Bohužel, dopravní teoretici si hodně usnadnili práci pouhým "vyškrtnutím" každého druhého spoje. Aniž by nějak přizpůsobili polohy spojů. Čert vem (alespoň za mě) tu neděli večer, ale absolutně v řiti jsou ty víkendy rána (bohužel čas, kdy dost lidi jezdilo sockou do práce), kdy jaksi potom vznikají ty reálné proklady 2/18, kde ale rádi zapomínají, že takovéto paskvily vytvořili a tvrdí, že 20 minutové intervaly neexistují.
Hezké to je u linky 3 a 17, kde teoretici předpokládají obrovskou skokovou změnu poptávky v 8:30, kde před 8:30 je interval 20 minut, po okamžitě 7,5 minuty.

"Tak mi někdo vysvětlete, proč - když už je tak strašně nutné vést v neděli večer 22ku po 20 minutách - není možné škrnout ty spoje, co jedou "ve fázi" s tím antabusem? Který důležitý proklad a návaznost jinde by se tím rozbily?"

Co třeba namátkou proklad 22/26 do Hostivaře ?

A co kdyby si dopravni teoretik netak, klidně i v tandemu s Mcbainem zkusmo vytvořili nějakej rozvrh polohy spojů, prozatim pro "snadnost" jen mezi tramvajemi, tak aby jim to všude krásně vyšlo jak na proklady, tak na přestupy.
Seznámí nás potom se svým výtvorem ?

Demon3:

Mluvím o večeru, kdy opravdu provoz není takový aby:
- nemohla 107 počkat těch 20 vteřin (když už si hrajeme na přednost tak ji má dávat ona tramvaji na JuPa)
- tramvaj na Vítězňáku první částí vozem nemohla zůstat na přechodu, druhou je ještě v zastávce Vítězné náměstí, přes žádné dva pruhy by nestála, nejsou tam.

Opatrná jízda přes přejezdy Svatovítskou podobně - mluvím o večerech 20 - 22 hodin. Jinak volně je podle mě jet o 10 - 15 km/h pomaleji než 90% zbylých řidičů v jiné dny.

A to dojíždění za rozjíždějící se 18, jsem myslel tak, že kdyby se na to šláplo od Prašňáku a zastanicovalo jako druhý v pořadí, přestup by se možná i stihl. Pokud ale už 100m za sjezdovou výhybkou jedeme výběhem až do zastávky, a i když to stihneme přes přechod tak tramvaj začne náležitě courat aby náhodou nestála druhá, tak pak se nejde divit, že kaštani vyvádí.

Mě jen irituje, že pohodlný přestup který v 90% případů vychází, se dokáže naprosto zbytečně zazdít. Myslím, že přeci jen by měli být v první řadě cestující a až pak zdvořilé pouštění všech ostatních s preclíkem na vozidle.

--------------------
A dodatek, tohle pouštění pochopim přes den, kde by opravdu 107 mohla vyjíždět z obratiště klidně 2 minuty, to samé tramvaj na Vítězňáku, za kterou už chce stanicovat další tramvaj, ale mluvím o večerech s intervalem 15 - 20.

(Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)

Když jede 22 a 135 stejně, tak se to dá prohlásit za návaznost. Ještě zavést garantovaný přestup...

Tak jezdit výběhem je zcela správně.
Když vidím, že u tramvaje přede mnou proběhla výměna cestujících, tak zvolním, neboť je téměř stoprocentně jisté že bude hned odjíždět a stát jako pako uprostřed zastávky by spíš vypadalo divně.

Jinak na kulaťáku má vždycky tramvaj od Šárky přednost před tramvají od Podbaby.

Na druhou stranu vždycky říkám, proč jezdit na poslední chvíli. Když si nejsem jistý, jedu o tramvaj (o dvě tramvaje) dřív a mám po problému.

Navíc jízdní doby po 20.hodiny (někde až po 22.hodině) jsou lehce zrychlené a to není důvod šlapat na to jak závodník formule 1.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

čítatel: Tohle vzdej... Dopravácký mozek bude pořád říkat špička, interval 4-8 minut i když budeš dokola říkat, že ti jde o večery s intervalem 15-20 minut...

demon3
zaplať mě na tři měsíce a budeš to mít i s vizuální prezentací v Bahnu

A není to s tou vazbou 'v Brusce' nakonec spravedlivé? Jednou stihne Podbaba směr Klárov, podruhé zase Petřiny směr Letná, ne? Když už z nějakého důvodu nelze proložit odjezdy do obou směrů střídavě po 5 minutách...

Sám, když někam potřebuji najisto, dávám do vyhledávače preventivně přestup 4 minuty, protože dvě se naberou hned, stačí jeden dotaz na řidiče nebo vypnutá preference. Jo, to se holt honí teoretické minuty a unikají skutečné čtvrthodiny. Čekání pět minut snad nikoho nenaštve tak, jako zadní světla plánovaného přípoje. Leda, že plánovaný není a jen tak náhodou vychází.

Jak by to bylo krásný, kdyby se někteří dokázali vzdát svýho zbytečně nabubřelýho ega, že pane 9001...

Chichichi, jsem rád, že laxní práce některých řidičů netrápí jen mě.
TAK ZNOVA, PÍŠEME O VEČERNÍCH A ČASNĚ VÍKENDOVÝCH ČASECH, KDY PŘEVAŽUJE INT 20 A TEN INTERVAL JE PRAVIDELNEJ, TAKŽE SE TO MUŽE DÍT 5X ZA VEČER. CHÁPEME, ŽE SVĚTLA, MOTORISTI,OPILCI A PODOBNĚ JSOU VYŠŠÍ MOC. NECHCEME ŽÁDNÝ NADSTANDARDNÍ SLUŽBY, ALE PROSTÉ DODRŽENÍ JÍZDNÍHO ŘÁDU.
D3: Velmi přesvědčivě jsi to zdůvodnil, ale na tom kulaťáku nejde o dávání přednosti, nýbrž o ČEKÁNÍ až se 26 přisere. přílišná kolegialita škodí, když vim, že tobě se tohle neděje.
Netak, mekbajn: To je přesně to, jaxi dopraví teoretici hrajou. Kdyby se na to vysrali, udělali jednotnej interval 10 jako je na devítce tak by zase tolik peněz navíc neutratili. Mohli by třeba ukončit provoz zbytečný 5 v půl devátý večer a zahajovat ho v so a ne jako osmička. těch pár spojů k UDDP aby nezrezly koleje vykoná každá třetí sedmička místo pauzy na černokostel a bude to stačit.

Ale vždyť dostáváte služby na úrovni.

To je jako, když mám 18 a mám být na +- stejný čas na Hradčanské jako linka 25. Někdy to vyjde, někdy ne (když mě nebo 25 odrbe SSZ Prašný most DC, ZC to kvůli zpoždění většinou nevychází vůbec ani pozdě večer).

Nevíte někdo, jak teď jezdí 133 a 509 v Malešicích? Mimořádné události DP (zastávka Třebešín, Pod Třebešínem) a Operativní mimořádnosti (ROPID) - Želivského - Malešická/ Na Palouku.. propad vozovky? Podle všeho to vypadá, že 133 jezdí přes Želivského a tam nezastavuje...?

Ano, jede to z Malesicky pres Cerveny dvur (stanice) a pak bez zastavky az na palouk pres zelivskeho a podel vin.hrbitovu.
Kvuli oblezeni hrbitovu dneska celkem busy trasa...

A proč nemůže zastavit na Želivského aspoň ve směru do centra, kde zastávka se zálivem? Když někdo pojede z Malešic např. na Nákl. Nádraží, určitě to uvítá, spíše než se znovu vracet zpátky do Malešic a potom teprve na Basilejské nám. Ale to by se musela používat hlava...

vono už takhle je k nas*ání to prodloužení jízdy a ještě se zdržovat s nějakym bonusovym stavěnim pro cizí kaštany

KM: Jaký cizí? To jsou právě ti ze 133. K nasrání je hlavně to, že při nečekaném prodloužení trasy je cestujícímu (pro Vás "kaštanovi") znemožněno svojí cestu operativně změnit.

(Příspěvek byl editován uživatelem snnopy.)

Čitatel - Ano, přiznejme si, že skutečně existují kolegové couralové pohodáři. Ovšem stejnětak si přiznejme, že je jich podstatné minimum. Ano, naštve to, ovšem kolikrát se ti z dejme tomu 100 jízd tohle stane? Samozřejmě, obecně platí, že nějaký "ujetí" naštve a tudíž se líp pamatuje, nicméně přiznejme si na rovinu - když na někoho tramvaj počká, obvykle sotva poděkuje, natož aby o tom někomu řekl. Zatímco když někomu tramvaj ujede, obvykle si hořce postěžuje svému okolí.

Jízdní doby z Podbáby na Letenský nám. jsou večer trošku volnější, takže je dobrý to courat už od začátku, abys pak nemusel přes pláň 20, nebo nestál na Leteňáku jak trubka. Nemůžu mluvit za nikoho (a ani nechci), takže za sebe - courám to taky, bo není kam se honit. O nějaký 18 či čem samozřejmě nemám ani ánung, na rozdíl od kaštanů, který to maj vyčtený z vyhledavačů. Prostě to nevím, bo nemám jak se to dozvědět. Mám maximálně svůj JŘ se svými časy v kolik kde bejt a víc nevím. O nějaký 18 na Prašňáku mám šanci se dozvědět až když ji uvidím. Resp sice uvidím tramvaj, ale že je to zrovna 18 se dozvím až když vidím na číslo. A teď nastává situace, že třeba v práci používám mozek a dojde mi, že by lidi co vezu rádi tu 18 stihli. Jenže už je zpravidla pozdě. Prašňák jsem si nechal utýct a jestli mi padne hned za ní, nebo až poté, co padnou všechny ostatní směry je loterie. Pokud loterie vyjde, stále není vyhráno, bo jak už psal Demon, přechody na Hradčanský jsou rozbitý, takže mám jistotu, že mě zazdí. Dvě tram za sebou tam obvykle neprojedou. Takže řekněme, že snaha byla a visím na světlech. Přechod, po kterým za celou zelenou nikdo samozřejmě nepřešel, mě konečně pouší, ovšem 18 už zpravidla zavírá dveře buď ve chvíli, kdy za ní dobržďuju, nebo kdy je já otvírám. A to i v situaci, kdy kolega přede mnou se taky snaží ten mozek používat. On na rozdíl ode mě toho času moc nazbyt nemá a když vidí, že visím na světlech, tak zavírá a jede.
Navíc Hradčanská není kontrolní bod - byla, ale právě kvůli těm dlouhodobě blbě fungujícím (naprosto zbytečnejm) světlům, ji zrušili. Takže ani nevím, v kolik na té Hradčanské mám být. To poznám až když projedu kolem sloupku a pípne mi čidlo. S tím, že mezi Hr a Let. nám. jsou tuším 4 min, ovšem reálně v době minimálního provozu (což večer je) pohodově stačej 3 min.

To jen na okraj, proč se obvykle za ničím nehoním, protože po zkušenostech vím, že to stejně nemá cenu. Samozřejmě, pokud se mi na Prašňáku lidi nalepěj na kabinu, snažím se to stihnout. Obvykle to nevyjde, ale alespoň viděj, že se snažím a nehážou to na mě.

Takže asi tak. Tenhle systém, co tu momentálně funguje, prostě není dělanej na přestupy a dlouhý intervaly. A při snaze to na něj naroubovat to obvykle končí takhle, tedy pro cestujícího blbě. A nadáváním na řidiče, kterej obvykle ví, že to nemá cenu honit, jenže vysvětluj nevysvětlitelný.
Samozřejmě, couralský vyjímky nepočítám, ale myslím, že takhle to vidí i většina těch "normálních" řidičů.

...by do toho lezli i ti co čekali na 124 a na 188 a na 163, a bude to přeplněný a každej se bude ptát jedete tam a tam, a stavíte tam a tam? Nic. jednou substrát někam jede, tak se nebude operativně přesejpat

Bobik: To je známá statistická pravda - spokojenost sdělíme 3 lidem, nespokojenost 10 lidem. Jinak ano, ono to kromě tebe chce i toho druhýho - taky nemusí mít žádnou znalosti ničeho jinýho než svého vozáku (to i obyčejnej blbej šotouš toho ví víc o tramvajích než mnoho těch, který se tim živěj, no teda) ale právě ten zdravej rozum říká - další jede za 20 minut , co když z tý tramvaje za mnou někdo chce přestoupit? Říct si místo toho: "hlavně a´t si kolega zastanicuje u sloupku" je hulvátství.
Nicméně znova - kdybyste oba jeli podle jízdních řádů, nedělo by se to. nepíšeme tu o žádných nadstandardních službách. jestliže mají bejt v XX.YY dvě linky ve stanici, mají tam bejt. pokud ne, někdo něco neumí nebo neplní.
A jak je to častý - večer na hrádče bysme do hodiny našli nejméně jeden takovej příklad.
A když se k tomu budete stavět takhle tak dopadnte plošně jako 191 a 149 resp. 119 a 191.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Díky, opravdu se mi to nestává, ale sem chápavej, takže ty busy vyjíždějící z obratiště fakt pouštim, přednost zprava uznávam a provoz na Kulaťáku nezamykam (pro čitatěla - pokud jsem uprostřed Kulaťáku a 5/26 opouští zastávku, tak jí pustim prostě už jen z důvodu, aby se zbytečně neblokoval provoz na Kulaťáku a na přilehlym přechodu), nicméně vliv SSZ v týhle oblasti je neoddiskutovatelnej, takže nějakej coural (kolik promile jich je ?) to nemůže ve většim rozsahu zabít. V 99% případů to vyjde jak má.
Na druhou stranu kdo z vás stěžovatelů aspoň mávnutim ruky poděkuje, když na vás řidič počká ? Je to aspoň jeden ze sta ? Myslim že ne...
Daleko víc je hrdinů, který schválně budou držet dveře aby i ten největší coural stihl tu nejposlednější tramvaj v tomhle století a že ta kvůli tomu dostane klidně dvouminutovej nášup je mu naprosto egál.

Já nevím jaké linka a v kolik má být na Hradčanské večer. S 18 jedu svižně kvůli tomu, že potom v centru naberu zpoždění. S 1 a 56 jedu spíš na pohodu (nechci čekat na KB Letenské náměstí do času).

Světla na Hradčanské jsou častokrát i večer zapnuté, což je taky nepříjemné.

A ve svém vozáku opravdu nemám informaci i jiných linkách, či časech mimo KB. O nějakém "přestupu" na Hradčanské nemám nejmenší tušení.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

D3: Ale my nejsme stěžovatelé, my jsme vážení klienti a ctění zákazníci a proto to píšeme tady. Já tedy vždycky mávnu ba i hlasitě poděkuju. ale upřímně - už jsem taky nastupoval schválně pomalu, aby ta tramvaj za námi musela zastavit a ty dveře otevřít a ty lidi doběhli. pak děkovali oni mě. Obvykle se nadělená minuta řidiči nedá srovnávat s nadělenými minutami 20 pro platícího cestujícího. a na letný už je stejně včas (jak píše Bobík).

Fkam: Po sté: Píšeme o situaci, kdy stačí jet načas a rozhlížet se kolem sebe a trošičku myslet. Nechceme žádné nadstandardní výkony. Znova - nemusíš vědět nic o ostatních linkách. O tom to není. ale nevědět, že by z tramvaje ZA mohl chtít při int. 20 někdo přestoupit je otázka slušnýho vychování a ne předpisů. řikám, když na to pujdete takhle, dopadnete jako 149 a 191.

"Nicméně znova - kdybyste oba jeli podle jízdních řádů, nedělo by se to. nepíšeme tu o žádných nadstandardních službách. jestliže mají bejt v XX.YY dvě linky ve stanici, mají tam bejt. pokud ne, někdo něco neumí nebo neplní."
Tak znova - světla na Prašňáku dokážou spolehlivě rozdělit dva spoje stojící tam v jeden okamžik, koukající si z oka do oka a modlící se "ať sem to já", klidně o dvě minuty.
Další fenomén je semafor před zastávkou, kterej pokud náhodou nahoře vyjde cyklus hned po sobě, tě jako druhýho v pořadí zazdí vždycky, pokud ti ho nepodrží něco stojící v zastávce ZC, což se zrovna v pozdní večer moc nestává.
Když po dalších 30 vteřinách dostaneš volno, spoj před tebou už je spolehlivě pryč, nebo minimálně na odjezdu, protože semafor za zastávkou teď taky umí takový krásný desetivteřinový okýnka, do kterých se musíš trefit.
Teď si ty časy celý sečti a řekni mi, proč mam odjíždět z Hradčanský s 3 minutama sekery, který už za celou trasu nejspíš nedoženu, když takovýhle "oprávněný požadavky" jako máš ty, může vznést cestující v každý další zastávce ?

No jo, ale ne vždy poznám, jestli za mnou tramvaj je a pokud ano, jestli je to linka. Pokud je v zastávce SSZ, tak je dost nežádoucí se tam zdržovat déle, než je nutné.

Proto na Otakarce DC musím stát v noci před kontaktem uprostřed zastávky jako pako.

"Obvykle se nadělená minuta řidiči nedá srovnávat s nadělenými minutami 20 pro platícího cestujícího. a na letný už je stejně včas"

Tak si tu nadělenou minutu roznásob počtem cestujících ve voze, který si zdržel a uvidíš k čemu dojdeš. Asi to bude krapet víc než těch 20 minut jednotlivce...
A narozdíl od Bobika si nemyslim, že 4 minuty na Letnou obsahujou nějakýho extra fóra, když Bádenka umí i dvě minuty čekat na tramvaj od Chotkáčů, přibyl výjezd z Blanky, pochopitelně preferující právě jí a už dva měsíce nejde preference na Spartě, takže tam máš taky jistotu...
Navíc osobně jezdim nejvíc právě 8, která má z Letný na Republiku naprosto nevyjetelnou jízdní dobu...

D3 Fkam: Na mistrovství světa výmluv získáváte dělenou první cenu. Gratuluji.
OK, hradčanská je nepřekonatelná. tak jdeme na druhý konec města. je večer, vyjíždíš s 11 ze smyčky olšana a pustí tě pětka. jakej bude tady důvod nepočkat na flóře? a obráceně. jedeš od jiřáku, čekáš na světlech, pozdravíte se a před tebe vjede pětka. jakej má důvod, aby nepočkala až si stoupneš za ní?

Vyjíždíš-li ze smyčky, 5 tě nepustí, jelikož čeká na stůj a pak záleží, jsi-li a o kolik opožděn.
Jsi-li tam včas, počkáš na ní raději na Olšanech, jelikož tam neni SSZ a na Flóře už bude 5 díky vexli za tebou o parník.
Na Flóře je to složitější, tak klidně vystojíš důlek než na tebe přijde řada a to už 5 může být klidně na Olšanech.
Opět je to o tom, jestli upřednostnit zájem přestupujícího jednotlivce nebo MHD jako celku.

spokojenost s MHD jako s celkem se skládá ze spokojenosti jednotlivých kaštanů. Velké řeky se slévají z malých potůčků. bohatství milionů se skládá z haléřů. a světla bejvaj vypnutý.
znova a znova a znova: nepíšeme o situaci, kdy stojíš ještě další dva minuty na světlech, ale o situaci kdy dobrzďuješ za předchozí soupravou a ta v ten samý okamžik bzučí a zavírá dveře. dokonce se lidé z tvé tramvaje stihnou té odjíždějící dotknout. o tom píšeme.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Když už počkat s 11 na 5, tak jedině na Olšanech DC (jak bylo zmíněno není tam SSZ, ale zase si hlídat pozdní odjezd).

Opačně záleží, jak dlouho postojí 11 na SSZ u Flory (od Radhošťské).

Nebylo by jednodušší 11 protáhnou do dílen a 5 zkrátit na Olšany ?

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Víš proč je ve slově MHD to Há ? To znamená "hromadná", tj. jde tam o ten celek, nejde se zavděčit všem.
Uzavřel bych to tim, že když to trochu jen jde a vim, že za mnou něco je, tak čekam a zastavuju jako druhej, pokud ten přede mnou už nezavírá dveře a co mám tu možnost pozorovat (nehledě na to, že to tady zbylejch 100% řidičů potvrzuje), tak to podobně dělaj i ostatní.

Tady jsou vesměs řidiči, co o tu MHD mají zájem, takže tady tak trochu pláčeme na nesprávnym hrobě že jo. tak na závěr veselá příhoda ze včerejška (identifikace vozu je k dispozici ) - pankrácký řidič s 24 se na strossu coural za 8 tak, že ta zavřela a popojela. Lidi z 24 marně mačkali čudlíky u osmičky. a řidič 24, místo aby tiše seděl v kabině, se z ní vyvalil a zařval - ta tramvaj vám neotevře, protože už je odstanicovaná, copak to nevidíte? No tak jsem mu taky řek svoje když lez z tý kabiny, tak jsem si říkal že chce třeba říct - omlouvám se že nám to nevyšlo nebo tak něco... tak takovýho máš Fkame kolegu dlužno poznamenat že jel na čas (nebo opožděn o 10 )

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

No jo i tací mezi námi jsou.

Ovšem to mi - nevím proč - připomnělo můj kurz. Když jsme s cvičkou přijeli na Anděl a lidi se dobývali dovnitř

Normální osvěta pro kaštany (dozvěděli se novej výraz), Káem to nepochopil a začal hned s podrejvánim autority...

To s tim dobejvánim do cviček dělaj furt, předevčírem sem jezdil za takovou krásnou soupravičkou 5519+8049, předpisově označenou a na každý zastávce se tam chtěl nějakej exot vlámat...

Ne cvičky. Osmičky.

Vidím, že dělám jen dobře, když mimo špičky předem vyloučím všechna spojení počítající s takto těsnými přestupy. Bohužel se taková pořád vesele plánují, i když jsou reálně k ničemu. Pod čtyři minuty se snažím nejít, nebo už rovnou počítám +20. O ujíždějící přípoj prázdný z konečné nebo navazující od konečné fakt nestojím. Nehledě na případné zdvojnásobení ceny za přepravu v obdobích bez lítačky, kdybych s tou kratší variantou počítal.

Fr: ano bohužel, takto se tvoří image MHD, potažmo DPP. Proto lidé mají za nejoblíbenější (na rozdíl od šefců) linky 9,22,3 a 17 "protože to jezdí furt".

No 22 buď jede furt (takový velký vláček z několika souprav) nebo nejezdí vůbec.

Já nevím, ale kamarádi z Modřan vzpomínají jenom v dobrém na stav 3+17+21

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Kkame, už jdi s tím 3+16+17+21 do
Dodnes s láskou vzpomínám jak jako řidič 21 jsem si liboval jako poslední v tom konvoji.
Řekněme to jinak, proč se tady masíme o přestupu 5/11, neměl by todle naplánovat ROTOPED? Ale chápu, že když je pro ně důležitý proklady 9/22 na 3/4 minuty v centru a okamžik, kdy každý soudný cestující ví, že pod 4 minuty se jedná o velice riskantní přestup pokud má spoj už za půlkou trasy. Tak potom opravdu nemůže fungovat logický přestup na okraji Vinohrad i směrem DC.

netak: No my se tu masíme o všímavost a user friendly přístup driverů. A pokud ten nebude, tak pak to Ropid naplánuje . 9/22 se neprokládá, to jen zdejší šotouši blbli.

Lepši je vláček 3-3-17-17

když v té první sedí Fkam tak na 100%.

Tohle u mě nehrozí(na 90%).

"Osmičky"
Ještě vidim dobře, neboj...

"Vidím, že dělám jen dobře, když mimo špičky předem vyloučím všechna spojení počítající s takto těsnými přestupy."
To každej svéprávnej pražan...

Na 3+17+21 vzpomínají všichni modřanští, i já tam deset let bydlel. Teď už jedině IAD, jelikož na 17 by spoléhal jen blázen.

Prvně, jak tu proběhlo, Vám si stěžovat (nebo snad i nadávat) není naprosto na místě, protože kdo chodí sem, dopravu nemá jen jako práci ale svým způsobem i jako hobby, tedy se zdejší nářky zpravidla nevztahují na něj.

Teď postupně:

František # 155:
A není to s tou vazbou 'v Brusce' nakonec spravedlivé? Jednou stihne Podbaba směr Klárov, podruhé zase Petřiny směr Letná, ne?
Není, JŘ praví, že stihnout se má Podbaba - Klárov, pro Petřiny - Letná je určen spoj z Podbaby dříve.

Káem # 18013:
...ale na tom kulaťáku nejde o dávání přednosti, nýbrž o ČEKÁNÍ až se 26 přisere...
naprosto přesný popis situace

Bobik # 2353:
Pro mě jako cestujícího nejrozumnější reakce od řidiče co tu zazněla, podepisuji bez výhrad v celém rozsahu. Jestli nemáte na Hradčanské KB nevím, žil jsem v domění že máte, pokud ne, částečně to může courání vysvětlovat, ale přimlouvám se tedy o odstání vaty na Letné, protože jinak hrozí můj popisovaný "nepřestup" na Hradčanské.
Jinak odpovědi na otázky:
Ano, naštve to, ovšem kolikrát se ti z dejme tomu 100 jízd tohle stane?
cca 1x za dva až tři týdny, což na moje cesty je cca každou 10 jízdu.
A ještě:
...pokud se mi na Prašňáku lidi nalepěj na kabinu, snažím se to stihnout...
Ano pokud tohle kaštan vidí, staví se hned k situaci jinak a palec nahoru pro Vás. Pokud se ale už od křižovatky couráme, většina lidí je pochopitelně podrážděná "protože se to stihnout dalo, ale nesnažil se"

Káem # 18016
večer na hrádče bysme do hodiny našli nejméně jeden takovej příklad.
Přesně tak.

Demon3 # 6582
a druhou stranu kdo z vás stěžovatelů aspoň mávnutim ruky poděkuje, když na vás řidič počká ?
Za stěžovatele se nepovažuju (stížnost jsem psal všehovšudy 2x a ne kvůli JŘ) ale děkuji vždy jasně a zřetelně.
Daleko víc je hrdinů, který schválně budou držet dveře...
Ano takový hrdina už jsem byl párkrát taky, když řidič nemohl počkat 10 vteřin až přiběhne v deset večer skupina kaštanů z následujícího spoje. SZZ kvůli mě ve 4 z 5 případů neuteče. Reakce se mi dostalo viz Káem 18017.

Dále k tomu nemám co dodat, 9001 má asi částečně pravdu, že něco zjevně zůstane navzájem nepochopeno, protože každý kouká ze své strany.

Abychom se zase trochu zasmáli:



Hlavně když to jezdí furt, že jo.

Podle Rotopedu máš jet na =M= A na Skalku :D
Nebo 183 v 15, 35, 55 nebo 175 v 19, 39, 59 pokud je PD haha...

Jeee, vono tomu metrobusu ujíždí na Skalce i metrometro :D

Demon3, neříkám, že M17 je to nejlepší co Modřany potkalo, už jen kvůli nenápadnému osekání rán, zejména o víkendech. Kdy okolo jezdí naftobusy v kratším intervalu. Ale 21 nefungovala, teda jenom ZC.
MxF
nevím proč, ale mám takový blbý pocit, že šoupnutí =MA= o 3-4 minuty někam, by vyřešilo nemálo problémů.

netak: nevím proč, ale mám takový blbý pocit, že šoupnutí =MA= o 3-4 minuty někam, by vyřešilo nemálo problémů.
A nerozpadly by se vazby v přestupním trojúhelníku? A áčko svazuje ještě jedna věc, a tou je obracení v Hostivaři.

Ad šoupnutí: co třeba víkend při 7,5minutovém intervalu...B ze ZL -1 min.
...přestup na FR nebude tak těsný (bez pohnutí kostrou už to nahoře leckomu ujede) a obdobně na MS už se při pohnutí kostrou třeba stihne směr Dejvická.

Hostivař, tam jsou tabu dvě minuty pro křižování na zhlaví. Jinak bez problémů.
přestupy v centru: tam to může způsobit paseku, muselo by se to promyslet. I proto, že nejsem zastáncem, kdy se mašiny sjíždí z obou stran najednou.

Tak pro lidi z Modřan je teď rozhodně lepší používat IAD než se spoléhat na 17, která celkem nemá zajímavé cíle a do centra je nutný přestup na úžasném Palačáku. A když je MÚ v Kobylisích, jistě je v Podolí, Braníku, Modřanech radost.

Několik let jsem používal 3+17+21 z Modřan a rozhodně to fungovalo lépe.

Maxipes - Jeee, vono tomu metrobusu ujíždí na Skalce i metrometro :D

Nějak mě to ani nepřekvapuje...

Na trojúhelníku o stranách cca 3, 3 a 1,5 minuty nic moc jiného, než dnes, nevymyslíte. I kdyby to šlo, tak by zase padly vazby jinde. Je to stejné, jako bezhlavě posouvat linky tak, aby někde vyšly příklady.

Nic není děláno bezhlavě, naopak "bezhlavě" mi přijde, pokud povrchová doprava nenavazuje na metro v logických směrech jenom proto, že si někdo kvedlá s čísly, aby dostál svým šotovizím. Viz posilování nevytížené 142, a když ani to nepomohlo, tak zaříznutím vedlejší úspěšné 179, a s tím, že ani není schopen zajistit přestupy mezi následníky 184/A? Tomu říkám "bezhlavé" myšlení.

A přestupový trojúhelník meter, je otázkou proč je zrovna nejoptimálnější A/C ve všech 4 vazbách. A zda jsou důležité vazby Křižíkova/Vltavská atp, kde obstojně fungují tangenty (tedy východní část města, na západní se musejí všechny rušit).
Nicméně zase k té 184, asi stačí aby jelo B o minutu pozdějš a A o minutu dřív, a světe div se, ono se to nezboří. Neříkám, že to tak musí být, ale jenom, že není nic tak dobrého, aby se to nedalo upravit, ještě k lepšímu.

Na trojúhelníku o stranách cca 3, 3 a 1,5 minuty nic moc jiného, než dnes, nevymyslíte. I kdyby to šlo, tak by zase padly vazby jinde. Je to stejné, jako bezhlavě posouvat linky tak, aby někde vyšly příklady.

Já se tak těším, až někdy budu konečně večer cestovat, a podaří se mi kulturně přestoupit, nebo nebudu muset moc dlouho čekat, protože linky budou jezdit optimálně proložené.

Tato bájná část Prahy určitě někde existuje a já věřím, že jí jednou najdu.

McB - toho se nedočkáš, protože to by nutně znamenalo kratší int. A kratší int. znamenají i méně obsazené spoje. A to je neekonomické, předimenzované, čili plýtvání a to je fujfujfuj.

Zapomínáte na podstatnou věc... Čekání v metru většina lidí víc zkousne, než čekání povrchové dopravy, kde čeká ve vedru, větru, děsti atd...