Archiv diskuse 3. koridor do 11. 11. 2011

Autor Příspěvek K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:22:54       Bugear Olomouc - myslím, že se o zařazení do OPD olomoucká stavební správa snaží, viz i toto. Petr Šída to nemá ani změněný územní plán Už má, Z 1918/07 od července platí. Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:55:31       V Křimicích odstraněna PJ 50km/h. Opi2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 20:45:26       http://www.youtube.com/watch?v=ZSWmCuf3MMc Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 14:29:08       V Rokycanech již visí Pragotrony, zatím zabalené v celofánu. Doufejme, že neskončí ve sběrů dřív než budou zprovozněny... youtube: http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 17:16:54       Tento týden zřejmě bude vyloučena kolej 1a v Kozolupech (most na Nýřany) tak se chebská stane úzkým hrdlem v tomto místě. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:52:01       Kecup: Že by se pomalá jízda stávala minulostí i tam? Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:27:12       Junkrs Ne, naopak se stav nadále zhoršil ... teď je v tomto místě místo 30km/h rychlost 10 km/h a tento týden nadobro vyloučit. Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 11:37:23       Kecupe a kde se budou vlaky vracet na svoji kolej? To jako az v Pnovanech?? Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 19:32:49       Krimitz Bude se jezdit v Kozolupech jen po sudých kolejích, na liché koleje snad jen regiošuk. A kde se budou vracet na svoji lichou kolej, to netuším ... Kozolupy a Křimice jsou spojky 50km/h ... kromě pňovanského zhlaví v Kozolupech, kde jsou 60km/h. Už teď rychlíky ze Stříbra jezdí po 2.TK z Pňovan do Kozolup, protože z Vranova na 2.SK v Pňovanech je 100km/h a vyhnou se tak té 1Otce na koleji 1a v Kozolupech. Jinak výluka té koleje by měla být něco přes 410 dnů . Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 08:16:42       Jinak výluka té koleje by měla být něco přes 410 dnů . Tak to je mazec! Jinak diky Kecupe za odpvd. Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 15:29:19       Kecup: můžu potvrdit. v požadavku výluk na 2012 figuruje výluka 1.staniční koleje v Kozolupech každej měsíc, tj.366 dní Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 16:56:43       Chodec: ..., což znamená, že se to bude komplet odkrývat a předělávat? Tak to jenom aby se to nedotklo i 2.SK a místo očekávaného Pendolina na západ od Plzně nejezdila náhradovka Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 17:03:15       Že by začalo svítat....? http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/investice-do-zele znice-se-pristi-rok-zdvojnasobi-na-20-miliard-709682 kutus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.190.50.45 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 19:03:51       Svítat na horší časy, nejde o nárůst investic ale důsledek jejich odkládání, je to jako když odložíte 3 věci na zítřek a pozítřek, a pozítřek pak budete propagovat jako růst aktivit, i když ve skutečnosti uděláte stěží dvě třetiny práce. A hlavně mě pobavili s "koridorem" Beroun - Praha, doufejme, že se s tím příslušné orgány nespokojí jako s dočasným trvalým řešením Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 22:38:40       Součástí 3.koridoru má být samozřejmně tunel a nikoli trať 171, která ale i tak kompletní rekontrukci potřebuje jako sůl, ale z článku bohužel tak trochu vyplívá, že to teda asi bude dočasné trvalé řešení... Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 22:53:46       Jak to má vypadat z Rokycan do té Plzně ? Nebyl by někde nějaký link na projekt ? Jaké rychlosti tam budou atd. ? A kdy to má být celé hotové ?... Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 19. října 2011 - 23:05:36       ad Paul_red_adair: puvodni verze je treba tady: http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/tunely_ejpovice.php ale mezitim se par veci zmenilo, treba zastavka Ujezd bohuzel nebude Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 00:49:43       změnilo se toho hodně tunel nebude dvoukolejný s únikovou štolou, ale budou dva jednokolejné zastávka je zrušená, zářez se zřídí jenom pro stavbu a pak se opět zasype, tím vznikne nejdelší tunel u nás mimoúrovňové křížení pro VRT patrně nebude? Oliva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 08:36:15       ad Paul red adair: tady je nová vizualizace, jinak na stránkách szdc.cz je i stará varianta. krátké dokumetační klipy ze 180: http://www.youtube.com/user/esus471 Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 14:27:16       Myslím, že tohle navržené řešení se dvěma tunelovými rourami je lepší vzhledem k budoucí využitelnosti trati jako VRT. Kolik tam má být vlastně průměr tubusu? 4 km už je dost a 2 oddělené jsou nejen bezpečnější z hlediska vykolejení, ale také se nemusí dělat separátní úniková štola. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 94.219.30.44 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 09:44:04       Je nekde kolejove schema? Zajimalo by me, jaka bude jizdni doba z Chrastu do Plzne, v pripade vedeni primeho vlaku. Predpokladam, ze takovy vlak musi provest uvrat v Ejpovicich. A naklad z Dysine do Plzne bude muset uvratovat dvakrat? - v Chrastu a Rokycanech? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 10:14:23       No jesli tam bude i VRT tak by nebylo lepší tam nechat i přes chrást pro nákladní vlaky a tak jako bude přes berounku pro pomalé vlaky, které nepojedou vrt tunelem do breouna? Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 11:50:56       A tohle téma už tu dlouho nebylo Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 12:03:57       Pavel_reiser: ono se není čemu divit, vzhledem k tomu, že se to nabízí, a v podobě, která zde byla opakovaně probírána (to jest zapojení kolejí od Chrástu do žatecké) by to bylo i užitečné. Na hranicích uzlu je potřeba největší kapacita, koneckonců všude ve světě se staví tak, že směrem do centra aglomerací kolejí přibývá a jednotlivé druhy dopravy se segregují, jenom u nás (a netýká se to jenom Plzně, tragickým příkladem je třeba připravovaná podoba Brna) se všechny vlaky z několika vytížených tratí mají protlačovat do uzlu po stejných dvou kolejích, nejlépe ještě úrovňově křížených něčím dalším ... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 12:48:09       Nakonec na vjezdu do velkoměsta stejně zbyde jen jedna pojížděná kolej a počet vlaků za den půjde spočítat na prstech jedné ruky: Myslím, že řada zde diskutujících se takovéto neradostné budoucnosti českých železnic ještě dožije. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 14:10:32       Racek: ono to jde i bez té segregace, ale musí se eliminovat ta křížení a zabzař vlaky musí umět pobrat - což tříznaký AB s ZV 1000 m nesplňuje. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 12:01:35       Ondra_S: Z Chrástu do Plzně přímo zřejmě jedině autobusem . Dokonce jsem někde slyšel i úvahy, že by trať v úseku Ejpovice - Chrást byla zjednokolejněna a deelektrifikována... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 94.219.30.44 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 14:19:10       O zjednokolejneni a deelektrifikaci se mluvi primo v tom vizualizacnik videu (taky mi to pride jako dost ulet). Ono jde o to, ze kdyby to byl jeden vlak z chrastu do plzne, a ztravil v Ejpovicich treba 2 minuty, tak clovek bude v tej Plzni rychleji nez dneska, kdyz musi cekat na nadrazi na (zpozdeny) osobak od prahy. V konceptu verejne dopravy plzenskeho kraje se o takovych primych vlacich mluvilo, tak me zajimalo, jestli to kolejove reseni bude vubec umoznovat. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 07:00:05       Tak dnes začne výluka koleje 1a v Kozolupech. No, jsem zvědav jak dlouho bude trvat oprava mostu. Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 21:22:33       Několik postřehů z trati: 2.kolej Rokycany - Zbiroh - zbývá dokončit poslední dva mostkyu Cerhovic, jednomu dál na Zbiroh chybí zásyp, jinak je už všude uválcovaný podklad trati a začíná se sypat a rozhrnovat štěrk, ve Zbirohu je již druhá kolej protažena a napojena na kus hotové přeložky pod mostem nedostavěné trati silniční most se pomalu dokončuje, zásypa opěr jsou takřka hotové v Hořovicích jsou již připravená kolejová pole pro pokládku na přeložce ve zbirohu jenom malý posun, začínají se objevovat betonové základy obezdívky skalního odřezu dál v Kařízku už koleje hotové, postavena je i lávka nad nástupišti směrem do Holoubkova se dál pracuje na zbývajících objektech, hlavně na přeložce u Štěpánského rybníku, kde je celý starý most vybourán a staví se nový propustek v Chrástu stojí mobilní betonárka, že by už pomalu další stavba? Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 06:38:27       Právě čtu: od 28. 10. 2011 je zprovozněno nové ostrovní nástupiště v Kařízku. Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 12:46:25       ta betonarka uz tam postava mozna nekolik mesicu, resp. postavaji tam semtam i jine pracovni vlaky nebo se mi to zda a jenom to posouvaji v ramci stanice nevite proc je (min. 14 dni) pomala mezi Svojkovicemi a Borkem? vypada to, ze je jenom u paty navestidla na rovince pred Borkem, puvodne jsem myslel ze je okolo propustku, ale ten je kousek dal Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 13:02:56       odstavené pracovní vlaky byly například i v Pňovanech, kde stavba byla již dávno ukončená. Dokud se nezačne kopat, nikdo neuvěří že již začala stavba tunelu pod Chlumem. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 14:29:24       Několik zajímavých informací: http://racek.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/5255FA315F9C1 833C12578D90031ED95/$FILE/570%20p%C5%99%C3%ADloha%20w110720a.0570.pdf Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7636 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 15:51:05       Petr Šída, Kecup: Stavba Rokycany-Plzeň rozhodně nezačala, ještě ani nebyla vypsána soutěž na realizaci. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 17:37:20       Já jsem celou cestu z Chrastu do Rokycan koukal, jestli neuvidím něco vykopaného, ale nic, proto ten otazník. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 00:22:51       Nevím jestli to tu již neproběhlo, ale při dnešní jízdě z Plzně do Chebu jsem se opravdu zděsil u Stříbra, kde jsou nově 3 ks PZM2....To si opravdu zaslouží vyznamenání.... Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 20:53:05       nevím co je na tom nového?? ty PZM jsou tam již 2 roky!!! Oproti původním uzamykatelným závorám tyto mají ještě navíc kontrolu uzavření a kontrolu celistvosti břevna. Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 07:07:11       Příští rok na jaře odstartuje největší železniční stavba v Plzeňském kraji za posledních 20 let. Úsek III. koridoru z Rokycan do Plzně, který přijde na necelých osm miliard korun, bude hotový v roce 2015. http://byznys.lidovky.cz/za-plzni-vyroste-nejdelsi-zeleznicni-tun el-v-cesku-fxw-/ln-doprava.asp?c=A111102_141829_ln-doprava_nev Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 94.219.3.98 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 07:51:37       Ta mapka v tech lidovkach uz snad hranici s sirenim poplasne zpravy, minimalne pokud to prodavaji v Ejpovicich. Ikdyz, pokud by se zachovala stavajici trat pro osobaky, tak to nezni tak uplne spatne... Zajimalo by mne, kolik z toho clanku je pravda, myslite si treba, ze v kazde propojce bude pristup (sachta?) pro zachranare? A tomu pod vrcholem s rozhlednou vs. k zabelske ulici uz vubec nechapu. Hlavne, ze ten tunel bude zelezobetonovy, bal jsem se, ze bude miliardovy :-) Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 11:14:30       Ta mapka je totální nesmysl ale popravdě, stáhli si ji odsud https://www.k-report.net/koridory/images/3k-5.jpg https://www.k-report.net/koridory/soucasn14b.htm David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 13:17:51       Zajímalo by mě, jestli to na plzeňské straně vyústí v Bukovci nebo v Doubravce, logika věci by nasvědčovala Doubravce, ale k tomu mi moc nesedí délka tunelu a info, že se má trasa vyhýbat rozhledně na vrchu Chlum. Jinak další článek je tady: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/za-plzni-zacne-na-jare-sta vba-nejdelsiho-zeleznicniho-tunelu-v-cr/ kutus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.193.51.182 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 14:31:18       no tak ono predstava ze to povede pres rozhlednu 200m nad mestem, je ponekud usmevna... DominiX Neregistrovaný host Odeslán z: 194.48.241.241 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 15:50:49       Vizualizace projektu je na stránkách SŽDC: www.szdc.cz/pro-media/videogalerie/rokycany-plzen.html Něco staršího (dva dvoukolejné tunely Chlum a Homolka místo dvou jednokolejných tunelů Ejpovice) je na stránkách SUDOP: www.sudop.cz/cs/reference/stavby/zel_rokycany-plzen.php Tuto mapu sjem kdysi stáhnul odkudsi. Ale trasa by měla být stále stejná: Oliva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 15:06:43       jel jsem okolo Kozolup a tak jsem pro Vás odtrženou nástavbu viaduktu zvěčnil. krátké dokumetační klipy ze 180: http://www.youtube.com/user/esus471 Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 10:42:11       Oliva: Já myslel, že jenom sesedá dosypaná část náspu a ono se to trhá takhle celý Tak to bude masakr, dát to dokupy! Jinak dnes v plzeňské příloze MF Dnes prakticky několik stran s informacemi týkajícími se tunelu Chlum. Několik napsaných věcí mi tam však nesedí: 1. Po dokončení Rokycany-Plzeň zkrácení JD IC Praha-Plzeň až na 45 min (rychlík 72 min) Jelikož tunel Beroun určitě nebude, těžko se na těch 45 min něčím dostaneme. A s těmi 72 min u rychlíku bych to taky tak optimisticky neviděl. Spíše někde kolem 80 min. Pokud tedy není míněno ze Smíchova. 2. Rychlost v dokončeném tunelu V120/Vnakl160 Mám za to, že původní plány zněly 160 v tunelu a 120/160 Ejpovice-Rokycany. Ale možná se pletu. 3. JD rychlíku Plzeň-Cheb po dokončení chebské části 1h39min Již dnes je JD cca 1:30 a od GVD2011/12 by měla být cca 1:22 Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 10:46:52       ...a tady jsem to našel i v elektronické podobě http://plzen.idnes.cz/clanek.aspx?c=A111107_090632_plzen-zpravy_a lt Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 13:41:16       http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/podpis-prujezd-plzni. html Electrician Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.166.111 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 14:47:38       Vypadá to, že se už opravdu začne kopat... Pět let jsem bydlel na Doubravce u sv. Jiří s výhledem na místo budoucího portálu tunelu. Pět let jsem sledoval kdy už konečně začnou a budu moct sledovat stavbu tunelu v přímém přenosu. Spíš by mě zajímalo, čím budou odvážet vytěženou zeminu a kamení. Někde jsem slyšel, že by to mělo jít po železnici do lomu u Kaznějova. Tady v těch odkazech to přepočítávají na auta. Doufám, že se auty nic vozit nebude... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 14:52:01       ad článek na iDNES: Podle textu se zdá, že rekonstrukce pražského zhlaví v Plzni je připravena tak, že je možné její zahájení v roce 2013, a tedy je to potenciální náhradní stavba do OPD. Těžko ale soudit, zda se dá novinářům věřit. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 18:48:57       V procesu EIA byla stavba tunelu schválena s uvedením řady podmínek..... to není až tak důležité, ale je tam i potvrzení rušení stávající tratě do Chrástu od Plzně.... Electrician Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.166.111 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 19:15:17       Nevíte zda se bude v rámci modernizace plzeňských nádraží opravovat i západní budova nádraží na jižním předměstí? Žlutej klaun Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.159 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 19:25:53       Electrician: Budova se v rámci modernizace opravovat nebude. Od roku 2006 je majetkem realitní kanceláře Klotz. Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 20:07:54       v Myte asi finisuje rekonstrukce trafacky, vcera jsem zahledl karosu s napisy "Merici technika" a Siemens, jak se snazi procpat pod mostem na polni ceste na zapad od trafacky, dneska asi zkouseli pripojeni k troleji, bylo slyset zasrseni, par minut na to rozpojeni mechanickych spinacu u troleje (vse jsem sledoval z pri stavbe kanalizace na blizkem pozemku (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) zase někdo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.43.30 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 16:23:34       Za ty prachy, co se úplně zbytečně vyplácají do Tunelu pod Chlumem, mohla být zmodernizována stávajícící trať, plzeňské hlavní nádraží a nakoupeny nové soupravy s naklápěcími skříněmi. Tuneláři všech zemí světa, spojte se! Electrician Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.166.111 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 17:42:13       ZASE NĚKDO: A na to si přišel jak? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 18:37:32       zase někdo: asi jsem taky tunelář... a nakoupeny nové soupravy s naklápěcími skříněmi Ale musela by to vyrábět Škodovka (když ČKD padlo/rozkradlo se i s nemalou částí vyplacenou za pendolína). To by byl teprve tuleň. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 05:59:52       zase někdo: Ty jsi ale opravdu hlupák. Zkrácení trati o 6 km je velkým přínosem. To nenahradí žádná pendolina....... Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 14.139.163.17 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 19:08:25       Nebo se mohli ty penize "odklonit" este nekam uplne jinam :-)) Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 17:05:14       Pár postřehů z trati ze středy: Hořovice - Zbiroh 2. traťová kompetní, první podbití hotové tak z poloviny, zatím byly na místě inventární kolejnice, ve Zdicích ale už čekal vlak s finálními dokončují se povrchové úpravy, poslední betonové římsy u propustků a již se tahají troleje, ve středu byl hotový úsek od Cerhovic až velký kus za tunel V Cerhovicích se dokončuje nástupiště, chybí položit panely nástupiště, dodělává se taky přeložka silnice do měsíce se jezdí Ve Zbirohu se stavba přeložky pomalu zakusuje i do překladiště dřeva Kařízek kolejově funguje, dodělává se lávka