| Autor |
Příspěvek |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 19:57:34 | 
|
Exafujifotograf: Dost skličující video, je opravdu škoda, že se nepočítá s jedním motorovým vozem 470 pro muzejní účely, neboť to byl takový předskokan dnešních ešusů a v prostorách budoucího železničního muzea na Masaryčce by jistě poutal zaslouženou pozornost. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 10:35:24 |
|
aká je ich najvyššia rýchlosť nie je jednoznačná, záleži od uhlu pohladu :-)
No ono spíše záleží na odvaze posádky. 
v prostorách budoucího železničního muzea na Masaryčce
Ono už to je schválené?  Já nevím, ale mít železniční muzeum v centru Prahy je sice z šotohlediska velice lákavé, jenže realita bude asi zcela jiná.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:01:23 |
|
Raspi: Četl jsem o tom někde na internetu. Bylo tam psáno, že by mělo být otevřeno v roce 2014, dále tam bylo uvedeno, že krovy v remízách jsou původní, jejich renovace proběhne převážně z řad dobrovolníků, bylo tam ponecháno dost věcí, které sloužily k údržbě lokomotiv a ty by měly být součástí expozice, měly by tam být vystaveny jak parní tak i elektrické lokomotivy (např. 387.0, 498.0 a 1, E 469.1, E 499.0 a 1), které tam začínaly najíždět své první kilometry a další, neboť toto depo nebylo nikdy motorové. Dále tam byla zmínka o kavárně, která by měla být otevřena nezávisle na muzeu a architektonická studie celého objektu železničního muzea. Nevím, jestli je to první vlaštovka, doposud byla zatím natažena kolej k posuvně (byl přeložen stožár TV, který bránil v PP) a přesuvna byla korozně ošetřena a natřena. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 11:46:06 |
|
Ve Zlínských listech jsem narazil na fotografii motorového a přívěsného vozu vyrobených firmou Baťa.Motorový vůz nese označení M 232.901,Měl by prosím někdo bližší informace o tomto vozidle?Děkuji. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 15:18:32 |
|
Stručné informace o tomto vozidle jsou např. v letos vydané publikaci "110 let místní dráhy Otrokovice - Zlín - Vizovice". Přípojný vůz na tam také otištěné fotce ale pochází z Kopřivnice, kde byla rovněž r. 1935 pro Baťu vyrobena série 10 ks vlečných vozů, označených u OZVD Cl 101-110, po 1948 u ČSD Clm 4-6290 až 4-6299. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 00:11:43 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
Při 63. aktualizaci byly výrazně doplněny fotogalerie u řad 771 (250 fotek) a 820 (107 fotek). Především ale stránky nově na adrese www.prototypy.cz/WEB nabízí (prozatím v betaverzi) k vyzkoušení autentifikaci s možností objednání zasílání novinek emailem - abychom některé z Vás už nezasypávali spamy 
Ty programátorsky zdatnější z Vás tímto žádám, zkuste nám autentifikaci prověřit a vyzjistit nějaké nedostatky, které jsme ve skriptech jistě napáchali. A pak nám samozřejmě dejte vědět, na co jste přišli 
Prostě nejlepší bude, když si to zajdete přímo na www.prototypy.cz vyzkoušet!
Pro příští aktualizací sháníme obrázky lokomotiv ČKD řad T419.0 a T419.1 (dnes řada 729).
Děkujeme Vám za Vaši přízeň !!!
R.Kolmačka, M.Třískala & J.Minařík
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 00:23:08 |
|
Raspi - http://www.vseprobydleni.cz/clanek.php?id=1064 |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 00:25:03 |
|
Raspi - http://www.4stav.cz/nove-zeleznicni-muzeum-z-masarykova-nadrazi-v -praze_4c2827 |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 00:29:38 |
|
Raspi - http://vcpd.cvut.cz/1-54-aktuality-dkv-praha-masarykovo-nadrazi-b udouci-zeleznicni-muzeum.aspx |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 02:51:59 |
|
pánové nevim kam ty fotky dát tak je dám sem
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 13:06:35 |
|
Albatros498112 - Ty akumulačky jsou  ! Ale co tady dělají ty E 94? Tu 001 nechám projít jako prototyp, ale jinak s 200 vyrobenými stroji ty E 94 rozhodně nejsou unikáty a "na našich kolejích" se taky nevyskytovali. Co třeba je přesunout do starých fotografií? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 16:46:32 |
|
Čirou náhodou,nezajíždělo to do Meziměstí a Kořenova..teď se mi to nechce hledat v literatuře..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 17:18:23 |
|
Do Meziměstí zcela určitě zajížděly E 94, ale to se jmenovalo Halbstadt. Dokonce tam snad byla s E 94 nehoda. Do Kořenova bych byl opatrný, sice existuje fotka, ale ta je po osvobození a to tam nějaká E 94 stála v konvoji jako zavlečená. Jinak, kdyby se protáhla válka o několik let, možná by jezdily u nás, ale zcela určitě na Slovensku. Tam se už ve spolupráci s Německem připravovala elektrifikace a jednou z vytypovaných řad byly právě E 94. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 17:43:27 |
|
Past: Ano, v Kořenově pouze jako zavlečené. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:36:24 |
|
Věřili byste, že s nezničitelnou E 94 zvanou mezi německými železničáři Eisenschwein (doslova železná svině) si občas přijede dopravce Mittelweserbahn pro vlak do Bad Schandau? Stanoviště tohoto veterána vypadá spíš jako kapitánský můstek parníku Vyšehrad. Nejčasteji jí ale najdete mezi Darmstadtem a Würzburgem. Na www.mittelweserbahn.de je dokonce fotka E94 s vozy Eas ČD-C. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:36:39 |
|
V dokumentu z 30. 5. 1945 je uváděna jako kořist SSSR el. lokomotiva E94 078 ve stanici Pilníkov. Druhá E94 074 (kořist SSSR) byla v té době ve stanici Svoboda nad Úpou. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:59:14 |
|
Děkuji všem za jejich reakce na můj poslední příspěvek, netušil jsem, kam všude se ty E 94 dostaly.
Dovolím si taky ještě něco přidat:
Eisenschwein - tak přezdívali svým E 94 jedině v NDR. U DB se jim neříkalo jinak než Krokodil.
nezničitelnou E 94 - Bohužel většině těchto mašin nebylo dopřáno, aby svou nezničitelnost dokázaly. DB svoje stroje vyrobené v letech 1940 až 1956 zrušila do roku 1988, takže často nebyly v okamžiku zrušení starší než 30 let. Nějaká firma ale měla v době jejich hromadného rušení kuriozní plán použít jejich masivní podvozky na stavbu motorových lokomotiv pro vozbu stavebních vlaků ve Španělsku. Bohužel k realizaci tohoto plánu nikdy nedošlo.
Stanoviště tohoto veterána vypadá spíš jako kapitánský můstek parníku Vyšehrad. - Když jsem si přečetl toto srovnání, tak jsem si vzpomněl na epizodu z 80. let, kdy SBB trpěly akutním nedostatkem hnacích vozidel a půjčily si od DB několik z dosluhujících 194 poslední výrobní série, které pak použily v Basileji na přetahy mezi přístavy a nákladními stanicemi (tady je fotka z této akce, kdy je vidět i švýcarský sběrač). Svůj úkol snad krokodýli bez problémů splnili, naprosto vyděšení však Švýcaři byli z předpotopních stanovišť těchto třicetiletých strojů. Jejich vlastní Ae 3/6 I a Ae 4/7 z 20. a 30. let, které tehdy ještě běžně jezdily, totiž poskytovaly strojvedoucím podstatně vyšší komfort. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:56:09 |
|
A krokodýli u ÖBB končili až v roce 1995. |
85E0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.157.27
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 19:01:12 |
|
Zajímalo by mne, zda z vás někdo neví jak velká byla provozuschopnost asynchrona 169.001 při ostrém nasazení na vlacích čd. Myslím, že minimálně jeden z nás diskutujicích zde na foru na něm jezdil. |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 19:36:45 |
|
V půli 90-tých let pamatuju pravidelný výkon na Os z Třebové kolem 12:00 přes Nymburk a tak 3x do měsíce nasazen jiný stroj,jinak mě domů dovezl vždy...
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 07:31:33 |
|
Já ho pamatuji jak vozil nějaký spěšnák z Pha do Nymburka přes Poříčany.
V Poříčanech také jednou vykydnul a přijelo pro něj z Nbk šestikolo.
V Poříčanech ještě asi moc nefungovaly vexle pač stavba koridobu a na autobloku stály zasekaný soupravy několik metrů za sebou,což jsem viděl poprvé v životě.
Tenhle spěšnák byl vždy z Prahy do Klánovic hrooozně narvanej.
Z Poříčan mam i jednu fotku bohužel je dost rozmazaná pač krabička ..... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 14:41:56 |
|
Jnd: Někteří ještě pamatujeme souvislou řadu nákladů na 0. koleji z Poříčan až ke vjezdu do Běchovic. Dalo se podle ní usuzovat, že se ve Vršovicích něco nezdařilo ... Nebo také rychlíky z Libně na Vítkov :-). |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 23:44:16 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
Při 64. aktualizaci byla na stránky doplněna sekce věnovaná průmyslovým lokomotivám řad T419.0 a T419.1 (dnes řada 729). Na více než 200 snímcích si můžete prohlédnout všechny vyrobené stroje tohoto typu.
Připomínáme také, že na adrese www.prototypy.cz/WEB je kromě této nové sekce ve zkušebním provozu také autentifikace s možností objednání zasílání novinek emailem - abychom některé z Vás už nezasypávali spamy.
Nadále taky prosíme ty programátorsky zdatnější z Vás, abyste nám autentifikaci prověřili a dali vědět, na jaké chyby jste narazili. Prozatím totiž nepřišly žádné připomínky, a přitom není možné, aby vše hned napoprvé šlapalo bez problémů...
Děkujeme Vám za Vaši přízeň !!!
R.Kolmačka, M.Třískala & J.Minařík
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 23:22:16 |
|
Nazdarek objevil jsem par fotek,jen mužete mi k tomu dat bližsí info,to první asi vim prototyp serie do SSSR(Rus),ale to druhe teda nevim???
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 08:00:14 |
|
Byly to 3 škodovácké prototypy k AČ2 ze Studénky:
viz třeba
http://spz.logout.cz/album/ru/ru_rzdac2.html |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 09:16:04 |
|
Když tu byla zmínka o AČ0 a AČ2 - existovalo také (alespoň an papíře) AČ1 ? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:15:04 |
|
K AC2 jsem ted skenoval mooc peknej prospekt  .
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 16:09:54 |
|
Dispečer o11: Ty protytypy ještě existují, viz http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=&TAKENO N=&AUTHOR=&DESCR=%D0%90%D0%A70&MONTH=&SHOW_ALL=1&HOWMANY=192&LNG= RU&NO_ICONS=0.
Jinak v označení není nula, ale óčko. AČO = avtomotrisa čechoslovackaja opytnaja. Kupodivu to mají špatně i na Parovozu. O žádné řadě AČ1 nevím, předpokládám, že AČ2 se tak označily, protože už existovala řada AR1 z rižské výroby. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 19:20:11 |
|
Pěkné,koukal jsem občas na těch ruských stránkách najde člověk zajimavé věci.Jinak diky,diky. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 20:51:30 |
|
Budou se rezat 860 ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 12:00:13 |
|
Agent : Asi podle všeho jen jedna
753.7 jsou hezké ale na Bardotky nemaj !
N A J B R T = smutný šotouš.
Rammstein 4Ever |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 11:09:41 |
|
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 21:16:35 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=poVnGMiVjTs&feature=related NIKOLAUS EXPRES sobota 19.12.2009 |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
