ad Marian : nepoužívaly se žádné sprzněniny z ruštiny ani angličtiny

jo, jo - chozrasčot vymyslel Jan Hus, když kritizoval církev. A s pokřikem "Chozrasčóóót" útočili husité na křižáky.
Jak se ta pohádka jenom jmenovala ?

Jo víš co, odstěhuj se do toho Šíru a tam běž učit dějiny a neplácej tady voloviny o kterých si slyšel od jakýchsi pamětníků.

Symbol hvězda.
- Davidova hvězda – šesticípá hvězda, symbol národa Židů a státu Izrael
- Betlémská hvězda – vánoční a křesťanský symbol, nad Betlémem ukazovala cestu k malému Ježíškovi
- rudá hvězda, pěticípá hvězda, symbol levicových hnutí a komunismu, viz též Komunistická symbolika.
- rudá hvězda, symbol Rudé armády a Armády SSSR.
- rudá hvězda, znak sportovního oddílu Slavia Praha (obrácená špičkou dolu).
- americká hvězda, pěticípá bílá hvězda, symbol Spojených států amerických, vyskytuje se na jejich vlajce, používá ji běžně také armáda (kupř. na vozidlech).
- hvězda, symbol na vlajkách a na všech druhů erbů (třeba městské – třeba Paříž).
- šerifská hvězda – obvykle plechový předmět označující šerifa, obvykle příslušníka místní policie.
- hnězda, označení kvality, označování kategorie hotelů a restaurací, jakosti lihovin počtem hvězdiček.
- - Příkladů užití symboliky hvězdy je plno od starověku až po dnešní dny. Symbol za nic nemůže, ale lidé, kteří se za symbol schovávají, kteří ho využívají a zneužívají.

Zags 33 54 7816 701-8 Slovnaft, zboží: Etylénoxid C2 H4 O.

Díky Vladimíre, tady je to přece diskuse o modelech a ne o tom, jak si někdo vylévá komplexy.

Mariáne, máš pravdu, zde je vlákno o modelech. Jenže, každý model můžu dát do různé epochy nebo přesněji do některých železničních let. První symbolika na vozech už byla za Rakouska-Uherska, další symbolika přišla za 1. Republiky a další symbolika byla na lokomotivách a vozech během II. sv. války. Po válce následují budovatelská symbolika na lokomotivách, která se pak postupně změní na komunistická symbolika. Ale i dnes má dráha symboliku, ČD (času dost).

Tempotaxi - doplním - čevená hvězda - pivovar Heineken a jeho lahve.

No ono se to proti "Člověče seď doma" moc nezměnilo.

Mad_noodle2
Jen encyklopedie uvádí přes 600 příkladů užití symboliky hvězdy a hvězdných křížů (NATO, světové strany, zdravotnictví atd.). Přitom nejčastější symbol při psaní, zaškrtávání je symbol fajfky, kříže, hvězdy a kolečka (bodky). Ale svádět, že symboliky za něco můžou je opravdu pitomost.

Marian_P
Ale se změnilo a dost podstatné věci. Jezdí více vlaků do Ostravy a žádný vlak už nejezdí „Z horné“ do „Dolné“ v rámci úspor na dráze. A tím přispívá dráha na naše lepší zdraví, že se chodí pěšky nebo přispívá tím, že my pak přispíváme do státní pokladny za propálené pohonné hmoty našich plechových miláčků. A státní pokladna pak dotuje naše dráhy, za to, že nic nedělají. A kolotoč peněz se uzavřel.

(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

Dvounápravový jímkový vůz Uhk/Rt 20 54 070 5145-0, Chemopetrol koncernový podnik, chemické závody ČSSP Litvínov, ložné zboží Dinethyleter

Dimethyleter, diethyleter znám, ale toto???

Tempotaxi a Miram:
Dle publikace z roku 1968 není ani dimethyleter správné pojmenování, správně je s dlouhým é a bez h, tedy dimetyléter.

Co pak je tam napsáno

Foto vozu pan Šnábl.

(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

Pořád to vidím na zprzněný "M"
Zejmi: Šedá teorie, zelená praxe...v náklaďáku k vozům z fabriky používáme taky
dimethyleter a diethylether "páč už sme světový"

No samozřejmě, že je tam diMethyléter. Ach jo, kdybysme si o tom s Tempotaxim předem nepsali... To je jak před časem s kaprolaktanem/kaprolaktamem. Ale to je jako když člověk mluví do dubu
I režim má být 20, ne 21, ale to řeším tak maximálně já.

Jinak model hezký.

Model je opraven podle připomínek. Děkuji všem.

Když jsme u toho: na použité číslo 20 54 070 5145 nesedí kontrolní číslice. Nemá být na konci 6?

Mahel
Na fotce je opravdu poslední číslice „0“. Ale zde bude jiný problém, že číslice předposlední je „5145“ a pokud je tedy poslední „0“, tak místo „5“ tam bude „6“. Prostě na fotce je 5 a 6 jsou naprosto stejně rozmazané. Ale není problém to přepsat.

Stavba on-line odkaz vanového vozu, který vyráběla vagónka Studenka.

Tempotaxi: na ten nápis na boku vozu zkuste použít vhodnější písmo - je mi jasné, že originál sehnat nepůjde, ale třeba Boston Traffic by mohl posloužit. Lepší je Swiss 911 XCm, ten jsem ale v šablonovém (stencil) provedení nenašel. Ale do nápisu by se těch pár příček dalo dokreslit v Corelu apod.

adMahel:
Mistře mám na vás pár dotazů.Pročetl jsem si celý váš seriál "Tramvajové modely",mám i vaše publikace.Otevřel jsem pro tramvajové modeláře vlákno na DF modely.biz. pro všechny modelové velikosti.
Mé dotazy -
1)Návěstidla a traťové značky
2)Krytí kolejí na vlečkách napojené na tramvajovou trať (výkolejka???)
3)Jak bylo stanoveno křižování tramvajových nákladních souprav o jedné výhybce
4)Jak bylo stanoveno křižování tramvajové nákladní soupravy s tramvají osobní dopravy
5)Jak bylo kryté předávací kolejiště ČSD - DP

Nákladní provoz jsem prakticky nezažil, k otázkám 2 - 5 by snad mohl znát odpovědi nějaký pamětník z Ostravy a okolí. Vyskytl jsem se sice na nádraží ve Svinově v době, kdy tam ještě nákladní doprava fungovala, ale žádné zabezpečení předávacího kolejiště si neuvědomuji. K organizaci provozu nákladních vlaků mohu jen teoretizovat, že to bylo řešeno bud jízdním řádem ve vhodných přestávkách mezi osobními soupravami, nebo formou následů osobních souprav.
Traťové značky se v minulosti používaly minimálně; možná mě někdo doplní, ale ve větší míře pamatuji jen "bezpečnostní zastavovací místo", jinak se vycházelo z toho, že řidiči znají trať. Pak ještě pamatuji z Prahy žluté a červené praporky zapíchnuté do dlažby mezi koleje u míst, kde se pracovalo (žlutá "pomalu", červená "stůj, další jízda jen na pokyn"), ovšem nevím, do jaké míry se toto používalo i jinde. Ve větší míře se traťové značky začaly objevovat až v 70.letech. A návěstidla (světelná v různých podobách) z minulosti znám jen u některých jednokolejných úseků, zejména u nepřehledných v případech, kdy se křižování nedalo definovat jízdním řádem.

milan ferdián:http: zkus tohle, tam se určitě najde někdo, kdo rád poradí. //www.kpmhd-ova.cz/hlstr.php?stranka=akce

Milan F.: Pokud jste nezkoušel, tak třeba na Facebooku ve skupině "Zaniklý svět tramvají" jsou Tomáš Adámek nebo Petr Veselý. A to jsou synci, kteří možná vjedijů :-)

milan feridian: v Národním archívu je poměrně dost spisů se schvalováním tramvajových vleček. Z těch, co jsem měl v ruce, výkolejka nebyla nikde. Návěstidla se u tramvají obecně používala jen zcela vyjímečně a na vlečkách už vůbec ne. Ani v provozním řádu vlečky jsem si nevšimnul žádné zmínky o zvláštním režimu jízdy nákladního vlaku. Tedy zřejmě jezdily stejně, jako běžné osobní vlaky a nanejvýš tam mohlo být ustanovení o omezení rychlosti jízdy a o obsazení vozu brzdařem - pokud neměla tramvajová loko průběžnou brzdu. Ještě by bylo možné vyhledat provozní řády jednotlivých tramvajových provozů, jak jsou v nich ošetřeny jízdy nákladních vlaků. Předpokládám, že po roce 1918 se provozní řády znovu schvalovaly, takže by měly být všechny v Národním archívu.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Ke tramvajovým vlečkám doplňuji. Prošel jsem pár svých poznámek a našel jsem jednu vlečku v Brně bez výkolejky a jednu vlečku na Ostravsku na klimkovické trati s výkolejkou. Dále tu mám spis k úzkorozchodné vlečce na SZD v Muglinově, kde měli zarážku proti ujetí vozů na trať. Zarážku si představuji jako břevno, které se upevnilo napříč přes kolej.

U obou elektrifikovaných vleček bylo možné trolejové vedení na vlečce odpojit od napájení. Vlečka SZD byla bez trolejového vedení pro provoz parní lokomotivou.

První model vanového vozu řady Uaai 31 54 999 0 103-3

Druhý model vanového vozu řady Uaai 31 54 999 0 103-3.

Více zde: odkaz

MAHEL,JXB,HanysK,Zmar:
Děkuji Vám za vaše tipy a odpovědi.Mým cílem je dostat tramvajovou dopravu na moduly,byť se jedná v modelové velikosti N/1:160.Uvidíme,jak půjdou postupně odstranit překážky pro modulový provoz.Šíře rozhraní modulu je plánován 30,0 cm,osa koleje bude excentricky.

ad:
Jistě si někteří z Vás položí otázku,co dělá téma tramvaj v železnici.Zajimavější by byly náměty "Lipenka" a "Bechyňka" v modelovém provedení.Oba tyto náměty musí mít ale traťový poloměr dle norem ZABABOV/R1000 mm a šíři rozhraní 400,0 mm."Lipenka" se postupně realizovala,ale v dnešní době,vyjádření zainteresovaných osob "Není na pořadu dne" a stojí.
Klasickou tramvaj má drtivá většina modelářů zafixovanou v mysli v pojetí MHD našich měst.
Zde jde na mysli ta tramvajové doprava spojena s nákladní dopravou,to jest i obsloužení vleček napojených na tramvajovou trať.Napojení na železniční síť ČSD předávacími kolejišti.A její výhoda,mít menší traťové poloměry pod stanovených 1000,0 a šíří rozhraní 300,0.Největším problémem je znázornění vrchního trolejového vedení.

Zdravím ve vedlejší diskuzi
Pánové, je mezi námi takový znalec, který by dokázal říct, kdo je tvůrcem (zda je to ten uvedený v aukci na ebay) modelu/leptu vozu Bbdgmee, který byl kdysi na prodej v obchodě modely.biz a nyní jsem ho našel na ebay? Nejde mi o samotný model, ale o kontakt na autora. Díky
http://www.ebay.de/itm/Schnellzug-Gepackwagen-Bbdgmee-236-D-/2218 12590872?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item33a50f8918

1510015: typoval bych, že prodejce je totožný s výrobcem, tedy Zd. Hrubeš. Už v minulosti, téměř dávné, dělal velmi pěkné modely motorových vozů ČSD. Např. Vindobonu M296.1, M262.0, sháněl podklady pro Ganze M298.0.

1510015: Podobný model jsem viděl u modely.biz v sekci sběratelské modely za cenu pohybující se kolem 14 tisíc.

Ja by som povedal, ze autorom daneho vozna bol p. Muras.

Modulové Koľajisko KŽM Považia 2015

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.729064943906369.1073741 962.132861620193374&type=3

(Příspěvek byl editován uživatelem MATOT.)

Zdravim. Neví někdo něco bližšího o tomto projektu? http://dumvlacku.cz/

My nesmíme ani naznačovat

Nevím ale myslím, že se jedná zřejmě o komornější projekt velmi vysoké kvality !!

Přeji jim dobrý start !!

Pachatel už tady někde něco naznačoval. Ale netřeba předbíhat, on se včas práskne sám.

Model jeřábku ve stavbě.

Prajem dobry vecer pani...

Chcel by som sa opytat, nenajde sa nahodou u niekoho doma model novej SKODY 380 CD od Techimage?

Vopred dakujem za odpoved...

Zdravím,
mám otázku na odborníky:
Jakým vzorníkem barev se řídit při výběru barev pro nátěr lokomotivy T 678.0 po vyrobení?
Jednotlivé dokumentace se určitým způsobem rozcházejí (vzorníky RAL, ČSN, Agama, Parostroj; Železničář atd.). Např. střecha + pruh rámu - krémová střední (ČSN 6100, RAL -), nebo slonová kost (ČSN 6060, RAL 1014).
Nerad bych totiž model opatřil chybným odstínem.
Děkuji moc

Jamesc: Ja sa sem tam mrknem tu...

http://www.barvylakydrogerie.cz/prevodnik-csn-ral/

Ale neviem, preco by sa mali vzorkovniky rozchadzat... Prevodniky by mali byt vsade rovnake...

Jamesc měl zřejmě na mysli to, že jednotlivé prameny k dokumentaci se liší. Já jsem v Železničáři 86/22 našel toto:

"Nátěr u prototypů byl následující: střecha a horní část obou kabin byla krémová střední (6100), boční stěny strojovny, dolní části kabiny a pruhy na kabinách oranž návěstní (7550), pruh na rámu byl proveden krémovou střední a orámován čokoládově hnědou (2430). Spodek lokomotivy, tj. podvozky, nádrž a čela rámu byly hnědošedé (2179)."

Co se týká převodu mezi vzorníky ČSN a RAL, je to pouze orientační. Ty barvy nejsou totožné, pouze nejbližší odstín. Někdy ta alternativa sedí, někdy je to uplně mimo. Pro některé odstíny ČSN ve vzorníku RAL alternativu prostě nenajdete (a obráceně). Pokud tedy chcete mít co nejvěrnější odstín, sežeňte si tištěný vzorník ČSN a podle toho tu barvu domíchejte. A nebo si kupte barvu Agamu, která ty železniční odstíny pro modeláře vyrábí.

Carman2 a Starej:
Díky moc

Jamesc: Nemas za co... snad pomoze... ))

Keby sa tu naozaj nasiel niekto, kto by mi vedel poslat nafotenu strechu 380-ky od TECHIMAGE, budem mu velmi vdacny...

Jeřábový vůz ČSD Otdr 9-29786

Tempotaxi: Docela zdařilý model, jen tak dál !!!
Podle jaké předlohy ??
Jen si kladu otázku, neměl by být značený spíše jako SV xxxxx, či EV xxxxx ?????

Carman2: Stačí takto?

Polabský
V knize „Speciální drážní vozidla (Peter Bado, Václav Jelínek) je pěkná fotka drážního jeřábu.

Více zde: odkaz
Číslo je nečitelné.

Tempotaxi, nechci Vám kazit radost z netradičního vozu, ale bohužel záměna typu nástavby přináší problém v podobě odlišného pohonu hydraulických čerpadel.

Na fotografii skutečného jeřábového vozu je použita nástavba zvaná "HOJ", vypadá to na HOJ 4, jednu z prvních co se začala montovat na podvozky Tatra 111, tato a další její varianty (až po AD 070 a následovné, které už poháněl motor podvozku) měly pohon čerpadel zajištěn benzínovým motorem, zabudovaným přímo v otočném svršku, zde v té velké bedně za čepem výložníku.

Stavebnice zřejmě představuje nástavbu AD 060, která však byla poháněna motorem vlastního podvozku, pohon čerpadel by v případě použití této nástavby musel být řešen jako u současných vozů s nástavbou z AD 80, tj. externím motorem.

Vzhledem k jednoduchosti technického řešení a tudíž i následného hojného použití nástavby s vlastním motorem na otočném svršku, kde odpadá převod tlaku oleje otočným převaděčem, či převod točivého momentu pro čerpadla v případě jejich uložení v otočném svršku, považuji použití nástavby AD 060 na železničním voze za málo pravděpodobné, což je ale pouze můj skrovný fakty nepodložený názor .

Tempotaxi: Mám neověřenou informaci, že obdobný jeřábový vůz mají dráteníci v Senohrabech.

Opravuji: OTV Stránčice

Starej: Dakujem velmi pekne, je to priam fantasticke... Ak by sa dalo este zopar detailov, budem rad...

Sey:dobrá osvěta, zde opět zbytečná, další perly a hrách. Zajímavý záběr, typoval bych z elektrizace na Slovensku, pracovní vlak s parní lok.ř.331.0.

Zdravím všechny diskutující, a pomalu se začínám divit, že Vladimír prezentuje svoje modely. Staví to pro radost a na kolejiště. A vždycky se najdou nekritičtí kritici. Ale že by někdo poslal nějaké podklady, to jsem moc neviděl.

Ještě zbývá možnost zkusit se spojit s autorem knížky o speciálních drážních vozidlech, zda by neměl nějakou doplňující informaci - například číslo vozu nebo další snímek ?

Zdravim mám otazku jaké barvy odstíny by jste použily na bardotky ZSSKcargo?Budu rád když mě porádite..děkuji

Zmar
Na autora knížky mám spojení. Na některé vozy a stroje je více fotek, výkresy, ale nešlo vše dát do jedné knížky. Ale zase naopak, některý, vozům a strojům je jen jediná fotka bez nějakého bližšího popisu. A ten případ je právě u toho jeřábku na plošinovém voze.

Po delším váhání jsem předělal jeřábek tak, aby co nejvíce připomínal velký vzor. Jen rameno jsem nepředělával. Při hledání fotek jeřábu HOJ 4 jsem zjistil, že stejně u každého jeřábu je rameno jiné.
Jen ještě najít to správné číslo vozu a přepsat popisovou tabulku.

Tempotaxi:
Kolego, šel jste s "kůží na trh", to se cení.
Jen malá drobnůstka, v době, kdy tento vůz asi existoval, se nepoužívaly "viaflexy" , co se vám povalují na plošině

Jeřábový vůz má číslo ČSD EMV 53200.


Polabský
Děkuji. Stavět modely podle dokonalého plánku a hromadu detailních fotek mně opravdu nebaví. To, přenechám malovýrobcům, kteří to stejně si udělají podle sebe. Mně naopak baví špatně nafocená fotka, rukou nakreslený plánek a podle toho postavit model.
Mám další přání postavit si „Krokodýla“.

A je jen tahle fotka. Tak kdo si na model troufne.

Polabský: ale používaly se podobné koncovky plechové