| Autor |
Příspěvek |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:34:12 | 
|
třebová: na tom není nic neobvyklého, takových míst je hromada. Tohle o ničem nevypovídá.
Ohl: Já to myslel tak, že mi přijde vcelku komické, jak se dráhy hájí tím, že takovou modernizaci vozového parku měli v plánu již dááávno před nějakejma žluťákama. Ano, měli ale je to opravdu již hoooooodně dlouhá doba ale je s podivem, že realizace začala probíhat opravdu až se o RJ začalo mluvit jako o skutečném protivníkovi, který jednou (v době nelimitující k nekonečnu) doopravdy vyrazí na naše koleje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:46:40 |
|
No kroky, které se ČD snaží udělat by mě jako cestujícího bez režijky akorát pěkně nasra** a do vlaku s jejich logem bych na trati Ostrava-Praha nevlezl. protože nyní se tam v pohodě prohání B a jen jak se objeví konkurence, tak se můžou přetrhnout, ale to už je trošku pozdě. A to co většina lidí bere jako klad vlaku a to je prostor, tak tam bude RJ mít výhodu, pokud budou mít jen 48 sedadel na vagon místo 66. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:56:37 |
|
budou mít jen 48 sedadel na vagon místo 66.
Při té příležitosti je zajímavé, že nízkonákadové letecké společnosti kráčejí opačnou cestou - bez papání "zadarmo" a téměř bez letušek a s více sedadly. Čím to je? |
MHD zdarma*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:12:10 |
|
Protože nízkonákladovky mají ve většině případů naprosto nové letadla. Jančura má prakticky odepsané rakouské vozy, takže odpisy za vagon i s opravou nebudou tak šílené a pokud jde o energii, tak to nebude taky taková hrůza jestli vlak veze místo 4 vagonů 6 ... Poměr vynaložené náklady versus přidaná hodnota pro cestujícího je poměrně zajímavý.
Možná si řekl, že je pro něj výhodnější nesoupeřit pokud jde o rychlost, ale raději zastavit v hodně stanicích, otravovat tím lidi, ale zároveň získat úplně nové zákazníky a zároveň "otráveným" Ostravákům jedoucí celou trasu nabídnout něco, s čím ČD nemůže konkurovat - mnohem více prostoru.... Ekonomicky mi to vychází jako dobrá volba. Ted jen jak na to zareagují cestující. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:26:41 |
|
Ohl > on se RegioJet prezentuje jako nizkonakladovka? Ja mel celou dobu pocit, ze chteji moloch prevalcovat sluzbami za srovnatelnou cenu, tedy presne naopak, nez lowcost.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:28:27 |
|
Dotaz pro Honzu Paroubka:
Bylo by možné sepsat seznam, který stroj je vybaven kterými sběrači? Tzn. kde budou pouzity původní 3LSP41, kde se objeví 3LSP9 a jestli 118 bude jediná s Faiveley AX NG. Díky, chci si udělat pořádek v nákresech.
Ps: který stroj odpočívá v Přerově, stále ještě v původním laku?
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Koreň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:39:51 |
|
MHD zdarmaEkonomicky mi to vychází jako dobrá volba.
Jste spadl z višně? Počítal jste to vůbec?
Pokud bude mít kapacitu vlaku 240 míst, musel by na každé místo vybrat za jednu jízdu vlaku Praha - Havířov (cca 370 km) kolem 250 Kč (celkem tedy cca 60 tis.), aby se mu vůbec zaplatily náklady (počítám, že nemůžou být méně jak 150 Kč na vlkm, tedy 55 tis. za jízdu).
To jsem zvědav, jak bude v listopadu nebo lépe v únoru-březnu vybírat na každé místo průměrně 250 Kč na místo u každého vlaku z devíti párů, které bude provozovat. Buď se někdo přepočítal, nebo tady něco smrdí.. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:51:58 |
|
Buď se někdo přepočítal, nebo tady něco smrdí..
Proč? - Obvyklá zaváděcí cena... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9353
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:22:08 |
|
Ted jen jak na to zareagují cestující.
Jak by zareagovali? Část jich přejde k RJ a zaplněním jeho vlaků uvolní prostor "věrným" a režistům  ve vozech ČD a pak už rozhodne jen ta cena.
Nakonec fakt ale musím uznat, že ta konkurence je i pro ČD velmi přínosná. Teda když místo blbého pindání raději skutečně koná.
Alespoň se někteří na GŘ zakompostovaní panáci začnou konečně smekat. 
a jen jak se objeví konkurence, tak se můžou přetrhnout
Velmi překvapivé zjištění, že jo? Stačí se podívat na ČEZ, jak se "snaží" hýčkat zákazníky téměř bez konkurence. 
Proč? - Obvyklá zaváděcí cena...
Dotovaná ze zisku v busech a letenkách? Jak dlouho se to dá vydržet?? Kolikpak asi bude stát mzda personálu na jednom obratu do Prahy a z5? 5 vlakušek s požadovanou vizáží modelky a jazykovými požadavky nebudou asi dělat za minimální mzdu a fíra už vůbec ne.
Třeba je fakt chyba v kalkulaci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:31:02 |
|
Mě se líbí, jak nikjdo neví, jaký bude tarif, nebylo řečeno, kolik lidí posádky bude, ale už teď všichni ví, že tady něco smrdí a že se to nemůže vyplatit, to je hezké. Počítejte s nastíněnou cenou 230Kč, ale to, že bude jen pro majitele KJ už zde nevidí nikdo, rovněž prakticky jistý fakt, že se bude jednat o cenu zaváděcí a cena obyčejné jízdenky bude někde jinde.
O platech. Vážení, nevím, kde jste si vymysleli ty modelky, které nebudou dělat za minimální mzdu... Jeli jste někdy se SA? Taky fungují, i když jim loni sebrali 30% platu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.) |
1263_003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:36:38 |
|
píše se tu o cenách, takže mám k tomu tohle a mám to tzv. z první ruky: zapůjčení peršana na 24h vyjde cca na 27000,-, s fírou na cca 50000,-, paušál za drát neboli elektriku cca 50000,- za 24h. A k tomu jěště náklady za použití dopravní cesty za každý kilometr...je pravda, že se to týkalo nákladní dopravy, přesto by moc rozdílů v nákladech nemělo být aneb odbourejte si to půjčení mašiny, když je vaše, připočítejte náklady vlastní atd...a začnete se v těch počtech nul na den ztrácet Prostě, přijatelnou cenou jízdenek a s tím počtem cestujích to nikdy nemůžete ukočírovat.... |
MHD zdarma*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:39:57 |
|
http://jizdenky.studentagency.cz/web/ceniky/index.html?station-se lect=10204068 předpokládám, že jeho vlak nebude levnější než jeho autobus. Tedy při ceně 350/320 Kč už to vychází jinak... Při pravidelné obsazenosti 80% a 250 místech souprava to máme...64 tisíc kč. Pokud bychom brali Vaší kalkulaci nákladů, pak máme zisk 9 tisíc Kč při nákladech 55 tisíc Kč. Návratnost máme tedy něco 16% což je poměrně velmi slušné.
Jinak já to bral ekonomicky po stránce nákladů, tu příjmovou jsem až tak neřešil. Díval jsem se na to takto - SA musí být lepší než ČD v nejednom parametru, aby dokázal dostat zákazníky k sobě. V rychlosti být nemůže - má lokomotivu na 140 a projíždění všech stanic mezi Ovou a Prahou by je vyšlo poměrně hoooodně draho na ušlých tržbách, takže mi vychází, že je pro ně lepší snížit kapacitu a nabízet nesrovnatelně větší komfort...
Jasně, že byla možnost udělat vlak s vágony po 100 místech namačkaných na sebe, jenže mi přijde, že by zas tolik tím získat nemusel. Pokud by měl tedy takové vagony, kde by měl podobný komfort, musel by nabídnout mnohem nižší cenu než ČD. Ovšem ČD nejsou nějaké malé ČSAD a v pohodě by mohli na nějakou dobu jezdit za akviziční jízdné a podobně a tahle jeho jediná podstatná výhoda by se ztratial a mohl by jít do kytek. Ono v podstatě to, že snížil tu kapacitu se dá přirovnat k tomu, jak ČSAD odrovnal právě nízkými zaváděcími cenami. (Konkurence nemusí být jen cenová!) Jenže jak zmizly z daných tras, cena šla výrazně nahoru a už na tom slušně vydělával. Proti ČD nemůže konkurovat cenou, na tom by totálně vykrvácel, tak konkuruje tím, že prostě nabídne lepší komfort, i když ty výnosy ze začátku nebudou tak silné a třeba může odjezdit půl rok ve ztrátě. Ale jakmile odpadnou ČD, může si užít klidně rok krásného rejžování než příjde LEO. Jinak Ostrava-Praha bez inkarty stojí 638 kč, prostor k růstu cen tu je až až  |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:48:49 |
|
Drn: Jak dlouho se to dá vydržet??
Řekl bych přesně po tu dobu, po kterou mají v kalkulaci projketu navrženo uplatňování té zaváděcí ceny.
A pokud to někdo neodhadnul a seknul se příliš, no.. to je to riziko podnikání.
Faktem ale je, že konkurenční boj proti ČD bude asi něco jiného než proti rozdrobeným (regionálním) ex ČSAD podnikům. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9358
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:53:07 |
|
Zdenda999:
nikjdo neví, jaký bude tarif, nebylo řečeno, kolik lidí posádky bude
Na to, abych věděl, kolik bude mít personálu, nepotřebuji volat R. Jančurovi. Jasně a několikrát prohlásil, že se v každém voze už od nástupu i po celou dobu jízdy bude o lidi starat vlakuška. Bez fíry to asi nepojede, že? Takže 6 kusů placených pracovníků na vlaku. V čem vidíte problém v odhadu?
Vážení, nevím, kde jste si vymysleli ty modelky, které nebudou dělat za minimální mzdu...
Znáte nějakou pěknou mladou dámu, vybavenou znalostí jazyka, která za ni dělat bude?
i když jim loni sebrali 30% platu.
No jo, hraní s vláčky něco stojí.
J. Rosa:
Uvidíme. Už se docela těším na ten souboj. A to jsem ještě zvědav, co se stane, až se dozví konkurence, jaké brutální škrty plánuje MD v dotované dálkovce, jinými slovy, jaké trasy (některé v celé délce) nebude objednávat. Třeba se zažlutí, nebo zahnědne na vlastní triko i jinde. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:58:44 |
|
Otázka do pléna - jak dlouho a radostně budete dělat, když vám seberou 30% platu?
taková hrůza jestli vlak veze místo 4 vagonů 6
Proč se teda ubírá vozy, když je to jedno, kolik mašina veze? A proč se klasika nahrazuje motoráky jednotkama? Asi proto, že jiní dopravci chtějí záměrně odpudit cestující
nesoupeřit pokud jde o rychlost,
No tak, v novinách furt bylo, že bude nejrychlejší, bez zpoždění... |
Ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.166.220
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 15:04:05 |
|
...Ostrava-Praha bez inkarty stojí 638 kč...
Už několikrát jsem byl svědkem, že pokladní vysvětlila neznalému cestujícímu, že platit za jízdu vlakem odkudkoliv kamkoliv během jednoho dne víc než 550,-Kč je opravdu zbytečné. Skoro to na mě činio dojem, že tak učinila na základě nějakého školení. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9359
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 15:04:27 |
|
jak dlouho a radostně budete dělat, když vám seberou 30% platu?
No jestli by mi to sebrali z 60000Kč měsíčně, tak já bych to vydržel až do důchodu.
Proč se teda ubírá vozy, když je to jedno, kolik mašina veze?
Hlavně se mi líbí ta dialektika. Když ubere vozy Dráha, tak se můžou někteří pokakat do výšky. Když to udělá RJ, je to správně a pochopitelné a vlastně to až tak nevadí.
Skoro to na mě činio dojem, že tak učinila na základě nějakého školení.
Ano, je to téměř nepochopitelné, ale naše pokladní skutečně absolvují pravidelná školení. Je to divné, až neuvěřitelné, ale je to tak.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 15:19:51 |
|
Vlaky.net: "Byla mi prozrazena i cena, za kterou budou jezdit mezi Prahou a Olomoucí a to 190,- Kč bez rozdílu věku..." |
MHD zdarma*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 15:49:45 |
|
Znáte nějakou pěknou mladou dámu, vybavenou znalostí jazyka, která za ni dělat bude? Věřte, že na Ostravsku jich je docela dost... práce pro mladé moc není. Najděte si články o tom kolik lidí se jim přihlásilo do konkurzu ...
Proč se teda ubírá vozy, když je to jedno, kolik mašina veze? A proč se klasika nahrazuje motoráky jednotkama? Asi proto, že jiní dopravci chtějí záměrně odpudit cestující Pletení motáků do tehle debaty je jako plést hrušky mezi jabka.... Zas tak šílený rozdíl mezi 4 a 6 to nebude když máme koncept lokomotiva plus vágony |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:02:18 |
|
kolik lidí se jim přihlásilo do konkurzu za výslovně nabízenou minimální mzdu?
rozdíl mezi 4 a 6 to nebude
Tak proč se ubírá byť i jeden vůz? Neměl byste ekonomům vysvětlit, že jsou naprostá paka? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:11:08 |
|
Už několikrát jsem byl svědkem, že pokladní vysvětlila neznalému cestujícímu, že platit za jízdu vlakem odkudkoliv kamkoliv během jednoho dne víc než 550,-Kč je opravdu zbytečné. Skoro to na mě činio dojem, že tak učinila na základě nějakého školení.
Pokladní, kupodivu některých, nejsou tupá zvířata. I jouda si zapamatuje hodnotu 550,- Kč a všechno nad to rve na jednodenní síťovku...
Faktem ale je, že konkurenční boj proti ČD bude asi něco jiného než proti rozdrobeným (regionálním) ex ČSAD podnikům.
Přesně. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9362
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:25:05 |
|
A kdy že mají vyjet naostro? První vlak, datum a časy? Nechce se mi to hledat v archivu. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:52:36 |
|
A že v ČT jsou často otevřeny i dvě os. pokladny, aby se stíhal prodej jízdenek. To si tam chodí režisti povídat s pokladníma ....???
Ale vždyť takto to je otevřeno třeba i u nás v Kroměříži a jaké vlaky nám zde jezdí... Beru v potaz i vozební rameno 330, kde jediný vlak vyšší kvality, který v Hulíně zastavuje, je pouze Zlínský expres, kdežto ostatní Ex pouze projíždějí... Navíc od nového GVD nám vezmou na 303/323 i ty naše jediné 2 rychlíky, co jezdí alespoň pátek/neděle.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavlík.) |
Koreň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 17:26:12 |
|
MHD zdarma: Tedy při ceně 350/320 Kč už to vychází jinak... Při pravidelné obsazenosti 80% a 250 místech souprava to máme...64 tisíc kč.
Jsme u jádra problému. Vámi uváděná cena již není nic převratného, je na úrovni slevy IN25 u ČD. Vlaky ČD vykazovaly kdysi průměrnou obsazenost něco přes 20%. Cestujících jedoucích celou cestu mezi Ovou a Prahou je mimo pondělní rána, čtvrtky odpoledne, pátky, částečně soboty a neděle poměrně málo (občas nějaká služebka, důchodci nebo rodiny na návštěvy, avšak spíše v letním období, kolem Vánoc a Velikonoc), a často jsou i v tyto špičkové časy jen v jednom směru. Tato relace v ostatní "mimošpičková" období vykazuje také dobrou obsazenost (určitě značně zvedá průměr), nicméně je založena jen na silné úsekové frekvenci (typicky třeba Pardubice - Praha, Oloumouc - Hranice na Moravě). Zároveň velká část úsekové frekvence přestupuje dále mimo hlavní tah. Z výše popsaného usuzuji, že "vybrání" průměrně oněch potřebných cca 60 tis. (pokrytí nákladů + nepatrný zisk) je prakticky nereálné. Proto neměním názor, že buď tady něco smrdí, nebo si RJ hezky nabije hubu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9366
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 17:45:35 |
|
Koreň:
Ale co tu může smrdět? Jede za svý, takže buď to spočítal dobře, nebo ne. Co za smrad máte na mysli? |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 17:46:24 |
|
Ad Glory: No kroky, které se ČD snaží udělat by mě jako cestujícího bez režijky akorát pěkně nasra** a do vlaku s jejich logem bych na trati Ostrava-Praha nevlezl
Aha, takže zrychlení dopravy, kvalitnější vozový park a zlepšení služeb v této relaci je vlastně zhoršení ...  |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 17:51:03 |
|
Jen připomenu, ať to nemusíte dohledávat:
S ČD na IN25 je Libeň - Svinov dneska za 320 Kč.
Z hlaváku na hlavák pak o pár korunek více... |
Koreň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:01:15 |
|
Ale co tu může smrdět?
Že by třeba provoz "dotoval" z nějakých jiných, ne třeba jeho činností? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9369
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:48:07 |
|
Koreň:
To nemůžeme napadat jako smrad. Jsou to jeho prachy. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:54:32 |
|
Jindřich Rosa: SporoTiket koupíte na IN kartu Praha - Ostrava za 230 Kč.
Ohl: nebude to stelné jako u ČD co se týká znalostí. Na vlaku bude odborně po dopravní stránce zdatný pouze strojvedoucí a vlakvedoucí. Vlakuška = dopravní znalost žádná (plat kolem 13000 čitého), vlakvedoucí = odborně zdatná osoba (plat kolem 28000), strojvedoucí (plat kolem 34000).
Glory: Co se týče počtu míst, tak to je dané tím, že ÖBB prodalo převážně vozy Amz a ABmz a ty mají pouze 9 oddílů po 6 místech, takže 8 oddílů bude pro cestující (48 míst) a jeden oddíl bude pro servis. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9373
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:56:44 |
|
vlakvedoucí = odborně zdatná osoba (plat kolem 28000), strojvedoucí (plat kolem 34000).
Netto, nebo brutto? Za kolik hodin měsíčně? |
Koreň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:57:00 |
|
Drn: Máte trošku delší vedení, zaměřte se na druhou půlku mojí věty |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9374
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:59:53 |
|
Koreň:
Na mé vedení se vyprdněte, nebo jste snad spojař? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:17:32 |
|
Drn, chtělo by to trénovat toho pamatováka, jak už naznačeno včera i postřeh, jak píše Koreň.
Ty info tu už byly a stále jsou a dokonce ty jsi o nich na tomto gayrepu polemizoval. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:17:37 |
|
Pavlík: To ano, ale většinou bývá jedna z nich úplně volná. Jinak, zdravím člověka ze stejnýho města. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:21:04 |
|
HP:
Jistě, pokud víte měsíc dopředu (teď trochu přeháním ), že určitého dne někam pojedete. Musíte na to včas myslet a mít internetové připojení (opět )
To je právě důvod, proč asi s RJ jezdit nebudu, neboť zkoušet rezervovat víkendové jízdy bude asi něco beznadějného.
--------
Naopak já jako zákazník preferuji svobodu a jsem ochoten si za to připlatit! - prostě se zbalím kdy chci a jdu na nádraží a tam si koupím lístek. Pokud po cestě uvidím něco zajímavého, klidně vystoupím (samozřejmě až po 100 km, tady je ještě - přizejme si to - u ČD ještě prostor pro další liberalizaci ) a jedu dál pozdějším spojem bez omezování nutností vyřizovat jiný jízdní doklad. Není nad svobodu individua a jeho volného pohybu!!!
(doufám, že se mi podařilo dostatečně paráfrázovat a ironizovat ty kecy, co občas můžeme od neoliberálů - ač v jiných souvislostech - slýchat...) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9377
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:55:14 |
|
host:
Kdo si to má pamatovat? Nosím v hlavě pouze pro mne důležité informace. Ale jestli vám vadí mi to zopakovat, tak se na to vyprdněte. Zas tak nutně se této filipiky účastnit nemusím.  |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:11:20 |
|
Drn: měl by to být čistý plat. Hodiny neznám.
Jindřich Rosa: jenomže u RJ nebude cena 230 jako základní, také v tom bude nějaká fígl co proto musím udělat. Určitě tu cenu nedostanu na přepážce před odjezdem. Vidím jo jako klasické reklamní lákadlo Praha - Ostrava cena "OD" 230 Kč. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9379
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:15:30 |
|
No tak čistého za 180 hodin to jde. A je to o pár tisíc víc, než u ČD a.s. i se započtením příspěvků na důchod, životko a udržení kvalifikace (za stejné hodiny). Nepočítám do toho režijku. Zatím nejlepší nabídka pro fíru v ČR. Krom pár kolegů v Cargu jezdících za smluvní mzdu na DB. Ty jsou oprávněně na špici. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:36:05 |
|
Drn, zase mírně vedle.
Honza_par tu psal o 36h/week, což nebude 180h/moon.
To ale bylo předběžně a reál bude s odstupem času po nemalém zdržení a vícenákladech poněkud dost níže, předpokládám. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9381
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:39:03 |
|
No, víš, jak je to s tou mou pamětí, ale mám pocit, že H.P. psal, že se o to pokusej. Jako hotovka to snad neznělo. A kdyby jo, pak jsou na tom ještě líp. To už budou mít dost slušný nátřesk za dveřmi. |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:14:19 |
|
...Ostrava-Praha bez inkarty stojí 638 kč...
A to se jede kudy mně to všude vyhazuje 432,-Kč ? 
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
MHD zdarma*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.186
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:19:46 |
|
Hodil jsem první cenu co mi na idosu vypadla A to bylo pendolino. I když je třeba brát právě tuto cenu, protože většina Ostraváků pokud jede do Prahy pouze nárazově, tak volí právě pendolino - ten rozdíl v době je opravdu znatelný navíc ráno to je uděláno tak, aby byl člověk nucen jet tím pendolinem. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 22:27:40 |
|
@HP: Amz mají Rakušáci jen v režimu 73, RJ má Ampz ex Amz, které těch 48 sedaček má; ABmz má deset oddílů.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 00:32:03 |
|
Když už se tu objevila ta debata o počtech oddílů, režimech apod., začal jsem uvažovat o možném číslování v případě přeregistrování vozů pod RegioJet. Zatím ze mne vyšly čtyči možnosti:
ex. ABmz:
CZ-RJ 61 54 20-90 xxx-x
- 61 xx xx-xx xxx-x - pevný rozchod, klimatizace (takto značeno ABmz OeBB)
- xx 54 xx-xx xxx-x - země registrace - ČR - kód 54
- xx xx 20-xx xxx-x - postr. chodba, 10 kupé (ABmz OeBB) celkem
- xx xx xx-90 xxx-x - vlakové topení - všechna napětí (ABmz OeBB)
CZ-RJ 61 54 28-90 xxx-x
- 61 xx xx-xx xxx-x - pevný rozchod, klimatizace (takto značeno ABmz OeBB)
- xx 54 xx-xx xxx-x - země registrace - ČR - kód 54
- xx xx 28-xx xxx-x - postr. chodba, 8 kupé pro cestující
- xx xx xx-90 xxx-x - vlakové topení - všechna napětí (ABmz OeBB)
ex. Amz:
CZ-RJ 73 54 29-91 xxx-x
- 73 xx xx-xx xxx-x - pevný rozchod, klimatizace, tlakotěsnost (takto značeno Amz OeBB)
- xx 54 xx-xx xxx-x - země registrace - ČR - kód 54
- xx xx 29-xx xxx-x - postr. chodba, 9 kupé (Amz OeBB) celkem
- xx xx xx-91 xxx-x - vlakové topení - všechna napětí (Amz OeBB)
CZ-RJ 73 54 28-91 xxx-x
- 73 xx xx-xx xxx-x - pevný rozchod, klimatizace, tlakotěsnost (takto značeno Amz OeBB)
- xx 54 xx-xx xxx-x - země registrace - ČR - kód 54
- xx xx 29-xx xxx-x - postr. chodba, 8 kupé pro cestující
- xx xx xx-91 xxx-x - vlakové topení - všechna napětí (Amz OeBB)
Co se týče označení písmenného, tak návrh mám jen jeden - Bmz2xx. Celé číslo v indexu si nedovolím odhadovat, ale nejspíše bude v rozmezí 200 až 249. Takovéto indexování je však způsob ČD a (narozdíl od "Bmz") nejspíš není zakotven v příslušných normách. Možno také (po vzoru Polska) označit B10mz, resp. B9mz (skutečný počet oddílů) nebo B8mz (počet oddílů pro cestující).
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 01:33:15 |
|
@Myšák_tom: Ale RJ nemá Ampz v režimu 73. Ještě jednou: Amz mají Rakušáci v současnosti jen v režimu 73, RJ má Ampz ex Amz v režimu 61, které těch 48 sedaček má...
Na 91 bych si taky úplně nevsázel, je otázkou, zda si je nechá registrovat na 160 nebo na 195. Ono by vůbec asi vyšlo nejlíp nechat je registrované v Rakousku. Index taky mít nemusí.
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 13:20:53 |
|
Ono by vůbec asi vyšlo nejlíp nechat je registrované v Rakousku.
Pravda, desira také byla 95 80 0 642 xxx-x, ale to bylo tím, že jsou registrována v německu pod AlphaTrains. Ale zase měly nalepeno CZ-RJ...
|
Jony
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 14:49:15 |
|
HP: 230 za SporoTiket Česko In? Jak jste na tuto cenu přišel? Obvykle vídávám cenu 260 v předstihu popřípadě 300.
nejblíže Vámi uváděným 230 je studentská jízdenka zakoupená v automatu za 237 (myslím)
(Příspěvek byl editován uživatelem Jony.) |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 15:08:47 |
|
Jen par poznamek... Vzhledem k tomu, ze ted tady i na persingove diskusi probehlo strasne moc prispevku a dotazu a ja to nejak nestihal sledovat, tak zatim neodpovidam na nic a snad to nekdy proberu a na otazky odpovim.... Takze se zatim omlouvam...
Ale jen poznamka k te registraci. Desira nam spatne oznacili v Alpha trains. Nemelo tam byt CZ-RJ, ale D-RJ. A kdyby vozy jely v patek, tak uz na nich bylo A-RJ, protoze v patek probehla jejich preregistace na v Rakousku. Cilovy stav bude ale CZ-RJ. Jsme ceska firma, chceme to mit všechno registrovane tady. I kvuli pripadnym zmenam a podobne. Takze na DU lezi nase zadosti o schvaleni typu, po schvaleni se vozy preregistruji, vydaji se prukazy zpusobilosti vozu (jsou na 200...) a prukazy zpusobilosti UTZ E a T a vozy budou uz komplet ceske. Na DU to bezi všechno dobre, nemame problemy, jen doplnujeme nejake podklady z Rakouska.
Jeste jsem zaznamenal nejakou polemiku o strojvedoucich. Mají 36 h/tyden, platove by měli byt srovnatelni s CD, jen o chlup vic vzhledem k cinnostem, ktere po nich chceme my navic. Na vlaku bude krome beznych stewardu jeden z nich s kvalifikaci "vlakvedoucicho", takze vsechny dopravni cinnosti resi na vlaku strojvedouci a v pripade potreby s vlakvedoucim.
Dalsi otazky odpovim fakt nekdy jindy... |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 16:17:35 |
|
Jony : koukni se na ceník SporoTiketu v zákaznické variantě, jsou tam vždy 3 cenové úrovně a jen záleží kdy si to člověk koupí. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 16:35:34 |
|
Honza_par: Děkuji.
|
přítel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.240.2
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 17:44:56 |
|
Honza par, super, díky a další přeprava z Krnova bude asi kdy? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 18:02:10 |
|
Honza par: Gratuluju ke spuštění RegioJetů. Mohl by jsi mi prosím poslat na email fantocit@seznam.cz čísla a označení vozů RJ? Děkuju |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 18:34:38 |
|
@Honza_par: A jo, už jsem si principy tlakotěsnosti a vakuovosti doštudoval, už jsem to za tu dobu zapomněl. Jaké omezení budete mít v ČR asi ještě nevíte, 199 km/h?
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:08:51 |
|
Honza par: Můžu vyzvídat, jaké činnosti navíc pro fíru u RJ budou? Stačí jen pár slovy naznačit, pokud to nejde říkat. Díky!
Jinak jsem docela překvapen, že Peršing byl na dnešních fotkách z novin celožlutý. Takže žádná z těch variant, které jsem jednou viděl na netu, jako budoucí možné nátěry pro lokomotivy RJ, neprošla?
|
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:31:21 |
|
V zasade hlavne vozmistrovske. Vychozi a konecne prohlidky, budou mit i vetsi rozsah znalosti tech vozu a podobne technicke veci. Vlastne ale asi nic dalsiho. A ten nater a loga jsou takhle definitivni. Takze logicky nebyl pouzit zadny ze "souteznich" navrhu. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:07:11 |
|
Bugear:
jj to je důležité když mají loko na 140...asi zase jsou objednány loko na 250 nejmín...
A koukám RJ jako RJ....Regio Jet jako Rail Jet...holt jo stejná zkratka...to zase budou historky |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2480
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:46:41 |
|
Honza par: Aha. No jestli na to bude mít odpovídající čas, tak to možná není od věci, když si to prohlídne sám. Není nad to věřit dvěma lidem na světě - sobě a sobě.
Těch nátěrů je škoda. Mohlo by to být pestřejší, aspoň nějaká černá mírně zalomená linka na bočnici. No co, v jednoduchosti je síla.
|
Mark6000
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:11:55 |
|
Honza_par: skoda toho predneho cela lokomotivy. Logo mohlo byt trochu väcsie aby to nebolo tak prazdne. Ale tak ci tak... vas nater masiny aj vagonov je nadherny. Radost sa na to pozerat a este dotaz... zo 119 a 120 pojde cislo z cela dolu?
(Příspěvek byl editován uživatelem mark6000.) |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:20:41 |
|
Honza_par: Vozmistrovské? Rozumím tomu tak, že strojvedoucí zabrzdí, obejde vlak, odbrzdí, obejde vlak? To v cílových stanicích nebude žádný dopravní personál?
|
