| Autor |
Příspěvek |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:56:16 | 
|
Signalisace by se podle starého pravopisu (no, hodně starého, před reformou v 50. letech 20. století :-)) napsat dalo, takže se to dá považovat toliko za archaismus. Zabespečovací nikdy, to je prostě špatně.
(Teda, možná někdy kdysi před reálnou kodifikací, nevím. Ale když už se v tom tak rýpete: 100% premií se čte jako stoprocentní premií a nedává smysl, správně to je 100 % premií ;-))
(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 23:46:41 |
|
Láďa:...A na mašince JÁ. Budem sedět spolu.
A kdo nám ale bude péct buchty potom,čéče ..??...
Já ván tam něco dovezu,když se zadaří,bude to i s pilníkem.Pokud se k vám nepřidám. 
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
brzdy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.117.205.10
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 01:08:19 |
|
Deleter:"...tak jak by to brzdilo přes výměny???"
Asi to nepobereš, ale stejně jako u nás.
Máš snad info o tom, že u nás vagon pozná, že je zrovna na vexli a trámec zvedne?
Podívej se zblízka, jak je to udělané a pochopíš, že to jede přisáté bezproblémově i přes angličana. Na tom odkazu máš dobře vidět ojnice, které přenáší podélnou sílu po přisátí ke kolejnici. Přicucne se to stejně jako u tramvaje.
Drn: "To fakt sedí na SŽDC takoví negramoti?"
Tys nečet noviny a neviděl zprávy, kde jistá úřednice ministerstva půjde na doškolovací kurz z pravopisu?
A takových debilů (dokonce i s vysokou školou) je všude nalezlých hafo. Stačí, že má kámoše nebo s někým pigluje a má fleka. |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 18:59:44 |
|
R Petr Vok včera srazil stádo krav:
http://www.novinky.cz/krimi/207465-rychlik-petr-vok-smetl-stado-k rav.html
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 16:12:54 |
|
http://www.pozary.cz/rubriky/udalosti/v-revnicich-usmrtil-vlak-mu ze_25053.html |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 17:46:18 |
|
nomen : pozoruhodné, že vlak MGB na úseku dlouhém 80 metrů dokáže zrychlit o 20 km ... |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 18:46:35 |
|
MZ neregistrovaný...jel jsem tama někdy??? já jo, dokáže. pokud nevíš co je pravé zrychlení, stačí si zajet do Tater na TEŽ |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 19:24:02 |
|
Nepohrdnul-li by Drn s Láďou chlebem a soli, taky rad posloužim. Draha polovička mi k narozeninam kupila domaci pekarnu na chleba...
Kdyby neco, dejte vědět 
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 19:31:27 |
|
Hmmm, tak s Láďou by se mu chtělo sedět ? Ale to by nebyl trest, ale odměna. Takže mu nabídnu jiné dva železničáře. Mgr. Ondrůj a pan Šťáhlavský
A Drne, příjemné prožitky :-) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4189
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 19:43:06 |
|
Takže mu nabídnu jiné dva železničáře. Mgr. Ondrůj a pan Šťáhlavský
Tak to beru radši gulag na Sibiři.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 20:22:11 |
|
Rex : tama i všema ostatníma v celém Švajcu ... Jenže na TEŽ není klasická lok + vagonky...
Ale to je celkem jedno. Vidno, jak jsou ty úzkorozchodné panoramatické vozy nestabilní.... |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 20:33:42 |
|
Brejle vs. traktor na fotofleku v Červeném Kostelci
Jde o 754.051, postupně doplním další foto
(Příspěvek byl editován uživatelem vlakynachod.)
|
Davca
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.162.143
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:30:11 |
|
Zdravím
a doplňuji příspěvek č.358 kolegy "Rumcajse".
R 882 se srazil s automobilem na přejezdu v km 281,504.Automobil byl pak vlakem "přemístěn" až za následující přejezd v km 281,837.Na tomto místě také byla pořízena fotografie zveřejněná na serveru Novinky.cz.
Níže obrázek situace před přejezdem v km 181,504,kterou vidí fíra za normálních okolností.Tedy bez přítomnosti automobilu na přejezdu.
David
|
Rigel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:33:06 |
|
Proč nemají 754 ochrannou folii na čelním skle?tady u té 754 051 by se zrovna hodila.
| Nemocné vzteklinou ve stadiu křečí a nemocné morem železnice nepřepravuje.Cestující,u kterých vypuknou křečové záchvaty neb u kterých se zjistí cestou mor,přepraví železnice až do stanice,kde je možné poskytnouti jim potřebné ošetření.. |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:49:01 |
|
Draha polovička mi k narozeninam kupila domaci pekarnu na chleba...
Jsi u ní v podmínce,nebo jsi to vyfasoval natvrdo? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:04:46 |
|
Nepohrdnul-li by Drn s Láďou chlebem a soli, taky rad posloužim.
Myslím Ládi,že jsme s Drníkem skromní človíčkové .. a pák já teď sladký nemůžu moc .. takže vypečenej chlebík já můžu ...
Ale to by nebyl trest, ale odměna.
Ono asi jak pro koho,nejsem teď moc ve formě .. ale díky 
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:07:12 |
|
> já teď sladký nemůžu moc
Dieta,cukrovka nebo obojí..? |
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:22:06 |
|
I ve Staré Pace se bouralo..
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1864238
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:34:02 |
|
Dieta,cukrovka nebo obojí..?
To první,ale ne tak docela ouplně ...
|
nomen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.125.92
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:46:47 |
|
@: M.Zikmund
WALTER BERGER, ALZEY - 16:22 | 30.07.2010
» Daß bei 56 km/h die letzten Wagen aus der Kurve fliegen glaube ich nie und nimmer. Ich war jahrelang im Fahrdienst tätig und kenne die teilweise übertriebenen Langsamfahrstellen.Aber bei diesen Verhältnissen mit 56 km/h fliegt kein Zug aus der Kurve.Es war wieder der kleine Mann der dran glauben muß und das restliche Personal wird noch weiter verängstigt!!!!
Jeden ohlas ze švýc. fora ke tiskovce k vykolejení Glacier-expressu
Že při 56km/h vyletí poslední vagony ze zatáčky jakživ neuvěřím. Byl jsem po dlouhá léta v s dopravní službě a znám částečně přehnané místa pomalých jízd, Ale při těchto poměrech nevyletí při 56km/h žádný vlak ze zatáčky. Byl to znovu malý, „obyčejný“ člověk, který tomu by musel věřit a zbytek personálu bude ještě dále, více zastrašován….!! |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:53:12 |
|
Nomen: v Ústí jsme před měsícem viděli, že 220% Vmax už oblouk nesnese, a to je ve výhybkách nedostatek převýšení jen 100 mm.
V cizině mají ve zvyku mít nedostatek převýšení větší (byť na metrovém rozchodu vychází číselně menší), tak nevidím důvod, proč by mělo být vyloučené vykolejení při 160% Vmax (tedy při víc než dvaapůlnásobné odstředivé síle).
Jo a taky je jistý rozdíl mezi "okometricky" stanovenou pomalou a poměrně exaktně stanoveným omezením rychlosti v oblouku... |
brzdy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.117.205.10
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 08:33:26 |
|
Hajnej, kdy a kde bude toho převýšení dostatek?
Pořád se uvádí jen nedostatek! |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 10:53:55 |
|
Brzdy> dostatek převýšení bude v Brzku (jak už to bylo v tom vtipu z dob Tondy Zápotockého... dva lístky do Brzka, prosím)
Kuře: a co když ten přestavovač přepnuli třeba Marťani???
(Teda vaše teorie mě dostala :-) Nějakej roboš od spadlýho mostu nemá nic lepšího na práci, než jít k poslednímu (!) vozu a tam přepnout brzdu... Mmch, přepnutí z polohy R+Mg jde pouze s kličkou (poloha R+Mg je "uzamčena"), právě kvůli tomu, aby kdejakej Jouda nemohl třeba z nudy to R+Mg zrušit). Takže roboš si nastuduje něco o brzdách, třeba V15, pak vosmýho ráno doma řekne "Mámo, podej mi tu kličku na brzdy, dneska nám spadne most, tak ať to pak můžu přepnout. A dej mi víc kafe, dneska se asi zdržím.", a sedne na Ukrajinu a jede pracovat...) |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:06:21 |
|
Hook: v existenčni nouzi, u nas doma totiž vařim ja. A nejhorši okamžik nastava, když se mi neco ne uplně povede, tak to draha polovička odsune, ohrne nos a řekne, že maminka to uměla lip...
Však jsem si při posledni hadce taky sbalil kufry a řekl, že se vracim k tatinkovi...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:15:18 |
|
T4784086:   Živě si představuji.
Ale skutečný kváskový chleba ničím nenahradíš. Jednu dobu jsem měl k němu přístup a byl jsem schopen, zťapat jej na posezení. A něco na něj mazat mi připadalo jako hřích.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:26:22 |
|
tak nevidím důvod, proč by mělo být vyloučené vykolejení při 160% Vmax
Já jo - aby "ti nahoře" měli na "chudáka vobyčejnýho člověka dole" co hodit. Dyť je to tam napsaný i německy:-))) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:36:45 |
|
A něco na něj mazat mi připadalo jako hřích.
Máš recht,taková dobře vypečená patka /vnitřně vypreparovaná/ jen posolená a k tomu hrnek mlíka ...  Jó když moje babi dělala ještě v kravíně .. to byly doby ... 
T4784086
Nenech se odradit,bo každej den není posvícení ... Já jsem sice jen ženská,ale ani mně se vždy všechno nepovede .. no a taky se z toho hned nestěhuju .. pak /když je dusněji/ jen položím na stůl pár korun .. a ať se postarají .. uvařím si kávu a pustím telku nebo pc a dám nohy na trnož ...
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 13:14:14 |
|
brzdy: dostatek převýšení je právě tehdy, když vlak jede obloukem rychlostí V [km/h] = odmocnina ze zlomku (poloměr [m] + převýšení [mm])/11,8. Když jede rychleji, jede s nedostatkem převýšení, když pomaleji, jede s přebytkem.
Při úvahách o tom, jakou rychlost navíc vláčky ještě snesou nezapomínat na to, že na úzkých bývá poměr výšky těžiště ku polovině vzdálenosti styčných kružnic vyšší, než u normálního rozchodu, tudíž jsou úzké vláčky poněkud vratčejší a zvládnou menší nevyrovnané zrychlení*. Ze stejného důvodu musí amerikáni vozit dva kontejnery na sobě na hlubinových vozech, zatímco indové je vozí na normálních plošiňákách.
* což je totéž, jako nedostatek/přebytek převýšení, nicméně jednotky se nemění podle rozchodu. |
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.251.186
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 15:19:39 |
|
David Jaša: No zaplať bůh, že to někdo nám laikům konečně vysvětlil. Dík! |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:43:23 |
|
Aleš Liesk:Tak to jsem ještě skutečně neviděl zamčenej režim brždění na přestavovači na voze... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:09:58 |
|
AL: jj... a druhý Tonda (Novotný), který údajně prohlásil, že nebudeme dělat jako kapitalisti nějaké polovodiče, ale vyvineme vlastní celovodiče... |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:36:28 |
|
Aleš Liesk: Jediné vozy,které v současné době mají přestavovač TRVALE PEVNĚ JEN V POLOZE "P" + snížená rychlost na 140 jsou vozy WRm a pod.,z důvodu praskajích monobloků (již se to zde řešilo). U těchto vozů aby nešel přestavovač přestavit do polohy "R" je přestavovač v poloze "P" "zaaretován" navařeným kolíkem. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:56:34 |
|
nomen, David_jaša : na "nejpomalejším Expresu" jezdí relativně vysoké prosklené panoramatické vozy, které na tom s těžištěm budou asi poněkud bídněji, než starší nepanoramatické kastličky se stahovacími okny. Navíc ve střeše je bandaska s vodou, staticky "nesmírně stabilní" z hlediska těžiště a na střeše je "jakési" zařízení, zřejmě součást klimatizace vyhlídkových vozů, což má jistě vliv na těžiště. Stabilitu vozu může taky ovlivnit způsob rozesazení cestujících ...
Svůj podíl mohlo mít taky "projetí" dvojkolí, na "hranici" dovoleného opotřebení... ale přece jen mající vliv ...
Na doplnění - vzpomínáte na nešťastného tramvajáka, kterému vylét při jizdě obloukem při odbočování vpravo na Karlově náměstí zadní vůz a došlo k zabití minimálně dvou lidí. Tím obloukem se má - pokud se nemýlím rychlostí 15 a on tam jel asi dvojnásobek... Určitě nebyl první a jediný, kdo tam je rychleji ... |
nomen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.125.92
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 21:48:05 |
|
Pro platnost úvahy M.Z. svědčí i následující ohlasy z švýc. fora + rekapitulace T.K.
Fakta z tiskové konference 30.7. Brig viz zde:
http://www.bahnonline.ch/wp/23652/wallis-glacier-express-entgleis t.htm
Glacier Express byl sestaven z lokomotivy HGe 4/4II a 6 vagonů Typu GEX Breda. • LOKO : HGw 4/4 II Gewicht 64t Leistung 1932 kW spannung 11 kV~, 16,7 Hz Anhängelast auf 110‰ 130t Anfahrzugkraft 230 kN (Adhäsion), 280 kN (Zahnrad) BBC, ABB SLM Winterthur Indienststellung 1986, 1989-90 Achsformel Bo'Bo
Přímo neštěstím byly postiženy:
• MGB Breda-Wagen Ap 4022 (Baujahr 1993,Reko 2006), mit Drehgestell SIG-90 [Wagen 6 im Zug] 32 Sitze , Bruttogewicht 22 t
• MGB Breda-Wagen Api 4032 (Baujahr 1993, Reko 2008), mit Drehgestell SIG-90 [Wagen 5 im Zug]
• RhB GEX-Servicewagen WRp 3832 (Baujahr 2006/09), mit Drehgestell Stadler-SSL [Wagen 4 im Zug]¨
Ohlasy z fora:
STEFAN MEIER, HORGEN - 14:57 | 31.07.2010
» Das die neuen 4jährigen Glacier-Exp.-Züge luftgefederte Drehgestelle haben wurde wohl nirgends erwähnt. Der Ap 4022 war aber 17 Jahre alt. Ob die Luftfederung auf die Kurvenneigungen/Geschwindigkeiten eine Auswirkung hat? Hat der Wagen mehr geschwankt als bei herkömmlichen Drehgestellen? Darauf hätte ich auch noch gerne eine Antwort. Reicht eine 20 Km/h zu hohe Geschwindikeit schon für ein Kippen aus?
Že nové 4 roky staré vlaky Glacier-expressu mají pneumaticky odpružené otočné podvozky nebylo asi nikdy zmíněno. Vagon Ap 4022 byl ale 17 let starý. Má však nějaké důsledky vzduchové pružení při zatáčkových sklonech a rychlostech? Vybočil vagon více než u běžných obvyklých podvozků? Na to bych taky rád znal odpověď. Stačí již o 20 km/h větší rychlost ke překlopení?
MARKUS EIGENHEER, GENEVE - 19:37 | 30.07.2010
A vinen je strojvůdce. Tak jednoduché to však není. Normální vagony MGB jsou mnohem užší a menší. Vagony vykolejeného vlaku jsou větší, vyšší, atd., To by mohl být dodatečný důvod pro nehodu. Vozy by se mohly také vyklopit kvůli chybné konstrukci ( příliš vysoké těžiště.)
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 09:53:20 |
|
Vozmistr: jestli jste vopravdu vozmistr, tak leda někde na dráze, co máte ještě vozy brzděný ručně z budky a na příští týden máte naplánovaný školení na Heberleinovu provazovou brzdu...
Že o tom nevíte ještě neznamená, že to neexistuje (viz Bohuš ve filmu Ku...tág).
Běžte se podívat třeba na Bmz. Na páce přestavovače P-R-R+Mg je zámkový mechanismus, kterým je možno uzamknout polohu R+Mg (jen tu a ne jinou). Je to na nějaký vícehran, ale nevypadá to na obyčejnou 4-hrannou kličku (tak blízce jsem to zase nezkoumal).
Navíc mi někde v müsli běhá, že po přestavení do R+Mg se to uzamkne samo a pro vrácení se to musí odemknout. |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:38:56 |
|
Jsou v tomhle docela dobře vypovídající fotky..
Tenhle Zetor už orat brambor nepojede 
Ovšem řidič zázrakem přežil..
http://zpravy.idnes.cz/obrazem-motor-traktoru-letel-po-srazce-s-r ychlikem-daleko-do-pole-p9e-/krimi.asp?c=A100803_080912_krimi_cen |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:48:40 |
|
http://zpravy.idnes.cz/ceskem-se-prohnaly-bourky-do-spadleho-stro mu-narazil-vlak-p3y-/domaci.asp?c=A100803_071634_domaci_hv
kdy se po (a při) bouřce začne jezdit alespoň prvním vlakem "podle rozhledu"?
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 11:36:40 |
|
Nebo opačně: až při podobné události dojde k obětem na životech (motorák spadne z náspu), třeba se konečně najdou materiální a legislativní prostředky na zlikvidování zelených tunelů a převislých akátů z okolí tratí...takhle se neděje nic.
Plechy se vyklepou, nehoda se svede na přírodní vlivy, traťovka se oklepe, škodu na mašině zaplatí depo a jedem dál.
Posláno z mobilu. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:32:12 |
|
Aleš Liesk: Tak v Praze na hlavním a ONJ VŮBEC nepřicházím do styku s vlaky bržděnými v R+Mg potažmo vozy s tímto režimem i jiných železničních správ krom ČD. Jestli máte zájem tak se můžeme sejít v Praze na hlavním a já vám na libovolném vámi vybraném voze bez nějaké kličky přepnu režim brzdy z R+Mg do R nebo P pouze mou horní končetinou... |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:35:45 |
|
Aleš Liesk: Jak přiznáváte sám máte to pouze ve vaší MÜSLI! |
Feldas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 13:32:07 |
|
749 241 - jezdím jako fíra už pár let a okolí zejména lokálních tratí připomíná spíše Boubín nežli trať. Píšeme hlášení strojvedoucího, stěžujeme si kde můžeme, ale traťovka se nám směje do očí. Nikdo s nima zřejmě nic nezmůže. Bohužel. |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 13:51:46 |
|
Brzdy napsal: ""Asi to nepobereš, ale stejně jako u nás. Máš snad info o tom, že u nás vagon pozná, že je zrovna na vexli a trámec zvedne? Podívej se zblízka, jak je to udělané a pochopíš, že to jede přisáté bezproblémově i přes angličana. Na tom odkazu máš dobře vidět ojnice, které přenáší podélnou sílu po přisátí ke kolejnici. Přicucne se to stejně jako u tramvaje."
Asi to nepoberu, ale v článku je jasně napsaný:
"This magnet does not touch the rail, as with the magnetic brake, but is held at a constant small distance from the rail (approximately seven millimeters)."
Takže nemám co pobírat, brzda se kolejnice nedotýká a u šalin je to prostě jinak, smiř se s tím. Ono taky z nějakýho důvodu magnetická třecí brzda funguje hlavně v nižších rychlostech a tahleta ne, zkus hádat proč. Podélnou sílu to brát musí, jinak by to asi nebrzdilo, božemůj.
(Příspěvek byl editován uživatelem Deleter.) |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 13:59:50 |
|
To je ta fyzika.....
Virtuální dopravní podnik BOH Trans s.r.o. nutně shání nové řidiče!
Ozvěte se na mail boh-trans@seznam.cz
BOH Trans s.r.o., vaše budoucnost u Nás. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 14:27:50 |
|
Deleter: Co to zase melete teta ?
Elektromagnetické brzdy použité u našich vozů Ampz a Bmz se kolejnic skutečně "dotýkají". Stlačený vzduch brzdové trámce pouze přiblíží ke kolejnici a následné zapnutí elmagnetů způsobí jejich "dotyk" pouhými 100 kN.
Zdroj informace: instruktážní film k těmto řadám vozů.
Takže, než někoho obviníte z nevědomosti a vypustíte nějaký blábol, zkuste si o brzdách taky něco zjistit. Děkuji.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3918
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 16:50:50 |
|
Koukám, že kolega Deleter úspěšně zakončil důkaz kruhem: mylně se domnívaje, že se místo o Mg brzdě bavíme o vířivé, si tuto vygooglil a nyní nám elegantně dokázal, že vířivá brzda je skutečně vířivá...
(Příspěvek byl editován uživatelem hajnej.) |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 16:59:53 |
|
Stržená trolej v Chuchli, postižená lolo 363.049 ČDC má poškozený sběrač. Souprava stažena banglí do Radotína, už tam pracují tři drátenické motory + příslušenství. Náklady jezdí od tunelu do Radotína po nesprávné koleji, osobní bez narušení. |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:30:17 |
|
Němec, Hajnej.
Reagoval jsem na příspěvek anonyma "brzdy:" >>>Rudfon:"Kdysi dávno sem si myslel, že magnetická brzda funguje jen a pouze jako vířivá mg brzda (ty co mají na ICE němci) a ne že prostě magnetizmus přitáhne "kus železa ke kolejnici a tře to o sebe".
I u těch Helmutů je to stejné, přisaje se to, žádná energeticky náročná vířivka s pochybnou účiností. <<<
---
Takže kecy o blábolech apod. si příště laskavě nechte na doma, děkuji. |
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:29:43 |
|
Právě teď - v televizi na ČT 2 dokument o nehodě nákladního vlaku se 69 vozy před několika lety v Americe v San Bernardinu! Zapněte si televizi! |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 17:02:13 |
|
Deleter: zdá se, že jsi Rudfonův příspěvek nepochopil úplně správně - on píše, že se původně domníval, že jsou brzdy toliko vířivé jako na ICE a že žádné "přitahovací" třecí nejsou, ale že shledal, že je tomu jinak. Negací výroku "jen a pouze vířivé brzdy" přitom není "žádné vířivé brzdy", ale "někdy i jiné než vířivé brzdy".
Pravda, trochu zavádějící je po vytržení z kontextu to "u těch Helmutů je to stejné", protože to může budit dojem, že Němci tedy mají pouze třecí Mg brzdy a žádné vířivé. Nicméně z formulace "jako mají na ICE Němci" jasně vyplývá, že ICE i nadále považuje za vozidla s vířivou brzdou a že tím tedy vůbec nemyslel všechna německá vozidla, ale pouze německé RICové vozy, o nichž byla v souvislosti s předchozí debatou řeč.
P.S. O blábolech psal někdo jiný, já ze zmiňoval toliko o důkazu kruhem. |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 09:50:59 |
|
tak to se omlouvám. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 11:40:35 |
|
K debatě o něco výše: i úzká snese docela dost. Pamatuji, když před lety ujely vésáky z Kamenice, vypadly až před zastávkou Rodinov, přičemž z Kamenice je klesání 24 promil.´Slyšel jsem, že rychlost vozů při vykolejení byla cca 80 km/h. Vzpomene si někdo na tuto nehodu? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 11:59:00 |
|
http://pics.kuvaton.com/kuvei/train_accident2.jpg
Nevím jesli to tu nebylo ... |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:45:04 |
|
Ví se už něco více o tomto?
http://zpravy.idnes.cz/strojvedouciho-podezrivaji-ze-nechal-svou- pritelkyni-ridit-rychlik-1je-/domaci.asp?c=A100803_202939_domaci_ jav |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 13:05:10 |
|
Michal Ř - bylo to v noci 30.5.1994, z Kamenice ujel kus manipuláku D/u+Es+Es+Tcms. Dopadlo to relativně "dobře", i když to celé (snad vyjma posledního vozu) u Rodinova vyletělo z kolejí. V hytláku byl, myslím, vlakvedoucí, sice se potloukl, ale přežil.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.245.3
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 14:24:48 |
|
Hajnej: Myslím, že Deleter ten příspěvek pochopil správně. Dokonce na rozdíl od vás pochopil, že nebyl Rudofonův, ale brzd, které reagovaly na Rudofona. Právě brzdy argumentovaly že "u těch Helmutů je to stejné, přisaje se to, žádná energeticky náročná vířivka s pochybnou účiností," čímž dostává ten příspěvek větší smysl (tedy že nepopírá sám sebe). Nicméně v další diskuzi se jednotlivé příspěvky dost míjely... |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 14:33:03 |
|
Jnd: hezký! Odkaz na zprávu s fotkama zde |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 12:32:35 |
|
http://www.pozary.cz/rubriky/udalosti/srsni-na-wc-a-vykolejeny-mo torak_25182.html |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 15:18:30 |
|
14:32 dnes: Jednotky HZS SŽDC Praha a HZS hl. m. Prahy momentálně zasahují v prostoru nákladové části vršovického nádraží, kde hoří skladová budova a několik železničních vagónů. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 22:35:30 |
|
Ve Vrškách vypadávají neustále na stejném místě.Vloni to byla 742. |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 00:44:00 |
|
Na trati 093 (kladno - Kralupy nad vltavou) někde mezi Brandýskem a Kralupy n. V. najel motorový osobní vlak do stromu.
Jedná se pravděpodobně o os 19821 (22:27 hod z Kralup).
Prý došlo k vykolejení.
Bližší info nemám.
(Příspěvek byl editován uživatelem Abdul z SB.)
|
