| Autor |
Příspěvek |
242.216-0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 19:29:48 | 
|
Je to jak jsem napsal, pouze 20. a 24. 4. Jedna se o nahlasenou prepravu skupiny z/do Blatne. Posilena o vlecnak bude i blatenka.
(Příspěvek byl editován uživatelem 242.216-0.) |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 19:32:37 |
|
Dvojčlenné řízení (s jedním strojvedoucím) to asi neumí, že?
Tak hlavně by to už nyní postrádalo smysl cpát tam dvojčen, když ty motory jsou určeny do sólo provozu a tam kde se počítá s vícečlenem tak tam jsou regionovy, které dálku umí (např. 120,194,331...)
Čtyři vozy se jednou za čas vyskytnou, ale s Káemovými sny to nemá lautr nic společného, protože je to objednávka skupiny. Vloni touhle dobou jely taky 4 vozy viz http://zkracovatko.cz/UM0o22
Mmch. v GVD 2000/01 na Milíně stavěla Otava  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65082
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:05:43 |
|
Aby vás ten smích přešel - dnešní R 1252:
| Stanice | Výstup | Nástup | Celkem | | Praha hl. n. | - | 32+pes | 32+pes | | Praha-Smíchov | 2 | 20 | 50+pes | | Beroun | 13 | 15 | 52+pes | | Zdice | 11 | 3 | 44+pes | | Lochovice | 9 | 3 | 38+pes | | Jince | 14 | 1 | 25+pes | | Příbram | 18 | 36 | 43+pes | | Březnice | 27 | 3 | 19+pes | | Mirovice | 6 | 4 | 17+pes | | Čimelice | 6 | 0 | 11+pes | | Čížová | 0 | 3 | 14+pes | | Písek | 8+pes | 2 | 8 | | Protivín | 3 | 0 | 5 | | Číčenice | 0 | 7 | 12 | | Zliv | 6 | 7 | 13 | | České Budějovice | 13 | - | - |
Děs a hrůza. Škrty spolu s "jihočeskou léčbou" přinesly své ovoce. 5 lidí, to už není ani na mikrobus.  200 z té bídy vychází ještě pomalu nejlíp. 
V protijedoucím čtyřvozovém R 666 víc než 35 lidí taky nebylo:
R 666 - 363.128+AB349 (027)+BDhmsee451 (031)+2×Bp282 (457, 471)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65083
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:06:42 |
|
Raději zase pár souprav. (Ale i kdyby to jezdilo pozlacený cokoliv, bude to při stávajícím JŘ prd platný.)
Neděle:
R 1244 - 750.704+B249 hadr (863)+BDs450 koženka (323)+B249 koženka (807)
R 1251/R 1254 - 750.704+B249 koženka (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863)
R 1243/R 1246 - 750.702+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711)
R 1253 - 750.702+B249 hadr (708)+BDs450 hadr (127)+B249 koženka (711)
R 1255 - 749.107+B249 hadr (822)+BDs450 koženka (272)+B249 hadr (875)
R 1245/R 1252 - 750.703+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 hadr (817)
R 1257 - 242.276+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 hadr (817)
Pondělí (denní výluka Písek <-> Čížová):
R 1242 - 750.701+B249 koženka (711)+BDs450 hadr (127)+B249 hadr (708)
R 1244 (Praha -> Čížová)/Sv 1. nsl. 1248 (Čížová -> Protivín) - 750.702+B249 hadr (875)+BDs450 koženka (272)+B249 hadr (822)
Sv 1. nsl. 1245 (ČB -> Písek)/R 1244 (Písek -> ČB) - 242.267+B249 hadr (860)+BDs449 hadr (438)+B249 hadr (857)
R 1251/R 1254 - 750.701+B249 hadr (860)+BDs449 hadr (438)+B249 hadr (857)
R 1240 - 242.267+B249 hadr (817)+BDs450 koženka (121)+B249 hadr (815)
R 1245/R 1248/R 1253 - 750.703+B249 hadr (815)+BDs450 koženka (121)+B249 hadr (817)
R 1243/R 1252 - 750.704+B249 koženka (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863)
R 1257 - 242.211+B249 koženka (807)+BDs450 koženka (323)+B249 hadr (863)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:43:30 |
|
MZ: Mohu se zeptat, jak sbíráte (v praxi) ty data o počtech osob (ev. psů  )? |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:48:13 |
|
Zítra pojede 754 039 na R 1251 do Čimelic a zpět Sv do ČB. Za foto budu vděčný... 
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 .......... + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:50:04 |
|
Michal_čb: v kolik to pojede zpátky přes Písek? Snad bych mohl mít už po práci, případně na tu chvíli zdrhnu.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65084
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:50:09 |
|
Bombos:
Normálně.  Prostě to spočítám.
Pisecan:
Plánovaný odjezd Sv 1. nsl. 1248 je v 14:51, takže v ideálním případě k Os 7911 do Vráže. Takže v 15:20 v Písku, z Protivína po R 1253.
Realita může být jiná, "hokej" v tom může nadělat zpoždění Os 7908 (pak by to mohlo jet v jeho trase...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:57:33 |
|
MZ: To si stoupnete před soupravu a počítáte? Třeba by mne zajímalo, jak byste to spočetl u R1240 ve Zlivi, za předpokladu, že byste tím R1240 už jel. Docela vás obdivuji, já bych to v té Zlivi asi nespočetl, protože ty lidi jsou jak kobylky |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:58:54 |
|
MZ:díky, pokud se nic nepo... tak by to snad mohlo vyjít - měl bych končit kolem 15:00.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65085
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:09:45 |
|
Bombos:
Z okna. Před jedoucí soupravou bych nechtěl stát.
Kde jsou ty časy, kdy byl problém to spočítat, nyní je to už bohužel v klidu z vlaku i při příchodu na peron...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12625
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 10:07:00 |
|
Psal jsem o 4 vozech na jaře. Nic víc, nic míň. je mi líto přátelé. Vlastně mi není líto. 
MZ: Vidím stabilní počty - kolem 30 na Hlaváku, kolem 20 v Mirovicích.
Bomboos: Podivejte se, já ty lidi v tramvajích FOTIM (pohled do vozu) a stejně mě to pražští remcalové zpochybńují. To je takový laciný zpochybňovat metody počítání.
Písečan: Pokud hledáte trolla, mrkněte se do zrcadla.
A na závěr perla z rozhovoru z dnešních HN (str.22), která vysvětluje, proč to s vlaky na jihu Čech vypadá tak jak to vypadá.
CIT: Jeden z mých spolužáků z teologie má na jihu Čech na starost jízdní řády a můj syn s ním o tom čile koresponduje.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65091
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 10:35:24 |
|
Vůbec nevíme, o koho se jedná.
Ale ne, to rozhodně nejsou stabilní počty. Stabilní snad možná od Berouna po Březnici. U Prahy a u Budějc je to drtivý propad.
Málokdy to šlo dříve pod 30 lidí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12630
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 11:27:46 |
|
MZ: Ale od berouna po březnici (ale ono je to stejný i v těch Mirovicích, takže spíš... po písek) je to to podstatné, kvůli čemu ty švejci jezděj. Čili ty lidi kvůli nimž švejci jezděj zustali a ubyli ty co mužou jet plzeňákem nebo pantografem. Čili nepravidelnost provozu švejků se projevila jen tam, kde jsou švejci zbytní, tam kde jsou "nezbytní" (lze li to tak vůbec nazvat), tak tam ne. Takhle ty čísla vidim já.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 11:28:24 |
|
No já jsem to sem psal už hned v prosinci (možno dohledat v archivu) - reakcí Písečáků na "noty na buben" byl přechod do busů nebo do  . Bohužel. |
Oranžový_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 11:44:14 |
|
Káem:
Sám jste psal, že školní výlety se nepočítají. Tady o něj jde zcela prokazatelně.
Takže žádné 4 vozy, vývoj jde přesně opačným směrem. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12632
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 12:33:43 |
|
O.Petr:To že jsem psal? Tak to vidíte.
KaMus: I MZ jasně napsal že v úseku z berouna se nic neměnilo. Takže žádný písečáci.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 12:34:21 |
|
Dnes 754 039 na R 1251 |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:52:25 |
|
Premiéra čtyřky na švejkách R 1251. 
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:08:07 |
|
Tak podle slibu:
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5162
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:21:36 |
|
No já vídal a vídám 1254 v Prase. V době kdy byla dvouvozová tak i v tejdnu bylo obsazení 5-6 ks/kupé, tedy nějakých 70-90 ks. Dnes jsou vozy tři ale obsazenost je tak 2 ks/kupé a to ne vždy. Tak kolem 50 ks.
Neboli - ubyli ti co dřív měli "jistící" večerní návrat a ti kdo jeli do Prahy dopoledne kdy "v sedle netřeba jezdit". Výsledek je názorně vidět. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 00:25:42 |
|
To je podle mne (a nejen podle mne) to, co nechce (?) Káem a pár dalších pochopit:
Rozpr.....áním víceméně pravidelného taktu dvouhodiny do systému musím se podívat, kdy a jak to vlastně jede, se část pravidelně dojíždějících u Prahy a od Písku k Budweisu nepřesunula do jiných (zbylých) vlaků, ale VYHNALA NA SILNICI !!! Ať do busů,nebo do . U Prahy možná díky jinak ještě dost hustému provozu do Berouna se teda spíš asi přesunula, ale z PB určitě vyhnala. Nešlo sice o stovky lidí, ale "jen" o desítky, které si za tu dobu existence "taktového" Švejka ten "svůj" vlak našly, ale ty lidi tam prostě byli ! A teď nejsou .... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 01:35:24 |
|
Já pořád nemůžu zapomenout na ty neuvěřitelně zvonivé kecy o zahájení provozu Švejků před pár lety, jakým budou vítaným doplňkem, výborným spojením a podobné.
Už tehdy mi pár lidí od fochu ale říkalo, že to jsou dost nestabilní výkony a že nevěří, že by to přežilo déle, než do voleb, kde vyhraje někdo jiný. No a něco na tom bude...
Teď ale trochu z jiného soudku. Švejky jezdí fírové PJ Vršovice a budějovičtí. Pokud se zruší Švejky a nebude adekvátní náhrada (Otava apod.), co budou jezdit tito fírové a CO BUDE S TĚMI 750.7??
Pacifiky jezdí 749 a na víkendový de facto spěšňák do Tanvaldu nemusí udržovat v Praze celou lokomotivní řadu, když i na to 749 stačí.
Takže pro fíry z toho bude v tom lepším případě protáčení a zálohy a pro mašiny to vidím směr Majlont, Trutnov, Šumperk.
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4303
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 02:07:14 |
|
Pacifiky jezdí 749
To je nějaké nové modré dogma, že na pacifiku musí bejt bardoty? TŘEBA 750.7 mohou nahradit v Brně 754 a 754 mohou jít do Práglu na pacifiky atp. A bardoty do šrotu. Možností je dost- zvlášť, když v Brně je pokud si dobře pamatuju 16 čtverkovejch brejlí a v turnusu je jich pouhých sedm.
Jinak nevěřím tomu, že by došlo letos k nějakému dalšímu většímu omezení švejků. Něco letos v dálkovce asi opět pokape, budou to spíš Jeseníky. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:28:48 |
|
Ml636 - Já pořád nemůžu zapomenout na ty neuvěřitelně zvonivé kecy o zahájení provozu Švejků před pár lety, jakým budou vítaným doplňkem, výborným spojením a podobné.
Už tehdy mi pár lidí od fochu ale říkalo, že to jsou dost nestabilní výkony a že nevěří, že by to přežilo déle, než do voleb, kde vyhraje někdo jiný. ... Pokud se zruší Švejky a nebude adekvátní náhrada (Otava apod.)
Když se podíváte na koncepci zastavování "Švejků" ve čtyři roky starém jízdním řádu, a na jejich časovou polohu vůči osobákům, tak přijdete na to, že nebyly koncipovány ani tak jako doplněk, ale spíš jako součást místní a dálkové obsluhy okolí Berouna, Příbrami a Písku. Prostě vlak, který se měl vytěžovat a taky vytěžoval dálkovou i místní frekvencí. Tehdy mívaly "Švejky" daleko stabilnější vytížení, než dnes. Tato funkce i slušné vytížení jim zůstaly i po prvním škrtání, které se dělalo velice citlivě k reálnému vytížení, nerušilo funkčnost systému, při kterém mělo zůstat. Po razantním proškrtání už Švejky roli místní obsluhy moc neplní, a vytížení je daleko nižší a nestabilnější. Hodně se na tom podepsala i neschopnost provozovatele dráhy a dopravce zajistit dodržování JŘ.
Dále si prohlédněte jízdní řády z roku před zavedením "Švejků". Přijdete na to, že rychlíky na trati 200 existovaly už před zavedením Švejků. Přijde mi, že Vaše představy jsou příliš ovlivněné tím, co o téhle trati píšou někteří brouci pytlíci.
Představa, že s volbami rychlíky z trati 200 úplně zmizí, je vyloženě úsměvná. Uměl bych si představit sloučení osobáků a rychlíků do spěšňáků, podobně jako to funguje na některých tratích, ale ne zrušení rychlíků, ani jejich redukci na čistě lufťácké produkty.
Jen pražský lufťák si může myslet, že budou lidi ve všední den čekat s návratem z práce, ze školy nebo od doktora na některý ze zbylých vlaků. Je logické, že lidi nepřestěhovali do zbylých vlaků, ale na silnici, do autobusů nebo do aut. Přesunul se každý, komu zrušili některý z páru vlaků, který používal.
Otava bývala před zavedením Švejků tak asi nejprázdnější ze všech rychlíků na trati. Vytížení se nemůže sčítat jen v neděli, kdy se vrací lufťáci. Navíc, ta slavná Otava měla problémy s vytížením už v 90.letech, kupodivu i v neděli. (Normálně bych to ani nepsal. Každý, kdo se pohybuje na trati 200 i přes týden, a kdo dopravě trochu rozumí, to ví ...) |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:34:52 |
|
Koukám, že ty odkazy na kokrétní tabulky chvíli fungují a chvíli ne. Je to zde:
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=elektronicky-a rchiv-vlakovych-jizdnich-radu
a bohužel to funguje trochu náladově.
(2007/2008 - poslední rok "doby předšvejkové"
2008/2009 - první rok "doby švejkové", úplný takt
2009/2010 - po redukci jednoho málo vytíženého dopoledního páru vlaků. Když pominu nevhodný typ souprav na takový výkon, tak podle mě nejlepší JŘ tratě 200 za posledních 20 let.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 10:19:28 |
|
Ignác: když se (myslím, že koncem roku 2011) mluvilo o veřejných soutěžích na rychlíkovou dopravu, tak Jančura vyslovil zájem o (krom jiných) Švejky. To znamená, že tahle trať má daleko větší potenciál než výletně-víkendovou Otavu. Jenže kam ten potenciál dospěl je vidět na dnešním obsazení vlaků.
To vysvětluje i neustálé výkřiky gumokolistů, jak je tato trať drahá, nelukrativní a podobně...
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 10:38:30 |
|
Jestli si dobře vzpomínám, tak Švejci měli suplovat rychlíky Praha - Budějovice přes Tábor v době výstavby koridoru Praha - Benešov a přestavby žst. Tábor. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 10:39:08 |
|
Pisecan - Jančura měl zájem o provoz v závazku veřejné služby, čili za dotace. Asi si spočítal, že by snadno dokázal mít nižší náklady, než mají ČD s jejich "barčirem", respektive dneska s "brejlovčirem" |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65107
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 10:41:28 |
|
1251/1254 očekávejte 754.022.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 10:43:33 |
|
honzaklonfar - Švejci měli suplovat rychlíky Praha - Budějovice přes Tábor v době výstavby koridoru Praha - Benešov a přestavby žst. Tábor
Tenhle zavádějící plk si jeho autoři měli odpustit. Skutečný účel Švejků je, respektive měl být, zcela jiný: vlak pro obsluhu všech významnějších sídel okolo trati 200 a jejich spojení s krajskými městy. Vlak jedoucí po trati s rychlostí 75 km/h, se zastávkami po 10 km, nemůže sloužit jako spojení Prahy a ČB, ani jako náhradní spojení. A když, tak leda pro přepravu kol, respektive pro lidi kterým dělá problém přestup na náhradní autobusovou dopravu nebo použití autobusu v celé trase.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12634
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 10:55:03 |
|
Kolem trati 200 nejsou významnější sídla. To je základní Ignácův omyl.
Švejci byli koncipováni jako hračka pro mocné, kteří si chtěli koupit Desira. Nyní je to hračka pro ty, kteří prosadili 750.7. Proti nim si hrají ti, kteří trať 200 postihují neskutečným množstvím výluk, při kterých je pak NAD dokonce i Březnice - Praha. Tak kdo nahání lidi do busů a aut???
V závazku veřejné služby to odvozí každý se ziskem , protože dražší souprava než ta stávající neexistuje. Všechno jiné je levnější.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12635
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:00:46 |
|
Nezapomeňte prosím někdo vyfotit dneska ty 4 vozy na 1251/1254
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:10:26 |
|
Káem - Kolem trati 200 nejsou významnější sídla.
Pro skutečně významná sídla se zřizují vlaky EC, IC a Ex. Zde se bavíme o vlaku, který je fakticky účelovým hybridem mezi rychlíkem a spěšným vlakem. Takový typ vlaku je pro vzájemné spojení sídel okolo trati 200 naprosto přiměřený. Pochopitelně by měl být v přiměřené vozbě (což dneska není) a přiměřeně pravidelný (to dneska už také není).
Jen hodně přezíravý pražák může chtít, aby z města velikosti Příbrami jezdily pravidelně jen autobusy do Prahy, a jinak jen osobáky po dvou hodinách i ve špičce, a občas rychlík pro pražské lufťáky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:36:31 |
|
"Kolem trati 200 nejsou významnější sídla"... Káem se hrabe taková Příbram, Březnice nebo Písek na Neratovice nebo Všetaty, Rakovník, etc že?
Zmizela spousta pracovních příležitostí a znásobila se autobusová doprava. Příbramáci dojíždějí denně do Prahy do práce. Samozřejmě autobusem, protože vlak z principu vedení tratě jede déle. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12636
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:51:18 |
|
honzakl.: ten rozdíl je přesně v tom co popisuješ - vlakem se denně do Prahy z Příbrami dojíždět nedá, dá se dojíždět třeba z Březnice do Příbrami nebo do Písku, naopak z míst kolem trati 011 je to do Prahy hodně nepříjemný busem. Jednotlivé formy dopravy musí spolupracovat, ne spolu bojovat. To pak chcípnou všechny.
Ignác: Opakuju po sté - já nic nechci, já prostě vidim co chtěj například Příbramáci - a ti to dávaj najevo tim čim cestujou. Tak proč jim cpát něco drahýho co nechtěj?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12637
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:52:47 |
|
Nezapomeňte pls. na ten 1251/1254, ju? moc se na něj těším.
 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:01:47 |
|
Můžete sem někdo hodit klipart vagónku ? Takhle to tu vypadá jako v Jindřišský 
Chápu - Káem je ve svým živlu ..... |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:01:57 |
|
Káem #12636 - Konečně jste taky jednou napsal něco normálního  |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:09:03 |
|
Nejsou ty 4 vozy na švejkovi díky plánované odborářské demonstraci v Praze?
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65109
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:11:20 |
|
Objednaná skupina. Takže Káemovi se nesplinlo vůbec nic.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:14:34 |
|
Rybák - Káem #12636 - Konečně jste taky jednou napsal něco normálního
Co je normálního na tvrzení "vidim co chtěj například Příbramáci - a ti to dávaj najevo tim čim cestujou. Tak proč jim cpát něco drahýho co nechtěj?" 
Copak se dá v bezmála čtyřicetitisícovém městě redukovat meziměstská doprava na autobus do Prahy a jinak jen sem tam něco? To jako berete Káemovu představu, že všichni z takového města a jeho širšího okolí cestují stejným směrem a mají až na pár jednotlivců na dopravu stejné požadavky?
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:37:55 |
|
Ignác: Protože to pravidelně pozoruji. Na to, že Příbram má na jedné straně 36 tisíc obyvatel a na druhé straně fabriky, školy,nemocnice, úřady, obchody a další tak výměna cestujících na příbramském nádraží je spíše zoufalá, a z toho vzhledem k výše uvedenému usuzuji, že o vlakovou dopravu taky prostě není moc zájem a to nepočítám kolik z té skupiny cestujících ještě tvoří režijkáři a důchodci se seniorpasama... |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:50:55 |
|
Rybák - Přeháníte. Před 2-3 lety, když ještě vlaky jezdily pořádně, byla ta "zoufalá" výměna na příbramském nádraží ve špičce běžně 30-50 lidí. Připočtěte lidi sedící ve vlaku. To sice není na vlak v klasice, s počty lidí jezdících autobusem do Prahy se to nedá srovnávat, ale na rušení bez náhrady to taky nebylo. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:55:45 |
|
A to si vemte, o kolik lidí vlaky přichází jen proto, že v nich neplatí pseudointegrované předplatné SID a že se kvůli neexistenci integrované krajské jízdenky musí platit za jízdu oklikou. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 14:12:45 |
|
Dnesni 1251 v Čicenicich skoro prazna, ten ctvtej vuz je blbost, leda ze by ta vyprava mela tak 80 lidi.
Neco pro Boblika, Vrakosu a spol.
Zitra jedem do Phy, 2, uz mame koupene jizdenky. Bus od nas stoji 128 kc, jedna cesta jeden clovek. Vhodne zvolenou slevou stoji vlak 380 pro oba tam i zpet. Trochu se prodluzuje cas, ale cena hovori. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 14:26:40 |
|
Druhej kýbl dnes na projížďce. Na čtyři lidi čtyři vozy, tak si přestavuji cestování.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:10:45 |
|
O trati 200 toho moc nevím (jel jsem jednou v životě), sleduji Vaše diskuse na téma švejci proto již asi dva roky jen zpovzdálí, nicméně už to nevydržím a mám jeden dotaz: Dřív švejk = dva vozy, pozdeji tři vozy, pak se švejci dost zredukovali (což nadchlo káema), takže teď jezdí podstatně méně lidí. Dnes vidím fotku čtyřvozové soupravy. Chápu to správně, že u švejků platí nepřímá úměra - čím méně cestujících, tím delší vlak? |
Pro Dana
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.212.129
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:38:27 |
|
To se nedá jednoznačně říci třeba dnešní obratový 1254 byl dost plný - trampové, výpravy dětí. |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 01:01:00 |
|
By mě zajímalo, kdo inteligentní vymyslel že Švejci v Berouně budou čekat na protijedoucí R/Ex od Plzně, třeba dnes R 1254 musel pět minut čekat na zpožděný Ex 353 místo aby se radši stavělo ve Zdicích  Aspoň by tak jelo víc lidí a neodrazovalo by se lomeným jízdným...
(Příspěvek byl editován uživatelem rybák.) |
749 240 - 8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.62.135
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 09:14:09 |
|
Dnes cekejte na 1252 soupravu 854 021 + 054 |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 09:44:19 |
|
Dan1977: On už Vám Káem vysvětlí, že je tam přece STABILNÍ POČET CESTUJÍCÍCH a proto je tam potřeba motor s vlekem i brejle se čtyřma. Jinak souhlas s tím, že chrchle se třema je drahej špás. Jenže on je to drahej špás i v případě chrchle se třema, ale patrama na osobáku na pacifiku. On je to drahej špás i v případě chrchle se třema, ale B(d)tn na tanvaldech. Nikoli JENOM na Švejcích. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:13:33 |
|
Dovolte mi pár myšlenek k uplynulé diskuzi:
Ano - při vzniku Švejků se hovořilo o tom, že to má být "náhrada" za rychlíky via Tábor v době korytorizace. Proč ne - když má někdo potřebu a důvod jet vlakem a ne busem (třeba zavazadla). ale v tom případě mělo v relaci ČB-Praha a opačně platit akviziční jízdné ve výši via Tábor i pro via Písek-Příbram ! Teď by snad měla začít korytorizace z Tábora na druhou stranu - další várka NAD a zpoždění, další možno očekávaný příděl aspoň několika kaštanů na Švejky.
Když se koncipovaly Švejky, někdo kdesi nahoře věřil a doufal, že nová vhodná vozidla / soupravy budou rychle k dispozici. Bohužel - vlivem mnoha okolností (ale hlavně financí) se tak nestalo a proto tu jezdí to, co tu jezdí. Ale je toto důvod Švejky zaříznout ? Kdyby to bylo jednoduše proveditelné, myslíte si, že by za těch pár let už někdo nahoře neprovedl změny zde některými z vás dokolečka navrhované - proházet hnací vozidla na několika tratích ? Já jsem v tomto laik (a šotouš už vůbec ne), ale jestli je někdo nahoře přesvědčen, že z toho a toho důvodu tu musí jezdit velkej dýzl, tak asi musí ..... A už to tu bylo taky mnohokrát psáno - o co je chrchle dražší ve vlastním provozu, o to je levnější v celkové ekonomice (odpisy = 0, údržba převážně formou braní z jiných "dárcovských" barun atd. atd.).
O spolehlivisti chcrchlí třeba oproti 750.7 ("porodní bolesti" ), ale pokud si pamatuju tak i oproti 842 to asi nebude - ta je asi v podstatě srovnatelná. Drtivá většina problémů s JŔ padá na vrub dopravní cesty - ty nekonečné a nejspíš i nekoncepční výluky, to je opravdu pořádnej hřeb do rakve. Ale opravdu lví podíl na poklesu frekvence má až teď ta optimalizační redukce. Ta spolehlivě vyhnala i velkou část těch, kteří to ostatní byli ještě ochotní překousnout. Znovu opakuji - to vím přímo od lidí z Písku, kteří dali Švejkům vale.
Asi mi někdo z vás odpoví, že třeba nemyslím na fíry, kteří jsou šťastní, že už nemusí trpět v chrchli. Ale dovolím si kacířskou otázku, která zdánlivě nesouvisí - a jak je to s pohodlím a "kulturou" třeba ve srovnání 121 / 142 / ... versus 380 ? Asi podobný, i když pochopitelně díky elektrice tam jaksi odpadá ten kravál. Ale to jsem asi dost odbočil ... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3181
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:43:21 |
|
749 240 - 8: Co to že na 1252 pojede 854? a na čem se bude vracet?
|
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 14:00:45 |
|
Karle, naprostý souhlas.
Dodám, že včerejší 1254 zaplněn za Berounem 4-5 lidmi na kupé, a to i při čtyřech vozech.
| • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
749 240 - 8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.62.135
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 14:45:22 |
|
854 021 se bude vracet zítra na 1243,pokud se nemýlím |
810534-1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 14:47:55 |
|
749 240 - 8 : Na čem jede do ČB a proč tam jede ? |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 15:21:03 |
|
749 240-8: Jo, to sedí. Díky za info
| • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 16:21:22 |
|
Tak nejede 854.021, ale 854.034 (jedny dveře nepoužitelné), za ní Bdtn756 21-29.314. V 854 je našlapáno, v Bdtn 2 na čtyřku.
Info Domin.
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494 († 2012), 854.216
811.494 bylas' jedna z prvních vozů, u kterých jsem znal její číslo, prožil jsem s tebou krásné začátky mého zájmu o železnici... Budeš mi scházet. Budiž ti země lehká...
|
|
Někdo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 16:47:13 |
|
749 240: To se zase něco zkouší nebo to je náhrada za kundál??
Nevite jestli se bude v příštím GVD hejbat s osobákama?? Protože jestli ne tak todle: http://raport.cz/noviny/2012-16_kraj-predlozil-paskvil/2012-16/ zavání snahou propojit Os na 174 s Os na 200. Jestli k tomu dojde tak se na 200 nejspíš dočkáte regionov.
(Příspěvek byl editován uživatelem Někdo.)
| Nejdřív si zameť před vlastním prahem. |
|
