Pokud je to tak, jak píše Berry, tedy s těmi BP na Výškovicích, pak mě ale nenapadá jak to s tím objetím přes Rodimcevovu vyřešit....ale i tak je to škoda, ten oblouk tam je a je tam právě pro tyhle situace. Přesunutí několika BP mimořádně na druhý konec na Vřesinskou je možné nebo tomu brání kapacita smyčky?

A ještě taková drobnost: Dnes jsem viděl na d-17 soupravu T6 jedoucí na zadní smeták. Z technického hlediska je nějaký rozdíl jestli souprava jede na ten nebo onen sběrač?

TommyX k T6: Je to jedno, jestli se jezdí na zadní nebo na přední. Kdysi šlo zejména o to, že existovaly trolejové kontakty. Jízda na zadní pantec byla pro řidiče méně příjemná s ohledem na řidičovu větší vzdálenost od odebírajícího pantografu. Řidič tak byl v takovém případě nucen se na průjezd trolejovým kontaktem (případně děličem), více soustředit. Mnohdy navíc umístění trolejových kontaktů jízdu na zadní pantograf prakticky znemožňovalo, resp. komplikovalo.

Dneska už trolejové kontakty nemáme, tak je to šum a fuk. Navíc dochází k podstatnému snížení špinění střechy, jelikož uhlík zadního pantografu špiní jenom střechu zadního vozu.

Zdravím,
neví tu někdo jak to vypadá s tramvají Inekon superior.

Nechci se tady odbornikum co vsemu rozumi do niceho plesti,ale napadlo tady nekoho,ze Nadrazi Vitkovice je obratiste v kazdem smeru pouze jednostrane???a ze pokud dispecer třeba rozhodl,ze rezijne z Palkovskeho,tak třeba proto,aby se kurz napojil třeba od Obchodniho centra a dále po sve trase zpet na Porubu? Na tom dispecinku sedi jenom lide,ale urcite v hlave nemaji nasrano a vi co delaji,i když nekomu se v dany okamzik muze zdat,ze je to blbost...kor když tomu samozvane rozumi a nezna všechny informace... ( třeba kolik bylo na vozovne zaloh,poviny odpocinek ridice )A postaveni jazyku,je na ridici a to bez debat.holt lidsky faktor

xyzž: Jen takto: Vysypání v půlce trasy bez varování je podle mě větší průser, než to, že v opačném směru kvůli tomu budou na zastávkách čekat o něco déle. Spoj když už jede, tak by měl obracet s co nejmenším dopadem na právě přepravované cestující...

Ostravák: Existuje tedy nějaký důvod, proč se běžně v provozu nejezdí na zadní pantograf, když už je to dneska jedno a dokonce je tu výhoda - špinění jen jedné střechy?

Novterezka : "Inekon superior"-je pořád odstavená a rozpojená v ÚDM EE-(střední článek je na pevnostních testech)...

TommyX:a to bylo splneno,nabral nasledne lidi od Obchodniho centra.ve vasich zminovanych návrzích by je nabral az z Palkovského.
Ale to je tady nezasvecenym tezko vysvětlovat...

Ondřej_Klézl: Tak pořád jsou tady děliče, které se projíždějí bez odběru, takže to může být jeden z důvodů, no a druhý je konzervativnost.

Dneska jsem viděl Avii, která měla železniční podvozek na kolejích a stála na té propojovací koleji, o které tady básníte. Kdo ví, jestli se něco nechystá.

Ross: beztak vysavač. Pravidelná to práce všude po OVě.
Děliče: odkdy se může ten mezi NVV a Střelnicí tahat "jízdou" a ne výběhem a bez cukatůry?
Díky

Ostravák: Myslíš to tak, že se řidiči lépe odhaduje poloha sběrače při průjezdu děličem?

Tak máme z Intersparu Albert. Přejmenování se chystá na březen?

Taky jsem to včera viděl. Jsem zvědavý co Spar v Porubě.

Co se stalo včera na zastávce Telekomunikační škola? Údajně tam tramvaj srazila člověka.

Ross:normalni vysavac,jezdi uz roky,vysava bordel ze zlabku a panelu.A ano,srazeni chodce.
Norton:novy druh delice.

Chtěl jsem si udělat výlet do Kyjovic, zjistil jsem, že 5d. nejezdí v nízké podlaze.

Pokud je tady někdo z Vozovny Křivé, tak bych chtěl upozornit na docela masivní plošky u vozu 1316. Jsou takové, že jdou vidět i z dálky, jak kolo doslova poskakuje a jízda uvnitř opravdu stojí za to ;-)

Vůz 1316 patří vozovně Poruba.

Ano, moje chyba. Díky za opravu ;-)

Terminál Dubina zastaví autobusy na okraji města. Už na podzim

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/terminal-dubina-zas tavi-autobusy-na-okraji-mesta-20150303.html

No, tak to jsem zvědavý, kolik lidí přesedne do aut. Ano, odstraňujeme souběh a chceme mít ekologickou dopravu, to je v pořádku, ale přesedání na Dubině + cesta tramvají do centra se lidem moc zamlouvat nebude...

Je to přesně tak s tím přesedáním. Stačí si přečíst diskuse. Kdejaký laik pochopí a dojde mu, co se stane, když někoho donutím přesedat, když někomu neúměrně natáhnu jízdní dobu..., každému to dojde, jen ne těm, kteří sedí v zastupitelstvech. Jaké hlupáky jsme si zvolili, takové máme, co se dá dělat :-). S těmi hlupáky jsem to možná přehnal, oni naopak jsou možná chytří až moc. Jim je jasné, co se stane, ale neřeší to. Hlavně, že prostaví nějaký ten milion (ze kterého si určitě něco uzmou), můžou se tím pak chlubit v předvolební kampani a když se to šikovně zabalí do moderní hávu ekologie, či snížení prašnosti... pak to nakonec na efekt vypadá dobře.

Praktický každý dopravce jezdí busem splňující všechny možné emisní limity a já nevím, co ještě. Takže tyto busy ukončíme někde na periférii města, tím donutíme několik cestujících oprášit 15 a více let staré auta a hurá do víru velkoměsta. Tři, čtyři taková auta zašpiní ovzduší mnohem více, než jeden takový autobus.... a to raději ani nezmiňuji fakt, že ten bus stejně na ten ÚAN dojede jako služební jízda... (tak jako to dělají busy z Prajzské).

Gakon : ale ty to vůbec nechápeš!!!

Účel hry je ochránit pracovní místa "našich" voličů (obyvatel Ostravy) před "cizáky" z okresů NJ, FM, KI a OP.

A tohle jsem si nevymyslel já, tohle se smrtelně vážně povídá v jisté budově na Prokešově náměstí

Já bych jen doplnil, že informace uvedené v článku nejsou přesné, ostatně i výčet linek je "pochybný". Opravdu netuším odkud si ho kdo vycucal...

Ostravák : krom seznamu linek metodou "výcuc z prstu" tam ještě chybí jedna podstatná informace - spoje na / ze směnu a spoje z / do školy by měly být zachovány "někam dál" než jen na Dubinu.

Jenki: No nejen...

To snížení prašnosti v Ostravě bude dík novému terminálu zřejmě velmi významné, neboť doprava se nám tu podílí na znečištění tuhými emisními látkami šílenými 6% (pesimisté hovoří dokonce o 10%)…

Jak je to s vozem 1404?

Terminál Dubina vypadá na pěknou pakárnu pro cestující. Normálně jezdím ze St. Vsi n. Ondřejnicí a vystupuji u Dakoty. 8 minut přes les a jsem doma. Teď tedy pojedu na Dubinu, pak 16 minut linkou č.15 a pak 5 minut pěšky. Takže kromě času, mě to bude stát další peníze za lístek. Já takhle jezdím jen jednou max 2x týdně, ale co lidé ,kteří denně rychle a pohodlně dojedou např. do Vítkovic a dál. Ti budou štěstím bez sebe.

Pavluscha: Když se zadaří, tak by Vám mohla jet např. linka č. 26 nebo 59, ale to je čistá teorie, uvidíme, jak to bude.

Má někdo nějaké zprávy o nějakém potenciálním kupci na oraznžovou T2? Nechci domýšlet, pokud žádný nebude .

Pavluscha: Všimnul sis, že jsme tady psali s jenkim, že je článek zcela mimo a nepravdivý? Ona si slečna/paní novinářka ledasco vycucala z prstu, takže hlásím, že po většinu týdne o spojení k Dakotě nepřijdeš.

No tak pokud přestup znamená další peníze za lístek, je asi špatně něco v "integrovaném" systému . Ono ostatně, KODIS by potřeboval též hodně zreorganizovat, protože to s integrací, bohužel, má hodně málo společného. Začněme hned u linky 75 . A to je jedna linka.

Co prosím??? Co je špatného s linkou 75? On byl jako původní systém několika náhodně poházených spojů několika náhodných dopravců lepší?

nereg.pozorovatel : nemáte v tom náhodou trochu zmatek? Zrovna linka 75 je ukázkou jak by to asi mělo vypadat. Jezdí tam DPO, Arriva a TQM a žádný další lístek nepotřebujete...

nereg.pozorovatel: Tak to jste nedal :-). Lépe integrovanou linku nenajdete. Takto kdyby byly integrovány všechny linky z okolí Ostravy ... (zasněný smajlík)

Ostravák (6426):
Všiml jsem si, že Jenki píše o spojích na směnu ,do školy a zpět. Nicméně, doufám, že máš pravdu a paní "redaktorka " vařila z vody. Jsem zvědavý, jak to nakonec s tím terminálem dopadne. Já měl představu, že terminál je místo, kde se setkají linky MHD s ostatními dopravci, nějaký přestupový uzel,který zvýší pohodlí cestujících například tím,že můžou přestoupit na tramvaj atd.,ale že linky regionálních dopravců dál pokračují podle potřeb koncových uživatelů.

Ano prosím. Pokud musí cestující sledovat na jedné lince (což 75 je), který přijede dopravce (je jich více), aby mu platil lístek, pak je integrace na budu nula, tj. koordinátor zřejmě neplní svojí funkci.

Pokud musí cestující sledovat na lince 75, který přijede dopravce (je jich více), aby mu platil lístek, pak jezdí na :

a) ODISku DPO kupovanou přes internet; tak si ji holt bude muset zajít aktivovat na přepážku, to zas až taková tragédie není
b) zaměstnaneckou výhodu některého z dopravců; tam ale integrace asi nebude nikdy

Jinak není co řešit, linka 75 je celá v tarifní oblasti XXL, takže :
- pokud má cestující předplatní jízdenku s dokladem vystavenou kýmkoliv (DPO, ČD, Arriva, TQM...) s příslušnými zónami uznávají ji všichni
- pokud má cestující jednotlivou jízdenku DPO označí si ji i ve vozidlech DPO i ostatních dopravců úplně stejně
- pokud má cestující pouze cash tak si koupí jízdenku u řidiče DPO s přirážkou a označí si ji
- pokud má cestující pouze cash tak si u řidiče TQM a Arriva koupí bez přirážky jizdenku jakou chce (ODIS 10, 30, 60 minut, 24hodin), ten mu ji vytiskne a může s ní vesele jezdit kde chce (že ten papírek vypadá jinak než jízdenka DPO nemá na jeho platnost vliv).

Takže už je to jasné? Nebo je tam ještě nějaká další varianta na kterou jsem zapomněl?





(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Takto:

http://www.dpo.cz/jizdne/sms-jizdenka.html

Tři, čtyři taková auta zašpiní ovzduší mnohem více, než jeden takový autobus.
A míst k zaparkování je v centru plno? Myslím neplacených v blízkosti zaměstnání-aby to nevyšlo dráž, než ztráta pár minut při přesednutí na tramvaj.

a to raději ani nezmiňuji fakt, že ten bus stejně na ten ÚAN dojede jako služební jízda... (tak jako to dělají busy z Prajzské).
To opravdu musí každý bus jet na UAN, i když prázdný? Jaký je pro to důvod?

Prašnost se doufám myslí v ulici, kde se prach i z fabrik neustále víří provozem.
Snížení prašnosti je ovšem diskutabilní, když projede sem tam bus v záplavě aut, to je fakt.

Místa v centru jsou, chce to mít svoje fleky. S každým dalším dopravním "terminálem" jich však citelně ubývá.

Autobusy opravdu potřebují jet na ÚAN, pokud to jsou busy Arrivy (nebo jak se to dnes jmenuje), protože je tam údržba/nafta. To na Sadu, Gagarince, Hranečníku, ani Dubině nenajdete.

nereg.pozorovatel : no to je pravda, SMS jízdenka platí opravdu pouze ve spojích DPO (protože ji provozuje DPO a ne KODIS).

Na druhou stranu pokud se chystáte jet linkou 75 a nikde v okolí není automat ani otevřená trafika s jízdenkama je výhoda v tom, že u ne-DPO spojů kde SMS jízdenka neplatí můžete zaplatit hotově bez přirážky.

A pokud jde o delší cesty s přestupem tak tam už se vyplatí trošku plánovat dopředu a potřebnou jízdenku si obstarat v papírové formě. Označit jde ve vozidle kteréhokoliv dopravce.

Převzato z facebookového profilu Hlavní třída (Leninka) Poruba.

Na snímku lze vidět i křížení tratě přes Svinov, než to zrušili A lidé vpravo čekají na tramvaj do Zátiší.

Slunce nám krásně svítí, proto bych chtěl vyzvat , že do 31. března mají poslední možnost zdokumentovat torzo obratiště Hranečník. Od 1. dubna postoupíme do další fáze výstavby.

Tatry Mountain Resorts zvažují postavit zábavní park za miliardu v Ostravě

Sen každého mladého člověka co má rád adrenalin. Vlastně vše se dočtete v článku. Lunapark by měl velký vliv na tramvajový provoz v Dolní Oblasti (jestli kdy jaký bude..) a také na nějakou lanovku, která má být v provozu v režii DPO.

Pár momentek od divadla :

Dneska 13:15, Svinov mosty, trojka v soupravě směr Dubina.... Nájezd na jinou linku nebo nějaká mimořádka?

Běžný stav. Potkávám každý den. I když minulý týden kdyz jsem videl T6+T6 bylo to velice netradicni.

Dobré dopoledne.

Hranečník: Staví se, byť ne s takovou intenzitou jako před zimou. Uprostřed vyrostla nová cihlová budova, předpokládám, že asi budoucí zdržovna. Jinak je celé údolí jedno velké staveniště a pochod na zastávku je teď docela nepohodlný. Ale nedá se nic dělat, musí se to vydržet.

Docela by mě zajímalo, jak se bude řešit dopravní obslužnost od 1.04.2015, když vypadne místo na otočení tramvají. Nepředpokládám, že vše bude přesměrováno na NH... Budou náhradní autobusy?

Díky.

Vše pojede na NH. Náhradní autobusy budou jen někdy o prázdninách v době napojování na novou smyčku (což bude několik týdnů, protože to tam přijde všechno vytrhat a udělat znova).

A nebylo by jednodušší ty spoje, které v sedle točí na Hrancu, ukončit na Výstavišti a k nim hodit NAD v úseku Výstaviště-Hranec? Co má jet na NH, to s tramvají bez omezení...

Nu, nevnucuju...

Už se nám ta vopičárna dostává i do tramvají.
Vůz 1512 dnes na D-2

Vtobola: to už tam je delší dobu.. Spíše je třeba říci "hurá!" na ty nové zářivky. Svítí to, drží to, nedrnčí to...

Je tento ostrůvek na zastávce Nová ves pozůstatek dočasné zastávky tramvaje nebo autobusu? Jsou tam stopy i po zábradlí u kolejí, takže tramvaj nejspíše odpadá. "Foceno" na Mapy.cz

Pako: Nebylo by to jednodušší, jelikož by se cestující museli rozmýšlet, jestli jim zrovna pojede bus nebo tramvaj, takže by to bylo silně uživatelsky nepříjemné.

Ross: No spíš tam měla být zastávka normální s ohledem na to, že původně tramvaj Novou Ves před přeložkou obsluhovala, následně však bylo rozhodnuto, že tam tramvaje stát nebudou. Určitě doplní někdo znalejší.

Pár KT8 s novými zářivkami už nějakou dobu jezdí. Zatím svítí. Uvidíme, co budou dělat za pár měsíců.

Mimochodem, všimli jste si u vozů s novým palubním systémem odlišností při hlášení? Znělka je trochu výš, je rychlejší a i paní Dadamová drmolí zastávky rychleji (a vyšším hlasem). "Něco je jinak."

Bohumín otevře Národní dům a opraví náměstí. Dostane i žulové „koleje“

Vydlážděny budou cesty, chodníky i centrální plochy a v plánu jsou i žulové „koleje“, které budou kopírovat trasu, kudy před desítkami let projížděly tramvaje. Zcela nové bude takzvané posedové plato.

S těmi žulovými kolejemi se ale Bohumín žádným světovým unikátem nestane, viz např.: http://www.geograph.org.uk/photo/224171 nebo http://www.geograph.org.uk/photo/2319819