Já nevím co vidíte pozitivního natom, že ve výsledku se razatně sniží množství přžepravovaných cestujicích na trati České Budějovice - Černý kříž. Jaká je požadovaná přepravní kapacita kol?
Nikdo není zvědavý na přetahování se o volné místo. To velkou část cestujicích odradí. Hlavně že budou nová vozidla a nebou to vozit ČD. Takto od roku 2017 bude hlavní tíha provozu ležet na IAD a souběžné autobusové dopravě. Protože nový železniční dopravce nebude schopen nabídnout potřebou kapacitů vlakových souprav. Průměrné obsazení koly je 80 kusů na vlak. ale jsou vlaky kde jich jezdí i 130.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Průměrné obsazení 80 kol na vlak ? Tomu moc nerozumím. Takové množství kol se najde (občas)možná v létě, při hezkém počasí, na dvou dopoledních spojích mezi Černou v P. a Č. Křížem, jinak asi jezdím (sám jako cyklista kolo vozím s sebou) po jiné trati č. 194.

Ani ČD nejsou nebo by spíš neměly býti žádným sociálním zaopatřovacím ústavem nebo podnikem, který bude zajišťovat provoz na tratích, které mají nějaké ale (u 194 velké změny v poptávce během roku).

ČD ne. Tuhle roli by ale měl hrát kraj, je to jeho funkce. Šumavské lokálky jsou spolu s tratí 195 dlouhodobě vnímány jako tratě, kde je turistický provoz výraznější než doprava do zaměstnání/škol. Mám pocit, že kraj se rozhodl na toto turistické lákadlo definitivně rezignovat (docela velký ústup od doby, kdy se halasně propagoval projekt Šumavských elektrických drah, propojení Lipno - Černá a vlaky na sjezdovky v Boleticích).

ad Kotec: přesně tohle zde píšu. Důvod je jasný, kdyby se chtěl provoz zachovat v současném stavu(včetně léta), tak se cena vítěze této soutěže dostane někam úplně jinam a bude třeba i vyšší než to co dostávají ČD. Pak by vlastně nebyl důvod pro vypsání toho výběrka, což je politicky špatně...

Osobně jsem zvědavý na jinou věc. Pokud se smlouva s vítězem opravdu podepíše, tak jak bude probíhat její plnění.
- jestli náhodou časem nedojde k výraznému zvýšení platby za kilometr. Důvodem by byla právě výrazně vyšší letní poptávka než bylo v zadání a kraj to jaksi nevěděl.
- jestli náhodou nedojde ještě k dalšímu omezení vlakového JŘ ve smyslu, co nabízel Leoš. Tedy, že vítěz bude zabezpečovat provoz podle požadavků kraje, ale část vlaků bude zajišťována autobusy. Tím si dopravce uvolní část finančních prostředků a buď je vrazí do posílení kapacity a nebo mu prostě zbudou.
Martin

Každopádně můžeme býti lehkými optimisty, protože odbory a to i ty drážní jsou dobrými spojenci ČSSD. Ta je nyní ve vládě a zároveň i řídí náš bulharský kraj, takže může dojít ke stavu, že krajská ČSSD bude muset ustoupit v zájmu zachování dobrého stavu s odbory na celostátní úrovni. Jinak řečeno, Zimola může dostat docela jasný úkol, aby nějak výběrko ukončil, i když se to některým jeho podřízeným nebude líbit, protože to byla pro ně pěkná příležitost. Víc asi nemá cenu řešit a stačí jen počkat, ono to nějak dopadne.
Martin

Když ted probíhá ta rekonstrukce.
Padnou i mechaniky v Kájově ??

Pokud už nepadly, padnou.

Martin 2 Nezlobte se,ale krásný výsledek tohohle politického ovlivňování výběrových řízení je v současné době k vidění v Praze,a jmenuje se Blanka.Takhle zasahovat do ekonomiky je vždy špatně.Proč by třeba nemohl Sobotka rozhodovat o tom,od koho koupí Jč kraj toaletní papír,tužky,auta,opravy silnic,léky pro nemocnici,přepravu cestujících na železnici.
To néni satan,to je Rittig.

kpt.Hejl: Takže vy se současným stavem a výhledem dopravy v kraji souhlasíte? Jen proto, že to je zbožné přání (pravděpodobně ovlivněné osobními vazbami) krajských politiků?

Jnd, Martin zlivský: Zatím stojí

A budou stát i po výluce,nebo budou brýlovci projíždět kolem světel ??

---

V Kájově zmizí mechanika až s aktivací DOZ Kájov - Boršov . Tudíž do půli prosince 2015 budou ramena k vidění .

paráda ... budu se těšit

V Kájově zmizí mechanika až s aktivací DOZ Kájov - Boršov.
Spis s aktivaci DOZ v cele trati. A to by melo nastat po podzimni vyluce, ktera zacne v zari a skonci v prosinci. Posledni vlak, ktery by mel videt mechaniky pojede pravdepodobne v pondeli 14.zari rano...

Ivo:
protože na 194 jsou velké rozdíly ve frekvenci mezi letním obdobím a zbytkem roku. ČD letní posilu řeší soupravami Ds+2*Bdmteeo a 842+2*057+842, a to by soukromník nezajistil.
Ale zajistil. Stejne jako to jsou schopny zajistit CD. Jenze kraj to odmita zaplatit. To je ten problem.
Kdyby přes léto jezdily soupravy, o kterých je v nabídce řeč, byla by kapacita pro 130 cestujících (což je na 1x Bdmteeo) a 20 jízdních kol.
Souvisi s mou predchozi odpovedi. Podle pozadavku zadanych do vyberka kraj vubec nezajima, ze souprava pro 130 lidi a 20 kol v lete proste nestaci, ale pozaduje ji. Kdyby pozadoval kapacitu na urovni soucasne letni kapacity, tak by treba taky vyhral Jihotrans, ale ne s cenou cca 88 Kc/km, ale logicky by se musel dostat k cene priblizne takove, mozna i (vyrazne) vyssi, jakou nabidly CD. A to by politicky neproslo...
Já nevím co vidíte pozitivního natom, že ve výsledku se razatně sniží množství přžepravovaných cestujicích na trati České Budějovice - Černý kříž.
Uz se opakuju a odpoved tu dal napr. i Kotec nebo Martin2. Pozitivni na tom neni nic, ale chyba je v zadani, nikoli ve vysledku! Jenze zadani bylo takove, aby byl takovy vysledek - tedy site na miru predem vybranemu vitezi, nikoli takove, aby se zvedla kvalita sluzeb a vyhral ten nejlepsi.
Proc se treba neprihlasil Jancura? Dovedu si na te trati predstavit treba Herkula, za nim ctyri ojety EC vozy z Rakouska/Svycarska a k nim pripojeny dve nakladni "Zetky" na kola. To vse ve zlute barve. Ale myslite si, ze by tohle byl schopen provozovat za cenu 90 Kc/km? A jak by bylo krasne videt, ze by tahle souprava celou zimu stala nekde ve sturcu, v lepsim pripade by v zime ten herkules tahnul (z uspornych duvodu, proc vlastnit navic jeste motoracek) jeden ten vagonek a sedelo by v nem 5 lidi. A i v zime by se mezi Budejcema a Krumlovem skoro naplnil...

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

Čínskej : Nedělej paniku : Zatím není vůbec jasné , kdy tu DOZ vůbec spustí . Půjde - li vůbec spustit

Paniku nedelam. At spusti DOZ, nebo jo (anebo taky ), jisty je, ze pri podzimni vyluce se pusti do Kajova (a CK a ZK) a to mechaniky temer 100% neprezijou...
Tedy, kdo si chtel mechaniky na snehu, posledni moznost asi propasnul, kdo je jeste nema, ma na to jeste cely jaro a leto...

Při způsobu, jakým se u nás realizují stavby, bych se nedivil ani tomu, kdyby mechaniky v Kájově padly (rozkaz zněl jasně... :-x ), ale DOZ se nePoveDe spustit a bude se přes zimu běhat s lízátkama, jako za Rakouska-Uherska. Když se může namalovat letmé křižování do výhybny jen s jednou výhybkou (a to prosím v neBulharském kraji!) a pak se to ještě pokouší vyjezdit a ono ne a ne a ne, tak proč nezkusit podříznout mechaniky v přesně daném termínu? :-]
Posláno z mobilu.

Souvisi s mou predchozi odpovedi. Podle pozadavku zadanych do vyberka kraj vubec nezajima, ze souprava pro 130 lidi a 20 kol v lete proste nestaci, ale pozaduje ji. Kdyby pozadoval kapacitu na urovni soucasne letni kapacity, tak by treba taky vyhral Jihotrans, ale ne s cenou cca 88 Kc/km, ale logicky by se musel dostat k cene priblizne takove, mozna i (vyrazne) vyssi, jakou nabidly CD.
Pokud skutečně u GWTR jsou manažeři schopní lidé, tak si zajistí dostatečnou kapacitu v sezoně. Tady sice omíláme dokola krajskou dotaci, ale v případě letní frekvence je nezanedbatelný i zisk z přepravených osob. GWTR má jednoduchý, skoro busnický tarif, takže bude hned jasné, kolik se na relaci vybere. A nemyslím si, že by si někdo nechal utéct denně hrubým odhadem 100000 kč na tržbách. V létě je navíc většinou nadbytek vozidel, protože vzhledem k prázdninám či dovoleným jezdí méně lidí (to neplatí jen v ČR). Takže by nemělo býti nepřekonatelným problémem něco někde pronajmout. Koneckonců i u ČD bude nadbytek pater a brejlí.

jestli náhodou nedojde ještě k dalšímu omezení vlakového JŘ ve smyslu, co nabízel Leoš. Tedy, že vítěz bude zabezpečovat provoz podle požadavků kraje, ale část vlaků bude zajišťována autobusy.
A co by asi tak GWTR udělalo s vozidly? Vždyť ty nejspíše budou pořizovány z prostředků bank a právě jistotu kontraktu má krýt smlouva s objednavatelem dopravy. Kdyby si to objednavatel zničehonic rozmyslel, tak má na krku arbitráž. Pokud jde o snižování vlkm, zavírání tratí, tak to dnes běžně probíhá v Jčk skoro každým rokem.

ČD letní posilu řeší soupravami Ds+2*Bdmteeo a 842+2*057+842
A má toto letní posílení objednavatel dopravy nějak smluvně ošetřeno? Dnes to tam je, ale co zítra? A nebojte se, že ČD si to nenechávají zaplatit, jenže to není vidět, protože je to ve škatulce průměrné úhrady.

Boršov ve středu před západem.
Holubov bohužel nemám. Nebyl tam někdo?

Trojaz - super dokumentace - Holubov je na FB tady

BP: Bohužel je ten Holubov nedostupný - asi je to viditelné jen pro přátele

Mn dnes - zatím ...

210 027 + bat.vůz H.Dvořiště - Vyšší Brod
743 005 + 009 Číčenice - Volary

743 005 + 009 Volary - Kájov a zpět ...

742 219 + 708 703 na postrku Strakonice - Vimperk a zpět

BP: Ano, asi jak říkal Simyv. Fota Holubova jsou na FB patrně pro přátele. Hoď jsem prosím něco pro nezasvěcené.

V létě je navíc většinou nadbytek vozidel, protože vzhledem k prázdninám či dovoleným jezdí méně lidí (to neplatí jen v ČR). Takže by nemělo býti nepřekonatelným problémem něco někde pronajmout. Koneckonců i u ČD bude nadbytek pater a brejlí.
V lete jezdi mene lidi... Kdyby tomu tak bylo, tak by letni sumavske soupravy jezdily cely rok, akorat od zari do kvetna nekde jinde. Nevsim jsem si, ze se tak deje...
Ze v lete jezdi min lidi? Tech pravidelnejch logicky trochu ubude. Kdyz ma nekdo dovolenou, tak do prace nejede. Ale vyznamne pribudou "jednorazovi" cestujici, co vetsinou pouzivaji jinych dopravnich prostredku. Ostatne, ja taky vyuzivam o dovolene auto vyrazne min, az vubec, nez kdyz jezdim do prace. I Sumava je toho zdarnym prikladem...
CD budou mit nadbytek vozu? Myslim, ze Praha uz se ted tesi, jak "schlamstne" nase patraky a nahradi jima posledni zabotlamy, ktery pujdou do srotu. Mozna zbyde nekolik Bdt, ale uz vidim, jak je Jihotrans lacnej si je pronajmout. Navic nejak mam pocit, ze nesplnuji podminky vyberka...

Nějakej ten rekopatrák tu musí zůstat. Jejich reko byla podmíněná tím, že bude aspoň jeden jezdit Lipno.

No, ČD i kdyby měly pater tisíce, tak "zlému" soukromníkovi na just nic nepronajmou. Ale sehnat dvě mašiny v dnešní době není problém, soukromníci si navzájem umí pomoci... A pár ojetých klasických vozů také. Uvidíme, jak to všechno dopadne.

Jinak dnes ráno na Bechyňce 113.001 s fazolemi a 814.013. Pod svými dráty je i o další tabulky oškubaná 113.003, takže se zdá, že je opět připravena k boji za vlast. 113.002 má kapoty na vagóně v depu, opodál smutně postává 100.003, bobinka 001 je zřejmě v rotundě nebo zastrčena dále v depu. Foto časem dodám.

Včera jsem to objel, a tak přináším několik fotek z prací ve Vrábči, Křemži a na holubovském mostu, buhužel jsem se nemohl zdržet déle abych počkal přímo na snášení příhradového nosníku. I tak to byla zajímavá podívaná, svědčí o tom spousty místních lidí, kteří se přišli během dne podívat

Pár foto ze středečního sundavání první části Holubovského mostu.Bohužel jsem přijel pozdě,zrovna odvazovali první díl.Z dnešního sundavání mám slíbené foto.

Michal Ř.: Soukromníku nic "modroodborářské ČD" pronajímat nemusí. Za rok kraj zavře (budou li se tedy držet harmonogramu)vše v okolí Blatné, chechtáky pro kamarádíčky jistě zbydou. V kraji plzeňském se budou soutěžit všechny kratke tratě v jednom balíku - v návrhu je "leošovská" varianta "řešení" Šumavy, t.j. náhrada busy, pacht na 10 let Zemkovi nejspíš. Lampasácí o tom mají oficielně rozhodnout v létě, ale prý už je rozhodnuto nyní. Bulharsko do každého kraje

Snad nebude tak zle a na kolejích, ať už to odveze kdokoli, to zůstane. A v Bulharsku je dobře, taková úzká Dobrinište - Septemvri s kočičkami o výkonu jak Bangle, tedy řekněme po táborsku Malý čmelák... Ale Vy jste zřejmě měl a mysli Bulharsko české...

Aha - tak se všem omlouvám - na tom FB nejsou fotky moje a nenapadlo mě že budou neveřejné

Nicméně tady jsou ty fotky v lepší kvalitě - takže díky Plapovi a Jeřábníkovi

Mn dnes ...

708 703 Horažďovice - Sušice a zpět

Bílý_petr: taky díky, hlavně že se líbí

Jinak dokumentačně manipulák se zelenou energií ve Čkyni

Koukám tu se to pořád mele s těma názorama, samá skepse, raději bych vyčkal, něž dělat unáhlené závěry, leč to už tu píšu po několikáté. Sice výběrko určilo nějakou přepravní kapacitu, ale ta se směrem nahoru může měnit, je to jen minimální požadavek a zbytek je na dopravci. Pokud se mu to bude rentovat, určitě bude v jeho zájmu v případě potřeby, navíšit přepravní kapacitu, aby vyhovovala koncovím zákazníkům, ale to už je jen v režiji dopravce. Neřešte s čím se tam bude či nebude jezdit, zatím je času dost a určitě si GWTR ( Jihotrans ) zajistí dostatečný počet vozby, aby plnil co plnit má, zbytek jsou jen spekulace.

11. března 2015 Boršovský most

Úplná škoda toho mostu


Dotaz jak to bude s tím vodní jeřábem v železniční stanici Křemže zůstane nebo nezůstane?

lelekhalo - já doufám že jeřáb v Křemži zůstane a neskončí jako ten v Nové Peci

několik fotek z Holubova: Místo mostu k nebi ční jenom kamenné pilíře

Za zachování jeřábu se na podzim podepisovala petice. Na současném místě jeřáb ale s největší pravděpodobností nezůstane. Uvidíme co bude dál, ale mám obavu, že skončí jako ten v Želnavě.

Boršovský most
- tady už rozřezávali poslední část levého oblouku
- zbytek pravého oblouku
- pravý pilíř
Křemže
Holubovský most
Ani mě to nebaví fotit

To je roztomilé. Modrolobbystům vadí, že budovy nejsou dosud převedeny z ČD na SŽDC; přitom právě tato skupina před 12+ lety tato skupina sama prosazovala to, co i nastalo - tzn. "malá SŽDC" (bez budov, bez výpravčích atd.) + "silné ČD" (vlastnící i budovy, zaměstnávající výpravčí atd.).
Zajímavé.

(pozn. O. K., s tou kapacitou vozidel u exponovaných spojů + v otázce vykradenosti jízdního řádu je to o něčem jiném, ovšem toto těm lobbystům zřejmě tolik nevadí; tato problematika v článku zmíněna není)

T478.2065 se byla minulý týden podívat na Šumavě: http://www.youtube.com/watch?v=lsATvtmyDkk

dnešní Volary:

Ještě doplním Pavla 379. V Boršově již roste nový most.

Pánové, díky za aktuální fotografie zejména ze staveb.

Pavel_379 a Trojaz - chlapi - parádní dokumentace - díky

Mn dnes - zatím ...

743 005 + 009 a 742 329 Číčenice - Volary

210 027 + bat.vůz H.Dvořiště - Vyšší Brod a zpět


Mn Číčenice - Volary

742 329 Volary - Lenora a zpět
743 005 + 009 Volary - Kájov a zpět
743 009 + 005 a 742 329 Volary - Číčenice - Protivín

Vimperk dnes nejel?

M.: autobusem, je nepřetržitá výluka Strakonice - Volyně

Ještě doplním svůj příspěvek z 12. 3. trochou dokumentace:

ty kapoty jsou tam už hodně dlouho...

Pavel 379: poslední fotka (ta ponurá, v mlze), vypadá jako po ústupu wehrmachtu, nebo diverzní akci partyzánů.
Staniční pláň v Křemži by stačilo vyasfaltovat, nalajnovat a zapíchnout označník Jihotrans . Hned by bylo jasno, kdo na Jihu určuje pochodové tempo VHD.

Btw: jakým způsobem se dostane z montážní základy na místo určení "nová" mostní konstrukce? Předpokládám po kolejích, ale je tam zavřené nějaké hnací vozidlo?

Btw: jakým způsobem se dostane z montážní základy na místo určení "nová" mostní konstrukce? Předpokládám po kolejích, ale je tam zavřené nějaké hnací vozidlo?
Hnaci vozidlo tam zavreny zadny neni, oni tam nejsou ani ty koleje (vytrhana Kremze)... Cosi jsem slysel, ze to tam ma jet po silnici. Ostatne i to, co je dneska v Kremzi slozeny, (udajne) prijelo po silnici. A kousek mostu udajne jeste privezenej neni... Ale nechme se prekvapit...

Konstrukce by měla být sestavena ze šesti vyzískaných dílů a dvou jiných. Takže je reálné osm dílů "nového" mostu přivést po silnici. Ale ví, jak to bude v reálu.

Mn dnes ...

742 219 Horažďovice - Sušice a zpět