Něco pro odlehčení. Jak jsme reprezentovali ČR v Helsinkách na 15. světové gymnaestrádě (také něco z MHD): http://ivooa.rajce.idnes.cz/12.-18.7.2015_-_15._Svetova_gymnaestr ada_v_Helsinkach/#15._Svetova_gymna

Na rajčeti můžete okomentovat.

lupinek: A neměla by se ta 3 převléknout na Florenci za 5 a teprve na Malostranské za 20? Dvojitý převlek, nebylo by to šoto?

Jirka_j: Taky mě to napadlo. I když k převlékání 3/5 by mělo správně dojít až u Bílé Labuti nebo na Náměstí Republiky.
Proč se vlastně už nepoužívá ten starý systém, kdy si linky vyměnily své konečné? Nemalé části lidí by to pomohlo.

Ono kdyby 3 nebyla mrkvolinka, taky by to nebylo tak komplikovaný

Káem:Jezdim v jakoukoliv denní a noční dobu po celym městě z 99% MHD a to po dobu 45 let.........Mám vás rád a vážím si vás, že umíte řídit tramvaj, ale to není totéž jako znát MHD.

Káeme, ještě občas vidět i ty souvislosti, bylo by hned hej a příspěvků, kdy tu něco komentuješ, by tu byla tak sotva polovina.

Já jezdím MHD asi 35 let a to se dá říci, že je v podstatě totožné jako u Tebe - zkušenosti s erťáky a dvounápravovými tramvajmi nelze považovat za přenositelné do dnešní doby a tím se to celé vysvětluje.

Mimořádně slušnej příspěvek, chválim, Bramouši. Jen maličkost: není to vo erťácích, ale vo tom kudy jezdily a kudy dneska jezděj třeba solarisy. Ta kontinuita znalosti, víš.

Zajímavá poznámka. Při výluce tramvají v Košířích se mění kromě trasy i intervaly o víkendu z 15 na 20 minut resp. z 20 na 30 minut. Zřejmě místo minibusu budou jezdit běžné autobusy.

Z 15 na 20, ze 20 na 30, návaznosti - jsou-li - budou v a lidi místo čekání pojedou . Takhle se dělá kvalita. Jestli tedy naopak návaznosti touto změnou teprve nevzniknou...

To se bohužel dalo čekat... Někdo by pak mohl zase chtít vrátit i trvale...

Dobrá prasárna vznikla i na 167, kde při výluce tramvaje osekaly konce špiček... To taky bude vypadat zajímavě...

František: Asi tak a ještě si na tom jája a pája pohoní triko, že to přece stačí a nikdo tím stejně nejezdil...

Tak pája a zejména jája si již nic moc nehoní, krom toho že výluky spíš dělá DPP , ale i tak je to ukázka, že i noví honiči musí dělat na co jsou peníze. Koneckonců, Cibulané si mohou v praxi oprubovat, co je lepší a rozhodnout se. Dobře to dělaj.

123 zůstane třeba trvale. 4 se třeba neobnoví a bude to.

Nejkratší vtip roku : TŘEBA

Káem: Už konečně rozmysli co říkáš jednou je růst že můžeme vyhodit 400 mega (reálně i víc) oknem na podbízení, které nemá smysl a pak je problém hodit milion ročně na 123...

9001: Musíš si pamatovat co píšu, hochu, tak už nějakou dobu neříkám, že je třeba šetřit, protože už druhým rokem je tu konjunktura, ale to nic nemění na tom, že se nemá vyhazovat za nesystémový blbiny - a 123 na Anděla je učebnicovej příklad.

Káem: Vyhodit 400 mega ročně je systémové, když to vlastně nic nepřinese? . Jaký by byl rozdíl v tom létaku.... 10 Kč vs 13 Kč...

Nesystémová blbina bylo vytvoření toho "systémovýho přestupu" na Kavalírce, tedy pro cibulany přestup na poslední dvě zastávky před civilizací. Ovšem nastavení systému to tak umožnilo - volné nasmlouvané kilometry byly na tramvajích, ne na autobusech... Stejně tak nesystémový byl vznik super přestupního uzlu Vídrholec Stadion Strahov, což samozřejmě Příprava provozu DPP dokonale využila k demonstraci nesmyslnosti a nesystémovosti změny (a kupodivu si toho pak všimly i média, veřejnosti se odhalil ROPID, který najednou musel vysvětlovat nevysvětlitelné).

Tehdá byla nejslabší buslinkou na Plzeňské po neoddiskutovatelných 130 (a 149) právě 191. Jenže kvůli Jájovým nefunkčním teoriím to byla právě 191, ze které se stal díky jedné ne úplně praktické kličce rovnou metrobusík...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Je to holt věc názoru. Máme příležitost - nositelé názorů se změnili, uvidíme, zdali se změní i názory. Počkejme chvíli.

Nositel "nových" názorů se ti asi názorově úplně líbit nebude

(Dost mě mrzí, že jsi ten sraz posunul z pátku na středu - tudíž mě do odpolední. Příští pátek mi totiž vychází turnusový volno.)

Petr k: To mě mrzí (ten posun). Nositele znám, právě proto jsem zvědav.

Petr k - Příprava provozu DPP dokonale využila k demonstraci nesmyslnosti a nesystémovosti změny (a kupodivu si toho pak všimly i média, veřejnosti se odhalil ROPID, který najednou musel vysvětlovat nevysvětlitelné).

Tohle video neztratilo ani po třech letech nic ze svýho šmrncu.

CIT: Petr k - Příprava provozu DPP dokonale využila k demonstraci nesmyslnosti a nesystémovosti změny KON CIT
No já bych to nazval spíš sabotáží a švejkováním a trestal bych to. Ono to asi bez postihu nezustalo, vzhledem k tomu, jak to rychle bylo zrušeno.

ROPID nástroje k tomu, aby sobotní 191/7 se na 143/7 nepřevlíkala v 1 minutě, měl. Ale nevyužil, tudíž dobře mu tak - alespoň vyšlo rychlejc najevo, kolik amatérismu za velkou zářijovou metrorevolucí stálo. Bohužel ani teď Jája nechápe, že veřejná doprava není všechnozkousávající prostor pro teorie a experimenty.

Káem: Fakt si uvědom co chceš... Co si tenkrát chtěl trestat? Že DPP udělal oběh svého autobusu tak, aby měl co největší vytíženost. Potom přece celou dobu voláš ne?

Jsem jediný a nebo i ostatním připadá, že se to dnes s jakokoli korektností přehání a každý kdo si dovolí říct svůj názor co není úplně v souladu s "vedoucí šlechtou" je drsně klepnut přes prsty...

Ropid je prostě škodna. A tak je k nim třeba přistupovat . Jako docela síla ,co si mohou dovolovat vůči řidičům

Fkam: A co ROPID může řidičům?

Tehdá byla nejslabší buslinkou na Plzeňské po neoddiskutovatelných 130 (a 149) právě 191.

Průzkumy říkaly něco trochu jiného, 191 byla v posledních letech původního stavu silnější než 217. O málo, ale přece. Otočilo se to, to je vývoj. Že se to stalo záminkou pro zaříznutí 217ky, je věc jiná. Nezapomínal bych ještě na jeden důležitý kontext, z 217 mizelo dávné silné vytížení i pro její nespolehlivost (stavební bugr v oblasti P-6).
130 byla řádově dvakrát plnější než nynější 143, i při existenci 149. (Protože zajišťovala spojení na místa, kam lidi potřebovali, tj. Anděl a na druhé straně místní školy, místní polikliniky...a zároveň ještě nebyla protažená 137.)
Už by to nechal spát, je to minulost a někdo si holt postavil pomník.

No já bych to nazval spíš sabotáží a švejkováním a trestal bych to. Ono to asi bez postihu nezustalo, vzhledem k tomu, jak to rychle bylo zrušeno.

KáeMe, nevím, jestli jsi to postřehl, ale ti co jim lezeš do už jsou nějakou dobu politicky mrtví.

Už by to nechal spát, je to minulost a někdo si holt postavil pomník.

No... Já bych to spát nenechával. Některé reálné pomníky měly v minulosti vpravdě jepičí život...

ROZHOVOR: Od září se v Praze zkrátí intervaly nočních spojů

Antar: Já vím, že hrozně moc chceš preferovat spojení Dejvická-Strahov-Na Knížecí

hrozně moc chceš preferovat spojení Dejvická-Strahov-Na Knížecí

A je na tom něco špatně?

McB: Pravděpodobně jsi mekbajne asi tak dva kroky za mnou z hlediska poznání. ostatně jako ve všech oblastech (snad mimo evidenci mimořádných průjezdů beden po lokálkách) ani noví 217 a 123 nevrátí, to si piš.

Drazí organizátoři - máte novýho ředitele, tak než se vybarví (než se mi potvrdí názor, že je to akorát politickej panák stále pod vlivem Jáji s Pájou), zkusím na vás být slušnej. Proto píši "organizátoři", místo mnohem trefnějšího "kurviči dopravy".

Tedy drazí organizátoři - co to zase chcete od září provádět v noci za nesmysly? Opravdu si myslíte, že od třetí ráno je potřeba noční po dvaceti minutách, když i teď, po půlhodině, to vozí vzduch? Neřeknu do té třetí ráno, tam je to v určitých směrech a na určitých linkách posílit potřeba. Ale - a říkám to už dlouho - tečou jen určité směry a určité linky v učitých časech. Skutečně není potřeba posilovat všechno a na celou noc.
Proč u Ropidu vždycky vyhraje to nejblbější řešení?

Bobik: To máš prostý... Vozit vzduch za politické body je v pořáku. Vyhodit 400 mega za 10 místo 13 Kč je taky systémové, ale prostě ty funkční busy nevrátíme a basta...

Bobik: A co se na to zeptat přímo oficiálně a ne tady? Oficiálních možností je víc, buď ksichtí kniha ROPIDu, formulář na jejich stránkách, přímý email apod. Pochybuji, že Ti tady bude někdo oficiálně odpovídat.

Orky - a ty jako čekáš, že ti někdo někde oficiálně rozmně odpoví? To jako myslíš, že když jim napíšu na ksichtoknihu, nebo přímo, že mi pošlou nějakou smysluplnou odpověď?
To ve svým věku ještě věříš na pohádky, bo co?

To je jen takový povzdech, nečekám, že by mi kdy na to kdekoli někdo od Roprdu dal rozumnou odpověď.

On se mimochodem klube průser i trochu jinde, než jsou intervaly a LV. Ti jedni z NEJ, vzevší z výběrovek, už jaksi nemají achotnyky, kteří by jim za osm pětek za hodinu jezdili, a přestávají vypravovat. A to jsou prázdniny...

"Ti jedni z NEJ, vzevší z výběrovek, už jaksi nemají achotnyky, kteří by jim za osm pětek za hodinu jezdili"

Myšlena ARRIVA PRAHA s.r.o., ex Veolia Praha, ex Connex Praha, ex ČSAD Praha-Vršovice, zkrátka stále stejně nespolehlivé privatizované ČSAD Vršovice? Nebo je výjimečně myšlen někdo jiný?
Bez ohledu na to, koho jste myslel, by někdo měl ty privatizované Vršovice nakopat do zadku, třeba už jen proto, aby nekazily jméno všem autobusákům. Protože to nevypravování spojů se z více než 50% týká právě jich. A to dlouhodobě, řadu let, spíš desetiletí. Objednatelé, ať už Ropid nebo Středočeský kraj, to z nepochopitelného důvodu vůbec neřeší, právě proto to tak může fungovat dlouhá léta, s pravidelnými maximy o dovolených.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Ještě poznámka: ono bylo někde v Praze nebo okolí výběrové řízení na autobusového dopravce? Respektive, bylo v nějakém významnějším měřítku?

Onkl: Já vím akorát o výběrku na linku 302, kde vyhrálo About Me.

No hlavně zajímavé rozjezdy z Lazarske od září o víkendech. A zachované čekacky, kratší pauzy na koncích. Nejhorší zvolené řešení

Otázkou je, zda posílení noční dopravy je nápadem Ropidu, nebo spíše nápadem vedení města, které to Ropidu dalo za úkol zrealizovat. Takových politických rozhodnutí HMP tady bylo v minulosti víc (např. prodloužení pátečního a sobotního provozu metra do 1:30 atd.)

A problém s nedostatkem řidičů nemá jen Arriva, ale mnoho jiných dopravců. Řidiči busů prostě stárnou a mladí nejsou. Je to časovaná bomba. Na vojně zdarma, jako kdysi, už si řidičák na C a D neudělají, zato dnes uchazeč o práci řidiče busu musí dát ze svého za ŘP a profesák několik desítek tisíc Kč. Jednu dobu se uvažovalo o zavedení učebního oboru profesionální řidič, kde by se ty papíry dostaly automaticky v rámci absolutoria, ale i to zůstalo jen jako nesplněné sliby politiků. Není to tedy otázka ani Ropidu, ani Středočeského kraje, ale politických rozhodnutí.

Z pohledu turisty ve vlastním městě: Interval 30 mě nijak neuráží, je pravda že v některých úsecích v jistou dobu jisté linky tečou, ale dá se to vydržet. Pražská noční síť je stále mnohem výkonnější a pohodlnější, než jsem viděl kdekoli jinde. Máme na co být hrdí. Co by ale za hodně málo peněz zvedlo uživatelskou přívětivost o několik set procent, by bylo prdnout jedinej blbej automat na jízdenky na Lazarskou. Na centrálním přestupu nočních linek není bez české simky sebemenší šance zakoupit jízdenku! Vestibul metra je zavřený, ve vedlejších nonstop potravinách jízdenky nevedou. Jedná se o zásadní přestupní "hub", ale když tam přijde pěšky turista z centra, nemá sebemenší šanci si legálně zakoupit jízdenku. To mi přijde jako docela zásadní problém...

Otázkou je, zda posílení noční dopravy je nápadem Ropidu, nebo spíše nápadem vedení města, které to Ropidu dalo za úkol zrealizovat.

Ale samozřejmě, že to je politickej nápad, kterej měl/má Ropid akorát zrealizovat. Ostatně tak je to i v pořádku, od toho Ropid přece je. Já jen Ropidu vyčítám, že to - opět - zvojtil a opět vybral to blbější řešení z možných.

A k těm řidičům busů - DP když shání řidiče, pokud nejsou, tak to dělá tak, že pokud podepíšeš závazek na nějakou dobu (3 roky?), ti papíry nechá udělat zadarmo (jinak platíš určitou alikvotní částku). Co brání ostatním dopravcům, udělat to stejně?

Bobik: Ale samozřejmě, že to je politickej nápad, kterej měl/má Ropid akorát zrealizovat. Ostatně tak je to i v pořádku, od toho Ropid přece je. Já jen Ropidu vyčítám, že to - opět - zvojtil a opět vybral to blbější řešení z možných.
A jak bys to řešil Ty?

Už jsem to tu psal - vložákama (šedesátková řada) někam do půlky trasy. Např. standardní 51 DŠ-Radoš, půlená 61 Podbába (třeba)- Olšany. Stačí, dál stejně jede vzduch. Na 57 vložit 67 Malovanka-Kubáň. Dál taky není potřeba. Nejdýl do tří.
Plus se můžem bavit o tom, zdali v tu dobu nezrušit Lazarskou, když v hlavních směrech (a v centru) by to vlastně jezdilo zu furt.

Jinak mě jako řidiči je to jedno, že budu vozit vzduch, to je pro mě mnohem lepší, než se pět minut snažit zavřít dveře v každý zastávce a jako cestující naopak vítám, že se nebudu muset mačkat. Jenom se už "těším", jak se zase bude nějaký omezování zdůvodňovat tím, že "nejsou prachy". Zvlášť při vědomí toho, jak tu lítaj komínem.

A osobně mi i jako řidiči i jako cestujícímu spíš víc než nějaká noční doprava vadí to ranní prodloužení o půlhodinu. Jestliže tedy "zdroje jsou", mnohem víc bych uvítal, aby se to vrátilo jako dřív, tedy poslední Lazarská 4:45 (a ne 5:15 jako dneska).

Už jsem to tu psal - vložákama
Což by v důsledku bylo zřejmě dražší než 20 minut v celé trase, kdy mají kratší interval i sídliště.

V čem dražší? Vždyť ta tramvaj na ten konec nedojede, čili to nestojí nic.

V čem dražší? Vždyť ta tramvaj na ten konec nedojede, čili to nestojí nic.
Protože pojede víc spojů v centru. Třeba 57/67: 57 3x do hodiny projede 3 x 21,2 km, což je 63,6 km. V přépadě 57+67 by jela 57 2x do hodiny, tedy 42,4 km a 67 taky 2x do hodiny, tedy 2x 13,1 km, 26,2 km, dohromady 68,6 km. Tvoje varianta je v tomto případě dražší cca o 8% jen na výkonech s cestujícími.

Antar: Největší problém je v tom kolik autobusoví dopravci řidičům platí , jaké jsou pracovní podmínky, kolik se platí za čekání, v celkové době strávené mimo domov atd.
Je pravda, že problémy s nedostatkem řidičů mívají všichni dopravci. Jen u jedné provozovny to ale vede k nadměrnému vynechávání spojů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Orky - jasně, chápu. Teď ale spočítej, kolik by to stálo celkově, když já bych to - sice za hodinu dražší, ale honil jenom půlku noci, zatímco ty - sice za hodinu levnější, ale bys to honil celou noc.

Na druhou stranu proč ne, klidně ať je varianta po 20min, ale jenom v nejexponovanější části noci, tedy max do těch tří. A bez Lazarský.

Honit to celou noc po 20min je plejtvání a s Lazarskou (tedy rozjezdy co 10min) bordel, kdy se ti budou rozjezdy namotávat do sebe.

Bobik: Budeme-li předpokládat, že průměrná délka tramvajové noční linky v Praze je 20 km a máme 8 nočních linek, pak znamená posílení o 1 pár za hodinu na všech linkách nárůst 320 vozokm/hod. Při aplikaci na každý víkendový den to je cca 32000 vozokm/rok na jednu posílenou hodinu. A při ponásobení nějakou cenou, třeba 50 Kč/km, se dostáváme na 1,6 milionu. A co si místo toho můžeš "koupit"? Řádově cca půl kilometru běžné tramvajové linky či autobusové metrolinky.

A co si místo toho můžeš "koupit"? Řádově cca půl kilometru běžné tramvajové linky či autobusové metrolinky.

Tak to by byl přínos jak noha, obzvlášť když se přes den zkomínovává peněz násobně víc... Tedy v normálních podmínkách by to fungovalo jako argument k zavedení v prvním vhodným termínu. Jenže... když... protože...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Orky: Dokud se budou SD busy nahrazovat soupravou T3. Budou se vyhazovat miliony na nesmyslné linky, tak 8% v noční dopravě jsou drobky...

9001: Dokud se budou SD busy nahrazovat soupravou T3. Budou se vyhazovat miliony na nesmyslné linky, tak 8% v noční dopravě jsou drobky...
A tím mi chceš říct co? Že mám podpořit Bobika v jeho údajně úspornější variantě s vloženými spoji do současného systému, která je v důsledku dražší, než všechny tramvajové nočky po 20 minutách? Tobě to přijde lepší?

1) po desáté opakuji: druhým rokem již není krize, není proto nutno za každou cenu šetřit
2) MHD není pro řidiče, ale pro cestující, jestliže něco kaštanum vyhovuje, koukejte to šefci vyjezdit
3) při int 20 nebudu muset psát soustavný stížnosti na rozvázání přípoje, protože ta čtvrthodina čekání už mi za to stát nebude. Doufám, žes Bobiku neměl včera 51 v 01,59 ze Strossu ZC....

Už se těším až v 5:10 budu z Lazarské odjíždět do Modřan a v 5:20 na Barrandov (ideálně se motat už za denní linkou). Místo toho, aby prostě noční provoz skončil o půlhodiny dřív (cca 4:45 z Lazarské)

Souhlasím, vložáky řady 6x do cca 3 hodin a do té doby bez čekaček.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Káem - není krize ? Tak proč nám chce podnik sebrat vodu z konečných za účelem úspory ?

Krize není, voda není taky . Bojujte. Přesně případ pro odbory. A ne aby dávaly stanoviska k linkovýmu vedení

I kdyby nebylo třeba šetřit, pořád by mi přišlo lepší o trochu více posílit ty nejžádanější časy a úseky, než o něco méně posílit celou noc. Jenže to je moc piplačka (zejména v dopravě), paušální přidání je vždy snazší, a i když řeší věc jen částečně, všichni nakonec budou (muset být) spokojeni. Pro mě osobně je i 19 minut čekání dost, jestliže je interval 20. Naštěstí to nemusím používat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)

Já to používám. Ono čekání je málokdy celej interval, protože vám to málokdy ujede před nosem. Nejvíc čekání je z blbejch přípojů, který buď nejsou, i když by mohly bejt a nebo je řidiči nedodržej že ujedou nebo jedou zpožděný, takže se čeká tak 25 minut. čili se bude čekat tak 15.