Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 09. 06. 2011

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10473 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 08:19:20       Peva: včera z Ústí Negrelli +200 min, poslední EN +85 takže fyzicky jely 5 minut po sobě. To je tak, když se jako poslední nechá mezinárodní vlak, navíc z Polska. ještě že pražská MHD jezdí v so o hodinu déle. Kdysi jezdíval jako poslední vnitrostátní Excelsior, to byly zlatý časy. Myslíte že takovéto vlaky jsou zajímavější, než pár minut při spojování a rozpojování souprav? Jinak k tomu metru: nevím jak nyní, ale v minulosti se v Londýně na Metropolitan line běžně vagón do některých stanic nevešel, i řešilo se to buď informací, že z posledního vozu nelze ve stanici vystoupit, anebo čelem vlaku v tunelu a neotevřením prvních dvou a posledních dvou dveří. Když se podívte na většinu nástupišť v Praze.... No, dořekněte to už sám. Lukfi: Co se pamatuju, tak některé brněnské rychlíky tak jezdily, s lokomotivou uprostřed. ad 171: No to bude síla busem do Březnice OPĚT jsem oběť, ne viník. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 08:47:18       -aa- :Zajímavé,a v jakém termínu má vypuknout ta destrukce dopravy (tedy výluka) ? "Čtyřky" přesně po 25 letech zas na R,Ex Plzeň-Praha Doufám,že ten "R v 7",který jede do Rudy,poveze ta "čtyřka" rovnou,a tím se alespoň eliminuje zpoždění a dva (tři)zbytečné přepřahy,nebo se bude v Plzni přepřahat do Plecháče a v Klatovech zase zpátky do "čtyřky" ?? Obrat R Pl-Praha-Ž.Ruda-Plzeň myslím no problem.A ještě ušetřím jednoho plecháče a jedno eso. Km: Negrelli jezdí normálně včas,včera popadaly po bouřce stromy na trať. Mezi Dráždany a hranicí ČR.Jinak pokud jsi cestoval z děčína,tak Os ve 20:37 má přípoj na Excelsior v Ústí a dokonce jsou přípoje i tvými oblíben´ými osobáky až do Prahy na Hlavák (23:52). Nebo odkud jsi jel ? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 08:50:56       Tak už je to zase jinak, 351 odklonem nebude a 750.7 se na něm vrátí v závěsu. Zkrátka vše se stále ještě vyvíjí. Odklonová a dieselová vozba se týká pouze pracovních dnů, víkendy budou upraveny jinak i u osobních vlaků. Jak to bude u "R v 7" nevím, to záleží jak si to pořeší Plzeňáci. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 08:56:47       >351 odklonem nebude a 750.7 se na něm vrátí v závěsu. Jo,ušetříme pár kýblů nafty,zato budem platit o mašinu a fíru víc.A proč se necpat spodem,že. Znovu-kdyže je ten termín výluky prosím ? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5243 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 09:40:28       Mladějov: Znovu-kdyže je ten termín výluky prosím ? V kalendáříčku to mám psané mezi 11.červencem a 5.srpnem. Ale když tady tak čtu -aa-, tak mám pocit, že se s tím může hýbat v období celých prázdnin. -aa-:Tak už je to zase jinak, 351 odklonem nebude a 750.7 se na něm vrátí v závěsu. Zkrátka vše se stále ještě vyvíjí. Jasně, neušetří se prakticky nic, jen se bude čekat na to, jestli se kolem vody projede. Doufám, že takovéhle změny, když je ta možnost to táhnout kolem, se zase rychle vrátí. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 09:56:45       -aa- a ta výluka Rado - Dobři bude ve kterých dnech přesně? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10474 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 09:57:15       Mladějov: Přímo z Ústí, z Porty. Moje chyba že nevyužívám různý elektronický vymoženosti na zjištění polohy vlaku, byl bych zůstal až do konce, odjíždělo se v 23,30 a ten EN jel doslova 5 minut za nim, v Holeš. jsem vylez před nádraží a už ho hlásili. V Ústí bouřka žádná. No já uvažoval, esli popojet os ve 22,40 do Roudnice, ale co tam , že jo? Teprve po jeho odjezdu zvedli zpoždění ze 120 na 150 a pak na 200. Děs byl, že první ráno jede až ve 4,40, příjezd Praha 6,08, což by bylo pozdě OPĚT jsem oběť, ne viník. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 10:12:08       Káeme,elektronický vymoženosti ? Ty jsi taky koukám jak člověk z minulýho století :-) Hele,já mám O2 a stačí mi SMS: ZPO číslovlaku odeslaná na 999111 a do půl minuty znám polohu vlaku.Za cenu 2 SMS a nepotřebuješ ani net v mobilu.Jinak jsem netušil,že jsi kotlíkář ,tipoval jsem Tě na tvrdší žánr. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 10:26:31       AD Káem EC 179 + EN 477 zpožděno z důvodu popadání stromů v Německu kousek za hranicí. http://www.pestraspolecnost.cz/ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 10:41:02       Já se obávám že poloha pro tento případ jest k hounu. Nebo ono to hodí na SMS polohu EC i v Rajchu? Tohle chce interfernet a mimořádnosti ČD.... To že je potřeba něco udělat se 171 je mimo diskusi (jen mám trochu obavy jak bude vypadat provoz po skončení výluky když se celý úsek bude ještě 14 dní projíždět třicítkou jako je to teď na hrbatý). Mch troješus nejde z nějakých důvodů ráno do Prahy? Vejít k peronům by se to mělo s výjimkou šturců v Berouně, ne? Jinak ještě v době předřevnivé takovýto GVD býval udělán taky. Odpoledne jezdil "po srsti" vlak 2x do hodiny v intervalu ca. 20-40 (a odvozila to šesti+čtyřtlama). "Proti srsti" pak jel jen jeden. A projely u toho i krychlíci bez švejků. A kupodivu to bylo velmi stabilní a dodržovaný (ráno ne neb tam někdo nakreslil potkávání někde u Suchofen...). Letos je průser že ani jeden R od Plzně nejede nikdy včas. Co se ale proboha bude ZASE JAKO KAŽDEJ ROK rejpat na tý 200? Tam už to začíná bejt na pár facek provozovateli dráhy - není rok aby nebyla aspoň 2-3 týdny nepřetržitá výluka. Zajímavý je že za komárů ta trať nebyla v nijak špatným stavu a udělat 2 tejdny nepřetržitou do Příbrami každej rok by asi vedlo k cestě do nějakýho toho Bytíze tamtéž pro "zodpovědný". Jak to proboha dělali že se to dalo udržovat při max dvou-třídenní výluce když se měnil most nebo tak? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5244 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 10:42:46       Qěcy: a ta výluka Rado - Dobři bude ve kterých dnech přesně? viz výše 11.7.-5.8. Petr vlček: jen mám trochu obavy jak bude vypadat provoz po skončení výluky když se celý úsek bude ještě 14 dní projíždět třicítkou jako je to teď na hrbatý Jo konsolidace, je konsolidace. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 10:47:07       Ad 200: No dálkovina už prý je..Hele,já osobně preferuju 2 týdny nepřetržité,kdy se udělá vše,co je třeba než obligátní výluky út-čtv 8-15 denně po kouskách,notabene se to podařilo letos zkoordinovat jak s 220,tak 171-zaplaťpámbu. Doufám ovšem,že to nebude jako na 173. Jinak já si pamatuju na 200 ještě sergeje s náklady a taky se zeptám-to těch pár souprav švejků s 749 a pár párů Pn tu trať tak zničí ? Ten provoz je tam proti DBL ani ne poloviční a to v době,kdy tudy jezdí odklony. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 11:24:56       Já taky preferuju aby se vše udělalo najednou. Například při loňský nebo předloňský podobně dlouhý výluce. Když jsem tam jel naposled v březnu tak tam žádný pomalý nebyly. Něco je v Příbrami ale to jsem měl dojem že je tam "navěky" kvůli přejezdům/přechodům a to i po dokončení dálkoviny... Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 11:32:26       Petr Vlček: mám takový dojem že troješus se k peronům nevejde a zase tolika ešusů není aby se ranní špička jezdila ve trojici. Bude klasický dvoješus.Zajímavostí bude nasazení třívozových žabotlamů na Úvaly Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 11:34:00       Já s tebou souhlasím,ale stroj času SŽDC ještě nemá.A opakuju,termín je zvolen ideálně v souběhu se 171-stejně by musely Švejci jezdit z Berouna/Zdic. A troješus se nevejde (12 vz),stejně jako se nevešly dvě šestivozky (12vz). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61366 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 11:48:21       Na 200 možná nebyly výluky snad možná na pražský části, na jižní bylo otravných denních výluk už nepočítaně, většinou měsíčně aspoň tejden. Tahle je aspoň v kuse (tak snad se aspoň nějak projeví a stav se nezhorší), ale v období, kdy otráví maximální možný počet cestujících. I když náhodné výletníky by snad začátek na Smíchově až tak moc odradit nemusel (když už je neodradí, že musí NAD). Pokud tedy JD budou stanoveny s rezervou, zejména při NAD pouze do Berouna, aby se pak zpoždění nepřenášelo obratama. Přípoje v Praze to odnesou tak jako tak, pokud nebude na NAD na Smíchově zajištěna návaznost aspoň vůči olomouckým R (což asi nebude). A asi to bude rána i pro cesty mezi Smíchovem a hlavním, kde teď lidí docela přibývá. (By se hodilo prohnat na hlavní aspoň 173, místo by se na ní při redukované 171 snad našlo, motůrek navíc snad taky...) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5245 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:05:30       Mladějov: troješus nemá 12 vozů, ale i s devíti se málokam vejde. Montas: Zajímavostí bude nasazení třívozových žabotlamů na Úvaly Lidi budou mít na co vzpomínat. zase tolika ešusů není aby se ranní špička jezdila ve trojici Ranní špička bude posílená, jenže když tak na to koukám, tak nepochopitelně o školní vlaky. Určitě by bylo přínosem tam vecpat ještě něco mezi půl sedmou a půl osmou z Berouna, protože to bude maso i když budou dovolený. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:12:57       Zapa: nevím jaký máš návrh, ale je jich tam dost 6:29, 6:44, 6:59 a 7:25, co víc by si ještě chtěl?? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:14:04       Jé pardon,3x3=9 :-))) O školní vlaky-hm..zase myslí grafisti hlavou :-( Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:19:26       Montas: Klidně místo toho v 6:44 nějaký po tom v 7:25, protože škola není a lidi, zvlášť kolem Prahy, nezačínají zase až tak "brzo". Ale je mi jasný, že už kvůli tomu se ženou R přes Hrbatou a osobáky mají ve směru do Berouna díru 2.hodiny (pomíjím ten autobus, který bude funkční jen za předpokladu funkčnosti přejezdu), takže by to byl možná další problém. Hrabat se mi v tom teď ale nechce. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:20:50       No v dobách "předelektrizačních" (a částečně i pak - viz známý Protivín) se na této trati jezdilo Da+2x Bpjo = 9 vagonů. Jediný co tomu asi brání jsou zarostlý a poněkud zpustlý konce peronů. Nebo se od těch dob někde krátil peron? Nebo se to tenkrát někde pravidelně nevešlo? Ostatně podvečerní víkendový osobák z Plzně disponoval ještě v 90-tejch letech minimálně osmi klasamami (3xBt ze Zdic + BDs+4Bt z Plzně. Nevešel se co vím akorát v Popovicích a Králováku a to hned půlkou. O letních prasdninách je největší šrumec do Prahy na 7,30-9. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:27:34       Zapa: po 7:25 jede 8:10, pak už je hodinová díra a další jede v 9:10 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:32:27       Petr vlček: No já nevím, chtělo by to asi spočítat na centimetry. Zpustlý konce by bylo asi to nejmenší. O letních prasdninách je největší šrumec do Prahy na 7,30-9. Ne ne, největší frekvenci o prázdninách přece odvozí školní vlaky se školáky. Lehce mi to připomíná letošní zimní sčítání frekvence o školních prázdninách. A počkej ještě jak budem řešit 1.tř. Sice bude všechno dvojatě, ale na tohle se fakt netěším. Montas: Evidentně se návrh mění za pochodu. Já to tam ještě nemám a to jsem dnes z různých kanálů, pardon, chtěl jsem říct zdrojů dostal dva a nějaký ten pátek vlastním ještě silně rozdělaný. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:37:37       Zapa: dvojatě to bude jen ve špičkách Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:45:33       Ale on má Vlček pravdu,předsedo ! 363+2x Bpjo (bez Ds) jezdilo v 90. Praha-Plzeň zcela běžně,takže by 2 pětivozovky 451 nebo 3xEšus šly. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 14:01:23       Montas: Co to bude špička? Nečekám pozdě večer dvojitej ešus, ale přes den, zvlášť když se zruší Řevnice, bych ho docela uvítal. Bylo by dobré nezapomínat, že na štrece leží Karlštejn. Mladějov: No já nevím, ale když jsem teď vyštrachal parametry Bpjo, tak dvě jednotky mají nějakých 147m, zatímco dva ešusy už 158 a tři 238m. Není to o počtech vozů, ale o jejich rozměrech a tam je značný rozdíl. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 14:06:41       Zapa: rano dvojitě již 4:25 - cca 10 a odpo 12:45 - 19:45 z Prahy poslední Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10478 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 17:54:31       K té 200: Já si myslím že tu probíhá souboj dvou osob - jedna chce švejky a druhá jí to neustálými opravami na 200 kazí. ad 171: copak proboha muže bejt za problém provézt dva osobáky a jeden rychlik po jedný koleji oběma směry? Taky bych viděl spikleneckou teorii, že když už byla SŽDC donucena k opravě krajem a Prahou, tak to chce udělat tak, aby už je nikdy nenapadlo na něco podobného tlačit. Prostě splňte každej úkol tak, aby vám ho podruhý už nedali. Mladějov: Ano, skoro z poloviny minulýho století. Jo tušim že to telefén umí, ale tak nějak jsem doufal, že to zpoždění neporoste... Hudba: Jako v dopravě: Rozumim všemu (poslouchám vše) OPĚT jsem oběť, ne viník. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 18:54:33       a osmivozová klasa? 8x24,5 = skoro 200 m Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 19:23:52       Hm,tak já to moc nemám čas sledovat,ale nějaké 5 vozovky 451 už snad jsou ve šrotu a sestavovat nějaké šílenosti ze 451 už snad ani nejde díky jejich možná trochu unáhlené šrotaci. Já tedy myslím,že troješus by se vešel. Ono nějak na ONJ zbývaj akorát třívozovky (k velké radosti substrátu). Peniku,neuvažuje se o nějaké překuplizaci na 4vz ? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 20:28:46       Tak ono pokud by ráno byla zachovaná půlhodina Berounů do Prahy po celou dobu špičky tak by se to v létě dvojicema odvezlo. Dtto odpoledne. Možná dokonce bude větší masakr pokud bude jezdit dopoledne na Karlštejn sólo po hodině. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5249 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 20:36:12       Petr vlček: a osmivozová klasa Vím že něco takového dlouhého jezdilo vždy o víkendu ze Smícháče z 1a a párkrát jsem s tím jel, ale jak se to vešlo k nástupištím vůbec netuším. V Berouně se snad něco odpojovalo a i tak se to v Popovicích nevešlo k nástupišti. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 21:38:02       Jezdilo to tak ráno kolem 9,20 ze Smíchu (a "návoz" se děl osobákem kolem 7,30 z Berouna), odpojovalo se Zdice. K večeru to jelo na Smích s příjezdem nějak kolem 18,20 a 18,50 to točilo zpátky. V Popovicích i Králováku se toho nevešla tak půlka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10485 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 22:37:54       Ano, ano, stálo to u toho kusýho prvního nástupiště a jezdili jsme s tím (s přestupem ve zdicích a v březnici) do mačkova a byli jsme tam ve 12,15 a zastavilo to úplně všude. Dneska jedeme švejkem v 9,40 který nestaví skoro nikde, a hádejte, v kolik jsme v mačkově? OPĚT jsem oběť, ne viník. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61390 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 14:50:44       Jestli nebylo lepší, když byla 173 zavřená a neodklonovalo se. R 1248 i R 1250 si z opravené tratě vezou +30. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz mll Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.22.241 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 17:31:37       ono je to jedno, stejne to dostalo 60 az 73 min.zpozdeni, do dalkoviny 200 uhodil blesk a vyradil rizeni z provozu. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61405 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 00:02:50       Je i není. Ono je rozdíl, jestli obrat z Budějc odveze "jen" +30 (10), nebo rovnou +50 (30). Náhrady se z jakéhosi důvodu dneska nekonaly. Pokud je jasné, že za 173 to bude dělat +30 a v ČB je rezerva zhruba 5 minut (s 750 se objíždí pomalu a krátí taky méně než 749...), tak je trestuhodné takový obrat plánovaně zachovat a nejobsazenější vlaky opozdit o 20 (nebo více) minut (a ještě pak ujet přípojema, když další jedou za dvě hodiny). Chápu, že ve světle průserů na 171 je to zanedbatelné, ale tady už těch cestujících, co se dají ještě vyhnat, moc nezbývá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 08:56:56       Martin_zlivský: odpověděl jste si sám - jestliže jak říkáte těch cestujících už moc nezbývá, tak jsou nějaké nepřípoje nebo zpoždění skutečně okrajovou záležitostí, která co se týče priorit bude někde na konci. Mě se taky nelíbí že po 173 jezdí každou chvíli nějaký odklon, který linku S6 dovádí k nepoužitelnosti - bylo mi vysvětleno, že S6 ve srovnání s S7 je jenom jakási popelka a že se na tom v dohledu nic nezmění. Vesele se tedy bude odklonovat dál, dokud se neřekne, že S6 to může zabalit, protože tím nikdo nejezdí nebo se nechá pět vlaků ráno a pět odpoledne. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61412 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 10:53:43       Blbý je, že 190 bývala na jihu nejsilnější regionální tratí. Navíc stávající vývoj vede ke stavu, kdy většina vlaků po většinu trasy a roku vozí vzduch (pravidelně a často už jezdí málokdo), zatímco špičky jsou o to výraznější, a to ještě nepravidelně. Ve výsledku asi to nejdražší, co může být. Ale pokud nevadí, že se zbytečně vyhazují peníze... Dneska se na 171 opět cosi vyvoralo, R 1244 si veze +50 a R 1245 přes Zrůdnou +30. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 14:56:49       co se zase kde děje na 171, že pustili R1249 přes Rudnou? - ten přece odklonem jet vůbec neměl...díky němu chytl 19956 už +24 - pak není šance vyjezdit normálně S6 ani při hodinovým intervalu ...k čemu se pak dělá výlukovej JŘ mi není jasný Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10507 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 14:57:56       MZ: No vidíš, jax k tomu dospěl sám: CIT:"Navíc stávající vývoj vede ke stavu, kdy většina vlaků po většinu trasy a roku vozí vzduch (pravidelně a často už jezdí málokdo), zatímco špičky jsou o to výraznější". Takže otava a bezdrev a večerní/ranní motorovej spěšňák(špičky dne) a páteční patra do protivína a v neděli zpět (rekreační špičky) byly lepší? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) OPĚT jsem oběť, ne viník. mll Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.22.241 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 15:48:14       1249 pres Rudnou rozhodl dispecer, na 171 nefunkcni prejezdy Dobrichovice-Radotin po vcerejsi bource. Vsenory a Dobrichovice vypadek el.energie. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:08:02       mll: jen by mě zajímalo, jestli to rozhodnutí dispečera něčemu pomohlo, zpoždění na 171 dnes nebyla nijak dramatická - v řádu jednotek minut, ale na 173 to i při jednom vlaku za hodinu skřípe... mll Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.22.241 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:13:45       1249 rozhodl hnat pres 173 a dva sudy 12XX z Prahy, co meli jet po 173 jeli po 171. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 10270 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 20:24:24       co se zase kde děje na 171, že pustili R1249 přes Rudnou? - ten přece odklonem jet vůbec neměl.. Jo, na příjezdu do Prahy +40. To byla jízda. Hlavně ještě manévry v Řeporyjích s křižováním Nevím, kdo si tu stěžoval, že za měsíc se na hrbaté nic neudělalo. Tak dneska jsem si to omrkl. Od Hostivic k Hlubočepím většina styků posvařována. Podbito, odvodněno, vykáceno,... V Holyni nový přejezd včetně přejezdníků (nebyl tam už před tím?) + návěstidla. Celkově se po tom jede velmi hezky (teda až na tu pomalou ) Nepamatuju detaily trati před výlukou a její zásadní nešvary, ale z mého pohledu citelné zlepšení. To je pouze můj názor z dnešní jízdy. Fotky později. FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 704• Čiernohronská železnica » čHž Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5252 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 22:13:53       Šari: Kácelo se asi měsíc před touhle výlukou a přejezdníky v Holyni už taky nějaký ten pátek jsou. Já se tam svezu ve čtvrtek, tak uvidím jak se činily. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 00:00:33       Šari: asi jsme dnes jeli každý po jiných kolejích skrz Prokopák... přišlo mi že je posvařována tak půlka a házelo to stejně jako před výlukou, je pravda že při tom ploužení to není až tak výrazné. V Hlubočepích nechané staré shnilé pražce na bývalém Řeporyjském zhlaví. a že by bylo posvařováno mezi Rudnou a Řeporyjema mi taky nepřišlo. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 14:42:54       to zase polehaly esusy z vlhka a horka, ze jsem tento tyden uz podruhe chytil polovicni soupravu (jeden bez jakehokoli oznameni uplne vynechany dvojesus nepocitaje)? PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.150.195 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 16:23:53       Dotaz pro -aa-: Prosím, proč není využito existence "rychlých" (myšleno těch bez významných pobytů ve stanicích) odpoledních vlaků "Praha - Kolín" a zpět na lince S1 a nenavazuje na ně lokálka v Pečkách? V obou směrech se na minutu přesně potkávají v Pečkách. Bylo by docíleno velmi příjemného přestupu od Kolína na lokálku a zpět. - Nyní je čekací doba cca 20 minut = naprosto mimo dnešní poměry! Prosím, co tomu brání? PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.150.195 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 16:31:45       Možná bych ještě podotkl, že mám samozřejmě na mysli provoz v PD. To musí S11 jezdit celý týden stejně? Celkem zbytečně se zabíjí např. relace Chotutice - Kolín a lid pracující v Praze se cpce do vlaků s pobytem v Poříčanech. Pak jsou všichni zbytečně otrávení. Zbytečně? jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 16:39:53       jinak, odpovedel mi petr fejk.... Vážený pane xxxxxxxxx, dovolte mi poděkovat za Váš podnět týkající se cestování v 1. třídě ve vlaku City Elefant. Podnět je u nás evidován pod číslem jednacím ST11-04-464. Mohu Vás ujistit, že se zmíněnou problematikou v rámci svého krátkého působení v ČD již určitý čas zabývám a snažím se ji řešit. Proto Vám k problematice mohu poskytnout následující komentář. 1) České dráhy, a.s., již uzavřely s Magistrátem hlavního města Prahy memorandum o spolupráci, která by měla v konečném důsledku vést k provázání některých funkcí jednotlivých kartových systémů tak, aby se zlepšil komfort pro koncového zákazníka In-karty a Opencard. V současné době jsou však jednání přerušena, jelikož (jak pravděpodobně již víte z médii) bylo zastaveno výběrové řízení na dodavatele karet pro MHMP a k tomu proběhly volby do pražského zastupitelstva. České dráhy, a.s., neustále vyvíjí úsilí pro navazující jednání, tato otázka nicméně není pouze v gesci ČD. Z tohoto důvodu přesné datum, kdy bude možné nahrávat kupóny PID na In-kartu a aplikace ČD na Opencard, Vám zatím nemohu sdělit. Potvrzuji však, že Vaši připomínku plně sdílím. 2) Také možnost dokoupení tzv. ad hoc doplatku pro cestování v 1. třídě ve vlacích k jízdním dokladům PID jsem osobně prověřoval. V současné době není v rámci Tarifu Pražské integrované dopravy zavedena možnost použít 1. vozovou třídu. Z průběžně vedených jednání mezi ČD a ROPID ani nevyplynul o tuto možnost zájem. Proto je použití 1. třídy vázáno pouze na tarifní produkty ČD, což její použití pro cestující PID výrazně omezuje a ztěžuje. Pokud chcete tuto praxi změnit, doporučuji se obrátit na ROPID, který je v této věci vůči ČD v roli objednatele. Věřím, že budete s mou odppovědí alespoň částečně spokojen. V případě jakýchkoli dalších dotazů či připomínek, prosím, neváhejte mne kdykoli znovu kontaktovat. S uctivým pozdravem PhDr. Petr Fejk ombudsman kvality České dráhy, a.s. Nábřeží L.Svobody 1222, 110 15 Praha 1 E: ombudsman@cd.cz T: 972 222 297 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 16:42:58       jirka z...: Jestli nejsou kvůli výluce nějak překopaný oběhy. Váš "oblíbený" vlak 8821, jel třeba minimálně v pondělí dvojitej, takže se nemusela řešit ani 1.tř (tedy myslím, protože já seděl v zadní jednotce ve dvojce). Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.150.195 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 16:53:59       ...ještě k těm Pečkám: Pokud je v problém v potřebě křižování S11 na cestě, navrhoval bych zkrácení do Zalešan. Cca takto například: Pečky odj. 16:34 - Plaňany 16:54 - Zalešany příj. 16:59. Zalešany odj. 17:02 - Plaňany 17:08 - Pečky příj. 17:27. Bošice jsou ÚP a obsluha Kouřimi je zajištěna i jinak. Případně by si cestují mohli přestoupit v Plaňanech,žel.st. na autobus. Jistě by bylo zajímavé, že by stačil jeden motor místo dvou. Jako vhodné vozidlo si ale představuji Regionovu, aby to mělo nějakou úroveň a dalo se jezdit např. s kočárky. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 19:22:09       Sorry za OT ale zrovna dnes v událostech říkali, že prý Fejk bere 270 tisíc měsíčně a dalších 100 má jako bonusy. Možná tícka za každou odpověď. Třeba takovému jirkovi z ... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 19:27:04       Ghost: No když o tom psal včera i Blesk a Dušek jim to potvrdil, tak to bude asi pravda. Tyhle zprávy miluju, protože při každém problému v provozu to pak někdo na mě vybalí, jako kdybych ty peníze bral já. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 21:51:42       odpovedel mi petr fejk.... snad Josef Švejk. C. a K. ombudsman kvality rakousko uherských armád. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 00:07:51       no hlavne mi neobjasnil, proc potrebuji ceske drahy k tomu, aby si avedly vlastni "doplatek 1. tr.", dohodu s ropidem. asi se ho zeptam zapa: dnes (resp. uz vcera) jel solo 8819, v pondeli nejel tusim 8850 a v utery jsem take jel odpoledne nejakym "berounem", taktez vedenym jednim esusem. Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 09:57:18       Jako ředitel ZOO to bylo dobré, myslím si, že se k tomu hodil. Myslím si, že ZOO rozšířil o své nápady, udělal změny k lepšímu. U drah uvidíme časem, třeba to bude dobrý nebo ne. MHD a vlaky fotoweb: http://doprava-cr.webnode.cz/ jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 12:30:16       dlouha_trakce: dle toho, co jsem mel moznost slyset od par osetrovatelu ze zoo, nebyl dobrej ani na to (a ze ty jejich vyhrady nebyly v osobni rovine, ale rovine odborne). to, ze je zoo lepsi pro navstevniky nic nerika o tom, jestli je lepsi i pro zviratka. lec to sem nepatri. zapa: 8819 jel solo i dnes. uz v mokropsich plno, v cernosicich stisnene a v radotine jak v dobytcaku. jeste, ze mame tu prostorovou rezervu jmenem 1. trida )) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5263 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 15:31:59       jirka z...: 8819 jel solo i dnes. Jj, viděl jsem v Berouně. Jinak něco z mé pracovní cesty po 173. V úseku Rudná - Zbuzany pravděpodobně vůbec nehrábnuto, přitom oblouk hned za Rudnou by si to určitě zasloužil, stejně jako ten nad Zbuzanama, který se minulý rok snažil v letních vedrech několikrát "narovnat". Zřejmě to čeká na ty rychlíky. Pomalá 30 začíná kousek za podjezdem Pražského okruhu a končí až u vjezdového návěstidla na Smíchově. Nechápu proč až tam, když od tramvajové zastávky v Hlubočepích se evidentně nic nedělalo. Komplet nové úseky s bezstykovkou jsou od začátku pomalé po Řeporyje a dále pak hned od přejezdu za Řeporyjema celým tím esíčkem kousek za viadukt pod kterým jezdila NAD. Pak tuším dlouho nic jen kousek za "smeťákem" asi 100m komplet pročištěný štěrk. Dále se pořádně hráblo a posvařovalo přímo v Holyni a od Hlubočep (pod 122) k tramvaji. Před Hlubočepama v místě bývalého vjezd. návěstidla nový propustek. Holyně - Hlubočepy výměna snad všech pražců pod styky. A že jich tam je. Bohužel nepodbito, takže to skáče možná ještě hůř, než za stara. Směrově také nesrovnáno. Jak tu Šari psal, že se mu to zdálo celkem dobrý, tak říkám, že to dobrý opravdu není. Jo něco se udělalo, ale podezírám pracovníky zhotovitele, že se dělaly pořádně jen úseky dostupné, nebo blízké stravovacím zařízením/hospodám. Fakt jsem doufal, že se udělá víc. Školy na to nemám, ale zajímalo by mě, proč se vybraly jen určité úseky ke kompletní rekonstrukci, zatímco jiné, zcela srovnatelné, možná i horší, se nechaly, nebo se u nich přistoupilo jen k výměně pražců pod styky. A s obsazeností to po ránu taky nebylo nějak slavné. Vlaky ve kterých se před Smíchovem stávalo, byly obsazeny z půlky. Takže pracně tu pár let sbíráme cestující, abychom je, během jedné "podařené" výluky, opět ztratily. Jen doufám, že odliv je přechodný. Konečně potvrdí nám to sčítání, které proběhne od 17. do 27.6. v době, kdy plno maturantů už nejezdí, zato jezdí školní výlety, takže objektivita sčítání bude opět vysoká. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.