WWW: I já si zavěštím:

1) Převratné tramvajové změny budou, ale ještě letos se na nátlak MČ nějaká linka vrátí/obnoví/zaflikuje jinou*
*nehodící se škrtněte

2) Nátěr PID se bude týkat všech dopravců, další vozy pro DPP v PID barvách budou kloubáky z výběrka (mimochodem už nějaký dopravce to výběrko vyhrál nebo to ještě běží?)

3) Integrace Mělnicka skutečně v dubnu narychlo (jak jinak) proběhne a stejně jako v bodu 1 se i zde bude ještě letos na nátlak/řev MČ konečná nějakých linek měnit/vracet.

4) Duben bude veselý pouze pro zaměstnance Ropidu, kteří se do té doby/poté udrží na svých postech ...

Dvoustá padesátá osmá zaručeně definitivní a pravdivá verze změn opět unikla?

Vystresovaný otec:
Opravdu nehodlám nikam nic dávat.

"RETRO"věštba:
1 Petřiny - Spojovací (jako dosud)
2 Nádr. Podbaba - Nádr. Hostivař (přes: Hradčanská-Vltavská-Těšnov-Masaryk.n.-Hlavní n.-Nákl.nádr. Žižkov-Želivského-Strašnická)
3 Kobylisy-Sídl. Modřany (jako dosud)
4 Sídl. Barrandov-Depo Hostivař (přes: Anděl-Výtoň-Otakarova-Kubán.nám.-Strašnická)
5 Hlubočepy-Černý Most(přes: Anděl-Újezd-Malostranská-Čechův most-nám. Republiky- Florenc-Palmovka-Harfa)
6 Radlická - Vozovna Pankrác (přes: Anděl-Újezd-Národní-Karlovo-IPP-nám. bří Synků)
7 Kotlářka - Kubánské nám. (přes: Anděl-Karlovo nám.-nám. Míru-Kohinoor)
8 Bílá Hora - Nádr. Strašnice (jako dnešní 22)
9 Sídl. Řepy - Spojovací (jako dosud)
10 Sídl. Ďáblice - Sídl. Řepy (jako dosud)
11 Divoká Šárka - Černokostelecká (přes: Vítězné nám.-Hradčanská-Strossmayer. nám.-nám. Republiky- Masarykovo n.-Hlavní n.-Flora-Želivského)
12 Sídl. Barrandov - Palmovka (jako dosud)
13 Nádr. Vysočany - Spořilov (přes: Palmovka-Ohrada-želivského-Flora-Jiřího z Pod.-IPP-Nám. bří Synků)
14 Sídl. Barrandov - Výstaviště Holešovice (přes: Anděl-Myslíkova-Masaryk. n.-Těšnov- Dělnická- nádr. Holeěovice)
15 Vypich - Kobylisy (přes: Malovanka-Hradčanská-Vltavská-Dělnická-Palmovka)
16 - Spojovací - Nádr. Braník (přes: Ohrada- želivského-Flora-nám. Míru-Karlovo nám.-Výtoň)
17 Vozovna Kobylisy - Sídl. Modřany (jako dosud)
18 Nádr. Podbaba - Radošovická (přes: Hradčanská-Malostranská-Národní-Karlovo nám.-Otakarova-Kubán.nám)
19 Černý Most - Spořilov (přes: nádr. Vysočany-Palmovka-Dělnická-Výstaviště-Strossmayerovo n.-nám. Republiky-Masarykovo n.-Václ.nám.-Karlovo nám.-Albertov- nám. bří Synků)
20 Malovanka- Kubánské nám. (v trase bývalé 23)
21 Nádr. Braník - Výstaviště Holešovice (přes: Výtoň- Staroměstská-Malostranská-Čechův most-Strossmayerevo n.)
22 až 26 zrušeny, nahrazeny 2,8,11,15,19,20

Káem:
Tak vzhledem k tomu, co jsem tady vypustil někdy na jaře, se u autobusů opravdu skoro nic nezměnilo. Jen se kompletně spřeházely čísla linek a na levém břehu škrtlo vše začínající dvojkou. Tramvaje budou pro spoustu šotoušů očistcem, kde i zažitá dogmata padnou.

Martin: a smím se zeptat, proč tedy vůbec veřejně oznamujete, že ty změny máte, když s nimi tolik tajnůstkaříte?

Tak už to Martine pusť, my to na tebe nepovíme ;-)
Nebo to někam nahraj a dělej, že to tam dal někdo jiný

Martin: Taky moc nechápu, proč je odkrýváte po částech tímto způsobem... Si je radši nechte pro sebe...

2) Nátěr PID se bude týkat všech dopravců, další vozy pro DPP v PID barvách budou kloubáky z výběrka
Organizátor integrované dopravy je ten poslední, který by se měl zabývat nátěrem vozidel. Stanovení kontextu a pravidel budiž, ale ne diktát. Nehledě na fakt, že stávající nátěry vozidel přece jen vycházejí z tradice (bavíme se o DPP) a není jediný důvod je nahrazovat něčím tak nezajímavým a zaostalým (kombinace a provedení barev, stupidní a ubohá hesla), jako je nátěr PID. Nakombinovat nátěr "DP" s nátěrem "ČSAD" je fakt čin hodný marketingu roku 1985. Jen při pohledu na změnu hlavního obrázku na twitter profilu PID mám obavy, že tím chtějí něco naznačit .

Tramvaje budou pro spoustu šotoušů očistcem, kde i zažitá dogmata padnou.
Tak šotouši by měli naopak hýkat nadšením, že mají co řešit, o čem diskutovat a na co nadávat.
Očistec byly spíš roky 2003-2008, kdy se skoro neměnilo ani kolo.

Jen se kompletně spřeházely čísla linek a na levém břehu škrtlo vše začínající dvojkou.
V takovém případě doufám v protažení 118 ze Smíchova na Dědinu... když už nebude 218, tak aspoň tak..

protažení 118 ze Smíchova na Dědinu

Jo, a 125 by mohla ze Smícháče pokračovat k Andělu, pak na Radlickou a přes Nový Butovice, Řepy a Dědinu na Veleslavín. Taky o jedno číslo míň...

Martin má jen dvoustoupadesátoudevátou definitivní verzi. Přeci si nemyslíte, že čtvrt roku před změnou je něco definitivní? Kolik změn a kolik prodloužení tras metra jste zažili?
(ale budeš Martine nejvítanějším hostem na srazu K-r - viz níže)

Martina považuji za erudovaného diskutujícího, ale tohle chování typu " vím, ale nemůžu říct" je opravdu dětinské. Buď raději si nech vše pro sebe a nebo, jak říká Jon_pimmon, to někam nahraj a dělej, že to není od tebe :-).

Martin: A nemůžeš alespoň napsat, co je cílem té tramvajové revoluce. Zda jde o snahu maximálně zvýšit počet ML linek, nebo jen prostě zpřeházení všeho možného, aby se něco měnilo a počet ML linek zůstane stejný. Určitě by šlo napsat něco co napoví hodně, ale v zásadě nic konkrétního neřekne.

No myslím, že trocha whistleblowingu by ROPIDu neškodila. Nejen teď.

http://praha.idnes.cz/zmeny-v-mhd-po-otevreni-novych-stanic-metra -fee-/praha-zpravy.aspx?c=A150114_163209_praha-zpravy_bur


Tak 118 Dejvická-Anděl-Na Knížecí...

Celkem bude změněno 16 tramvajových linek

Tak to někdo pusťte ven, ať je o čem se bavit.
Já jsem osobně zvědav, jestli se to dotkne až tak daleké oblasti, jako je Horní Libeň.

Petr Paul Specter:
Z čehož se dá usuzovat, že 20 do Dejvic nebude (možná vůbec nebude) a žádná resuscitace 217 přes Strahov taky ne. Každopádně pro vztah Dejvice-Smíchov je ta 118 nejlepší řešení.

Osobně si myslím, že 125 by byla lepším řešením, nebo rovnou tam protáhnout obě. Ta poptávka tam dozajista bude, řekl bych.

Koukám, že ROPID už se může začít bát. Nové změny v MHD už zná dost lidí, tak do víkendu by to mohlo být venku

Linky od Berouna a Rudné, které končí u metra B Zličín, budou prodlouženy až k metru A do Motola. Důvodem je vznik rychlého spojení z těchto obcí do Dejvic a celkově na Prahu 6.

Mluví se o linkách, takže 380 nebude sama?

Větší kapacitu pak nabídnou autobusy například v Petrovicích, v Čimicích nebo na Brumlovce.

Že by obnovení linky 152 i o víkendech alespoň v SD, nebo nějaké posílení 183 KB, či vložené spoje?

Lepší by možná byly 253 nebo 196, protože by možná šly šířeji využít i na průjezd Smíchovem, směr JM ale i Spořilov bude vždycky spíš na metro.

218: 20: Pouze přemýšlím, pokud pojede 118 na Dejvickou přijde mi konec 20 pravděpodobný.

Lepší by možná byly 253 nebo 196, protože by možná šly šířeji využít i na průjezd Smíchovem, směr JM ale i Spořilov bude vždycky spíš na metro.

Otázka je, zda také nedojde k plánovanému sloučení 191+253 a případně nějakému sloučení 167+něco..

Takže září 2102 repete. A Dolínek jim to žere!!! Ach jo.

Docela se nabízí jakou radost vlastně z dlouhých linek mají řidiči. Autobusových linek MHD, které mají jízdní dobu kolem 60 minut v Praze v poslední době docela přibylo. Když se k tomu navíc přidá i zpoždění a popojíždění v zácpě.

No linku Strahovským tunelem chválím, ale zrovna 118 je podle mě jeden z těch horších adeptů. Znovu se musím přimluvit za 253:

srovnání cestovní doby přímým busem s alternativami (počítáno pro OŠ):

118
Vítězné náměstí - Dvorce: + 0,25 min
Vítězné náměstí - Na Strži: + 1,25 min

253
Vítězné náměstí - Poliklinika Modřany: - 2,75 min
Vítězné náměstí - Tylova čtvrť: - 8,5 min

Pochopitelně nejde o nějaké čtvrtminuty, ale rozdíl je myslím zřejmý.

Podrobněji v příloze:

cestovni-doby-strahovskym-tunelem.xls (16.4 k)

Nemyslím, že je to repete 2012. Tehdy byla politika šetřit, dnes se smí přidávat.
Jinak si zkusím zavěštit: Co třeba 6 2T celodenně, celotýdenně a až na Barrandov (místo 20). 20 v sólech z Divoké Šárky na Újezd a po 22 na Čechovo nám.?

118 na Dejvickou znamená odstřel dvacítky.

Takže se začněte smiřovat s následujícím LV:

A: Petřiny - Stross a někam
B: DŠ - Stross a někam
C: = 22
D: Podbaba - Klárov - Republika a někam
E: = 12

a šlus.

Mouser, ad 118: Ne, jde o spojení Pankráce a Dejvic (a přípravu na tram Jeremenkovou), na Modřany s..e pes, tam nic není.

"Už ve čtvrtek se Ropid sejde na jednání s Prahou 7, v pátek pak s radnicemi Prahy 5 a 6."

Překlad:
Od Prahy 7 Ropid žádný odpor nečeká.

A k marketingu:

Lidem kolem dopravy mohu doporučit jediné - marketing ať zadají odborníkům, sami na to nemají a svým stylem myšlení nikdy mít nebudou - kampaň "do Motola za bratříčkem" byla vyloženě trapná, nové nátěry autobusů jsou hodné desetiletého šotouška, který navíc má díry v historii a heraldice, a "železniční rychlodráha" byl pojem, který byl vyloženě kontraproduktivní a díky kterému železice na letiště už 15 let nejezdí - největší marketingový propadák od roku 1989.

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)

Ten "nový" jednotný nátěr autobusů jde snadno shodit na ignoraci §7 vyhlášky MD 478/2000.

Tak konečně napraví ty největší chyby z roku 2012, jako d15 ve Vysočanech, d6 v Ječné a d5 na Žižkově.
Doufám, že po změnách nebudou ty dvě (nově obě 2xT) linky do Podbaby zase jezdit minutu po sobě. Stejně by tam stačila jenom jedna linka.

Idealisto. Jareš dostal další možnost, tak opět převoral celou Prahu...

Dovolim si přidat svůj názor na linku Smíchov-Dejvice tunelem, a podle mě by byla nejvhodnější 125. Prostě expresní linka, ta by se tam hodila. Navíc i pro spojení Jižňák-Dejvice by byla docela zajímavá.
Nová linka spojí Hostivař, Strašnice a Palmovku....tohle zavání reinkarnací devatenáctky. Ale číslo 19 je fuj...tak nevim

Pražané by se měli rozloučit s radním Dolínkem. On informace ofidicálně má, ale občanúm nepředá! To je na odvolání radního, nebo budeme mít radnici zapšklých postkomunistických soudruhů mrazivých 70. let. Není ŽADNÝ důvod Pražanům ale i zastupitelům toto linkové vedení tajit. Piráti na radnici by mu měli transparentní chování vysvětlit. Zitřejší výbor zastupitelstva pro dopravu nové linkové vedení na programu vůbec nemá!!! Šotoroprdí Kocourkov (ti kluci jen tak neodejdou).

van Tasta:
Hm. Tato či velice velmi podobná verze se ke mě donesla už od několika zpívajících ptáčků...

Jiří T:
To je souběh s A (Dejvická-Skalka)
Ale vážně: lidi cestující Dejvice - Jižní Město by snad neměli být lákáni to takovýchto "busů navíc", pro co jiného, než pro takové cesty přes celou Prahu by mělo být metro?
Takže by se dalo předpokládat, že ve 125 by se na Smíchově všechno vyměnilo, zatímco tou 253 nebo 196/197 (Novodvorská) by mohlo aspoň nějaké zaznamenatelné procento projíždět naskrz. 125 staví na Lihovaru a pak až někde za Roztylama (a tam pojede člověk z Dejvic snad vždycky metrem).

Jenže tato verze není správná. DLe zdrojů mých Správnou tu píše někdo jiný...

Jak to tady čtu tak to vypadá, že se bude v tramvajích přidávat nějaká linka z Hostivaře do Holešovic pod č. 2 a jinde překopávat linkové vedení. Jenže není jasné v jakém intervalu ty linky pojedou. Jestli budou metrolinky nebo ne. To by 22ka v Hostivaři vozila ještě větší vzduch a nebo do Hostíku nedojede a skončí ve Strašnicích, aby lidi z Hostíku museli do metra A a využily se ty přebytečný vozejky, co pro A za Béma nakoupily. Myslím, že metrolinky skoro bez změny trasy a se stejným číslem budou 9ka a 22ka. To je pojem. S tím, že ta 22ka možná skončí ve Strašnicích u nádraží. Pokud bude nějaká linka Voz. Pankrác - NBS - I.P. Pavlova - Karlovo nám. - někam může to být příprava na rekonstrukci Nuselského mostu, aby si kaštani zvykli, že budou muset tramkou nebo busem (údajná 118 do Dejvic může být také příprava, aby se část kaštanů nejela přes Nuselský most, ale taky nemusí.) Uvidíme. Taky mě zajímá jest-li je možno nějaký návrh poskytnout, třeba to nějak zamaskovat, aby to nebylo tak okaté. Kdo se trošku zajímá o MHD tak si domyslí. Budeme se zase muset naučit číslička a směry. a když údajně chtějí rušit čísla začínající 200, tak teba na zde hodně diskutovaném Žižkově by to mohlo dopadnout tak, že 133ka pokud zůstane pojede až na Staroměstskou a místo 207ky prodlouží 135ku. To by bylo pak ve Vršovicích zajímavé pro cestující směr Ohrada, že jedou obklikou. Ale třeba to bude úplně jinak.

Ještě mě tak napadla jedna věc. Když se tu tak straší s tim, že se přeorá linkový vedení pomalu v celý Praze, a já bych tomu věřil, nesliboval náhodou Ropid v září 2012, že teď už bude v Praze stabilní a neměnné linkové vedení. Nebo to už zase neplatí, protože Jája si chce hrát?
218: Souběh čehokoliv s čimkoliv nevadí, pokud poskytuje šotouspokojení toho, kdo ten souběh vymyslel :-)

218: Přesně něco podobného si myslím o 125 taky. Proč nabízet lidem z Hájů přímé spojení po okruhu s Dejivickou, když tohle zajistí spolehlivě, rychle a velmi často metro?

Borovička: A který radní předal před ním informace před projednáním? Dolínek by jen měl vyhodit zodpovědné projektanty, že opět nebyli schopni připravit návrh včas, aby se dal projednat. To už je kolikáté fatální selhání projekčního aparátu veřejné dopravy. A přeskládání valné většiny tramvajových linek, probůh proč?

Ivoo: Z Budějovické do Dejvic 118 asi pojede málokdo. Budějovická - Smíchov to je 14 minut, na Knížecí další 3. Za tu dobu z Budějárny se dá dneska dostat zhruba na Hradčanskou. Jestli má skutečně smysl sledovat nějakou linku z pravého břehu do Dejvic, tak je to, jak psal Mouser, tak 253, možná 196. Ale to je asi tak všechno.

Jiří_T: A snad by s těm hračičkům nevěřil? Já jenom doufám, že je to jejich poslední práce a že nový ředitel nebude nastrčená loutka s titulem, za něhož se Procházkova parta schová.

Orky, 218: A nezaváděla se 125 právě s tim, že měla metru odlehčit?
Pravda, odlehčit měla hlavně céčku, do áčka bude naopak potřeba ty lidi nějak nacpat. Ale stejně.
Tim ovšem nerozporuju do Dejvic třeba tu 253 (ale ta má číslo začínající dvojkou, tudíž je spíš odsouzena k zániku). Koneckonců možná i kdyby v relaci P5-P6 jely tunelem ty linky třeba tři, mohly by se chytnout.

Ještě mě napadlo ohledně té další tram linky v Seifertově ul. Třeba nějakého plánovače napadlo, že by se mohl využít ten nový přímý směr na křižovatce Flora, který tam rekonstrukcí vznikl.

- a smím se zeptat, proč tedy vůbec veřejně oznamujete, že ty změny máte, když s nimi tolik tajnůstkaříte?
- Taky moc nechápu, proč je odkrýváte po částech tímto způsobem... Si je radši nechte pro sebe...
- Tak už to Martine pusť, my to na tebe nepovíme ;-)
- ale tohle chování typu " vím, ale nemůžu říct" je opravdu dětinské...
a další...

Ale pánové, pánové, notak, taky nechte Martinovi tu minutky slávy, že patří mezi vyvolené co vědí (mimochodem OMH je to samý v bledě modry, akorát to tu nedělá tak okatě).
A na druhou stranu ho chápejte, pokud by informace unikly předčasně (jedno od koho), došlo by k popření uniknuvší verze a samozřejmě ještě pečlivěji utajované (další) změně. Ostatně už jednou se to stalo. Takhle je alespoň šance se nějaký drobky dozvědět.

Beztak není a nebude šance s tím cokoli většího dělat. Radnice se do dozvědí stejně pozdě a lidi Ropid beztak nezajímaj. A politická vůle k tomu je klepnout přes prsty taky není, bo tomu nikdo pořádně nerozumí a všichni jsou rádi, že to někdo dělá a že to nemusí řešit (chápejte není to na ně a mohou se v případě průšvihu efektivně vymluvit).

Jiří_T: 125 měla hlavně zkrátit vazbu z Prahy 11 na Anděl, což určitě plní. Z linky 253 se dá snadno udělat 153.

Taky jsem si všiml, že jsou už zase na 7ce v provozu nějací Poršáci (14T). Ví někdo více?

Bobik - proto je potřeba, aby se ten materiál dostal ven co nejdřív. Stejně jako všechny další. Jen ať se lid dozví, co ti jantaři vyvádějí za pitomosti...

Petr_k - jenže to bude k ničemu. Pokud není kdo by je důrazně klepnul přes prsty a řekl jim, že takhle teda nee, bude to k ničemu. Lidi budou nasraný, oni to prohlásí za pouze "pracovní" verzi a vymyslí jinou ptákovinu. Ostatně přesně k tomu už jednou došlo, když to onehdá uteklo do novin.
Mimochodem lidi to už dávno vědí, co to jsou za klauni a co se stalo? Velký nic. Po září 2012 byl řev docela mohutnej a zabránilo to nečemu? Nezabránilo, řádili dál.

Peter Paul Specter: Že by obnovení linky 152 i o víkendech alespoň v SD, nebo nějaké posílení 183 KB, či vložené spoje?
Bylo by to hezké, ale protože to dělal zase Jareš, tak to bude spíš zrušení 152 úplně a možná nějaké vložené spoje na 183. A možná to někde za jednu hodinu udělá o 10 míst větší formální kapacitu, takže hurá, muže se to prezentovat jako posílení. A tak podobně.
Buďme realisti, kromě jejich zájmové oblasti Prahy 10 a Jižního města se bude všude zase jen omezovat a ničit, ale veřejně to bude podáváno jako skvělé zlepšení a posílení. Vždy se vybere jedna z deseti linek v oblasti, kde se něco zlepšuje na úkor jiných a ta se bude prezentovat.
Je to neskutečně průhledné. A smutné, že Dolínek je druhý Nosek

Petr_k: A kolikrát se tak stalo? Kolik bylo možností, aby se proti vyvádění ROPIDu něco udělo a kdo pro to něco udělal?

Pepa Jahoda: No spíš se zruší 202 a 144 prodlouží 144 na Černý Most, třeba všechny spoje.

Antar:

Varianta 5:
Zajímavý navrh s busy Radimovou.
179+191 z Petřin na Dědinu to mi příjde trochu předimenzované, zvlášt když po otevření metra mirně klesne poptávka z Petřin na Divokou Šárku.
Z Větrníku na Hradčanskou pouze 184 mi naopak v tomto intervalu příjde dost poddimenzované, navíc zrušení obsluhy Břevnovské je jestě větší pitomost než zrušení zastávky Pod Královkou. Já bych tam nechal navíc ještě 180 v současné trase a navrženém intervalu.

Ještě mě napadlo jak by se dala řešit obsluha skladů když se vám nelíbí mnou navržený svazek 179/218
Prodloužit 216 z Petřin v trase Libocká - Litovický Potok - Ruzyňská škola - U prioru - Nádraží Ruzyně - Sídliště na Dědině. Tím by zůstaly zachovány všechny místní vztahy, odpadla by nutnost 218 z Veleslavína ke skladům a 108 by naopak mohla z Divoké Šárky pokračovat k metru do Veleslavína

(Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)

Dolínek by jen měl vyhodit zodpovědné projektanty, že opět nebyli schopni připravit návrh včas, aby se dal projednat.
Tak změny budou od dubna a je leden... tohle není výstavba atomového reaktoru, aby se to muselo plánovat 10 let dopředu.
A kromě vedení metra, které je dané, se to dá kdykoli zase změnit, jak jsem se taky už několikrát přesvědčili.
A těžko se to vůbec mohlo předložit o moc dřív (pač komunální volby, které ostatně tak nějak ukázaly, že ROPID není téma, které by někoho moc trápilo, důležitější je, že to prosto urobíme").

Ivoo: "Taky jsem si všiml, že jsou už zase na 7ce v provozu nějací Poršáci (14T). Ví někdo více?"
Je tam jeden z těch dvou provozních, druhej drandí na 3. O víkendech oba na 16.

Co se ještě týče 216 a Macharova nám.,tak tam prostě něco jezdit MUSÍ.Ten úsek je nyní využívaný málo,no logicky,když 216 nejede k metru a nejezdí často. Což se ale s otevřením Bořky zajisté změní.

216 by měla být alternativou pro ty z Červ.Vrchu, kteří nejezdí do nemocnice v Motole, ale do Vojenský nemocnice a dosud jezdily 2, o kterou přijdou. No a dole z Břevnova není žádné spojení do ÚVN, proto je 216 výborné řešení pro zde řešenou Radimovu.A ještě se nabízí obsluha Kladenské ulice. Co tedy říkáte na 216 takto :

216 - STADION STRAHOV-Malovanka-Radimova-Pol.Petřiny-...Bořislavka(A)-Na Dlouhém lánu-Kladenská-Nádr. Veleslavín(A)-NOVÉ VOKOVICE
Intervaly v PD 20/20/20/30 , o víkendu co 30 minut

218 - jo, změny budou "až" za tři měsíce, jenže - Jenže změny jsou proč? Pro lidi? A nebylo by dobrý, to těm lidem taky včas říct, aby stihli reagovat? Oznámit to radnicím, ty to oznámí lidem (obvykle skrz svoje radniční plátky, ne každej má/umí používat net), lidi zareagujou, reakce dodaj radnicím, ty to vyhodnotěj a oznámí výsledek Ropidu, no a čas nám vesele letí. Tři měsíce je fakt málo. Jak dlouho se ví, že změny budou? Jak dlouho už se to metro kope? Tejden? Proč se změny neprojednávaj už třeba rok dopředu? Aby se to v klidu doladilo?
A proč se kvůli P6 mění LV zase v celý Praze a na 2/3 tram linek?

vizionář:

Takže se začněte smiřovat s následujícím LV:

Spojení Břevnov - Letná nic?

Ne, jde o spojení Pankráce a Dejvic (a přípravu na tram Jeremenkovou), na Modřany s..e pes, tam nic není.

Kvůli tramvaji v Jeremenkově nemusí jezdit bus až do Dejvic (když už přípravu na tram přijmeme jako argument). Ať spojí 118+167, to zafunguje stejně. A jako samotné spojení Pankrác - Dejvice je ta 118 pomalejší než A+C (na Budějovickou o cca 7 minut), to je k ničemu.

Jestli ten bus má mít nějaký význam vedle spojení Dejvice - Smíchov, protože to ho samo nenaplní, tak jím není nějaká abstraktní příprava na tramvaj, ale rychlé spojení na P6 z obytných celků na jihu. Proto jsem to minule počítal pro zastávku Na Strži a ne pro Budějovickou. A nejlíp prostě vychází 253, protože ta by dokázala vytáhnout pár lidí z nejplnějších centrálních úseků metra Kačerov - Muzeum a Muzeum - Dejvická, a přispěla by tak k rovnoměrnějšímu zatížení sítě, což by přesně mělo být cílem. 125 vytahuje lidi z metra už na Jižáku, to zase nechceme, a 118 je pomalá, jak bylo řečeno.

Bobik: My přece víme jak chcete jezdi, tak budte ticho...

Ale upřímně trochu doufám, že se vratí staré vazby... Jako malá vlaštovka se mi líbí Strašnice - Palmovka...

Bobik #1393 - ono jako to klepnutí přes prsty bohatě stačí, když jim ten záměr někdo zveřejní dřív, než oni sami chtějí (tzn. dřív, než budou uzavřený licenční řízení a linky na CISu ve stavu Schváleno, aby už s tím opravdu nebylo možné nijak hýbat). To zpravidla znamená, že se lavinovitě a neřízeně spustí diskuze, proč, co, komu, jak, za kolik atd., oni budou muset vysvětlovat (což zjevně ten jejich drápal neumí) a dodávat podklady, což se ve vyspělé společnosti běžně dělá. Jestli si chtějí hrát na Švýcarsko, budou muset komunikovat, ne to tutlat do poslední chvíle, protože v tom Švýcarsku by tímhle vyvolali místní referendum s jednoznačným cílem je odsunout do propadliště dějin...

Omh 86: Nemohl byste to prosim zverejnit. Diky

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_paul_specter.)

9001: Některé vazby se vrátí a některé zmizí, aby se za dva roky opět sáhlo k megapřevratu s tím, aby se "vyhovělo" MČ, přičemž hlavním cílem je stejně hrát tu hru s pastelkami.