pokud je někde metro, nemá tam být tramvaj.
Jistě, to si soudruzi onehdá mysleli taky. A od těch dob jsou na Václaváku jen feťáci, kurvy a zloději, že.

kec. jako by na Vinohradský a na ípáku nebyli. a jako by nebyli tam i tenkrát.

Jasněže tam byli i tenkrát. Jenže tenkrát tam byli i lidi, kteří se zrušením povrchový dopravy jaxi zmizeli, víme?

Nevsimsemsi že by na VN nebyli lidi. Vsimsis kolik ti toho nastupuje do tvých noček? To asi nebudou jen kurvy a vexláci kdepak, tohle spojení tramvaje a pořádek a lidi neprokážeš

Vsimsis kolik ti toho nastupuje do tvých noček?

No právěže všim. Kapsáři, smažky a davy více či méně (spíš více) vožralejch neandrtálců ze všech koutů světa. Ale lidi? Jo lidi jsem tam neviděl už dlouho.

Bože jak muže bejt někdo s tak negativnim vztahem ke klientum a živitelum

Lidi na Václaváku v noci také nevídám. Včera převažovali skutečně neandrtálci

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Představa, že se někde zavede "použitelná MHD" podle páně Vlčka a lidi začnou zahazovat soje auta do šrotu je - směšná.
To je ale zase nesmysl, co? jen příklad. Londýn, Zurych, Vídeň, tam všude vlastnictví aut klesá. Dělají to, že ve městě nestaví nové silnice, IAD omezují pomocí promyšlených politik a zásadně podporují MHD, cyklo, pěšo.

R: A to je možná podstata problému .

Promyšleně... Ted koalice ANO, bude hůř, ČSSD a Trojkoalice dosadila do pozice tvůrce metropolitního plánu člověka, který tvořil plány na Praze 11 a jeho plány vedly k vyšetřování celé radnice PČR...

Rzeczp: Alealeale, praha není ani brno ani plzeň, jak mě tady poučovali jiní, takže není ani Curyk, ani Londýn. Co když vlastnictví aut klesá prostě proto že 1) potřeba vlastnictví byla nasycena a v rodinách již nejsou potřeba 2-3 automobily, ale jen 1-2? a za 2) neklesá třeba kvůli cenám benzínu,oprav a silničním daním, a kdyby se cokoliv z toho změnilo, muže být MHD zlatá a aut začne přibejvat. Většina jevů v MHD má svůj původ MIMO MHD.

To je ale zase nesmysl, co? jen příklad. Londýn, Zurych, Vídeň, tam všude vlastnictví aut klesá.

Byly by nějaké grafy/tabulky/statistiky?

Jinka v Praze "vlastnictví aut" možná taky klesá, a přesouvá se do S-kraje.

McBain: To bych neřekl... Minimálně Česká pošta a O2 mají všechny auta na "A" a přitom Prahu nikdy neviděla...

Mcb:
Londýn:
Only 58 per cent of households in London have access to a car, a decrease from 63 per cent in 2001.
http://www.eastlondonlines.co.uk/2014/06/cycling-grows-in-popular ity-as-car-ownership-falls/
Zurych:
Carless households have increased from 40 to 45 percent in the last decade, and car owners use their vehicles less, city statistics show
http://www.nytimes.com/2011/06/27/science/earth/27traffic.html?_r =1&hp
Vídeň:
http://www.wien.gv.at/statistik/pdf/viennainfigures.pdf

Dneska jsem si všimnul super úpravy JŘ v Hostivaři... V neděli jezdí 22+26 spolu a pásmový spoj končí mimo přestup na 26...

Kdo má tohle na starost?

9001: Kdy presne a v jakem smeru? Nepodarilo se mi to najit v platnych JR.

Neděle dopoledne (cca do 13) Dlouhé spoje 22 jezdí minutu před 26... Cestující z krátkých spojů čekají 10 minut na dlouhou 22 resp. 26.

Proklad 8/26 večer ve směru DC je 7/13. Z toho bych se pos*al, zejména, když po 22 hod už nejede šestka. Panebože, kdy už se to naučej????
Rzeczp: takže ze tří máme jen jeden, protže u druhýho stoupl, jen výzkumníci si myslí že jezděj míň. No a ten londýn - zjistíme, že prudce přibylo přistěhovaleckých domácností, které ZATÍM auto nemají. nebo že se z Londýna odstěhovali bohatí i s autama. jinými slovy - takto vytržené údaje bez demografie jsou naprd a n-e-o-m-r-á-č-í

Příprava na jednu linky na Petřiny?

http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/801/20150731/801_(541_7)T.pdf

9001: Nevim odkud cerpate tuto informaci, ale 22 s 26 jsou v nedeli dopoledne v Hostivari obousmerne prolozeny 9:11.

Stále se zamýšlím nad trasováním metra D. V úseku Písnice-Pankrác je již schváleno, takže je bezpředmětné se o tomto úseku dohadovat a zde ani nemám žádné námitky, ale mluvím o úseku dál směr Hlavní nádraží. Proč tahat metro tam, kde už je jiné, navíc téměř souběžně povedou železniční tunely (tzv. Nové spojení 2-pokud se má rozvíjet železniční doprava, je nový tunel Vršovice-Hlavní nádraží nevyhnutelný).
Viděl bych možná trasování metra D takto:
Depo Písnice-Písnice-Libuš-Nové Dvory-Thomayerova nemocnice-Nádraží Krč-Olbrachtova-Pankrác-Nusle-Bezručovy sady-Jiřího z Poděbrad-Olšanské náměstí-Nákladové nádraž Žižkov-Jarov-Nádraží Libeň-Vysočanská

Kníže: Z dnešního reálného pozorování, kdy opravdu jezdily za sebou...
Nejdřív jsem si říkal, že nějaká MÚ, ale když jsem viděl po hodině opět jet spoje za sebou, tak už mi to přišlo divné.

To je asi projektantský pokání za to, že na Hl.n. nekříží céčko a áčko. Jelikož to jede až na drobnej ocásek stejnym směrem jako linka, co už tam je, tak je to opravdu slušná pitomost (taky to mělo původně jít přes šiškaperk na vysočany, dokud to nevohli z rozpaků do centra).

Celej problém je v tom, že prostě Praha už nemá směr kde by byla frekvence pro metro ruskopražského typu. Přesto chce stále něco stavět aby "byla světová" a hlavně "tekly prachy".

JHsou směry, kde by se uživila podpovrchová tramvaj typu Hannover. Ta tu ale jaksi není, takže se bude stavět metro, který cestu nijak významně nezkrátí leč podstatné části cestujících ji zkomplikuje...

Metro do bohnic by mělo smysl i decko z jihu pres hlavak zizkov vysocany prosek a dal taky. Rozhodne ma smysl metro k panelakum zahradniho mesta i metro okruzni trasy e. Odmitam koncit deckem.

Do Bohnic by metro smysl mělo, ale není tak vést jaké. Jedině snad přijmout antarovu verzi déčka přes Letnou. Nebo snad ještě by mohlo mít smysl větev céčka, ale to je nepravděpodobné. Bohnice nejspíš obslouží někdy jednou tramvaj.
Metro k panelákům Zahradního města je absolutní nesmysl. Přibude zde brzy nová železniční stanice a to bude zcela stačit. Už dnes ty tramvaje zde nepraskají, že by se do nich lidé nevešli.

Malatekd: Verze déčka přes Letnou neni úplně Antarova. Tahle možnost trasování dřív nebo pozdějc napadla kdekoho. A pokud by D dojelo na nám.rep., tak mi přijde i logická. Nejenom Letná, ale i ZOO a Bohnice by získaly dosud nevídaný a luxusní spojení s centrem a zbytkem Prahy. Navíc třeba někde u Chaber by šlo postavit pěkný P+R pro cesty od severu. To všechno by myslim to metro i slušně naplnilo. Takže takovýhle D by nebylo vůbec špatný.

Pokud jsou parametry náhradní linky X1 přípravou na změnu, tak to znamená, že na Petřiny nejspíše pojede o víkendu jen 1 linka, v PD možná zůstanou obě.
Neúochybuji o tom, že Petřiny mají spojení metrem a velkým množstvím autobusů zajištěné, stačila by v pohodě jen 1 linka, ale stále trvám na tom, že ty Petřiny jsou jen konečná té tramvaje.Ty lidé v těch vilách a domcích podél se možná bez jedné linky obejdou, ale představa, že když se mi něco stane a budu potřebpvat do Vojenské nemocnici a bude to o víkendu nebo večer, tak musím čekat 15-20 minut, než se tam dostanu, mi není vůbec příjemná. Je to samozřejmě příklad, do Vojenské nemocnice nechodím,ale znám lidi, co jo, to není žádná malinká nemocnička. To je, jako kdyby na Bulovku jela jedna tramvajová linka a to by bylo všechno.

Malatekd: Pokud mám problém, že potřebuji do nemocnice, tak mám auto, zavolám si taxi a nebo pokud nejsem schopen řídit tak je RZS.

Jenže většina lidí ze špitálu minimálně jednou potřebuje i odjet. RZS je pouze jednosměrná doprava...^*) A nemluvě o hromadě specializovaných pracovišť, kterýma se to v ÚVN jen hemží. Jen si tam někdy zajeď a zkus zaparkovat.

*) ...tedy pokud nepočítáš s návštěvou jedinýho doktora v baráku, co ví úplně všechno, a jeho vykachlíkovaný ordinace s chlaďákama.

Jo tady jsou samí odborníci na Petřiny. Ty prdibusíky, co tam zavedli šotoroprdi jezdí zoufale prázdné. A nemocnice nemá až takový potenciál, po většinu dne tam chcípl pes. Skoro nikdo okolo nebydlí. Ta by zrovna tramvaj neuživila.

Železniční stanice bude dublovat stanici Skalka a nikoli nepostavenou stanici na IV.A. Uprostřed sídliště jezdí busy, tramvaje jezdí po okraje. Navíc se postavila V.A. vlak tam je taky a tramvaje tam jezdí taky,navíc ne jen po okraji sídlišť a metro se i tak postavilo.

Už dřív jsem kreslil dvě hlavní možnosti, jak je možné protáhnout Déčko do Bohnic - mrkněte sem
Podotýkám, že kresba je docela stará, ale pro představu stačí.

Ploki: Přesně takhle si déčko taky představuju. Lepší mi přijde ta tmavě modrá varianta, je to rychlejší a nekopíruje trasu A a Podbaba metro nepotřebuje, když je tam S-Bahn.

Borovička: Tak ty prdibusíky jsem dneska skoro hodinu dopoledne ´(=v sedle) pozoroval a v žádnym nebylo pod 10 lidí při příjezdu i odjezdu na Petřiny v kterymkoliv směru.

Soutěž o nejslabší konečnou zřejmě pokračuje. Co Suchdol, tam by se aspoň odstranily problémy s busama na Jugopako.

Nejslabší konečnou si udrží Ústřední dílny . I přes ty 2 narvané spoje ráno a 2 odpoledne

Zase...doporučuji někdy zajet do dílen. Stejná blbost jako údajně prázdná 16 ve Vysočanech

9001:
Asi by se našlo pár slabších tipů (Nepasické nám., Netušilská, možná Zámky /v zimě/).

A pokud budem věřit ročence ÚDI, tak je to Levského. Pak teprv ÚDDP (i když tam ten poslední úsek radši nenapsali, takže kdo ví), Vozovna Kobylisy a Radlická.

Petřinské pidibusíky jsou díky jejich intervalům zcela nepoužitelné. Než čekat na zastávce 15 minut, to raději od Billy na polikliniku do Stamicovy ul. dojdu pěšky.

Petřínské pidibusíky jsou k ničemu, s tím naprosto souhlasím, proto je zde ta tramvaj.

To je hezký, že vy si třeba dojdete, ale kvůli mladejm a zdravejm a pospíchajícim to asi nezaváděj.

Pro staršího člověka je stání mnohem horší než chůze. (myšleno zcela vážně). A lavička je sprosté slovo.

Doporučovat, že si někam maj zajít je zbytečný, voni to vod stolu vědi nejlíp, jejich šotoplány fungujou na papíře super a když tak maj gůglvjů. V byli a ho*no viděli. kdykoliv někoho vyzvu k pozorování v terénu, je od něj pokoj. Stejný je to s těma petřinama.
UDDP má jinej problém - nevyrovnaný rozložení poptávky, podobně jako do Suchdola.

Gabuliatko: už mam šest křížků ale takhle bych se to generalizovat neodvážil. Možná právě proto. Každej jsme jinak postiženej ..
Absence laviček je další kapitola sama pro sebe, ale to je obecně o zmrvenym veřejnym prostoru tohodle města.

Fkam: Máš pravdu... To je pořád dokola. Dopravák vs. normální cestující.

Minimálně Demon už přiznal že za Vysočanskou je to plné jenom díky Poštovské, což je v docházkové vzdálenosti od metra... Takže opravdu nevidím důvod tam tahat víc vozů... Navíc vyjma blešáků tak vlastně nic není... Pepsi má Kolbenovu metro...

Na ÚD taky jednou pravdu přiznáte... Jenom si musíte uvědomit, že to je spíš na speciální spoje na konec a záčátek směny než na CD CT po 8 v soupravě...

9001 - nemáš pravdu ani v jednom případě. Resp. ve Vysočanech pozdě večer to není nijak extra obsazené, ale jinak tam ta vytíženost +- na Kolbenovu je. To znamená nechat tam jednu linku a naopak posílit Palmovka - Vysočanská o něco na způsob ex 19.

A do dílen stačí jedna linka v podání 2T a v intervalu 8/10/8/20/15 akorát.
Do dílen jezdím i jako cestující občas a opravdu je to tam vytížené akorát na tu jednu klasickou linku. Rozhodně ne sólo přes den.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

jestliže je souprava "akorát" tak to sólo odveze na st. 4 ten kousek taky.

Večer možná, ale přes den určitě ne.
Udělej si tam někdy šotovýlet

A tak já to tam znám, řekl bych že jsem tam byl v ranní a odpolední špičce častějc než ty a ani fotit to nebudu, protože ty kecy NOJO JEDNA FOTKA už znám a nemusim.

V ranní a odpolední špičce na dílny sólo teče tak nějak dlouhodobě a to ještě dost lidí začalo chodit pěšky. Kulturní cestování to rozhodně neni.
Kolbenova je horší o víkendech, kdy by sólo nemělo šanci, v PD by tam sólo po osmi stačilo, takže když ho někde vyšťouráte, nevidim problém.
Ale upozorňuju, že to platí pro drtivou většinu koncových úseků všech linek...

Furt nevíme , co je to teče a tak akorát a podobné eufemismy, když přitom máme poměrně přesný a jednoduchý systém označování obsazenosti vozu. udivuje mě, že ho zaměstnanci nepoužívají. Furt jsem si jist, že ani sólo není na st.5 ani v jednom případě a pokud jo, je to důvod maximálně k zavedení vložáků na 163 nebo 263, za 40Kč/km ale rozhodně ne k vožení prázdný tramvaje nebo dokonce soupravy za 80 kč/km přes celý město kvůli třem zastávkám. podobně v případě kolbenový jsem si jist, že ev. plnější 16 v době konání bleších trhů je prostě jen reakce na "hele, jedeto", ale kdyby to nejelo, tak lidi bez pocitu újmy dojdou na metro. To máme stejný jako u tržnice - tam by laik z DPP taky řekl že tam k 1,24,25 MUSÍ bejt ještě něco a pozorováním se ukáže, že většina lidí v okamžiku, kdy tramvaj ujela a je výhled na 8 minut, jde prostě pěšky. A naopak, když ji vidí, tak ji doběhnou i ti, co s ní jet ani nechtěli. většina tzv. dopravních problémů má řešení v jiných oblastech, než je doprava, problém je v tom, že šotouši nic než dopravu neznaji.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Rozhodně daleko větší plýtvání vidím na 3 v Podolí nebo na 17 za Právnickou fakultou (pokud zrovna nejedou turisté)

kdys naposled jel 3 za denního světla? na 17 ti odpovim jediný - na právnický fakultě převlíknout na 20 a hotovo.

3 za denního světla, no někdy v červnu tohoto roku.

Jestli nebude jednodušší stav v Podolí jako před lety - 3,16,17,21 a prostě to proložit.

tywe to je furt dokola. nikdy to nebylo proložený ani v pravidelnym provozu a nemluvim o jakýkoliv výluce nejen na jediný ze 4 linek, ale klidně i na lince co tam nikdy nejela (10 v ďáblicích rozesrala okamžitě proklad 16 v bráníku). ted jedou dvě linky po deseti, ale i kdyby tam byla jen jedna po deseti, tak se nikdo nebude koukat na JŘ a jde , protože ví že do 10 minut jede. Večer byl int 1-1-1-17. 50 let chodím do Podolí plavat a nikdy to nebylo tak super jako te´d.

Káem: Ježiš ty mě fakt nepřestáváš bavit.
Ty lidi si to platěj a ty je s klidnym svědomim pošleš pěšky, nebo zavedeš další úplně zbytečnej autobusovej spoj.
Jo kdyby to byl tak služebák ÚD - Želivskýho, to by se asi ujalo, ale 163 ?
Moc toho o dopravě fakt nevíš...
Teče = st.5, já myslel, že si to šotouš tvých kvalit přelouská...

Dokola, z Podolí jsem se krásně dostával na Vinohrady (16), z Modřan jsem se dostal do centra (3 každý den), když jsem odpoledne potřeboval zase do Modřan, tak jistá 21 byla záruka, že v Podolí nebude nějaká mezera v případě MÚ.

Všechny dotyčné linky optimálně využité. Nic nebylo přeplněno, nic nevezlo vzduch a fungovalo to takovou dobu.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Mám zásadu: nemůžeš-li poučit, pobav! A tady je hodně lidí nepoučitelnejch. tak napiš 5 a budeme se bavit o 5 a to jsem si jist, že nedokážeš. leckdo totiž píše "teče", už když si nesedne.
Jinak děkuji, už vyplynulo, kdo tim jezdí - zaměstnanci UDDP. Ano, i služebák bude levnější než poloprázdná 5 v soupravách v celé trase kvůli 3 stanicim.
To ujištění o tom co vim o dopravě by sis moh nechat od cesty, protože ty toho víš možná hodně o tramvajích, kde maj jakej čudlik a pojistku, ale NIC o společnosti která těma tramvajemi jezdí a platí je.

Do dílen bych poslal každopádně buď 7 nebo 11. To by mohlo vyřešit nedostatečnou kapacitu v PD.

Fkam: nefungovalo to žádnou dobu, z hlediska tratě do Bráníka tam byly dvě standardní linky a od roku 1967 metrolinka 17 (tvořená vlakama 17 a vlakama linky 30) sestava 4 linek je pouhá nevýznamná epizoda v historii dopravy do Bráníka, která, jaxe ukázalo nefungovala a opět tam máme osvědčené dvě linky. Spolehlivost 21 je pověra, protže k MÚ docházelo u ND, KN, Palačáku a ve Výtoni. Všude tam 21 jela. To by musela točit u vodárny aby tvůj sen platil.