Nevšimol som si, že by bol demontovateľný. Navyše vedú cez neho aj trúbky k predhrevu motora, čiže by ho aj tak nešlo vybrať. Ale ono ani u starších busov bez predhrevu motora nebola tá stena vyberateľná.

A inak oba zadné silentbloky sme v pohode menili na buse minulý rok. Optimálne je motor podoprieť a odpojiť držiak od motora. Na margo štartéra, u Š11 je k nemu ešte perfektný prístup. U hranatých Karos s turbom je pod štartérom ešte výmenník olej-voda. A inakade sa k štartéru prakticky nedá dostať, dekel v podlahe je dobrý akurát na prístup ku káblom štartéra.

Pavelšd: Co já mám skušenost s eškama , tak jsou v zdaní stěně této schrány většinou dva montážní otvory, jeden jak píšeš, kterým se nechá vyměnit startér, posilovač spojky a silentblok a vpředu ještě jeden na výměnu alternátoru, protože jinak je jejich výměna bez kanálu,nebo zvedáku nemožná. Nebylo to ovšem u všech, záleží asi na kvalitě provedené generálky. Byly to normálně obdélníkové otvory překryté plechem a přišroubované vrutama.
Jinak si dovolím drobně nesouhlasit s Diamantem, protože výměna startéru u sedmičky je paráda, krásně se to zvládá horním deklem nad motorem, jinak to ani u ČSAD nikdy nikdo neměnil, za dob sedmiček to byla rutinní záležitost. Akorát máme pro usnadnění porychtované metr dlouhé téčko, kterým se třmeny startéru povolí luxusně zvenku kolem baterek, přední třmen se vyhodí uplně a pak se startér normálně vytáhne nahoru. Druhý porychtung spočívá ještě v madle,( trubička, která šroub jakoby prodlouží na celou délku startéru ) které se přišroubuje na přívodní M10 šroub startéru, pro lepší manipulaci a nošení startéru - není problém ho takhle donést na druhý konec dvoru ČSAD, jinak se nese dost blbě. Jezdili jsme to takhle měnit i do terénu, za půl hodinky nebylo co dělat Jde to samozřejmně i bez těch udělátek, ale dá to víc práce.

Vojtik rto

A Vojto, s erťákem se letos do Lešan opět chystáš ?
Jako vždy budu mít zájem ! Loňská jízda předčila tradičně mé očekávání

Počkat, jak jako že vyměnit startér na ešce bez zvedáku a nebo bez kanálu nejde? Já s tím problém nemám, stačí nafoukat měchy .

Study: No jde to i v 1 člověku u autobusu bez vzduchu (osobně vyzkoušeno). Nevím proč neudělali v podlaze nad startérem další deklík, při tom množství, co jich ešela má by se jeden navíc už ztratil.

U Karosy 700 je ke startéru přístup. Daleko horší je to u prdelatý 700 nebo 900 s motorem ML 636 E.

Technická otázka do pléna: B 732 mi vyhazuje 5. rychlostní stupneň. Kde hledat chybu? Ostatní rychlosti jde řadit lehce a nevypadávají. Dělá to pouze pětka, když sundám nohu z plynu i když brzdím motorovkou.

Zkus hrknout unašečem kardanu, jestli neni volnej. Když pak vandruje v převodovce hřídel, tak to vyhazuje kvalty, ale to by dělalo spíš u více kvaltů, než jen u jednoho, ale zkusit to můžeš, je to nejjednodušší, jinak už může bejt na pětce opotřebovaná zubová spojka na synchronu, ještě můžeš zkontrolovat, jestli to pětku dořadí až na doraz jestli tam neni nějaká vůle, že by tam byla jen tak na kraji, nebo zkusit shodit horní dekl na převodovce, jestli je v pořádku mechanismus blokování a jištění řazení, prasklý pérko, nebo kolíček taky dokáže divy. Nejspíš to ale vypadá na ten synchron...

Petr 165 : No snad jo, už jsem sehnal adekvátní dočasné sedačky ze 736 a v následujícím týdnu až dvou ho snad převezu na dílnu, abych s tím interierem něco udělal, vůbec na to nemám čas, ale už mám nasmlouvaných na léto několik akcí a svateb, takže by to chtělo dodělat

Vojtík_rto: Děkuju za rady. V nejhorším mě čeká výměna převodovky (mám jednu náhradní k dispozici)

No pokiaľ ti to vyhadzuje rýchlosť pri ubratí plynu a brzdení motorom, tak by som asi pozeral, či mi motor príliš neposkočí a neposunie sa príliš nejakým smerom. Mohlo by to byť tým, že tiahlo je už nadoraz a tú rýchlosť to jednoducho vytiahne.

Inak u nás nejaké noviny:

Diamant: to ste kde objavili? ešte sa používa?

Diamant: To jsi pořídil? Pokud ano, gratuluju, je to už dnes velká vzácnost

Jeden počmáraný Leyland s testací HV.



Čestlice, sobota.

DIamant Hezky kousek, neco takoveho bych rad i videl nazivo, ale asi se mi nepostesti.
Májnejmis Posle polepu asi bude pouzit na oslavy 6 let primy COOL, nebo uz byl, to si nejsem jisty

Z WWW:
SK Bratislava zachrana boudy z trolejbusu: http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/8976/prevoz-torza-o erlikonu-79.html
CZ zachrana autobusového vleku: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=4943
CZ Autobusy SD: http://www.trolejbus.cz/sm11.htm
Dotaz: Z ceho ma ten autobus predni svetla? Z Avie se 24 V zarovkami? Podobna jsem myslim videl i na nakladaku Tatra? Na autobuse SM jsem videl také vzadu místo kulatych svetel obdelnikova asi z novejsich Karos. Tez jsem videl fotku stehovaciho RTO s předními blinkry z Avie? Diky Kwasi

Kwasi: Takováse dávala i na 14Tr.

Svetlá sú zo staršej Avie.

Áno, bobor je už náš. Keď som ho objavil, tak sa ešte používal.

To, že je to veľká vzácnosť potvrdzujem, ja som ho zháňal skoro 1,5 roka. Ale netreba vešať hlavu, v ČR sa jeden dá vidieť, majú ho v zbierke u Saxi Výtopna Zdice.

Diamant

Ďalší sen splnený. To aby som ti na Dni mesta Košice dodal plnú KUKA nádobu pomarančov. Bude to štýlové...

Diamant : Jeden dávnejšie behal aj v Modrom Kameni.

Dávnejšie behali kade tade!

Ty môžeš vždy, ale samozrejme len pomaranče :D

Akorát na BoBrovi je novější násypka, chtělo by to tu starší

Diamant: Tak v čechách je jich víc, nebuduu věšet hlavu - osobně vím minimálně o třech kouscích, to Saxiho jsem kdysi pomáhal vykopat zpod spadlé střechy zdické výtopny. Každopádně je dobře, že je zachráněný, gratuluju

Při troše dobré vůle by náhradní díly na starého BoBra zvládlo dodat Servis centrum z Brandýsa nad Labem. Ještě v roce 2005 se tam povaloval celý nový "šnek". Hodně lituju, když jsem viděl jak skončil celý archiv z původní staré konstrukce :-( a vůbec celé strojírny.

Bubon by to chcelo nový. Ale inak na tento ročník fakt patrí táto novšia nadstavba. Výklopný mechanizmus je správne v prevedení na hydrauliku. Staršie prevedenie nadstavby s mechanizmom na vzduch patrí na staršie prevedenie so 4 svetlami a chrómovanou lištou na strede masky.

Diamant

To už je na hydrauliku? Tak to potom zvukové efekty smetiarskeho auta z môjho detstva nebudú...

Diamant: Zase tak kategoricky bych to nedělil, u nás v obci byly dva vzduchové a oba bez nehody nebo generálky měly už tu novější - matesovou - masku... Starší nástavba pak začínala níž od vozovky...

Co si já pamatuju tak "nižší" nástavba byla jen vzduchová, "vyšší" vzduchová i hydraulická. Ale paměť je zrádná.

A taky mám dojem, že vzduchem se "klopily" jen popelnice, na kontejnery (výkřik techniky 80. let) byla jen hydraulika.

Ale rád se nechám poučit znalejšími.

Ta starší nástavba s delším oplechováním dochovaná je, pokud nepočítám "RO" v Maďarsku?

Study: Nevím o žádné, což ovšem neznamená, že není

Study: nikoliv, na RO je kombinace. Smysl vyklápění stará, násypka malá, níže položená.

ROK Busportal


jestli bude zájem, večer mohu poslat více fotek (Kabina, detail na pohon bubu- věnec je u kabiny.

Jo a násypka je zakrytá nějakým plechem. Asi aby to nikdo nemohl znovu použít

Tak dvě čerstvé jarní:

Co to bylo za zájezd na Orlík? Že se Michal ani nepochlubil...

Áno, nadstavba, čo siaha nižšie a má výrez na koleso je na vzduch (výklop) a nadstavba, ktorá končí už nad kolesami je s hydraulickým výklopom.

Staršia nadstavba s výklopom na vzduch existovala aj na kontajnery.



No ono sa tie nadstavby dosť prehadzovali. A ešte si netreba zamieňať predok 4-svetlový a 2-svetlový. Ona tá novšia maska sa začala dávať ešte na 4-svetlový predok. Ale hydraulika prišla až s prechodom na 2 svetlá.

M100 - Nepochlubil, ale hned si nemysli, že to byla tajná akce. To byl zájezd pro významné zákaznictvo fy ANVI.

706rto: jedna ptačí

Óóóó tak to potom jo ...já byl na vorlíku cca před 3 nedělema na motorce ;-)
Předpokládam že výzmané zákaznictvo se vezlo Liborovo luxem a ty si vez to nevýznmané zákaznictvo

Teď jsem to po sobě četl a češtin můj kobyl...
To RO to má samozřejmě také vzduchové vyklápění.

Diamant: psal jsem mail, ale možno i sem. Nebylo by foto šneku v bubnu, resp. řádný pohled na buben, prosím?

Tu pístnici hnal stejný kompresor co celou podvozkovou skupinu? Moc nevěřím tomu, že by ten kompresor stačil na všechno, co jsem slyšel, tak stačilo párkrát zatočit v serpentinách a po vzduchu v posilovači ani památky.

Pomocný, dle Katalogu n.d. popelového vozu Škoda 706 RTK je se při objednávání součástí podvozku, jakož i pomocného kompresoru nutno obracet na n.p. Mototechna.

Áno, mail som dostal, ale foto bubna urobím, až bude auto zase naštartované, lebo po doliatí vody do motora treba nafúkať dostatok vzduchu a až potom ide zapnúť hydrookruh a vyklopiť zadnú stenu. A len kvôli fotke nebudem štartovať.

Diamant: jasné, jen jsem nevěděl:
1. jestli už ji náhodou nemáš
2. jestli vůbec mail došel, či nemáš jinou emajlovou schránku, tady tě vidím aktivního, tak pro jistotu...

M100 ŠL není žádná 2. třída. Když to byl zájezd pro významný zákaznictvo, tak jeli v obou busech a žádní méně významní tam nebyli.

Neni no ... druhá třída je ŠDčko ŠLka je 3. třída akorát po modernizaci už nemá dřevěný lavice

A kma potom zaradis SD Tourist?

špajzák?

Najdi sedm rozdílů




To už je tak dávno...

zeptám se,co je to za typ?a r.v?děkuji...

válečný Gräf & Stift

Špatná zpráva pro milovníky huntování historických vozů, už i v Technickém muzeu v Brně se přišlo na to, že bez patřičné údržby (t.j bez patřičného zázemí pro udržování vozů a hlavně bez patřičných finančních prostředků) je provozování historických vozů (obzvlášť na historických linkách) jejich huntování. Viz vyjádření kustoda sbírky MHD pro Časopis Tramvajklubu.

Doufám, že kustod nebude donucen po letošní sezoně, hubené na finanční prostředky pro vozidla MHD v TMB díky ministru kultury, pokračovat ve výčtu dalších odstavených zhuntovaných historických vozů

Ale trvalo to, než odpovědným (už na všech stupních?) docvaklo, že huntování historických vozidel je něco jiného než dozblbnutí rajtovat na pravidelné lince s tétrojkou, která až se podělá, tak ji můžou odstavit do kopřiv a vybydlovat zase další kýbl.

že_by - Neřekl bych, že odpovědným docvaklo. To pravděpodobně jenom ten nejposlednější, pan MT pod vlivem JK a díky důkladnějším prohlídkám vozů z kanálu, se postavil na zadní a na chvíli přerušil letargii odpovědných.

Moc bych tady nejmenoval, ale je dobře, když se muzeum přestane drancovat. Kdo se chce vyblbnout, ať se věnuje lunaparkům, ne muzejním exponátům.
K houpačkám a kolotočům patří buřt s hořčicí nebo cukrová vata. K muzejním exponátům patří úcta a odborná péče.

Pokud tu ještě nebylo

http://auto.bazos.cz/inzerat/46383724/Autobus-SL-11.php

To je hodně pěkný, nevěřil bych, že někdo něco takovýho ještě vyhrabe.

Study: ten stroj je mně ale povědomý dle nápisu na bočnici.

Study: ... a my dáváme dohromady takovej vrak...

Autobus vypadá kompletně, ale po sundání plechů bude vypadat podobně jako Kordárna ... další odkaz ...

Pekná ŠLka, pod plechmi to možno nebude žiadna sláva, ale stále je tam to +, že je to kompletný voz ktorý stači rozobrať, zrenovovať a poskladať, netreba zháňať všelijaké vybavenie a doplnky pre ktoré treba najazdiť x kilometrov a vytelefonovať y hodin plus ten čas na cestovanie.... Nakúpiť joklovinu a plechy je tá najmenšia robota.

(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)

Náhradník: A to ještě není vidět to, co jsme odstrojili minulý týden okolo zadní nápravy na levé straně...

Takže náš autobus není Kordárna, ale Korodárna.

Nemáte na to chytat, pak se nezastavíte .