Archiv diskuse RegioJet do 22. 11. 2011

Autor Příspěvek jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 09:40:40       kontrola slev Ve čtvrtečním ranním 1003 z chodbičky kontrolovala stewardka, zda na sedadlech s jízdenkou pro děti sedí skutečně děti. Včera v neděli se k nám ve vlaku CD průvodčí na trase Olomouc-Praha ani nedopracovala :-) Tass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 09:49:22       2 Tass Ic540: Zcela chápu odpor k FB, jenže vtip je v tom, že stránka žlutých vlaků je přístupná i bez registrace a přihlašování. Číst můžete vše, co stránka obsahuje, příspěvky můžete přidávat až po přihlášení. Oni pánové z FB nejsou blbí a dobře vědí, že když část obsahu zpřístupní komukoli, mohou tím nalákat další uživatele k registraci. 353: Jo, to bude přesně ono. Ale bylo by dobré, pokud by motoráček na koridoru byl z jedné strany žlutý a z druhé strany v najbrtu, aby si pak mohly stěžovat obě strany. TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 09:59:49       Hele, Radečku, teď mi to teprve docvaklo. Vy a zřejmě i pan Desir, budete z jedné stáje, jako Tupounek, T.H. a další, nebo se pletu? Další hysterky do partičky proti zlým nežluťákům. Běžte se spolu nechat vyfotit. Tak my jsme se samozřejmě vyfotili, a to asi vícekrát. Před řádně objednaným vlakem pro privátní společnost. Ke zbytku této pseudodebaty - promiňte, ale to je neuvěřitelný sračkobití. pseudodebatista Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.221.178 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 10:59:06       RadekŠ: Vy taky patříte k vychcancům, že se s nima i fotíte? ad sračkobití: Tak šup šup, pod sprchu, nebo snad chcete smrdět věčně? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 11:14:23       Tak abychom to vychcánkovství uzavřeli a mohli se opět věnovat Regiojetu. Je to strašně jednoduché: zdražme osobní dopravní cestu a zlevněme nákladní dopravní cestu a to tak, aby byla jednotná úroveň. Předpokládám, že je všem jasné, že nákladní doprava nepotřebuje o tolik více vstupů, aby měla být o tolik dražší než osobní. Spíše naopak. V posledních mnoha letech se dělá vše spíše pro osobní dopravu. Takže já bych to viděl velice jednoduše: zaveďme jednotnou cenu DC, cca 30 Kč/km, hrubotuny klidně ponechme tak jak jsou a nebude sebemenší důvod vychcánkovat. Osobka konečně začne platit SŽDC alespoň nějaké peníze a začne se podílet na tom, co se pro ní dělá. Ono totiž aby osobka platila SŽDC ročně 1,3 miliardy a nákladka 2,5 miliardy při jejich neporovnatelném rozsahu, to je opravdu na zamyšlení. uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 11:26:17       Petr_Šimral: jsem jednoznačně pro..... A aby to bylo fifty fifty, tak též sjednotíme poplatek za energii na jednu hodnotu bez rozdílu..... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 11:44:30       PŠ: Ano. uzávěrka: Poplatek, tedy cena, je jednotná, 2,38 Kč/kWh pro všechny, tady není co měnit. Rozdílné jsou jen koeficienty spotřeby, a to je správně, protože náklad spotřebuje jiné množství energie než Lv, zastávkový vlak nebo rychlík. Místo tohoto by ale mělo být zavedeno měření energie dle skutečné spotřeby s cenou odstupňovanou dle denní doby špička - sedlo - noční proud. To mimo jiné povede k motivaci dopravců jezdit v noci (pokud to lze zrealizovat, jakože u většiny přeprav to tak jednoduše naplánovat nelze). (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:03:41       Desiro: Vzhledem k rozsahu osobky už jsou nákladní dopravci maximálně motivováni jezdit v noci i nyní. uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:08:08       Desiro: no od nového roku to už bude 2,7/kWh.. No, potom ale proč ten koeficient pro Lv je největší a pro náklad ten nejmenší ?? to je trošinku proti logice... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:16:21       Proti jaké logice? Podle mého to naopak odpovídá skuečnosti (abychom neoperovali s tou logikou ) Bídák Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.8.138 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:16:47       Kontrola slev Já nevím, asi si vybírám špatné spoje. Do včerejšího ranního IC 1004 jsme nastupovali v Olomouci, v jednom kupé jsme byli čtyři studenti. Stevardka jízdenky ani průkazky nekontrolovala, ačkoliv do kupé přišla zhruba desetkrát. Tož tak. Tass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:20:03       http://life.ihned.cz/jidlo/c1-53682800-jak-chutna-zeleznice Redaktorka je sice poněkud mimo s tím srovnáváním aut, ale hodnocení jídelních a bistro vozů je dle mého názoru docela trefné. Zejména co se týká konstatování, že maďarské jídelňáky jsou to nejlepší, co na českých kolejích člověk může potkat. Tedy pokud pomineme, že personál mluví výborně maďarsky, mizerně německy a z češtiny a slovenštiny umí jen pozdrav a poděkování. TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:23:45       Aleš_Liesk.: aha, takže teoreticky, co spotřebuje nejméně energie, tak má koeficient největší, než to co spotřebuje nejvíce..mluvíme samozřejmě na shodném úseku tratě...To je logické ??? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:24:22       S200: Ano, ale v případě použití elektrické mašiny jen tím, že ušetří jen za hodiny strojvedoucích. V případě nafty je to samozřejmě jiná. ale proč ten koeficient pro Lv je největší a pro náklad ten nejmenší ?? to je trošinku proti logice Neřekl bych, mašina musí čelem rozrazit vzduchovou hmotu a na to spotřebuje stejnou energii ať už je samotná, nebo potáhne vlak, protože platí F=1/2*C*S*ró*V*V. Vtip je v tom, že pak se tohle rozražení musí rozpočítat do jízdních odporů pro lokomotivu i celý vlak, takže u lv bude efektivita vztažená na tunu výrazně nizší (tj. musí být vyšší paušál na tunu) než u celého vlaku. Chápete? uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:32:23       Desiro: dobře, rozumím...ale teď tu je opět další otázky...mnoho nákladních vlaků nemá ani třeba poloviční hmotnost než vlaky osobní přepravy ??? atd, atd.... no nic, to jen tak S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:56:17       Desiro: ušetří jen za hodiny strojvedoucích A co ušetřené vozohodiny, lokohodiny aj.? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 12:57:50       ad uzávěrka: koeficient spotřeby se vztahuje na hmotnost. Tedy třeba nákladní vlak má spotřebu 18 kWh/1000 hrtkm. Už je vám to jasné? uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 13:10:47       Petr_Šimral: to je trošku jinak ne: celý vzorec je: koeficient (záleží na druhu vlaku) x kilometry x 2,4 x hmotnost vlaku/1000 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 13:12:33       Co to je to 2,4? A když to víte, tak proč ze sebe děláte blbce? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11650 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 13:19:29       Ještě jsem s tím nejel, ale zaujala mě zpráva, že místo původně plánovaného zvýšení počtu na 9 párů a následně optimalizovaného zvýšení počtu jen na 6 se bude zvyšovat jen o jeden pár. To podle mě není signál úspěšného rozvoje produktu a jeho dobývání trhu... Upozornění: Dnes bohužel dojde k překročení emisního limitu příspěvků, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky se nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 13:22:18       S200: Když já jsem těch kalkulací udělal jenom pár stovek:-) Jasně, máš pravdu. uzávěrka: Asi vám něco nedocvaklo, jako teďka mně... ten koeficient se násobí hmotností, takže tím je zohledněna hmotnost vlaku. Samozřejmě, že část nákladních vlaků nemá ani třeba poloviční hmotnost než vlaky osobní přepravy , ale pak - pokud nebudeme chtít počítat dle skutečné spotřeby - by se měly koeficienty odvíjet podle třídy jízdního odporu. To je ale v praxi dost nereálné takhle každý jednotlivý vlak hodnotit, takže se to zjednodušuje do současné podoby. Rozhodně ale není správné stanovit jednotný koeficient, protože to nemá se spravedlivým rozúčtováním nic společného! (Příspěvek byl editován uživatelem desiro.) PavelB Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.56.115 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 13:30:14       Tass.185: Hahaha, taky jsem se proto naučil pár slov maďarsky uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 13:46:36       Desiro: no asi nejspravedlivější bude, když každá loko bude mít svůj elměr a bude na něm měřena spotřeba i když zrovna nepojede, ale bude třeba jen puštěna klima nebo vytápění vlaku atd... A zaplatí si opravdu za to, co spotřebuje...nejjednodušší, nejspravedlivější a hodně potřebné...když už to mohou mít Slováci na celém CARGu, tak nevídím, problém to mít u nás... Petr_Šimral: nikdo ze sebe blbce nedělá..znám jen ten vzorec... Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 14:02:38       A zaplatí si opravdu za to, co spotřebuje... Plus poplatek certifikované firmě, která bude instalovat elektroměry, plus poplatek firmě, která bude rozúčtovávat náklady, atd. Ano, možná to bude spravedlivé, ale rozhodně ne nejlevnější. (Z toho důvodu jsem byl např. proti tomu, aby se u nás v domě instalovaly měřiče tepla.) jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 14:02:56       Bídák: Kontrola slev - Já nevím, asi si vybírám špatné spoje. Také si asi vybírám špatné spoje:-) Skutečně to je zase jen o konkrétních lidech a jejich zájmu. Některá stewardka stihne všechny úkony za deset minut, jiná nestíhá 2 hodiny. uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 14:12:38       Babilon: to už tak v životě bejvá, že ten nespravedlivější způsob stojí nejvíce peněz... bohužel... otázka je za jak dlouho se ty náklady na elmě a jeho instalaci vrátí a pak už budu jen platit, za to co mám... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 14:48:38       (Z toho důvodu jsem byl např. proti tomu, aby se u nás v domě instalovaly měřiče tepla.) U nás došlo k poklesu spotřeby o 40% a poprvé od roku 2001 jsme letos zaplatili fyzicky více peněz než v roce 2000, kdy jsme ještě neměřili. Váš názor se mi z tohoto pohledu jeví jako hodně pošetilý. ad Uzávěrka: Takže máte vzorec a neznáte k čemu slouží? To je zase zábava. Tak v tom případě těch 2,4 asi bude cena za kW. uzávěrka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 14:57:04       Petr_Šimral: nooo, tak to nee.. Vím k čemu slouží.. k výpočtu ceny za el. energii, kterou musím zaplatit za jistý vlak o jisté hmotnosti z místa A do místa B. Nic víc, nic míň... ostatní naštěstí řešit nemusím, zatím....... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:16:27       uzáv: já mám teda shodný pocit s Petrem Š, že ze sebe děláte blbce (to v lepším případě ). Máte řekněme 12 jednotlivých lokomotiv po 85 tunách (tj. celkem 1020 tun) a jeden vlak 1020 tun. Se vším chcete přejet z místa A do místa B. Co podle vás spotřebuje více energie (a má teda mít větší koeficient): - těch 12 jednotlivých loko, která každá musí "rozrážet vzduch" a spíš budou poskakovat tu o 2 a tu o 4 stanice (tzn. X-krát se budou rozjíždět a zase brzdit), a ještě pojedou s minimálním výkonem a teda mizernou účinností, anebo - ucelený nákladní vlak, který se rozjede, třeba ho jednou někde odstavěj, ale pak zas pojede, většinou pěkně s kormidlem na posledním stupni (= s vysokou účinností) anebo ve výběhu ? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:25:27       Zase na druhou stranu Aleši ono už to není co to bývalo. Moderní lokomotivy již mají výrazně nižší jízdní odpor, s ER20 se dá jet i pod 30 litrů na 100 km. A nákladní vlaky. Jen ty nejhorší kategorie (lehké dlouhé NExy jedoucí vysokou rychlostí) atakují hranici 18 kW/1000 hrtkm. S kvalitní těžkou T4 dokážu jet i pod 7 kW/1000 hrtkm. Samozřejmě mi nikdo nevysvětlí, že s R a Os se dá jezdit za sazby, které platí. Nedá. asdfjklů Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:29:08       http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/vyhody-sukromnych- vlakov-do-prahy-cestou-spat-slabnu.html Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 16:07:23       PŠ: Váš názor se mi z tohoto pohledu jeví jako hodně pošetilý. Dneska bych nejspíš hlasoval obráceně, přestože jsem žádnou úsporu nezaregistroval. Ona je každá zima jiná a ceny taky, tak se to blbě srovnává. U vlaků jsou rozdíly takové, že by to za to stálo? I přesto, že někdo musí nedobrovolně každou chvilku stavět a jiný projede republiku bez zastavení? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 16:18:13       toho důvodu jsem byl např. proti tomu, aby se u nás v domě instalovaly měřiče tepla Nic proti tomu, ale pak kolektivně dospějete do stadia, kdy za topení v bytě dáte tolik, jako za bydlení v rodinném domku s násobně větší podlahovou plochou. To je asi tak jako mít auto se zdvihovým objemem 998ccm a třemi dveřmi jezdit přitom za 10-12 na sto. Moje zkušenost z tohoto typu bydlení je taková, že ty úpory hned první rok jsou do desítek procent a měření stojí oproti tomu drobný. A lidi když vidí, jak jim naskakujou dílky, tak hlasujou i nohama za termohlavice, lepší okna, rekonstrukci vchodových portálů atd. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 16:57:57       ad Babilon: omlouvám se za úplný odklon mimo diskuzi. Tohle by vás mohlo přesvědčit. Měření tepla bylo instalované v létě 2001 a softwarově zapnuté od 1.1.2002. V roce 2003 si většina nájemníků 2/3 pořídila plastová okna. Dům není zateplen, protože již bez úprav k úspoře dosahoval spotřeby tepla o 30% nižší než srovnatelné starší domy ve městě (tento je z roku 1990, ale ještě typický panelák). (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 17:57:18       Plus poplatek certifikované firmě, která bude instalovat elektroměry, plus poplatek firmě, která bude rozúčtovávat náklady, atd. Ano, možná to bude spravedlivé, ale rozhodně ne nejlevnější. Zpátky k železnici: Rozhodně ne, v německu ty mašiny s měřáky jezdí a není s tím sebemenší problém, za odečítání se nic neplatí, vyčítání dat je přes GSM-R, za rozúčtování dat se nic neplatí. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:23:46       Já bych se ještě jestli dovolíte vrátil k těm měřičům.Je pravda že přinášejí úsporu spotřebovaného tepla,ale následkem každé takové úspory je v konečném důsledku,jak je známo i z podobných případů,zdražení dodávaného tepla,neboť nemalá část nákladů odavatele je fixní.Na druhou stranu je součástí dodávky termoměřičů tepelný audit domu,který jednoduše vysvětleno má ten následek,že byt uvnitř domu platí za stejné množství spotřebovaného tepla jinou,vyšší částku než řekněme rohový,čímž se zohledńuje jeho příspěvek k udržení teploty v celém domě.Může se tedy stát,že ten,kdo dosud platil málo,a tvrdil,že mu byt vytopí stoupačky,zaplatí více než dosud,jiný,krajní,naopak méně.V našem konkrétním případě klesly náklady z roku na rok na 50%,samozřejmě pohled na digitál na topení v tom sehrál svoji roli.Když se vrátím na železnici,tak zavedení elektroměrů by mělo za následek zdražení trakční energie,pro někoho úsporu,pro jiného zdražení,ale celkově by dopravci zaplatili nejspíš stejně.Teď jde jenom o to,jestli je silnější lobby těch,co by zaplatili více,nebo těch co by ušetřili. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:25:03       Vrátím, s dovolením diskusi k Regiojetu. Článek VI, přeprava dětí a osob s omezenou schopností pohybu 1. Děti do šesti let lze přepravovat jen s doprovodem osoby starší 10 let. 2. Cestující s omezenou schopností pohybu a orientace a cestující s dětmi mají přednost při obsazení míst k sezení, která jsou určena pro přepravu těchto osob a označena odpovídajícími značkami. Ostatní cestující mohou taková místa obsadit pouze tehdy, nenárokují-li jejich obsazení cestující, jimž jsou přednostně určena. 3. Přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace, které nevyžadují žádnou pomoc od zaměstnanců dopravce při nástupu, výstupu a přestupu do vlaku, není nutné předem objednávat. 4. Požadavek na přepravu cestujících na vozíku oznámí cestující dopravci nejpozději 24 hodin před pravidelným odjezdem vlaku z výchozí stanice. Ve vlacích dopravce lze cestovat pouze s vozíkem, který je opatřen funkční ruční brzdou k jeho bezpečnému zajištění během přepravy. Cestující se před započetím přepravy ohlásí alespoň 30 minut před pravidelným odjezdem vlaku v nástupní stanici na pracovišti nebo u zaměstnance dopravce podle kontaktních údajů, které byly cestujícímu sděleny při zakoupení jízdního dokladu. 5. Dopravce může přepravu cestujícího na vozíku odmítnout (v tomto případě se rozumí též vystavení jízdních a rezervačních dokladů) pouze pokud: a) nelze tuto službu ve zvoleném vlaku nebo spoji realizovat a není technologicky možné do takového vlaku nebo spoje zařadit vůz, umožňující přepravu cestujících na vozíku, b) je v požadovaném spoji již vyčerpána kapacita míst pro přepravu cestujících na vozíku a kapacitu nelze dodatečně zvýšit, c) technická vybavenost a přístupnost zvolené nástupní, výstupní nebo přestupní stanice neumožňuje cestujícím na vozíku přístup na nástupiště nebo nástup, výstup a přestup mezi vlaky, d) cestující na vozíku nedodržel předepsané lhůty pro nahlášení své přepravy a její zajištění, které nemůže být dopředu řádně připraveno, nebo by způsobilo zpoždění vlaku. Tolik Smluvní přepravní podmínky pro veřejnou osobní železniční dopravu Regio Jet. A protože neuzavřená smlouva na použití plošin ČD znamená, že ve stanicích jí vybavených nemá RJ k dispozici odpovídající vybavení viz odst. 5c), je nepochybné, že porušili zaměstnanci RJ své vlastní přepravní podmínky. A protože si k tomu pozvali televizní štáb, je nepochybné, s jakým účelem to celé udělali. Z Jančurovy PR fakt bleju víc a víc. Jakže to tady T.H. tvrdil s tím braním si invalidy jako rukojmího? Takže celé to obšírné řešení smlouvy a házení klacků pod nohy RJ ze strany ČD byla jen bublina a přesně tohle chtěl Jančura vyvolat. On sám má ve svých podmínkách zapracováno ustanovení, které mu umožňuje odmítnout takovou přepravu (v podstatě do doby, než smlouvu podepíše). POkud to udělal, nemá absolutně právo brečet, že k tomu nedostal podmínky...Otázku odstavce 5a),tj. vůz uzpůsobený k takové přepravě, pomíjím... mue Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:30:21       Slim: Dovolím si nesouhlasit s tím že porušili s svoje vlastní podmínky. Neb jak jste je sem zkopíroval, tak tam stojí: MŮŽE ODMÍTNOU, nikoli MUSÍ jak se praví v bodě 5) (Příspěvek byl editován uživatelem mue.) kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:34:56       Jak ty vlastní podmínky porušili? Tím,že člověka na vozíku dopravili i když nemuseli?To je teda logika jako kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:36:08       mue mě předběhl.dejte si Slime studený obklad. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 19:32:02       OK, blbě jsem se vyjádřil. Platí to, že když neodmítli, nemají si co stěžovat, že jim ČD nepůjčili plošinu. Oni sami ve svém přepravním řádu říkají, že pokud nemají podmínky (vagón, vybavení stanice), mohou odmítnout. Pokud neodmítli i přesto, že neměli ani jedno, nemají absolutně právo to někde ventilovat, jak se celý svět proti nim spikl. Oni neměli podmínky pro přepravu vozíčkáře jen a jen vlastní vinou. Já vím, je to choulostivé téma, snadno se argumentuje tím vydíráním, lidským chováním, ponecháním vozíčkáře napospas atd...jenže to je právě to, co je na tom nejvíc k zblití. Takhle se dá lůze v Blesku a na Nově podsunout nelidské chování zlé dráhy a ušlechtilá urputná snaha RJ přepravit vozíčkáře, ale skutečnost je úplně jiná... mezi námi - už to tady myslím zaznělo - kdyby jim ten vozík vypadl z rukou a vozíčkář se nedejpánbůh zranil, tak přesně tohle neodmítnutí, i když jim to přepravní řád umožňoval, by jim u šikovného právníka neskutečně zavařilo u soudu...ale šikovný PR šmejd se silným žaludkem by z toho vytřískal neskutečný kapitál, jak svým zmrdiČD svým postojem donutilo RJ k tomuhle způsobu nakládky a nepřímo tak zavinilo to zranění...Obdobně by to mohlo být, kdyby se nějaký cestující v chodbičce prodíral kolem toho vozíku a upadl přitom na hubu... A teď se Vy, kterým v honbě za obhajobou RJ není nic dost eklhaft, můžete do mne pustit pro moji nelidskost...normální člověk pochopí, co jsem tím chtěl říct. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 19:52:06       pokud nemají podmínky (vagón, vybavení stanice), mohou odmítnout Ano mohou odmítnout. A pokud by se to stalo, budou to tady šmoulové řešit minimálně přes dvě strany. mue Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 19:58:39       Slime, ono je to těžký... Z nějaké nelidskosti vás určitě obviňovat nechci a s něčím co jste napsal i souhlasím. Na druhou stranu vidím (nejen tady na fóru) ten řev a plivání kdyby RJ prohlásil že vozíčkáře zatím vozit nebude z provozních důvodů. To by to schytal za to že na to nemá vagony, že na to nemá plošinu, ba co víc, někteří by mu určitě vyčetli slabé stewardy, kteří nejsou schopni imobilního do vlaku vynést... Nemluvě o tom, že je nevozí protože z nich má menší vývar než ze zdravých cestujících. Velmi dobře si to dovedu představit. Vy ne? Že po sobě nechají ČD takhle plivat a šlapat (navíc pokud je alespoň částečně pravda co k tomu napsal žlutomor), to už je jejich vlastní blbost. Přitom na tom mohli snadno vydusit RJ. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 20:00:17       To co jste napsal může pochopit jenom ČDfil.Normální člověk ne.Je mi líto že pro vás nemám lepší zprávu.Zneužívat invalidy v konkurenčním boji je podlé,leč podlejší je ten kdo je omezuje,než ten kdo se jim snaží v jejich nelehkém osudu vyhovět a na omezování ze strany konkurence poukazuje.V tomto konkrétním případě i za využití žumpy,byť v nějakém jiném,nepostižených lidí týkajícím se případě bych tohle neschvaloval. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 20:30:12       Mue: Díky, jsme rád, že aspoň někdo pochopil, co tím chci říct. I když si dovolím lehce nesouhlasit s tím, že pokud nemá na invalidy zařízení, těžko mu někdo může vyčítat, že je nevozí...nepamatuju si nějaký řev, že je nevozí busem z Liberce a DPML ano. Příjemně mne překvapilo, že někdo z opačného tábora (neberte to, prosím jako negativní nálepku) je schopen vnímat objektivně. Kpt.Hejl - překroutil jste si to přesně tak, jak to Jančura plánoval, když tuhle akci vymýšlel. Realita je přesně opačná než jak ji prezentujete Vy žlutý. Je to asi tak, jako kdybych Vás požádal, abyste vzal svoje prachy a koupil vozíčkářům plošinu na každé nádraží, kde staví Jančura, protože vozíčkářům, které vozí Jančura, je třeba ulehčovat život na náklady kohokoliv. Poslední dvě slova podtrhuji. Tím, že podlejší než použít vozíčkáře v konkurenčním boji je nepodpořit konkurenta v dopravě vozíčkářů, jste přesně udeřil Jančurův hřebíček na hlavičku. O tohle mu šlo a no nic jiného. A Vy (a zdaleka nejen Vy) jste mu to sežral a ještě u toho radostně hýkáte. Zkuste si mimo jiné všimnout, že ten vozíčkář neztrácí Jančurovými bariérovými vagóny možnost přepravit se srovnatelným komfortem a za srovnatelnou cenu do Ostravy. Kdyby to tak bylo, i já bych na to koukal jinak. Takže celé omezování vozíčkáře spočívá v tom, že nemůže jet s Jančurou, nikoliv, že nemůže jet. Holt může jet s tím, kdo je na jeho přepravu připraven a vybaven. A ne tím, kdo je o třídu lepší...Tohle ovšem může nepochopit jen RJfil... Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 20:38:13       nepamatuju si nějaký řev, že je nevozí busem z Liberce a DPML ano Krátká paměť je sviňa.Jak dlouho se tu řešil problém, že zlý RegioJet nevozí psy narozdíl od hodných ČD. A to šlo pouze o psy a ne o invalidy čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 20:43:09       mue: Tipnu si, že žádný řev a plivání by nebylo. Analogicky by musel být řev plivání kvůli nedostatku vozů a tudíž neježdění spojů. V reálu se ovšem na vozy a spoje objeví nějaký vtípek či ironická poznámka a to je asi tak vše. No a u plošin by to bylo taky tak. Jinak by bylo záhodno, kdyby Jančura upravil své chování na veřejnosti. Nemůžu si pomoct, ale třeba proti Honzovi Paroubkovi tady nikdo nic nemá. A všichni mu přejí úspěchy bez ohledu na to, jestli pracoval pro ČD, RJ, nebo nově pro LEO-ex. mue Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 20:57:54       Slim: Opačný tábor.. no, budiž, ale rozhodně ne skalní ultras Jen mi na RJ vadí míň věcí než na ČD. Ale chápu co jste tím chtěl říct a "u mne dobrý". čelakovičan: Ok, možná jsem ten "řev a plivání" přehnal, uznávám. Ale těch pár poznámek by tady bylo Jinak že je Jančura velkohub je všeobecně známo. Na oficiálním G+ nebo FB jsem dokonce viděl "povzdech", že to ví, ale ředitele prostě vyměnit nemůžou S Honzou Paroubkem máte pravdu. Na druhou stranu - H.P. rozjel vlaky, Jančura z ničeho firmu s obratem 5mld. Proč jednoho uznáváme a druhého zatracujeme? Jenom kvůli té velkohubosti? Jenže když se někoho mimo železnici zeptáte, kdo je Honza Paroubek, tak málokdo bude vědět, Jančuru snad každý. Prostě (z pohledu některých z nás trapná) mediální prezentace. Takový český šéf Ryanairu (do letadla na stojáka, bez WC, orální sex od letušky ). Akorát občas přestřelí... Ale budí emoce => reklama zdarma. A víte co je nejlepší? Třeba takový ve skutečnosti není. Třeba je to jen cílená a plánovaná mediální prezentace. Prostě někde viděl že to funguje a chytil se toho. Ano, v tom případě je to mediální prostitutka, ale vychází mu to. A šetří obrovský prachy za reklamu . Ale třeba je takový normálně... no potěš -Boblig- Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.154.32 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:19:43       Tak jo: SLIMe: chápu, že vidím-li žlutou, chytá mě psotník (potýkám se s nimi na bus linkách). Ale Vaše výblitky, to se fakt nedá číst. Co trochu serioznosti? Zkuste na ně trochu jinak. Na kolejích jsou zatím jen a pouze sračky. ČernáDíra dlouhodobě, poslední její kroky to jen potvrzují. Sračková koženková Béčka budou ještě dlouhoo standardem na mnoha tratích. Teď přišel žlutý vyzob. A jako na busech zkurví každou trať, na kterou se dostane z hlediska nekrajských zastávek. Protože konkurenti přijmou obdobný koncept. Což je špatně. Na železnici může ještě ledacos ovlivnit MD pomocí VŘ. Ale pochybuji. ČernáDíra je penězovod jinam. Tam jsou jen nablblí odboráři, kteří v rozkrádání svoje vedení na úkor cestujících jen podporují. A LeoExpres? Stačí se podívat na vyráběné jednotky a hned člověk ví, kam určitě jezdit nebudou. Co tedy chcete? Já jsem pro důsledné rozprášení (privatizaci) ČernéDíry na krajském principu s podmínkou, že žádný z budoucích majitelů nesmí vlastnit více než dva regionální monopoly. A dálkovka naprosto neomezená, ale bez koruny dotací. Kňučili o síťovitosti ČD odkážu na vzývané Švýcarsko, kde jde o podobný princip, mnou zde načrtnutý. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:28:55       mue: Ta velkohubost na veřejnosti je pro některé problém. Tak jako je problém pro některé třeba aktuální chování fotbalových reprezentantů ohledně oblečení a Druláka... Jak se chová na interních pracovních poradách lidi nezajímá. Tam ať si je velkohubý jak chce. Tak jako lidi nezajímá chování fotbalistů a trenérů v šatně před zápasem, nebo o poločase. Ale když pak fotbalista mluví na kameru, tak řekne "trenér o poločase v kabině zvýšil hlas." A každý se může jen domýšlet, jak to tam asi vypadalo. Takže ano - velkohubost mimo jiné rozhoduje o tom, jestli lidi budou ochotný dát Regiojetu 100 dní hájení, nebo ne. Jestli projektu odpustí a pochopí různé chyb(k)y na začátku rozjezdu, nebo jestli se lidi "šprajcnou". A záměrně nic neodpustí a "nepochopí" i když by mohli. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:32:52       PŠ: Nechci dál plevelit, proto jenom poděkuji, že jste si dal kvůli mně tu práci. Graf vypadá zajímavě. mue Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:39:26       čelakovičan: J, s tím souhlasím. To musí vědět Jančura sám, zda se mu vyplatí být velkohub nebo "pokorný". Co má víc pro a proti. Možná proto se mi nejvíc zamlouvá LEO byť ještě nevyjel Mimochodem: Pamatujete si ještě na kauzu "hygiena RJ v Blesku"? Od zdroje blízkého Ringieru jsem slyšel zajímavý info, ovšem na 100% tomu člověku nevěřím, tak jestli o tom taky někdo slyšel: Ten článek měl vyjít asi den až dva poté, co se nedohodli na rozdávání Blesku ve vlaku. To NE prý řekl RJ a článek měl být taková malá pomsta. PS: Fakt to berte jako neověřený info, který nemusí být pravda. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:49:52       uzávěrka : pokud dokážete zkonstruovat a vyrobit elektroměr schopný měřit spotřeby na stejnosměrné trakci při napětí 3 000 V a odpovídajících proudech, tak to nebude problém ... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 21:51:39       ad Babilon: nedával jsem si kvůli vám práci. Tohle dávám každý rok nájemníkům na nástěnku předtím, než jim rozdám vyúčtování : - ) M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 22:09:41       MZ: v dobách, kdy se elektronicky měří třífázové spotřeby? No toto... Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 22:53:39       MZ: proč si myslíte, že postavit takovéto měřidlo je nějaký zásadní problém, když Fluke má v katlogu ruční bazmek, který zvládá na stejnosměru 1000V a 20kA? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 22:56:41       mue: (dnes 20:57) Opačný tábor.. no, budiž Škoda. (20.11. 10:36): Nepočítal, zazdil jsem to. Zkusím dnes. Tak co, zkusil? Možná by to zajímalo víc čtenářů (cena za 1 vlak RJ zaplacená SŽDC). Cenu elektřiny dnes upřesnil "Desiro" v 11:44 na letošní rok a na příští rok "uzávěrka" v 12:08. Pokud na výpočet nemáte čas, tak bych vás jenom poprosil o krátké vyjádření v tom smyslu, přeci jenom se tady v záplavě OT příspěvků hůř hledá. Díky. Kyselá rybička Neregistrovaný host Odeslán z: 46.183.64.26 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 23:36:20       Ten článek měl vyjít asi den až dva poté, co se nedohodli na rozdávání Blesku ve vlaku. To NE prý řekl RJ a článek měl být taková malá pomsta. Hahaha, takže redaktoři Blesku šmírovali kolem nádraží a čekali, až náhodou uvidí, jak RJ nakládá jídlo vedle fekálního vozu. Jo tak tomu fakt věřím... Kyselá rybička Neregistrovaný host Odeslán z: 46.183.64.26 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 00:05:00       Jinak by bylo záhodno, kdyby Jančura upravil své chování na veřejnosti. Ale houby, on ho nemůže upravit, protože to je jeho styl prezentace. Jestli si ho vzal od šéfa Ryanairu, nebo od Larryho Flinta, to už je jedno. Ale jeho metodou je provokace, nesmysly, které jsou na první pohled pitomé, ale novináři to milují, protože je o čem psát. A je fuk zda je orální sex v letadle (Ryanair) nebo 6 tříd ve vlaku (RJ). Hlavně se to líbí novinářům a o to jde. Taky tady někdo psal jak marketing ČD nevyužívá šance se do RJ opřít. Totálně výstižný postřeh!! RJ seká spoustu chyb a ty vlaky, co jsouv jízdních řádech, ale nevyjedou, jsou ta největší. Z toho by se dala udělat výtečná aféra, ale ČD tutově neudělají ani prd. Namísto toho je čumí jak do nich RJ šije. Facebook je krásný příklad - je to jednoduché a dost amatérsky dělané, ale na ČD to úplně stačí. Třikrát týdně nějaké zarytí do ČD přímo od správců stránky. K tomu pár fake profilů (mimochodem dost blbě udělaných,protože je pozná i slepý) které sypou oslavné ódy na RJ a flušou ze všech sil na ČD. Tohle jednou vstoupí do dějin reklamy. Jak malá firma totálně znemožnila státní moloch. A stačilo k tomu mít proříznutou hubu a kecat a kecat.Třeba i kraviny, ale hlavně kecat a krmit novináře čímkoli - hlavně ale aby o nás psali. Pro žluté jedno upozornění - tohle není kritika RJ. Jeho bysme spíš měli obdivovat, jelikož nemá problém ze sebe dělat trotla pokud to sype prachy. Já bych to nedokázal, bylo by mi zle z toho, kolik lidí mě má za cvoka. On to dokáže a proto je ve vatě.Budiž mu to přáno. Ale počítám se mzi ty, co mu na ty jeho pohádky neskočí, dokud je neuvidí reálně existovat. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 00:07:38       3 minuty opožděn, v hlášení na nástupišti zní něco o službách a občerstvení v ceně jízdenky. Nastupuju, nic jiného na chycení slona v Havířově nejede a vrátit čas na chycení ujetého modrého nejde. Platím stewardovi 40 (cena modrá je 28 bez in atd.) vrací 10 zpět, ale jízdenka nikde. Nu což, snad mi to káva vynahradí. Chyba lávky...jediného, čehož se dočkám, je chraplavě znějící reproduktor z WC, slyšitelný v prvním kupé, kde sedím. Do Havířova dojíždí 12 lidí. Na nástupišti se mi vysmívá modrá vlakuška, že prý něco o ceně No, já hlavně dnes o čase a kýženého bylo dosaženo.