| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 10:26:14 |
|
Ad Honzasl + Tajemný Em: Nejspíš ty původní motory ex M 260.001 coby nouzový zdroj proudu v Karlínském divadle nebyly už delší dobu před povodní. Už před více než 20 lety, kdy se vykuchaný "Stříbrný šíp" ještě nacházel v depu Praha-Libeň, se uvažovalo, že do něj přijdou motory jiné, snad z 704 (ve spolupráci s tehdejší Lokomotivkou ČKD). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 23:45:39 | 
|
No kdyz budete mit stesti, mozna se najdou zahrabane na nejakem srotisti. Nicmene vam preju mnoho stesti ve zprovozneni tohoto unikatu. A jeden dotaz - co to bylo za motory ? Nejaka Tatra ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 07:24:35 |
|
co to bylo za motory ? Nejaka Tatra ?
Komurkáče z ČKD
Standa Švec se vám hlásí  Hudba 60. let nejlepší
mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever
|
|
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 15:27:40 |
|
Na www pa-ja.websnadno.cz zajímavý výkres,
Motorová jednotka TATRAN M 492.0 |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8802
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 16:58:26 |
|
bek psal něco o tom, že to byly motoru určený do tanku. to by sehnat z muzejní armády asi už nešlo co?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 18:52:00 |
|
http://www.pa-ja.websnadno.cz/
chýbala tam bodka |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 00:17:16 |
|
Unikátní lokomotivy Henschel řady 717 z Chemopetrolu/Unipetrolu Litvínov byly prodány do Německa.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 00:28:06 |
|
Bobo: Armada, i kdyz se to nezda, ma zasito stale mnoho zastarale techniky, takze by to mozna slo. Ovsem v teto organizaci zadne kontakty nemam a po vlastnich zkusenostech ani nechci mit. Presvedcit nejakeho generala, aby vam odnekud vytahl nejaky tank by mozna slo, ale koho a jak to netusim. A za kolik (penez) uz vubec ne.
Aspon na tu blbou otazku "Za kolik ?" (pro neznale zbyvajici pocet dni do civilu) uz nikdy nebudu muset odpovedet.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 17:42:01 |
|
K 717 viz http://www.glfg.de/news.html. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 19:57:34 |
|
Agent - jasně, chápu, jeom mě to tak napadlo. já se gumování vyhnul přes civilku.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 10:01:19 |
|
Ten tankový motor v M260 budou spíš takový pohádky ovčí babičky. V ČR se ve třicátých letech nevyráběl žádný tank s osmiválcovým naftovým motorem! Maximálně mohlo jít o nějaký prototyp. Ten osmiválec v M260 byl spíš praotec motorů K8V170DR , které se (neúspěšně) montovaly po válce do M284.1. |
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.182.84
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 19:23:10 |
|
George vi: Pane kolego,
Nehovořte o tom prosím s takovým despektem,ten motor mohl být skutečně určen do tanku. V té době se mohlo jednat o "velikou" sérii třeba dvou kusů. Vidlicové motory se tehdy s oblibou "vytvářely z řadových (př: Tatra). Navíc může být motorem původně počítaným například do lodí, případně pro pohon stacionárního zařízení.
Obdobně například motor ve voze M 222.0 ze Škody Plzeň vůbec nijak nezapadá parametry do běžné řady škodováckých motorů. Vůbec nepatří do automobilní vývojové řady, lze ale vysledovat určité stopy mezi lodními motory. I když velikostně a přibližným výkonem se blíží šestiválcům používaným v typu RO - RTO. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:57:17 |
|
Pouze jsem chtěl uvést na pravou míru především nadšení některých zde diskutujících hledat onen motor v armádních skladech.
Já se o bojovou techniku také zajímám a skutečně nevím o žádném čs. tanku, který by podobný motor používal. Z pohledu velikosti onoho motoru a tehdejšího vývoje tanků by se jednalo o motor do středního, ale spíše možná těžkého tanku podle tehdejších specifikací. ČKD v té době pracovalo pouze na prototypu tanku, ze kterého se později vylíhnul známý LT38. Ten však byl poháněn pouze motorem šestiválcovým řadovým, nejspíše ještě benzínovým. Koncepce onoho motoru z M 260 odpovídá použití v tanku nebo železničním vozidle především relativně malými zástavbovými rozměry; pro použití v lodi, nebo jako stacionární je koncepce vidlicového motoru krajně nevhodná pro větší složitost a tudíž (v té době) i menší spolehlivost. Pro uvedené aplikace je (v podstaté dodnes) lepší konfigurace motoru jako řadový stojatý a pokud možno s co nejmenším počtem válců...
Co bylo na tomto motorovém voze opravdu použito z tanků, byly planetové převodovky Praga... |
Jerry66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 01:03:28 |
|
doplním ta LT38 zážehový vodou chlazený řadový 6válec Praga EPA
112 kW (150 hp)
| Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 17:58:02 |
|
George vi: Protiřečíte si. Označení LT znamená "lehký tank". Konkrétně LT - 38 byl v ověřovací sérii (10 ks) dokončen až počátkem roku 1939 a sériově vyráběn pro Wehrmacht pod označením PzKpfw 38(t). Motor byl vodou chlazený šestiválec Praga TNHPS, druh paliva jsme nenašel, ale vzhedem k palivové politice v předválečné ČSR bych tipoval BiBoLi.
Střední tank ST - 39 byl myslím vyroben v jediném prototypu také někdy na přelomu let 1937/38 v ČKD (!) a i když prošel úspěšně zkouškami vyráběn nebyl. Na palba.cz se nekonkrétně zmiňuje "benzinový motor". S těžkými tanky předválečná čsl. armáda vůbec neuvažovala. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 11:11:08 |
|
V čem si protiřečím? Nechápu, kde vidíte problém? Tvrdil jsem, že motor z M 260 by BYL vhodný spíše do středního, nebo těžkého tanku. Tento se však seriově v ČSR nevyráběl. Tím vývojem jsem myslel především tehdejší trendy vývoje tanků obecně, nikoliv konkrétní vývoj tanků v ČR. Naopak vy mi dáváte za pravdu, že motor z M 260 nebyl tankový. A to já tvrdím od začátku. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:24:47 |
|
Kdo chce vidět naše osmatřicítky v ostré akci, nechť si pořídí DVD "Pád Paříže". Jsou tam v hlavní roli, ale už s kříži. Při útoku nácků na západ tvořily divize osmatřicítek jádro úderných jednotek. A zcela smetly francouzské tanky.
Motory vyráběla Praga a v licenci prý i Walter (ale tomu moc nevěřím). |
Hack
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:48:36 |
|
slysel jsem ze do LT-38 se davaly i 111 motory jako ve M 131 |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:09:48 |
|
Hack: Stojedenáctkové motory (přesněji dvanáctiválcové motory T103) se montovaly do průzkumných osmikolových obrněných vozů Kfz ARK 234.1 8x8 a do několika prototypů různých tanků ve druhé polovině války, ale do lehkého tanku LT-38 je to podle mě příliš velký a těžký motor.
Neověřená je i informace o použití třířadé osmnáctiválcové odvozeniny motoru T103 (tento motor o výkonu 235,5 kW měl označení V 955, k vidění je v muzeu v Kopřivnici) v tancích Tiger. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 22:33:23 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/409235100061024-zaslapane-p rojekty/
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:35:36 |
|
Pamatujete si někdo okolnosti výskytu tohoto unikátu na našich kolejích?
Párkrát jsem okolo toho gůglil a nic jsem nenašel, tak jsem zapátral v rodinném archivu a voila - tam jsem našel alespoň důkaz, že jsem si to nevymyslel.
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
|
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:58:17 |
|
TGV projelo republikou tuším roku 1991 v rámci velké výstavy ve Veletržním paláci. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3613
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:58:29 |
|
Já si pamatuji,že jim to snad někde vykolejilo. |
Lukaso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:14:59 |
|
Ano,ano,TGV naší republiku navštívilo,ten rok 1991 by odpovídal,u nás v Plzni bylo zpřístupněno také veřejnosti a pamatuju že zadní část byla nabořená a zaplachtovaná,údajně se měla stát nehoda v Brně,nějaký posunující díl tenkrát měl do toho najet,se říkalo. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:37:57 |
|
Nabořil si to sám doprovázející fíra Michal, měl sebou motorovou lokomotivu SNCF, která sloužila k napájení elektrikou a při objíždění se mu zadařilo.Jinak šlo o jednotku TGV Atlantique č. 325 která 18. 5. 1990,vytvořila rekord na trati Paříž - Tours poblíž Vendôme 515,3 km/h.  |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 08:57:57 |
|
http://www.rail.sk/tgv/centr_eu.htm
TGV se nabořilo při cestě zpět v Čáslavi. Ještě že si to tenkrát spojovali Frantíci sami. Jednotka nebyla vůbec bržděná, asi se báli, že ji obují. Na jedné straně byla jejich dieselová lokomotiva, na druhé tři (?) doprovodné vozy. Táhlo se to esem. Na vjezdu do Čáslavi v obloučku před výhybkami vypadnul špatně zajištěný čep pomocného spřáhla. Kdyby bylo TGV na brzdu, nic by se nestalo. Takhle zastavilo eso s vozy a TGV se do nich namáčklo. V Holešovicích pak bylo čelo přikryté francouzskou vlajkou a kdo si ho vyfotil, dostal od osožáka (mladší už asi neznají - sbor ozbrojené ochrany železnic) pokutu. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 09:11:45 |
|
neregPetrS.: Teda tady se člověk dozví věcí, dokonce i o minulém režimu  . Netušil jsem, že TGV bylo v ČR někdy. A pak že vysokorychlostní doprava u nás neexistuje
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 09:47:21 |
|
Když tehdy TGV stálo v Brně u prvního nástupiště, protlačila se davem paní v šátku, s RVHP kolečkovou kabelou a odzbrojující otázkou, jestli to jede do Okříšek. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 09:54:51 |
|
Jo a ještě bych rád dodal, že tehdy jsme na interiér TGV koukali jako na zjevení. V r. 1991 byl člověk ve vnitrostátní dopravě zvyklý tak na zašlou koženku v Béčku, prkno v 810, ušmudlané řvoucí 560, honekry Bymee, semtam nějaké do Bt/Bdt, 851, 830/831, 020...Zatímco dnes... |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 09:55:20 |
|
jk: To si děláte srandu?
Nemá ještě někdo nějakou historku o tom TGV?!? Docela tu pukám smíchy
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 10:31:05 |
|
Teď nevím, nad kterým z těch příspěvků...Ještě si teda pamatuju méně zábavného, zjevně přiopilého ajznboňáka, který v tom TGV rozháněl lidi řevem ve stylu "rozejděte se/neshlukujte se". |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 10:31:21 |
|
Jestli se povede,tak budou fotky toho nabouranýho TGV. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 11:42:17 |
|
Paveldacicky: to by byla 
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 14:27:22 |
|
kdo si ho vyfotil, dostal od osožáka (mladší už asi neznají - sbor ozbrojené ochrany železnic) pokutu.}
že si nějak nevzpomínám, že bych nějakou vystavoval  |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 17:50:33 |
|
V roce 1991 pokutu od osožáka? nepletou se vám letopočty? Jinak v roce 1989 se v ČSSR zkoušelo pendolino a tehdejší závěr byl, že tudy cesta nevede, že je třeba budovat VRT.... |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 19:06:38 |
|
AD Johny11: Sbor ozbrojené ochrany železnic (SOOŽ) byl zrušen zákonem 333/1991 Sb dne 10. 07. 1991. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 21:43:18 |
|
Mořepetr sranda je ze podla tej stranky co je uvedena trochu vyssie bolo presne v ten den TGV v Prahe |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11697
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 11:31:26 |
|
jk: To si děláte srandu? - pokud je to dotaz na tu paní, co chtěla do Okříšek, tak já už se po šesti letech (téměř) každodenního setkávání s cestujícími nedivím ničemu.
Stojí takhle v Chrudimi před nádražím několik autobusů, které pojedou jako NAD do Pardubic. Opodál hlouček řidičů a jejich "palubních šotoušů", kafíčka z automatu, cigaretky, tu a tam pohled na hodinky ("Za deset minut je tu vlak!"). K hloučku řidičů přistoupila postarší paní, ukázala na tenhle autobus a ... "Prosím vás, pánové, ten autobus jede do Pardubic celej?" Páni řidiči se po sobě nechápavě podívali, otevřeli úžasem pusy, až jim z nich vypadly cigarety. První se vzpamatoval Honza, který s tím kloubákem tehdy jezdil. "Jo, celej..." "Aha, já se bála, aby třeba ta zadní půlka nejela jen do Rosic," odpověděla paní, poděkovala za informaci a šla nastoupit.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 18:51:50 |
|
Mořepetr: O to nejde...myšleno to bylo tak, že v roce 1991 snad už žádný osožák nezakazoval fotit z peronu vlak, nota bene imperialistický :-D .... mně se to tedy nestalo ani před rokem 1990, ale jiní mají jiné zkušenosti... Pokud ano, tak to byl skutečně výstavní kus :-). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15825
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 23:02:37 |
|
Nevíte, co dělá ve Veselí nad Lužnicí?
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 09:00:15 |
|
Já si řikal že ji v Lužný nikde nevidim...
|
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 10:45:54 |
|
Mcbain: nebude se třeba zprovozňovat?  , ikdyž spíš to vidím na to, že se z ní vezmou nějaké díly na 001
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 22:27:30 |
|
Nedari se mi stale najit jednu zalezitost, tak se pokusim se na totez poptat i zde: Vi nekdo, zda 169 rusila cinnost kolejovych obvodu nebo opakovace ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 20:34:17 |
|
AD Johny11: Focení se některým zaměstnancům nezdá dodnes. Dnes tedy kvůli teroristům. |
Paca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 20:24:16 |
|
Na www.pa-ja.websnadno.cz nový výkres
elet.lokomotivy CS 4 |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 15:58:21 |
|
Měla 860 001 stejné provedení ARR jako 754? Na co jsou tam ty dva panely ARR?
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 18:31:25 |
|
Paca : ČS4 
Standa Švec se vám hlásí Hudba 60. let nejlepší
mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever
|
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 22:13:00 |
|
Při listováním Železničářem 1972 jsem narazil na zajímavé vozidlo(prototyp?)-pojezd vozík Muv,ale nástavba z kabiny trambusu..Je tam i foto Muv jako novinka,ještě trochu jiný tvar kabiny..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 23:02:42 |
|
Zajímavé. Tož tu pramáti MUVku oskenuj, můžeš-li. Železničáře ze 70. let nemá každý. Jistě nejen já to ocením...
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 06:22:14 |
|
Tak to je síla... |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 08:16:37 |
|
Kabina podobná na Škodu 706 RT...
Standa Švec se vám hlásí Hudba 60. let nejlepší
mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever
|
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 08:59:52 |
|
Cyrda: ano, 754 a 860 i 150 (tedy přesněji T 478.4, M 475.0 a E 499.2) měly stejné regulátory rychlosti druhé generace, postavené na stavebnici URS. První generace byla na M 296.1, to byla výroba "na koleně" (byť tuším v ZPA Děčín), operační zesilovače (jichž máte dneska třeba 6 v jednom švábu) se sestavovaly z jednotlivých germaniových tranzistorů (párovaných), takže na jedné desce velikosti A4 byl 1 zesilovač :-))
Třetí generace ARR je na peršinkách a je na stavebnici ALMES. 4. generace ARR je už číslicová.
Pozn.: někteří autoři používají číslování o 1 menší a těm dřevěným regulátorům s dubovými operáky přisuzují generaci nula  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 09:00:48 |
|
Jo a ta druhá DIMka byla příprava pro cílové brzdění (stejně jako na E 499.2). |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 10:13:04 |
|
Svecs - nikoli podobná, přímo z trambuse.
Snem každého obchodníka je snadno programovatelný idiot s velkou kupní silou.
Je-li takových idiotů málo, je potřeba masy přesvědčit, že idiocie představuje generační životní styl. |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 12:31:50 |
|
Aleš Liesk.: Ano, děkuji.
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 17:56:26 |
|
Taky mám fotky toho nabouranýho TGV tak večer naskenuju a dám je sem. |
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 22:11:53 |
|
Tak zde jsou fotky nabořenýho TGV. Nefotil jsem je sice já, ale kolega.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 22:34:26 |
|
Díky moc.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3072
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 14:08:16 |
|
Ještě že měli příruční sklad vlajek  
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 18:27:18 |
|
TGV na něm jsem byl v Berouně jako malej kluk...jsem v te době z toho byl na větvy co tam všechno měli...
Že to tady nabourali jsem ani nevěděl
|
