Archiv do 27. března 2010

Autor Příspěvek Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:17:23       Pardon, jsem se splet. Oni totiz ty 1822 a 1014 vypadaji z venku skoro stejne. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:46:18       Kdo, že dodával zařízení PZ 80, 90 ??? Technometra Radotín ??? Nějaká jiná firma by to u nás nezmákla ? PS: Zao ... a těch 140 jsi valil ř. 371 nebo 189 ? Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:28:41       P...Ty kontejnery s rychlostí 140 mě překvapily po střídání na ose v ČT.V brzděnce o tom nic zapsáno,ani o těch kotoučích.Na to jsem přišel při stání v Zámrsku, když jsem si kontroloval perše 163004,takže jen pořádné překvapení a jízda jako s klasikou.Ani mě nenapadlo jet na horní rychlochlostníky. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:29:06       comar neskončila jedina 1822. ja vim o 6 kusech. killer Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.1.51 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 12:50:51       1822 bylo vyrobeno pouze 5 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5390 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 17:58:25       371 002 a 371 003 Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 22:02:32       Bastard do Hamburku nee. Ten nejhlavnější důvod je, že je jich málo pro příhraniční styk. Proto je dnes vzácnost ho někdy vidět i v K. Hoře. Navíc je nařízení, že německé 180 smí maximálně do Lovosic a Mělníka (peníze). Proto je často na kontejnerech vidět 121-3 nebo peršing, protože se to kvůli oběhu trhá v Děčíně. Navíc to často přiveze Siemens, který taky nesmí dál... Bastard na osobce za Berlín taky ne, protože je pomalý, mají tam tratě na vyšší rychlosti než 160km/hod. Kontejnery jsou na 120km/hod. V Německu jezdí 120, ale po přejetí hranic jen smí 100 Nízký počet Bastardů na nákladech naštěstí zachraňují Siemens 189 v příhraničí. Navíc je vždy jeden Bastard vyčleněný 24 hodin denně pro přetahy pro ITL a další soukromníky. Ten neustále pendluje mezi Děčínem a Badem. Na obou stranách si to pak soukromníci berou většinou dieslama. Co se týká kontejnérů Uhříněves / Hamburk, Rottrdam, Lipsko a Brémy tak je otázka co se bude dít. Metrans (majitel překladiště v Uhříněvsi) vstoupil kapitálově(50%)do Railtransu, který teď posiluje počty lokomotiv (3ks Herkulů). Ale to by nám více asi řekl Petr Šimral... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:34:44       1822 jsou v Polsku dvě, jejich majitelem je DB Schenker Rail Rybnik (ex PCC Rail Rybnik), 1822-005 je dlouhodobě odstavená, 1822-002 jezdí. Tady jsou na fotce obě. Kolin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 07:11:53       Ad Porucik: 180 DB jsou minimálně 4x týdně na Nex do Uhříněvsi, většinou 41305/41310. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 09:34:39       Ano, ale důvod je nedostatek lokomotiv. Pokud nemusí, tak němky daleko nejezdí. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 10:41:47       372 & 180 z archivu... Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 19:47:14       Taky přihodím archiv... Praha Libeň - Malešice,21.6.2005 Bastard 372.009 a Hrbatá 130.016 jako postrk Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 21:47:48       Zdejv: Toto je pěkně blbej úsek. Hned za tím tunelem je návěstidlo, které je vidět na poslední chvíli, navíc tam není kód VZ. A jako bonus je to do kopce. Takže když tam jedeš bez postrku, vlak se ti pěkně při rozjezdu natáhne a dáváš se na modlení. Stačí pár kapek a dádídádídádídá (to mám říkat já...) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 23:02:17       Ja jsem zacal jednou s normou +10% na 163 klouzat v tom tunelu. Malem jsem tam zkejsnul. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 23:40:03       Agent: Jak to? V něm je sucho, klouže to až při výjezdu z něho... FyraNaBaterky Neregistrovaný host Odeslán z: 204.45.58.234 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 01:14:23       Teď už je to sranda. Když tam bývalo mechanické vjezdové a předvěst trvale na výstrahu a hned za můstkem začínal "zelený křovinový tunel" s věčným spadem listí na kolej, to bylo žůžo rvát s bobinou solo normu. Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 01:48:16       Ano myslel jsem řadu 114.5 ta má tyristory chlazené olejem.Je na nich použito asynchronních trakčních motorů.Škoda,že nebyla vůle dotáhnout dokonce 169 určitě by to byla zajímavá řada. Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 20:31:30       Já si to tam dvakrát prolezl,voda tam sice kapala ale dalo se to,je fakt že stromů je tam teda dost takže si chudáci fíři s nákladama užijí... Poručík: Ještě když je reč o tom tunelu,tak před něm je od Libně i opakovačka,ne? a co ty zbytky té druhé koleje tam dělají? Bylo to dříve dvoukolejný? Nejsem místní tak poučte,dík a ještě přikládám Otíka ze dne 11.3.2010 na hlavním... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:10:44       Porucik: Já viděl railtrans jen na nějakým kontejneráku ze západu, nevím přesně odkud to jel.. Jinak ty Peršani tam jsou vidět dost často, občas se tam vyskytne i Cargo eso, ale to jezdí asi hlavně na Kontejneráku z Dunajky.. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:31:28       Zdejv: tunel pod Táborem byl odjakživa jednokolejný, ale stavěn byl do širokého profilu, páč se výhledově počítalo s pokládkou 2. koleje. A ze strany od Malešic do tunelu souběžně vedla výtažná kolej, která je dnes už zrušená a odpojená, ale její zbytky tam jsou dodnes patrné. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:34:35       Zdejv: Je tam předvěst, ale většinou svítí výstraha. Když tam dojedeš tak je ale postaveno. Jenže je to vidět na poslední chvíli. Ono 600m za sebou vagónků moc rizika nedovoluje. Od Děčína Esa moc nejezdí, resp. vůbec. To musí být, aby sem zabloudilo. To je nedostatková mašina a na tuto trasu se neplejtvaj. Railtrans občas veze nějaké krabice a asi bude čím dál častěji... fira Neregistrovaný host Odeslán z: 204.45.58.234 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:49:05       Zdejv:Ještě když je reč o tom tunelu,tak před něm je od Libně i opakovačka,ne? NE! Ani náhodou! Je to vjezdový klacek. Za tunelem, co býval mechanický vjezd (kousek dále) je světelný cesťák. Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:53:22       Poručík: Díky za odpo... Jo a jinač jsem tam byl včera v podvečír kolem 16-17 a mohu potvrdit že tam zabloudila na nějakym kontejneráku dvě cargo esa (vlaková a postrk)a mám pocit že to byla 046ka a vzadu 048čka ale nevím to tutově.Esa to byly a loudaly se od Libně... Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:58:32       fira: diky za opravu,blbec jsem si štítku nevšiml,jsem už pár let ze školy a u fochu nedělám,tak jsem nezapnul oříšek... Tady je ta jeho předvěst (Příspěvek byl editován uživatelem Z.Dejv.) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:09:11       zdejv: Jestli to není ten z Dunajský Stredy, ovšem nepochopil jsem jak to vlastně z hranic jede dlouho na Metrans? Ten vlak kolem 6 překročí hranice(Má je přejet ve 3:03) A na metrans dojíždí v 15, někdy ještě později.. Porucik: Já jsem na metransu pracoval, a esa jsem tam vídal dost často.. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:25:04       Esa ano, ale NE od Děčína... Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:31:48       Zdejv: Takto žlutě svítí skoro furt, navíc ty návěstidla jsou docela daleko od sebe... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:38:38       371-001 a 371-002... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:42:15       Nin: Že by zpožděný EC 177? Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:50:30       Zdejv: Jinak takto už to tam nevypadá, celý ten spodek je předělaný už trojkolejně. Ono to tam bylo vůbec zajímavý. K tomutu klacku se jezdilo křížem 40 přes 3 děličníky a když už jsi mohl zvednout tak jsi najel na kopec a vlak jsi měl pořád ve vexlích. A pak už nešlo zabrat a pořádně se rozjet, protože to šlo do skluzu. Takže jsi musel zrychlovat hodně pomalu. Teď je to trochu lepší, jsou tam nové vyhýbky a jezdí se přes ně 60. Když jsem tam byl ale naposled, šel jsem křížem už na vjezdu po předělané části nádraží. A na jednou na mě udělal bafff děličník v rovné koleji. Byl projet Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 23:24:36       Adalbertinum: Ne-e. Tohle může být Jesenius, nebo Vindobona. Brahmse jsem dneska viděl v 19:05 na Krejcárku a už mazal směr Vídeň a Bratislava. Navíc 177 jede z prahy Česko-Slovenská souprava a v tuhle dobu už za tmy. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 23:38:52       Podle vozů by to měl být Jesenius... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 00:47:59       On vubec ten mix tech deleni, stahovacek a klacku je z ty Libne do Malesic dost na prd. Jak je receno vyse - pospichej pomalu. Clovek se chce rozjet, aby nekde pod tim delenim nezustal, ale celou dobu to jede 20 a na vystrahy, tak si skoro to uvaznuti vykoleduje placacka, kterej to vcas nenahazi. Tehdy, kdy jsem tam malem zkejsnul bylo v tunelu desne vlhko a jizda od klacku ke klacku s jednou rukou na rajcaku a s druhou na brzde. Aspon ze si 163 umi priomezit, kdyz to uklouzne, ale pak se ji musi poradit, jinak to praskne. U 141 je to lepsi, ta upozorni, ale praskne taky. Jednou mi to dokonce jen kratce houklo - bliklo a bum. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 00:51:49       Agent: Copak dělá ta druhá ruka na brzdě...???!!! To musím veřejně odsoudit Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 01:26:29       Ceka na svou chvili to na posledni chvili zastavit pred cervenym svetylkem. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:05:07       Agent: Už jsem se lekl, že se jednalo o protiskluzový brzdič Dako BP Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 15:07:55       Neeee, jsem mel napsat rovnou ze na BSE Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:19:24       Tak se dívám že ten ůsek Libeň-Malešice je teda z povídání asi docela vejvar... Poručík: a co nastane při projetí toho děličníku jak jste psal? Apropo bavíme se o těch ,,pavoucích,, na troleji,co jsou nad nimi ty žlutý balónky,že? Ještě jsem si i všiml na vjezdu u Malešic,že při projíždění vekslama se občas u postrku pěkně zablesklo u kol,to jsou asi ty izolovaný styky s těma tlumivkama v kolejišti či co,viďte? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:56:26       Jo, byl a je to mazec, zvlast v dobe, kdy jsem tam jezdil ja - byla tam nejaka pismenka Z a K, nekde pobliz trojuhelnik s dvojkou a nejak se to krylo s tou otravnou stahovackou pobliz libenskyho vjezdu. Blesky od podvozku litaji obcas pri el.nesymetrii uzemnene kolejnice na izolovanych stycich. Edit: Mozna se nestane na tom deleni nic, jen to trochu opali lizinu, nejvyse mozna tak nekde pobliz zasmrdi bleskojistka. Pokud si to ale da nejakej blb pod vykonem, pak za urcitych podminek muze letet trolej na zem. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 22:31:54       Žlutý balónek, neboli děličník přezdívaný citrón. Nic se nestane, ale správné to není, protože většinou spojuješ sběračem trakční vedení mezi sudými a lichými kolejemi. Proto bývá nejčastěji, kdyý jedeš křížem do protisměru. A protože každá skupina je zvlášt napájená, bývá v každé skupině jiné napětí. Ty sběračem to propojíš a začne protékat proud. Ale jen na malinkou chvilku, takže se hovno stane. Horší by to bylo, kdyby jeden úsek byl třeba bez napětí a ty tím projetím se do něj poslal proud a dělala se tam třeba údržbu. Ale zas mají tu trolej uzemněnou, takže se nic nestane. Snažím se laicky, snad chápeš... Přitom popisu těch tří děličníků za sebou jsem zapoměl, že jako bonus je hned za nimi ještě stahovačka. A to už jedeš do kopce. Když máš postrk, tak tě protlačí. Když ne, tak ty kontejnery mívají 1000-1700t, tak je sranda. Kor když tě v Libni zastaví a máš 500m na rozjezd do vexlí. Tak se max. rozjedeš na 20km/hod a šup kopec. Ale bez postrku se tam téměř nejezdí. Za mokra jenom s postrkem, za sucha dle odvahy strojvedoucího (resp. domluvy po vysílačce). Ale je zbytečné být hrdina. Jinak norma tam je v tomto úseku 1150-1380t podle lokomotivy, o kousek dál je to ještě míň. Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 22:48:47       Poručík: diky,něco jsem už vědel,zbytek jsem pochopil.Jinak kdyby přes ten sběrač projel proud do zaskratovanej větve kde jsou trolejáři či jiní dělníci ani nedomýšlet.Mám pocit že i ta skratovací soprava by se řádně zatřepala a nedej bože možná i ,,odkápla,, Slyšel jsem co dokážou dynamický proudy,prý i trhat izolátory ze zdi apod,ale to je už jiná diskuze,takže díky za info. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 23:12:34       To je ale označeno stahovačkou, ne děličníkem... Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 02:13:25       Jelikož se udála spousta změn (pojezd, střecha, sběrače, skříň atd.) dal jsem si práci s 371.001 po zrychleni a dnes (nebo velmi brzy). Ps: nějak ty knedlíky ztrácejí šťávu (a můj favorit je řada 230 DR v původním rudém nátěru) Btw. řada 371 má tovární označení 76Em (původně 372 - Škoda 76E) zatímco první český prototyp nesl označení 80E0 podobně jako německá série 80E1. No a jelikož byla rekonstruována 180.001 na 80Em jaké tovární označení dostala 371.001? Také 80Em? Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 03:10:51       Mno, pokud se to elektricky v Libni nezmenilo, tak tam byly pavouky tri za sebou (ted tam mozna bude jeste jeden) a pak stahovacka. Stoupani zacina zhruba v urovni konce stahovacky, Je - li na predvesti vystraha, tak uz jen predstava se rozjet "aspon tech tricet" s necim tezkym a hlavne za mokra a bez pisku je skoro sebevrazada. Tenkrat jsem na to prisel az ve chvili, kdy me napadlo pisecnik pouzit a ono nic. Jsem to jinde pouzil asi jen dvakrat v zivote a to tam ten pisek doopravdy byl. Nezvyk. Masiny tam dostavaj, jede se vetsinou na 2x600 - 800 A (163) nebo 500 - 600 A na serii na 141. A je to skutecne zazrak udrzet se na hospodarnem stupni. Se 123 je to trochu lepsi, ale jede se s tim jak s hnojem, nemam tyhle kramy moc rad. S Bastardem jsem tam nebyl, tak nevim, zadnej zazrak to asi taky nebude. Diesely maji na tyhle trase znacne vyhody. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 09:03:43       Bastard má výhodu, že má trvale zatížitelné odpory, takže se nemusíš držet jen na hospodárných stupňích. Ten rozjezd dá taky okolo 800A-850A, podle toho kolik je napětí v troleji. Tady hodně záleží i kdo ti jede na postrku. Kolikrát mi to připadá, že na to zezadu serou a rvu to sám. Například právě kolem toho tunelu. Tím, že vzádu něvědí jak je postaveno, tak si myslím, že v tom úseku netlačí. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 14:36:27       O 123 nebo 150/151 se psalo leckde, ze maji taky trvale zatizitelne odpory. Parkrat jsem wvidel se v tom nekoho hrabat a kdyz jsem se ptal proc, rekl mi typek ze to vyhorelo. Jak ? Patral jsem dal, az mi jeden pametnik - nevim, jestli jeste zije, mj. byl schopny si na tech 123 a 141 opravit skoro vsechno - tak ten mi vykladal, ze k tomu dojde treba kdyz tam mas dlouho treti - ctvrty odpor od konce (na bastardu by to byl myslim 24. - 25. stupen.) Nerad tyhle stykacovy bedny, hodne nerad. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 15:14:37       Je nesmysl zůstávat na 25. stupni,když 27. je hospodárný. Jízda na odporech se využívá u Bastarda spíš na serioparelelu když jedeš do kopce a každý stupínek je znát na hraně adheze. Ale jinak samozřejmě se maximálně jezdí na hospodárných stupních a pěti šuntech. 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 16:29:16       S těmi šunty bych byl opatrnej. A s těmi proudíky 800A-850A taky. na kolik jsi měl přitaženou BP ? Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 16:35:18       Do kopce , bavíme rozjezd na krev... , v kopci tak 450-500 maximálně. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:49:31       Izzy dobré, akurát s Najprdom bude mať niekam pričmárané aj plné medzinárodné označenie - asi cez batériový dekel. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 00:22:55       Poručík : 27.stupeň je hospodárný na 150,350 a klonech.Na Bastardu přidej ještě jeden... Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 08:09:48       Přidávám jeden Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 16:10:34       Které barvy jsou hezčí? Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 18:26:20       Zatím ta vlevo,ale až bude mít stáří jako ta vpravo tak nevim,nevim,bude to pěknej maras... a pak teprve přijde na to jaká je blbost dávat tyhle barvy zrovna na mašiny.No jo no,nehaním najprd,hlavně že je kastla ošetřená,ale není to šťastná kombinace ta světlá.Třeba Cargáči to mají teda vychytanější. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:02:47       Ja jsem se uz do takove situace dostal, mel jsem 141, prselo, bez pisku a norma. Za boha jsem se nedostal pres 20. stupen - dolu by rachl nadproud a nahoru skluz. Uz jsem se videl s hasicakem, kdyz jsem se dostal na lehci stoupani a tam uz to slo zvednout na tu serii. A fakt nekdy staci malo, treba jen stat o sto metru dal od klacku - tim bych mozna ziskal tech par stupnu, ktery mi pak chybely v tom kopci (Krc - Vs cekaci koleje, tam to taky stoji za to.) Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:14:22       agent: budte v klidu pane kolego to se stava. za 15 let jsem tam zustal vyset 3krat. a věřte že jsem si vyposlechl sve. ano usek Liben čekačky jsou opravdu žužo. i když jsou i horši useky. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 13:01:19       Ja jsem dojezdil, zatim (?) Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 15:29:01       proč pa? už nebavi nebo važnejsi duvod Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:53:44       Tak to ze me to nebavi, tim duvodem rozhodne nebylo a ventilovat na KR to neminim. Rekneme ze tech souvislosti je povicero. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:48:26       jo jasny v pohode. jen jsem trochu zvedavejsi tvor.