Archiv do 20. února 2009

Autor Příspěvek VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.243.92 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 20:48:30       Dík, už to vidím. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:25:28       Fíra z 842 se pomalu zotavuje a sestavuje si v hlavě prvotní výpověď. V jeho kůži bych být fakt nechtěl, zvlášť po tom, co vykvákal jeho kolega policajtům a hlavně novinářům na místě nehody. zachoval se jako blb, byť je v tom nevinně. Snad ho omlouvá jen jeho mládí a snaha být důležitý. Robi Ros: Být na tvém místě, trošku bych brzdil.....myslím, že říkáš věci, které sem ještě nepatří a jen navodí dohady... (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:29:44       Důležitý je aby se uzdravil.A už ví někdo jestli se to kvatro bude opravovat?Já si myslím že jo Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:30:00       Drn: taky tě překvapilo jak kolega byl "dobrák" velmi sdílný... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:32:11       Oldcerry: Podle posledních informací od pramene jde o nějakého mlaďocha,co ještě nepochopil, jak se má chovat těsně po nehodě s ohledem na kroky následné. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:35:49       ...no tak jen částečně tu rychlobrzdu. Podle polohy ovládacích prvků se o to jen pokusil. Po asi rychlém bekendu skončila rukojeť brzdiče v poloze "závěr", nikoliv rychlobrzda. Znalí ví, jak málo stačilo dojít až k rychlobrzdě. Tomu nasvědčuje i manometr, který se zasekl při 5 barech v potrubí. Čistých 5 barech. Jen na mašině vylezl tlak na asi 2 bary, což by nasvědčovalo, že špalky aspoň trošku chytli na BP. Jinak quatro pořád tahalo, má palivovou páku "na plech". Tohle nepasuje. Quatro se rozjelo na 61 km/h a zbrzdilo na 40 km/h. Pak přišel náraz. Chcete tvrdit, že to strojvedoucí seškrábnul přídavnou brzdou o tlaku 2 bary při plném výkonu motorů? Někdo vám to řekl nebo usuzujete z prohlídky vlaku nebo z nějakých fotografií nám zde neznámých? Co VZ. Pokud by tam nebyl více jak 20 vteřin, musel být buď vypnutý nebo nemohl být v potrubí tlak 5 bar. PŠ Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:37:25       Drn:on to nebyl jen ten mlaďoch Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:39:40       Jirka 842: Mohl jít třeba zavřít dveře do zavazadláku, ale ne na 90 sekund, co by tam tak dlouho dělal a kdo za něj mačkal VZ? Nic to ovšem nemění na tom, že kolega z brejlí to se svým chováním bezprostředně po nehodě pěkně posral. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:40:31       Petře Š, co ty si myslíš o chování kolegy z toho brejlovce? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:41:31       Drn: slyšel jsem, že tam byl zácvikář?? No to má docela dobrý začátek... Hupli do strojovny nebo ven? Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 21:44:01       Drn:já nemyslel strojvedoucího z kvatra.Já myslel strojv.se zácvikářem Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:04:41       Co vlastne rekl ten druhy fira spatnyho? Ze v to quatru nikoho nevidel? Posláno z mobilu. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:10:01       znělo to jako že ho viděl až jak ležel,tak tomu nechtěl nic říkat,a že chyba nebyla na jejich straně.Ale co řekl zácvikář to nevím,ale myslim si že neříkal nic,vždyť sním žádný rozhovor nikde nebyl. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:32:31       Oldcerry: Dle této fotky pořízené krátce před nehodou tam opravdu byli dva. Autorem je Kazi, vypůjčeno z DS "Brejlovci" FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce - Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:40:07       Kolegové, nevím jak vám, ale nám od začátku tloukli do hlavy, že v případě mimořádné události nemáme poskytovat na místě bezprostředně po nehodě jakékoli vyjádření komukoli bez porady s právníkem, natož, když tam slídí k@k@t s foťákem od tisku. Jistě víme proč....výslech zúčastněné jistě nemine, takže si měli nechat čas na rozmyšlenou a po poradě s právníkem, kterého máme zadarmo, teprve mluvit.....chráníme sami sebe, stejně jako kolegy před následky unáhlených a v tomto případě i ihned patřičně medializovaných plků. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 23:41:26       Ad Drn a další např. Šari: Tak tohle heslo: Když jsem tam byl, tak jem nic neviděl, neboť jsem spal. U Vás je normální po mafiánským způsobu zatloukat a zatloukat? A když mi to dokážou, tak tvrdit, že tam byl ten druhý? Z Vaší pochybný logiky by pak vycházelo, že viník je ten na Brejlích, protože měl u sebe zácvik. Ale i kdyby tam měl Ježíška, tak zastavil. A Váš nedotknutelný kamarád je prostě zatím (bohužel) v nemocnici. A až z ní vyleze, tak ho čeká setkání se soudem. A na tom soudu bych to nechal. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 01:50:52       To není o zatloukání. Je to o úplně normálním uspořádání myšlenek, říkejme tomu třeba "vychladnutí". Asi bych se osobně snažil na místě nehody nemluvit vůbec. Pokud by to nešlo, popsal bych svou reakci a nehodnotil chování protistrany. Ale dobře se mi o tom kecá. Před přítomnost tisku přímo u MU jsem nebyl ještě postaven. PŠ Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 01:55:38       Nevím,osobně si myslím,že před zástupcem medií je nejlepší mlčet. I slušný žurnalista může omylem něco pomotat, o neslušném ani nemluvě. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 04:09:12       ad Drn: Mohl jít třeba zavřít dveře do zavazadláku, ale ne na 90 sekund, co by tam tak dlouho dělal a kdo za něj mačkal VZ? Nic to ovšem nemění na tom, že kolega z brejlí to se svým chováním bezprostředně po nehodě pěkně posral. ŠOTOVYŠETŘOVÁNÍ ON Já si ti začínám bát, že LVZ měl vypnuté. Co Ty na to? ŠOTOVYŠETŘOVÁNÍ OFF Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 04:31:38       A až z ní vyleze, tak ho čeká setkání se soudem. A na tom soudu bych to nechal. Ano, a o to GO. Ostatní (o spaní, viníku na brejlích a dalších 3,14čovinách, cos napsal) neřeším. Petr Š to napsal jasně. Normální a rozumné jednání tkví v tom, V ROZRUŠENÍ BEZPROSTŘEDNĚ PŘI A PO NEHODĚ RADŠI DRŽET PYSK. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 04:33:34       Já si ti začínám bát, že LVZ měl vypnuté. Co Ty na to? I to je jedna z možností, nevylučuju. Ale zdaleka nejspíšza tím vidím rutinu a klasické vokno. (kurwa, co na tom klacku bylo????? Ovšem bez obvyklého nakopnutí barvou, které u nás zatím ještě funguje, ale kolegovi je 58) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 06:55:47       Omlouvám se, znova jsem si prohlédl fotky, a červená ručička průběžného potrubí je na 0, černá ukazující tlak v jímkách se zasekla na 5 barech. Tlak v brzdových válcích na quatru je na 2 barech, což nedosáhlo plného brzdícího účinku a palivová páka je naplno. Sorry, sypu si popel na hlavu. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 07:59:05       Ešte jedno keby : čo by sa stalo, keby bol vlakvedúci povinne na stanovišti motorvodiča, ako bolo v minulosti pravidlom, a hlásili by si návesti, ako zvykli robiť pomocníci za oných čias ? Zistili by dvaja, akú majú návesť na odch. návestidle ? jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 08:19:50       Off topic: S podobnou reakcí jako u strojvedoucího brejlovce počítaly pokyny pro výslech válečných zajatců - vyslechnout těsně po zajetí, kdy je dotyčný v šoku, rozrušený a zároveň je rád, že přežil a že to má "za sebou".Z těchto důvodů ochotně spolupracuje s vyslýchajícím, navíc má vztek na "soukmenovce", že ho v tom nechali, obviní nadřízené, stěžuje si na zmatky ve velení, nedostaky v organizaci apod. Poté, co se uklidní, se spíš zatvrdí a vyslýchajícího už zase vnímá jako nepřítele. Je to normální lidská reakce na "klid po bouři" -mluvit, mluvit, mluvit. Po autonehodě jsme se taky vykecával s neznámýma lidma nad vrakem svého vozidla ostošest. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:36:43       vyslechnout těsně po zajetí, kdy je dotyčný v šoku, rozrušený a zároveň je rád,...Podle posledních informací od pramene jde o nějakého mlaďocha,co ještě nepochopil, jak se má chovat těsně po nehodě Jenže informace o výpovědi strojvedoucího brejlovce a o tom, že neviděl kolegu na stanovišti se dostala do médiií až druhý den ráno. Takže na nějaký vykládání těsně po nehodě to vůbec nevypadá. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:38:22       Robi_ros : Nechápu,co tady pořád řešíte nějaký tlaky. Vy jste to fotil při srážce? Kdo ví,co vám ty budíky po nehodě ukazovali. Mimochodem červená ručička ukazuje tlak v hlavní jímce,černá průběžný potrubí.. A tlak 2 bary v brzdovým válci? Podvozek se hnul. Potrubí se hnulo. Mohla tam být vzduchová netěstnost po nehodě a tlak asi potom menší. Na netu je fotka z druhého stanoviště a tam už není tlak nikde v ničem. Tak asi tak,můj názor. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:44:09       RadekŠ - vždyť píšu off topic. Můžeme se bavit, co je "těsně po nehodě" - hodina, den, dva...Nevím. Necháme toho. Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:20:08       Slexx:tak tak pravdu máš,na stanovišti 2 vše bez tlaků.A po vypnutí motorů se tlak strácí také Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:44:17       Mě připadá to čelo motoráku tak pomačkaný,že těch vzduchových netěsností tam muselo být víc. Podle mě tam rychlobrzdu šoupnul,protože podle toho co píše Robi ros,by nesnížil rychlost z nějakých 60 na nějakých 40km/h. Palivová páka může být na maximum,protože při ztrátě tlaku v průběžným potrubí (rychlobrzda) se odpojí převodovka a oba motory se stopnou nějakým elektromagnetem. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 10:48:28       Nikde to tu nemůžu najít. To kvatro muselo říznout výhybku, ne? Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:46:25       Fucza - údajně jo, někde v archivu bys to našel. Kvatro řízlo vexli a shodilo barvu na vjezdové šajbě pro osobák s brejlcem, který to stihl ubrzdit. Píšu údajně, páč info o nehodě mám ze 100% odsud, resp. z novin a jejich internetových vejvarů. Takže nic oficiálního. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:57:18       ....Jen zhruba týden po jmenování do funkce nového ministra dopravy oznámila média zprávu, že generálním inspektorem Drážní inspekce zůstává Mgr. Roman Šigut, který byl do této funkce jmenován 19. října 2006. Proč má zrovna tato informace o rozhodnutí ministra Bendla právě pro nás tak zásadní význam? Dovtípí se určitě každý, kdo pozorněji sledoval vývoj kolem vyšetřování loňské tragické železniční nehody, k níž došlo 19. května 2008 v železniční stanici Moravany. Všeobecně je známo, že Federace strojvůdců velmi oceňovala nezávislé a hlavně vysoce odborně vedené vyšetřování právě ze strany Drážní inspekce. Významně tím totiž přispěla k tomu, že správným pojmenováním příčin této mimořádné události se náležitosti daly do pohybu a hlavně celá problematika „mizení vlaků v železničních stanicích ˝ začala být odpovědně řešena. Došlo tedy nejen k podstatným úpravám na zabezpečovacích zařízeních (jejich doplnění o nové varovné funkcionality), ale také dalšími realizovanými opatřeními se na naší železnici nyní daří vytvářet podmínky, aby se již taková tragédie nemusela opakovat. Paradoxně to, co jsme my přijali s povděkem, mělo být zároveň příčinou, proč ve vedení Drážní inspekce mělo dojít k personálním čistkám a v neposlední řadě také k odchodu generálního inspektora Šiguta. Je proto jenom dobře, že nyní se zdá, že se situace uklidňuje. Snad rozum konečně zvítězil nad emocemi a osobními zájmy či antipatií. – Jak 30. ledna sdělil nový mluvčí ministerstva dopravy Martin Kupka, ministr dopravy Bendl se chce v tomto okamžiku seznámit se situací v Drážní inspekci a zatím nechce dělat žádnou personální změnu. (Zájmy federanta 3/09) Odcházím blejt. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:06:06       Vypnutý VZ se mic moc nezdá. Kdyby to bylo vyplý náhodou a zcela vyjímečně, tak by to bylo setsakramenský "štěstí", kdyby to tam bylo (nebo u toho fíry) pravidlo, asi by to někdo poznal na proužku... Chocholoušek: Njn, ty Moravany, to je mor, který nás bude strašit ještě dost dlouho... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:06:38       Jdu taky. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:34:37       Slexx: Mimochodem červená ručička ukazuje tlak v hlavní jímce,černá průběžný potrubí absolutně s Vámi souhlasím a proto ty zmatky, které jsem výše uváděl. A co mi řeknete na tohle... ????????????????????????????????????? Pokud chcete vědět ještě číslo quatra, tak je to 011. A proto si teď nejsem jistý, jestli průběžné potrubí na Valašských quatrech je černá a nebo červená ručička. Normálně to má vypadat takto, to s Vámi plně souhlasím. Tak už chápete??? ČERNÁ učička manometru se zaseklana čistých 5 barech a je na ní rozbité sklo, tudíž tlak v potrubí nemá vliv, jelikož sklo nedovolí spadnout ručičce na 0. Kapišto??? Je to tlak v době N Á R A Z U A protože je poloha brzdiče průběžné brzdy v poloze "závěr", myslel jsem si poprvé, že se minul polohy rychlobrzda a do brejlí brzdil jen BP. Proto ten tlak na manometru BP 2 bary. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:40:55       Tlak na netu ze 2. stanoviště mě nezajímá, já si vyfotil osobně 1. stanoviště s rozbitýma budíkama, s přimáčklou ručičkou rozbitým sklem na stupnici. Okouknul jsem polohy brzdičů a palivové páky.Nic proti, ale měli by jste se řídit poškozeným stanovištěm. Otázka je , co ukazuje černá a co červená ručička... Když sesterské quatra to mají naopak. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:51:40       Chocholoušek- klidně se vyblete do stracena!!!!! Žádná škoda.(mimochodem , pane Chocholoušku ,nevím zda jste nádražák nebo ne ,ale takovéto plky si strčte do pr.. ,nebýt federace , tak nevím jestli by např. byly režijky ,řádně vyšetřená nehoda v Moravanech nebo 36 hod, pracovní týden!!!!) Myslím ,že se začíná objevovat nový sport. Včera při zastavování v H.K. u 1 nástupiště mi někdo hodil z hloučku mládeže kouli sněhu do okna. Večer se to samé se stalo při odjezdu ze zastávky Černožice a to už jsem měl hezky rozjeto. Nic se nestalo , jen jsem se pořádně lekl. Další vroubek na zdraví. Kdo nezažil nepochopí. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:10:53       Robi ros: Omlouvám se. Už rejpat nebudu. Přečtu si za půl roku zprávu,jak dopadlo vyšetřování. A nebudu spekulovat. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:15:31       Lakro: Já jsem železničář a nic nemám proti federaci, ač nejsem jejím členem. Ale je to odborová centrála dost velké části mojich kolegů a proto ji respektuji. Problém vidím jinde a proto bleju i já: Pan mgr.Roman Šigut má jedinou železniční kvalifikaci - kabinet bezpečnosti práce. Jinak má vysokou školu zaměřenou na jazyky a vzdělávání. Pravda, je příbuzný pana premiéra. No a ten zachránil Bendla potom,co prohrál krajské volby a tak mu to Bendl vrací. Ad Moravany: Pokud vím,řešily to tři vyšetřovací skupiny a výsledky byly podobné. Pravda u DI nejhorší,protože obvinila SZZ Esa 11. Zároveň poslala varování na chybu SZZ, nikoliv kolejovcýh obvodů (což ukázaly podobné případy na DB - tam Esa 11 nebyla). Takže podpora federace zrovna DI nebyla nejlepší. Přesto jednu pozitivní věc vidím, ale to nemá s DI nic společného. Pokud jsem slyšel FS spolupracuje s AŽD a dokonce je i horká linka. Takže nad amatéry v čele DI bleju taky. Když je nechci na mašině,nechci je ani tam Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:34:19       Slexx: nic, v pohodě, ale až teprve Vy jste mě upozornil na to, že je něco s těma ručičkama v nepořádku. Už jednám automaticky, kouknu na budík a pokud mám jednu na 5 barech a druhá se šplhá k maximu, tak nehledím, jaká je která ručička barvy. Prostě jímky jsou naplněné a tlak v potrubí taky mám. A už po barvách nekoukám. Takže proto terazky ty zmatky. Pokud si teda inspekce prověří co která ručička ukazuje, tak to je průšvih, pokud černá opravdu ukazovala tlak v průběžném potrubí. V tom případě brzdila jen BP a proto jen malý brzdící účinek. Pokud ne, zastavila se tedy o rozbité sklo jak padala dolů, čili fíra švihl rychlobrzdu a červená šla na 0 před nárazem. Jenže nemůžu si pomoci, ale tomu neodpovídá poloha brzdiče, i když připouštím, že nárazem by se mohl vrátit do závěrné polohy. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:49:29       Jo a ještě pro upřesnění pro rejpaly, kteří by se domnívali po proštudování ručiček manometru a polohy mých ovládacích prvků, že s tím peršanem jezdím jako . Chloplo tolik sněhu, že s normou se nedá pomalu nahoru do Lidča vyjet. Proto maximálně využíváme "schodů", které tato trať poskytuje, maximálně se rozjet na rovině a pokud to není dlouho, tak použít i BP, jen abych měl aspoň nějaký trakční proud. Jinak je pořád ve skluzu a proudy se pohybují kolem 150 - 250 A, což na vlaky kolem normy je směšný proud. To bylo maximum, co jsem předevčírem z ní vymáčkl. Už aby přišlo jaro. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:50:31       (problém vidím jinde a proto bleju i já) Klidně si blejte. Přečtěte si celý příspěvek pana Chocholouška a tam o tomto problému není ani zmínka. Do problému pana Šiguta a spol nevidím a ani mě nezajímají. Já to beru jako další osočování Federace , těch článečků zde bylo povícero. Pokud to bylo myšleno jinak ,nikde to není napsáno. (Ano horká linka je a je to dobře.) Já si vážím každé poctivé práce a je mi jedno kdo to je a jakou profesi zastává. V každé profesi jsou lajdáci a poctivci. Tím to debatu končím a nechci se dál bavit o ničem. Noapak zvažuji ukončení psaní na tyto stránky. Nanaplňují mě a spíš mě některý příspěvky uráží a rozlobí. Ono je to právě ,že někdo něco napíše a myslí to jinak, ale to se nedá někdy vyčíst. Nebaví mě čekat na nějaké vysvětlení. Toho mám v práci až nadhlavu. Vyhláška stíhá vyhlášku a levá ruka neví co dělá pravá. Takže pane Čert a Chocholoušek a vám podobní, když sem něco napíšete dejte vysvětlení. Jsem jen normální člověka do výšek nevidím. Končím povídání ,nebaví mě!!!! (dobré články si rád a schutí přečtu)} Ládik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:53:18       Pouč list 2009-3 A1 Paskov.pdf (565.7 k) 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 14:46:39       A už je tady reakce vrchnosti - trubičkování, buzerace... Bude se prcat!!! K princeznám se nečuchá! Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 14:52:40       zajímavé, zajímavé Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 15:52:09       Lakro: Pokud Federace strojvůdců vítá to,že na tak důležité funkci je amatér,bude vítat i rychlokvašky za kontrolerem,kteří zkoušky udělají na třetí pokus (viz názory Drna-kterého asi nebudete hodnotit za nepřítele FS). A toho se bojím. V případě Moravan byl i podle generálního ředitele AŽD názor FS rozumný, nepříjemné bylo,že je pan mrg Šigut trochu oblbnul. I AŽD hledalo cestu a nakonec tuto linku neudělala DI,ale AŽD. A proto ten pan nemá na této funkci co dělat. To že je Topolánkův synovec neznamená,že se vyzná v dopravě Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 16:32:42       Jsem nucen souhlasit se spoludiskutujícím Chocholouškem. DI nejen že nepojmenovala správnou příčinu nehody v Moravanech, ale navíc pustila do světa příčinu nesprávnou. Bohužel FS podle hesla "nepřítel mého nepřítele je mým přítelem" stojí za DI, ovšem pouze proto, že se "konečně" podařilo prokázat, že v na první pohled sporné nehodě je fíra nevinně. Ovšem jejich extrapolace z dřívějších podobných nehod, kdy nebyly žádné důkazy, je zcela chybná, protože v případě Moravan bylo důkazů dost i bez exhibice DI. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 17:09:44       Mňo.. docela mi ti úředníci vypadli z oka..Jak mohou dopustit toto: peter 140001: áno,ide o prenájom OKD.Mali tam byť 3 kusy (102,103,104) ale zatiaľ iba 102-ka ma TRS-ku.Chodiť na nich budu cargácki fírovia z RD Žilina.Zatiaľ asi na 3 mesiace. Takže až se bude něco dít, tak se pošle poštovní holub? No a když jsem před nedávnem viděl a slyšel scénu, jak Libeňák volá na 740 do vysílačky..pak rozhlasem..a prd. Když jsem na toho osla houknul a zařval, tak koukal jak pitomec a uvolil se volat mb tel. dopravu. To ty 740 nemají TRS? Krucipísek, mohl by mi někdo vysvětlit jak je možné že ti soukromníci jsou lacinější než ČD Cargo..dnes nad ránem v Libni jsem nestačil zírat. Viamont Dvojbrejle + malé rakve(obilí??), Pak Unido Dvojbrejle+ kotle vzadu 740 a Brejle, zas Unido Dvojbrejle + kotle, a nakonec OKD 6kolo+ 740 + Wapice. Všechno nastartováno a troufám si tvrdit, že to co lok. to fíra... To těm 740 zvedli rychlost nebo se plácají po korytě 70? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 17:56:26       A jěště něco jak se pokouší ďábel: V podobném počasí odjížděl v Bene kolega od vlaku. Na esu byly nekovové špalíky (Rubos). Nebrzdilo to a práskl do 6kola. Nikdo mu nechtěl věřit, že to nebrzdilo. Dnes už se tomu věří. I dokonce, že kotouče taky mohou se oblepit a bum (to nemám z vlastní hlavy). Takhle to vypadá když se mezi kolo a zdrž dostane sníh,naštěstí 6Bar a kov si s tím poradí..Je to o rozbití huby ale "Brzdi včas a opatrně"... Jak bylo duchaplně nalepeno na stanovištích lokomotiv. No a někde asi o tom neví, nebo se jim to nikdy nestalo, či možná to mají vykoumané ale docela nepříjemný pocit mít vlak z těchto vozů: (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 18:00:19       ad Oldcery: To víš, že žádnou rychlost 740-kám nezvedli Ploužej se tou max 70 kou a někdy i méně, když maj velkou zátěž. Tudle jel nějakej EXD náklad (snad RM-lines, nebo co to bylo ...)taženej jedním čmelákem, druhý čmelák na něm byl zhaslej. No a měl dle rozboru něco kolem 1600 tun a uváděnou max rychlost 90 m/h. Kolik si myslíte že takovej vlak jel ? Ještě tak Unipetrol a OKD s repas Brejlovcema, na ty se dá co se týká rychlosti spolehnout. Ae začínají se rozmáhat různí dopravci s všelijakejma Lv původně určenýma k posunu a ne na vlaky .......To je pak jízda ...... Lorenzo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.123.229 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 18:44:13       740 má 70km/h, jestli to jsou 741 pak 90km/h. Pokud se někomu zdá, že jezdí pomalu, pak vás můžu ubezpečit, že ČDC kolikrát taky nic moc. V noci jsem měl Nex do ČT a Nex v předu v=50-60km/h. A jízda mezi osobákama, škoda mluvit. A pokud jde o TRS, řeší někdo, že HDV ČD a ČDC ji taky mnohde nemají? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 18:54:33       Lorenzo:Děkuji, budu koukat po číslech. Ale to co jelo kolem, tak měli normální tvar (740). Nebyly to s tím sníženým čumákem. Všechny lok. co jsou z jihu tak TRS mají, jak jsou na tom jinde nevím. Pochybuji ale, že na koryto jedou lok. ČD/ČDC bez TRS. Lorenzo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.123.229 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 19:14:54       Oldcerry: 100% jedou, brejle, barči, bangle, bobiny, ponorky,.... A ty nový krámy (RADOM BAZMEK SRÁČ) co teď montují, to je pocuc, na simplexu to chrčí, pokud to nevypneš, praskne ti bedna, vypíná se to, zapíná se to samo, vyhazuje VZ. Hlavně, že se někdo nakapsoval. Funkce není to hlavní, jen když to někdo zaplatí. SUPER 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 19:17:50       Oldcerry: tyhle světle červené rakvičky to měly taky: Chováním bych to přirovnal ke kotoučům, za sucha pohoda, za sněhu jsem neměl to potěšení. Už to nemusím řešit, bétéčka brzdí poctivou litinou. Pochybuji ale, že na koryto jedou lok. ČD/ČDC bez TRS. Nepochybuj. Zvlášť cargošroty pocházející z Ostravy jsou vybaveny pouze razovitou vysílačkou a přesto po korytu vesele jezdí. Jde o kšeft a prachy, vše ostatní musí stranou. Mmch, prestižní EC a jejich HV řad 350, 1216 a 680? Ty jsou na tom s TRSkou jak? K princeznám se nečuchá! Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 19:31:31       1216 vynechat- ta má vysílačku na všechny tři varianty pro ČD,a x státních variant - stačí přepnout. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:05:00       ad Oldcerry: na západ od naších hranic jsou již nějakou dobu většinou nové nákladní vozy pouze s brzdou s nekovovými špalíky (Cosid, Becorit..) a zajímavé, nemají s tím žádnou potíž :-) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:07:13       ad 7540164: chytrý pán má seznamy lok s typem vysílačky?? Lorenzo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.123.229 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:22:26       Mcx: U nás jezdí zkušební souprava vozů Eas s nekov. špalíky. Brzdí to dobře. Měl jsem možnost se s tím projet hned po sestavení soupravy, zároveň se měřila teplota špalíku při různých stupních brzdění a fungovalo to. Jezdí to snad stále na relaci Ova - Kladno a zpět. A po roce 2012 mají takové brzy mít všechny nákladní vozy v EU. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:26:59       Ta souprava není složena pouze z nekovových špalíků (někdo měl strach :-), ale jinak je to varianta nekovového špalíku do brzdy klasické, jsou tzv. LL špalíky. Brzda pro běžné nekovové špalíky má jiné silové parametry, tedy nejsou špalíky zaměnitelné s litinovými. Lorenzo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.123.229 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:38:57       To není o strachu, ale o potřebě něco vyzkoušet, změřit, ověřit atd. a přitom minimalizovat riziko MU.