| Autor |
Příspěvek |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 15:38:56 | 
|
Karel Musil: díky za připomenutí, tady jsou ty fotky, omlouvám se za sníženou kvalitu, ale nemám žádný extra přístroj, ale pro dokumentaci snad stačí.
|
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 19:50:00 |
|
Pisecan: Ještě nějaký by si neměl??? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 20:04:54 |
|
Marin2: jak to může dlouho trvat připojit v Berouně ten zbytek Bdt+BDs+749? Že bych dal sprint...
Budou to mít na té 171 (u toho Radotína) hotovo komplet? Já jen jestli se dají v blízské budoucnosti očekávat další odklony R po Hrbaté?
|
Marin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 21:27:12 |
|
Maťa: Neznám místní poměry, ale tak cca 3 - 4 minuty vytažení a najetí soupravy, svěšení a brzda dejme tomu 5 minut.. Takže do deseti minut by se to mělo zvládnout...
Taky bych si to rád cvakl, ale v pondělí musím do práce a Beroun je od Brna přece jenom z ruky...
 B+B+B - Button, Barrichello, Brown |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 21:31:12 |
|
quenya: dokud mají soukromníci (hádám) nějakých 10% trhu, tak myslím, že je jejich parazitismus tolerovatelný. Zato státem vlastněné firmě s (hádám) 90% trhu by se nemělo tolerovat nic. (V tomto nečekám, že se mnou budete souhlasit.)
V každém případě je průšvih, pokud železniční nákladní doprava hraje "hru s nulovým součtem", kde si účastníci jenom navzájem přetahují dosavadní kšefty, a noví zákazníci se nekonají. Tímhle způsobem budou mít kamioňáci pořád navrch.
Sorry za OT. |
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 21:42:24 |
|
něco ze dneška.....
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 22:10:41 |
|
Silver25: toto je vše, co mám použitelné... Nezlobte se, ale měl jsem za to, že toto dokumentuje aktuální dění ve stanici. Pokud se opět stane něco "nestandardního", tak to sem hodím.
|
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 22:19:42 |
|
Pisecan: Nic se neděje jen jsem se ptal. Tak až bude zase něco aktuálního a budeš to mít zdokumentovaný tak se rád podívám. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 00:25:33 |
|
ad Quenya: teda já z té pochvaly nebudu tři dny spát  .
V Mnichově na dvorku je mašin dost, stačí říct.
ad Bručoun: soukromníci nemají 10% trhu, je to míň. Při zahušťování tratí osobkou považuji za zázrak, že nákladka neklesá podstatně brutálněji. Druhým velkým činitelem je rozsáhlá výluková činnost, kde za hlavní problém považuji její nezvládnuté organizování a souběhy výluk. Naprosto nechápu, proč třeba na trati Plzeň - Domažlice musí být několik výluk do roka. Stačí jedna a udělat vše najednou. Nebo třeba teď aktuální Radotín - Dobřichovice. Trať je v dezolátním stavu, ale za čtrnáct dní se udělá jeden propustek. Loni dokonce současně byla neprůjezdná Plzeň - Cheb, Plzeň - Furth a ještě Horní Dvořiště. To abychom si to s Quenyou naložili na hrb a odtahali na zádech. Ale podle přísloví o chcíplé koze bych měl z něj škodolibou radost. Tahal by toho nejméně 99x více\clipart
{kladivo}.
PŠ |
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.41
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 00:27:58 |
|
Bručoun: To není OT, to je realita i na 200.Je to tak, máme nové přepravy, ale sotva je vydupeme ze země, už se na ně vrhne soukromník - třeba i Milín, už se tam bylo podívat hafo jiných dopravců, nebyla-li by cestička, jak s námi zamést..... Upřímně - mě by štvalo i procento soukromníků... |
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.41
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 00:32:31 |
|
P.Š: Taky nespíte hrůzou??? jinak s tou osobkou je to pravda, to je naprostá tragédie a megalománie, přitom v zásadě neufinancovatelná - a současně všichni dobře vědí, že budoucnost kolejí je ve vlacích bez "vokýnek" |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 01:02:15 |
|
a současně všichni dobře vědí, že budoucnost kolejí je ve vlacích bez "vokýnek"
No tak to by byl zánik. Protože kvůli pár nákladním vlakům deně by stát nevrazil do infrastruktury ani zlámanou grešli. A dopravce by na to neměl. I dnes je na investičních akcích na železnici patrné, že prim hrají potřeby osobky a na nákladku nikdo moc zřetel nebere. Nehledě na to, že by potom ztratilo význam rvát peníze do sždc a vše by se zprivatizovalo. Viz systém USA a dopravce by se musel hezky snažit, aby uživil sebe a ještě tu trať v souboji s kaminony. Takže unreal.
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 01:13:28 |
|
ad Happy: dokážete si spočítat, kolik nás financování osobní železniční dopravy stojí? Včetně politicky stanovené ceny dopravní cesty pro osobní dopravu? Například nákladní doprava nevyžadovala přeložky z Třebovic do Zábřeha, naopak zvýšilo se rozhodné stoupání a tudíž klesla norma zátěže.  . Likvidují se předjízdné koleje, neprodlužují se stanice, přestože jsme se k tomu zavázali a jiné a jiné. Vyjet dnes s nákladním vlakem z Prahy je dnes umění podobné zázraku.
PŠ |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 08:31:34 |
|
Pro fotiče : Dne 6. 4. 2009 bude R 1244 řazen 749 + 749 + 749 + 4 vozy. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 11:24:50 |
|
jinak s tou osobkou je to pravda, to je naprostá tragédie a megalománie, přitom v zásadě neufinancovatelná
Pánové, já nemám nic proti vlakům bez "vokýnek" a rád je na kolejích vídám, ale i tak se vás musím zeptat: Je zrovna mezi Zdicemi a Protivínem problém s kapacitou?
Pokud se budeme bavit o tratích kolem Prahy se souběhem dálkovky a SBahnu, tak to je pak jiná, ale zrovna tam by se měl stát s ohledem na situaci na silnicích snažit to ufinancovat, tedy řešení problému nedostatku kapacity případná neufinancovatelnost nepřináší.
Pohled osobní dopravy na výluky bude zcela totožný. Výlukovou činnost je třeba koncentrovat a ne dělat na jednom propustku, aby ten další o kus vedle zbyl zase na příští rok.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4896
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 11:34:30 |
|
Výlukovou činnost je třeba koncentrovat a ne dělat na jednom propustku, aby ten další o kus vedle zbyl zase na příští rok.
To mi připomíná trať Kolín - Havlíčkův Brod, kde se žádný koridor nestaví a ani neplánuje, ale ta trať zase tak bezvýznamná není, takže je celkem dobře udžovaná, což v nedávné době znamenalo (koridor připomínající) rekonstrukci obou kolejí Havlíčkův Brod - Okrouhlice, leč pouze od kolínského zhlaví v Brodě asi po polovinu úseku. Zbytek se - při časově stejné náročné výluce - udělá "někdy příště". To potom člověk děkuje za optimalizaci PlChu.
| I am what I am and what I am needs no excuses... |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 12:29:40 |
|
To potom člověk děkuje za optimalizaci PlChu.
Přesně tak,ty tratě by se fakt rozpadly-dobu předkoridorovou si tady už tolik lidí nepamatuje-z Prahy do Žiliny 30-40 pomalých jako nic.
Tady jde o to,aby především klucí od nákladky tlačili na to,aby excesy typu Senohraby se nebudovaly.
Jinak teda valím oči na přestavbu 3k Plzeň-Beroun po pouhých 20 letech od autoblokizace a elektrizace,když třeba ta 171 je na tom mnohem hůř,dráty 36 let a zz z roku cvaj.Mělo se začít Zdice-Beroun-Řevnice i za cenu omezení dálkovky.
Ta 171 je časovaná bomba. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 12:39:48 |
|
Tady je nějakej provoz  (Milín-PB)
11:40 - 2x742+2xEs+Eas+20xTadgs
12:35 - 742.381+Zaes+Eas+Daadk+5xTadgs |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15009
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:17:23 |
|
Koukám, že tu běží paralelní debata k mojí one-man-show odsud...
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48598
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:51:03 |
|
R 1251 - 749.244+Bdt279+BDs
R 1253 - 749.102+BDs (190)+Bdt279 (195)
R 1255 - 749.008+Bee243 RIC (889)+BDs (181)
R 1257 - 749.011+BDs (158)+Bdt279 (134)
Jak dlouho to Bee243 po 200 už jezdí? Není to trochu dlouho na to, aby bylo vyřazeno a nahrazeno Bdt279, které prý z jakýchsi důvodů na R po 220/1 nesmí (a k dispozici by byly), takže rychlíky přes Tábor jezdí naprosto zbytečně krácené až o tři vozy?
Jak dlouho bude taková lemplovina ČD trpěna? Dokud bude hněv a agresivita cestujících pouštěna jen na hlavy vlakových čet?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 17:31:37 |
|
742 283-5 dneska do Blatné na "manipuláku" (Daak  ) |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 19:03:21 |
|
242 216: Nene, pojede to 749 + 2 vozy + 749 + 2 vozy + 749!!! Tak to stojí ve výlukovém rozkaze a i dle přidávání HV po cestě je to v celku logické...
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48612
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 09:09:43 |
|
Logika na dráze? Nerouhej se!
Včera např. R 1257 měl z Budějc hlášeno, že odjede, když objíždějící 749.011 teprve projížděla kolem soupravy po 7. SK. Nakonec odjel s +10 (nakonec psáno aspoň +5, ale celých těch 10 minut byl vlak připraven k odjezdu). Os 8016 čekal zhruba 5 minut (asi aby mu nebylo samotnýmu smutno a aby i cestující v Os 8218 z toho něco měli), a pak odjel, takže byl předjet kdesi cestou.
Tohle je ta pravá nefalšovaná kovaná modrogumní logika! 
Jo, a ta 1252 ve Zlivi výstup zhruba 22 lidí, nástup nějakých 13, v Budějcích kolem 40.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48613
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 09:11:52 |
|
Raport pro fotiče:
R 1247 - 749.102+BDs (190)+Bdt279 (195)
R 1249 - 749.039+Bee243 RIC (889)+BDs (181)
R 1251 - 749.170+Bdt279 (190)+BDs (334)
R 1253 - 749.011+BDs (158)+Bdt279 (134)
R 1255 - 749.181+BDs (190)+Bdt279 (195)
R 1257 - 749.258+Bee243 RIC (889)+BDs (181)
...
Zejtra ráno:
R 1245 - 749.244+Bdt279 (190)+BDs (334)
Že by se začínalo projevovat teplé počasí? Sedm strojů za den je docela dost... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 17:02:05 |
|
Dnes v Písku kolem půl desáté stála 742 265-2 + 4 cisterny + Daak (asi z Písku-města) |
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 17:35:48 |
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5754
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 08:40:52 |
|
Tak Kuře jezdí fotit VLAKY AUTEM. Tak takovýdle dráhu opravdu zachráněj. Mě zas nezajímá kde která mašina chcípla a tísíckrát stejný fotky Barči a dvou vozů. A informace o desetiminutovejch zpožděních "the day after" když je zjistím in time z Babitronu. Já vám tu píšu o věcech, který BUDOU, na rozdíl od většiny z vás, kteří píšete o věcech CO BYLY. Ale, ok, chápu, že chcete být překvapováni. Dobrý den.
(PS už nevím pro koho: Čekanice letos 1x)
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2724
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 09:07:22 |
|
Autem se musí jezdit fotit, kdo to nedělá jako by nebyl. Hlavně platí,resp.obligátní dotaz infotičů: "kolikrát jsi to dal" nebo "jak Ti na to svítilo,snad ne víc než nám"
Takže ať si vlaky staví kde chtějí a jezdí jak chtějí, přátelé železnic stejně jezdí auty.  |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:32:27 |
|
Káem: Já vám tu píšu o věcech, který BUDOU, na rozdíl od většiny z vás, kteří píšete o věcech CO BYLY
Omyl, Ty píšeš právě o věcech, co byly (myšleno GVD) a jestli ještě někdy budou tak to bude pěkný krok zpět. - Ale jak řekl Bedřich ze Schwarzenberku, velký konzervativec z 19. století: "Lepší rázný krok zpět, nežli opatrný krůček kupředu"
P.S.: nemyslím to ve zlým, já jsem jen malinkatej rejpal
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:37:44 |
|
Hm, fotky kozatejch keplů a člověk ani neví odkud...  
Někdy by pár písmen navíc neuškodilo.
Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.
Žatecká bloguje |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:46:57 |
|
Pepa_kox:
že zrovna ty nepoznáš odkud to je to mě zaráží Je to Písek (ČB zhlaví) |
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 11:07:57 |
|
Špáňa: dík... nějak jsem to zapomněl napsat...
Ta první bára je mezi předvěstí a vjezdem,
ta druhá přesně mezi píseckou a putimskou předvěstí a ta 842 je kousek od stavědla. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48635
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 11:32:14 |
|
Káem:
Místo je tu pro vše, i věštby. Však včera jsem snad psal, co pojede, ne?
Tak zase dnešek:
R 1245 - 749.244+Bdt279 (190)+BDs (440) (=měněn hytlák)
R 1247 (bez záruky) - 749.011+BDs (158)+Bdt279 (134)
R 1249 - 749.008+BDs (190)+Bdt279 (195)
R 1251 - 749.258+Bee243 RIC (889)+BDs (181)
R 1253 - 749.244+Bdt279 (190)+BDs (440)
R 1255 - 749.170+BDs (158)+Bdt279 (134)
R 1257 - 749.008+BDs (190)+Bdt279 (195)
R 1259 - 749.258+Bee243 RIC (889)+BDs (181)
R 1256 - 749.244, R 1258 - 749.039
A osobáky:
Os 7904 - 842.013
Os 7906 - 842.022
Os 7908 - 842.030
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:25:14 |
|
Petr Šimral: "Při zahušťování tratí osobkou považuji za zázrak, že nákladka neklesá podstatně brutálněji ..... Vyjet dnes s nákladním vlakem z Prahy je dnes umění podobné zázraku."
V těsném okolí Prahy není hustota osobky vzhledem k její vytíženosti v obecné rovině nijak přemrštěná. Přemrštěná je "pouze" ve vztahu k reálné infrastruktuře. Systémové řešení je přitom v nedohlednu. Pochybuju, že se najde vláda, která dá zelenou 30-50 km cancourům VRT či jiných rychlíko-nákladních novostaveb v okolí Prahy. Pro socany to není ten "správný" způsob, jak získat co nejvíc hlasů, a pro ódéesáky to taky není priorita. Většina voličů by byla nespokojená, že se cpou peníze přednostně do Prahy.
Stejně tak pochybuju, že by se našla krajská reprezentace, která by na málo propustných tratích ustoupila nákladce, a odstřelila tam téměř prázdné osobáky. Zvlášť teď, když jsou tam socani s jejich "jistotami" a populismem.
Chtělo by to, aby dotovaná osobka neměla absolutní přednost při tvorbě GVD, ale aby mohla tratě využít jen do určitého procenta kapacity, a to i ve špičkách. Ale kdo tohle prosadí ...
Bkp: "To potom člověk děkuje za optimalizaci PlChu."
Za ty peníze, co se na PlChu utopily, by se dalo dát do provozuschopného stavu (hádám) třikrát tolik kilometrů nekoridorových tratí. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48653
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:34:30 |
|
Chtělo by to, aby dotovaná osobka neměla absolutní přednost při tvorbě GVD, ale aby mohla tratě využít jen do určitého procenta kapacity, a to i ve špičkách. Ale kdo tohle prosadí ...
Pak by ale kapacita nesměla být posuzována dle stávajících předpisů (D24) a uvažování. Ono když někdo s vážnou tváří řekne, že třeba 231 z Lysý do Prahy není přetížená (v noci je tam tras dost...), tak se s tím těžko něco udělá.
Ale jinak souhlas.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:20:07 |
|
Bručoun: souhlasím, proč se tedy "neodstřelí" Os v době, kdy není poptávka (tj. mezi osmou a jednou)? Případně, bez rozmyslu házím nápad, nestačilo by v tuto dobu třeba jen upřednostnit náklad nad místní osobní? Případně, otázka pro někoho zběhlejšího: jaký by tu byl problém, toto udělat?
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5758
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:50:46 |
|
Písečane, neodporujte si. Celou dobu mě nejen tady přesvědčujete nejen vy, že mezi osmou a jednou dneska potřebuje jezdit osobákama a rychlíkama každej. Buďte proboha aspoň konzistentní, když už nic jinýho.
Myslel jsem že vám dám tady ode mě odpočinout, ale to prostě nejde, když vidim tohleto a ještě zcela vážně míněný. Se prostě rozhodněte , jestli po 171 protáhnete 3 švejky o dvou vozech nebo 3 náklady o třiceti.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48659
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 22:40:36 |
|
Rozlišoval bych osobáky a rychlíky, obecněji vlaky s dlouho trasou. U těch rychlíků bych byl s omezováním docela opatrný, protože při jízdní době kolem tří hodin se obvykle v celé trase do sedla netrefíš. A omezováním v části trasy nemusí být vůbec možné (jel bys dál coby Sv), nebo v důsledku nic neušetří.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:51:40 |
|
R 1244 - 749.008 + 749.170 + BDs(181) + Bee243(889) + Bdt279(134) + BDs(158) + 749.244 |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 11:03:23 |
|
Káem: co k tomu říct...
ad Osobáky/rychlíky: obhajuji především rychlíky až do Prahy, před nesmyslem končícím v Berouě. O Os jsem toho moc nenapsal a rozhodně nic, co by je obhajovalo v podobě, které jezdí!
ad 171) už to tu zaznělo: okolí Prahy je perfektně zasukované příměststkou (tj. Os) i dálkovou. Tady by pomohlo jedině zvýšení přepravní kapacity tratí, které právě probíhá, a okamžitý důsledek je co???? Výluky jedné koleje a podobné lahůdky, které naopak kapacitu snižují. Takže mě, prosím, nenapadajte z důvodu nekonzistence, případně použijte magickou obálku u mých příspěvků, ať tyhle věci vyřešíme soukromě.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5762
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 11:27:07 |
|
Písečan: Soukromě to není ono. Miluji popuzené veřejné reakce.  Ale právě ty rychlíky až do Prahy bráněj tomu Cargu. Ty osobáky okolo Prahy jezděj plný, na rozdíl od mnohých R. A když už do Prahy, tak spojovat. To by pomohlo bez nároku na jedinou korunu vytvořit 8 děr pro náklad.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 15:00:03 |
|
Ok, bez urážky, tak sestavte grafikon pro 170/171 a dejte ho sem. Uvidíme, co ve Vás vězí.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5764
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 15:11:53 |
|
Pisečan? Zadarmo? A ti co jsou za to placeni budou dělat co? Prostě spojim švejky s plzeňákama, přestanu si hrát na int.30-60-60 a volné díry nabídnu Cargu. uvidíme jestli je potřebuje nebo jen tak brečí a prudí.
Já to tu nechci probírat, tuším že už se zas mě nějakej z počítačů vozů a minut sekyr a fotičů stále stejných souprav chystá sprdout.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 15:19:32 |
|
Nebudu rozebírat takové detaily, že díky tomu budete nabalovat zpoždění, prodloužíte už tak ne úplně zanedbatelnou jízdní dobu, ale spíš se zeptám: kolik času na jedné díře tím získáte, bude to právě hodnota rozhodující o vyslání nákladu? Tady se ale nespokojím s tvrzením ano/ne, byl bych rád, kdybyste to podložil něčím důvěryhodným.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 15:43:57 |
|
Právě se od Milína na Příbram řítí cca 25xWap full v čele s 2x751  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3611
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:38:29 |
|
Přátelé,nevím co se děje,ale na R 1255 jede 842 007 + vůz . Špáňo doufám,že nezklameš ...
Posláno z mobilu. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:47:41 |
|
Nemůže to být nějaké opatření zavedené VJŘ?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48678
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:48:39 |
|
Na výluce se souprava 842+042 točit má.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Eso_363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 18:15:33 |
|
Ta zmińovaná souprava 842+042 přijela na konci vlaku R661. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 18:21:26 |
|
"když někdo s vážnou tváří řekne, že třeba 231 z Lysý do Prahy není přetížená (v noci je tam tras dost...),"
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 18:47:08 |
|
"Ta zmińovaná souprava 842+042 přijela na konci vlaku R661."
A fíra z kvatra svým "pošťuchováním" plechového fíru zřejmě jen provokoval, či jinak si jeho postrk nedokážu vysvětlit. Páni povolaní, pomůže to hodně v rozjezdu plechu s 5xB nebo se jan pálí nafta?
Abych jen nerýpal, to Btn bylo 042.004
(Příspěvek byl editován uživatelem petr__pj_blatná.) |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:30:22 |
|
R 1255 842.007
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:33:30 |
|
Dnešní řazení zde - http://my-photo.euweb.cz/R-12xx.htm
sorry za kvalitu, ostřilo to jinam než mělo, což je vpravo vidět
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:38:50 |
|
Martine, prosím Vás, nevíte, jaký je důvod té 842? Nejsou Báry nebo to má nějaký hlubší smysl?
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1918
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:43:28 |
|
Pisecan:
první důvod je výluka Lochovice-Zdice a druhý důvod přímo související s prvním týkající se nasazení 842 bude nějak provázaný s obraty a zbrojením |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:52:10 |
|
Výluka - to vím, ale když ostatní R-ka z Lochovic na jih, jak jste napsal, byla vezena 749, tak mě to trochu zarazilo. No a tak jsem se zeptal z jakého důvodu, právě jestli Martin (případně někdo jiný) nezná ten druhý důvod.
Ale i tak děkuji
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:59:37 |
|
Špáňa: To by člověk nejradši rozsekal, když to zaostří jinam, co?
|
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 20:06:25 |
|
Pisecan:842 na 1255 by měla jezdit pravidelně. Bude se v Březnici měnit s 842 která jezdí na osobácích a ráno pojede do ČB na opravy místo do Plzně. Tak nějak by to mělo být. |
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 20:16:31 |
|
V jednom nejmenovaném dokumentu se píše i o jakési "záložní soupravě". |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 20:17:20 |
|
Silver25: pravidelně po dobu výluky nebo pravidelně do konce platnosti GVD a déle?
|
