| Autor |
Příspěvek |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 16:58:59 | 
|
prostě nádhera. nemám slov. |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 21:57:28 |
|
Relativně aktuální stav v Horním Benešově na nádraží:
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:58:16 |
|
Fotoreportáž ze zrušené trati Dravograd - Velenje ve Slovinsku:
Stanice Dravograd na trati Maribor - Prevalje - Bleiburg
Odsud vycházely dvě odbočky: první do rakouského Lavamünd, po které zbylo torzo mostu přes řeku Drávu
a druhá do Celje (na hl. trati Ljubljana - Maribor), jejíž zrušené části do města Velenje se budeme věnovat.
Asi 2km za Dravogradem se nachází pro nákladní dopravu dodnes využívaná stanice Otiški Vrh.
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 19:12:21 |
|
Dále je již kolejiště sneseno, a některé části tělesa tratě slouží pro potřeby cyklostezky, jako např. tento most ve městě Slovenj Gradec
V obci Mislinja se nachází zachovalá staniční budova, ale v místech býv. kolejiště je dnes nádraží jiné... autobusové
Několik stovek metrů za býv. nádražím je první tunel, kterým dnes vede prašná cesta, po které se dá pohodlně projet automobilem
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 19:36:03 |
|
Cesta sjízdná autem vede dále, prochází dalším tunelem,
a za ním vede přes velký pětiobloukový viadukt u obce Gornji Dolič
V této obci, v areálu místního sportovního klubu, se ještě nachází torzo velkého kamenného propustku,
a obloukového mostu přes říčku Paka
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:12:54 |
|
Nejzajímavější místo celé tratě se nachází asi 1km za Gornjim Doličem, v soutěsce říčky Paka. Je zde nejdelší tunel na trati (cca 600m, volně průchozí)
a hned za ním pěkný kamenný most přes potok, který vytéká z jeskyně Huda Luknja, jejíž obrovský vchod se nachází hned vedle mostu
Do této jeskyně pořádá místní speleologický klub pro zájemce exkurze, které jsou pravým adrenalinovým zážitkem pro otrlé povahy... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3998
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:22:57 |
|
Pěkné, pěkné..mám obavu,že takhle u nás v lepším případě dopadne loketská..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:34:21 |
|
O pár km dále soutěskou říčky Paka se nachází další tunel, který prý dříve sloužil jako pěstírna žampiónů. Dodnes jsou v něm vyzděné příčky a zbytky zařízení.
Velenje - dnes konečná stanice lokálky z Celje, zbytek původní tratě do Dravogradu končí mezi paneláky místního sídliště, které zabírá většinu města (poblíž se nacházejí největší uhelné doly ve Slovinsku, takže je to vlastně taková malá Slovinská Ostrava...)
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:02:38 |
|
Moc pěkné, díky. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 23:55:36 |
|
@Majkl007: Až na to, že tam těží nízkokvalitní lignit. Nicméně tamní muzeum je oproti ostravskému o několik tříd výše.
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 10:40:04 |
|
Bugear: nojo, do Důlního muzea ve Velenje jsme se taky chtěli podívat, ale průzkum tratě nás zdržel víc, než jsme si původně mysleli. A když jsme se pak kolem 16té hodiny přiřítili před bránu muzea, tak jsme zjistili, že poslední prohlídka začíná už v 15:00... nevim proč tak debilně brzo...  |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:14:01 |
|
Tak sem dám ještě druhou prozkoumanou zrušenku ve Slovinsku, a tentokrát se podíváme i kousek do Itálie! Jedná se totiž o bývalou přeshraniční trať Jesenice - Tarvisio
Místo, kde se trať odpojovala od hlavní tratě Ljubljana - Villach (vedoucí 7975m dlouhým Karavanským tunelem) je dnes ukryto v průmyslovém areálu, takže prvním viditelným pozůstatkem tratě je až býv. stanice Hrušica. Zde je kolejiště ještě částečně zachováno, ale je nepoužívané a zarostlé.
V obci Mojstrana se nachází krásně opravená nádražní budova, která dnes slouží jako soukromý dům. Zachovalo se i dřevěné skladiště.
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:37:17 |
|
V úseku Mojstrana - Gozd Martuljek se nacházejí tři příhradové železniční mosty přes říčku Sava Dolinka. Většina tělesa tratě z Mojstrany až na konečnou v Tarvisiu (cca 30km) je dnes využita jako cyklostezka.
1. most, u obce Belca
2. most, zhruba o kilometr dále
3. nejkrásnější most, u hlavní silnice před obcí Gozd Martuljek
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:48:06 |
|
Další železniční most stojí ve známém lyžařském středisku Kranjska Gora. Místní staniční budova se také zachovala, ale je kompletně přestavěna na rekreační středisko...
Do původní podoby nádherně zrekonstruovaná budova zastávky Podkoren dnes slouží jako soukromá chata.
Zachovalá a obydlená je i budova býv. pohraniční stanice Rateče. O necelé 2km dále trať překračovala hranici do Itálie.
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:09:37 |
|
I na Italské straně hranice vede po tělese tratě krásně upravená cyklostezka
Největší a nejvyšší mosty se nacházejí u obce Fusine in Valromana. První z nich má kamenný oblouk opravdu úctyhodných rozměrů...
...a druhý, vysoký příhradový most, z něhož je pěkný výhled do údolí
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:36:45 |
|
Ve městě Tarvisio dnes železniční dopravě slouží nové moderní nádraží Tarvisio Boscoverde (pohraniční stanice na hlavní trati z Rakouska),
ale do r. 2000 vlaky jezdily přes staré nádraží Tarvisio Centrale, do kterého také zaúsťovala trať z Jesenice. Staré nádraží je dnes opuštěné, a pomalu a jistě chátrá a podléhá devastaci...
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:45:12 |
|
Majkl007: Díky za vzácné záběry a tip na výborný výlet!  |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 17:26:20 |
|
Já jsem tam byl vloni. Ta trať do Jesenice je jako cyklostezka fakt fantastická. Těsně před nádražím v Tarvisiu je ještě jeden příhradový most nad děsně hlubokou roklí, ve které teče horská říčka. Nádhera. Stará trať přes Tarvisio do Rakouska byla elektrifikovaná a místy se dochovaly zbytky TV. Dnes je z ní taky cyklostezka, která prochází přes zastávku Tarvisio Cittá dále do Itálie. Dá se po ní dostat k ústí tunelu na nové trati a sledovat provoz, jezdí tam pořád něco. Na nové trati přímo v Tarvisiu je obrovský železobetonový most. Stojí to tam za zhlédnutí.
Směrem do Rakouska je trať snad ještě hezčí, ale cyklostezka z ní myslím není.
No jo, Zlíňáci, trčí jim sláma z bot a ještě by si chtěli vyskakovat.
LP3K z@vin@č seznam.cz
ICQ: 268 125 722 |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4004
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 00:02:30 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/100746-zanikne-lokalka-do-j emnice/
12,5 mega za rok?Takže mega měsíčně stojí SŽDC udržení provozuschopnosti?!Hmm,to musí být trať div ne koridorová.. Ze svého okolí aktivity na srovnatelné trati za rok asi takto:cca 2x měsíčně pochůzkář projde trať,semtam výměna -oprava drobných součástek,šrouby a pod.,nějaký ten trámek u polního přejezdu.Semtam nátěry značení a pod.cca 2x postřik proti plevelu,ovšem pouze v dopravnách a nejhorších úsecích+to nejhorší se vyseká ručně když už to vlaky vysekají do tvaru profilu..No a v zimě několikrát frézování a případná očista několika přejezdů a sníh na nástupištích několika zastávek-pokud to ovšem nedělají samy obce..Kolik to může stát?12 mega?Je tu někdo místní z Jemnice a okolí?Nechci rejpat,fakt mě to zajímá..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Attilius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:34:20 |
|
Alf: Já si myslím, že si klasicky novináři pletou hrušky s jabkama a že ta částka je úhrada prokazatelné ztráty pro ČD. Když to porovnám třeba s ústeckou U7 (Děčín - UnL Střekov), kde je taky 7 párů vlaků, délka 27km a ztráta za rok 2009 12mil, tak to celkem sedí. Sice je pravda, že zpousta lidí má naprosto zkreslené informace o tom, co všechno obsahuje údržba trati (lokálky na betonových pražcích se nemusí udržovat apod.), ale těch 12mil. to asi opravdu nebude. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 11:59:41 |
|
Majkl007: Pěkné foto,byť poněkud smutné z krásné země.
Doufám, že se mi podaří překecat kámoše a příští rok v létě se tam vydáme.
Co se mi líbí tak to jsou ty udržované staničky, holt si do nich SŽ nestěhuje cikány jako u nás ČD.
Jaká je trať Bleiburg-Maribor stojí za projetí, co tam jezdí?
Alf: Já myslím, že SŽDC ty ceny za udržení provozuschopnosti, žene hrozně nahoru tabulkově z toho důvodu, co kdyby na ní náhodou ujel nějakej svah nebo došlo k nějakému odplavení, tak aby mělo na opravu. Ve skutečnosti pak udělají dejme tomu základní měření a tím to končí a svým způsobem vydělávají. To je můj dojem. |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 14:10:42 |
|
Ad. Dravograd a okolí:
Malé upřesnění jinak parádní dokumentace okolí Dravogradu. Fotka kterou popisujete jako most odbočky do Lavamündu (příspevěk 06. září 2010 - 18:58:16) není vůbec mostem železničním, nýbrž silničním. Železniční most se nachází na pozici 1, k němu vede těleso (na místě 2 je poměrně dlouhá kamenná opěrná zeď). Na místě 3 pak stojí myslím jeden nebo 2 oblouky kamenného mostu. Na pozici 4 je pak vidět opěra mostu, který byl odebrán zřejmě v souvislosti s rozšiřováním silnice. Na pozici 5 je pak most, který jste vyfotografoval.
Večer dodám fotky železničního mostu
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 14:19:40 |
|
Ad. Libochovičák: Pokud budete v okolí Bleiburgu, určitě doporučuju navštívit most přes Jauntal. Přístupné autem. GPS: 46.647496,14.818279 |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 17:42:32 |
|
Ad. Dravograd a okolí II: zde slíbený železniční most. Je zde dobře vidět následek po dopadnutí letecké pumy...Omluvte kvalitu, bylo to foceno okolo 23h...
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 22:33:49 |
|
Peca: přes ten most přes hlubokou skalnatou rokli před starým nádražím v Tarvisiu jsme taky šli, ta soutěska pod ním je fakt pěkná, je tam dole dokonce i vodopád a pěší cesta místy s tesanými tunely do skály. Bohužel, na prozkoumání staré hlavní trati, ani okolí Tarvisia jsme neměli už čas, byli jsme ve Slovinsku jenom na týden, a ne jen kvůli železničním tratím. Tak snad se tam ještě do těch končin na podrobnější průzkum někdy dostaneme...
Libochovičák: trať Bleiburg - Maribor jsme neprozkoumávali, ale za projetí jistě stát bude, proč by ne? Co tam jezdí se dá určitě snadno zjistit na stránkách Slovinských železnic.
Sněhurka: nojo, já si hned říkal, že ten domnělý železniční most vypadá trochu podivně, a že, podle toho jak je situován, se asi muselo z Dravogradu směr Lavamünd vyjíždět úvratí, a ona přitom trať vedla úplně jinak, a opravdový železniční most přes Drávu je jinde...
 Takže se moc omlouvám za dezinformaci, a děkuji za upřesnění. Pokud se do Dravogradu ještě někdy dostanu, každopádně udělám fotodokumentaci toho skutečného železničního mostu... 
A co se týče Jauntalbrücke v Rakousku, tak ten jsme taky navštívili:
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 22:36:12 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/100992-na-severni-morave-za niknou-pouze-trati-kde-uz-vlaky-nejezdi/
Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte  |
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 22:37:59 |
|
Asi to patří taky sem... Dnes jsem byl na výletě protáhnót mopéd tak jsem zabloudil mrknout do Krumvíře,chtěl jsem i do Klobouk u Brna ale už bylo málo světla.Tak tady pár snímků a ještě otázka k poslední fotce,ví někdo znalej co je to za forichtung na tom telef.panelu? Díky
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 02:44:58 |
|
Zdejv
To jsou nožové přepínače s bleskojistkama na traťovém telefonním vedení. Tímto se v případě obsazení dopravny pracovníkem mohl připojit na MB okruh traťového telefonu, eventuelně jej odstřihnout na jednu nebo druhou stranu. Zřejmě pozustatek po vzdušném telefonním vedení.
(Příspěvek byl editován uživatelem kecu.p.) |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 08:31:30 |
|
Kečup: Díky,myslel jsem si to,sice jsme měli sdělovačku na učňáku ale takovýhle udělátka jsme tam už neprobíraly.Dík |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:21:41 |
|
Zdejv
Abych pravdu řekl, ja to ve škole také neměl ... ale u mě na trati, kde sloužím to ještě existuje ... ale stejně jako tady, i u mě je to už jen technický památník ... vzdušné vedení přestalo sloužit okolo 90tých let. A ldyž jsem přišel na moji trať, tak toto tam zůstalo. A ještě pár sloupů, dokonce i s kouskem (cca 300m) vzdušného vedení ... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 13:27:29 |
|
@Libochovičák: Trochu z mého putování: http://blog.bugear.com/sotoblog.php/2010/09/10/den-paty-ljubljana -n-maribor-n-dravograd-n-holmec-n-maribor-n-ljubjana
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 18:42:38 |
|
Dotaz: Film Freonový duch, na kterém nádračí či dráze se točil? |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 18:47:21 |
|
Tchytil: V Malé Morávce, jinak je zde téma Filmy, klipy, hudba, poezie a próza.
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 19:11:04 |
|
Zeleznici: Já si to myslel díky .-) |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 19:30:58 |
|
Když už to tu je, tak taky dotaz: Freonový duch má na konci záběry na jakousi opuštěnou, či zrušenou trať a snad i most. Neví někdo náhodou? Morávka to nebude a do sekce zrušené to patří. Díky.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 19:34:01 |
|
Já myslím,že ten most je na Moldavě.Zkus se mrknout na net je tam fůra fotek. |
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 19:43:52 |
|
Medvedcz: Hora Svatého Šebestiána (trať Křimov - Reitzenhain).
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 20:02:47 |
|
Já to viděl hodně dávno. Vybavuje se mi snesený most a před ním pražce. Což splňuje první snímek pana T4783363. Tak a je asi po záhadě. Díky.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 08:16:43 |
|
Ja viděl konec toho filmu shodou okolností včera. Na opěře byly ještě koleje, ale jenom v délce cca 10 m ...
|
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 08:06:57 |
|
Máte někdo ten seznam tratí na zrušení???? |
Old_shane
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 08:34:35 |
|
Samozřejmě.
| Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich) |
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2165
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 08:45:42 |
|
Začíná tu být nebezpečno...
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 09:08:25 |
|
Zrusit lokalku je jednoduche (zvlaste, kdyz jsme zadnou novou nikdy nepostavili), nahradit ji busem (protoze jsme kratkozraci) ciste z ekonom.duvodu - vsechno fajn, az na tu prepravu kol, kocarku (predevsim ve vice ks) ci narazove vyssiho poctu cestujicich.
A pritom si za to muzeme i sami - mnohdy pouzivame IAD, aniz musime, mnohdy nas do ni tlaci stat/kraj se svym (ne)integrovanym systemem.
Dobry namet na diskusi : proc vlastne jezdim IAD a ne VHD, je-li k dispozici. A nejezdim mnohdy zbytecne ?
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 09:46:43 |
|
proc vlastne jezdim IAD a ne VHD, je-li k dispozici. A nejezdim mnohdy zbytecne ?
IAD jezím místo VHD tam, kde je to výrazně rychlejší (domov-rodiče VHD 80 min, IAD 25-40 min; domov-chalupa VHD 200 min, IAD 80 min) a samozřejmě odpadá nutnost řídit život rodiny podle jízdního řádu (výhodné zejména při cestách na chalupu). Další výhoda - pohodlný převoz většího množství zavazadel, kusů nábytku, zvířat atd.
VHD jezdím do zaměstnání - časově srovnatelné, odpadá riziko zácpy a šaškování při hledání parkování. Plus cena. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:00:05 |
|
m@r@: dne 30.8. zveřejnil -aa- ten seznam na vláknu "tratě a lokálky v okolí Prahy". Seznam tratí na indexu uvádím níže. Jenže pozor - od té doby se leccos změnilo, kraje bojují, většina těch tratí zrušena zřejmě nebude. Takže ten seznam berte silně s rezervou !
********************************************
kategorie nejohroženější (tzv. zcela bez osobní dopravy):
113, 245, 253, 326
kategorie "běžná":
013, 017, 028, 043, 044, 045, 046, 063, 084, 085, 094, 095, 096, 111, 125, 132, 137, 141, 143, 144, 146, 147, 149, 176, 177, 178, 181, 182, 191, 193, 204, 223, 233, 243, 247, 254, 274, 277, 278, 294, 296, 297, 298, 305, 311, 312, 313, 314, 315, 318
kategorie "prodělečná, leč nutno zachovat":
023, 034, 038, 088, 135, 164, 272, 279, 281 |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:16:22 |
|
Tak takovou 063 hlavně v úseku Bakov-DB by mohl zrušit pouze pitomec. Jinak s útlumem osobní dopravy souhlasím.
Kněžmost představuje celkem solidní nákladní dopravu a celou tuto trasu je třeba brát jako důležitou záložní trasu pro obsluhu velkého zákazníka- firmy ŠKODA AUTO. |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:38:13 |
|
Je to hafo. Kdyby je všechny zrušili k čemuž doufám že až v takové míře nee tak ČR příjde o více než 5% tratí |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:42:52 |
|
Kdyby to rušili tak jako např v Polsku. Po uředném zrušení dráhy vytrhají je výstražné kříže (přejezdy zachovají) a to je vše. Nedávají tam žádné pražce přes koleje s modrým terčíkem jako u nás. Jen upozornění v přísl. stanici že jízda dále je po úředném zrušené dráze a na vlastní nebezpečí. A takových to tratí jsem o prázdkách v polsku viděl snad desítky, a dokonce sem tam se prohnal i ten historický vlak. |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 10:47:53 |
|
Např. mezi Jemnicemi a Moravskými Budějovicemi projede denně 9 párů vlaku které svezou více než 200 lidí denně. Je toto málo??? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 11:03:48 |
|
m@r@: to je na vlak pekelně málo. Tím ovšem neříkám, že ta trať se má hned vytrhat a zrekultivovat. Nakonec celý ten seznam, tak jak je sestaven (podle tržeb z tratí podle KJŘ), je nesmyslný a nemá smysl ho použít ani jako podklad k šotouškému tlachání |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 15:12:37 |
|
Zrusit lokalku je jednoduche
Zrušit lokálku (žádnou železniční trať) není jednoduché ani náhodou.
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 17:24:28 |
|
rozhodně jednodušší než ji dát zpět do původního stavu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3532
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 17:56:49 |
|
Mcbain: Zrušit lokálku (žádnou železniční trať) není jednoduché ani náhodou.
Přesto se mě ve vláknu "Traťe na Vysočině" snaží přesvědčit o opaku.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 18:16:51 |
|
Tak pánové, za chvíli bude jasno. Už si můžete začít dělit tratě a rozvíjet podnikatelské záměry. Jen se nestyďte a ukažte, co ve vás je.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
jariki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.124.136
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 19:44:57 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/na-25-regionalnich-tratich-prestanou-je zdit-vlaky-fbm-/eko-doprava.asp?c=A100914_183759_eko-doprava_fih
ech, tak co me uplne dorazilo, tak to je trat Kromeriz - Zborovice.
Cili jeden rok se utrati prachy na, rekneme, samostatnou peronu na kromerizskem nadrazi pri rekonstrukci a na zrizeni dalsi zastavky v Kromerizi a dalsi rok tu trat odepiseme. Tomu rikam opravdu koncepcnost. Nebo to jenom domotali novinari? Pevne verim, ze to druhe. Ale mozne je vsechno. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 20:02:30 |
|
jariki: asi bylo cílem zpříjemnit lidem poslední roky provozu. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 20:13:09 |
|
 Mno, 25 tratí... to už abych pomalu začal jezdit, abych do prosince stihl ještě aspoň něco projet, než to vypukne... I když, kdovíjak to nakonec bude, každopádně kolem toho ještě bude mnoho povyku, jako kolem všeho v tomhle státě. Ale že seznam tratí, na kterých bude zastavena os. doprava, bude letos nejdelší za poslední roky, to mi je celkem jasné už od té doby, kdy ke kormidlu nastoupila současná "Vláda rozpočtové odpovědnosti", a na Ministerstvo Dopravy "dravec" Vít Bárta. Nicméně musím říct, že i když samozřejmě o nutnosti rušení té či oné trati by se dalo polemizovat, tak s tímto krokem (stejně jako i s mnoha dalšími kroky ministra Bárty, nejen co se týče železniční dopravy) vcelku souhlasím. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 21:44:47 |
|
Majkl007: Rozpočtová odpovědnost? Vylhané udržovací náklady (nebo již realizované opravy, které přijdou vniveč), hovoří se rovnou o rušení, seznam tratí v podstatě tajný (to zvlášť sedí k VV), neschopnost popsat hodnotící kritéria, diskuse s kraji, které o tom možná ani nevědí (obce už vůbec), vše chtějí uzavřít "do září". Prostě malý protektorátní Kocourkov.
Výsledek? Úspora možná do 30 milionů. Na to stačí na MD škrtnout jednu smlouvu na poradenství nebo PR. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4952
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 21:48:17 |
|
Mkunt - souhlas. Nehledě k tomu, co se udělalo pro to, aby se té které trati jezdilo. Od navazujících přípojů po nové mašiny, atd..
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3386
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 22:21:09 |
|
ad Mkunt: Ušetří prý až 300 milionů 
- Za to by se třeba dalo nakoupit 100 000 pražců
- Nebo měsíční plat pro 10 000 traťováků
- Nebo 10 000 000 l nafty pro MUV
Já myslím, že nás někdo tahá za fusekli
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
