Opět nějak nerozumim. Jede-li se podle krizového plánu, mělo by být snahou svážet lidi do těžiště, odkud je reálné udělat kapacitní klem přes problémovou oblast. Tak co do háje dělá X-B ve Vysočanech, kde nikdo nádraží hledat nepůjde, a proč není Černý Most svážen na Libeň, odkud lze do centra a na Smíchov poslat velmi slušnou kapacitu (i díky zrušené ML) a kde je to nádraží blízko a jasně viditelné? Proč se posiluje drážní hl.n. - Vysočany? Protože "jsou tak lidé zvyklí"? Protože je potřeba podpořit KŽC?

Kdo vlastně ten krizový plán připravuje a s jakými cíli? ROPID s cílem využít co se dá k tomu, aby to fungovalo? ROPID s cílem zajistit funkci a zachovat vozokm jednotlivých dopravců? Nebo DPP s cílem pokrýt vše vlastními silami, aby nešly prostředky za nerealizované vozokm metra jinam?

Netvrdím, že to nefunguje, ale přemýšlím jestli není něco úplně špatně systémově.

Vhd - chybu bych viděl spíš v tom, že si DP (Ropid) a ČD vždycky hrály na vlastním písečku a kamarádit se nikdy moc nechtěly, natož aby si půjčovaly bábovičky. Takže jednak na to není nikdo zvyklý a jednak "nikdy se to tak nedělalo".

Jen info, které jsem nikde nenašel. Již od včerejška jezdí 112 ve směru ZOO přes Bulovku, je tedy uzavřen sjezd z mostu Barikádníků směr Troja.

Já musím tentokrát pochválit ROPID i DPP. Informací spoustu, takže myslím že to je na jedničku. Takhle kdyby to vypadalo po každé, tak to bude mít konečně úroveň.

FKasm: Já teda žádné informace, jak se dnes jezdí nezískal. Na webu dpp je každý den jakýsi miniobrázek v dost zpraseném rozlišení, kde jsou jen metroplinky a včera tam nebyly ani vyznačeny vyloučené úseky. Informace v travaji řidiči nehlásí, asi už by to bylo dnes v rozporu s pracovní smlouvou. Kdysi musel hlásit v každé stanici... Lidi zbytečně volí neoptimální cestu.

Fkam: Informací spoustu? Řekl bych spíše nutné minimum. Nebýt internet, tak by to asi žádná sláva nebyla.
Jinak dnešní Smícháč je masakr. Koho napadlo nechat spojnici Smíchov-Anděl na třech tramvajových linkách? Vždyť to je horší, než když jezdí metro (chybí tam 6).
Jinak Vltava je po kulminaci, tak doufám, že se zítra vrátí situace alespoň do včerejšího stavu, ještě lépe by bylo, kdyby začlo jezdit normálně metro.

Taky si myslím, že informací příliš není. V terénu bych to byl ochoten pochopit, ale nevím proč např. o uzavření trati Palmovka Kobylisy web Ropidu informoval až po půl osmé ráno když už od noci se tam nejezdí. A o provozu X-10 je info jen na dpp.cz.

(Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)

DJLDF:
Pamatuji si na situaci v roce 2002 a inforamcí bylo více. Minimálně hlášení samotnými řidiči v tramvajích bylo a teď není. Navíc tenkrát se jednalo o novou situaci. Čekal bych, že se DP poučí a na podobné případy bude mít vypracovaný krizový scénář. Ten evidentně nemá.

Co si mám představit pod krizovým scénářem, když z vestibulů neexistují jakékoliv ukazatele na náhradní dopravu? Nemyslím ty žluté nálepky o rozměrech 15x15 cm pod stropem, po kterých musí člověk vysloveně pátrat. Stačilo by vytisknout několik A4 s šipkou a ty nalepit na zdi vestibulů nebo postavit za eskalátory cedule a křídou napsat XC -> Proč v tramvaji XA hlásí dispečer 3x v trase Dejvická-Malostranská, že metro nejezdí v [seku Dejvická-Muzeum? To snad všichni vědí, když v tý tramvaji jedou. Mnohem víc ty lidi v tu chvíli zajímalo, kudy ta pitomá tramvaj jede.

Tak to prostě je
Tak to prostě není.

Já když budu náplava, tak taky nebudu courat po Praze
Můj učitel angličtiny z Londýna, který v Praze žije 8 měsíců se potřeboval dostat z Pankráce, kde bydlí do Vojenský. Za tu dobu se naučil docela i něco málo česky, ale fakt nerozumí chrochtajícímu dispečerovi z vysílačky, který neumí říct ani to minimum v angličtině. Navíc jsem tomu dispečerovi mnohdy nerozuměl ani já.

A ještě k těm informacím - předevčírem večer ještě na webu DPP vůbec nebylo k sehnání, odkud a kudy budou náhradní tramvaje XA a XB jezdit. V případě výpadku metra bych čekal, že existuje přesně stanovený plán - jak, kde, kolik a co.

Hele, lidi co tu brečíte, že tohle a tamto. Uvědomme si, že i v běžném normálním provozu tratě v centru kapacitně nestíhají a tram si překážejí navzájem sami sobě. Natož při mimořádnostech jako je tahle. Spousta křižovatek funguje, byť policie preferuje, do toho se motá nějaký to IAD, byť je ho o dost míň, nicméně to ve výsledku zdržuje a jedna souprava tramvaje či kloubus jeden vlak metra, kterej si navíc sviští tunelem bez vlivu čehokoli ostatního, prostě nahradit neumí. I kdyby X-C jezdilo po 30sec, stejně se na tý magistrále zvláčkuje a i přesto že má svůj pruh a stejně to neodveze.
Prostě to naráží na kapacitní problémy, ať už vozové, nebo traťové.
A co se týče informací a informovanosti - pokud jste si někdo náhodou nevšimli, tak poslední dobou se drobátko šetří. Na všem. A vycvičit lidi na zvládání krizovejch situací holt stojí peníze. Jenže jak se má někdo vycvičit, když se na to ty peníze nedaj?

Bobik: Ale vždyť nikdo nechce, aby to jezdilo za takové situace podle JŘ. To je úděl mimořádných situací. V řadě případů by však pomohla trošku větší improvizace a předvídání. Myslím si, že dnešní situace na Smíchově je ideální ukázkou nezvládnutí situace. A to se předvídat dalo.
Co se týče informovanosti, tak to nemá se šetřením nic společného. Tady chybí zejména věci, které může udělat každý, kdo umí psát a mluvit. Stačí fixa, papír a izolepa. Musím říct, že když srovnám povodně 2013 a 2002, tak mi taky přijde, že v roce 2002 byla chuť zvládnout situaci mnohem větší, a to jak při vlastní povodni, tak po ní.

Informování na 100 procent funguje jen od Martina Šubrta, protože tím DPP letáčkem s vyznačenými tramvajovými tratěmi bez linek jen s Xa, Xb a Xc jsem si totiž mohl leda vytřít Nechápu proč nepoužívají ten Martinův.

Ad Adalbertinum, X-C a Vyšehrad. Mrkni do vedlejší diskuze (tramvaje v praze) na moje fotky, je mezi nimi i JŘ X-C na Kobylisích, tam je vidět i seznam zastávek.

Když vzpomenu na náhradky za metro při minulý povodni tak jednoznačně nejlíp na tom byla autobusová XC. Tu a tam byl ve špičce problém se nacpat ale během jednotek minut se odjelo (nacpat se je ale problém i v neděli večer do metra na hlaváku...). Víc se mi ale líbil tehdejší koncept, kdy byly centrem po XC protaženy jako základ linky ze severu (144, 200, 187) a doplněny od Holešovic právě Xkama - lidi nemuseli zbytečně přestupovat z busu do busu třeba na Kobylisech. Též XB zcela logicky patří na SN a současná XA metro A prakticky nenahrazuje vůbec ale nabízí odlišnou trasu kterou pokrývá 26.

A chybí směrování lidí na vlaky. Zoufale. I na těch webech - DPP počínaje - by měl blikat velkej banner "ze Smíchovského nádraží docentra jeďte vlakem".

JJ vlakem, kterej může mít 0-20 minut zpoždění.

Žlutá samolepka X-C směr Letňany ve vestibulu stanice Pražského povstání dokonce ukazuje na opačnou stranu...
Mapka, kterou DP vylepuje, je naprosto příšerná, chybí tam ostatní linky tramvají. V roce 2002 to bylo na daleko vyšší úrovni.
Mezi Smíchovským nádražím a Andělem a na Václaváku jezdí méně tramvají než normálně, a to tam chybí metro! X-B jako náhrada za metro by mohla získat lepší parametry, kdyby se po Myslíkově vyhnula špuntu jménem Karlovo a Palackého náměstí, jednalo by se pak o opravdu rychlé spojení Anděla s Václavákem.

Já nevím, o co vám jde. Důležitý je, že se konečně podařilo nastavit další městský penězovod k panu Augustovi. A to je podstatný.

Myslím, že by poctivá nostalgie měla ještě jezdit na trase Libeň - Vysočany - Horní Počernice, to je při povodni další důležitá trasa :-)

Pravda je, že ten motorák vedle Elefanta vypadá spíš jako historická atrakce než běžná doprava .

Martin: Možná to je i tím ,že před 10 lety bylo víc srdcařů za pultem. Dneska tam jsou lidé co nic jiného nezvládnou...

Martin: Tvůj učitel angličtiny je nesvéprávnej. Fascinuje mě, jak dnešní doba potřebuje pořád nějaký manuály, cedule, ukazatele, návody a pdobně. Mám hubu, tak se zeptám, nebo to už dneska nikdo neumíte?

Žirafa: Ano, situace byla lepší Takže pánové, povodně začaly v roce 2002 někdy kolem 10.8. +- tohle je mapka ze:

12.8. http://metroweb.cz/povoden/vyvoj/8/voda-14-8.jpg
17.8. http://metroweb.cz/povoden/vyvoj/8/voda-17-8.gif
20.8. http://metroweb.cz/povoden/vyvoj/8/voda-20-8.gif

Takže až zhruba 10 dní po začátku byl vydán slušný manuál, letos jste ho dostali druhý den od začátku. díky panu Šubrtovi tuším. Takže si pamatujete pěkný kulový všichni, ale hlavně, že to bylo všechno tehdy lepší. Buďte tak laskaví a vzapamatujte se. Informovanost je dobrá letos, jsou všude maníci v oranžovejch vestách a kdo se neumí zeptat, ať sedí radši doma na zadku. Protože pro něj je MHD nepoužitelná i v normálním stavu.

(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.)

XA metro A prakticky nenahrazuje vůbec - taky se mi zdá, že to XA je zase něčí šotosen než logické a účelné vedení linky.

Borovička: XA měli udělat z 22. Stejně si myslím, že to vypravení moc fatálně nestouplo, když zrušili kde jakou linku.

XA metro A prakticky nenahrazuje vůbec Ale lidi tím jezdí, chyba je jen ukončení na Želvě.

Jestli je něco povedené, tak je to právě současná X-A, tam bych to nekritizoval. Necourá se Malou Stranou, přes Karlák...
Posílit by se určitě mělo IPP - Anděl - Smíchov a Florenc - Václavák - Anděl.
A propo - jak je využitá 34?

A propo - jak je využitá 34? Nějací lidi v tom byli, co jsem potkával mezi Strossem a Palmovkou, záviselo, jak dlouho před ní něco jelo. Na Strossu se směr Holešovice se do ní taky dost nastupovalo. Ale myslím, že by bylo lepší, kdyby jezdila přes Nám. Republiky.

"JJ vlakem, kterej může mít 0-20 minut zpoždění"

No hádám že jak tu někdo popisoval cestu včerejší XC tak ta sic 20 neměla ale jela o to dýl... Mch 171 stále jezdí na poměry slušně s několika minutama max.

Tak Vltava v šest hodin ráno kulminovala na 3210 metrů krychlových za sekundu a klesá,žene se to na Mělník,v Praze se situace bude snad již lepšit.Situace u nás je již zcela klidná a normální,potok již skoro na obvyklé výši a kromě polehané trávy,vymleté cesty k čističce,pytlů s pískem u domů v ulicích těsně u potoka a vyplavených toaletních papírů z přečerpávací stanice k čističce již není nic vidět. Před chvilkou tu letěly 3 vojenské vrtulníky od jihu směr Kbely,a když jsem šel kolem nádraží,z nádražního rozhlasu právě znělo: Vážení cestující,omlouváme se za zpoždění vlaku.

V úseku Uhříněves-Hlavní nádraží jezdí posilové vlaky.Zítra razím opět do města,tak doufám,že se ještě stihnu svézt XC.

Pepa Jahoda:,tabla normálně fungovala a správně ukazovala,ta cedulka byl pouze řidičův tuning.Je pravdou,že u DP jsem takovýto autobus nikdy neviděl a dokonce jsem někde četl,že má-li autobus poruchu OIS,má řidič žádat výměnu vozu,nepamatuji se už ale,jestli se to netýká pouze označovačů.Dříve s sebou vozili řidiči na linkách ještě záložní cedule,ale s vyřazením posledních cedulových vozů je to již minulostí a poslední cedule ve Vršovicích byly rozstříhány na pořadovky a byly takové k vidění na 267.Kdyby ty cedule radši rozdali šotoušům
Na 165 u Violety ale takové vozy jeden čas běžně jezdily,na panelu Manipulační jízda a za oknem cedule.Jedna cestující na Opatově chtěla u řidiče štípnout lístek a nešlo jí to,chtěla přejít k dalšímu označovači a řidič jí říkal,že ani tam to nejde, že je to zadarmo.Když se tomu divila,říkal jí, neřešte to pani,já už to taky neřešim
Je pravda,že ty označovače mohli alespoň přelepit.

Za mě velké plus za XA. 26 je narvaná už na Želivárně, tu byste stejně museli posílit.

Malé mínus za mírný chaos na Suchdole, třeba informace, jak to jezdí z Kamýcké do Dejvic naprosto nulové

je to zadarmo.Když se tomu divila,říkal jí, neřešte to pani

Podobnou situaci jsem zaslechl dnes v X-B (paní s dítětem sedící za mnou):
"Babičko, a kde koupíme ten lístek?"
"Neřeš to, hlavně že jedeme"

Přičemž paní měla naprosto pravdu ... automaty v oblasti Karlína jsou uvnitř metra (zazděného), trafiky (i ostatní obchody) kolem jsou taky vyklizené a zavřené.
A jen poznámky pro ty, kteří tady kritizují, že "se nemuselo zavírat": v Karlíně (kolem metra Křižíkova) zbylo ještě pár obchodů a služeb, které tady fungovaly před rokem 2002. Škody na majetku těchto podnikatelů byly obrovské (stejně jako na podzemní dráze) ... a všechny tyto obchody měly už včera ráno zavřeno a vyklizené regály. Naopak to otevřené květinářství je až důsledek povodní 2002 a celkové nutné rekonstrukce baráku.

Arj: Ukončit provoz metra a odvézt soupravy z úseku je tak na hodinu a doplnit hrazení stanic před vstupy do metra by měla být záležitost na pár minut. Voda nestoupá tak rychle, aby mělo dojít k zaplavení během pár minut. Já si myslím, že metro mohlo jezdit s případným omezením v nejrizikovějších místech jezdit tak do 3500 m3/s (samozřejmě s ohledem na tendenci růstu hladiny). Voda v roce 2002 do metra začala téct při 4600 m3/s.

tram+metro_denni_4.cervna 5.00 hodin.pdf (752.7 k)

Dnešní stav MHD, člověk taky musí někdy spát ;-).

Tučňák - na výměnu autobusu ohledně panelů a OIS jsou pravidla psaná, ale v reálu se funguje podle trochu jiných pravidel (porucha zadního tabla = jezdi a nevšímej si toho, porucha jednoho bočního tabla u Kb = jezdi a nevšímej si toho, porucha bočního tabla u Sd = jezdi, dokud něco nevyhrabeme, porucha předního tabla = jezdi, něco možná najdeme, porucha označovače = jezdi, dokud se neposere i ten poslední funkční, porucha hlásiče = jezdi, dokud ti nepřivezeme náhradu). V tomhle případě ale asi zafungoval jiný pokyn, že dokud to jede dopředu, funguje řízení a umí to otevřít a zavřít dveře, neexistuje důvod vůz měnit, hlavní je udržet linku v chodu.

Orky: Ty bláho, že ses nedal k DP. Ty bys jim to poradil... Se až nestačím divit, kde se v tobě bere taková dávka diletantsví a hrdinství zároveň. Metro se zavřelo, aby se dalo zase otevřít za tejden a ne za třičtvrtě roku, jako tomu bylo posledně. Pořád si neuvědomuješ, že ta voda tam může natéct i kanalizací, ne sice moc, aby to vytopilo metro, ale tolik, aby se eventuelně musela přidat třeba čerpadla do kolejiště a to za provozu jaksi nejde. Že ty jsi byl jeden z těch blbců, co to minule nechali vytopit?

Ono s tím zavíráním je to složitější. Např. na Vltavské a nádr. Holešovice byla voda ve vestibulu už včera (nic dramatického pár cm, stačí vytřít a hotovo), dostala se tam pravděpodobně kanalizací. Chápu, že když nemají odpovědná místa 100% jistotu tak to raději zavřou. I když třeba důvod zavření Smíchovského nádraží mi je tak trochu záhadou.

tram+metro_denni_4.cervna 12.00 hodin.pdf (749.9 k)

Otevřená Bulovka, stav 12:00 hod.

Petr Vlček: Přesně tak,mě se taky mnohem více líbil ten systém prodloužených linek ze severu a vlastní XC pouze vykrývací linka mezi nimi.

Jsem zvědav,jestli ty Ropidí šotozměny ohrozí alespoň povodeň,když už ne změny na radnici,ale obávám se,že jsem naivní a na zázrak čekám marně,ale co,aspoň bude co šotit a bude o zábavu postaráno
3 vojenské vrtulníky ze Kbel teď opět přes nás směr jihovýchod. Doufám,že neprozrazuji nějaké vojenské tajemství

Petr k:jo,jo,šedivá je teorie,zelený je strom životaZrovna v sobotu jsme potkali na Jižní spojce jednu zajímavě označenou Sorku.Na předním panelu měla pouze logo DP,seděli v ní cestující,říkám si,co je to za divný vůz,otočím se a vzadu na panelu vidím 125.

S tou 165 to byla Veolia,čili jak já s oblibou říkám Violeta-o něco nižší kvalita,u té už mě nepřekvapí nic,navíc to bylo snad v té době,kdy přebírali Hotlineroidní linky,takže holt muselo vyjet opravdu vše,co má kola a hejbe se.

Ať je to jak chce,já považuji za nejlepšího dopravce pořád DP.Je sice dražší,ale za kvalitu se platí,navíc provozuje dispečink a zastávkovou službu,tohle by mělo přejít pod Ropid a tím by se dala cena trochu srazit,DP by měl být pouze dopravce a veškeré obslužné činnosti PID by měly přejít pod Ropid,jak jsem tu již psal.DP teď s Ropidem navázal v oblasti informování intenzivnější spolupráci,tak uvidíme,jak to půjde dál.

Velkou otázkou jsou ta výběrová řízení na linky,nebo oblasti,město před nedávnem řeklo,že by chtělo předat další autobusové linky soukromníkům,důvodem je prý cena.Jestli chce město koukat jenom na cenu,budeme tu mít další Hotliner,nebo FedosMěsto by podle mě nemělo koukat jenom po ceně,ale měl by ho zajímat spíše poměr kvalita versus cena.

Po mé včerejší trošku delší reportáži z cestování X-C v ranní špičce přidávám obdobné postřehy i z dnešního rána.

Ranní postřehy a zkušenost s cestováním X-C, 2. den
Ranní cesta X-C byla dnes diametrálně odlišná od té včerejší!
Na Pražského povstání postává pouze pár lidí čekajících na autobus. Pár minut se zde zdržím a pozoruji situaci. Autobusy odjíždějí přibližně po minutě, žádný z nich není přeplnění, ba ani plný! Vždy pouze pár postávajících lidí, zbytek na sedačky. Zanedlouho v 7:19 odjíždím také a už v 7:30 jsme byli na Hlaváku. Z nástupní odjížděl autobus spoře zaplněn - prakticky pouze lidé seděli. Na druhé Pražského povstání a Vyšehradě přistoupilo asi po třech lidech. Situace se změnila na Ípáku, odkud jsme jeli až na Vltavskou solidně plní. Průjezd naprosto bez komplikací, aut na Nuseláku jako v jedenáct večer. Oproti včerejšku policie důkladně hlídala nájezdy na magistrálu před Nuselákem a před Hlávkovym mostem. Na zcela prázdné Argentinské si začínám všímat protijedoucích autobusů, které by se dali popsat asi takto: u jednoho jako druhého koukají lidem z okýnek končetiny, jak jsou přeplněné! Od Vltavské po Kobylisy nebylo jednoho autobusu v protisměru, který by šel popsat jinak. Na Jankovcově vidím v protisměru 4 autobusy za sebou, od mostu přijíždějí další dva - i ten poslední vypadal v zaplněnosti jako lokomotiva celého vláčku. Ve směru na sever v mém busu postávalo asi 10-15 cestujících. Průjezd Holešovičkami by se dal popsat jako veliké parkoviště v protisměru. Myslím, že od Pelc-Tyrolky po Vychovatelnu jsem kolonu aut neviděl se pohnout. Díky nesrovnatelně lepšímu průjezdu trvala cesta oproti včerejší skoro hodině ani ne půl hodiny. V 7:47 jsem dorazil do Kobylis.
Zde jsem se pár minut zdržel pozorováním a další nekonečné minuty čekáním na X-10. Pamatujete někdo na nástupiště metra v ranní špičce na Nádraží Holešovice? Dav lidí od jednoho kraje perónu po druhý? Teď si něco podobného zkuste představit na tramvajové zastávce před vchodem do metra. Včera jezdila trojka společně s X-C dalo by se říci jedna za druhou. Co přivezly autobusy z Bohnic a Čimic nebo přijelo metrem od Letňan, hned se odvezlo. Diametrálně odlišná situace oproti včerejšku však panovala i zde! Tramvaj žádná kvůli kaluži u Divadla Pod Palmovkou. X-C jedno za druhým, ale absolutně nestíhalo, i když občas odjížděly vláčky dvou až tří. Od kolegy z práce jsem se dozvěděl, že na Jankovcově ani Argentinské se do X-C směr centrum dalo dostat pouze tím způsobem, že se nastoupilo v protisměru, dojelo do Kobylis a odtud zpátky do Holešovic!
V době příjezdu v 7:47 vidím odjíždět X-10. S další odjíždím přibližně v 8:09. Chtěl jsem samozřejmě jet dříve, ale čas jsem musel vyplnit pozorováním okolí, protože žádná jiná X-10 v té době nejela! Pouze asi dva tucty X-C. Když už se objevila, lidé o ní bojovali ostrými lokty. Na Okrouhlické a Vychovatelně postávalo na každé asi 20-25 lidí. Jelikož téměř nikdo nevystoupil, ani téměř nikdo nenastoupil. Až Bulovka znamenala menší výměnu cestujících, ale větší skupinka stále musela čekat na další spoj. Obdobné to bylo i na Vosmínkových. U Kříže lidé čekání nejspíš dávno vzdali a na Palmovku to vzali pravidelnými spoji z Proseka. Kolonu mezi těmito dvě zastávkami jsme projeli částečně v protisměru po tramvajovém pásu. Předtím pod ani nad Bulovkou zdržení nebylo veliké. U Divadla Pod Palmovkou je vidět, proč zde nejezdí tramvaje - malá kaluž na silnici, ale hned za chodníkem jsou pytle s pískem, které brání rozlití daleko větší kaluži z Vltavy. Pokud na konci nezapomenu vložit fotky, můžete se mrknout. Že se nejedná pouze o velkou kaluž bylo vidět z Libeňského mostu - Voctářova dva metry pod vodou, okolní domy a novostavby též.
X-10 nahoru do Kobylis byla rutinní náhrada výlukové tramvajové tratě. Jediná výjimečná situace nastala až při příjezdu do Kobylis, kdy v zastávce blikala sanitka a několik autobusů bylo dispečerem vyzváno k jejímu předjetí. Náš autobus byl naopak vyzván k vycouvání (asi 10m) a vyložení cestujících vedle nástupního ostrůvku. Bylo 9:00.
Včera jsem náhradu za metro hodnotil za výbornou. Dnes to však bylo daleko horší, zejména díky důvodům, které nastaly těsně po ranní špičce. Mezi 9:00 a 9:20 přijelo na Kobylisy asi dva tucty autobusů z centra. Pouze ČTYŘI z nich v tomto intervalu odjely do centra! Chápal bych manipulační zátah na Klíčov, ale na Kačerov? Situace na nástupišti daleko horší než před popisovanou hodinou a k tomu si některé autobusy manipulačně projíždějí okolo směr pravděpodobně Kačerov. Dvě manipulační jízdy nás pak předjeli, když už jsem se vezl X-C na Pražského povstání. Nejspíš na žádost dispečera pak mezi 9:20 a 9:25 odjelo asi šest busů. Každý z nich na nástupní čekal tak dlouho, dokud nebude zcela přecpán, jinak nebyl puštěn k odjezdu.
Jedním z nich jsem jel i já. V Zenklově stojí kolona vozidel, kterou předjíždíme po tramvajovém pásu. Před zatáčkou na Vychovatelně vidíme důvod - policie zaterasila Holešovičky a každému řidiči museli vysvětlovat objízdnou trasu. Holešovičky tak zcela prázdné. Důvodem se domnívám, že byly přeplněné Holešovice osobních aut kvůli přetrvávající uzávěrce podjezdu Hlávkova mostu poblíž stanice Vltavská. Na Jankovcově a Argentinské pozoruji několik cestujících, kteří by s námi rádi cestovali, ale nezbývá jim, než jít na pěškobus, protože k nám ani do předchozích busů se nemají šanci vejít. Díky uzávěrce Holešoviček nás čekala prázdná magistrála a žádné další komplikace cestou. Na Vyšehradě už raději "Pražského povstání, prosíme vystupte" nehlásili vůbec, tak jsme všichni v pořádku v 9:55 dojeli na konečnou.

Ploki, reportáž se od včerejška taky změnila - byla rozdělena na odstavce, takže se dá číst

Ale jinak je opravdu zajímavá a byla by i podnětná. Bohužel, dnešní poučení - dobré i špatné - se zanedlouho zapomene, dnešní "náčelníci" (magistrátní, policejní, dopravně-podnikoví) budou za chvíli vykopnuti (ať výš nebo do ztracena) a při příštím průšvihu budeme opět objevovat objevené. A kdyby přece jen někdo přežil až "do doby těsně před", tak řekneme, že nám nepředal archiv nebo heslo k počítači, protože "my" jsme ti nejchytřejší a my jedíní víme, jak se to má dělat ... mám pocit, že někteří perspektivní manažeři jsou i na K-repu.

Novinky z webu Ropidu:

Mimo jiné zavedena linka X147 Zemědělská univerzita-V Sedlci,na AE platí běžné jízdenky PID,165 objíždí po Kunratické spojce podemletou ul. K Šeberáku,na žel.trati 221 došlo k sesuvu půdy na trať a je zpoždění 15-20 min.

Pečlivě studuji "náhradní vlakovou doprava za metro" a maně si říkám, co mi to jen připomíná a kde jsem už o tom četl. A vzpomněl jsem si. Dopravní situace po rozdělení Berlína v roce 1961.
Akorát si říkám, že jsme jako v tý horší (východní) půlce.

rams: A metro je nyní napaječem k tramvajím...

Jsem teď jel měkolikrát po krásně volné magistrále, a nějak mi není jasné, proč tam jsou ty kužely? Nebo - kde k nim byly autobusy?

Hlavně, že jsem jednou i viděl dole na Státním nádraží přijíždět Čakovický motorrrrrrrrráček.

Tak jsem zvědavý, jestli pravičáčtí idioti už konečně připustí výstavbu národní knihovny na kopci a kdy využití vlhkých sklepů pro knihy skončí a snad nezničí klementinum nějakou železobetonovou jebárnou, jak klausovci-kalouskovci chtěli a chtějí.

McBain : tobě to KŽC leží hodně v žaludku viď :-). Ale plně s tebou souhlasím, nad touhle kravinou jsem kroutil hlavou už když se objevila v GVD, ale to, že využili povodní a přihráli jim tehle kšeftík už nyní, to je už do nebe volající. Provozovat pravidelnou linkou vozy, které o víkendu vozí lidi na nostalgických linkách ... koukám, že standardy kvality jsou nastaveny jen pro někoho.

Btw nemáte info o její obsazenosti? Moc bych se divil kdyby to vozilo více než pár zvědavců :-).

Moc bych se divil kdyby to vozilo více než pár zvědavců

To určitě néé, vždyť přece:

Tímto je nabídka alternativního spojení centra Prahy s okrajovými městskými částmi posílena natolik, že kapacitně zajistí výpadek provozu linky B a C pražského metra. [zdroj]

Orky - Co se týče informovanosti, tak to nemá se šetřením nic společného. Tady chybí zejména věci, které může udělat každý, kdo umí psát a mluvit. Stačí fixa, papír a izolepa.

Ale má. Aby někdo ty fixy vzal, tak ho to nejdřív musí napadnout. Pak to taky někdo musí koordinovat, aby to někde nedělali tři a jinde nikdo, aby to mělo hlavu a patu, aby se vědělo kam to dát, co tam dát a proč to tam dávat a spoustu jiných věcí. Jak to ti lidé mají dělat, když to neumí, protože je to nikdo nenaučil? A jak je to má někdo naučit, když naučit to stojí peníze, které nemá (nikdo mu je nedal)? Pak to dopadá, jak to dopadá.

Ono by to z Čakovic možná i někoho vozilo, jenže s ohledem na rozkopanou centrální křižovatku u zámku jezdí polovina busů objezdem kolem teplárny a už tak debilní přestup je ještě dvakrát delší, takže kdo by tim jezdil... zvlášť když X-B z Milicí jezdí naprosto v pohodě...

Novinka z webu DP:

Pokud bude Vltava dále klesat,budou zítra otevřeny stanice Kolbenova, Vysočanská, Českomoravská, Smíchovské nádraží a Muzeum A

Hudeček odpoledne prohlásil,že se rozmáhá povodňová turistika,někteří lidé lezli na povodňové zábrany,jiní je dokonce rozebírali. Budou to teď hlídat strážníci.

Tak pár mých postřehů:
-26 jezdí plná od Hradčanský po Masnu. Zejména od Strossu citelně jedna linka chybí. Ve srovnání s 26 je X-A i 9 pohodička.
-X-A jezdí každou chvíli, JŘ v podstatě netřeba. Vedení je geniální, protože přes letnou by to otravovalo a přes malou stranu by se to neprocpalo (je tam i 18). Ohlasy od známých z P6 jsou nadšené (bez ironie). X-A je dobrá příprava na novou 5
-na černokosteleckou se měla prodloužit 11
-je podstatně méně aut a praha se dá projet => lidi dost zustávaj doma, už je tyhle věci nerozházej. To je patrný i z toho, že to ty tramvaje zvládaj.
-ukazuje se, že lze ještě spoustu linek ubrat a odveze se to taky
Vcelku si myslím, že to funguje velmi dobře a čest a obdiv všem zúčastněným.
všem zúčastněným.

-je podstatně méně aut a praha se dá projet => lidi dost zustávaj doma, už je tyhle věci nerozházej. To je patrný i z toho, že to ty tramvaje zvládaj.
-ukazuje se, že lze ještě spoustu linek ubrat a odveze se to taky

...trochu rozpor, ne? Dá se to odvozit, protože klientů je míň (ale zase se vozí víc pacientů ), takže když vylezou i ti, co dřepí doma, bude z toho problém. V podstatě došlo jen k přelití vozů z dočasně zrušených linek na linky posílené, kopřivové zálohy zůstaly v kopřivách...

Petr k: ano, šlo by přelít vozy ze zrušených linek na zachované. Jen možná ta 24 by chyběla.
Jo a ještě jeden postřeh - to přímé dispečerské hlášení do všech vozů je příšerný. Hlasitý, praskající, místy nesrozumitelný a obsahově naprd. Chápu že dispečer musí umět jiný věci než mluvit, ale číst by moh umět. A pokud ne, rád to přečtu já

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

... protoze mi jezdi kolem baraku a musel bych prestupovat... :-D

KM: To by bylo asi lepší, hlas máš dobrej

Pár postřehů z dneška z Karlína, Libně, Vysočan a Hloubětína
Metrolinka XB (tady se ten výraz dá použít) jezdila dneska odpoledne ve dvou až osmivozových soupravách. Jízdní řád byl více méně náhodný, stejně tak i obsazenost.

Lidi si už patrně našli alternativní spojení. Odhaduji to podle nezvykle plné 25 a volnější XB.

Terminál Lehovec funguje výborně. Velmi pohodlný přestup a nedá se tam ztratit. Jen škoda, že o něm zřejmě moc lidí neví. Jak jsem vysledoval, u metra Hloubětín se tramvaje téměř úplně vyprázdní, hlavní nápor do autobusů je zase na Černém Mostě.

Příliš nejsem spokojen s informačními systémy. Nehlásí se přestupy na metro a (jinou) náhradní dopravu. Na Florenci chybí směrovky mezi zastávkami XB a XC. Na Černém Mostě se obecenstvo nezřídka vztekalo, jelikož autobusy zastavovaly při cestě do centra jen na Chlumecké a proti všem zvyklostem nezajížděly do terminálu. Jako plus hodnotím, že autobusy DPP měly na transparentech uvedenou jako konečnou Lehovec, řidiči ostatních dopravců to řešili ruční prací nebo aspoň vlastním hlášením. Přímo na Lehovci potom byly na zastávkových sloupcích provizorně vyrobené tabule s čísly linek a jízdní řády s odjezdy z Černého Mostu. Na trase XB mezi Lehovcem a Bílou Labutí něco podobného chybí.}

Poznámka mimo povodně: Trať na Kolbenově je moc rychlá, po zastávce Vozovna Hloubětín je třeba zřídit zastávku Školka u mostu nad bývalou vlečkou.}

No potvrdilo se jen to že XA i XB jsou nesmyslně umělé metrolinky (příprava na šotoroprdí ústřik), a lidi si našli smyslplnější cestování. Jen jim to ropid i dpp stěžují pseudoplánky, kde úmylsně nejsou jiníé linky než XA, XB a to kam se tyto linky nevešly (např, 7 na Barr)...

To prostě neni pravda Borovičko. Včetně toho, že na těch pláncíh 7 je. Nebuďte tak nesmyslně zlej.

A i kdyby to byla pravda, tak to jen dokazuje, že si lidi pružně zvykaj na pružný a častý změny link. vedení. A že ty žvásty o stabilitě l.v. jsou jen... žvásty. Koneckonců, jak budou lidi rádi za návrat k normálnímu stavu. Ono je třeba občas předvést, co všechno se muže stát.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Borovička: Prosím? Neupadl si? Zrovna X-B má totožnou trasu jako v roce 2002. Až na Karlín a dneska Radlickou.
X-A je takhle ne úplně ideálně kvůli Francouzské.

Takže nevím na čem si honíš triko.

Káem: Jenže tady lidi vidí nějaký reálný důvod proč se tím hýbe. Pokud to je jenom z rozmaru a psedou šetření ...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: nedostatek peněz neni reálnej důvod?

Káem: Pokud se bude opravdu šetřit nemám problém. Prozatím se projezdí minimálně stejně, ale s horší efektivitou...

On by Káem chtěl, aby devítka jednou za čas jezdila místo z Řep z Radlický nebo Barrandova, aby 22 občas místo do Hostíku zajela do dílen, aby 3 párkrát do měsíce projela Trojskou místo Zenklovu atd atd. A nejlíp, aby se to lidi dozvěděli až těsně před ranním výjezdem z webu Ropidu.

Aneb kvalita PID se pozná podle koeficientu Káemovosti: K=(A/30)*(E/M), kde A je počet dní v měsíci, kdy se prováděly nějakaé změny v MHD, E je počet všech změněných linek v měsíci a M je aktuální počet všech linek v PID. Ideálem je K->1.

Thriller:
Lid je třeba udržovat ve střehu!