Ad Tučňák:
Plyňák Ekobus od FTL mám vyfocený na lince 428 v Říčanech u nádraží. A dle poznámek jezdil vůz RZ 2M0 5304 u Connexu pod evidenčním číslem 1299, které však na vozidle nebylo vyznačeno.



(Příspěvek byl editován uživatelem Kulík.)

http://i.metro.cz/12/102/meorg/AVA46744d_Trolejbusy_3_orez.jpg

Tohle je z doby, kdy se uvažovalo o obnově trolejbusů?

Fricoolinek: ano, parta řidičů v DP Pardubice kde si dělali papíry na trolejbus. Typuji tak rok 92...

Zdá se mi to, nebo je ten druhý řidič zprava bývalý vedoucí Vršovic Bohuslav P.? Ani nevím, jestli on měl papíry na autobus, nebo ne. Většina vedoucích garáží je má.

Ml636: Na 99% je to pan Ladislav P. z DP Pardubice. To je takový tamní "trolejbusový guru", takže celkem sedí, že u zácviku pražských řidičů byl právě on.

a-294 -> 2050 -> 11.11.2014....

a-294 -> 2036 -> 28.10.2014....


a-294 -> 2052 -> 28.10.2014....


a-294 -> 2044 -> 28.10.2014....


(Příspěvek byl editován uživatelem Jon_Pimmon.)

Kulík: Díky za fotku.
Ten poslední plyňák v odkazu skončil nakonec u Busline.
----------------------------------

Tady je pár fotek autobusů z listopadu 89, u příležitosti výročí Velkého cinku:
http://img.reflex.cz/img/3/full/1907592-img-demonstrace.jpg

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Praha_1989,_Jelen%C3%AD,_d oma%C5%BElick%C3%BD_autobus.jpg

www.greenpeace.org/czech/Global/czech/P3/fotky/Ruzne/20let/Duhovy _bus_na_Vaclavaku1989_web.jpg

Ještě jedna dobová, tentokrát Palachův týden:
http://img.ct24.cz/cache/616x411/article/54/5367/536606.jpg
Ta první fotka v mém předchozím příspěvku by měla být snad taky z Palachova týdne, takže nikoliv z listopadu.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tabulka FRIDEX za šikmým bočním sklem kabiny Karosy, to je pěkné... To se kolem II. půlky 80. let celkem u služebních vozidel nosilo.

Nad každou z dobových fotek si nemůžu dnes odpustit lehké zamyšlení... Jestli se to kolem nás po těch 25 letech ubírá skutečně tam, kam jsme chtěli.
Asi si každý z nás musí individuálně odpovědět na otázku, co by mu vyhovovalo víc. Držet absolutně hubu a krok, jednou za 2 roky rekreace ROH a za 3 na Balaton, nebo jestli je lepší relativní svoboda slova, na druhou stranu strach ze všemožných exekucí, podvodů a nejistoty zaměstnání.
Jestli je lepší uvázat se na 30 let bance a pořídit si nový a navrch pěkný byt, nebo zda je lepší dostat od podniku družstevní byt v paneláku s nedodělky.
Jestli je lepší fronta na banány, než na odpovídající lékařské ošetření jinde, než na soukromé klinice. Každý strůjce svého štěstí, i své politiky. Ale o nás bez nás se rozhoduje stále. A i nadále to nejvíc odsírá dělný (a bohužel i ve značném procentu nedělný) lid.
Konec krátké vsuvky a OT.

ML636: Pokud zde tvrdíš, že za komančů bylo líp, pak asi nejsi úplně normální... Klasický produkt propagandy funguje i po letech.

Prosím tě, kde to Ml636 tvrdí ? V příspěvku 5121 to tedy nevidím.

V tom zda dřív bylo lépe nebo nikoli se národ neshodne. Netřeba se o tom přít na káčku. Prosím.

Tak už nám zbývají poslední 2 B931. Jak ten čas letí. Když přišly, nadávali řidiči, že lepší je 7 kilo. Když odcházejí 9 kila, řidiči nadávají, že jsou lepší než novější SORky. Kde je tedy chyba? Asi to jde s inženýrama z kopce od špatného k horšímu . Ani mi chybět nebudou

Dawe: Pokud zde tvrdíš, že já tvrdím, že za komančů bylo líp, pak nejsi normální ty. Nečteš, jen s tebou lomcujou předsudky v domnění, že tu dobu hájím. Nehájím žádnou dobu. A pokud bych hájil, jen v tebou odmítané totalitě byly podobným způsobem potlačovány odlišné názory. Tak se prosím chovej svobodonázorově - můžeš začít u sebe.

Emil Švec: Mně jo. Devítikila jsou dobré autobusy.

Ml636: Když mně u 9 kil vadilo to řízení. Sorka i 7 kilo jej mají "pevné". Nemůžu si pomoci, ale většina devítek měla otočku sem- otočku tam a nic se nedělo . Já už jsem málem sedl z volant autobusu z povolání, ale na poslední chvíli jsem sundal růžové brýle a pochopil, že někteří řidiči (abnormální výskyt mi přijde u ČSAD SČ) jsou naprosto zdegenerovaní a umí být jen hulváty, nadávat lidem že mají málo peněz a neustále dělat naschvály lidem, které moc dobře znají a stejně se dohadují o kravinách. Např jeden čas jsem sedával ve předu. Celá léta jezdila holčina Pha-Mělník a bydlela myslím v Jenštejně, prostě kousíček za Prahou. Titíž řidiči celá léta byli schopní se s ní hádat, že pokud nemá vysloveně Pha-Mělník v průkazce, tak že jí to dát nemohou. Na to jim oponovala, že potřebuje průkazku na 1. pásmo a to potřebuje mít takto. Tak jí odpovídali, ať si pořídí 2 kartičky- Praha - Jenštejn a Pha - Mělník... Že každou vesnici nemůžou hledat na mapě. Když jsem jí viděl naposledy, jak se s ním hádá, tak řekla, že je ráda, protože jí brzo dají řidičák. 90% řidičů nedělalo problémy, ale těch 10% kolem sebe pořád musí kopat a takhle odhánět ty, kteří je živí...

Tak proto nechci za volant, mohl bych být stejně ubohý a nevědět o tom

Jestli to chápu dobře, bydliště měla v Jenštejně a jezdila do Mělníka. Tak to by holka měla smůlu i u mne, nevidím důvod, proč si dělat problémy při případné kontrole.

Proč? Bydlela v Jenštejně nebo tam někde a místo studia měla bylo Mělník. Jak jsem si zjišťoval u kolegů, vůl byl řidič. Údajně snad nesměla mít 2 kartičky. Vůbec by jí je neměli dát ve škole, natož potvrdit u přepážky. Proč jí u normálních řidičů (většinou to kontrolovali jen v září) stačilo říci, že jede nejkratší cestou přes Prahu a nedělali problémy? Pak si totiž nedokážu vysvětlit, jak by to chudák dělala, kdyby dojížděla např z Ostravy. To by musela mít Praha-Ostrava a druhou kartičku Praha - Mělník, bay jí to pánové uznávali?

Ml636:

Tady je ještě jedna, stanice Kosmonautů v roce 1981:
http://i.metro.cz/14/112/mevidw/RAB572883_P201411050762801.jpg

Jinak, když je řeč o Mělníku, tak integrace by měla proběhnout v prvním čtvrtletí příštího roku, pokud se konečně dohodnou na ukončení linek v Praze. Žádná další oblast zatím v přípravě není.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

To pak ano, já jsem pochopil, že studovala v Praze, bydliště měla v Jenštejně, ale jezdila z Mělníka.

Robert: Omlouvám se za špatné podání, to jsem celý já

Emil Švec: A co takhle se tím řidičem z povolání stát a zkusit rozšířit řady slušných řidičů? Růžové brýle jdou pak velmi rychle dolů, ale to ještě neznamená, že by se to nedalo řešit.
Degeneruje se tam taky rychle, ale zase já bych to zkusil pojmout z druhé stránky a vzít si příklad z dálkařů. Ti jsou ještě méně doma, od dob ČSAD se jim o dost zhoršily podmínky, lidi jezdící na dovolenou jsou sice v pohodě, ale vše má své meze. Chtějí tam být brzo, dávají si nohy na stolek, na kterém připravuješ občerstvení, chtějí dát do čisté lednice s potravinami zvenku donesené věci.... Pak si stěžují, že mají průjem po kafi apod.
A přesto ti dálkaři jsou relativně v pohodě i po letech. Tak kde je ten zlatý kořen? Spíš asi v každém z nás.
Já například pozoruji na spoustě řidičů, že strašně přibírají na váze. Proč? Je to následek povolání, nebo následek jejich špatné životosprávy?
Na tuto otázku sám hledám optimální odpověď. Na druhou stranu je pravda, že čím méně pohybu a více kil navíc, tím se zhoršuje psychika, výkonnost, přibývají bolesti a nemoci, a to se pak nutně podepíše na aktuálním rozpoložení.
Chce to pravidelný pohyb, nenacpat si břicho ve 2 ráno po příchodu ze služby, ale večeřet ve službě cca do 19 hodin. Pak si dát lehkou svačinu a půl hodiny před spaním polotučný tvaroh.
Na konečných vstát, projít se, zacvičit si. Snažit se využít svůj volný čas jak nejlépe to jde a nebýt líný vyvíjet ještě nějakou fyzickou aktivitu. Nejlépe kolo (kardio a tuk), plavání (páteř), posilovna (prokrvení a tělesná pohoda)
Je to těžké, sám jsem s tím měl problémy někam se dokopat, ale netvrdím, že chyba nebyla přímo ve mně. Výhodou u turnusového provozu zase je, že bývá volné celé odpoledne, byť s únavným ranním vstáváním.
Těžko si vybrat ideální povolání. ČSAD střední čechy podle mých zkoumání nepatří mezi nejslušnější zaměstnavatele, stroje mají slušně řečeno v řiti, asi taky moc neplatí, takže řidiče si také moc nemůžou vybírat. Ti jsou potom logicky stále nasr*nější, a tak to jde stále dokola.

Já to na druhou stranu docela chápu. Občas člověka zamrzí, že ty lidi co vystupují, zanedlouho budou v teple domova, dají si večeři a pak se plácnou do vany nebo k telce, případně se jdou někam bavit, zatímco řidič musí kroutit přes půlnoc, pak ještě odvézt autobus, natankovat, dostat se domů a padnout do postele, zbitý jak špalek... To občas mrzelo i mě a to jsem býval vyhlášený svým večerním řidičským elánem. Tak jsem s tím jednoduše seknul. Ale dnes s odstupem let nemůžu říct, že bych sám sobě kdovíjak vyhověl.
Je to polemika na celý večer, sem to už moc nepatří.

Bohužel slušný řidič je ML636, Petr k a dalších 7. Potom nastoupí jeden chňup a blbci jsou všichni. Na jednu stranu mě kdysi rodiče učili pozdravit, poprosit a poděkovat. Na druhou stranu řidič vidí denně 1000 lidí a pozdraví tak 20% a ještě díky tomu, že slyšeli toho před sebou. Výsledek je takový, že vejdu do autobus "Dobrý den, prosím na Mělník". Odpověď: .... Já: "Děkuji". Odpověď: .... Nebo taky "Tak zatáhněte za ten lístek, mám nové nůžky!" Druhý řidič: "Co na to šmatáte, to není násada od krumpáče do prdele!" Tak si vyberte.

Já asi nemám dost sebekázně na to,abych nebyl tlustý a toho se bojím, protože pak je to tak, jak píše ML636. Chápu ten milion blbů,co řidiči musí vstřebat ve voze i na silnici (a proto nepoužívám IAD). Na druhou stranu by někteří mohli projevit trošku vstřícnosti. Ale to už je zase na debatu, jestli to už je za čarou,nebo ještě v pohodě. Tak občas jezdím vlakem když to jde a mám klid. Ale díky Bohu se budeme stěhovat do Prahy asi v půlce roku 2015, takže mi to zůstane v paměti jako velmi pestrých 10 let na cestování

Z vlastní zkušenosti: 90% procent cestujících projde při nástupu nebo výstupu kolem kabiny a ani nezabučí, 50% dobíhajících nepoděkuje za počkání, 50 % procent z nich poděkuje alespoň když zahlásím do salonu: "Prosím, máte zač!" Už se nerozčiluju, jenom se úrovní této společnosti královsky bavím.
Na druhou stranu, když kaštany slušně ale důrazně požádám, aby si postoupili nebo někde udělali místo, obvykle nebývá problém, mají pochopení i proto, když mi volá dispečer, já stojím v zastávce, dokud to s ním nevyřídím, a následně se jim omluvím. Občas jsou překvapeni, že umíme být i milí. Samozřejmě i v těchto případech se narazí na blbce, na které je skutečně nutné řvát a být nepříjemně nekompromisní a i nepříjemný. Závěr je ten, že hodně záleží nejen na tom, na jaké lidi řidič narazí, ale záleží taky na tom, jak ke své práci přistupuje. Sice na cestující také nadávám, ale nebýt jich, nemám svou práci a pokud jsem k nim příjemný, většina jich to ocení a poděkuje. To mě vždy dokáže příjemně potěšit.

P. S. Neví někdo, co je linka DPP interně označená jako 766(vypravují jí Řepy)?

X20 ?

X20 je 820 ...

Nějakej žertík ne ? Ale apríl zrovna není

No právě. Na facebooku už se čile spekuluje.

Předváděcí Conecto Bluetec6?

obávám se, že pro šotouše to moc nebude, jedná se o zájezd Tourismo 15 RHD

Tourismo...není to tak čistě náhodou odoborářské stojící na Kačerově?

To odborářské je SHD.

Údajně to má být předváděcí autobus zapůjčený do Hostivaře, kromě něho má ještě na testování dorazit Solaris Urbino v kloubové verzi.

Johndj: 90% projde a ani nezabučí? Já se jim ani nedivim, jednu dobu jsem zdravil řidiče a tak 60% ani neodpovědělo na pozdrav a prostě jen čumělo. Proto jsem se na to slušně řečeno vykašlal a zdravím jen pár jedinců o kterých vím, že alespoň UMÍ odpovědět na pozdrav.

...ČSAD střední čechy podle mých zkoumání nepatří mezi nejslušnější zaměstnavatele, stroje mají slušně řečeno v řiti...
Uznávám, že pod vnější plechy nevidím, ale pohledově mají vozy rozhodně lépe vypadající, než některé exempláře DPP (např. některé B741/941, nebo popraskané 12m Citybusy s chybějícím těsněním kolem dveří).

...Já se jim ani nedivim, jednu dobu jsem zdravil řidiče a tak 60% ani neodpovědělo na pozdrav a prostě jen čumělo
Je zvláštní, jak kladenští řidiči na linkách SID zdraví jako první a na PIDu (u stejného dopravce) kolikrát ani neodpoví na pozdrav.

Ještě se chci zeptat k lince 195. Měnila se nějak pořadí, nebo má Hostivař půjčené nějaké vozy z Klíčova? Delší dobu jsem totiž byl zvyklý potkávat na 195/4 vozy z g6 a včera jsem na tomto pořadí jel s 6758.

jednu dobu jsem zdravil řidiče a tak 60% ani neodpovědělo na pozdrav a prostě jen čumělo ...
Je zvláštní, jak kladenští řidiči na linkách SID zdraví jako první a na PIDu (u stejného dopravce) kolikrát ani neodpoví na pozdrav.

Rád bych napsal vlastní zkušenost s řidiči od jiného PID dopravce, od Martina Uhra. Při nástupu předními dveřmi zásadně zdravím a odpovědi se mi dostane tak v 50 % případů, což považuji za naprostou tragédii. Správně by samozřejmě mělo být, že řidič pozdraví první, ale když už mi neumí ani na pozdrav odpovědět, což by dokázalo i tele na pastvě, je to vážně na zamyšlenou a možná by stálo za to touto cestou nasměrovat i nějaké kontroly, aby se tento nešvar poněkud eliminoval.

Pro porovnání mohou posloužit řidiči od Bosáka nebo nakonec i od DPP, kde se vám odpovědi na pozdrav dostane minimálně v 90 % případů.

Je zvláštní, jak kladenští řidiči na linkách SID zdraví jako první a na PIDu (u stejného dopravce) kolikrát ani neodpoví na pozdrav.
Je stejně zvláštní že na linkách SID mají všichni připravené drobné nebo kartu a na PIDu zkoušej jezdit načerno a OC tahaj až na vyzvání a ještě se u toho mračej?
Je stejně zvláštní že v tarifu PID se nevyzná ani autor a SID je jasnej a přehlednej?
Jako nedivím se kraji že nechce rozšiřovat PID protože se současným odbavovacím systémem to je černá díra na peníze.
Ale jo, hlavně že jsou na PIDu standardy kvality.

Vstupuju-li(někam)zdravím já.Nedovedu si představit např.vstup do hospody a čekat , kdo mne pozdraví.Při nástupu 50ti dětí do busu odpovídám (jako řidič)tak,aby to bylo zřetelné pro tři až čtyři osoby

100pro Zbraslav: Ještě toto sankcionovat. Řidič nepozdravil a hned kolik dolů? Stačí dvě, nebo rovnou pět stovek?
To je jen idealistické blouznění. Ze své vlastní zkušenosti na MHD v Praze, je pozdrav cestujícího natolik značný moment překvapení, že dobrou sekundu trvá, než naskočí ty správné neurony a člověk si uvědomí, že to byl pozdrav a je radno opětovat.
Není divu, protože většinou se řidič od cestujících dozví, že:
- jede jako dobytek
- jede pomalu
- jede brzo
- jede pozdě
- v autobusu je zima
- v autobusu je horko
- jede jako druhý, nestíhá autobus před sebou
- jede jako první, ujíždí autobusu za sebou a měli jsme tu sraz s Máňou

...tyto a mnohé jiné připomínky nezačínají v 95% procentech případů "pane řidiči, prosím vás..." ale začínají "ty debile jeden..." a končí "...ti rozbiju držku / co si to vůbec dovoluješ ty idiote / vy ste teda kretén" ...a mnoho a mnoho jiných výrazů vyspělé a slušné pražské společnosti.

možná by stálo za to touto cestou nasměrovat i nějaké kontroly
To si, doufám, děláte srandu. Vysvětlení ML636 o momentu překvapení mohu podepsat, navíc je velice jednoduché pozdrav prostě přeslechnout. O zneužitelnosti takového biče ze strany kontrolorů ani nemluvě.

Gabuliatko:
Skoro se vším souhlas, jenom pár poznámek. Pravidelní cestující linkami 300 vědí, že budou při vstupu kontrolováni. Ti nepravidelní, co si kupují lístky, mohou mít zkušenost, že za stejnou trasu platili pokaždé jinak (vlivem složitosti tarifu, ve kterém se málokdo vyzná), tak mohou zkoušet různé věci. Najdou se i lidi, co se tváří velmi překvapeně z toho, že se do 300 se nastupuje předními dveřmi, potom dobu zdržují hledáním OC apod. Někteří z těch, co jezdí jenom po Praze možná ani netuší, že 300 jede za Prahu, ale pokud není na voze číslo linky (nebo pokud označení linky začíná písmenem), tak teprve zaregistrují, že "je něco jinak" a tahají peníze automaticky a nastupují předem.

ML, 100proZb:
Hlavně žádné nesmyslné kontroly a sankce za něco, co se těžko dokazuje a jde o tvrzení proti tvrzení. Člověk nemusí nutně každého zdravit, ale měl by alespoň druhému odpovědět na pozdrav.

Jahu: To je právě problém. Pravidelní cestující ví, že kontrola OC je odvislá od řidiče. Někteří přiložení vyžadují, někteří tolerují a někteří nesnáší. Některým se říká cílová stanice, některým požadované pásmo. Prase aby se v tom vyznalo.
Speciality typu vlezu do 380 v Berouně a chci lupen do Poděbrad (když ta jedna jízdenka) si zkuste sám.
Podle mého názoru řidič by měl řídit a cestující se odbavovat (nezávisle na řidiči). Ubude konfliktů a zpoždění.

Při tarifu PID je nejlepší, když si cestující řekne o lístek, který chce (je jedno jakou formou, jestli podle ceny nebo počtu pásem). Pak nemám problém prodat lístek za 32,- v pásmu 1: při nástupu je platný, po přestupu v Práglu už to není můj problém Kdo neví, dostane se mu vysvětlení a tudíž příště už ví (jo, zdržuje to - KáeM to určitě u mě viděl). Ale naprosto nesnáším hlupáky, co do mističky ve dveřích fláknou nějaký drobáky, tupě zírají a mlčí. Kdybych chtěl být svině, řekl bych "děkuju" a prachy sbalil...

Ono to je o tom, že současná doba nijak aktivně nepodporuje princip "neznalost předpisu neomlouvá". Taky jsem byl svědkem, jak jakýsi solidně vyhlížející jedinec (dlouhý černý kabát, kravatka + aktovčička) bránil revizorům legitimovat cestující, která se neprokázala jízdenkou...

Ještě toto sankcionovat. Řidič nepozdravil a hned kolik dolů? Stačí dvě, nebo rovnou pět stovek?
Vysvětlení ML636 o momentu překvapení mohu podepsat
Člověk nemusí nutně každého zdravit, ale měl by alespoň druhému odpovědět na pozdrav.

Pánové, je vidět, že pod pojmem kontrola nevidíte nic jiného než prachsprostou buzeraci Ale třeba je chyba ve mě, dělám v jiné branži než je doprava a tak to slovo znám asi v pozitivnějším duchu. Rád bych to proto uvedl na pravou míru. Já neměl na mysli kontroly od nějakých cedulomaniaků z Ropidu, které by pro řidiče znamenaly okamžitě prachy dolů, nýbrž kontrolu ve smyslu zlepšení služeb a vytipování míst, kde by to mohlo být lepší. Mimochodem, psal jsem o dopravci, který jezdí třístovkové linky a kde se směrem z centra nastupuje předem. Chcete mi tvrdit, že pokud nastupuji předními dveřmi, udělám oční kontakt, usměji se, pozdravím a přiložím kartu, že mi řidič nemůže ani během 3 vteřin odpovědět, protože jsem ho překvapil? Ale no tak...

Já neměl na mysli kontroly od nějakých cedulomaniaků z Ropidu
Jenomže jiné jaksi nechodí, neboť, s výjimkou techniků jízdy, žádné jiné kontroly na linkách MHD+PID nenajdeme.

které by pro řidiče znamenaly okamžitě prachy dolů, nýbrž kontrolu ve smyslu zlepšení služeb
Ale takovéto preventivně-zlepšovací kontroly nevydělávají peníze a neumožnily by se po řidičích vozit, což je něco, co politice Ropidu nevyhovuje, takže tímto směrem se vývoj zlepšování služeb jistě ubírat nebude. Alespoň ne do té doby, dokud bude mít monopol na postupnou devastaci pražské MHD právě Ropid.

Ostatně, divil bych se, kdyby někdo od Ropidojc měl školení v koučingu a práci s lidma, takže pochybuji, že by nějaká adekvátní zpětná vazba a výstupy, se kterými by se dalo v tomhle směru pracovat, vznikly.

V neposlední řadě... proč by to ti řidiči dělali. Proč by se snažili? Léta jsou ve své profesi podhodnoceni a čím dál víc ždímáni, majitelé soukromých dopravních společností si z nich dělají akorát smetáky, honí je od čerta k ďáblu za 15 tisíc měsíčně, často ještě buzerují za naftu, autobusy neudržují v řádném stavu... pak se skutečně není čemu divit, že je napříč tímhle oborem takový úpadek. Kolektivně chybí motivace odvádět tuto práci s elánem a radostí a to se chtě nechtě projeví. V jakémkoliv oboru průměr nepozvedá. Pozvedá vždycky nadprůměr, který je tvořený vlastní motivací, nikoliv jen výplatou. Ta se vyplatit musí tak jako tak. (Může ale například tvořit jeden z pilířů pro lepší motivaci.)

Vím, konkrétní cestující za to nemůžou, ale společnost tvoří jednotlivci. A v soudobé společnosti autobusáci nejsou zrovna populární a uznávaní úměrně k této zodpovědné práci.
Maximálního uznání, kterého se mi v průběhu dlouhých let dostalo, byly rádoby soucitné řeči že "tohle bych JÁ nikdy nemohl dělat takhle náročnou práci". Co si o tom myslet.
Je to stejné, jako říct metaři, že to musí být šílená práce zametat ty chodníky, že si to ani nedovede nikdo představit. Falešný soucit a skryté sebeškatulkování do rádoby lepších chlívů.
Je to práce a každá má ve společnosti potřebnost a měla by mít i odpovídající váhu, pokud se dělá dobře.
Kolik z těch cestujících v cíli přijde řidiči poděkovat za bezpečnou a plynulou jízdu? No?
Já vám řeknu, jaké "poděkování" se dostane. V lepším případě bordel na podlaze, v horším rozervané sedačky případně "ty debile mně ujel přípoj"...
V letech 2005-2011 (nárazově ještě do pol. 2014) co jsem se držel všemožných volantů umístěných před přední nápravou, mi bylo skutečně upřímně poděkováno cca 5-6x a jed na to, že si to pamatuju dobře.

Ml636: Občas za mnou někdo přijde se slušným poděkováním, včera se mi dokonce omluvil cestující za to, že při doběhnutí nepoděkoval hned, ale až po "mé odpovědi". Když si někdo stěžuje, že jedu pozdě, odkážu ho na informaci, že JŘ má pouze informativní charakter a že je to pro mě informace, kdy nejdříve můžu ze zastávky odjet.

100pro Zbraslav: Při vstupu do veřejné místnosti zdraví ten, co do ní vstoupil, tedy nastupující cestující zdraví jako první!
Co se přikládání OC týká, dělám to obvykle tak, že si v nástupních zastávkách v Praze kartu nechám načíst, ale pásma neřeším. Začínám je řešit až ve vnějších pásmech.

Při vstupu do veřejné místnosti zdraví ten, co do ní vstoupil, tedy nastupující cestující zdraví jako první!

Ale kdeže, tedy alespoň ne podle pravidel etikety. Ale za prvé byla řeč o odpovědi na pozdrav a za druhé jsem měl na mysli konkrétní řidiče jezdící zejména na lince 318 (zase tak moc jich tam nejezdí, takže není problém si je časem zapamatovat), kterým zřejmě maminka nikdy nevysvětlila, co jsou to základní pravidla slušnosti, pročež jsem zmínil tu kontrolní (nebo chcete-li informativní) kampaň, která by se na to zatím bez nějakých sankcí zaměřila, namísto strhávání prémií za nesmysly, např. křivě uvázanou kravatu nebo co to tu Ml636 před časem psal

Dnes dopoledne nejaky problem U Andela na a-167. Musel prudce brzdit NB18. Doslo ke zraneni. Kdyby to nebyla evidencka 6666. Tak bych to tu nepsal.

Tak honem autobus dovézt ke kostelu, donést putýnku se svěcenou vodou a pokropit. Nebo ho v rámci vymýtání ďábla raději obětovat do kovošrotu.
Satanské číslo je 666, čtvrtá šestka předchozí ruší.

Jestli to máte lidi furt zapotřebí řešit, už od dob upalování čarodějnic. Černé kočky, třináctky a další různé číselné konspirace. Léta byla v naší rodině černá kočka - v té době byla rodina na vrcholu prosperity. Pro mě osobně třináctka znamená šťastné číslo a pátek 13. pěkný den, protože je před víkendem.
Dlouhá léta mezi Budějcemi a Plzní jezdí rychlík R 666. I já jsem s ním jednou jel a za jízdy jsem měl telefonní hovor, který mě na několik následujících let udělal šťastným... Takže se dál bojte číselných kombinací, vaše numerologie je totiž úplně jiná, ani o tom nevíte.

P.S. Ano, i já jsem částečně "pověrčivý". V souvislosti s autobusy jsem nerad sloužil na vozech, jejichž evidenčky končily dvěma nulami (3300, 6300, 1300...). Také by mi asi nebylo příjemné sedět na 6293, připomněl bych si vždycky tu zatrachtilou 198 na Písnici, ze které se už nevrátil domů jeden kolega, po útoku bez známek cizího zavinění. (jak jinak)

Může se řidič DPP dostat (brutto) se všemi prémiemi a příplatky za jízdu o svátku i na plat začínající číslem "3"?

Ano, bud podepise predcasny konec zalohy a ma trista neco nebo pracuje sichtu delsi nez cca 10,5 hod, (ze zakona je ve svatek 100% priplatek /ovsem neplest s beznou nedeli/) a ma tritisice neco po odecteni dani, zdravotniho a socialniho pojisteni je to ovsem vyrazne mene...

Ano, může. Což je dnes už velká vzácnost, protože není prý takový nedostatek lidí. V případě výrazných přesčasů to možné je, ale za cenu, že se točí v kuse třeba i tři víkendy v měsíci. O volnu ve všední dny ani nemluvím. V červenci 2008 jsem nakroutil 235 hodin a za toto mi náležela čistá mzda 28500,- čistého. Ale jak říkám, s výše uvedenými mínusy, kdy jsem za tím volantem prakticky i bydlel. Opravdu není co závidět.

Při základních, turnusem vyměřených hodinách, na tuto částku zdaleka zapomeňte. Přesto nejste věčně doma. Je rozdíl dělat 8,5 hodiny v kanclu s obědem v kantýně, než 9:45 nebo 10:30 za volantem, a ládovat do sebe gáblík na 3x někde na konečné, kde čpí moč...

Ví už se něco víc k 8001? Na FB teď píší, že má být na Klíčově.
Až ho někdo objevíte, dejte
Nechce nakonec DP obnovit zájezdovku?

Jinak, Jiří Sejtko má nového Sprinťu.

Ještě trochu k předchozí debatě. Městský provoz je úplně něco jinýho, než příměsto, nebo dokonce vesnické linky. Na vesnici jezdí stálí řidiči a stálí cestující, řidiči nejsou oddělení sklem, takže podle toho to taky vypadá. Částečně je to vidět i na 232.

Jeden čas jezdil v Hostivaři řidič, který vždycky při nástupu každého zřetelně pozdravil, při výstupu řekl na shledanou, neodpověděl mu skoro nikdo.
Všiml jsem si i toho, co píše Emil Švec, jeden při výstupu pozdraví a pozdravěj všichni

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

ML636- brutto je hrubá mzda, ne čistá. Jinak okolo 30000 brutto máš prakticky pořád. Letos mám průměr okolo 33 hrubýho.

ML636+Fricoolinek atd. - ano, může, ale ne v DPP, kde se strikně hlídají hodiny a v současný době je "děsnej" problém, když člověk udělá o hodinu víc na přesčasech, protože šel ze zálohy nebo místo volnýho odpoledne po zatahováku kroužit...

Třeba ale ve slušných zájezdovkách typu Planet Line, Vega Tour, Diamond Tour apod. není pro řidiče v dobře rozjetý sezoně problém vydělat plat s číslovkou 5 na začátku - což je zase vykoupeno tím, že mimo sezonu člověk dřepí doma s dohodnutým minimem. Ale i tak, průměrná výše platu se pohybuje stále dost nad tím, co lze za základní hodiny a trochu navíc vydělat u dýpý každej měsíc.

Mně se letos V DP 2x podařilo překročit 40 hrubýho. V červenci a srpnu. Oboje okolo 220 hodin. Garáž Řepy.