| Autor |
Příspěvek |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 21:23:37 | 
|
Co kdybychom se všichni šli na chvíli místo k-reportu věnovat něčemu, kvůli čemu internet vlastně vznikl, ať je tu opravdu klid?  
|
Malatekd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 21:23:59 |
|
Nechte už těch dohadů,pište něco smysluplného.Pořád je to tu sice lepší než na Tramfóru,odkud mě vyhodili,ale ty hádky nejsou žádná zábava. |
Malatekd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 21:28:51 |
|
Mám návrh
rychlolinka:Skalka-Smíchovské nádraží,další posila C Letňany-Opatov nebo regionální rychlolinky Nádraží Holešovice-Neratovice,Holešovice-Mělník apod.(převedení NERABUS do PID) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 21:43:39 |
|
Akribius:
Ano je |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 22:00:28 |
|
Malatekd: To už jsme tu prodebatovávali. Za mě ano (taky jsem to navrhoval já ), ale kde na to vzít? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 22:40:43 |
|
Za jak dlouho by se takovej rychlobus dokvedlal z Houmlesovic do Neratovic? Když si tak vemu 1/9 tak to asi zázrak nebude.
Oproti tomu i na současný ne zrovna zázračný 070 dokáže ne zrovna ideální vozidlo 854 dojet s rychlíkem z hlaváku do Renatovic za 34 minut a i ten zastávkovej osobák to dělá za 41. Dostane se takovej bus aspoň pod půlhodinu?
Nebylo by lepší udělat aspoň ve špičkách "rychlou hodinu" v podobě Sp Praha - Mělník prokládající R? I za cenu toho že "proti srsti" by se to vracelo na závěsu nebo netaktově neb by se to nevešlo? Přičemž by se dala udělat obsluha busy linkama "po Neratovicích" vázanejma na vlaky? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5939
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 22:46:07 |
|
"Za jak dlouho by se takovej rychlobus dokvedlal z Houmlesovic do Neratovic?"
Neratovice-Praha
Neratovice-Praha,2 |
Redakce
Moderátor
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 4-2001
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 22:51:58 |
|
Po dobrém to nejde, jediným nyní reálným řešením je nucená pauza. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4863
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 21:29:05 |
|
Martin_zlivský: Děkujeme.
Na začátek něco jednoduchého. Myslím si, že by stálo za to si trošku pohrát s intervaly a proložením linek 116 a 160+355. Na 116 by se mělo konečně sáhnout ke zpravidelnění intervalu a odstranit víkendové 90 minutové díry a jezdit po 60 minutách. Je jasné, že to tam bude kvůli pauzám, ale myslím si, že kdyby se zoptimalizovaly přejezdy mezi ostatními Dejvickými linkami, tak by šle na linku 160 nasadit midibus a vzájemně mezi 116 přejíždět. Na lince 160 se mi taky nelíbí podívné proklady odpoledne, kde by bylo lepší spíše sledovat 20 minutový interval, než szřídání 15 a 30 minut.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60832
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 22:53:37 |
|
Opravoval jsem archivy, tak jsem to rovnou uvolnil.
Nerad bych byl dále jakkoliv spojován s touto diskusí a s cizími osobními averzemi, přes to raději ještě připomenu text, který visí nahoře a který vždy platil, a platit bude i nadále:
Diskuse o komplexním linkovém vedení, tedy nejen o linkách tramvajových.
Hlubší přesahy do středních Čech nechť jsou např. zde: https://www.k-report.net/discus/messages/2484/106436.html
Že někomu busy nevoní, neberu jako argument pro jejich vyhánění pryč, nebo dokonce zakládání jakéhosi „ghetta” pro diskutující, kteří si dovolí mít jiný názor.
Případné reakce prosím do sdělení. Na věcné se pokusím reagovat v čase kratším než nepřijatelně dlouhém.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 08:44:16 |
|
Orky:
Spíš bych rád viděl přes Lysolaje 355+356 (samozřejmě nevím, jestli by se to líbilo i lysolajským ) tak, aby v Lysolajích byl ve špičce výsledný int. 10-15 min., v sedle 30 min. Přičemž 356 by měla ve špičce i=20 min. (dnes má 15, ale jen kvůli prokladům s 316; rozdíl v obsazenosti je markantní), 355 by jezdila zbylé spoje s tím, že část by končila v Horoměřicích.
Celkově by to snad mohlo vyjít levnějc (zrušení 160) a tím pádem by mohlo pár "mimopražských km" zbýt na posílení 316.
U 116 by samozřejmě bylo dobré vytvořit pravidelný interval 30/60 (těch 30 min. ve špičce by snad nebylo takové plýtvání, když tam jezdí midibus).
Varianta 2:
160 zachovat (v midibusech?) v trase Dejvická-Břetislavka-Lysolaje-Sídlištní-Kamýcká-Budovec-Suchdol.
147 napřímit a nasadit kloubové vozy (proklad 1:1 se 107).
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 08:52:39 |
|
MZ: Za mne taky díky.
Orky: V zásadě souhlasím. Ale možná bych se zamyslel nad tím, jestli by nebylo levnější víkendovou 116/160 nějak spojit, tj. do Šárky se závlekem přes Lysolaje a či do Lysolají třeba se závlekem na Žežulku. Ze Šáreckého údolí jezdí o víkendu takové minimum lidí, že by mohli lysolajský závlek skousnout. Komu se nechce čekat na 116, může od Dubového mlýna dojít na Jenerálku, od Mlýnku vyběhnout k Matěji na 131 (zejména v potřebnějším opačném směru), jen ta Žežulka je moc z ruky, takže případný závlek 160 by byl taky celkem vhodné řešení.
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10239
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 09:47:12 |
|
MZ: Já neděkuju. Proti busum tu nikdo nikdy nic neměl. Napadáni byli tramvajáci. Těžké a chronické nepochopení situace, mysli si co chceš.
Mašotouš: Přál bych ti slyšet jak lidé řičeli nadšením při výlukové trase 116 přes Suchdol, kdy obsluhovala i Lysolaje a údolí. Spíš bych to viděl na posílení 355 nebo i to přesměrování 356 přes Lysolaje (a zrušení 160), protože mezi Lysolajemi a Horouškami vyrostlo sídliště a co nevidět tam bude požadavek nejméně na zastávku.
218: Pokud něco z Lysolají do Suchdola, tak jedině nějaká 55X. pokud by to byla 160 , pak doporučuju prodloužit až k zast. Sedlec experimentálně.
Možná by stálo za to ukončit 116 na Břetislavce s ostrým přípojem na 160 či 355 nebo jí ukončit u tramvají v nové smyčce Podbaba. A jako minibus by se již možná otočila na Pučálce.
Zrychlení 107 a 147 by bylo lepší uděláním zastávek na znamení (což téměř je) protože pokud by 107 nezastavovala od Podbaby do Suchdola, vznikl by v so ne interval až 30 min. pro tyto zastávky a nebo bordel, pokud by v kladiva nestavěla a v sone stavěla.
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:12:17 |
|
KM: Lidí z údolí je tak málo, že by ten (pouze víkendový) závlek na Lysolaje (podle mne) snesli. Kór když tím autobusem vzhledem k intervalu jedou jen ti, kdo si nemohou dojít na Jenerálku či k Matěji.
Ale aby 116 k metru nejela vůbec, to je fakt pitomost na entou, to se na mne nezlobte.
Jinak k věčnému tématu otáčení - kdyby se CHTĚLO, jenom trošku trošilinku CHTĚLO, tak se dávno otáčí i na té Jenerálce. Jenže se očividně nechce. Křiklavější případ naprosto zbytečně projížděných kilometrů v Praze nevidím (byť samozřejmě některá plýtvání, např. víkendová 180, stojí daleko víc, ale tím alespoň sem tam někdo jede).
Obytný soubor "Ke Kozím hřbetům" existuje už pěkně dlouho, a že tam dosud zastávka není, to není pěkná vizitka obce. Nejspíš v tomto případě zastávku nepostavil investor při výstavbě (či to slíbil, ale nepostavil) a nikomu se do toho nechce. Takových případů je ostatně kolem Prahy víc (napadá mne třeba Hačalka u Tehova), jinde zase investor zastávku postavil, ale je to prd platné, protože tam nejede ani kolo (nový satelit mezi Sibřinou a Křenicemi, kde jsou lidé pěkně naštvaní).
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10241
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:27:15 |
|
Mašotouš: Drápat se nahoru k Matěji je pí*ovina. To jsem nedělal ani jako mladej. To ty lidi opravdu odjedou autem z údolí. To už spíš ten závlek tedy. Bude přibývat linek který nepojedou k metru (nakonec 341 taky končí u tramvají a nádraží a nic se neděje). Jednak se nevejdou, jednak na ně nebudou peníze (246,248,296,108/225). První reálné masivní škrty pro rok 2011 už magoš provedl v dotacích pro mládež, jak dlouho myslíte že bude čekat doprava? Otočení: Ze šárky na horoměřickou možná, ale opačně v žádnym případě. zkuste si to tam s osobnim autem a vznikne okamžitě dvojnásobná nehodová situace. A při pravidelné dopravě by takováto situace vznikala až 4x do hodiny. To je neprůchodný.
Jinak čeká se přesun busů z dejvický na Hradčanskou - P6 na to velmi tlačí. problém je , že busová Hradčanská dc bude mít jen 40 metrů a bude tudíž na ten nápor krátká. takže je zaděláno na průser. Ale mohlo by to vyvolat zrušení 108 a zkrácení 218 do DŠ na ostrej přípoj ke 119 o víkendech a večer. Aspoń.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4866
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:42:26 |
|
218: Já bych do roku 2014 už žádné trasové čachry nedělal, lidi jsou na své 3xx zvyklí a stejně skončí na Horoměřické u metra. Pak budevhodné sledovat odjezd z jedné stanice metra, takže kapacitní svazek 316+356 bych nechal jezdit na Horoměřickou.
Mašotouš: Já bych závleky 116 a 160 nedělal. Tolik peněz navíc to zase nestojí. Navíc by se muselo do Lysolají zajíždět víc než teď nebo omezit interval Lysolaje-Dejvická.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:44:39 |
|
Pokud budem předpokládat, že s majitelem bývalé otočky na Jenerálce se dohodnout nedá, tak nejjednodušším řešením by byla přestavba jenerálské křižovatky na kruháč, kde by se 116 otočila (nebo může jezdit na tu Pučálku, kde se svého času výlukově otáčely i normální busy, ale teď to zjevně z důvodu nějaké ČSN ISO nejde, nejde a nejde)...
"Ke Kozím hřbetům" - myslím, že v Horoměřickém zpravodaji se nedávno o zastávce něco básnilo
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10243
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:48:46 |
|
Orky: já bych řekl, že do 2014 se nevydrží - peníze nebudou už na 2011. Ve světle nejnovějších info bych si dokonce troufl tvrdit, že se upraví komunikace Na Krutci nebo jaxetomenuje a 316,356 budou končit na Velekravíně. A taky bych řekl, že to nebude 2014.
218: Dohodnout se s nim dá. Parkujou tam taxíky a je tam zahrádka hospody. Za peníze se dohodnout dá dycky, jak je vidět. A DP víc než taxíci asi nedá.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:49:44 |
|
Orky:
Pak je otázkou vůbec přežití 355 po prodloužení metra, protože těžko bude někdo při cestě z centra sledovat, kde má z A vystoupit... Potom bych to viděl na její sloučení s 359; kvůli školákům by pak asi zůstala nějaká "655" (Statenice/Únětice - Horoměřice - Žákovská).
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10244
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:51:17 |
|
218: Nojo, školní bus mimo Prahu - správně, 65X! 
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 11:15:36 |
|
KM: To jste mě nepochopil. Otáčením na Jenerálce mám na mysli na křižovatce s Nebušickou, která je prostorná dost - buď z ní udělat kruhák, neob prostě ze všech tří stran zapíchnout značku "Pozor, otáčení bus MHD" (případně světelnou signalizaci, kdy by tam začala blikat oranžová ve chvíli, kdy by se tam ten bus otáčel). Rozhodně by veškeré úpravy byly mnohem levnější než to, co se do těch Nebušic projezdilo.
Zkrátka to JDE, a velmi jednoduše. Opakuju to pořád dokola už od doby, co 116 do těch Nebušic jezdí.
Co se týče běhání k Matěji - myslím, že to funguje spíš v opačném směru. Když někdo dolnošárecký vyjíždí z domu, tak samozřejmě uzpůsobí odchod na odjezd 116 - ale když se vrací z Prahy, což vyjde pokaždé jinak, není závislý na autobuse jednou za uherák, ale vyveze se prostě 131 k Matěji a pak za několik minut seběhne do údolí. Ideální stav. Takže posilovat 116 dle mne netřeba.
Jinak, jak víte, proti 341 či ukončení většiny spojů 24x na Barrandově nic nemám, naopak. Ale za naprostou hovadinu považuju ukončení čehokoli na Podbabě, když je to přitom k metru co by kamenem dohodil. Totální úlet.
Co se přežití 355 týče, řekl bych, že z Únětic se pojede spolu se svazkem 316/356 k nejbližšímu metru, tj. na Červeňák, a z Lysolají do Horoměřic zůstane pouze pár špičkových spojů (v praxi prodloužená 160), což ovšem nic nemění na tom, že zastávka "Horoměřice, Ke Kozím hřbetům" by se šikla. Na Veleslavíně má prý vzniknout patrový autobusový terminál (ví někdo podrobnosti?), ale pokud jenom trochu bude kam vměstnat horoměřické linky v oblasti Červeného vrchu, pojedou podle mne tam (stará dobrá Bořislavka se ještě šikne). Ulicí Na Krutci by mohla 116, pokud by konečně přestala idiotsky jezdit do Nebušic.
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10246
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 11:45:01 |
|
Maš.: No kruhák, to je jiná, to snad ano. O posilování 116 není řeči, jen o závleku. Ona kdyby jezdila jednotně po 60´, tak by se taky prd stalo. Ale ono i od Matěje je to o držku (tedy spíš ze Špitálky, že jo) kopec spoře osvětlenej v lese, strašidla, vrazi, úchylové, divoká zvěř, no znáte to.
Ta 355 je otázka, no, jestli spíš neposílit 359. Šikla by se i zastávka U Lídlu nebo co to tam je za kaufland na křižovatce mezi Horouškama, Suchdolem a Úněticema.
Je to co by kamenem dohodil z Podbaby, ale díky tý posunutý smyčce už jaxi větším kamenem.
Jo a ještě 340 - pidibusy a ukončena u nádr. Roztoky. Tim pádem přečíslovat na 440 nebo 450 (co je volný?)
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 13:44:09 |
|
Mašotouš: Ano, na Veleslavíně se hnuly ledy a projektuje se nikoli "provizorní" terminál pro odstav a zastávky pro cca 12 busů, ale patrový terminál. V horním patře cca v úrovni Evropská +1 bude místo cca pro 22 odstavů modrých busů (včetně jedné výstupní a třech nástupních zastávek). V úrovni Evropská bude pod tím cca v podobném rozsahu terminál městských linek (tedy cca 15 odstavů pro busy). Do vrchního terminálu se bude vjíždět z dnešní křižovatky z Evropské doprava a hned znovu doprava do výstupní, pak jsou tam odstavy, do nástupních se busy otočí do směru do centra, pak se znovu otočí do směru z centra a po sjízdné rampě sjedou podél budovy terminálu o úroveň níže a na Evropskou vyjedou o cca 300 m západněji od dnešní křižovatky s Vokovickou a Kladenskou ul. Vjezd i výjezd z dolního terminálu bude z této nové křižovatky. V úrovni -1, -2 a -3 pod terminály bus má být P+R. Nad terminálem bus bude možné následně dostavět barák. V tomto rozsahu se jeví terminál BUS jako dostatečný pro záchyt všeho, co autobusově okolo bude k dispozici. Konečně v souvislosti s metrem do Motola dobré zprávy... |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 13:54:29 |
|
KM: Ta pěšinka ústí do Natanaelky mezi Matějem a Špitálkou, takže já bych šel od Matěje, tam je autobus dřív.
Kámen jako kámen. Taky hraje roli to, že když vyhodíte lidi ze Slivence na tramvaji na Barrandově, tak sjedou na Smíchov a spousta jich v té tramvaji zůstane a pojede dál do centra. Když vyhodíte lidi na Podbabě, tak 9 z 10 by tou tramvají jenom popojelo na Dejvickou a pak by do toho metra stejně muselo zalézt. Tudíž konina.
A co se Roztok týče, aby se lidem ospravedlnil nepopulární přestup na vlak, musel by nabídnout něco navíc oproti dnešnímu stavu - a to je jednoznačně obsluha daleko větší části Roztok. Tudíž k tomu vlaku by měl jet především midibus z Masarykovy třídy, ukončený někde V Solníkách.
P. S. 440 je místní doprava ve Štěchovicích, 450 je volná.
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:00:24 |
|
MŠ:  Díky moc, nějaké obrazové ztvárnění (plány, vizualizace) by nebylo?
Konečně někdo dostal rozum! Tímto doufám definitivně padá prodloužení z Motola na Ruzyni, protože ze všech možných důvodů byl jen jeden jediný rozumný, totiž nutnost velkého dopravního terminálu a P+R na Dlouhé míli pro směr severozápad. Ten teď vznikne na Veleslavíně (když se chce, všechno jde), a je vymalováno. Patrové P+R pro 600 aut je prý v plánech také...
Tak vážně díky za potvrzení dobrých zpráv!
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:11:33 |
|
Jediné, co se mi podařilo najít, je tohle. Ale vážně nevím, nakolik je to aktuální.
Jinak prorokuji, že tam skončí i větší část autobusů z Hradčanské. To si Praha 6 nenechá ujít, když teď bude mít kam ty autobusy "uklidit". Tipuju, že tam zůstane jen nácestná zastávka pro linky, vyjíždějící z Florence, a to ještě zredukované. Toť má věštba.
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10253
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:26:27 |
|
Jo ten Veleslavín je dobrej. To bude ale i konec buštěhradky dál dolu a oživení semeringu včetně elektrifikace (do centra vlak musí, ale ne tudy, když tu bude metro). Možná se prodlouží i tramvaj na dědinu. na letiště ne, to by bylo moc přesedání. takže vlak? ale pšššššt.
maš.: No tu pěšinku mám na müsli, podle me je blíž ze Špitálky Tu 450 (místo 340) jsem tak myslel - vymeták po roztokách ke každýmu vlaku tedy int 15-30.
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:38:08 |
|
KM: Jestli Buštěhradka dál dolu zařve, tak se může klidně postavit ta tramvaj na letiště. Já myslím, že to začíná být čím dál pravděpodobnější vyústění. A přiznám se, že s tímhle vyústěním bych se asi dokázal smířit (narozdíl od některých daleko horších).
Trať v úseku Veleslavín - Dejvice se využije pro odklon aut z Evropské (velké politické body pro radnici Prahy 6), v úseku Dejvice - Masarykovo nádraží bude zachován pro provoz historických vozidel železničního muzea a Pražané budou mít novou atrakci (politické body pro magistrát). Lidi od Kladna budou mít odjezd z jednoho místa, krásně moderně vypadajícího Veleslavína, a budou si moci vybrat mezi autobusem a vlakem. Na letiště bude ještě nějakou dobu jezdit 119 a pak se tam postaví relativně levná tramvaj, což bude s velkou slávou prezentováno jako "nová éra v přepravě na letiště" a "konečně důstojné spojení evropsky významného přístavu". Politické body pro každého, kdo se o to jenom trochu otřel.
Fuj, to jsem si zavěštil. Křišťálová koule je celá unavená a mé vnitřní oko též...
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6217
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:52:49 |
|
"na Veleslavíně se hnuly ledy a projektuje se nikoli "provizorní" terminál pro odstav a zastávky pro cca 12 busů, ale patrový terminál. V horním patře cca v úrovni Evropská +1 bude místo cca pro 22 odstavů modrých busů (včetně jedné výstupní a třech nástupních zastávek)"
Obecně vzato velmi dobrá zpráva.
Tři odjezdové zastávky budou náhradou za dvě ze tří modrých odjezdových zastávek, co jsou na "školní" straně Evropské, a jezdí se z nich na Kladno, Středokluky, Buštěhrad, Zákolany. Do třetí se snad vejdou ty busy, co dnes odjíždí ze zastávek u Diplomatu, většina jich je směr Brandýsek a Slaný. Naprosto ale nelze očekávat, že by se do Veleslavína vešly dnešní busy z Hradčanské. Ono taky proč, je snad nějaký rozumný důvod honit busy z Karlovarské do Veleslavína?
"340 - pidibusy a ukončena u nádr. Roztoky. Tim pádem přečíslovat na 440 nebo 450"
"konec buštěhradky dál dolu"
Má cenu tyhle ujetiny komentovat?
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:02:58 |
|
Už je tady. Ani 24 hodin nebylo dopřáno... Co naplat, že bylo vlákno přes měsíc zavřené, když hlavní příčina všeho odstraněna nebyla a je tu zas?
Ale poněvadž mám díky otevření vlákna dobrou náladu: Bručoune, máte 258. (nebo 259.?) šanci ukázat, že se umíte chovat slušně, pokud vydržíte alespoň týden neurážet a nechovat se agresivně. Vzhledem k tomu, že hned v prvním příspěvku jste začal provokovat, radím Vám (ano, mám tak dobrou náladu, že Vás začnu zase psát s velkým V jako ostatní, slušné diskutéry), abyste hned ubral. Děkuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6219
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:16:41 |
|
Mašotouš: Napsal jsem redakci, protože to jste si zase dovolil moc.
Vy vyčítáte mně, že jsem někoho urazil, když jsem si dovolil okomentovat konkrétní nápady, a sám napíšte něco tak urážlivého. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6220
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:27:06 |
|
Mašotouš: Upozorňuju Vás na to, že toto je veřejné diskusní fórum. Nemáte právo určovat, kdo sem bude psát. Označit velmi škodlivé nápady za "ujetiny" je ještě poměrně zdvořilé. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10254
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:29:59 |
|
B: CIT:"Má cenu tyhle ujetiny komentovat?"
Určitě ano, mohl by se brzy obnovit stav z předvčerejška.
Maš.1087/rep. B6219 - B.mě neurazil. Jsem zvyklý, že mé největší ujetiny se postupně plní, je mi tudíž jedno jaxe pojmenovávají. Jsem tak nějak dneska přeplněn laskavostí a B.odpouštím.
B:CIT:"je snad nějaký rozumný důvod honit busy z Karlovarské do Veleslavína? "
Určitě je, odlehčení Patočkově, Prašnému mostu a Hradčanské. Ušetření vozokilometrů těchto busů.
Maš.1086: Ta vize nani špatná, vedle historického vlaku ve stromovce (z muzea na masně) bude i historická tramvaj k bývalé vozovně kuńky, co je tam ted hospoda.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6221
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:35:54 |
|
Káem: "mé největší ujetiny se postupně plní" ...
... protože na Ropidu je spousta lidí, kteří mijují koleje, tramvajky a vláčky, a naprosto je nezajímá ta část kaštanů, pro které ty vláčky a tramvajky nejsou výhodné.
Až si město udělá na Ropidu pořádek, a vyhází lidi co mají raději více mimopražských aut a méně autobusů, tak se Vaše vize přestanou plnit.
Městská a příměstská doprava je služba všem kaštanům, ne jen těm, co jsou ochotni přestoupit kdykoli jejich trasa zkříží jakékoli koleje. To ovšem někteří ropiďáci zatím neráčili pochopit. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10256
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:42:14 |
|
Já myslim že Ropid je velmi v pořádku. Jeho zásluhy na civilizaci venkova pomocí linek 3 a 4XX je nehynoucí, jeho podíl na polidštění železnice rovněž (naposled ty kola zadarmo a ML49) a jediné co mu vytýkám je neodvaha při přečíslování metrolinek, když už fakticky existují (12+20, 10+16, 3+21,5+26 a pod.).
Kdybych byl blbej jen já, tak možná, ale se mnou celej Ropid? To se mi nezdá. Chyba bude někde jinde.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10257
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:46:10 |
|
Když už musíte Bručoune reagovat, uvítal bych kdybyste reagoval spíše ve smyslu tom, že vysvětlíte, proč by se nemělo Patočkový odlehčit od venkovskejch busů nebo Proč by měla být Podbaba přeplńována venkovskými busy a ne použít nějakou mou větu jako záminku pro nactiutrhání Ropidu.
Myslím že Ropid dělá pro busy dost: 125 a celá série 29X, nasazování pidibusů a podobně.
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:47:25 |
|
Bručoun: Naprosto ale nelze očekávat, že by se do Veleslavína vešly dnešní busy z Hradčanské. Ono taky proč, je snad nějaký rozumný důvod honit busy z Karlovarské do Veleslavína? Autobusy na Hradčanské nechce Praha 6, Vy to sice nechcete slyšet, ale je to tak. A jediný důvod, proč jí to zatím neprošlo, je ten, že nemá kam jinam ty autobusy dát. Jakmile bude stát Veleslavín, tak co se tam vejde, to tam půjde (a s 22 odstavy se tam rozhodně vejde leccos) - já tvrdím, že tam půjdou linky SID (plus neintegrované, ale regionální 121301 a 131300) a bude přinejmenším snaha tam nacpat i Rakovník (kus už je stejně na Zličíně, tak jaký je v tom rozdíl).
Pokuste se prosím pochopit, že já se snažím vždy odhadnout, co se reálně stane, nepíšu to, co bych si přál, aby se stalo. To je rozdíl mezi námi dvěma. Vy možná krásně fabulujete dle svých ideálů, ale vztah k realitě je nulový, já se snažím odhadnout na základě reálných daností (mezi nimiž politika hraje významnou roli), co se skutečně stane, a pak třeba ty největší excesy kritizovat, či navrhovat za stejných daností nějaké lepší řešení, pokud se mi ho podaří najít. To byl případ návrhu linkového vedení po otevření áčka do Motola, to byl případ Pankráce, to je případ současný.
Nevím, nač si na mne zase stěžujete, ale je to Vaše svaté právo. Z mé strany jde o vstřícný krok - to jste chtěl na uvítanou velkou štípanou nebo co?
KM: O urážení jsem nic nepsal, to si Bručoun někde něco špatně přečetl.
Bručoun: A vzhledem k tomu, že tu právě "ruším" (vizionářsky) pěkných pár kilometrů tratě, je poněkud podivné zase do mě šít, že miluju vláčky a koleje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:00:50 |
|
KM: Jo, ještě tohle - Nojo, školní bus mimo Prahu - správně, 65X!
Školní příměstské linky už léta existují, ale žádnou zvláštní číselnou řadu nemají. Jde o 343 a nověji 305.
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6224
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:18:30 |
|
Mašotouš: Právě jste byl přistižen při tom, jak jste bez vyprovokování, vlastně zcela bezdůvodně, začal s blbými kecy na adresu jiného účastníka diskuse.
Buďte tak laskav, a směřujete veškeré příspěvky "ad rem", nikoli "ad personam". Varuju Vás před pokračováním Vámi započatého kursu. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6225
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:20:06 |
|
"Z mé strany jde o vstřícný krok"
Zdáte se mi, nebo jste fakt tak neuvěřitelný? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6226
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:22:56 |
|
Mašotouš: "já se snažím vždy odhadnout, co se reálně stane, nepíšu to, co bych si přál, aby se stalo. To je rozdíl mezi námi dvěma. Vy možná krásně fabulujete dle svých ideálů, ale vztah k realitě je nulový"
To navenek tvrdíte. Ve skutečnosti se ale snažíte zadupat jiné názory do země metodami dost na hraně, a ovlivnit budoucnost. Čistý věštec, který je bez postranních úmyslů, by se choval jinak. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:24:41 |
|
Školní příměstské linky už léta existují, ale žádnou zvláštní číselnou řadu nemají. Jde o 343 a nověji 305.
Ale "Ordnung muss sein", takže by měly mít 65x
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:31:02 |
|
Bručoun 6226: Jo, já jsem v Praze ten, kdo ovlivňuje budoucnost, kdo všechno řídí, kdo tahá za nitky, kdo má ve vše prsty. A jako takový musím jako nejdůležitější věc ze všeho zadupávat názory jistého uživatele na jistém fóru.
Bručoun 6224: Já???????
Suma sumárum, já Vás v téhle diskusi uvítal s tím, že jsem ochoten to s Vámi zase zkusit, jestli jste se třeba nezměnil, a Vy po mě kamenem. Víte co, já teď na pár hodin zmizím, třeba si to přeberete a začneme znovu. Byl bych moc nerad, aby tohle vlákno zase dopadlo tak, jak dopadlo.
218: Máte recht, toť bez debat.
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6228
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:41:02 |
|
Mašotouš: "Já???????"
A kdo jiný? Kdo bezdůvodně napsal tehle příspěvek? Vy jste se zjevně zase rozhodl udělat z toho kolbiště, a doufat, že si zase nikdo nevšimne, kdo začal.
"já Vás v téhle diskusi uvítal"
Aha, to byl zase tehle příspěvek. Vaše nestydatost zjevně nemá žádné meze. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 16:57:24 |
|
Pánové... nekažte dětem radost z opět otevřeného pískoviště a přestaňte si rozšlapávat bábovičky a mlátit se lopatičkou po hlavě
Veleslavín:
Pokud má být 5 patrový Veleslavín, tak myslím, že můžeme Dlouhé míli říct definitivní sbohem.
Nevíte, jak je to s rychlodráhou (Rath by rath postavil nejdřív mimipražský úsek)? Je nekonfliktní až po Veleslavín nebo jen po Ruzyni (hranici Prahy)?
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6231
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:04:46 |
|
218: Opravdu se domníváte, že za nastalou situaci můžou oba stejně?
Chápal bych, kdybyste to s nevolí ignoroval, pak chápu, že nemáte chuť řešit kdo co.
Pokud ale chcete někoho umravňovat, tak si prosím dejte práci s přečtením té slovní výměny od začátku. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6232
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:09:24 |
|
"s rychlodráhou .... Je nekonfliktní až po Veleslavín nebo jen po Ruzyni (hranici Prahy)?"
V železniční diskusi se nedávno psalo, že nekonfliktní je jen Kladno-Jeneč.
Přes Hostivici prý se zatím nemůže, protože tam kdosi nekompromisně trvá na společné hlukové studii pro novou VPD letiště Ruzyně i "rychlodráhu", což prý ale zatím není realizovatelné.
Zdvoukolejnění úseku Ruzyně-Veleslavín snad je při silné politické vůli možné, ale určitě ne zcela nekonfliktní. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:39:57 |
|
Proti určitému diskutujícímu zde budu stávající vedení Ropidu hájit do roztrhání těla, ač se s ním jinak v lecčems neshodnu.
Mašotouš: A když by se zrušila Buštěhradka dál, tak proč A rovnou za Veleslavínem nevyjede na povrch a nedojede do Kladna po transformované železnici? Tím by se odstranil jinak zcela zbytečný přestup. Víte, kam jezdí metro v Londýně (Epping, Chesham)? Mezi Hostivicemi a kladnem můžou být pak 2 koleje metra a jedna kolej pro rakovnické vlaky.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6234
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:52:59 |
|
"Proti určitému diskutujícímu zde budu stávající vedení Ropidu hájit do roztrhání těla"
Dokud bude Ropid vymýšlet protikaštanské voloviny, tak ho budu ostře pranýřovat do roztrhání těla. Nenechám se umlčet kolejo-extremisty z řad zaměstanců městských organizací, kteří sem píšou "v přestrojení".
Snaha umlčet kritiku a zadupat do země jiný názor vždycky zapáchá.
Tohle fórum pokud vím není majetkem města Prahy, a žádný zaměstnanec Ropidu, DPP ani magistrátu pokud vím nemá právo určovat, kdo sem smí a kdo nesmí psát.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:58:54 |
|
Bručoun
1) Opravdu se domníváte, že za nastalou situaci můžou oba stejně?
To netvrdím, tohle začalo docela jasně (Mašotouš, přísp. 1087, věta 1.,2.,3. a 4.). Nicméně nechci nikoho umravňovat, jen bych rád, kdyby to tu vydrželo otevřené. A v okamžiku, kdy se to začíná "mydlit", je asi úplně jedno, kdo začal.
2) Díky za odpověď k rychlodráze. Konec konců, pokud se postaví aspoň k Jenči, tak pak už jsou i ve stopě stávající infrastruktury tři cesty, jak ty vlaky dostat do Prahy.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6236
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:11:57 |
|
218: "pokud se postaví aspoň k Jenči, tak pak už jsou i ve stopě stávající infrastruktury tři cesty, jak ty vlaky dostat do Prahy"
Tři? Buštěhradka, Semmering, a .....?
Semmering je navíc problematický. I když nakreslíte vlaky co by stavěly jen Řepy-Smíchov, tak budou asi o 10 minut pomalejší, než po Buštěhradce. Semmering má TR tuším 70, a kvůli obloukům jsou jen omezené možnosti zrychlení.
Další problém je, že vlak od Rakovníka nestíhá rychlý autobus ani po Buštěhradce. Rychlejší ze dvou linek Rakovník-Hradčanská to dá za 1:05, vlak by se k tomu dokázal přiblížit zhruba na 1:15, Masna za nějakých 1:25. Semmering by to úplně zabil.
Ani pro Kladno není Semmering řešením, nýbrž doplňkovým směrem. Do centra určitě ne, a na Smíchov nejspíš jen pro denní dojíždění v PD ve špičkách. Když budou autobusy z Kladna jezdit z mnoha zastávek po celém Kladně do Veleslavína, tak vlaky spěšňáky musí z Kladna-města přes Hradčanskou a Bubny až na Masnu, jinak se to nemusí zdvojkolejňovat. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:30:04 |
|
Bručoun:
A Hrbatá (čistě teoreticky, samozřejmě).
1. nevím, jestli je to fakt reálně možné, možná tam chybí nějaký oblouk, výhybka, kolej, kapacita... a neříkám, že bych je tamtudy s nadšením tahal.
2. netvrdím, že po stávající infrastuktuře, ale ve stopě stávající infrastruktury. Netroufám si odhadnout, na kolik je možné je zrychlit jen pouhou "lepší údržbou" - tj. výměnou svršku a (eventuálním) zadrátováním. Nicméně nějaké větší stavby, tunely, přeložky nejsou asi moc reálné na žádné z těchto tratí. I když u Buštěhradky se o tom mluví už tak dlouho...
PS: Ideální by bylo "Úplně nové spojení": Malešice (napojení na Úvaly a Říčany) - NNŽ - podzemní hlavák (kolmo na současný) - Zličín (napojení na Beroun a Kladno)
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6238
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 18:47:11 |
|
Hrbatá z Kladna do Prahy? Z hlediska průjezdnosti nechybí nic zásadního, snad jen pár metrů kolejí někde na odbočce Jeneček. Vůči rozumné jízdní době ale přebývá délka, oblouky pro malou TR, jednokolejnost, Prokopák, ... Myslím, že po hrbaté cesta z Kladna do Prahy nevede.
Jakékoli zlepšení Buštěhradky v úseku Veleslavín-Bubny je zabité na desetiletí. Kvůli požadavkům MČ 6,7 se cena vyšplhala do tak astronomických výšin, že příslušná komise EU odmítla spolufinancování z OPD pro finanční nepřiměřenost, do budoucna žádné OPD asi nebude, a pro MD to za takovou cenu určitě nebude priorita.
Osobně hádám, že tento úsek Buštěhradky je odsouzený k setrvání v současné podobě, maximum možného zřejmě je modernizace zabzař. Provozně hádám buď na všechny R a Sp včetně špičkových posil na Masnu a Os jen do Veleslavína, nebo všechny vlaky celotýdenního taktu na Masnu a všechny špičkové posily jen do Veleslavína. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3717
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 20:08:47 |
|
"Dokud bude Ropid vymýšlet protikaštanské voloviny, tak ho budu ostře pranýřovat do roztrhání těla. Nenechám se umlčet kolejo-extremisty z řad zaměstanců městských organizací, kteří sem píšou "v přestrojení".
Snaha umlčet kritiku a zadupat do země jiný názor vždycky zapáchá."
Heleďte vy hulváte, buďte od té dobroty (máte-li nějakou) a neberte si do své nevymáchané huby tu část diskutujících, která narozdíl od vás pochopila zásadní rozdíly mezi kolejovou a autobusovou dopravou a nemá tak problémy v chápání, kdy a proč je výhodnější budovat a provozovat ten který druh dopravy.
Děkuji.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6241
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 20:22:38 |
|
"zásadní rozdíly mezi kolejovou a autobusovou dopravou a nemá tak problémy v chápání, kdy a proč je výhodnější budovat a provozovat ten který druh dopravy"
Jistě že jsou zásadní rozdíly! To ale neznamená, že se má kvůli extremistickým kolejovým vizím úzké skupinky lidí zbourat všechna dopravní obsluha "nekolejových míst", která se doteď vybudovala.
Ty neustálé vize na omezení autobusových spojů k Andělu, přes Podbabu na Dejvickou a podobně, na tom není nic rozumného, to jsou bláznivé antikaštanské vize.
Buďte té dobroty, a neberte si kaštany jako rukojmí ve snaze dopřát si co nejvíc tramvajových hraček. Máte-li trochu cti, tak zabraňte svým kolegům prosazovat do praxe protikaštanské vymyšlenosti. Zabraňte zhoršování veřejné dopravy kvůli nepochopení toho, že každá věc, i preference kolejí, má svou míru. Protože jak se míra přežene, tak jinak užitečný princip začne škodit! Děkuji.
Mimochodem, proč furt chctete rušit souběh tam, kde jsou autobusy a tramvaje nejvíc vytížené? Proč nikoho nenapadlo rušit souběh 180 v úseku Motol-Sídliště Řepy, kde je tramvaj i autobsu prázdnější? Protože je to hovadina? No právě! Stejná hovadina je i neustále omílané rušení autobusů k metru. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6242
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 20:30:51 |
|
Mimochodem, použít pojem "extremista" není hulvátství. Sousloví "protikaštanské voloviny" je velmi jemný označení pro šílené plány na změny pražské MHD, co se tu neustále osnují. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 21:03:47 |
|
Rzeczpospolita: Jenže to metro z toho Veleslavína jaksi pokračuje na Motol... Ledaže by z Motola pokračovalo přes Bílou Horu někam na Jiviny a tam přejelo na dnešní trať. Ale to je hodně odvážná myšlenka.
Bručoun: Fajn, šanci jste dostal, očividně není naděje. Z mé strany byly dveře k dohodě vždy dokořán. Já vám věcnou odpověď, já vám velké V, já vám smajlíka. Vy útoky. Budiž. Čili návrat k dosavadnímu stavu, odmítám jakýmkoli způsobem odpovídat na vaše příspěvky (žádám vás o totéž), maximálně se budu pouze bránit urážkám, lžím a útokům, a píšu vás s malým v. Netuším, jak jinak se dá s takovým agresorem na nějakém vláknu koexistovat. Jak je vidět, jakmile jste se na vláknu ocitl, zase jsou tu hádky, což jenom dokazuje to, co jsem vždycky tvrdil, příčina jste vy a dokud nebude odstraněna příčina neklidu, nemůže být klid. Tečka.
Já mám tohle vlákno rád a chci na něm mít klid. Ale to holt musí chtít i protistrana.
218: Jen aby ta Hrbatá nakonec nepřekvapila...
HOC SCIO PRO CERTO: QVOTIES CVM STERCORE CERTO, VINCO, SEV VINCOR, SEMPER EGO MACVLOR.
Tím jsem si jist: kdykoli spor mám se špinavci, ať vítězím či poražen jsem, vždy pošpiním se sám. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6244
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 21:10:06 |
|
Mašotouš: Za prvé, nemíním vzdát se práva vyjadřovat se k věci.
Za druhé, musíte si být vědom, že tentokrát jste to rozpoutal jen a čistě jen Vy. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2937
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 21:17:13 |
|
Zpřísněná pravidla pro toho vlákno jsou ve Vzkazech.
Od tohoto příspěvku se zde budou již všechny věnovat výhradně tématu Optimalizace, nikoliv čemukoliv jinému.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10259
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 10:15:10 |
|
Velmi mě mrzí, že Bručoun stále neodpověděl na mou otázku, proč si myslí, že by obyvatelé Patočkovy a M.Horákové a Podbaby a Kulaťáku měli být obtěžováni provozem vesnických busů, když bude terminál Veleslavín, resp. Podbaba a Roztoky. Bylo by to bezesporu k věci a nemusel by se hádat o právo vyjadřovat se k věci. Tady je o to přímo a opakovaně žádán.
Protože jsem násobně lepší než Bručoun, odpovím mu na otázku, proč 180: Protože v úseku po plzeńské nejede obydlenou čtvrtí a protže zajišťuje směrovou nabídku, kterou kolejová doprava nezajistí. To je rozdíl od busů po Patočkově, Evropské a Podbabské.
Snad tedy bude Bručounovi jasné, proč jedno ano a druhé ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
|
