| Autor |
Příspěvek |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 10:37:17 | 
|
Trochu více odborně k tragedii, naštěstí bezeztrát na lidských životech. Ovšem ta technika, to je neštěstí.
http://www.zelpage.cz/zpravy/7375
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 10:45:42 |
|
Ta druhá je pravidelná 99 1789-9.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 13:11:17 |
|
Něco "veselejšího": http://www.praha1.cz/cps/skolstvi-sport-kultura-5621.html
Byl se už někdo z přítomných na tu atrakční drážku na Žofíně (je-li to vůbec kolejová drážka?) podívat? |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 14:01:05 |
|
Nevím, co jsem od toho čekal, ale byl jsem dost zklamán. Replika parní lokomotivy je nějaké pochybné elektrické vozítko. Po mohutné kampani MČ Praha 1, včetně článků o proškolení personálu o bezpečnosti, jsem očekával skutečně parní stroj 
Také délka trati není nijak závratná. Srovnatelná sotva s tramvají v ZOO. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 14:14:35 |
|
Wels: Ačkoli rozhodně nejsem příznivcem nostalgie za každou cenu, tak alespoň podle fotek co vidím, bych tento počin rozhodně neodsuzoval. Myslím si, že své splní, včetně povědomí dětí, že existuje něco jiného než auta. Je to prostě lunaparková dětská drážka více či méně zdařile kopírující dávnou atrakční drážku pro dospělé.
Tramvaj v ZOO, co to prosím je?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 14:28:30 |
|
Neodsuzuji počin jako takový, ale nepřiměřená prezentace mě zmátla. Jako obyvatel Prahy 1 jsem obdržel domů i pozvánku. Je to hezká atrakce pro děti. Pod pojmem replika si představuji něco funkčně stejného. Jako je saská IK.
Fotku ze ZOO najdu možná doma, tak až v noci. Ale je to v principu totéž. Třívozová souprava na oválu. Káem (vyskytuje se hlavně u trati 120, rychlodráhy a okolí Prahy) má z ní fotku v nicku. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 14:34:48 |
|
Wels : na pohled to nevypadá nejhůř, je škoda, že to opravdu není parní stroj... Zdá se mi to, nebo ta "mašinka" má natáčecí dvojkolí? I když kdo by se divil, při poloměrech těch oblouků, kde by se zlámal i pes...  motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 14:39:43 |
|
Ad T_m: Tramvaj v ZOO
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 16:03:37 |
|
dnešní vlaky JHMD:
Os209 = T47.015,
Os212 = T47.015,
Os256/257 = T47.006 |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 17:20:50 |
|
ad tramka: Káem z ní sice fotku v nicku má, ale je to ta stará v dolní části, kde byl ovál kombinovaný s osmou. Dneska se jezdí na prostém oválu. Kde ty časy jsou. 
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 17:25:51 |
|
Na té radebeulské to toho nešťastného 12. září začalo "pěkně" už po poledni (asi okolo 14.15h), kdy došlo na přejezdu ke srážce přípřeže dvou IV K s nějakým debilem v BMW, ta skončila demolicí auta a poškrábáním obou lokomotiv a jednoho vozu (odkazy na foto http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?threadid=561&sid=4b 5512837523383a18812d477e25a145 ), tím patrně vznikla zpoždění a díky spěchu (klasické to příčině všech průšvihů) se nejspíš přehlédlo přeložené křižování (vina je dávána nedovolenému odjezdu vlaku s 99 1798) ... a bylo...
Navíc podle německých internetových zpráv MDR nebude možno jednu z lokomotiv (mansfeldskou) opravit. Na takové soudy je podle mě brzo, dokud se jí nepodívají v dílnách pořádně pod sukně.
Radebeulská 99 1789 není na první pohled tolik poškozena (vyjma obojího spřahovacího a narážecího ústrojí), masfeldská 20 by měla mít postižené nejméně topeniště, posunutý rám vůči kotli a zbořenou boudu. Kotel je snad OK. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 19:15:27 |
|
Germánsky moc nevládnu,jak myslíte - nejméně topeniště - kotel je OK..To si kapku odporuje..Jen se ptám..Každopádně souhlasím,že teprve v dílnách můžou posoudit co se dá opravit a co ne..v současnosti tedy téměř vše,je to jen o penězích..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 20:03:59 |
|
To jsem přelouskal z vícero textů mj. i několika diskuzí - tam se bavili mj. o silně unikající páře z prostoru topeniště. Sám kotel jinde označili ale za dobrý... je možné že to byly stejné šotodohady (v někt. diskluích sýčkovali např. až s totálním zničením obou lokomotiv, docela dlouho jsem se s tím probíral, aby z toho šlo něco vytáhnout) jako tady na K-repu, ale podle způsobu vyjadřování to co jsme použil mělo trochu hlavu patu. Takže abych to shrnul - kotel nejspíš dobrý, ale asi trhlina u topeniště, takže vlastně nedobrý... |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 20:18:33 |
|
Podle posledních zpráv mají obě lokomotivy odcestovat do Oberwiesentalu na prohlídku a následnou opravu. Proveditelnost oprav bude tedy posouzena v tamních dílnách. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4655
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 20:19:45 |
|
DLW v Meiningenu to zvládne (za příslušný obnos) - a možná se už na to těší 
| Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. |
|
Heinrich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 20:51:22 |
|
Ahoj, netuší někdo čísla tří neprovozních 99.17.. odstavených v jarních měsících za depem v Radebeulu? vystavená je neprovozní 99.1791 (99.791).
Díky |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 09:42:51 |
|
Problémy nemají jen úzkorozchodníci naši, ale i ti cizozemští. Navštívil jsem Taurachbahn (což je pro neznalé úsek Mauterndorf - Tamsweg původní Murtalbahn Unzmarkt - Murau - Tamsweg - Mauterndorf), na kterém Club760 provozuje historické výletní vlaky. Na nádraží v Mauterndorfu mi bylo z jízdního řádu divné, proč se jede z Mauterndorfu jen do St.Andra, což je zastávka cca 2km před Tamswegem. Přikládal jsem to tomu, že na trati byl jednou z příčin zastavení provozu most nad silnicí, který poškodil nákladní gumokol a proto se nesmí jezdit (s cestujícími) dále. Pravda je bohužel jiná. Murtalbahn se k Taurachbahn chová macešsky a za vjezd na své koleje požaduje tak veliké poplatky, že se to spolku při pravidelných jízdách nevyplatí a navíc je požadována jízda pilota Murtalbahn, což přináší další nemalé výdaje. Takže se do Tamsweg jezdí jen několikrát ročně, stejně tak jako jezdí Murtalbahn do Mauterndorfu. Objíždění soupravy je vyřešeno tak, že za St. Andra je do trati vložena ve spádu výhybka. Vlak je zastaven, lokomotiva se uhne, souprava ji samospádem objede, lokomotiva se připřáhne a jede se zpět do St. Andra - zast. Andlwirt. Cestující stráví pauzu 90 minut v místní hospodě, kde je pro ně připraven program s dechovkou (...), nebo je jim doporučeno asi 2-3 trasy na krátkou turistiku po okolí.
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 09:44:23 |
|
Pokud neumíte rakousky, tak vězte, že jste Pořád v Kaprounu 
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 09:48:53 |
|
Lokomotiva řady U č. 298.55, před muzeem dopravních prostředků v Kaprunu (99% roztomilé gumokolky vč. našeho Velorexu + jedna z kabin původního Gletscherdrachena z Kaprunu, který byl nahrazen nešťastníkem, který vzplál v roce 2000 v tunelu).
|
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:20:23 |
|
Co je malé to je hezké, že pánové?
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:27:02 |
|
A máme tu pokračování předchozí galerie, kde jsme skončili s Kočkometem v zádech  .
Swariner : copak je to za parní koťátko? Že by snad až Garretka?
motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.56.212
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:35:04 |
|
Swariner: Já to říkam pořád, proti Bosně (a Hercegovině) žádný dišputát! Ozubnicová skoromalletka na 760. Nádhera.
Doporučuji ke shlédnutí: http://www.penmorfa.com/JZ/ |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:47:31 |
|
Ad Mixmouses: pěkná šínová ondulace aneb zpomalovací šikana!
Ten stroj na fotce je řada 196 JŽ. Pokud jsem při samostudiu pochytil správně z jihoslovanských jazyků, pak žádný z těchto impozantních ozubnicových strojů nedožil konce WW2. Mimochodem též proto, že po vybudování tunelu Ivan byl zrušen tamní ozubnicový úsek a ještě měli řadu 97 - viz poněkud bizarní pomník v Travniku.
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:52:54 |
|
Během tohoto víkendu se bude konat tradiční akce s názvem "Hamerák 2009" (závody kánoí na Hamerském potoce) a při té příležitosti bude jezdit na trati J.Hradec - N.Bystřice zvláštní loďovlak. Odjezdy v sobotu z Jindřiše: 12:39,14:15,15:45,16:50. Příjezd do stanice Malý Ratmírov: 12:51,14:26,15:57,17:02. Vlakem se jet nedá, leda že byste byli účastníky závodů. A v neděli vlak jede z Jindřiše ve: 12:00 a 13:00 a v M.Ratmírově je to ve: 12:12 a 13:12. Většinou to tahají dvě lokomotivy T47.0, ale byli i časy kdy to vozil Faur T48.001 a T47.0, takže kdo ví jak to bude jezdit letos. Tady je malá ukázka toho, jak to jezdilo loni.
Kdyžtak více info zde: http://www.hthsystem.cz/hamerak/
(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.) |
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.56.212
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:43:19 |
|
Swariner: Vybudováním nového tunelu pod sedlem Ivan ve třicátých letech nebyl ozubnicový úsek zcela zrušen, pouze byla zredukována jeho délka z původních necelých 19km na asi 8km. To samozřejmě vedlo ke snížení potřeby ozubnicových lokomotiv, první na řadě byly náročné a atypické lokomotivy ř.196. Zbylý ozubnicový úsek s celou tratí fungoval dál až do otevření nové normálněrozchodné tratě Sarajevo - Mostar v roce 1966. Jinak v Bosně sloužily tři řady ozubnicových úzkorozchodných lokomotiv - řada 195 z roku 1890 (8ks), řada 97 (38ks z let 1894-1919) a ty impozantní 196 (2ks z roku 1906). Všechny pochopitelně vyrobila lokomotivka ve Florisdorfu.
Dnešních dnů se dožily pouze čtyři devadesátsedmičky a čím jsou dál od svých domovských tratí přes Ivan a Komar, tím jsou na tom líp. 97-036 která zůstala doma v Travniku je skutečně hromádka železného neštěstí. Na 97-028 prší v železničním muzeu v Ljubljani, ale vypadá o dost líp než travnická chuděrka. 97-029 vlastní Club 760 a vystavuje ji ve svém muzeu ve Frojachu. Určitě nejkrásnější je 97-019 uvedená do stavu po vyrobení a prezentovaná v muzeu v Mnichově. |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:45:18 |
|
V srbské Kolubaře se sice už s pravidelným parním provozem nesetkáme, na rozchodu 1435 skončil letos zjara a na úzkém již o mnoho let dříve.
Je zde však stále k vidění rozsáhlá síť tratí 900mm po kterých elektrické lokomotivy dopravují uhlí z povrchových dolů do tepelné elektrárny.
lok. ř. 62 byly nahrazeny mot. lok. české výroby
na objednávku lze vidět i zatopenou "úzkou" páru řady 53 (Decauville Paris) |
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.56.212
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:49:15 |
|
Chuťovka - tovární fotka ř.196 JDŽ
|
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:52:31 |
|
Pod trolejí se však čile prohánějí el. lokomotivy německé, belgické a české výroby:
německá LEW a česká E 17
belgická BBC a ještě jednou ř. 53
a na závěr jedna ryze česká žehlička |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:53:44 |
|
Oprava, zubačka na Ivanu samozřejmě zůstala i po proražení tunelu, ale byla podstatně zkrácena. Píšu rychleji než myslím, což při mé pomalosti datlování není příliš dobrá vizitka.
Řada 195/196 nejspíš dojela na svoji unikátnost ve srovnání se "sériovkou" 97. Byť složitost a náročnost na údržbu musela být děsivá u obou řad...
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:04:27 |
|
Ještě jednou k Srbsku:
posledním "parním rájem" na rozchodu 900mm byl povrchový důl v Kostolacu, kde do letošního ledna jezdily americké Unry (v Polsku jezdily pod označením PxU). Důl byl vytěžen a s ním zanikla i neelektrifikovaná část zdejší sítě. Pod dráty zde jezdí 5 německých LEWů.
rozloučení proběhlo 19.4.2009, ale již jen před areálem elertrárny |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:05:05 |
|
trať do dolu byla již v likvidaci
a rozloučení před posledním vjezdem do výtopny...
snad některá z lokomotiv najde uplatnění na jiné dráze v Evropě. |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:06:16 |
|
Ad Stoner: No, mě asi yebne - nejenže pomalu myslím, ale i v mezičase neaktualizuju. Mea culpa.
Díky za tu fotku z výroby - tu jsem neviděl. Naživo jsem viděl jen tu v Travniku a není to nic pro úzkokolejné kardiaky. Asi se půjdu spravit do Mnichova - nejlíp v októbru...
Jo, a kdyby mě někdo hledal, jsem naproti "U lopaty" a vrátím se pod novým nickem Plha (se hlásí)
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:12:08 |
|
V nedávné minulosti zde prošla informace o likvidaci zbytku (cca 3 km) průmyslové dráhy v rumunské Hunedoáře
Zde malá vzpomínka na soumrak provozu:
|
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:16:44 |
|
V rumunských horách se ale stále ukrývají i jiné úzkokolejky. Důl na sádrovec(?) kdesi v Karpatech:
|
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:18:00 |
|
Rum. pokrač.:
|
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:22:16 |
|
Plha: a co řada 73? to nebyla zubačka? (Jedna pomníkuje v Jablanici u toho spadlého mostu) |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:36:58 |
|
Srbsko - Kostolac:
malá vzpomínka na provoz
|
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.128.183
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:39:43 |
|
Na cestách po Balkáně jsem taky narazil na jednu pomníkovku rozchodu 600mm, ale nepoznačil jsem si místo...
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:39:52 |
|
Rumun: Díky za info. Jinak někde jsem nedávno viděl fotky (tady na K-R?) ze záchrany elektrických mašinek z Busteni.
A přidávám dvě fotky z návštěvy vápencové dráhy v okolí Petrošaně. V závodu jsme fotit nebyli, informací je poskrovnu. Zajímavý byl rozsah provozu - 24h denně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Atmák.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Atmák.)
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 08:56:45 |
|
Rumun: Seznamy parních lokomotiv, existujících v balkánských zemích, jsou k dispozici na stránce www.csimc.net/seznamy.php
S jejich pomocí by se Vám mohlo podařit ten pomník identifikovat. |
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 09:20:10 |
|
Rumun: Řada 73 je spíš opak zubačky - je to lokomotiva uspořádání 1'C1' s maximální rychlostí 60km/h, v poměrech bosenských úzkokolejek skutečná rychlíkovka. Zase platí jestli ji chcete vidět v pěkném stavu hledejte mimo Bosnu (ta země nikdy nebyla bohatá a válka to dorazila). Například Škodovky jsou v Bosně dvě ale nejhezčí je stejně v Osoblaze. |
Stoner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 09:35:10 |
|
Swarinerplha: Taky dělám chyby - ženu Tě do Mnichova a ta zubačka už nestojí v Deutsches Museu, ale v Lokweltu ve Freilassingu. Tak je to bez Oktobrfestu. |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 14:31:24 |
|
Rumusko : http://mocanitahunedoara.wordpress.com/link-uri/ na pravej strane su linky k funkčným úzkorozchodkám. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 19:36:09 |
|
Vzhledem k výluce na trati 225 se vozí náklady po JHMD z J.Hradce až do Obrataně. Tady je důkaz akorát počasí nepřálo
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16342
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 22:23:59 |
|
Vzhledem k výluce na trati 225 se vozí náklady po JHMD z J.Hradce až do Obrataně.
Ano, trochu se opakuje situace z podzimu 2006. Dnes se jelo poprvé, z JH jeden vůz se šrotem z Kunžaku, v Nové Včelnici přidány další tři vozy. Pro případné další fotiče pár upozornění:
1. z provozních důvodů JHMD odjezd z JH kolem 17:00, takže za světla možno maximálně ke Kamenici nad Lipou
2. trojče TÚček jelo dnes poprvé a asi i naposledy, od zítřka bude provoz řešen dvojicemi
3. vyrovnávka z Obrataně v noci
a přidám několik fotek z dneška:
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 19:48:55 |
|
Vsetkym priaznivcom elektrickej lesnej zeleznice v Lubochni: www.lzlm.wbl.sk
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 20:46:07 |
|
Dnešní extrasoupravy na JHMD:
Os256 = T47.006+Balm+cyklovůz CFR+Du,
Os257 = T47.007+Du+Eas na podvalnících+Du+cyklovůz CFR+Balm,
Os212 = T47.018+T47.005+2xDu+T47.011+Balm,
Os213 = T47.011+2xBalm+T29.014,
Os216 = T47.011+Balm,
Os220 = T47.015+Du+Eas na podvalnících+Du+Balm |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:18:05 |
|
přidám ještě pár souprav z JHMD
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:26:47 |
|
Oprava !!! Na Os257 nejela T47.007, ale T47.006 :-) |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3248
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:33:24 |
|
Laický dotaz - jsou na obrataňské větvi fakt nutné na 3 nákladní vozy 2-3 mašiny? Živě si pamatuju smíšené vlaky ze Střížovic ve složení 1 x loko, brzda, 8 x zetka, brzda a vzadu dva Balm/u.
Omlouvám se za kvalitu, fotoaparát Vilia Automatic nebyl zrovna ideální šotopřístroj. Na fotce je těch zetek jen pět, další 3 a osobní vozy na konci se mi tam nějak nevlezly.
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:42:23 |
|
Stanleystoner -> odkaz na tuto stranku som avizoval pred tyzdnom,ale je to pekna prepracovana stranka ako sa patri
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:44:47 |
|
Tu minulou fotku jsem sem určitě už někdy dával, tuhle další taky, ale je to k tématu a jako jedna z mála se mi tehdy i trochu povedla . Vlak do NB v Albeři - loko, brzda, vůz na podvalníkách, brzda, čtyři balm/u. A to velice pravděpodobně dalších x-vozů nechal ve Střížovicích...
|
no comment
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.75.138
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:05:24 |
|
mcbain: mohl bych jeste vedet, zda-li cargo JHMD to Wobratein pojede i o víkendu? |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 00:34:51 |
|
ad 353: Základní rozdíl mezi součastnými náklady na obrataňce a plechovkami ze Střížovic je v hmotnosti nákladu. Plechovky ve dvounápravových zetkách byly hodně vzduchu a málo plechu. Součastný šrot je většinou lisovaný a tudíž se ty uhláky plní téměř na max. povolenou hmotnost. A pak, ze Střížovic je to většinou po kopci dolů, obrataňka je hrbatá. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 10:43:14 |
|
Dnešní Os280/281 s U37.002
Jinak brzdy Du jsou všechny v JH, akorát jedna chybí, takže náklad na Obrataň zatím nejel. A na jámě u depa jsou 3 prázdné Easy. |
no comment
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.75.138
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 12:48:17 |
|
tinhi: díky za ,,úzké´´ informace |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:18:40 |
|
no comment: nemáš zač
Dnešní loďovlak JHMD
Os252/253/256/257 = T47.015,
Os213 = T47.005.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.) |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:25:58 |
|
Fotohádanka pro místní osazenstvo: Kdopak pozná první,co to je za zvířátko ???
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:27:34 |
|
Tinhi: Perfektní reporty! 
Donedávna to tady pomalu vypadalo, že JHMD ani neexistují... |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:28:01 |
|
Ctyrsprezka ... ze by ... ? ;-)
Pavel |
