Včerejší ponorky po týdnu opět na trati 015. Pouze malý rozdíl, v unifik kabátku 730 635, před týdnem 634:

V pohybu: https://youtu.be/jUVck2WrAcI

A dnes jsem je náhodou potkal při cestě domů od vlaku v Heřmaňáku.

@Asdf: Netvrdím, že to musí dopadnout špatně, ale právě Přerov je varováním. Tím, že se to dokreslovalo do rozpracovaného projektu, výsledek poněkud popírá smysl průjezdných kolejí bez hran, ke kterým se od Břeclavi nedá jet přímo a je tam kolizní úsek s budoucím vjezdem od Brna. Přesmyk nejspíš zablokuje D1, nicméně to až tak nevadí, bez VRT na Ostravu nemá moc smysl a s ní není vůbec potřeba. Spíš mi vadí, že se zabetonoval osmdesátkový? oblouk na vjezdu. Ponechání původního svršku ve 106. už je jen drobný detail.

@Trainspot: Na severu se asi nic moc vymýšlet nebude. Spíš by mě zajímalo, jakým způsobem se u VOChoc předpokládá vjezd od jihu, zdvoukolejněním stávající trati?

Jinak už je i zakázka na ZP+PD Pardubice hl. n. - Stéblová. Jsem zvědavý, jak vyřeší onen problematický most.

Bugear: Ale teraz sa to do rozpracovaného projektu dokresľovať (snáď) nebude. Zaujímalo by ma o čo by bol väčší zásah do projektu, keby projektant nechal prejazdné koľaje smer Břeclav a koľaje od Brna viedol v ose súčasnej koľaje 106 a 108 natvrdo k nástupištiam s tým, že na Brno sa počíta s výrazne nižšími objemami nákladnej dopravy, prípadne keby sa snažil využiť toto osové posunutie k naviazaniu koľají smer Brno (v ose k106 a 108 na koľaje 18 a 20) opäť s tým, že tých nákladných vlakov bude pár (tým smerom nie sú žiadne významnejšie destinácie pre nákladnú dopravu, takže tama prakticky niet čo voziť).

Ten vjazdový oblúk kde sa pripája trať 300 nepovažujem za zabetónovaný, v rámci stavby uzla Přerov s ním podľa mňa nebolo príliš kam pohnúť (stoja tam domy) a mal by byť narovnaný až pri prestavbe nadväzujúceho úseku (celé to napojovacie "esíčko" je podľa mňa zle a treba ho výraznejšie narovnať).

K12V170DR:
Tak pokud je mi známo, tak v Liberci je "jen" PJ. V Třebové by také mohla být PJ nebo PP, ne?

Dnešní odpolední odklony v Pardubicích-Semtíně:

IC 1008 - http://youtu.be/axxODWNLIcg
LE 1358 - http://youtu.be/QS0pT6dM0Zg
R 891 - http://youtu.be/cQbK1SBK8EI
EC 153 - http://youtu.be/esrGeRpKnIk
SC 509 - http://youtu.be/acA9rC9XBok

Martin96: ty dva spojené mi musely ujet o pár minut.

Oprava předchozího příspěvku - Místo EC 153 si dosaďte EC 151. Možnost editace mi utekla o 3 minuty.

VÝLUKY Hradecko - Duben odkaz

Jo,ta výluka HK/CHC-PO to bude hustý. V CHC stohují pražce. Údajně jich má být 36000 a opravovat se má celý úsek Převýšov-Kanín. Jen mě zaráží, že v CHC zatím není jediné kolejové pole. Doufám, že nebudou měnit jen ty pražce-hezky po jednom.

mot:
A co když budou požívat takovou technologii výměny, která kolejová pole nevyžaduje?

ad Mot: A co se rekonstrukcí zlepší, bude v nějakých úsecích zvednutá rychlost?

Trs2004: Pokud mne paměť neklame, tak ta akce nese název „Odstranění propadů traťové rychlosti X - Y“, kde X a Y jsou dvě stanice, jejichž název už jsem v paměti neudržel

Edit: během dopoledne sem hodím, jaké jsou očekávané přínosy výluky…

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

ad Radekedar: Moc děkuji za info.

Tak bohužel, info ještě nemám. Nicméně dávám do placu nějaké odkazy:
http://www.szdc.cz/o-nas/smlouvy/734.pdf
https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/odstraneni-propadu-trato ve-rychlosti-v-useku-kanin-prevysov

Co tam jezdím, tak si myslím, že žádná vyšší rychlost tam nebude. Celou trasu (s výjimkou nehodového úseku před Převýšovem) není žádná pomalá.

mot: před Choťovicema je oblouk a snížení rychlosti na 80 km/h. Chtějí provést příslušné úpravy, aby se mohlo jezdit 90 km/h . I když při tak rozsáhlé investici se třeba dočkáme toho, že bude 100 km/h z Chlumce až před Dobšice, čemuž bych se asi vůbec nedivil.

(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)

Jo, to by bylo dobrý. Na to, že to bude trvat 6 týdnů a za tu cenu...

V HK stojí od včerejška ucelenka vozů Res s betonovými pražci z Prostějova do CHlumce n/C,jedná se o 12 vozů s celkovou hmotností cca 1000t a takových to souprav má přijít ještě cca 10takže to bude opravdu mazec

Honza215:
Chtějí provést příslušné úpravy, aby se mohlo jezdit 90 km/h

Stačí si prohlédnout druhý z odkazů Radekedara.

To jsou mi pěkné novinky, už jsem se divil, co to tam s těma pražcema vyváděj.

Hroch 10042: Jen mám obavu, že letos vymění pražce a za dva roky zjistí, že je potřeba vyměnit taky kolejnice.

Nevim jestli to patri do teto diskuse,ale v sekci nove motorove vozy jsou zvesti,ze na trate kolem Starkoče,Broumova,Náchoda maji prijit nove pronajate vlaky z Nemecka.Jako desiro,stadler atd.Nevi nekdo vice?

Něco se o tom psalo tady.Ale jak je to aktuálně teď,nevím.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3303108
A diskuze pod tím.

Ahoj, vysvětlete mi, prosím, na co upozorňuje ta značka se semaforem, která se objevila na hlavním tahu z HK do Jaroměře před přejezdem u stanice Plotiště nad Labem. Žádný semafor jsem zde neviděl.
Děkuji.

vlasak: Tak buď trať HK - Jaroměř, nebo stanice (zastávka) Plotiště . Předpokládám, že myslíte Předměřice...

Kůň: nene, kolega vlasak myslí hlavní tah HK-Jaroměř po silnici . A před přejezdem u zastávky Plotiště je skutečně výše popisované upozornění. Jel jsem kolem na Jičín a žlutě svítící značka mě taky zaujala

Hroch: odkaz jsem prohlédnul a tam se píše, že do stovky, ale příprava na vyšší rychlost, až bude autoblok. Tak už je mi to jasné

Nedělní 742 453 s Kosteleckou várkou,na výjezdu z Heř.Městce

Hlavním tahem z HK do Jaroměře myslím silnici a tato silnice vede přes přejezd u stanice u stanice Plotiště nad Labem a na této silnici před přejezdem se objevila v neděli ona značka se semaforem.
Ptám se na co upozorňuje.

vlasak: Pokud jste řidičem, tak byste o významu té značky(předpokládám, že jde o dopravní značku A10) měl být informován... Jinak byste si měl rychle doplnit znalosti z autoškoly nebo vrátit řidičský průkaz, pokud nějaký vlastníte.

Jsem spolujezdec a ptám se, proč tam ta značka je a na co upozorňuje, neboť, jak jsem již výše psal, jsem tam žádný semafor neviděl...

Zbytek odkloněných vlaků na trati 031 - video

A copak to bylo při průjezdu toho Bezruče?
Píšťala a lekanec?
Ale jinak dobrý videjko.

Převýšov - Kanín: v zadávací dokumentaci je graf rychlostí po rekonstrukci. Argumentují propadem kulatých rychlostí. Následující graf je z té dokumentace (černě: kulaté rychlostníky, červeně: nový stav), doplnil jsem ho o zelenou max. rychlost "normální" a záznam rychlosti nějakého nedávného rychlíku (vč. pomalé kolem nehody).

Četl jsem kdesi na internetu, že u stanice Pardubice - Závodiště měl být původně velký silniční podjezd tratě a silnice na Chrudim.
Daly by se někde sehnat plány tohoto podjezdu? A druhá věc: od svého pedagog. asistenta jsem slyšel, že prý byla u stanice až do výstavby nadjezdu náběžná kolej, která se nepoužívala. Po ní jste se prý mohli dostat z Rosic do Chrudimi v případě války.
Co je na tom pravdy, dala by se sehnat archívní letecká mapa z období kolem r. 1991?

Předem děkuji.

ad Vlasak: "............Po ní jste se prý mohli dostat z Rosic do Chrudimi v případě války................" Trochu nejasná otázka ..... Z Rosic do Chrudimě přece vede kolej a jezdí se po ní už hodně let .... Nemyslel jste "pozůstatky" koleje, která vedla z Pardubic h.n. přes bývalou "Domku" k Závodišti ? To byl pozůstatek původní tratě, později vlečky do té "Domky". Ale po té se snad jezdilo naposledy snad ještě "před válkou".....

Vlasak: Ta kolej tam byla ještě poměrně nedávno a k jejímu vytrhání došlo až při likvidaci celé DOMky. Před revolucí bylo ještě jedno krátké kolejové pole mezi silnicí a 238, ale to zaniklo asi při stavbě nadjezdu. Prorůstaly jím sice břízy, ale v podstatě stačilo jen vložit výhybku a přejezd a mohlo se jezdit. Jinak na některých plánech pardubického nádraží je ona spojka nazývána "Jesenčanskou". Zajímavostí je i fakt, že existovala varianta přímého průjezdu Chrudim - Kostěnice byť přes manipulační koleje depa.

Aj, nemyslel jsem z Rosic, myslel jsem z Rosického zhlaví stanice Pardubice hl. n. přímo ke stanici Pardubice Závodiště. Jsem ale

Co všechno se bude dělat v Oustí teď při výluce? Na kolejích a vyhýbkách Brandýskýho zhlaví je spousta tajných značek.

Vlasak: Ono to není ani Rosické zhlaví a ani Pražské. Vzhledem k tomu, že ta kolej vycházela ze skupiny kolejí, ze kterých se nedá odjet ani na tu Prahu, tak se s trochou nadsázky dá říci, že vycházela ze zhlaví Chrudimského. :-)

http://www.mapy.cz/letecka-2003?x=15.7517359&y=50.0299196&z=16&l= 0

Ta možnost spojení skrz DOMku existovala kvůli zásobování letiště PHM v případě imperialistického útoku na most přes Labe a tím pádem nesjízdnosti trati z Rosic k letišti. U koleje opravdu ležela jeho složená část (já mám dojem že nejenom kolejové pole, ale i výhybka). V dobách kdy obousměrná zastávka MHD Závodiště ještě ležela v těchto místech to bylo vidět přímo za zastávkou MHD směr Svítkov.

na mapy.cz už je zakreslená nová poloha zastávky Opatovice nad Labem http://www.mapy.cz/s/gKKe

353: To kolejové pole bylo usazené v zemi a rostli z něj břízy. Rezatou výhybku ležící vedle si také matně pamatuji, ale úplně jist si už nejsem.

cestující PCE-HK - akorát to mate lidi, když se ta zastávka nezačala ani stavět (naposledy jsem tamtudy jel v únoru, tak nevím, třeba už začli kopat...). Ale ta značka už tam je tuším od prosince.

Ešte dobre že tam nie je aj zastávka Hradec Králové-obchodní zóna.

Technická poznámka: zbytek koleje přes DOMku ještě stále leží v zemi a právě v těchto dnech se objevil na světle světa před místem bývalé přečerpávací stanice (nebo jak se to nazývalo) Benziny, jelikož v těch místech byly vykáceny náletové dřeviny.

Mimochodem, jeden archivní, mírně nezaostřený obrázek. Místo je doufám jasné, datum někdy v prosinci 1990, vůz 51, linka 4.

741 702 a 741 703 s další várkou do cementárny

Mimochodem, jeden archivní, mírně nezaostřený obrázek.
Hezký, barevný. Jaks to dělal chlape, na Orwo?
Mám někde taky Karosu na přejezdu, ale jen čb ... á už jsem ji našel:

Jaks to dělal chlape, na Orwo?
V tomhle případě je citát zcela výstižný, bylo to na ORWO. Radši jsem to před vložením na Káčko prohnal aspoň přes automatický filtr barev, abych zde přítomné nevyděsil paletou pastelových barev.

Takže tam stále leží to kol. pole a rezatá výhybka? Mohl bys ji, moc prosím, vyfotit?

Výhybka pro odbočku směr DOM ležela vedle traťové koleje na dřevěné konstrukci v pohledu od přejezdu vpravo, protože za přejezdem směr Rosice trať pokračovala nejprve na mírném náspu, součastná situace moc tehdejšímu stavu neodpovídá. Ty stromy ale skrz rostly, to je fakt. Zmizela nějak při výstavbě nadjezdu, takže dnes už tam nic není, ostatně ani by ani nemohlo nic být s ohledem na vedení silnice.
Pavel

vlasak: Jak píše Pjp. Jen upřesním: Volně ležící výhybka tam už není, kolejové pole mezi silnicí a 238 také ne, spojka je ve směru od Pardubic hl. n. vytrhána, jediný pozůstatek koleje je někde zde: http://www.mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=15.7498321&y=50.0 283755&z=19&rm=9jpFNxXew46ECJ

Pjp: Jo. Tak nějak si to pamatuji.

Pamatujeme si to stejně. Mám dojem že od zastávky byla vidět právě ta konstrukce (z pražců?), že je na tom výhybka se dalo poznat až z náspu.

Potvrzuji, že pozůstatek oné spojky opět spatřil světlo světa. Koleje jsou, sice obrostlé travou, velmi dobře vidět. Asi v neděli si udělám z nádraží výlet přes nadjezd a zdokumentuji.

Trolleybus: Až při malém zvětšení jsem si všiml tří zvláštností: 1) přejezd byl tříproudý,2) Chyběly výstražné kříže,3) na přejezdu byla kombinace výstražníků AŽD 71 a SSSR. Měly bzučák nebo zvonek? Našel bys fotku, jak vypadala tehdejší přilehlá křižovatka T?

Doplním ŠERAM-MIho o dnešní fotky přenocujících a odpoledne vracejících se 741 a včerejší video z HM:

https://youtu.be/OHQ1AiWmKbM

vlasak: Bohužel nenašel, já byl fotič MHD a tohle je jediný obrázek, který z dané lokality mám. Z pohledu autobusového šotouše to v té době bylo docela nezáživné místo, jednou za 10 minut autobus na čtyřce, jednou za hodinu čtrnáctka a jinak nic. Tři pruhy přes přejezd byly, ale na rozdíl od současného stavu byla hlavní silnice od letiště na Duklu, takže se ve směru od letiště tvořily kolony jen výjimečně. O Zlaté přilbě a Velké pardubické měla přejezd pod kontrolou Veřejná bezpečnost a hlídala, aby někdo nezůstal viset na kolejích.
353: Ano, konstrukce byla z pražců, kdysi jsme na to se spolužáky vylezli a vzápětí na nás vyletěl nějaký uniformovaný pošuk (těžko říct, jestli to byl někdo od ČSD nebo jen příliš aktivní milicionář z Parama), tudíž jsme zase hodně rychle mazali pryč.