtěl vědět toto: s tím rušením zastávky Přísečná je to pravda anebo nám tady zase někdo cucá informace z prstu?

A jen pro upřesnění: v Kájově budou v denních směnách dispečeři dva, v noci nic nejezdí, takže bude stačit jeden. Prý

Mimochodem - vlastník přejezdu je tedy kdo? Snad ne silničáři???

(Příspěvek byl editován uživatelem standart.)

Když vidím na fotkách ty 842 se slušnou kapacitou tak jsem zvědav co podobně kapacitního nabídne GWTR Regio a co bude jezdit posilového v létě. Jen jestli se JIKORD nechystá tuhle trať se změnou dopravce spíše pohřbít

Dnes v Rožmberku a Loučovice zastávka

Honza7887: Přesně takovou otázku si pokládám celkem často. I v zimě jsou výkyvy v počtu cestujících:

-před a po výstupu..

Honza7887: Nejspíš by v případě potřeby špičku vykrývali tím, k čemu mají nejblíž - autobusy v podobě již jezdících cyklobusů. Nebo ví čím.

Dnes na Os 8103/08 jede 754 022

No ještě nedávno byla kromě léta celoroční doprava do Krumlova v 810+012 na stojáka, že áno

čínskej :
jedná se o např.: P 1658 km 77,758; P 1657 km 76,736; P 1631 km 54,260; P 1616 km 39,451.
Kdyby se několik přejezdů podařilo dostat na uzamykatelnou závoru, bylo by to vítězství...
Nevěřím souhlasu Šunapu ani Lesů ČR s vykácením kolem přejezdů. Na rychlost 60 km/h je třeba rozhledové poměry 342 m na obě strany tratě..

standart :
vlastníkem přejezdové konstrukce je SŽDC, vlastník komunikace je dle katastru nemovitostí. problém je, že bez smluvního souhlasu vlastníka komunikace nelze změnit druh zabezpečení ( výstražný kříž, světla, závora) ani přejezd zrušit. Čekáme na nový zákon o drahách, snad se dočkáme "německé" normy. ( spolufinancování přejezdu, možnost zrušení přejezdu je-li do 800m další atd.)V této stavbě se udělalo nových 35 světelných přejezdů za nemalé částky. Nový sv. přejezd stojí 5 mio, závora na sv. př. 1 mio navíc, 1 km přípojky 1 mio + roční údržba 100 tis. Vybudování uzamykatelné závory stojí cca 200 t., ale vlastník komunikace je defakto závorář ( zkoušky, lék. prohlídky, řidičák skupiny B atd.)Další problém je nepřenositelnost smlouvy na nového vlastníka pozemku. To se musí závora odstranit, což v případě vybudování za evropské peníze nelze do pěti let. pak je z toho právní bitva.

Doplním složení soupravy na 8103/08: BDs+Bdt+Bdmteeo

749 018 - zkouška topení ...

Na čem pojede prosím zítra velká souprava?

Na Os 8105 ...

Pépo, díky

Copak mufnovinky nemají patřičné informace? Ale vona není škola, tak na to můžeš vyrazit, když dá maminka peníze na vlak

Přátelé, zveme vás na vzpomínkovou akci a odhalení pamětního kříže na Nový rok ve Lčovicích. Bude tomu na den přesně 70 let od tragické železniční nehody.

K dnešní jízdě na Kubovku přidám pár "skrýnů" z filmu Všude žijí lidé :

Standart: Když byla řeč o našich autobusech, tak potěšíme jeho srdce alespoň pár obrázky rezatých kolejí v Krumlově...., viz zde:

https://railbus.cz/text-cesky-krumlov-revitalizace-2015/

Je to teď hezký, ale Krumlov už není Krumlov. Není výpravčí, ani pakr, prostě smutno. A hlásí huba mladá, ale plechová....

Kelly: Parádní galérie.

Je otázkou, zdali mladá plechová huba bude mít také železné zdraví. Aby se z ní postupem času nestala stará chrchlačka.

Kelly - smekám před fotkama - fakt paráda

Dnešní 749 018 na Kubovce

Bílý_Petr: Děkuji, pochvalu předám kolegovi, co fotil, já fotím blbě a jen mobilem..... Ale on bude mít radost, od Tebe to potěší, protože ty fotíš excelentně.

Přátelé, všem vám, kdo se v tomto vlákně (jedno z mála) stará o diskusi na úrovni, kde se člověk z dálky dozví plno zajímavých informací a rád se sem vrací, přeji do nového roku hodně zdraví a úspěchů.
Speciální poděkování patří všem, kdo věnoval spousta času a zdokumentoval veškeré rekonstrukce.