Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 03. 2011

Autor Příspěvek Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:15:49       K čemu by byl bus z Barrandova? No přeci k tomu, aby odzkoušel, zda se nám vyplatí tram Barrandov - Budějovická. A co s tím Karlínem, zrušíme ho? Já jsem pro. Nebo spíš dostanu ban? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:16:33       LV: Co je špatného na busu přes Palačák....viz můj příspěvek 2533. Na takovém busu (přes Palačák) přínos tramvaje přes Dvorecký most netestneš. Netestneš ho ani na své 134, když na Smíchově nejede k metru. Víc naznačí bus 118 přes Barranďák, protože může být na SN v celkem rozumném čase, ale pořád pomaleji než tramvaj přes Dvoreckej most. Ale i tak ten bus zdaleka není to, co bude ta tramvaj. Vezmi to tak. S Dvoreckým mostem se cesta tramvají Anděl - Pavlák bude významově skoro rovnat cestě Anděl - Budějovická. A trať Jeremenkovou bude ve špičce na tři linky ve dvojicích... Dvě za řeku, jedna někam na Staroměstskou (to se vezme ta půlka M17) :-) S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:21:54       Ale testnu. Protože na Smíchově prostě pojede k metru. Politické zadání. A že bude o něco málo pomalejší než tramvaj? Lepší něco než nic. A hlavně - když se to neosvědčí, prostě to zrušíme ... na rozdíl od kolejí. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:23:59       LV: Tramvaj Barrandov - Budějovická se pravděpodobně nevyplatí, což se dá jaksi maličko odvodit z linky 192. Ten směr je nesrovnatelný s poptávkou po spojení uzlů okolo Anděla a Pankráce a Budějovické a obecně Smíchov - C. Karlín má metro 2-2,5x hlouběji než je C na Pankráci. 2x delší je přístup na nástupiště a o třetinu delší intervaly. Navíc B je hluboko všude, takže připočti stejné prodloužení výstupu. To C má i na výstupu v centru výhodu povrchové blízkosti. Totéž Vinohradská, taky s metrem daleko hlouběji. To znamená, že dostupnost sektorů mezi stanicemi metra není metrem pokryta a dokrývá to povrchová doprava. Na Pankráci to vychází daleko příznivěji. Nicméně opakuji, že se mi rovněž zdejší obsluha nelíbí a bus tam třeba je. S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:25:31       Orky: Libeňský most není poškozen povodněmi, ale trvalou neúdržbou. Alpha 1983 Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:25:56       Proč by se mělo vyplácet nějaká tram Barrandov - Budějovická? Kdo takovou tramvaj navrhuje? Vždyť to je úplná šílenost... A opakuju, že jsem proti rozdávání banů, takže nechápu ty narážky. A k argumentům typu "když to nebude mít Pankrác, tak to zrušíme i Karlínu" se nebudu vyjadřovat, hlavně proto, že to vůbec nejsou argumenty, ale velice dětinské zlomyslnosti. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:26:29       LV: To ti raději zavedu linku 27 z Braníka Na Knížecí a na Dvorcích ti zřídím pestup hrana - hrana. Se nezlob, ale opravdu je tahat bus od Jeremenkovy na Anděl přes Palačák jako prodloužit tu 167 z Anděla přes Újezd na Národní třídu... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:27:24       Výmluvy, výmluvy, výmluvy ... Metro jako metro. Spojení Anděl - Budějovická? A nebylo by tedy nakonec lepší vést nějakou tram ... Anděl - Karlák - Větrov - Pankrác - Budějovická a konec? Získám tím spojení z Budějovické nejen k Andělu, ale i na Karlák ... a trať Jeremenkovou ušetřím, když by tam měla být jen kvůli Andělu a Barrandov ji nepotřebuje. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:28:07       A ke Karlínu: V Argentinské nemají vůbec metro a bude jim muset minibus stačit. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:29:20       Vážení, a teď smrtelně vážně: Pokud je pro vás tramvajové spojení Barrandov - Budějovická "šílenost", pak tram v Jeremenkově je vyhazování peněz a nemá v ÚP co dělat. Kvůli jedné lince kapacity 118 nemá smysl ji stavět. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:31:50       Kdybyste aspoň hráli čistě a na rovinu řekli, že skutečným důvodem pro vás není ani směrová nabídka, ani hloubka metra, ale to, že autobusy ve vnitřním městě nechcete za žádnou cenu, a to i kdyby někde měli zůstat bez dopravy úplně. Bručoune, Honzíku, grilujte je dál. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:33:21       LV: A jako cesta Barrandov - Budějovická s přestupem na Lihovaru na linku SN - Budějovická již jako je zcela nezkousnutelná, proto budou všichni jezdit autem? Pochopte, že Barrandov je moc malý, aby tam jezdily linky odevšad. Edit: Nevím, proč nám tu pořád vkládáte do úst antibusové názory. Já, MŠ, Orky atd. jsme tu již 100x psali, že prodloužení 148 směr IPP a bus obsluha Zelené lišky a nějaká linka nad C na Pankráci stojí za úvahu. Logicky nám akorát vadí bus linky jako zbytečné kopie tram. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Alpha 1983 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:37:13       LV: A já chci 140 na Florenc, chci a chci a chci!!! Rzeczpospolita: To je jedno. Každopádně je v šíleným stavu. Martin_Šubrt: Dvorecký most nutnost? Déčko není nutnost? Okruhy nejsou nutnost? Opravy stávajících mostů nejsou nutnost? 3xhonzík: Než budete nazývat něco dírami, račte si, prosím, zjistit obraty cestujících v jednotlivých stanicích. Taky bych doporučil zjistit si tranzitní vlivy na dopravu v jednotlivých místech. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:41:02       Pokračování: Nebo zcela zcestná tu byla myšlenka nahrazení 18 na v. Pankrác busem. Přitoma ta tramvaj plní zcela jiné funkce, než 193, především návoz do Nuselského údolí a do centra. Zásadní věcí je také obsluha zast. Na veselí, odkud jezdí davy. Alpha 1983 Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:42:10       LV: Jo - a co takhle udělat stanici metra uprostřed Nuseláku a výtah k tramvaji v údolí? Tím by se ušetřilo nejvíc... Dvorecký most se jednou postaví stejně, protože poptávka po tomto spojení je veliká. A když už bude, tram směr Budějovická je logické a velmi efektivní pokračování, nejde totiž jen o samotné body na céčku, ale i o to, že mezi Dvorci a Budějovickou je taky zástavba, a to nezanedbatelná, a ta chce taky na Smíchov. Právě protažená 118 ukáže, jak velká poptávka je právě po tomto spojení. Jen se podívejte, co ta tramvaj bude spojovat - Smíchov pravobřežní tramvajová radiála metro D (Olbrachtova) metro C (Budějovická) BBC To bude opravdu velmi významná trať... až bude. Jestli bude. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:50:01       Mašotouš: Vy speciálně kolem sebe už jen kopete. Není podstatné, co bude tram spojovat, když na ní jinak nic nebude. Buď opustíme čistě radiální systém a začneme brát tramvaje jako tangenty, a pak do jejich vybudování má smysl dělat v jejich plánované stopě autobusy. Nebo to neuděláme, budeme proti takovým autobusovým linkám hledat spousty zástupných argumentů, no a potom v podstatě vyvrátíme i potřebu oněch tangenciálních tramvajových tratí. Jednoduché jak facka. Všimněte si, že jediné, co dělám, že používám vaše vlastní argumenty proti vám. Btw, 140 až na Florenc, to by jezdilo natřískané jak dělo, jsem pro. Co by na takové lince bylo špatného? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:57:42       Orky: Jistě, nutností je spousta. Dvorecký most je ovšem nutnost zcela rovnocenná. Jeho existence je předpokladem nekolapsu C po otevření D. LV: Ach jo, v Jeremenkově bude tramvají jezdit 10 000 lidí denně tam i zpět, s potenciálem, aby tam jezdilo 20 000 (takže taková Korunní s potenciálem Francouzské a třeba úseku Klamovka - Kavalírka). Z Barrandova tam třeba jednou bude jezdit nějaké sólo a bude to max. 10% zatížení té trati, co tam přiveze. Linky tam budou zcela jistě dvě ve dvojicích od pořátku, pravděpodobně tam bude i třetí na nábřeží a nelze vyloučit v brzké době i čtvrtou za řeku na Barrandov. Např. Slivenec - Vozovna Pankrác, Černokostelecká - Koh-i-noor - Palouček - Budějovická - Dvorce - Anděl - Řepy. Olš. hřbitovy - Muzeum - Palouček - Budějovická - Dvorce - Anděl - Malostranská - Suchdol :-). Vozvna Pankrác - Dvorce - Palackého nám. - Staroměstská - Stross. - smyčka Troja :-). Počítám, že TT směr Michelská nebude. LV: Autobusy nechci tam, kde mi stejnou cestou může jen tramvaj a kde jede po 2 minutách... A kde tramvaj udělá službu levněji, rychleji a bezpečněji. A kde nebudu motat nevyzpytatelné busy mezi davy u Anděla a na úsecích, kde mi budou zpomalovat i ostatní tramvaje. Je to tak těžký pochopit? S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:59:43       LV: Už jsem tu mnohokrát napsal, že budoucnost tramvají vidím v tangentách. Stejně jako dnes jezdí ze Želivského na Jižní Město autobusy a já bych je jednou rád viděl nahrazené tramvajemi, tak mezi Budějovickou a Smíchovem, kde zatím přímý autobus nejezdí, ho chci zavést, a pokud se osvědčí (a já jsem přesvědčen, že ano), tak ho taky nahradit tramvajemi. Takže vlastně nechápu, co se mi teď snažíte říct. Jak můžu hledat zástupné argumenty proti lince, kterou podporuji? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:07:57       Lord: Já ti klidně udělám ve stopě té tramvaje autobus. Přes ten Dvoreckej most :-), aniž bude Jeremenkova. Garantuju ti, že by kloubová linka do Stroupežnického měla z Budějovické int. 4 minuty a druhá linka by ve standardu s intervalem 15 minut ve špičce jela na ten Barrandov. Ta ale bude mít problém, že nebude ve stejných zastávkách jako tram. a vyplatí se tak na ni jet tramvají a přelézt na Lihovaru. Takže ani tak netestnu spojení na barrandov. K Andělu už ano. LV: proč si myslíš, že nejezdí 148 na Mírák. prostě to nebylo únosné, aby se tam mezi tramvajemi motala. Ostatně aktuálně řeším problémy se 135 na Francouzské, které se čekaly. A to tohle obé je rozhodně prospěšné vedení busů. Nikdo není proti busu na Smíchov, ale je proti busu přes palačák, když bude na Andělu později, než kdyby jel přes Barranďák. A navíc ti na tom Lihovaru nabídne přestup na tram. na Barrandov, která v sídlišti bude rychleji a s příjezdem v kratším taktu... LV: 140, jistě, byla by natřískaná. Kdybychom jí vyhradili celý pruh na Rohanském nábřeží. Ještě bych vyhradil pruh pro 144 V Holešovičkách, ať nežerem :-). Asi by to pak poznaly busy v okolí Proseka a Letňan, na svých zpožděních, protože by se kolony přesunuly do nájezdů na Libereckou. Taky bychom asi museli zrušit např, ty tramvaje v Karlíně, to už by bylo moc :-). Něco za něco. Uvědom si, že Prahu čeká RUŠENÍ, ne navyšování peněz na provoz. I když ještě pár měsíců se budeme tvářit, že je vše v pohodě, pak přijde akce St. kraj i v Praze, bo nic jiného nezbude... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:08:47       Souhlasim, ze Pankrac potrebuje optimalizaci. Dnes jsem si to tam trosku projel na kole a zjistil, ze neobslouzenych lokalit MHD je tam strasne moc. O cyklostezkach radsi nemluvim. Ale to je vizitka VOLICU PRAHY 4 a JEJICH ZASTUPCU. Ale mirnete se tady prosim vas s tema napadama s tim kopirovanim C. Bus na Florenc je nesmysl. Pokud C dnes nepobira, at se vrati 6 min.interval. To prospeje vsem, co ho pouzivaji a ne jen Pankracakum. Jinak na 101 uz jezdej kratky SORky. Po ceste me opet nastvalo projizdeni busu kolem Obloukove. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:11:49       Do minulého týdne jsem jezdil na Křižíkovu a byl jsem kolegy pokládán za velkého exota, že na DeFlorenci přestupuji na B.A ani chodit pěšky Křižíkova-U Bulhara není údajně normální. Přitom dost lidí v metru je už teď. Jiná věc je, že metro už tam bývá dost plné (i víc, než tou dobou pozoruji na Punkráci,) ale myslím si, že těch pár lidí v klidu vstřebá. Co se bude dít s H2, až pojede 101 na NJzP? Myslím, že by nebylo marné předat H1 About me - Crosswaye by se krásně uplatnily třeba na 363, kde se vyskytly stížnosti na provoz městských busů. Zřídit zastavování v Sokolovské a třeba provozovat spoje Florenc - Invalidovna - Napalmovka po 30. ZF axiomatika? SOR eliminace! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:12:04       Prosím Vás, všichni, teď mě Lord tak zmátl, (když se mi snažil vysvětlit, že jsem proti lince, kterou podporuji), že už si nejsem jist ničím. Můžu se Vás tedy všech zeptat, ať víme, na čem jsme, na čtyři otázky? Prosím všechny o odpověď, utřídíme si to a snad se k něčemu dobereme. 1) Jste pro prodloužení linky 118 z Dvorců na Smíchovské nádraží přes Barrandovský most? Pokud ne, máte nějaký jiný návrh? Nebo považujete takové spojení za zbytečné? 2) Byli byste pro prodloužení linky 148 na Karlovo náměstí (či případně jiné podobné ukončení), pokud by na to byl dostatek financí? 3) Považujete za vhodné vedení nějaké autobusové linky přes Palackého most, Lidickou ulicí a přes tramvajovou křižovatku Anděl? 4) Jste pro prodloužení 140 na Florenc? Své odpovědi dodám během chvíle. Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:21:05       Mašotouš: 1) ANO! 2) s 85% NE 3) NE 4) NE 5) Jsem pro obsluhu Zelené lišky Edit: K otázce č. 2: Možná něco přes Vyšehradskou ..? K otázce č. 3: Nevadila by mi tu expres (třeba Jižní Město - ... ) SN - Anděl - tunelem - Dejvická. Omezení 20 (s metrolinkama půjde IMHO stejně do kopru) a 217. Jo, bylo by to moc hezký ... *slint* A taky je mi jasný, jak moc to je reálný. (Příspěvek byl editován uživatelem Quor.) (Příspěvek byl editován uživatelem Quor.) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:24:22       1)Ano 2)Ne. Tam jezdí 3 a 21. Jedině přes Botanickou a Větrov někam, nejlépe na IPP. Ale pouze pokud by byla využívána. 3)Ne 4)Ne 5)Ano, ale ne 148. Něčím, co někam pojede. PS: Bydlím u zast. Pod Pekařkou, tedy si troufám tvrdit, že okolí dost dobře znám a vím, co mě každodenně schází. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Alpha 1983 Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:28:56       1) Primárně nejsem. Myslím, že je vhodnější bagr Stroupežnického - Kačerov. Nicméně prodloužení 118 není nic proti ničemu a pokud by na něm byla shoda, nevadí mi :-). 2) Ne. Upravil bych zastávky na Podolské vodárně, aby byly blíž tramvaji. Ovšem opět prodloužení přes Vyšehradskou na Karlák není nic proti ničemu a pokud by na něm byla shoda, nevadí mi :-). Vyžadovalo by zkrácení intervalu. A nébo :-). Midibus 148 Lípovou a Štěpánskou na Václavák a pak Smečkama nebo co to tam jde ven zpátky :-). 3) Úlet roku, oprava...úlet tisíciletí. 4) Ne. Protože na Palmovce jediné to do metra tak hluboko není. S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:29:27       1) ANO, ale co raději na Knížecí (a na USSZ stavět jen ve špičkách?) 2) 148 jak? BD-ZeLiš-PN-PP-Vyšehradskou-KN? Stavající int.? Spíš ano. 3) Ne. 4)Pro mě za mě. Stejně by se mělo všechno vysypat na Letňanech. Pak ale chci 131 na Staroměstskou. Edit: Quore, ta prodloužená 125 by byla opravdu luxusní (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.) ZF axiomatika? SOR eliminace! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:30:00       1) Ano. Takové spojení považuji za velmi potřebné, myslím, že má hodně velkou budoucnost a doufám, že v jeho ose co nejdříve povede tramvajová trať. Právě tuto variantu pokládám za výrazně nejvhodnější (vlastně žádná jiná vhodná není) - nějaká rychlíková linka z Budějovické po Jižní spojce, quod erat demonstrandum, je ekonomicky nesmyslná, byla by rychlejší maximálně o tři minuty, zároveň by toto spojení nabídla méně lidem a byla by mnohem dražší než prosté prodloužení 118. Linku severem přes Palackého most považuji za těžko realizovatelnou, o tom viz níže. 2) Ano, jsem pro. Klidně bych takové spojení vyzkoušel, myslím, že by nejspíš (pro poměrně problémovou trasu) nesplnilo přehnaná očekáváníé některých diskutérů, ale určitě by si cestující našlo. Rozhodně by tam nezačaly proudit autobusy po třech minutách. S tím, aby linka 148 neuhýbala k ČT, ale pokračovala v ose metra C, bych souhlasil, pokud by to neznamenalo zhoršení dopravních vazeb a obslužnosti jinde a našly by se na to peníze. 3) Ne, považuji to za krajně nevhodné, spíš nemožné. Takový provoz by byl velmi problémový, narušoval by hustý provoz tramvají, a netuším, proč by tam vůbec nějaký autobus měl jezdit. Pro linku 118 je mnohem vhodnější trasa přes Barrandovský most, vedoucí přes Lihovar (přestup směr Barrandov, Zbraslav, Radotín), Smíchovské nádraží (metro směr Jihozápadní Město, S6,S7) a Na Knížecí, trasa severní by jen zbytečně dublovala provoz tramvají, na které si lze přestoupit. I z linky 148 je pohodlný přestup na Palackého náměstí, více lidí by určitě uvítalo jako cíl náměstí Karlovo. 4) Ne. To bych mohl chtít přímý autobus z Čestlic po magistrále (samozřejmě s vyhrazeným pruhem) až do centra, jestli můžu prosit, tak na Staroměstskou. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4571 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:31:38       MŠ: Předně je potřeba vzít tužku a papír a stanovit priority, skutečně podle potřeby. Nelze rozjet 50 velkých akcí najednou a pak všechny stavět 15 let. Slyda: Já si myslím, že linky H1 i H2 by měly být postupně rušeny s tím, jak budou dokončovány bezbariérové stanice metra a jak se bude zvyšovat počet NP busů. Mašotouš: 1)Ano 2)Ne 3)Ne 4)Chci a chci a chci, když ji mají z Jižáku, tak já ji musím mít taky. *) *) Doufám, že většina zde diskutujících pochopila, že šlo o jakousi provokaci jako reakce na ptákoviny jiných diskutujících. Samozřejmě, že je to ptákovina stejně jako tahat 167 na Arbesák. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:35:37       1.) Nevim, neznam, nejsem s to posoudit, nebudu do toho kecat. 2.) 148 zrusit, 291 prodlouzit - propojeni zdravotnickych zarizeni na trase. Mam doktorku na Dolinach a posila duchodce stridave na Karlak do nemocnice, stridave na Pol.Budejovicka. 3.) Podle toho, kterou. Na 90% ne. Zatim zde zadna logicka nezaznela. A me taky zadna nenapada. Ale nebudu to dogmaticky vylucovat. 4.) NE!!! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:38:34       Jo, ještě k té 148 - já si tedy představuju (jako nejreálnější) trasu z Podolské vodárny po nábřeží (po kolejích) až na Jiráskovo nám., Resslovou na Karlák. Zpět Vyšehradskou a Libušinou. Podle mého názoru by to žádné terno nebylo, 148 by byla posílena jen velmi mírně. Někam na IPP nebo po stopách trolejbusů směrem k Václaváku to nevidím reálně, leda ji hodit do midibusů a sloučit s 291 (a pak teda ukončit na Pražského povstání), přes Kavčí hory převést 193. Ne, to se mi nezamlouvá, zůstal bych u té první varianty. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:39:33       Dobře, taky si udělám anketku: 1) Kam by měla vést linka od Zelené Lišky (na obě strany)? 2) Bylo by možností tamtudy vést linku 193 s tím, že by její trasa Budějovická-Pankrác byla nahrazena jinou linkou? 3) Kam by měly být přímé linky z Pankráce (seřazeno dle důležitosti)? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:41:13       Orky: Představ si otevřené D Depo Písnice - Pankrác a pak 4 roky nic dalšího a ani žádnou tramaj postavenou okolo... Co to udělá s C? S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:52:35       Mašotouši, byl jste to vy, který tu řekl, že, když už se postaví ta tram tangenta na přes tu Budějovickou, tak nám přihodíte tram linku směr centrum z Budějovické. Drahý Mašotouši. Silniční síť je již postavena. co kdybyste nám dovolil si nechat přihodit bus linku jedoucí stejným směrem? Na tu totiž nepotřebuji stavět koleje, víte? Nám jde o linku MHD jako takovou, nám nejde o to se vozit tramvají po kolejích jen tak pro radost. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:54:04       MŠ: Myslíš, že i nejrychleji vedená přímá linka odkudkoliv přes Dvorecký Most by byla atraktivní pro tolik lidí, aby dokázala výrazně odlehčit céčku? Ať se klidně postaví jako první, v ceně za D to bude suma zanedbatelná. Já si ale nemyslím, že by zkrátka ten vliv byl natolik velký. Z oblasti, odkud povede D, je spojení na druhý břeh už teď natolik dobré, že většina lidí ho používá. Lepším řešením by bylo stavět déčko od centra (od Míráku). Otázkou je, zda je z provozně-technologického hlediska možné postavit první etapy D bez depa, a tedy nechat postávat soupravy přes noc ve stanicích. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:57:27       3xhonzik: ???? Omlouvám se, nechápu, o čem mluvíte. P. S. Nechcete taky odpovědět na otázky? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:57:52       3xhonzík: A vy tam tu linku nevidíte? Její minimální interval je 115 s, o víkendu 6-10 minut. V centru jste za 7 minut. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:00:26       OPRAVENÁ VERZE!!! Tak tohle linkového vedení na Pankráci bych zkusil. Chtělo by to trochu víc peněz, ale stále jsme ještě v reálné dimenzi. Žádná metrolinka nad metrem, žádné autobusy v Lidické ulici. 118 Sídliště Spořilov - Na Rolích - Brumlovka - Budějovická - Na Strži - Dvorce - Lihovar - Smíchovské nádraží (- Anděl?) int. 5/10/6 v PD, 12 o víkendu (v horším případě 6/12,7,5 v PD, 15 o víkendu) Možnosti protažení na Anděl už byly řešeny vícekrát, je tam trochu problém s obratem, ale reálné to je. Každopádně, když na Anděl, tak cestou obsloužit i nádraží. Taky teď neřeším Spořilov, každopádně dnešní smyčka kolem Spořilova pro tuhle linku není to pravé ořechové, takže přebírám současnou trasu 121. 121 Nádraží Vršovice - Náměstí bratří Synků - Pražského povstání - Pankrác - Zelená liška - Budějovická - Krčská - Na Strži (T) - Ryšánka (Z) - Nádraží Krč - Zálesí - Novodvorská - Sídliště Lhotka - Labe - Poliklinika Modřany int. 8/10/8 v PD, 15 o víkendu Modřany získávají přímé spojení na pankráckou pláň, vzniká vlastně celá nová tangenta od vršovického nádraží na jih. Vybrané spoje můžu zkrátit na Sídliště Lhotka, taky můžu touto linkou obsloužit Násirovo náměstí. Úsek Lhotka - Nádraží Braník pomíjím, o možnosti jej jednoduše nahradit zpolookružněním linky, jedoucí Údolní ulicí, už jsem psal víckrát. Úsek Nádraží Braník - Na Knížecí škrt. 148 Karlovo náměstí - Botanická zahrada - Vyšehradská radnice - Na Dolejší - Podolská vodárna - Doliny - Klikovka - Pražského povstání - Pankrác - Krčský hřbitov - Na Strži - Ryšánka - Antala Staška - Poliklinika Budějovická - Budějovická - Zelená liška - Pankrác - Pražského povstání - Klikovka - Doliny - Podolská vodárna - Výtoň - Palackého náměstí - Jirsákovo náměstí - Karlovo náměstí int. 7,5/-/7,5 - provoz pouze ve špičkách PD To by myslím mohl být ten "pokusný králík", a nejspíš by se to nikam dál nerozvíjelo. Pro čerpání delších přestávek na Karlově nám. zřídit odstav na jeho protilehlé straně než jsou dnešní zastávky. Mimo špičky: midibus (číslo třeba 146) Podolská vodárna - Pražského povstání, int. 15 minut 193 Jedličkův ústav - Pražského povstání - Pražského povstání (Z) - Děkanka - Na Hřebenech - Kavčí hory - Sídliště Pankrác - ... - Poliklinika Budějovická - ... - Nemocnice Krč - ... Ústavy Akademie věd int. 7,5/15/7,5, o víkendu 15 124,188,205 tak, jak jsou (byť i tam bych si dokázal představit větší změny, ale to sem teď nechci motat). (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:00:47       Martin Šubrt - k Barrandovu: Má-li Jeremenkova být součástí tzv. okruhu, tak je asi logické, že tramvaje přijížděcící k tomuto okruhu zvnějšku se asi rozdělí do obou směrů, ne? V čem se liší Smíchov a Pankrác? Proč by z Barrandova měly jet tři linky k Andělu a na Pankrác žádná? Proč z Modřan na Pankrác tramvají pojedeme (jak tu taky někdo psal) a z Barrandova ne? Bude-li tram na Pankráci, pak mi přijde přirozené, že jedna linka z B. pojede k Andělu a na Malou Stranu, druhá na Pankrác, Karlák a do Jindřišské a třetí na Budějárnu a přes Brumlovku a Vršovice někam k Žižkovu. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:03:29       A co s tím Karlínem? Proč ho nechcete zrušit? Myslím tramvaj, ne metro. To je přeci hrozné, tramvaj nad metrem celé 4 stanice (na Pankráci by to byly jen 3). (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:07:21       Tak k těm otázkám . Jsou samozřejmě zavádějící ve prospěch tramšotoušské lobby. Já to tu psal. Z Pankráce chci linku do centra na pravém břehu Vltavy a dále jinou další linku do centra přes Palačák, Anděl Na Knížecí. Se 193kou nehejbat jen prodloužit do Nádraží Vršovice. A jednoznačně přidat slovy přidal bus linku odlehčující metru vedoucí ze Sídliště na jihu přes Lísek, Budějovickou, Pankrác, Pražského Povstání s ukončením v centru. Karlín, Vysočany, Hloubětín, Vinohrady to mají a já chci jen podobnou linku a nežádám 2 či 4 jako mají jiní, ale jen jednu, takže jsem dost při zemi. Jediný problém na této diskuzi v zavedení této linky je dopravní prostředek, kterým by tato linka měla být obsloužena. Jinak by se tu nevedly tak sáhodlouhé nesmyslné diskuze. A peníze? Tak zrušte TT Kobylisy-Sídliště Ďáblice a máte hned ušetřeno. Jezdí tam 2 prázndné tram linky. Metrem i autobusy je tato oblast lépe obsloužena a tram linky jsou již přebytečné. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:11:29       3xhonzik: Nevím, co na nich je zavádějící, ale mohl byste na ně tedy odpovědět? Samozřejmě Vás nenutím, je to jen na Vás. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:12:58       Mašotouš: Ty vogo, to by byl balík! Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:16:26       Orky: Já vím, ale tohle bych označil za čisté zlepšování dopravy, není tam nic, kde by se vysloveně plýtvalo. A legrační na tom je, že jsem stejně pořád umanutý "tramvajošotouš", i když jsem se snažil vyjít maximálně vstříc. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:21:16       Ad Anděl. Řada lidí, kteří odmítají prodloužit 148 na Smíchov navrhovala změnit linkové vedení tak, že by z Pankráce jezdila tramvaj do Radlic. Proč je problém bus kratší cestou, kdežto tramvaj delší cestou by byla OK? Skutečně nechápu. 18ka je jediné, co zbylo, tak nám ji neberte, na 6 ani 7 tu nikdo zvědavý není. Kurvit 193 nikdo nechce. Skutečně stačí ji prodloužit k Nádraží Vršovice a nesahat na ni. Děkuji. Jde o to prodloužit 1 linku a zavést 1 novou linku. Tramvají z Modřan na Pankrác? To je hovězina největší. Autobus přes celé modřanské a lhotecké sídliště na Pankrác by byl daleko uživatelsky výhodnější a levnější. Stavět TT PV-PP kvůli tram Modřany - Pankrác je vyhazování peněz alá zavést TGV linku Praha Středokluky Slaný. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:23:56       ale stále jsme ještě v reálné dimenzi. Žádná metrolinka nad metrem, žádné autobusy v Lidické ulici. A smím se ptáti, kde je hranice mezi reálnou a nereálnou dimenzí? A co je špatného na metrolince nad metrem? Já jen že v tom Karlíně, ta 8 + 24 ... ostatně, 24 nám kopíruje B vlastně z Palmovky až na Karlák, že ano? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:34:41       Já jsem snad odpověděl příspěvkem. Ty otázky jsou nedostatečné, tak jsem napsal, jak ybch si to představoval. Opět opakuji otřesné zážitky, kdy jsem jezdíval nalepenej na dveřích z Kačáku do centra. Na Budějovické stáli lidi a čekali na další metro a na Pankráci už stáli jen zoufalci, ostatní jeli autem. Bavil jsem se se známejma Pankráčákama, kteří zůstali na Pankráci, jak užívají ve špičce metro C a odpověď bnyla smutná. Nijak, nevejdeme se. Metro přijede tak narvané, že již se nevejdeme a není pro nás přínosem. Samozřejmě používali auta. V dobách, kdy ještě tak IAD nebyla módní. Trasa C nenahradila TT na pankrácké pláni a ani nemohla. Víte proč? Protože nastala vleká výstavba sídlišť na jihu pro které C byla určena jako hlavní dopravní trasa. Jen kolik přibylo lidí na Jižním Městě, na Sídliště Lhotka, Modřany, Jalodvorská, Krč atd. atd. Nahrazení tramvají na pláni a zároveň odvoz giga sídlištních celků v Praze největší v Praze C v 90. letech nestíhala. Toho jsem byl svědkem, zatímco Karlín se bavil v prázdnejch tramvajích. Proto byla v oblibě i 134ka než ji ostříhali křidélka. Do Krče se jezdívalo přímo busem, jen blázen by se probojovával v céčku. Na Pankrácké pláni by jezdilo plné nejen metro, ale i tramvaje a to včetně TT Jihlavskou jezdící z Kačerova. To si můžete být jisti. Tak bych prosil aspoň ten "blbej" autobus. Jen je vtipné, jak cestující z 18ky vylejzaj na metro, aby na Budějické a Kačerově vylezli z metra. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:40:56       3xhonzík: Vyloučeno. V učebnicích pro dopravní školy se píše, že autobus není pro tento typ přepravních vztahů určen a že do vnitřního města nepatří. Smůla :-) 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:03:11       3xhonzik: Nezlobte se, ale odpověděl jste na dvě otázky ze čtyř, a to jen částečně. Ale jestli nechcete, neodpovídejte. A céčkem jezdím každý den, o ranní špičce mi nemusíte nic vykládat. LV: Je to velice jednoduché - třeba ta 140 na Florenc. Samozřejmě že by s ní lidé jezdili, ovšemže by byla plná, ale někdo by musel ten její provoz zaplatit. A protože tolik peněz není, pochopitelně zařve jako první právě takový souběh, když si ti lidé mohou jednoduše přestoupit na metro. Operovat s takovým souběhem je mimo reálnou dimenzi, buď je to míněno jako fór, nebo to říká člověk, který ví, že se nejbohatší mužové planety rozhodly věnovat veškeré své úspory na rozvoj pražské MHD. Pak bychom si takové věci dovolit mohli. Co je špatného na metrolince nad metrem? Pokud jede tamtéž, kam to metro dole, tak... tak je to... no, jak bych Vám to... prostě konina. K čemu, pro pána krále, metrolinku, když je dole metro? A nebo ať si klidně jezdí, ale z veřejných peněz nesmí jít na takové pitomosti ani haléř, to bych si vyprosil. A proto taky odmítám, po léta, konsistentně, metrolinku v Karlíně, trvám na zachování dvou linek do různých směrů pro směrovou nabídku, které záíroveň zajistí místní obsluhu - protože Karlín nepotřebuje metrolinku, Karlín už ji má. Pod zemí. Na druhou stranu mi nevadí autobusy třeba na Proseku, protože jedou jinam, než to metro. A proto taky odmítám metrolinku z Pankráce někam na Muzeum nebo na Hlavák, protože už tam je. Pod zemí. Proti lince třeba na Karlák, která by zároveň zajistila místní obsluhu (tedy á la Karlín), nemám nic, jak jsem psal, jsem pro, jen si nemyslím, že by tam musely jezdit dvoukloubové autobusy po dvou minutách. A linku na Anděl považuji za vyslovené plýtvání, protože v Lidické a na mostě by ty autobusy jen zacláněly, a to úplně zbytečně, když už tam jezdí tramvaje, na které si lze pohodlně přestoupit hrana-hrana. A ostatně - ta obnovená TT na Pankráci by také vedla jinam, než metro, dolů do Nuslí a pak nejspíš na Karlák a Národní třídu, takže její obnova má smysl. Takže vlastně pořád nechápu, proč se mě snažíte přesvědčit, že zastávám jiný názor, než zastávám. Jsem pro linku z Budějovické na Smíchov, jsem pro obsluhu Zelené lišky, jsem pro linku z Pankráce do oblasti Karlova náměstí. V tom všem se shodujeme. Už se mi to prosím nepokoušejte vyvracet. P. S. Vy na otázky odpovědět nechcete? Oběma Vám děkuji - jak vidno, lidé i s velmi rozdílnými názory můžou diskutovat i bez vzájemného urážení a napadání. V poslední době je to tady velká vzácnost, protože ten agresivní hulvát, který tu dnes naštěstí nebyl, to tu už málem rozvrátil. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:20:18       Řada lidí z pankrácké pláni přesedlala na auta, protože jim nic jiného nezbylo. PRoto to uvolnění. Ale doby, kdy se od Kačerova jelo nalepením na dveře metra nejsou tak dávné. A to dokonce i na Kačerově se někdy člověk nedostal do vozu metra, neb se nevešel. Toto řešení je špatné, proto je třeba linka, která odlehčí metru C a tato linka musí vést v této oblasti pararelně s metrem. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:37:20       Tak abych to shrnul: pokud tedy navrhujete linku, která pojede paralelně s metrem C po pankrácké pláni na náměstí Hrdinů a pak pojede přes Podolí do oblasti Karlova náměstí nebo někam do Nuslí, jsem pro, opakuji to posté. Pokud ale navrhujete linku, která by měla jet paralelně s metrem C po Nuselském mostě, pak jsem kategoricky proti, považuji to za nehorázný nesmysl, takové plýtvání peněz z veřejného rozpočtu je naprosto nepřípustné, metro je dostačující a každý, kdo s ním jet chce, se do něj taky vejde. Víc už vážně netuším, co bych k tomu řekl. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:40:58       Tady někdo někdy navrhoval linku jedoucí po Nuselském mostě????? Všechny návrhy šly přes Klikovku nebo Čiklovou nebo do Nuslí a někam. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:44:42       LV: No a s takovými linkami přece souhlasím. Co víc mám ještě říct? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:53:28       Takže souhlasíš se 134 z Barrandova na Budějovickou a přes P a PP do Vršovic, resp. se 132 odněkud z Krče přes Budějovickou přes P a PP do Podolí a na Smíchov? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5627 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:54:30       Martin Šubrt, 2533: Původně jsem napsal: "Když o tom víc uvažuju, nevychází náhodou propojení 118 z Budějovické k Andělu přes Palackého ...... Asi je to utopie". Nevím tedy, proč se proti tomu tak silně vymezujete. Co se týče busů (nejen) z Podolí, tak jste zřejmě nepostřehnul, že prodloužení busů vážu na komplexnější změnu tramvají, kdy by se v případě potřeby mohlo sáhnout i na některá dnes "posvátná" schémata. Vést tu debatu na bázi "posvátného" intervalu 8 minut nemá cenu, protože pomocí něj mě zřejmě umlátíte. Ta otázka podle mě zní poněkud jinak. A to, jaké kapacity a z nich plynoucí intervaly budou třeba v nejexponovanějších úsecích poté, co se kvůli odstranění přestupů prodlouží všechny potřebné autobusy k metru? Jsou tyto kapacitní požadavky na tramvaje z různých míst sítě vzájemně kompatibilní? (Nejen) Vy spíš hledáte dost munice, jak jakýkoli nápad na prodloužení autobusu k nejbližšímu metru směr centrum smést jednou provždy pod stůl. Škoda. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5628 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:57:45       "do jejich vybudování má smysl dělat v jejich plánované stopě autobusy. Nebo to neuděláme, budeme proti takovým autobusovým linkám hledat spousty zástupných argumentů, no a potom v podstatě vyvrátíme i potřebu oněch ..... tramvajových tratí. Jednoduché jak facka" Jojo, tak to je. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 01:00:28       LV: To má být snaha zblbnout mě, až Vám odsouhlasím tu 140 na Florenc? Souhlasím s linkou přes Podolí na Karlovo náměstí, Anděl je nereálný a nesmyslný, viz výše. S tou 134 se vlastně skoro shodneme, jen já jí říkám 121 a vedu ji z Modřan a Lhotky, odkud by to bylo mnohem víc lidí, viz výše. Tečka. A dobrou noc. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 02:05:33       Anděl je nereálný a nesmyslný ... nereálný možná (ale kdyby se písklo, ono by se řešení našlo ...) ... ale nesmyslný? Ani omylem. Anděl je dnes jedním z největších center ve vnitřním městě, důležitějším než třeba Kulaťák, Palmovka či Želva, kde nic není (na rozdíl od Anděla). 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9864 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 08:01:50       Ad ty otázky: 118: ano 148:ano, ale je to zbytečný, jednou tak byla a uhynula na nezájem další dvě ot.: ne, ne Autobus po Palackého mostě je ta největší brutalita vůči MHD, jako si lze představit. Ta by definitivně nahnala všechny lidi na Andělu do Metra. Vlastně ano, jen si to autobusošotouši prosazujte. Znovu bych připomněl, že charakter Pankráce je zcela jiný, než Karlína a Vinohrad. Pokud to někdo nechápe, je to tak jako kdybych chtěl nosit kalhoty Lorda vetinariho já a naopak. Abyste neřekli, že nechci tramvaje na Pankrác: CHCI CHCI a CHCI: A to 7 v trase Voz.Pa-Výtoň-Anděl-Radlice. Ta odlehčí přestupu na IPP, eliminuje 148 a oddálí nutnost 118 a DVoreckého mostu. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 08:31:33       LV 751: Ty to tu asi nečteš? V příspěvku 2540 jsem ti linku z Barrandova na pankrác popsal. Nemám s ní žádný problém. Určitě vznikne, ale nepoveze dominantní zátěž Jeremenkovy. A pochopitelně nikdo neříká, že pak jsou potřeba tři linky k Andělu. LV 752: Fakt nečteš. Nebo záměrně nereeaguješ. Karlín a důvody proč tam má povrchová doprava větší význam jsou v mém příspěvku 2538. 3xhonzík: Tramvaj Modřany-Pankrác tu někdo zmínil pouze ve smyslu, že to jako ne. Nen nutné se nad tím rozčilovat, když to nikdo nechce. Je logické, že z Modřan bude bus daleko dřív u C (D). LV 755 a 756: 3xhonzík chtěl linku do centra po magistrále. NIKDO TU NEMÁ PROBLÉM S LINKOU OD BUDĚJOVICKÉ PO PP A TŘEBA DO VRŠOVIC! Jediné, s čím byl problém je, aby pak jela na Barrandov, bo se bude buď motat Hlubočepskou nebo bude na hlavní daleko od tramvají a nebude mít společnou zastávku a lidé budou raději jezdit tramvajemi na jiný bus na Lihovar. To byla výhrada k tvé 134, na kterou jsi opět nereagoval. 3xhonzík 425: Ale tady s vámi v tomhle VŠICHNI souhlasíme. Spor je maximálně o konkrétní vedení té bus linky. Bručoun 5627: Prosím, neberte si každý, i výrazný nesouhlas s nějakou věcí, osobně. Skutečně nepolemizuju s vámi, ale s tím busem přes Palackého most, k jehož vizi se přidal např LV. Ono stačí, jakou paseku na stejné křižovatce udělal v DŘ bus 176. Bručoun 5628: když někde má být tramvaj, není bus ve stejné stopě totéž. Na většině trasy jaksi nebude mít vyhrazené pruhy, zvláště na Pankráci. Jeden spoj busu má 1/3 kapacity soupravy tramvaje. Když pojede na Barrandov, opravdu nemá tramvajové výhody. Ano, uvedené by platilo, kdyby bus Budějovická - Dvorce - Anděl jel přes Dvorecký most a v Jeremenkově měl vyhrazený pruh. Pak skutečně ukáže poptávku po tramvaji...bude jezdit po třech minutách v kloubu. Bus na stejné spojnici přes Palačák bude pomalej, stát ve frontách tramvají, blokovat palačák a rozhánět lidi u Anděla v zóně, bude drahej, jezdit ve standardech a bude vozit šestinu lidí, kteří by to spojení chtěli. To není nechuť k busům, to je prostě provozní zhodnocení té trasy, to se nedá nic dělat. Opět to není polemika s vámi, ale s tím problémem v rámci rozvití vašeho příspěvku. LV 757: Ale my klidně se 118 na Anděl pojedeme, ale přes Barranďák a budeme tam dřív než 118 přes Palačák a povezeme v součtu víc lidí... není nutné polemizovat o tom, co je Anděl... Bručoun: Za interval 8 minut tu tuším nekope nikdo už roky. Návrhů na přizpůsobení poptávce tu byla spousta. Nechápu opět to zobecnění. KM: Brutalita - správné slovo :-). Asi skvrny na slunci, když se shodneme :-)))). S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 08:46:20       Otázky: 1.)ano 2.)ne 3.)ne 4.)tuto část Prahy neznám tak abych tam čmáral nějaký pokusy