Díky všetkým za info.

Dolicek v Mariánkách-spatny stav panelu.lamaly se zde o ne hrabla vozu.a ano pouze ve smeru do centra.ten stav tam je roky,ale ted uz je to vazny.

Dnes mě při pozorování NAD na Hlavním nádraží zaujal systém odjezdů jednotlivých busů, v JŘ psán interval 3 minuty, v praxi odjezdy dost nahodile, např. tři busy v rozmezí dvou minut a poté čtyři až pět minut nic. Časté byly příjezdy po dvojicích a většina busů také obracela do centra okamžitě. V centru se pak střídaly busy poloprázdné a našlapané po střechu, celé to pak působilo dojmem dispečerského řízení (i když vím, že špička a SSZ udělaly určitě svoje).

"Pozor křižování" Zátiší.

Ona ulice Poděbradova nepatří mezi nejširší, takže stačí jedno blbě zaparkované auto, náklaďák, co vykládá bečky s pivem a hned máme špunt, přes který se třeba solárko nedostane.
Pak ještě jedno rizikové místo je u úřadu práce, kde se musí dávat přednost při výjezdu z 30. dubna na Poděbradovu, tam je zpoždění nejvyšší. Včera tam občas zastavovali hlavní směr strážníci městské policie.
No a na Karolině nelze s busem čekat, až se naplní, protože se nedá předjet a nemůže tak zablokovat všechny ostatní (není to ulice jen pro busy). Takže zpoždění nezpoždění, prázdný/plný, musí se odjet, jinak se zablokuje ta ulice.

Celkově si však myslím, že byla organizace zvládnuta velmi dobře.

Marťas_u: Já také netvrdím, že by organizace probíhala nějak špatně. V rámci daných možností provozu všechno proběhlo asi nejlépe, jak mohlo.

Na stránkách DP Ostrava chybí info o tom,že je výluka na Hlučínskou z důvodu výměny kolejí.V úseku Křižíkova až Hlučínská je zavedena místo náhradní tramvajové dopravy za linku č.11 náhradní autobusová doprava.

3503: Je to tam.
odkaz
Náhradní doprava za spoje linky č. 11
pojede v trase: „Křižíkova – Sad B. Němcové – Hlučínská“ a zpět.
Jízdní řád

a jaky je rozdil mezi busem za tramvaj a busem za tramvaj?vetsina "cestujicich" nestaci vstrebat co je na tom ruzovem papiru napsane natoz aby je jeste nekdo zatezoval tim,ze za nahradni tramvaj jezdi nahradni autobus.proste 11 jede,at je makova,nebo tvarohova,proste jede.prilis informaci skodi v tomdle¨tom meste

ad Mouka :
Kup si laskavě brýle a nebo se nauč pořádně číst . Náhradní doprava za spoje linky č.11 pojede v trase: „Křižíkova – Sad B. Němcové – Hlučínská“ a zpět. ANO ,je to tam , ale JEDNÁ SE O NÁHRADNÍ TRAMVAJOVOU DOPRAVU , je to uvedeno i v jízdním řádu.Náhradní tramvajová doprava byla nahrazena AUTOBUSOVOU DOPRAVOU.

xyzž: Přesně tohle jsem si myslel, když jsem v pátek při pěší procházce po Nádražní viděl hlouček asi dvaceti lidí čekat na Elektře ZC na tramvaj, přestože výluka tou dobou probíhala již desátou hodinu....holt ten růžový papír je asi málo výrazný...

Nejenže je papír málo výrazný, ale mnohdy nepomůže ani kdyby vytrhali koleje.
Pamatuji si, jak tady před časem někdo dával fotku zastávky Zahrádky, kde si lidi vesele čekali na tramvaj, i když kousek zpět chyběl kus trati.

Takže nahrazení výlukové jedenáctky jinou výlukovou jedenáctkou v autobusové formě je zcela v pořádku. Těch výluk je najednou tolik, že to stejně nikdo není schopen vstřebat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťas_u.)

Dnešní ZJ na jednokolejce.

Nevíte kdy se přejmenuje zastávka Dubina Interspar? Jen doufám, že to ti magori co ty názvy vymýšlejí jen neprejmenuji na Alberta, aby to zase za pár roku, až tam bude zas jiný obchod muselo být zase jak někde u blbych. Ať tam nechají jen Dubina, to stačí a bude to i čitelnější na displejích tramvají.

Jinak rekonstrukce Nádražní, tramvaje nabiraji v obou směrech velké zpoždění a trolejbus 104 je narvaný k prasknutí, vsichni se totiž snaží jet raději jím, než se motat na Nádražní.
Mohli by vyslat posilové spoje v okružním úseku Nám. Republiky > Husuv sad > Most Pionýrů > Nám. J. Gagarina > Most M. Sýkory > Husuv sad > Nám. Republiky.
Provoz trolejbusu navíc přece nemůže stát moc!

cestujici DPO: Už se to tu probíralo, s otevřením terminálu na Dubině, tj. v září. Bude se to jmenovat Dubina.

Posilový trolejbus mě taky napadl, spíše v trase Nám. Rep. > Husák > MMS > Gagarinka a zpět, aby to vymetlo centrum lépe, jenže to by se muselo přes magistrát a kdo to bude platit? Přitom by stačilo jen chtít...
Stejně tak je možné i omezit počet linek přes jednokolejku jezdících (při současném posílení trolejbusů). Zase jenom chtít.

Jen pro zajímavost něco ze statistiky provizorní jednokolejky na ulici Nádražní za tento den:
Ve špičku mezi (8:30-9:30) projede za hodinu úsekem 72 tramvajových vlaků (souprav).
V časovém rozmezí 5:00 - 19:00 projede úsekem celkem 898 souprav, což je průměrně 64 souprav za hodinu v obou směrech.
Takže ulicí Nádražní projede v průměru každou minutu jedna tramvaj alespoň jedním směrem.

Tyto počty zahrnují všechny jízdy včetně služebních.

Z toho je jasné co se stane, když se jen na pár minut doprava zastaví a že náhradní doprava autobusy nemůže dlouhodobě ani zdaleka úplný výpadek této trasy nahradit.

Je až neuvěřitelné, jak to řidičky a řidiči tramvají zvládají v tom blázinci, kdy jim chodci skáčou před tramvaj, těsně u trati se jim motají stavbaři a co provádějí řidiči osobáků na křižovatce s ulicí 30 dubna ve špičku se ani nedá popsat. Do toho musí zvládnou časování řízení vjezdů do jednokolejky a silničních semaforů, jinak nestihnou projet úsekem včas v takovém počtu, aby se netvořily fronty tramvají před úsekem.
To tedy klobouk dolů!

tombru : úplní bohové.
Tím nechci říct že to má řidič tramvaje jednoduché, ale je to jejich práce. Jinak si myslím že by tam dopravu měla řídit policie. Včera jsem jel s vozem na zelenou a najednou předemnou tramvaj, tak tak jsem zabrzdil jinak bych to do ni napalil. Tak mě zajíma jak je možné že ta tramvaj jela na červenou. Jak jsem jel do prace tak na rohu křižovatky stálo policešjní auto. Ale policisté nikde. Kdyby tam jel trolejbus tak nechci ani vědět co by se stalo.

Ad Martinn: tramvajím je jedno, if je červená nebo ne. Nejezdí podle semaforů.

Gagon :
Měl jsem na mysli
čočkové tramvajové návěstidlo. Pokud jsem měl já zelenou, tak v tom případě můsela mít tramvaj na návěstidle stůj!!!
Upozornuji že dopravu neřidila policie i když by měla, v tomto případě se musí řidiči řídit semaforem, nebo návěstidlem, v případě nefunkčnosti semaforu a návěstidla dopravními značkami.Vše mám nahrané na kamerce kterou mám na předním okně.
Moc dobře víme že tam řidiči projíždějí když je na návěstidle stůj. Už dost nehod se tam stalo, například nehoda sanitky kde řidič tramvaje jel jak hovado a nedal přednost sanitce která jela k případu.

Závěr : řidič tramvaje si vyslechl obvinění z obecného ohrožení z nedbalosti. Nechci se zastávat řidiču aut, ty jsou největší hovada v dopravě aspoň co jsem mohl já zhledmout.

Martinn:nevim proc to pisete tady,zbytecne tim zasirate diskuzi a stejne vas tady ma každý na haku.kdyz mate tu kamerku,tak si ji vemte z toho celniho okna a bezte to ukazat tam kde mate,pokud mate tu potrebu.jinak by jste si mel zaznam prahrat znova,jestli tam tu dopravu opravdu neridil policista a nebo pokud Vy uz jste nejel na červenou.protoze Po,Ut,St i dnes tam dopravu ridila policie.
A s tou sanitkou to je taky diskutabilni,ano mela modra svetla,ale vhucet nekam 70Km/h sic s modrym svetlem,ale bez sireny a kor do křižovatky,kde nevidim ani na levo ani na pravo,je fakt vykon.Ale timto se nezastavam toho tramvajáka.

Podle mě může být záasdní problém v tom, že tramvaji skáčou čočky na stůj a téměř zároveň z boku jde volno. V křižovatce se šetří každá sekunda a brdzná dráha tramvaje to podle této teorie jen zdržuje .

ad Tombru: Že Ty si mi v pondělí vysvětloval kde máme kontakty a smyčky?

Je to možné, byl jsem ten co tam běhal s počítačem v ruce a snažil se dát to řízení jednokolejky dohromady :-)

ad Tombru: jo, jo, tak to si byl Ty, vůz 1653 byl pod mým vedení

Gratulace Ostravskému týmu za skvělé třetí místo na mistrovství Evropy zručnosti řidičů tramvají na vídeňském Tramwaytagu! Vyhlášení výsledků

V REGIOJETu nešel net, ale zaujala mě nálepka na dveřích.

Pokud vím, wifi je jen v LEOšovi a takové nálepky jsou všude. V Ostravě jsou i jiné, než jen solo vozy

Vážná nehoda poblíž Ferony ochromila i tramvajovou dopravu
Zdroj: http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/foto-nehoda-na-plzenske-ul ici-ochromila-i-tramvajovou-dopravu-20150428.html

http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/foto-nehoda-na-plzenske-ul ici-ochromila-i-tramvajovou-dopravu-20150428.html

Dámu, která dnes v podvečer řídí vůz ev. č. 1342 na l. 12, bych rozhodně pozval na kávu

A z jakého důvodu?

Ex fíra: Že by ta nálepka souvisela s událostí, která se stala před měsícem v Brně?
odkaz

@Mouka: Ty nálepky lze vidět ve vozech již o mnoho delší dobu, ačkoliv 1258 v soupravě asi jen tak nepojede.

Asi zabloudila :-)



Ostravští řidiči tramvají patří k nejlepším v Evropě. Tým Dopravního podniku Ostrava to potvrdil o víkendu ve Vídni na mezinárodní soutěži v jízdě zručnosti. Lepší než ostravská dvojice byli jen Holanďané z Rotterdamu a reprezentanti domácího dopravce. Uspěli v konkurenci 23 týmů z evropských dopravních podniků.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/309317-i-ridici-tramvaji -soutezi-ostravsky-tym-bodoval-ve-vidni/

Dobrý den.Měl bych dotaz na někoho znalého,(asi Borise) v čem jsou jiná Tria pro Seattle od těch co se dělali před cca 10 lety?Jiné silné baterky,místo zrcátek kamery,ale adizajn stejný?

Z hlediska vzhledu se nezměnilo téměř nic, ale ve skutečnosti je to hodně jiná tramvaj.

V mechanické části si obrovské množství změn vyžádaly nové americké protipožární předpisy. Ty totiž neznají něco jako tramvaj (kterou lze evakuovat v řádu jednotek minut) a platí u nich logika, že to co jezdí po kolejích jezdí určitě někde v tunelu nebo na estakádě jako nadzemka, takže když tam vypukne požár ti lidi se odtamtud dostanou tak za půl hodiny až přijede odborná pomoc. Jsou stanoveny přísné limity pro prostup tepla a kouře mezi spodkem vozu a interiérem a mezi střechou a interiérem. Vše se muselo dokládat fyzickými testy vzorků v požární zkušebně a nebyla to žádná sranda.

Občas se změnily i věci docela nečekané, třeba nejmenovaný výrobce dveří nebo nejmenovaný výrobce brzd tvrdí, že dělají furt to samé, ale v reálu je to v dost věcech jiné a je to třeba jinak uchycené, nevejde se to tam kde se to vešlo před tím, má to vývody a konektory tak kde to vadí něčemu jinému a podobné radosti.

Elektrická část je úplně nová. Vůz si s sebou vozí zhruba 3 tuny li-ion baterií, na které musí ujet 8km plnou rychlostí a se všemi obvody funkčními (zejména klimatizace sežere strašně moc). Předchozí vozy uměly plíživou rychlostí ujet 800m na baterii 24V, tohle je úplně jiná liga. Dobíjení vysokonapěťových baterií zajišťují trakční měniče ABB, jejichž součástí jsou také statické měniče 24V a 3x460V (jinak by se to ve formě samostatných krabic na tu střechu ani nevešlo). Samozřejmostí je dobíjení trakční baterie z rekuperace. Baterkám se taky musí v zimě topit a v létě chladit, no je to věc. Uřídit všechny tyhle srandičky vyžaduje moře počítačů a několik datových sběrnic, které podle amerického hesla "safety first ať to stojí co to stojí" zálohuje armáda relátek.

Úplně jiný informák a kamery místo zrcátek už jsou jenom taková třešnička na dortu.

Vůz si s sebou vozí zhruba 3 tuny li-ion baterií, na které musí ujet 8km plnou rychlostí a se všemi obvody funkčními (zejména klimatizace sežere strašně moc).

To bylo čistě na přání zákazníka, nebo je to kvůli těm protipožárním předpisům?

Jenki : Díky moc,za info.Takže pořizovací cena je také vyšší a výroba kromě prvních tří probíhá přímo v Seattelu?Myslím,že jich má být dvacetšest?

Bateriový pojezd je na přání zákazníka. Na nově budované First Hill Line je problémem hlavně malá šířka ulice, kde se vedle sebe nevejde vedení pro tram + trol + trol + tram, takže směrem z kopce pojede tramvaj na baterky.

Výroba prvních 7ks je rozdělena mezi ČR a Seattle. Další vozy (pokud bude zákazník spokojen) už budou muset být vyráběny v USA, aby na ně šlo fasovat federální dotace.

Celkový počet dalších vozů se bude odvíjet od toho, jak se bude rozšiřovat síť tramvaje v Seattle. Prvním krokem má být spojnice mezi existující linkou South Lake Union a novou tratí na First Hill. Ta povede přes to nejcentrovatější centrum města a bude z větší části bez troleje, takže tam si bateriový pohon přijde na své.

Jenki: Společný vodič pro obě trakce není možný? Dříve se to tak snad dělávalo.

V ČR není, protože trolejbus už nesmí mít uzemněnou soustavu. Tuším, že všechny DP v ČR už přešly na izolovanou (nějaké kousky ve vozovnách apod. možná zůstaly, ale tam se nevozí lidi, takže to přizabije maximálně pár zaměstnanců).

V USA taky ne, protože trolejbus v Seattle sice má mínus pól uzemněn, ale jezdí na 600V a tramvaj na 750V. Navíc - ač oba dopravní prostředky patří městu - jde o dvě různé organizace. Navíc tramvajové měnírny u nových provozů v USA používají fintu, kdy kolejnice jsou obaleny pryží a de fakto odizolovány od země. Uzemnění kolejnic je provedeno až v měnírně. Zabraňuje se tak vzniku bludných proudů. Takže by byl chaos i s mínus pólem, ne jen s plusem.

Dneska po osmnácté hodině byly asi 4 soupravy T3+T3 na odstavných kolejích na Palkovského Myslím, že by z tama byly pěkné foty, všechny soupravy stály od vyhýbky až k zarážedlu.

Tak máme další veřejně spatřený přírůstek mezi vozy T3, které mají úpravu pro obohacení o jízdenkový automat. Tentokráte je toev. č. 1004, má jízdenkový automat č. 404. Od pondělí spatřen pravidelně na d-5. Je to nějaká dočasná náhrada (za ev. č. 914?) nebo již trvalý stav?

Všem cestujícím nastupujícím zadními dveřmi přeji, hlavně ve špičku, hodně štěstí při označování jízdenky.


(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Tuž kery chlop toto řydi Jenki?
http://www.novinky.cz/ekonomika/368904-tramvaje-z-ceska-ktere-nep otrebuji-troleje-budou-vozit-cestujici-po-seattlu.html

Ross: T3 to sice nejsou (na ty se chystám přes víkend), ale...

Předbíháme Evropu, které stačí lístky. Kolik to bude stát.

toto patří také ke kultúře cestování? (pod mostem u výtahu)

ef: toto patří ke kultuře zdejšího obyvatelstva. Toho jste si za celý svůj život ještě nevšiml?

v Liberci jsou už dávno před námi
https://www.google.cz/search?q=dp+liberec&hl=cs&rlz=1T4ASUM_csCZ4 67CZ468&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=YBpPVfzvFInxUpOhgPgO&ved=0CA cQ_AUoAQ&biw=1920&bih=901#hl=cs&tbm=isch&q=dp+liberec+jizdenky&im grc=7f-q1o5enJJU5M%253A%3Byw5Vko3m7VD_KM%3Bhttp%253A%252F%252Fmed ia.novinky.cz%252F194%252F451949-top_foto1-s3owi.jpg%253F14246892 01%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.novinky.cz%252Fekonomika%252F348238-v -liberecke-tramvaji-se-za-jizdenky-plati-bezkontaktne.html%3B600% 3B338

Nejen v Liberci. Tyhle označovače jsou minimálně už i v Plzni a Brně. I když v Brně zatím jen na autobusech.

Fíra: co chceš mít v Ostravě? Starý označovače, do kterých budeš mlátit rukou?

Asi jsem z jiné planety, já měl sítovku za 30 kčs

Tak se prober, protože za 30 korun nekoupíš pořádně ani jedno pivo dneska.

Dobré odpoledne.

@ex fíra: Jo, tu síťovky za 30 Kčs pamatuju... Z doby, kdy matka jako učitelka základní školy měla 1800 Kčs hrubého...

Pistacio: Nevím, do jakých luxusních podniků chodíte. Za 30 Kč se dá pivo sehnat naprosto v pohodě. Zas to nedělejte černější, než to je.

ex fíra: A tušíte kolik vychází na dnešní poměry .

Mouka: Minimálně Potrefená husa a nebo hospody "Pilsner Art" určitě pod 30 nejdou...

Radegast ve Spolku za 27,-.

Starobělský ležák za 19,-