5735: Možná by si Fkam měl uvědomit co píše. Jednou říká, že v Lazarské kouká i deset minut a pak napíše, že nečeká...

Pokud jsou přestupy garantované (noční doprava¨), tak cestující stres nemá.

Jinak souhlas s tvojí větou. Vše je dobré řešit podle aktuální situace.

Nikde jsem nepsal, že čekám v Lazarské 10 minut a když už to nastane, tak vinou zpožděného přípoje noční linky. Což je ojedinělá záležitost.

K čekání, záleží na situaci. V případě čekání v noci záleží na místě i na tom, kdo dobíhá. Bohužel jsou i tací = "známé tváře", kteří v noci jdou do tramvaje za účelem obtěžování a dělání "nepořádku".

Koneckonců přepravní podmínky hovoří jasně.

Fkam: Řekl někdo kdo je zalígrovaný v kabině a je mu vlastně dění jedno

9001 - A souvislost jaká ? Jeden příklad z praxe. Na Poliklinice Modřany DC jsem v noci čekal na dobíhající dva mladíky. Tito dva mladíci (známé firmy dle vyjádření cestujících, což jsem se dozvěděl později) mi zbili vážně jiného cestujícího cestou na Černý kůň. A kdo měl akorát starosti a kdo musel řešit ? No samozřejmě, že já.
Jestli si někdo myslí, že je to v noci někdy sranda, tak fakt ne.

A pro rýpaly, noční dopravu máme docela bezpečnou, resp. srovnatelnou s noční dopravou třeba v Německu.

Když si chtějí dát na hubu dva pitomci, je mi to jedno a prosím. Ale ať tak konají mimo tramvaj a ať do toho netahají slušné lidi (kterých je v noční dopravě málo, ale jezdí).

Čekání na dobíhající má smysl, když se u zastávky nachází SSZ a vím, že to stejně nestihnu projet na volno (Karlovo náměstí, Průběžná a jiné).

Jinak zajímavé, že v noci dost křižovatek hůř preferuje (resp. nepreferují) než přes den. Co takhle většinu přes noc vypnout úplně ? (nechat pouze takové křižovatky jako IPP nebo Karlák - i když jednou Karlák byl vypnutý, tak průjezdy naprosto bez problémů).

Add nocni prestupy : dnes 511 (odjezd Masarykovo nadr. v 1:37) suverénně ujela 54 jak na Masarycce tak na nam. Republiky. Takze skvela stravena pulhodinka. Stiznost na patricna mista jiz napsana.

Peter_m: Zcela běžný jev... Váš postup je v pořádku, jinak na ty přestupy budou kašlat dál.

Trochu budoucnost, ale proč si o tom nezaspekulovat :D Nedávno jsem četl, že na uvažovaný most Karlín - Holešovice tramvaje nejspíš nevyjedou, protože je problém na holešovickém předmostí. Rozhodně by se to dalo nějak udělat, ale holt budiž.

Jestli ale bude aspoň pro auta, možná by nebylo špatné protáhnout nějaký autobus (133, 135, 175) z Florence až do Holešovic. Ideálně přes Rohanské nábřeží, aby obsloužil tamní kanceláře a potom přes most, Komunardů a Dělnickou až do přístavu a na Nádraží Holešovice. Přístav by získal použitelné spojení, lidi do kanceláří v Karlíně by už nemuseli pěšky, vzniklo by rychlé spojení Holešovice - Karlín - Žižkov a v připadě 135/175 by vznikla dokonalá severojižní tangenta. Navíc by se už nemuselo do Karlína a na Žižkov C, takže by se i ulehčilo metru. Krása ne? Ještě ten most :D

Udávat se nesmí, ale hlásit se to musí.

Miluju český národ

Peter m: Správně, na nic jiného neslyší.

Za toto jsem tě chtěl Fkame pochválit:

Od dob, co nečekám na dobihajici, jezdím výrazně lépe v rámci jízdního řádu

Ale podle tohoto si myslím, že jsi debil:

Udávat se nesmí, ale hlásit se to musí.

Miluju český národ

Jedna nepříjemná zajímavost z konce denního provozu. Kolem půlnoci jely ze Dvorců do Kobylis celá léta nejméně ještě dva spoje linky 17. Nyní jede poslední v 23,47, a to z důvodu interních problémů, nedokonalostí a nešikovností DPP, který zcela podle svých sobeckých zájmů šíbuje s vozovnami, ze kterých se vypravují vlaky linky 17. A tak dalších 5 vlaků linky 17 jede do Strašnic nebo na Pankrác.
Je to nepříjemné pro pravidelné cestující, pro které linka 17 není ve výluce, jezdí v pravidelné trase a dalo by se čekat, že i v pravidelném rozsahu, nepříjemné o to více, že se jedná o konec denního provozu, alternativou je pak už jen jízda 52/53, která je cca o půlhodinu delší.
Tohle jako stížnost nikam psát nebudu, protože vim tu odpověď: Z technických důvodů, blablabla.

Keám - tak tohle je ale problém ROPIDu, který zkrátil na některých místech denní provoz pozdě večer.
Prosím tě jel jsem několikrát z Modřan první 52 ve 23:47 a první lidi jsem nabíral buď na Vodárně nebo až na Výtoni. Takže to nebude zase tak horký.

Naopak za sebe chválím, klidně bych ještě do Modřan zrušil poslední 17. Poslední 52 ráno bych taktéž už neposílal do Modřan, ale rovnou do vozovny z Lazarské.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Káem: on si dle svých sobeckých zájmů dovoluje rekonstruovat tratě a ani se s Tebou neporadil jak má vypravit 17? Normálně jsem uronil slzu.

Se mnou se radit nemusej, já za to nejsem placenej. Oni by měli sdělit že neuměj dodržet vypravení a tím pádem neuměj dodržet ani JŘ i na linkách NEDOTČENÝCH výlukou. Opět se musím odvolat na Brno, kde při KAŽDÉ výluce je sdělena i prkotina o tom, že nebudou dodrženy nízkopodlažní spoje. To je v Praze rajská hudba budoucnosti.

Káem - tak znovu. S tímhle jdi na ROPID. Tento problém není problémem DP. DP jezdí pouze to, co mu ROPID zaplatí a odjezdy z konečných udává ROPID.
Častokrát výluka na jednom konci města ovlivní linky na druhém konci. Co je na tom divného ?
Už měsíc to tak je díky změnám v noční dopravě, např. z Radlické také zrušili jeden spoj, z Braníka dokonce škrtli poslední dvě trojky do centra. Protože první noční spoje jezdí o 15 minut dřív.

Fkam: Alealeale.... Ropid nařídil DPP vypravit 17 ze Strašnic místo z Kobylis? Ano jela 52, ale jaxem napsal - cesta je to rázem o 30 minut delší a tímpádem i poslední busy v Kobylisích ujíždějí.

ROPID nařídil poslední 17 ve 23:32 (do Kobylis - další 17 logicky musí zatahovat do nejbližších vozoven což jsou Strašnice a Pankrác )a první 52 ve 23:47 z Modřan.

Teď díky výluce zatahující vlaky do Strašnic jezdí přes Palačák a IPP. (kudy jinudy hmm ? )

Potkal jsem zatahující 17 do Strašnic na Karláku, bylo v ní rovných 0 lidí. Nedělej problém tam, kde prostě není.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Ok, nic to nemění na tom, že to sem píšu spíš jako nasírací zajímavost, než že bych to psal někam dál, protože, jak jsem psal, odpověď znám. A nemyslím si že by to byl proklientský přístup.
ad 17 do Strašnic: No kdo by do ní taky lez, když před ní jede trojka, z karláku 22 a do vršovic ještě 2x124. Tu jsem taky nechal uject. Ale do kobylis nic.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Nasírací zajímavost ? Podle mě to vadí jenom tobě. A co v Kobylisích, kdy jezdila poslední 17 ve 23:47 od vozovny a teď je to už 23:32.
Poslední trojka jezdila ve 23:41 z Březiněveské a teď jezdí ve 23:26 poslední trojka do centra. Někde se musí projevit první Lazarská v 0:15

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Zbytečná Lazarská, právě tak jako poslední dvě. V tu dobu ještě/už jezdí metro a denní linky busů. kdo ty tramvaje tak trestá? (resp. pokud je to opravdu ropid, tak to tušim - to je cesta, jak ušetřit a přitom nemuset říznout do dvou linek na Petřiny a do Šárky)
Jinak nedovíš se komu to vadí, protože příště každej takovej pojede autem.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Jasně, já také MHD používám max přes den a na krátké vzdálenosti, jinak raději vezu zadek autem.

Tak dlouho lidi řvali po posílení noční dopravy až to maj a teď se divěj že to je na úkor denní?
Co jste čekali, že primátorka zatřese měšcem?
Krostě se na ten 15 minutovej interval musí vydělat.
Možná kdyby lidi měli na výběr, hlasovali by jinak, ale protože hlasujou stížnosti (zcela nepochopitelně) tak to dopadlo takhle.
Někoho prostě baví šoupat polohama spojů, jinak si to nedovedu vysvětlit.

Fkam: Hamba! Měl bys jít příkladem! Ovšem, že je co vézt!
Gab: Bohužel se to dělá zcela necitlivě.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Od 17.10. se chystá výluka na mostě mezi Těšnovem a Vltavskou. Pro tramvaje tam prý vznikne nová zastávka Štvanice a prý u toho bude i SSZ. Bohužel bude jenom repanelizace a bůhví kdy dojde na rekonstrukci celého mostu.

A jen co se otevře trať na Petřiny, zavírá se trať kolem střešovické vozovny a prý až do konce prosince.

Pro tramvaje tam prý vznikne nová zastávka Štvanice a prý u toho bude i SSZ.

Jo! Jedno z mála posledních míst, kde ještě jezdí auta i tramvaje plynule.

Štvanice se po letech vrátí do Prahy? No to děkujeme panu Bémovi .-) Může si tam dát tu brigádu.

Mett: Bus bude neprůchozí... Přece přes Štvanici jezdí tramvaj...

Fkam: Pro mě je udání, že si soused myje auto na ulici saponátem (což se nesmí), ale tohle je pouze požadavek na službu, kterou si platím...

Nebo snad patříš k té partě sluníčkářů co dodržují a zákony a pracovní povinosti jak se Vám to hodí? A když náhodou někdo po vás chce dodržování, tak kvičíte jak prase na pořážku...

Tý zastávce nevěřim

Ta zastávka bude. Vytyčovali jsme jí tam, aspoň teda tu prozatímní panelovou verzi.
Navíc to v tom místě vypadá na zúžení magistrály ZC do jednoho pruhu, což bude určitě veliká zábava :-)

Jiří: Jako by pro poučení nestačil ten špunt co udělali u Kodynovy, tak ho hodí i na Magistrálu navíc, když není hotová východní část okruhu...

Petr_k: Díky za vysvětlení, tohle dává provozně smysl, ale Blatiny jsou v parkovacím pruhu, tak tam bych to na znamení nečekal. Nebo jo?

Fkam: A jen co se otevře trať na Petřiny, zavírá se trať kolem střešovické vozovny a prý až do konce prosince.

Až po Octárnu? Jako že petřinské tramvaje to budou obkružovat přes Malovanku?

Ad provizorní panelová Štvanice: To tam bude po dobu výluky kačena hoblovat půlku mostu?

Jako že petřinské tramvaje to budou obkružovat přes Malovanku?
Přes Hládkov, Pohořelec a Brusnici. Jinudy to nejde.

Takto už to párkrát z Petřin jezdilo. A pokud to jelo plynule, tak to tolik nevadilo, pár minut navíc. Nedávno se ale ucpával Pohořelec. To ale pominulo s otevřením Blanky. Bohužel tu výluku nespojili.

Petřiny: Teď už naučí jezdit metrem i ten zbytek co ještě zůstal v tramvaji
..

Lyoňan - Upřimně nevím, kde je Octárna. Nicméně se bude opravovat i část té tramvajové křižovatky nad střešovickou vozovnou, kde se dělí směr na Hládkov a Petřiny. K tomu se má změnit celý prostor před vozovnou a má dojít k posunu TRAM zastávek a má zmizet třetí kolej, co jsem slyšel. Výluková trasa bude Sibeliova - Hládkov - Pohořelec - Brusnice - Prašný most.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

9001: Zúžení je v pořádku - máte západní část okruhu, ubere se jeden pruh. Bude-li jednou ta východní, ubere se i druhý. Na těch okruzích máte beztak pruhů víc. Vážně nemyslím, že by se v zájmu aut měl ve městě ubírat prostor lidem.

Fkam: Možná byste měl občas tu MHD mimo špičky zkusit, ať si vyzkoušíte ujetí přípoje i z druhé strany. Jinak využití 17 mimo trasu do Strašnic podle mě nevypovídá nic o případném využití 17 po trase do Kobylis. Je to sice z Výtoně skoro dvakrát tak daleko, ale zas od trasy je ta bližší vozovna nejdál. Ovšem, když ROPID udává pouze odjezdy a už je mu jedno, kam ta tramvaj dojede...

Most Karlín - Holešovice: Jaký je konkrétně problém se zaústěním tratě na holešovické straně? Není to jen nějaká vlčí mlha?

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)

František - ROPIDu není jedno kam jede jaká tramvaj. Navíc proč bychom měli vozit prázdné tramvaje po Praze pozdě večer ? Kdyby se zrušila poslední 17 z Výstaviště do Modřan, taky se nic nestane.
Ujetí či neujetí řeší garantované přestupy nočních linek s intervalem 30 minut, o víkendu dokonce garance přestupu s intervalem 20 minut, to je na evropské poměry docela "friendly" pro cestující.
Já osobně nemám problém někde počkat 30 minut, možná je to dané tím, že jsem spoustu let dojížděl příměstským autobusem, kde ani 2 hodiny čekání nebylo nic mimořádného.

Já osobně nemám problém někde počkat 30 minut,..a proto jezdím všude autem, žejo.

Hele, trend posouvání ranních výjezdů "doprava" a tedy "díry" mezi nočním a denním provozem, kde jede první denní spoj už třeba po páté ranní či k 5:30, je prostě špatný, večer je to obdobné.
Dřív se ctilo "první (denní) tram mne doveze na první metro".
Dnes se sice dělá služba ožralkům (prachy jsou), ale třeba nedělní intervaly 20 minut přes den až někdy do 13h jsou silně odrazující.

Autem jezdím, protože prostě v posledních letech se mi cesty MHD v Praze časově prodloužily. Nebaví mě pořád někde přestupovat.
A noční dopravu zase nepoužívám z hlediska nezajištěné 100% bezpečnosti.

Častěji využívám příměstskou dopravu než tu městskou. A jelikož nám dopravu zajišťuje spolehlivá Arriva, tak jsem velmi odolný a proto se musím usmívat, když si někdo stěžuje, že někde čekal 10-20 minut.

Od září denní tram provoz na hodně místech začíná o 15-25 minut dřív, což beru pozitivně. A ubylo děr mezi posledním denním a prvním nočním spojem, takže pohoda. Jen ta 504 se tedy nepovedla, tam by to chtělo zapracovat na lepším přestupu na tram (když už se na Andělu ten přestup vyžaduje)

František: Možná právě díky magistrále je ve spoustě ostatních ulic celkem klid. resp. je hladina provozu snesitelná. Navíc jak píše MŠ většina aut má zatáček nebo cíl na magistrále, takže zúžení nic moc nevyřeší...

Navíc pokud se bude MHD spíš přesouvat k nepoužitelnosti, tak se nic moc nezmění... Jet metrem C okolo 18 hodiny je občas zážitek... To samé o víkendu... A jako protipol vidíme prázdné soupravy tramvají do Hostivaře, na Kolbenově a nebo nesmylsné vláčky, kde už druhá souprava jede ani ne na sedačky a třetí prázdná...

Fkam: Rozdíl mezi Strašnicemi a Kobylisy jsou pouhé 4 km a navíc po trase nabídne víc, než ve vláčku zatahujících spojů do Strašnice... Takže proč ji do Kobylis neposlat...

Fkam: ale my si nechceme zvykat ve velkoměstě na dopravní podmínky kdesi ve vidlákově ani na manýry potápějící se firmy.
Fkam: Principem mého textu o 17 bylo, že se mrdká svévolně s krajními časy linek, které nejsou dotčeny výlukou a nikomu se to neřekne a kaštan to zjistí, až když stojí před půlnocí na zastávce a nemůže nic dělat To je pohrdání klientem a plátcem peněz, ze kterých jdou platy organizátorů. A mrdká se tim jenom proto, že Strašnice nemužou půjčit dva řidiče do Kobylis, protože jsou páni řidiči zlenivělí. O tom to bylo. Kdyby se řeklo, končíme ve 23,00, OK, zařídím se podle toho.
Fkam potřetí: 504 dc stojí v bývalé výstupní 508 v Plzeńské, takže jí ani vidět nemůžeš a nikdo to po tobě nemůže chtít (pokud ovšem není přestup na knížecí). Ve směru zc stojí v Nádražní v zast tram. To platí ještě tejden. Když to zjistí kaštan jako já, tak byste to vy profíci měli vědět.

A zážitek z 504, všechna čest busákum, u tramvají jsem to nezažil: 504 od Stodůlek opožděna v radlicích asi o 10 minut, nezkoumal jsem proč, protože int.20, tak mě to nesralo a smířuil jsem se s rozvázaním přípoje na 505 na IPP zc. A vono ne. 505 tam čekala a přestup se uskutečnil. Za 2 minuty přijel svazek 510+511. Doporučuju všem někdy vidět ten koncert na IPP.

Vždyť kdy naposledy se měnily čas posledních linek z Modřan ? Tuším, že v roce 2012. A tato změna, o které mluvíš, přišla se změnou noční dopravy od září 2015, čili bez vlivu výluk. To není výmysl DPP.

A to musíš jít bušit na dveře ROPIDu. Upřimně, za mě je to v pořádku. Včera jsem měl první 52 z Modřan ve 23:42 a podotýkám, že první člověk mi nastoupil na Dvorcích a další nastoupili až na Výtoni. Proč tahat zbytečně vlaky o půlnoci přes celou Prahu ? Taková poslední 20 z Barrandova je nesmysl (motá se už nočkám a často je nočními linkami podjeta na Masaryčce).
A ty bys první psal, proč z Modřan zatahují do Kobylis, když mohou na Pankrác. Tohle je to, co prostě nemám rád, když noční spoje se motají s denními. To byl i problém posledního rozjezdu v 5:15, který díky bohu už není.

Nevím, kde má 504 zastávku ve směru DC, nikdo mi to nikdy nesdělil, ale za to ve VJŘ mám poznámku, že mám na tento spoj čekat. Už jenom týden, už aby bylo.

Včera nejela 512 na Lehovec, resp. měla zpoždění 10 minut a dostal jsem povolení odjet bez přestupu (není v ničím zájmu kvůli jednomu spoji opozdit zbytek noční dopravy a navíc čekat při intervalu 20 minut na zpožděný spoj 10 minut je blbost)

Kdyby bylo na mě, tak poslední denní linky z centra kolem 00:15 a první denní linky cca 4:30 tedy v čase prvního metra.

Také jsem si všiml zajímavého jevu, že při intervalu 20 minut jezdí autobusy buď o dost pozdě nebo vůbec. Je to náhoda ? Už se mi to stalo minimálně na 4 čekačkách o víkendu.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: asi si budu ty JŘ tisknout, protože starý nejsou dostupný, aby bylo vidět jaxe mrdká s posledníma spojema libovolně a samovolně podle toho, co se odkud povede vypravit na trať, aby měly vozovny pokud možno stejný výkony. Důležitá byla věta - že se to neoznámí. Jinak vesměs souhlas, pro mě za mě, ať se končí ve 23, ale ať je o tom informováno. Klasika jsou jedničky - jezděj sice ve stejnej čas, ale jsou na nich soupravy - přitom dlohá léta byly jedničky od cca 21,00 komplet v sólech. I tomto je důkaz neschopnosti DPP stabilně vypravovat. tady je to naštěstí jedno kaštanovi, jestli mu přijede jeden vůz nebo dva. V tomto světle se bojim, že nová poslední jednička zc na Vltavský v 0,28 je spíše výsledek neschopnosti zatáhnout než snahy o spoj od posledního metra a za tejden to skončí.

No, pokud by něco mělo zatahovat z Mokřan do Kobylisů a jako bonus mít užitek pro substrát tak nejspíš 3 (když už má Praha tak moudrý linkový vedení že tam jedou hned dvě ze dvou linek...) neb 17 jede pustinou bez vazeb na okolní MHD.

Tak vypravování sólo vozů večer na denní linky (a jejich přejezdy na noční linky) ovlivňuje dost faktorů. Třeba výluky nebo fakt, že na některé linky nesmí za normálních okolností sólo vozy vyjet (9,10,12).

Tohle musíš ale řešit s ROPIDem, který toto trochu zamlčel (posuny posledních spojů, zejména jejich rušení v návaznosti na dřívější provoz nočních spojů, stejně jako se neinformovalo o dřívějších začátku denního provozu). Ten nový poslední spoj linky 1 ze Spojovací by měl vydržet přes všechny výluky minimálně na Hradčanskou ZC.

O žádné velké přehazování zejména posledních spojů mezi vozovnami už hodně hodně dlouho se nejedná. V tomto ohledu je to dost stabilní.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

fkam: No vidíš, druhý odstavec, a už jsme
doma a shodneme se.
Prostě ropid ještě nechává dopravcům příliš nevhodného volného prostoru ke kreativitě.
Uvidíme za tejden, jestli bude pankrác furt vypravovat 37 s přejezdem na 59

Tak za týden asi těžko, když končí výluka a není důvod, aby Pankrác byl na lince 59 (třikrát hurá za mě).
Za týden se dostaneme na standardní linky konečně. Ta 58 a 59 mě docela štve.
ROPID bohužel žádný prostor ke kreativitě nenechává.

Takže zase změna, zase pojede 37 jinak. Zase pojede jinak něco, co na tu 59 bude vyjíždět z motola. a zase nikdo nikomu nic neřekne.

Jízdní řád 37 se měnit nebude a ano Motol tam najíždět. Tak si vyber, co je lepší : Motol najíždějící večer na 37 z Motola nebo ráno zatahující z Hostivaře do Motola jako 59.

Zatahující a vyjíždějící spoje z vozoven umí zobrazit IDOS už hodně dlouhou dobu.

IDOS je nám starejm na zastávkách naprd.

Káem: Nevím, ale mobilní jízdní řád bude snad pro Prahu opět dostupný (pokud už není), a stačí na to předpotopní telefon, co umí Javu (takže někde rok 2005? možná starší). Takže pokud ještě nemáte 3310, tak si můžete tahat JŘ s sebou .

Jojo, míval jsem cosi takového, ale skončilo to loni v létě. A bylo to velmi user friendly. Ale pořád to nic nemění na základní výtce - hýbe se se spoji (navíc okrajovými) z interních důvodů a ještě se to neoznámí. Kupříkladu u spojů linek 3a 4xx ropid oznamuje každé minutové posunutí každého spoje. Proto mám podezření že to u tramvají je prostě svévole DPP.

Naposledy - toto je věc Ropidu
Nebuď takový šotouš. A navíc děláš jakoby se měnil jízdní řád každý den, což není pravda.
U tramvají fakt není důvod oznamovat každou minutu. Stačí se dívat na jízdní řády na zastávce

Jsou li to dva poslední spoje, vidím to jinak. To samé u prvních ranních. Autobusy bez ohledu na výluky vyjíždějí stále ze stejných garáží, proto tam toto nenastává. Toto je specialita tramvají.

Pokud je tam Ropid nechce, tak je nezaplatí, takže rozhodně nemůže jít o svévoli DPP.
Pokud poslední oběh 17 má vyjet v XX:XX, tak nemůže vyjet v XX:XX +0:20. Může tam samozřejmě být zátah, ale ty první by jsi řval, kdyby jel bezdůvodně do nejvzdálenější vozovny.

Vy dva apologetici, vy mě asi donutíte vznést oficiální dotaz, proč byly zrušeny poslední dva spoje linky 17 Modřany - Kobylisy a poslední spoj linky 26 Hostivař - DŠ. Zatím je oprávněnost mých.... hm, dotazů v letošním roce 100%.

Proč prostě toto člověk bez problémů najde a u tramvají ani slovo:
příklad:
179:
•spoj v PD v trase Nárožní – Třebonice s odjezdem ve 4:55 je posunut na 4:45
•zřizuje se CT spoj v trase Amforová – Vypich s odjezdem z výchozí zastávky v 4:25
•spoj v SN v trase Nárožní – Třebonice s odjezdem v 5:03 je prodloužen o úsek Kukulova – Nárožní a posunut. Odjezd z nové výchozí zastávky je v 5:02.
•spoj v NE v trase Řeporyjské náměstí – Vypich s odjezdem v 5:57 je prodloužen o úsek Třebonice – Řeporyjské náměstí. Odjezd z nové výchozí zastávky je v 5:51.

V sobotu mám 14 do VO, ano do VO, dokonce jako linka 24 ze Spořilova! Je to v IDOSU KáeMe? Je tam napsáno že jedu přes Újezd :D

Káem:
Jen aby pár chytrých hlav nepřišlo na to,že problém se vyřeší tím,že výtahy a zátahy budou jen služební