Pedrros
Tak to by mě také zajímalo, jaká je činnost?vždyť se nic neděje?a když tedy někoho ta 706 je, proč je na těchto místech, přímo určené ke krásným krádežím?
prosímtě, mě tu nic nevymluvíš, pracoval jsem depu ČT, byl od roku 2007 do 2013 hodně aktivně po depu ČT a i celkově..takže vím, jak to tam chodí..
si vem, co jediného máte teďka provozí BN 60.jaký je přístup k historií..atd..
proč provozní 725 247 dopadla tak jak je dneska?proč dneska je někde zamčená, když už posloužila v Pce jako dárce pro soukromníka??hmm??..atd..atdd...
Zavřít, zrušit a vše sešrotot..toť na ČT!!!!!

Zajímavé je to, že ač ČT (ani DKV ani SŽ) vlastně nejezdí (a v podstatě nemá ani čím), tak řada strojvedoucích DKV ČT v rámci pracovní doby v roce 2013 absolvovalo kurz na parní trakci. ČD tím dokazují, jaké nepotřebnosti jsou schopny zafinancovat (DVI je pekelně drahá firma) z kapes daňových poplatníků i přes svou vlastní bídnou situaci a to že nemají na důležitější věci.

Nemíním je hájit. Ale co 464.008? Nebo to není DKV ČT?

Motoráček: Není, je to DHV Lužná .........

V tom příadě ta položivá či polomrtvá 310.922 ve Třebové také. Pokud vím, tak DHV si strojvedoucí najímá z jednotlivých DKV.

Jediný činný spolek v okolí Č.T. je Letohradský železniční klub. Jeho členové se starají o 423.009 a asi je dobře, že tato lokomotiva nepatří pod DHV. Opravují několik vozů, obhospodařují železniční muzeum v Rokytnici a pořádají různé akce a výstavy. A českotřebovská společnost při DKV - nic. A že nás bylo ve spolku, taky jsem byl, alespoň podle mého členem. Nechci se bít v prsa, moc jsem pro tehdejší spolek neudělal, asi jsem nebyl přínosem a byl odejit. Všechni potencionální zájemci byli nakonec odmítnuti, popř. jim byla jejich aktivita znechucena, že odešli pryč a na vše se vyprdli. Takže nakonec tedy zbyl Pedrros + 1, alespoň tak to napsal. A je to škoda.

Pedrros: stále čekám na mail.

Původně jsem nechtěl reagovat..ale..Na parním kurzu bylo z DKV Č.T. asi 2-?kusů..alespoň dva najisto znám..a přes kecy o daňových poplatnících je to prostě nutnost,protože generační obnova už vymetla téměř všechny starší lidi kteří měli nejen "papír" ale i znalosti s párou jezdit a opravovat..DHV je pořád ještě součástí skupiny ČD,tak to neřešte,dělají se mnohá jiná školení,která taky nejsou zadarmo a jejich reálné využití může být sporné..to tu nemíním pitvat..Co se týká vozidel ORGANIZAČNĚ spadají všechna pod DHV,i 423.009 byť je majetek VÚŽ,stejně součásti skupiny ČD.Přidělení-deponie vozidel v nějakém depu s tím nemá co dělat..

Ještě to upřesním, VÚŽ má s DHV uzavřenu smlouvu o provozování 423.009, není to tak, že automaticky všechna "historická" vozidla ve skupině ČD spadají pod DHV - každá dceřiná společnost má právní subjektivitu!

Za týden to bude rok, co jsme tohle četli :

v říjnu , ale hlavně že se ho dočkáme..

Tak to bude nějaký jiný říjen... stejně z toho dělají paskvil ne legendu. Navíc legendou nikdy vlastně nemohl být, protože do pravidelného provozu téměř nezasáhl. I když vlastně tak úplně pravdu nemám... on legendou je, ale je to legenda ve slova smyslu pohádky a to pohádky o hezkém vláčku. Hezký byl, ale vlastně nikdy pořádně nejezdil.
Co se týká parního kurzu strojvedoucích DKV ČT, tak si nemyslím, že by bylo toto DKV v takové ekonomické situaci, aby si to mohlo dovolit, zvlášť když to ke svému provozu vůbec nepotřebuje.
Nicméně připustme, že se udělá kurz pro hradecké, letohradské nebo třebovské, ale proč tam bylo hejno Liberce a Tanvaldu?

vlaky.dominik

Pravda, pár pravověrných bude mít rozhodně nad čím masturbovat.
Ostatní příznivce železnice oprava tohoto vraku ponechá patrně v klidu...

A co proti tomu porát všichni máte ??
Vždyt už se tu několikrát psalo,že i po této opravěbude možnost uvest motorák do původního stavu ....

Dobrý den. Podle slov vrchního přednosty oprav historických vozidel v muzeu ČD v Lužné u Rakovníka by měla jeho oprava být hotová v květnu letošního roku.

Jnd: když se vyřezávají i originál příčky z podvozků, tak se šance snižuje
J. Adamec: ano, on na něm sice skoro nikdo nedělá ale to neva. A bude se za ním tahat vůz 70 54 20 01 013-8.

nějak teď nevím...co to je za vůz??

Calm 4-7028 z roku 1936

Dodatečné PF z naší dílny.



M274.003
<->n.k.<->

Šlajs: Možná proto, že pod DKV Česká Třebová dnes spadá Liberec i Tanvald...

To snad není x let nic nového, poznámka byla z toho důvodu, že PJ Liberec jaksi žádnou parní lokomotivu neprovozuje. Navíc do kurzu se z tamních provozů mohl přihlásit kdokoliv, takže argument o generační výměně je také poněkud lichý.
Je to něco podobného jako že ČD Cargo prodá x lokomotiv a x tisíc vagónů ČD a ty se budou šrotovat v ČT. Bez výběrového řízení, jen aby měli zaměstnanci DKV ČT nějakou práci a do ČD Carga se mohly nalít peníze, které se tam stejně lijí už léta. ČD Cargo za to obdrží x Kč, které mu však postačí akorát tak na dva týdny provozu.
V tom hospodaření evidentně něco pěkně smrdí. Je však pravdou, že tato rubrika je určená k úplně jinému tématu. Takže pssst, už nic nahlas.

M274.003: Co to je na tom vašem PF?

Nemá někdo fotku toho Calmu, co se má tahat za Stříbrným šípem? Jako o rekonstrukci motoráku vím, ale o vozu ani slovo, dokonce to nezmiňovali ani v těch loňských článcích.. Vždyť to k tomu nebude sedět jak tvarově, tak lakem..

nojo...to bohužel nebude...ale nic adekvátního jinýho k tomu asi není...

se udělá novostavba Ř260.001

FONbahnhof: A co použít strýčka Googla místo hloupých dotazů? Nebo se kouknout, co občas jezdí za jiným šípem? Není to sice do puntíku stejný vůz, ale až na pár detailů stejný je.
Třeba mu dosadí příslušná čela z laminátu a natřou stříbřenkou, když už z M260.001 dělají co dělají.

kam se poděly původní podvozky z T 475.1501 při poslední opravě ve Třebový...po změně odpružení jezdí na podvozcích ze T 448.0506

ze škodovky - ALE! To jsem ani nevěděl! Takže T475.1501 už není na závěskách?! Kdy k tomu došlo?

Jinak s tím M260.001 opravdu netuším, proč to některé jedince tady tak tankuje. Pokud se vám to, že se vůz zprovozní nelíbí, tak se o něj prostě nezajímejte a neřešte to. A pokud vás to naopak interesuje a máte námitky proti realizovanému řešení, spojte se s někým, kdo na voze pracuje a navrhněte lepší řešení (a pokud možno co nejdřív, dokud se na tom dá ještě něco změnit, pak už bude pozdě, i když jak známo "po bitvě je každý generál"). Tím, že to budete pitvat tady, nic nevyřešíte
Jinak při konstrukci M260.0 v ČKD se počítalo, že narozdíl od "Slovenské strely" M290.0 bude moci M260.0 jezdit i s přípojnými vozy. Ale pokud je mi známo, výroba vozů speciálně k M260.0, tedy srovnatelného vzhledu, v plánu nebyla. Takže pokud se dnes za M260.001 připojí jakýkoliv čtyřnápravový přípojný vůz ze stejného časového období (20. až 40. let), nevidím v tom nejmenší problém...

Rosta kolmix

Lebo to tak proste je.Akurát sa to z krčiem prenieslo na web

Rosta kolmix: Nerozčiluj se, říkej si, je to marný,je to marný, je to marný............

Pokud hledáš chybu, tak se zpravidla nachází někde v oblasti mezi sedákem židle a klávesnicí !!
Tahle kindmafie je bohužel chytrá jak ..........!
To že se to dělá z díry bez ničeho, obalený sežraným plechem, to nikdo nevidí!! Že se de facto dělá úplně všechno znova, pouze podle dokumentace, fotek.

P.S. "Panu ing A. K. z Nojburka přeju Fše nej v Novém roce 2014 a děkuji mu za jeho svědomitou práci!!!"

Šlajs: Děkuji za vstřícnou odpověď.
Samozřejmě, že vím, jak vypadá Calm, ale myslel jsem přímo tenhle Calm (kde se vzal?). A fotku jsem nenašel jinou, než slovenského 4-7100 v modro-bílé. Myslel jsem, že někde bude dostupná nějaká dobová..

Rosťa: a navrhněte lepší řešení
ještě je třeba doplnit:
"... a požádejte o sdělení čísla účtu, kam můžete poslat peníze na zvýšení nákladů (samozřejmě předpokládám, že váš návrh jste ochotný dofinancovat)"

Až pak to bude mít kýžený efekt pro všechny

Ve svém příspěvku z 19. prosince jsem se zeptal na dvě mašiny Hunslet 776 HP, které kdysi provozoval Slovnaft. Mezitím jsem získal tip na webovou stránky z fotkami (http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=93&print=1) a také pár dalších údajů. Zobrazená mašina č. 3 měla výrobní číslo 7403/1975, z Podunajských Biskupic byla v říjnu 2001 prodána na šrot. Druhý velký Hunslet nosil číslo 2, dosud existující malý Hunslet 308 HP číslo 1, všechny tři stroje měly původně modrý lak.

Ono i Calmů je několik typů. Dobová fotka bude v 99,9% černobílá a i kdyby byla barevná, tak ten vůz bude taky řekněme modro-bílý, protože tak v 30. letech většinou vypadaly (nešťourám se teď v detailech, ani v lakování koncem 30. let).
Co se týká M260, tak teď už se toho asi moc změnit nedá, leda že by to změnilo majitele, což asi nehrozí. Pokud jde o peníze, tak za ty, co to už stálo, by řešení bližší originálu bylo, ale když se nechce, tak prostě budeme mít další 842 v retrohadrech.
Rosťo, tebe rozhodí závěsky na mašině XY, ale radikální zprznění mnohem zajímavějšího vozidla ne. Názor to je a neberu ti ho. Prostě to každý vidí jinak.
Polabský... reakce mne neudivuje, škoda mluvit. Uvedu však příklad - kutnohorští mají dle názoru řady lidí zde též díru obalenou prorezlým plechem (někteří dokonce tvrdili, že kdyby se to pohlo tak se to rozpadne - ejhle, ono to jelo přes 100 km po koridoru a nic z toho neupadlo) a slyšel někdo od nich, že hodlají dělat podobnou prasárnu, ač jsou na tom možnostmi i financemi mnohonásobně hůř?

vonschirz: vůz pochází ze sbírky KHKD a dobovou fotku této verze Calm najdete např. v knize Jindra-Frolík: Osobní vozy ČSD na str. 262 nebo v časopisu Železničář 8-9/1974 na 3. straně obálky

Šlajs: Možná trochu kacířská myšlenka, ale co když kutnohorská "díra obalená plechem" dopadne stejně .

EDIT: Prasátko čtěte jako pokladničku .

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Šlajs : on je Šíp v docela dobrým "přepravitelným" stavu, proto přežil jízdu z Vepřový bez potíží. Ale že jsou plechy a některý výztuhy "trošičku" ožraný je fakt. Hlavní rám je kupodivu v pořádku, stejně i podvozky

Honza o : to majitel nedopustí, navíc zde existuje možnost motorizace dost podobným typem vyvíječe randálu

Rosťo,já se mrknu kdy to překopali,ale to byla ještě modrá...jinak už má silentbloky jako každá jiná 742...jen v té strojovně to pořád místy vypadá trošku jinak

744 501 o ně přišla v roce 1995 když byla v ŽOS ČT na GO

Manemb - Samozřejmě, já blbec na to úplně zapomněl! Inu, vyšší věk se už začíná projevovat a skleróza mě dohání... Zabit takové lidi Ještě že mám ty stránky. Stačilo se podívat a je mi jasné, že máš recht

Aleš_Liesk. & Šlajs - O tom čísle účtu jsem nepsal záměrně, neb co jsem měl možnost se s průběhem opravy M260.001 seznámit, rozhodně nejde o nejlevnější řešení, takže nemyslím, že by každá zamýšlená úprava měla jeho cenu navýšit. Jde o jakési kompromisní řešení mezi zachováním maxima historické podoby vozu, možností jeho zpětné úpravy do zcela původní podoby, ale zároveň také možnosti zajištění jeho provozuschopnosti dostupnými náhradními díly a klíčovými prvky, které se dnes dají "standardně" udržovat a opravovat. Samozřejmě to není jediné možné řešení, ale myslím, že za daných okolností a podmínek optimální. A celé to vymyslet a dát nějak dohromady (a to nemluvím o překonání odporu a nenechání se odradit nositeli jiných názorů na věc z řad odborníků, i blbých keců kinderšotomafie) by opravdu dalo zabrat i inženýrovi a to třeba zmíněný A. K. z Nojburka ani není (je vidět, jak ho znáte), přestože za své schopnosti by si zasloužil klidně i doktorát...

Mixmouses: nebo mu zpátky navaříme plošinu a opravíme jako vůz pro opravy trolejí. Na zdroj pohonu pak nikdo nemůže nic namítat...

Já myslím, že výroba řidičáku ke stříbrnému šípu by se měla zadat Parsu. Těm to retro jde dobře. Mohli by ho udělat třeba z toho osobního vozu, co jezdil na Lipence.

Btw co mají vlastně Slováci ve svém M274? Původní motor?

Honza_o: EDIT: Prasátko čtěte jako pokladničku

Myslíte takovéhle prasátko - pokladničku?

vohschirz

Pokiaľ viem tak je pôvodný.

vonschirz je tam původní Škodovka...

Filípek P.: co pak by to asi mohlo být?

Vypadá to jako metro, ale je to nějaké jiné než v Praze. Nevěděl by někdo odkud to je? Měl to být nějaký předchůdce R1 nebo je to z ciziny? Zachovalo se to někde?

Jeden z návrhů vozu metra pro Prahu z konce 30. let

Teď bylo v novinách toto: http://www.metro.cz/galerie-pristi-stanice-hitlerova-naciste-chte li-z-prahy-udelat-nemecke-mesto-1wm-/metro-extra.aspx?c=A140107_1 83523_metro-extra_row Vyšla i kniha na toto téma.

Dnešní milá a vzácná návštěva na vlečkovém kolejišti kojetínského Selika - prototyp T475.1502 BF Logisiku. Jen by mne zajímalo, která potvora jí šlohla oba výrobní štítky

Rosťo, to je zbytečné rozčilování. 742.037 už přišla o svůj štítek s číslem 10000 už asi 3x a vůbec to ty další dva netrklo, že už nejsou origoš. Ty pravé prý vydržely na mašině jen 14 dní po převzetí k ČSD.

E499001 - To je přeci úplně jedno, jaký to je štítek, pro mně za mně ať tam je jednobarevný kus plechu, ale jak se pak má člověk dovědět výrobní číslo a rok výroby, když ho zrovna nemá někde napsané, nebo nemá chuť oblézat někde hlavní rám a hledat číslo vyražené na něm (které navíc není na všech loko)...

no vida!druhá pětasedma!ale ta se ještě podobá původnímu vzhledu...Rosťo s těma štítkama máš naprostou pravdu...

WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR www.prototypy.cz a Stránky O Sergejích www.prototypy.cz/sergeje oznamují aktualizaci!

V rámci 80. aktualizace stránek O prototypech jsme na stránkách kompletně aktualizovali texty a doplnili fotografie v sekci o první motorové lokomotivě ČKD s elektrickým vytápěním vlaků, řadě T476.05. Několik nových fotografií přibylo také do sekce o "Hybridovi" TA436.0501 (dnes 718).

Pro naši další práci sháníme hlavně snímky "Kyklopů" T499.0, lokomotiv ČKD řady T475.15 (dnes 744) a lokomotiv FAUR LDH 45 / LDH 70 / LDH 125.

Tradiční aktualizace, dělané už po deset let vždy na přelomu roku, se dočkaly také stránky O Sergejích, kde přibyla čtyřicítka nových, převážně historických barevných obrázků těchto lokomotivních velikánů.

Děkujeme Vám za Vaši přízeň a věcné připomínky!

Autoři stránek www.prototypy.cz a www.prototypy.cz/sergeje

Popravde neviem kam s tým, ale toto som našiel pri hľadaní čohosi úplne iného, tak ak by to niekomu k niečomu bolo...
ZZN (či ako sa to volalo) Zábřeh na Moravě, 18. 3. 2009

Tratovak: Je tam pořád, jen se na ní mění samolepky.

Tratovak,742404 : Já sem si ji fotil někdy v roce 2001-2 a to měla na boku zelenou plachtu, tuším s nápisem ZZN Šumperk a číslo.Mimochodem kamarádův táta na ní jezdil, snad možná ještě jezdí.

V modelářské diskuzi je její model..
https://www.k-report.net/discus/messages/3175/11593.html?138956292 7

..na boku zelenou plachtu

Pozůstatkem té "plachty" je tabulka rozvoru, asi měli nějaké nadbytečné zásoby zeleného plechu. Zajímavý je údaj o vážení, možná se tehdy loko vydala na cestu z výrobního závodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Ve sbírce nálepek z krabiček od sirek jsem našel toto... tak kde se asi stala chyba?