Archiv do 2. července 2010

Autor Příspěvek Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56313 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 13:01:19       A ještě motůrky (byť mě teda Ivo trochu předběhl... ): Os 8149 - 809.534+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397)+Bdtax785 (24-29 529; býv. 015.492)+BDtax782 (93-29 023; býv. 012.186)+Btax780 (24-29 394; býv. 010.105)+810.509 Doplním, že ta 814 byla řidičákem napřed. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 13:28:07       Louis_de_mydlaque: Pokud to bylo před odbočkou Rožnov, tak to mohlo být i uhlí z Nemanic do Boršova, kde si pak rozdělenou soupravu brali do Větřní. Jednou jsme při této jízdě na mašině něco v rámci zkušebky měřili v trakčním obvodu - Brejlovec kvičel na (před)poslední stupeň jak píchlý prase a přitom jsme jeli závratnou čtyřicítkou po rovině... Abych řekl pravdu, tak na Dvořišťské si Brejlovce v čele nákladních vlaků nějak nepamatuju. Osobní ano. Tím ale neříkám, že na nákladech nejezdily... Třeba na Káj off jezdily jak v os., tak i v nákl. dopravě urchitě. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 13:34:46       BmbČ: I já mohu potvrdit brejlovce na Kájov;v osobní dopravě běžně (do září 1988), někdy i nákladní. A v roce 1986 jsem brejlovce několikrát spatřil na přípřeži motoráků. Např. 6.7.1986 na vlaku před pátou večerní z ČB do Kájova. Na klasikách toho dne ovšem jezdily Bardotky. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 13:49:32       Ivo: máš pamatováka. Mně zůstala dobře v paměti jen velká nehoda Brejlovce v Kájově při sjezdu z vlečky do stanice, při které bohužel zahynul strojvůdce uvedeného vlaku. Musela to být obrovská rána, neboť téměř do čtvrtiny mašiny zůstal jen holý očesaný rám. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 14:31:12       Kájov-8.5.1979 :http://loko.goo.cz/nehody/1979.htm Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56317 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 14:48:37       Odpoledne: Sp 1933 - 1116.035+BDbmsee448 (054)+2×Bmee248 (025, 027) Os 8216 jih - 814.082+914.082 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56319 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 15:54:14       A ještě šukagraf: Os 8149 - 809.179+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397)+Bdtax785 (24-29 526; býv. 015.373)+Bdtax785 (24-29 525; býv. 015.376)+BDtax782 (93-29 050; býv. 012.376)+810.509 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 22:22:55       Paveldacicky: Dík za odkaz. Lok. T 478.3085 měla výrobní číslo 8823 a vyrobena byla v roce 1973. Zde je zachráněný orig. tovární štítek. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 08:30:13       Dnes pojede Sp 1933 opět ve složení CS+1116+Ds (089). Zpět pojede na konci Sp 1934, v ČB bude Ds přehozeno na chvost R 652. Důvod: skupina cyklistů Rybník - Praha. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 17:22:40       8144: 809.208/810.215 8145: 810.265/810.510 8146: 809.179/809.534 8147: 810.215/810.509 8149: 809.534/809.208 Z toho vyplývá: 8144: vlaková 809/810 se odpojí, jede do depa a 8146: vlaková 809/810 se použije pro 8505 8147: na konci je motor od 8506, jinak zbytek je od 8144 8149: na konci je motor od 8144, jinak zbytek je od 8146 V pracovní dny je rozdíl v tom, že postrk 8146 objede soupravu a motor od 8144 je vlakový. Vše postupně odpozorováno během prvních dvou týdnů letního JŘ. 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 18:35:54       Na 8505 749 051-9 + Bmteeo + Bds. Jelo to i v pátek bude to jezdit dál nebo je to jen nějaká náhrada? Ale minimálně lidi si to chválí. V pátek Na Os 8554 210 + Bds + Bmteeo včera 210 + Bmto + Bds. To taky bude místo té regíny napořád nebo taky jen záskok? I kdyby tam mělo zůstat to Bmto tak o dost lepší než ta regína alá Hoštice Mikitrainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 21:43:48       Něco málo ze včerejška: Šuplata: Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 UPOZORNĚNÍ: Při použití,zveřejňování mých fotek bych poprosil o požádání mého písemného souhlasu!Děkuji. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 22:06:24       Vejkendový úlovky z Velešína: Sp 1933 27.6.: Konec vlaku Sp 1934 (foceno z Restaurace "U Hamerníků": Os 8505 27.6.: A nakonec BF Log : A jednou solo 340 055-3 ..jela do H.D. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 22:37:28       A ještě jednou 8505:http://www.youtube.com/watch?v=ju2vuFwXg30 Mikitrainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 23:14:03       Jo,ted mě napadla jedna věc. Koukám že si nikdo nevšiml návštěvu hasičů na nádraží.26.6. si tak trochu doutnal shnilí pražec na sl.3koleji Tak přihodím foto: No jo,asi jiskřička z brzd. Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 UPOZORNĚNÍ: Při použití,zveřejňování mých fotek bych poprosil o požádání mého písemného souhlasu!Děkuji. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.44.195 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 10:14:28       Okuj z brzdy, nebo vajgl upadlý z kuřáka... Dřív by na to pakrová vychrstla kýbl vody a bylo by po "požáru". Dneska se volají hasiči a je další čárka v kolonce požár na železnici. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 12:32:58       To je pravda. Kdyby dřív někdo ve stanici volal hasiče na doutnající pražec, tak by mu pomalu dali zaplatit jejich výjezd. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56341 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 12:34:51       Ale aspoň už chápu, proč se na opačné straně stanice v kolejích pěstujou jezírka - je to protipožární opatření: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56343 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 12:43:11       Trocha dopolodního provozu: Os 8145 - 810.265+Btax780 (24-29 164; býv. 010.055)+Bdtax785 (24-29 529; býv. 015.492)+BDtax782 (93-29 053; býv. 012.393)+Btax780 (24-29 394; býv. 010.105)+810.509 R 660 - 242.241+B255 (29-41 061)+2×Bp282 (398, 470)+BDbmsee451 (038)+Ds952 (95-40 097)+AB349 (006)/242.266 R 665 - 242.271+AB349 (024)+Ds952 (95-40 038)+BDbmsee451 (072)+2×Bp282 (402, 467) Sp 1933 - CS+1116.278 Os 8212 - 242.239+BDs450 (121)+2×Bdt279 (048, 134) Os 8010 - 242.241+BDs450 (375)+2×Bdt279 (187, 131) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 13:06:32       749236: bude to jezdit do odvolání... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 13:09:11       A odvolává se zítra. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56350 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 13:47:57       Další dva dnešní ropovody: Os 8146 - 809.534+BDtax782 (93-29 050; býv. 012.376)+Bdtax785 (24-29 525; býv. 015.368)+Bdtax785 (24-29 526; býv. 015.373)+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397)+810.215 Os 8147 - 809.350+BDtax782 (93-29 002; býv. 012.064)+Bdtax785 (24-29 531; býv. 015.501)+Bdtax785 (24-29 507; býv. 015.174)+1×nic+809.208 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 14:29:14       Pro zajímavost. Na DF ČD v Obecné debatě odpovídá kompetentní osoba z RJ na příspěvek popisující nábor zaměstnanců pro RJ prostřednictvím mobilního telefonu. http://www.cdrail.cz/scripts/forum/topic.asp?DF=dfcd2&Style=2&Top icId=6&Archiv=&X=186589 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 15:24:34       Bmbč 2038: Zatímco tvůrci českokumlovské petice uvažovali se zrychlením spojení do Krumlova v budoucnu (až bude postaven koridor ČB - Linz, což i v době největšího optimismu mělo nastat nastat až po dokončení Praha - ČB), já bych o této novostavbě uvažoval o poznání dříve, neb horizont dokončení koridoru se nám výrazně posunul. Navíc by bylo velmi pěkné to, že tato novostavba přináší dostatečné zkrácení jízdní doby tak, že lze z ČB do Volar dosáhnout systémové jízdní doby dvě hodiny. V dalekém budoucnu pak lze v případě dalších úprav na 194 (především novostavba Hořice - Černá) uvažovat i systémových 90 minut. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56356 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 18:56:59       Os 8018 - 242.254+BDs450 (438?)+2×Bdt279 (149, 150)+Btee289 (188) A ještě jeden Kájov: Os 8149 - 809.179+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397)+Bdtax785 (24-29 526; býv. 015.373)+Bdtax785 (24-29 525; býv. 015.368)+BDtax782 (93-29 050; býv. 012.376)+810.215 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 21:07:14       Na 8505 749 051-9 + Bmteeo + Bds bude to jezdit do odvolání... Dneska to jelo taky ? Včera jel Sp 1936 ve složení 240.023+749.051 + souprava To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56361 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 12:29:07       Os 8140 - 809.350+Btax780 (24-29 164; býv. 010.055) Os 8143 - 809.350+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397)+Bdtax785 (24-29 526; býv. 015.373)+Bdtax785 (24-29 525; býv. 015.368)+BDtax782 (93-29 050; býv. 012.376)+809.179 Os 8044 - 242.280+2×Bdt279 (054, 194) Krácené Volary byly způsobeny nedostatkem bafíků. S nedostatkem kolejí a nadměrným posunem ve stanici to asi nebude tak zlý, jak se říká, když mohl 8140 přijet na sedmou obsazenou, aby pak musel (po odvezení bafíku zálohou) na 8143 na pátej motor přejíždět. Os 8143 je sice psanej včas, ale reálně odjel spíš tak +2 zhruba. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 12:30:02       MZ a další: k diskusi o dopravní obslužnosti na jihu bych byl v hodnocení poněkud zdrženlivý - v reportáži z kongresu modrých ptáků se jejich jakýsi papaláš - zástupitel jihočech holedbal tím, že ačkoli je v kraji u moci ČSSD, tak ODS ovládá v rámci dohod plně dopravu a ještě něco(nepamatuji si co to bylo). Tady bych hledal příčiny stavu, jaký zde existuje. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 12:49:41       A MF DNES opět oslavně píše píše o ČB letišti ... ---- MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) O letiště už projevily zájem ruské i nizozemské cestovky 29. června 2010 0:00 Letiště České Budějovice už má zmodernizovanou řídicí věž i administrativní budovu. Tím skončila první etapa jeho rekonstrukce za 65 milionů korun. ČESKÉ BUDĚJOVICE Cestující mohou od včerejška v sousedství přistávací dráhy na Letišti České Budějovice zaznamenat výraznou změnu. Místo chátrajících bývalých laboratoří a řídicí věže tam nyní září s novou červenostříbrnou fasádou dvoupodlažní administrativní budova i zmodernizovaná řídicí věž. „V této budově kdysi seděli inženýři a byly tu laboratoře. Dlouho jsme zvažovali, co s ní, až nás napadlo udělat z ní ředitelství, celní správu a inspektorát cizinecké policie,“ uvedl ředitel letiště Ladislav Ondřich při slavnostním otevření dvoupodlažní budovy přímo naproti stojánce pro letadla a přistávací dráze. Moderní zázemí dostali také pracovníci, kteří mají na starosti řízení letového provozu. Z ošumělé čtyřpodlažní obdélníkové věže z 50. let minulého století zůstal po zhruba pětiměsíční práci stavařů zachovaný pouze její skelet. Srdce letiště dostalo nové rozvody elektřiny, vody, odpadů i datových sítí. Na jeho střeše mají dispečeři nejmodernější „skleník“ v Česku. „Ocelová konstrukce skleníku váží přes 10 tun. Je zakryta prosklenou fasádou, která je vytvořena ze speciálních skel s UV filtrem tak, aby sluneční světlo dispečerům nevadilo při přehledu na celé startovací a přistávací ploše,“ objasnil Ondřich. Dispečeři si zatím pohodlí nového skleníku nevyzkoušeli, protože stěhování do nových prostor je podmíněno speciálním projektem a přísnými leteckými předpisy. Proto budou ještě nejméně dva měsíce odbavovat piloty z přízemního mobilního pracoviště vedle přistávací dráhy. „Modernizací řídicí věže a administrativní budovy plus přípravou dalších sítí pro nové budovy skončila první část rekonstrukce letiště za 65 milionů korun. V příštím roce bychom měli začít čerpat 500 milionů korun z evropských fondů na výstavbu nového terminálu a vylepšení přistávací dráhy,“ sdělil vicehejtman Martin Kuba. Připravovaná druhá etapa modernizace letiště má trvat dva roky a na jejím konci se má Letiště České Budějovice proměnit v otevřený mezinárodní letecký přístav. Na pravidelných linkách chce přijímat i velké stroje typu Boeing 737 či Airbus A 320 a podle zpracované studie má odbavovat přes 300 tisíc cestujících ročně. „S jihočeskými kolegy máme společné cíle. Myslím, že si nebudeme konkurovat. Využití vidíme hlavně pro cestovní ruch, lidé mohou být na regionálních letištích rychleji odbaveni, mohou z nich létat do cílových destinací,“ podotkl šéf letového provozu Arpád Molnár z Letiště Hradec Králové. O služby budějovického letiště už mají zájem holandské, moskevské a německé cestovní kanceláře. „Kdybychom měli dostavěno, už teď jsou nám schopné naplnit denně jedno velké letadlo,“ konstatoval Oldřich. FAKTA Letiště Č. Budějovice V areálu včera skončila první etapa jeho modernizace. Za 65 milionů korun tam byla otevřena zrekonstruovaná dvoupodlažní budova pro vedení, celníky a cizineckou policii i zmodernizována čtyřpodlažní řídicí věž. Do konce roku chce Jihočeský kraj, který je spolu s Budějovicemi spoluvlastníkem společnosti Jihočeské letiště České Budějovice a také vlastníkem celého areálu, získat z evropských fondů 500 milionů korun na druhou etapu modernizace. Během dvou let chce za tyto peníze především vylepšit přistávací dráhu a postavit odbavovací terminál, aby letiště mohlo být zařazeno do sítě veřejných mezinárodních letišť. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * Ludmila Mlsová 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 12:51:34       8142 a 8143 Není myšlen spíše 8140 a 8143, nebo 8142 a 8145? Jinak, jak jsem vyvodil, na 8143/46 lze v posledních dnech spatřit 809.179 a/nebo 809.534. Takže se prokládají 2 turnusové skupiny. Od 13.6. se těch motorů prostřídalo hodně, akorát od té doby jsem nenatrefil na 810.393 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56365 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 14:40:51       Ivo: Omlouvám se, byl to Os 8140. V příspěvku jsem to už opravil. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 15:11:13       Mibl: a bude k těm Boeingům nezastávkový přípoj směr Netolice? Jestli ne, tak jsou to vyhozené peníze. 1+1 se ne vždy rovná 2 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 17:49:53       Bude nezastávkový přípoj po Vltavě lodí s přestupem v Týně. A odtud je to do Netolic coby kamenem dohodil a zbytek došel pěšky. Tím pádem se využijí oba zrealizované projekty ve vzájemném propojení. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 18:00:05       A co jih??? Desirem ráno do Černý, tramvají na Lipno - koupačka/lyžovačka a večer přes Rybník zpět na letiště a hurá domu. Jednodenní výlet jak vyšitej - na to v cizině /Holandsku/ se budou stát fronty jak na banány Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 18:33:31       Mirbusak: Taky dobrý. Ale bacha! Při vhodné reklamní masáži úvaha není až tak daleko od reality... Mibl: Ano, peticáři uvažovali s napojením Krumlova na kaplickou variantu koridoru. Zástupci koridoru ty "chudáky" v ČK a okolí tak zdivočili, že si jich převážná část myslela, že se koridor na Dvořiště začne stavět v podstatě už zítra... Přitom v vlastně nikdo neví kdy, snad někdy po roce 2025... a to už možná nová generace krumlovských změní názor. (Studii vypracovala komis tak i tak pro obě varianty). K letišti: Když už musí(?) být někam investovány peníze, tak stokrát lepší do civilního, než případně do vojenského letiště. Za 32 let života v přistávacím pásmu vojenského letiště vím své. (hlavně třiadvacítky řvaly při přistání jak blázen.) A ve dnech "lítání" přistávalo letadlo za letadlem. I v noci. U civilního letiště, i kdyby byl čilý provoz, taková hluková zátěž nehrozí. Pár civilních letadel větších rozměrů už přistávalo... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 19:04:02       Bmbč: a to už možná nová generace krumlovských změní názor. Nemyslím si, že ke změně názoru dojde, neb všechny varianty šly z oblasti Domoradic na jih a do Krumlova vedla vždy pouze spojka, takže spojení Český Krumlov - Rybník - Lipenka/Linec by tím nevzniklo. Připočteme-li to, že krumlovská varianta je o hodně dražší než kaplická, a navíc to, že studie uvažovala jeden kontejnerový vlak za druhým (nějak přece museli vyčerpat kapacitu současné trati), není divu, že se v Krumlově a okolí zvedla vlna nevole. Z hlediska termínu dokončení bych si dovolil hádat, že někdy po modernizaci Brno - Přerov, Plzeň - Kubice, postavení všech VRT vstupů do Prahy a VRT Praha - Brno, dojde konečně i na modernizaci Nemanice - Ševětín a pak bude možné uvažovat o zrychlení do Lince. Čili se spíše než o horizontu 2025+ bavíme o horizontu pozdějším. Jinak zpracovatel studie k roku 2025 (nebo to bylo 2027?) dospěl tak, že modeloval přepravní proudy a extrapoloval jejich nárůst. Problém všech těchto modelů je ale ten, že nedokáží předvídat např. ekonomické krize, atd. Ostatně, i ing. Študlar někdy loni počátkem roku v osobním rozhovoru připustil, že s ohledem na propad nákladní dopravy oproti době, kdy se studie zpracovávala, je namodelovaný rok 2025 již pouhou fikcí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 19:59:48       Tak Domoradice jsou už v podstatě Krumlov. Dávno to nejni vesnice nad Krumlovem... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:55:42       Mibl: Taky nevím, jestli by "Krumlovská varianta" koridoru Krumlovu nějak výrazně pomohla. Zastávka /stanice?/ by musela být umístěna někde na planině mezi Domoradicemi a Přísečnou, takže by musela být zajištěna doprava do města. Nejspíš silniční. Přípoj z hlavní trati na původní trať a krumlovské nádraží by byl také mimo, neboť ze současného nádraží do centra je to také daleko. Pro cestovatele na Šumavu by to však nějaký význam mělo. Při levnější kaplické variantě, kdy by kaplická koridorová zastávka /stanice/ sloužila i Č. Krumlovu, by to sice bylo z Kaplice do Krumlova po silnici dále, než z Domoradic, ale pokud by se uspořené prostředky z nerealizované krumlovské varianty použily na rekonstrukci původní komunikace Kaplice - Krumlov (což je ale nereálné), pak by se podstatně zkrátil cestovní čas, přičemž Krumlov bude muset stejně jednou řešit napojení na D3/R3. Tímto by se mohly zabít dvě mouchy jednou ranou. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Fihu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 11:35:01       BmbČ: Pro napojení ČK na R3 je plánovaná rekonstrukce stávající silnice I/39 a výstavba MÚK Dolní Třebonín, takže se s rekonstrukcí komunikací mezi Kaplicí a ČK nepočítá. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 11:51:48       Díky. Takže MÚK Dolní Třebonín bude pro Krumlov... To jsem nevěděl. Koresponduje to tedy s tím, že se má za MÚK Dolní Třebonín směrem k hranicím měnit D3 v R3. No jo, kde by ale potom byla koridorová zastávka /stanice/ pro Krumlov a okolí při kaplické variantě nové tratě? Nebo by nebyla vůbec? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 12:48:09       Teď si odpovím sám. Podle plánů by to byl tedy nejspíš Velešín jako stanice kaplické varianty. Ta je nejblíž k MÚK Třebonín. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 16:08:15       Pokud to tady ještě nezaznělo, tak je na všech R Praha - Č. Budějovice a Plzeň - Brno zavedena expresní rezervace pro jízdní kola v počtu 8 ks pro každý spoj, tudíž lze zakoupit místenku pro jízdní kolo do doby odjezdu příslušného vlaku z nástupní stanice, pokud je ovšem služba ÚBP ve vlaku vůbec zavedena. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56389 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 16:09:49       No, včera jsem se to od čety u 207 taky dozvěděl. Druhá věc je, že na pokladny to asi ještě nedorazilo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mikitrainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 22:18:01       "1116 253-4 / ČB / Sp 1931 Dunaj Vltava" "363 069-6 / ČB / R 892/3 Šumava" "363 076-1 / ČB / IC 101 Anton Bruckner" "363 126-4 / ČB / R 633" "363 125-6 / ČB" Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 UPOZORNĚNÍ: Při použití,zveřejňování mých fotek bych poprosil o požádání mého písemného souhlasu!Děkuji. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 22:38:00       Koukám do Lince zase Béčko. Jinak celkem by mě zajímalo jak to dopadne v příštím GVD s R 206/207, protože kolegové v Rakousku už s ním nepočítají a mluví o jeho zrušení, mimo jiné díky rozsáhlé výlukové činnosti do St.Georgenu. Ono dnů kdy jel R 206/207 tak jak měl, to jest v celé trase v plánovaném řazení moc nebylo. Mikitrainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 23:07:04       242 216 0:jj,na Linz zase Béčko.To víš,ono se tak nějak nahoře asi počítalo že dvě Bmee budou do zálohy stačit.No jo ,jedno do DKV,a druhé elektrikářům.A než to pustit dvou vozové,tak lepší Béčko než nic. Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 UPOZORNĚNÍ: Při použití,zveřejňování mých fotek bych poprosil o požádání mého písemného souhlasu!Děkuji. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 23:13:26       Mikitrainz: Mě je to víc než jasné, ale poslední dobou je to celkem často. Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 07:13:30       242_216_0: Bohužel je to tak, už ani v návrhu českého JŘ R 206/207 není. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 09:34:35       Křemík: A je místo něj alespoň nějaký Sp/RE ČB-Linz? Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 11:01:26       LdM: Pokud se mi nepodařilo něco přehlédnout, tak v tuto chvíli bohužel není. Rozsah Sp by měl zůstat zachován ve stávající podobě. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 11:17:45       Ono ráno by to celkem postrádalo smysl, v podstatě za hodinu po R 206 jede Sp 1930, což není taková katastrofa. Večer to bude horší, tam by stálo za úvahu, alespoň dnešní Os 8555 protáhnout do Summerau s návazností na Linz, ale raději si ani nepředstavuju co by tam na naší straně jezdilo. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 14:11:00       Dráhy zmodernizují 19 lokomotiv "Brejlovec" za 680 milionů korun Praha 1. července (ČTK) - České dráhy nechají zmodernizovat 19 lokomotiv řady 750 známé pod přezdívkou Brejlovec. Rekonstrukci provede strojírenská firma CZ Loko, financovat ji bude společnost Impuls-Leasing-Austria (ILA). Náklady drah na modernizaci a leasing budou 678 milionů korun. České dráhy to dnes oznámily v tiskovém prohlášení. CZ Loko a ILA uspěly ve výběrovém řízení, jako způsob financování si dráhy vybraly zpětný leasing. "To znamená, že dráhy prodají lokomotivy společnosti Impuls-Leasing-Austria a po jejich modernizaci je dostanou do finančního pronájmu po dobu deseti let s následným odkupem," uvedla ředitelka odboru investic Hana Dluhošová. Lokomotivy se dočkají především výkonnějšího ale úspornějšího motoru, vlaky tažené brejlovci by tak měly být rychlejší. Nové stroje budou rovněž produkovat méně exhalací a hluku. Po modernizaci brejlovců dráhy vyřadí z provozu nejstarší velké motorové lokomotivy řady 749 s přezdívkou "Zamračená" nebo "Bardotka". Obnovené brejlovce budou tahat především rychlíky z Prahy přes Písek do Český Budějovic, objeví se také v okolí Brna nebo na tratích z Hradce Králové do Trutnova a Letohradu. Dráhy obnovou lokomotiv s typickým tvarem kabiny kráčí po stopách některých dalších dopravců, které již své brejlovce nechaly zrekonstruovat. Využívá je například OKD Doprava nebo ČD Cargo. Některé lokomotivy skončily i u zahraničních dopravců, například v Itálii. Všechny rekonstrukce provedla společnost CZ Loko. Brejlovce pocházejí z dílny ČKD Praha, které je vyrábělo především v 70. letech. Počet brejlovců na české železnici není znám, podle Klubu přátel Brejlovců jich však v uplynulých letech velká část skončila na šrotišti. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 17:04:24       Křemík: Anton Bruckner už nemá být IC, ale R 200/201. Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 17:25:44       Cituji: "Super zpráva, konečně trochu normální mašiny na švejkách, dát za ně Btn po rekonstrukci a jsou to slušné rychlíky. Aspoň se cestující dočkají tiché cesty, lidé kolem tratě budou mít klid. Sice to nejsou desira, motor okolo 1500 - 2000 kw na tyhle vlaky opravdu není potřeba, ale snad se pojede úsporněji. Jsem zvědavý na osud 749.240, jelikož nějakej šotoušek musel prosadit její opravu, při tom řve stále stejně, doufám, že si na sebe vydělá na speciálních šoto/turistických jízdách. Snad nějak poslouží nadšencum ze západu, když se už do ní lily ty peníze. Jinak to považuji za naprosto neadekvátní vyhazování peněz. Kort, když už barun v muzejním stavu máme dost." Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 10:17:19       mimo jiné díky rozsáhlé výlukové činnosti do St.Georgenu Tuší se, co se tam bude dít? Dojde na uvažované zdvojkolejnění od mostu přes Dunaj do St. Georgenu? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 12:00:45       Odpovím si sám: Ausbau der Summerauer Bahn zwischen Linz und St. Georgen/Gusen 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 12:16:37       Mibl: Pěkné, takže Hornorakušáci počítají s protažením LILO, to je zajímavý koncept, konečně by byla nějaká linka, která by byla průjezdná skrz Hbf a byla by integrovaná (nepočítám dálkovku). (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 12:22:33       Mibl: My dva jsme se už dostali na předposlední stupeň šotodiskutérství, kdy klademe otázky a současně si na ně sami i odpovídáme. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 22:01:45       dnešní R 1255 a 749121 se 3vozy a bílým kouřem, u 2. fotky, asi studený motor.... Bardotka - co je víc? :-) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 22:40:50       Zítra začíná Jihočeské léto s párou: http://www.rozhlas.cz/cb/zpravodajstvi/_zprava/754593 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!