Možná by to vyřešilo toto polookružní řešení.

Zkuste se tam zajít podívat...

Orbit - typický šotoroprdí bezmozek. K čemu takové okružní jízdy uličkami, kde to ještě nejezdilo, obyvatelům Petřin asi budou? K čemu takové změny? Teď mají 2 autobusy co jezdí někam a bez šotoušského kličkování. Pokud 216 má obsloužit od polikliniky i Petřiny po konečnou, nic jí v tom ani dnes nebrání. A klidně ať si jí při tom přečíslují.

Petr_k: Zkuste se tam zajít podívat...

Copak o to, průjezdné pro bus to je v celé trase, možná by trochu vadil ten stupidní ostrůvek na přechodu na vyústění ulice Na Větrníku do Ankarské. Ve Stamicově bude spíš problém s kvalitou vozovky - je to tam dost křivé a zvlněné, je to typická dlažba z 50. let a nebyla od té doby opravována. Otázkou by byla i únosnost. Takže hlavně nízké podlahy musí pomalu a opatrně, takže pro nějaký pravidelný provozu s většími busy to zatím není.

Ale spíše je otázka, zda má Orbitem09 navrhované spojení vůbec smysl.

191 mi přišlo zbytečné prodlužovat na letiště místo 179, a tak jsem jí chtěl ukončit někde na Petřinách. Obratiště Sídliště Petřiny by šlo, ale to by 191 zbytečně už od Vypichu kopírovala 179. Tak jsem vymyslel toto.

Borovička, Antar: Nemyslím si, že Orbitův návrh je pouze šotoušský. Stamicova se sice dlážděná, ale jezdí tam autobus č. 216 a to k poliklinice pěkně do kopce. Dál k ulici Na Větrníku je to spíše rovina a pro konečnou linku 264 by to bylo asi lepší ukončení než jak je to naplánováno. Autobusy by nemusely jezdit dolů a potom zahnout doleva, asi z Ankarské by odbočování doleva bylo snažší. Takže by zde byla i určitá úspora na palivu.

O 216 vím. Ale teď, když na to koukám podrobněji, tak to ukončení 191 má něco do sebe. Když to totiž vztáhnu na ty svoje návrhy, ve kterých 191 vůbec není metrolinka a označuju ji jako 149, tak to může vypadat třeba takhle:

149 Nové Butovice - Jinonice - Klamovka - Podbělohorská - Spiritka - Ladronka - Vypich - Sídliště Petřiny - Petřiny - Poliklinika Petřiny; SD 12/30/15/30/30/30

(samozřejmě za předpokladu obnovy 217 a zachování 179, obě v intervalu 6/15/7,5/15/15/15)

191 tudíž tímto odchází do autobusového nebe.

Antar:
Petřiny budou štěstím bez sebe, že se jim sebere spojení na Anděl a zůstane duplicita k metru na povrchu do Motola.

Když vidím ten vzduch, co se tam na 191 vozí přes víkendy v kloubu po 15, tak si myslím, že jim to ke štěstí ani moc chybět nebude. A v PD tam i dnes mají max. 4 spoje do hodiny.
179 tam i o víkendu už dnes jezdí vytížená mnohem víc než 191. Už jsem to tady psal.

Antar: Ty pořád zapomínáš nato, že přímý vztah na Anděl přivede nové cestující, na 191 půjdou standardní vozy a vztah Petřiny - Motol zajistí metro. Já bych taky asi preferoval spíše nechání 179 a 191, ale pokud to tak, jak to má ROPID, přáním městské části, tak s tím nemám problém.

Objevil jsem další informaci ohledně VŘ na ředitele ROPIDu: http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tisko ve_zpravy/vyberove_rizeni_na_funkci_reditele_1.html
Podle tohoto odkazu měly být koncepce posouzeny děkanem dopravní fakluty, což vítám.

Nevím. Mně ta 191 v téhle podobě přijde strašně "umělá". A řekl bych, že ten vztah na 179 není jen Petřiny - Nemocnice Motol, ale taky Petřiny - Motol - JZM. A to už metro nezajistí.

Antar:
Když vidím ten vzduch, co se tam na 191 vozí přes víkendy v kloubu po 15, tak si myslím, že jim to ke štěstí ani moc chybět nebude
Taky je o víkendech kloubách 4x za hodinu jen na Petřiny moc. To taky nikdo nerozporuje. Ve špičkách se ale rozhodně vzduch ve 191 nevozí.

179 tam i o víkendu už dnes jezdí vytížená mnohem víc než 191
A proč? Protože 179 veze navíc lidi od Petřin po letiště. Myslíš si, že 179 o víkendu někdo jezdí do nemocnice v Motole? Většinou v tom sedí tranzit někam na Smíchov, který v Motole převážně přestupuje.

A pokud jedu na Smíchovské nádraží, tak je lepší jet 179 až na NB. Ale tohle spojení se s novým LV nezhorší.

Antar:
Mně ta 191 v téhle podobě přijde strašně "umělá"
V čem? Spojí Sídliště Na Dědině s Andělem za 35 minut. To je už samo o sobě dost atraktivní na to, aby si to svoje cestující našlo.

že ten vztah na 179 není jen Petřiny - Nemocnice Motol, ale taky Petřiny - Motol - JZM
To máš samozřejmě pravdu. Byl to také jeden z požadavků P6 spojit koleje na Větrníku s Butovicemi. Je otázkou, jestli by na toto spojení nestačila 179 v kladivech do 20:00 v trase Butovice - Vypich - Petřiny?

Jen mi přijde škoda dublovat 2 M-linky v trase Dědina - tramvaje Plzeňská - JZM, když jednou z těch linek můžu nabídnout něco nového - ANDĚL.

Úplně nejlepší by asi bylo provozovat:
191: NK - Stadion Strahov - dále každý druhý spoj Vypich - Petřiny - DŠ - SND - Letiště
6/10/7-8/20 (12/20/15/20)

179: NB - Vypich - Petřiny - DŠ - SND - OC6
12/20/15/X

Zachová se tím spojení do nemocnice v Motole i z Dědiny a Liboce, nově přibude spojení na Anděl, ale u tohoto řešení existuje jedno velké riziko. Ve 191 pojede na Adněl od Dědiny a Liboce podstatná část cestujících navíc. Odveze se to v navrhovaných parametrech někde na Podbělohorské a Klamovce?

Ve 191 pojede na Adněl od Dědiny a Liboce podstatná část cestujících navíc.

A myslíš, že ten vztah Dědina - Anděl tolik nabyde na významu? I dnes lze přece takto cestovat - 179 a 191 s jedním přestupem na Petřinách. Nebo třeba 179-167. A že by Dědiňáci najednou začali nějak masově spádovat na Anděl, zrovna v době, kdy se otevře metro A, do kterého stejně nevlezou? Neříkám, že to spojení je bezvýznamné, ale takový dramatický nárůst, který by způsobil nepobírání 191 na Podbělohorské, bych očekával až tak za pár let, v době, kdy se zastaví areál kasáren na Dědině - prý tam má být až 15 000 nových obyvatel. Ale asi ne od dubna 2015...

Antar:
A myslíš, že ten vztah Dědina - Anděl tolik nabyde na významu? I dnes lze přece takto cestovat - 179 a 191 s jedním přestupem na Petřinách
Vzhledem k intervalu linky 191 každý přestupuje buď na tramvaje 9/10/16 nebo na 167.

Nebo třeba 179-167. A že by Dědiňáci najednou začali nějak masově spádovat na Anděl
To je pořád dokola.
1. Anděl je centrum s velkým C
2. Na Anděl pomalu spáduje celá Praha.
3. Pořád mi přijde smysluplnější provozovat jednu M142 Ruzyně - Plzeňská - JZM a jednu M191 Ruzyně - Smíchov než dvě M-linky Ruzyně - Plzeňská - JZM

zrovna v době, kdy se otevře metro A, do kterého stejně nevlezou?
Cestovat se třemi přestupy Můstek/Dejvická-pásmo/Nádraží Veleslavín nikoho k cestě přes Můstek nepřetáhne.

ale takový dramatický nárůst, který by způsobil nepobírání
Antare čteš, co píšu? Mluvíme tu o pouhém přesunu lidí ze vztahu 179+167 do 191. A při intervalu 12/20/15/20 u linky 191 mám obavu o to, jestli to pod Strahovem pobere. Jistěže v navrženém Ropidím intervalu 5/10/6/20 to bude už příliš. Já ale reagoval na to, jestli by nešlo z Petřin na SND poslat půlku dnešní 179 a půlku 191.

Ale tak jasně, že šlo. Taky jsem se tím zabýval. Ale o přesunu lidí ze 179+167 do 191 jsi nepsal.

Antar:
Ale tak jasně, že šlo.
Ale půlky takových spojů už nikdy neproložíš, proto je třeba hledat jiné řešení. Já ho vidím v M191 z Petřin pod kopec a 179 z Dědiny a Liboce do FNM nahradit 108 z Bílý Hory buď ukončenou v Motole nebo spojenou se 168.

Ale o přesunu lidí ze 179+167 do 191 jsi nepsal
Psal jsem vždy v souvslosti s prodloužením 191 na letiště, že se uleví přestupu 179>167/9/10/16.

Já tak nějak přemýšlím, proč by někomu ta 191 měla být užitečná ve špičce? Letiště - Anděl 46 minut jízdy ve špičce s rizikem záseku okolo Vypichu... Pokud budou ty slibované buspruhy pro 119, mohu být za 13 minut u metra Veleslavín, ve špičce mám záruku krátkého intervalu, takže max. 3 minuty do odjezdu metra a za 16 minut i s přestupem na Můstku budu u Anděla. I z vyfáráním na povrch 35 minut. Spolehlivě a bez rizika zdržení. V případě, že jedu někam vedle (Karlák, Smíchovské nádraží), zisk z jízdy metrem je ještě větší. Večer se to časově srovná, takže chápu, že večer by asi busem lidi jezdili, ale i tak považuju takovou 191 k Andělu za zcela doplňkové spojení a důvod jezdit to ve standardech ve špičce po 5 minutách fakt nevidím.

Pokud máme v Libocké dneska ráno interval 7,5 až 6 minut na 179 ve směru k Nemocnici a na JZM, tak prostě nerozumím, proč "páteřní metrobusový směr" zařezávat na 0 spojů? Jako to tím směrem nikdo nejezdí, nebo se fakt spoléhá na to, že někdo dojede na Petřiny busem, zafárá do metra a popojede 1 stanici na další bus? Protože třeba v opačném směru v tram. zastávce Vypich nebude mít bus 174, takže bude raději jezdit až na Motol, kde budou busy všechny?

Jako já chápu, že Petřiny - Motol jede metro, ale pokud bude mít v sedle 10 minut, tak je to úplně šílený přestupování. 168 je z hlediska intervalu taky k ničemu.

Tj. proč mít v Libocké místo dnešních 8-9 spojů v každém směru ráno hned 16 spojů, přičemž z nich 0 spojů současným směrem a 12+4 novými směry? To mi fakt přijde divné a obecně to bude podle mě dost brutální plýtvání... Kromě toho Anděla cílově na té 191 vůbec nic není, to na 179 je cílů daleko víc.

Martin_Šubrt: Vnímám to podobně, proto spíše preferuji zachování současné 179.
To, co vzniklo na Praze 6 a blízkém okolí, je ukázka toho, jak to dopadne, když MČ dostanou příliš velké pole působnosti. Když už se to nechalo dojít tak, že změny vyšly tak pozdě, že byly neprojednatelné, měla se zrušit 2 a zkrátit linky po Evropské a zbytek nechat stejně. Pokud bude nový ředitel schopný, tak tohle stejně bude muset předělat, pokud se nebude chtít divat na neekonomické ptákoviny.

Řekl bych, že Dědina-Motol se bude jezdit metrem přes Veleslavín. I lidé z Libocké budou nuceni přestupovat na jednu stanici na metro. Taky bude chybět spojení Větrník-NB (navíc ještě s blbým přestupem na Vypichu). Možná to není špatný nápad mít v Libocké půlku 179 a půlku 191 (pokud by vyšly proklady). Jen škoda, že se číslo 179 zaplácne linkou do Třebonic.

MŠ:
Letiště - Anděl 46 minut jízdy ve špičce s rizikem
Ale linka 191 rozhodně nemá sloužit pro spojení Anděl - Letiště, nýbrž pro spojení Liboc/Dědina - Anděl. Letiště je bonus pro návoz zaměstnanců z Liboce a Petřin.

ale i tak považuju takovou 191 k Andělu za zcela doplňkové spojení
Něco mezi Vypichem, Petřinami a Divokou Šárkou jezdit musí a vzhledem k frekvenci cestujících by to často jezdit mělo. Takže se bavme, jestli to má být 179 a nebo 191.

Jako to tím směrem nikdo nejezdí, nebo se fakt spoléhá na to, že někdo dojede na Petřiny busem
Faktem je, že 179 má největší výstupy u nemocnice a u tramvají na Plzeňské, dál až na Nušlovu to tak plné nejezdí. Rozhodně jsem ale toho názoru, že linka Petřiny - Motol - Butovice zůstat má. je jen otázkou, jestli taková linka má pokračovat pod Petřiny na Šárku nebo se v tomto úseku vyměnit se 191 od Anděla?

to na 179 je cílů daleko víc.
Pouze FNM, ale ta se samozřejmě dala nahradit prodlouženou 108 z BH do Motola.

Orky:
Vnímám to podobně, proto spíše preferuji zachování současné 179

Co nabízí 179 na letiště navíc proti:
179: Butovice - Větrník - Petřiny
191: NK - Stadion Strahov - Větrník - Petřiny - Letiště
108: SND - Divoká Šárka - Jiviny - Bílá Hora - Motol
??

Tohle řešení mi přeci pokrývá mnohem více směrových nabídek.

Orky: Výsledné změny na P6 nejsou ale dílem městské části. Jsou snahou Ropidu zachovat maximum původního návrhu se zapracováním pár požadavků MČ, čímž vzniká částečný pasqil. To je ale vina Ropidu, nikoli MČ.

Obecně to je hlavní výhrada ke změnám. Takto jsou dlouhodobě neudržitelné a do pár měsíců generují další změny, tj. právě proto bylo doporučení je nedělat, aby se lidi nenaštvávali. jenže na to prostě Ropid neslyší, to je mu fuk a vlastně je nadšen, když si po přáních MČ může dál hrát a za pár měsíců zas měnit.

Martin: Pro spojení Dědiny s Andělem platí cca stejné časové parametry 35 minut versus 27 minut. Je to trošku příznivější pro bus, ale stejně. A jak říkám, proti vzniku tohoto spojení nic nemám, ale nemyslím si, že by mělo být páteřní.

No něco by tam jezdit mělo a já si myslím, že v parametrech M191 by to měl být součet busů 179 a 191.

Jinak bych tam od Petřin na vypich nemotal tři linky. Tu poptávku musí 179 a 191 zvládnout. Nebo místo 179 tu 174 podle parametrů, respektive trefit se s tou 179 (174) do parametrů 108 a protáhnout je přes Ruzyňskou školu a na Sídliště Na Dědině, přičemž by se pak dala rozplést ta osmička na 108...

MŠ:
A jak říkám, proti vzniku tohoto spojení nic nemám, ale nemyslím si, že by mělo být páteřní.
No něco by tam jezdit mělo a já si myslím, že v parametrech M191 by to měl být součet busů 179 a 191

S tím souhlasím, jen je potřeba říct B:
1. pokud nepojede 191 z Petřin na Dědinu v krátkém intervalu, ale v nějakém polovičním M-linky, vystavuješ se riziku, že ti 191 mezi Strahovem a Klamovkou vyteče.

2. Pokud zůstanou M179 a M191 na Petřiny, z nich každý druhý spoj pojede na Dědinu, nikdy se ti dvě pásmované linky nepodaří proložit.

Jinak bych tam od Petřin na vypich nemotal tři linky
To je samozřejmě pravda a 108 Libockou považuji za úlet také.

respektive trefit se s tou 179 (174) do parametrů 108 a protáhnout je přes Ruzyňskou školu a na Sídliště Na Dědině
Pak ti vyteče ta půlená 191 v trase Divoká Šárka - Petřiny, protože současný interval 6/15/7-8/20 je tam akorát. 108 je dle mého názoru v podobě, ve které je navržena Ropidem, na interval 20/30/20. Na víc to není ani náhodou. Ha a teď tohle prokládej s půlenou 191.

Neodpověděl jsi mi, co je konkrétně špatně na 9611 24. února 2015 - 13:26:03

proklady, pásmování, symetrie... vybodněte se na tyhle teoretický peachoviny. Praxe je vždycky zbourá. Prostě se to občas někde sjede, když se někde něco zasekne, ale vždycky tam něco pojede.

Martin - davu přestupujícího v Motole na metramvaje jsem si v 179 ještě nevšiml - všichni se pěkně vyvezou na Butovice a jdou do kanalizace. A stejně tak jsem si v 179 nikdy nevšiml davů cestujících z letiště...

Ad Strahov a 191 - proto, aby ti 191 nevytekla a zároveň ji nechceš pásmovat na Strahově, musíš vyrobit další linku, která přes Strahov pojede odněkud odjinud. (Dřív byla pojistkou proti vytečení její trasa přes Spiritku.) A i teplí chlapci z ROPIDu na to časem přijdou, vznikne 132 Dejvická - Malovanka - Strahov - Klamovka - Na Knížecí a dneska přepreferovaná 143 bude hrát pouze roli špičkovýho bagru.

Petr k:
A stejně tak jsem si v 179 nikdy nevšiml davů cestujících z letiště
O tom jsem doufám nikde nepsal?!

proto, aby ti 191 nevytekla a zároveň ji nechceš pásmovat na Strahově, musíš vyrobit další linku, která přes Strahov pojede odněkud odjinud
V tomto ohledu bylo tehdejší vedení 191+217 a 179+184 optimální. 191 se sice dala poslat společně se 179 na Dědinu, ale proklad udělat z intervalů 10/20/12/20 a 12/30/15/30 moc nešlo. Proto se raději přistoupilo ke sloučení 179+184 do M179.

Řešením je tedy pohrát si se Strahovem a sjednotit intervaly na linkách 179 a 191. Pak může zůstat omezeně 179 OC6-Petřiny-Butovice a 191 Letiště-Petřiny-Na Knížecí.

Soudím, že pak by nebyla zcela marná možnost udělat 191, 217 a 179 jako před srpnem 2012 a tehdejší 184 obnovit ve spojení se 108 na trase Butovice-Motol-BH-Ruzyně-Dědina (nebo Veleslavín)

JHvP:
Přesně takhle si to dovedu představit. Ještě zoptimalizovat jízdní řády, aby se daly proložit 179/191 z Dědiny na Vypich a doplnit polokružní špičkovou 218 Veleslavín - U Prioru - Ruzyňská - Veleslavín. Nic víc tahle oblast nepotřebovala.

Změny k otevření metra včetně provozních parametrů:
http://www.ropid.cz/tiskove-informace/zmeny-mhd-k-otevreni-novych -stanic-metra-dohodnuty__s193x2874.html

Možná by šla pak i rozmotat lépe Ruzyně:
108 OC6-Dědina-D.Šárka-Stará Ruzyně-Jiviny-BH-Motol-Butovice179 nechat
191 Dědina-Stará Ruzyně-Petřiny-Spiritka-Na Knížecí
218 Dědina-U Prioru-DŠ-Nové Vokovice
225 viz návrh 142, ale jen na Veleslavín

pravda, Stará Ruzyně by byla lehce naddimenzovaná, ale zbavili bychom se zbytečných smyček a myslím, že by byly všechny oblasti upokojeny

JHvP:
108 k OC6 zbytečnost
191 proboha proč přes Ruzyňskou? Vždyť tam vážně bydlí sotva 10% toho, co bydlí ve Vlastině?

Co je špatného na těchto dvou návrzích?

varianta 1:
108: ÚVN - Petřiny - BH - Ruzyňská - Veleslavín - NV
218: SND - U Prioru - Ruzyňská - Staré náměstí


varianta 2:
108: Motol - BH - Ruzyňská - DŠ - SND
218: NV - Veleslavín - DŠ - U Prioru - Ruzyňská - DŠ - Veleslavín - NV

Napište, kde je co předminzované nebo kde něco chybí?

No OC6 nějakou dopravu asi potřebuje, ta 108 se nabízela, ale nijak bych na tom netrval. 191 přes Ruzyňskou by řešila její touhu rychle se napojit na metro. Vlastina by měla 108, 179 a 225, tedy více než dost spojení.

Martin: tvý návrhy mi nepřijdou špatný až na tu 218. Moc se mi nepozdává polookruhová trasa u v2, u v1 chybí napojení Ruzyňské na metro. Pak mi moc nesedí 108 na Motol, buď bych ji vedl na Petřiny, nebo přes Motol až do Butovic (byť na úkor části kapacity 179).

Martin: Špatné je to, že tam je čísílko navíc, a ještě to fuj fuj číslo 218.

Jen trapný dotaz:

Proč 174 není 184 a proč 184 není 174?

edit, teď koukam, že u v1 jede 108 na Veleslavín, tak to by bylo dobré


Vizionář: mam takový dojem, že si Vodrážka prosadil 174 na původní trase, tak je taková pomsta Ropidu, že mu na 174 seškrtal spoje a převedl je na 184 jedoucí po trase, jež se Vodrážkovi nezdála...

JHvP 16:58:50
To vypadá nejrozumněji z toho, co jsem tady četl.
Martin Číslo příspěvku: 9617
Vy vypadáte, jako by u ruzyňské školy bydlel někdo, kdo Vám šlápl na kuří oko. 191 v takové trase by obsloužila dvě frekventovanější ze tří zastávek ve Vlastině ulici, v zastávce Vlastina by stále byla 179 na Petřiny a do Motola a 142 přímo k metru.
Vaše varianta 1 veze z Petřin oklikou, a 218 nechává bez přímého přestupu na cokoli jiného než vlak přímo do centra (zase Vaše nepřejícnost k Ruzyňské).
Varianta 2 podstatně rozumnější, ale tuším, že aktuálně platný návrh vyšel z toho, že v Ruzyňské se tamní vyjádřili, že upřednostňují rychlé spojení na Petřiny před Bélou Horou a Veleslavínem.

Josefj: díky :-)

Peter: no úplně největší vzduchovozič zase ne, pořád to obsluhuje některé zajímavé lokality, ale ač tam často jezdím, souhlasím, že jisté omezení kapacity by tam bylo určitě možné, přinejmenším nechápu, proč by měla jezdit 184 v kloubech. Navíc vůbec to označení 184 je takové matoucí

Tleskám Ropidu za 179+301+352 na Vypich, moc jsem nevěřil že se to podaří prosadit

179+301+352 je největší pakárna a je fakt pech, že se jim to podařilo prosadit. Pokud by to byla jen 179 tak v pořádku, ale ty třístovky budou akorát na peklo.

K otevření metra do Motola dojde k integraci Mělnicka a Neratovicka (pilotní projekt), na řadě pak bude Kladensko. Praha sew dohodla se Středočeským krajem na společném IDS. Také se připravuje nový společný organizátor. Takže Ropid půjde asi do kopru nebo se přetransformuje do nového organizátora IDS. Kraj má být zatím rozdělen na pásma a postupně se bude integrovat. Páteří má být železnice.

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/integrace-melnicka-a-nerato vicka-od-dubna-2015__s193x2882.html

Martinovy návrhy: Ten druhý je lepší - a ta 218 je tam nutná, aby tam nevznikaly ty árny a la 108, která protíná sama sebe atd.

Jestli je tam napsána na Libocké 179 nebo 191, je v tuto chvíli jedno.

Mimochodem, to je nějaký chyták pro dislektiky ty 119 a 191 na Letišti? ;-) Obávám se, že hrozí určité procento cizinců bezcílně bloumajících na Vypichu a hledajících metro ;-).

Spojení staré Ruzyně na metro se taky dá řešit 218 Nádraží Veleslavín - Divoká Šárka - Ruzyňská - Bílá hora 20/30/20/-/-/- z Divoké Šárky na Bílou horu v prokladu se 108
108 pak podle ropidího návrhu ale v intervalu 20/30/20/30/30/30 a z Petřin dále do Butovic po trae 168, 216 spojit s 264

Spojení staré Ruzyně na metro se taky dá řešit 218 Nádraží Veleslavín - Divoká Šárka - Ruzyňská - Bílá hora 20/30/20/-/-/- z Divoké Šárky na Bílou horu v prokladu se 108
108 pak podle ropidího návrhu ale v intervalu 20/30/20/30/30/30 a z Petřin dále do Butovic po trase 168, 216 spojit s 264

Mimochodem, co byste říkali tomuhle:

184 Velká Ohrada - Nové Butovice - Motol - Nem.Motol - Vypich - Kajetánka - Vozovna Střešovice - Hradčanská KB 6/15/7,5/15/15/15 (mám pokušení i na 5/10/6/15/15/15 , ale to se blbě prokládá se 142)
174 Sídliště Na Dědině - Libocká - Petřiny - Vypich - Nem.Motol. - Motol - Mládí - Luka - Velká Ohrada SD 12/30/15/30/30/30
179 Letiště V.Havla - OC6 - Sídliště Na Dědině - Libocká - Petřiny - Vypich - Nem.Motol. - Motol - Mládí - Luka - Amforová - Řeporyjské nám. SD 12/30/15/30/30/30
249 Luka - Amforová - Makro Stodůlky (Jeremiášovou a kus Jáchymovskou) - Radouňova - Krteňská - Řeporyjské nám. - Třebonice M 20/60/20/60/60/60 (midibusová trasa dle návrhu tuším Globeduxe)
301 Sídliště Stodůlky - Chýnice (jako dnes)
352 Sídliště Stodůlky - Jinočany (jako dnes)
256, 230 ze Sídliště Stodůlky jako dnes
142 dle návrhu Ropidu
191 Na Knížecí - Petřiny SD 10/20/12/20/20/20
217 Na Knížecí - Strahov - Dejvická KB 10/20/12/20/20/20
143 Strahov - Dejvická KB 10/20/12/-/-/-

Ruzyni řešit s linkami 174 a 179 v prokladu, a dále Martinova varianta 2 (ohledně těch 108 a 218).

MŠ: Když už někdo vleze do 191 může pohodlně přestoupit na metro na Petřinách, nebo jet až na Anděl. Nevím co by dělal na Vypiču.

Různí: Nevím, proč pořád chcete 108 na Veleslavín, myslím, že Petřiny jsou pro starou Ruzyni srovnatelné, ne-li lepší. Časově to asi vyjde nastejno, ale odpadne zásek na křižovatce Libocká/Evropská a na přejezdu opačným směrem. Já bych to řešil takto:
a)108 BH-Ruzyňská-Polikl. Petřiny; 218 polokružně SND-U Prioru-Ruzyňská-SND (jen ve špičkách)
b)108 BH-Staré nám.-SND(závlek)-Staré nám-Ruzyňská-Pol. Petřiny a na sklady bych se vykvajzl. (od voj. ubytoven na nejbližší zast. je to asi 700 m)
c)kombinací obojího, tj. ve špičkách podle var. a) a mimo ně var b)

Antar: pokud by měly 301 a 352 podle vašeho návrhu končit u prvního metra, tak bych je netahal přes Řeporyje na Luka, ale po ulici k Třebonicům a Poncarova ukončil na metru Stodůlky

Když už někdo vleze do 191 může pohodlně přestoupit na metro na Petřinách, nebo jet až na Anděl. Nevím co by dělal na Vypiču.

Ale tohle mě taky už mockrát napadlo. Co na Vypichu??? Kdyby se tak dalo jezdit Radimovou ulicí...
191 Petřiny - Vypich - Radimova - Kajetánka - Malovanka - Strahov - Podbělohorská - Klamovka - Anděl - Na Knížecí; KB 10/20/12/20/20/20 (anebo v SD a až na Dědinu, a např. 174 ukončit na Petřinách)
A k ní tu 149 Petřiny - Ladronka - Spiritka - Klamovka - Jinonice - N.Butovice SD 12/3015/30/30/30
Mimochodem, zazněl tady požadavek nějaké městské části na zachování spojení v trase Koleje Větrník - N.Butovice, prý kvůli studentům. Pokud by šlo o ten kampus v Jinonicích, kde je FSS UK, tak by to řešila právě ta moje 149 a studenti by nemuseli na 1 stanici do metra.

Suri: Ale jo, to je taky řešení, ale nejdříve je opravdu potřeba ověřit tu dojížďku z příměsta do škol v oblasti Lužin. Takže do toho radši (aspoň zatím) nehrabu.

Mimochodem, to je nějaký chyták pro dislektiky ty 119 a 191 na Letišti?
Na 102/201/201 blahé paměti na NádrHolu to nemá, ale jinak je to určitě jeden z hlavních cílů té změny.

Nevím, proč pořád chcete 108 na Veleslavín, myslím, že Petřiny jsou pro starou Ruzyni srovnatelné, ne-li lepší
Tak Petřiny jsou určitě lepší, ale pokud má být aspoň trochu slušná linka Petřiny-DŠ-SND, tak se tím předimenzuje Libocká.

Antar:
Zbytečný souběh svazku 174+179 Motol-Petřiny nad metrem (navíc pak obojí na DŠ, kam z P13 jede i 142).
191/217 - to je furt dokola, 217 fakt neměla takový průjezd přes Strahov, aby se musela za každou cenu obnovovat, když už je ten zbytek tranzitu napůl zabitej a napůl vyřešenej 143 (současný stav 143/191/176 bez úchylně zahnuté 176 si myslím docela sedl).

Na 102/201/201 blahé paměti na NádrHolu to nemá, ale jinak je to určitě jeden z hlavních cílů té změny

Ještě chybí 112:

102 112 201 210

Zbytečný souběh svazku 174+179 Motol-Petřiny nad metrem
Tohle je taky furt dokola. Je zajímavé, že např. souběh tramvají Dejvická - Hradčanská, nebo souběh autobusů 183 a 177 Prosek - Střížkov - Ládví jaxi nevadí. Tady je to to samé.
Když se v září 2012 objevila 179 v téhle dnešní "metrolinkové" podobě, tak jsem to uvítal jako jednu ze zdařilých změn, nicméně poněkud předčasnou. Říkal jsem si "tohle mělo přijít až s metrem A". Oboustranný napáječ metra a přitom tangenta. A ještě s vazbou na tramvaje na Vypichu. A chytlo se to, i o víkendu pozoruju v SD voze běžně 25-30 lidí.
Ale přichází paradox - tahle zdařilá změna se s metrem A ruší!

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

tahle zdařilá změna se s metrem A ruší!
Tak ty ji tím rozdělením na 174/179 rušíš taky, protože zatímco z Velké Ohrady podle Vodrážky na Mládí někdo chce, tak pro Petřiny je to řekl bych zoufale neatraktivní směr.
Ale je mi jasný, že ohledně svazků vytvořených z 50 připrcávek se asi neshodneme...

218: Předimenzovaná Libocká? Jako by byla midilinka rozhodující... Neřekl bych, že pak bude 191 prázdná.

Antar 1537: A nebylo by lepší nechat 191 na Ladronce a Radimovou zkusit 149?

Jinak spíš obecně:
Na Vypich přijíždí 6 potenciálně silných autobusových větví (Řepy, Divoká Šárka, Nové Butovice, Strahov a 2x Patočkova), které je třeba nějak funkčně propojit.
Vzhledem k tomu, že Patočkova-Strahov a Patočkova-Petřiny je asi nesmysl, tak je ropidí návrh vcelku logickou volbou. Problémem je pak spíš zbytečné zasekání libocké 108 (a vůbec celá 108-klikatice v Ruzyni) a ideální není asi ani uplácané řešení 174/179/... přes Luka.

A Ruzyni mám 4 větve, z toho 2 silné a 2 slabé. 119 je jasná, 142 snad celkem taky, ten zbytek je zase tak nepěkně uplácaný. Pokud chce Ruzyňská Petřiny, tak holt 108: Petřiny-Ruzyňská-Bílá Hora a 218: Nové Vokovice-DŠ-Sklady-SND.
Chtělo by to nějakou novou silnici přímo z Petřin na DŠ. U kostela by zůstala vymetací 108 a metrolinka by jela po hlavní na DŠ...

Iiii: Sice midilinka, ale ve špičkovém intervalu 10 minut, to už není úplně zanedbatelné (pro samotnou Libockou by to v podstatě i stačilo).

142 se dvojitým závlekem na VO a NMO je blbost. Divím se že to vůbec prošlo. Při zachování 174 a zavedení 184 to znamená že ulicí Červenanského pojede ráno až 70 busů za hodinu v obou směrech dohromady. Stejně tak mi příjde dost předimenzované 174+179 přes Novou kolonii.

A nebylo by lepší nechat 191 na Ladronce a Radimovou zkusit 149?

Když má být 191 metrolinka, tak mám za to, že má jezdit tam, kde je zástavba a ne někde přes pole a přes pláně. Sídliště na Břevnově mají daleko hustší zástavbu, než vilová Ladronka, kde je prakticky jenom tranzit. Proto 191 Radimovou a 149 přes Ladronku. Kromě toho, pokud 191 pojede takto, možná se už nemusí obnovovat 217, protože poptávce břevnovských po přímém spojení na Anděl bude vyhověno. Jen se přidá krátká 143 pro studenty a spojení s Dejvicemi. A jízdní doba takové 191 nebude moc odlišná od dnešní cesty přes Vypich.

218 - Na DŠ bych se vykašlal - přímo se nabízí udělat něco s Veleslavínskou. Zatím to je "jen" jednosměrka z Veleslavína od AV Caru pod ÚVN...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)