| Autor |
Příspěvek |
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.175.221
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 13:09:49 |
|
Doufám, že to nebude vadit, že to je v němčině, ale na youtube jsem našel pěknej dokument o vládním vlaku předsedy státní rady NDR Ericha Honeckera a jeho osudu do dnešních dnů. Tak mě zajmá, náš bývalí prezident ČSSR Dr. Gustáv Husák neměl svůj ucelenej vládní vlak, že?
http://www.youtube.com/watch?v=UQElpBnPPfU
Ad Agent:
Máš pravdu a souhlasím s Tebou, ten je na pár facek, jenže dneska radši lidi drží hubu a krok, než by se s někým hádali. Z osobní zkušenosti vím, že je lepší se s těmahla existencema radši do souboje nepouštět, ikdyž tarif a SPPO za mnou stojí plnou vahou, ale jakmile bys začal, tak bych se k Tobě přidal. Je to prostě bezohlednost. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 14:48:53 | 
|
Oficiální vlak pro vládní činitele byl sestaven už počátkem 20. let, ale tehdy to byla směs vozů různého původu. K jejich doplnění a částečné obnově došlo po válce, kdy byla začleněny vozy maďarského původu. Až od roku 1965 byly postupně pořizovány nové vozy německé výroby, odvozené z konstrukce běžných rychlíkových vozů. Pokud vím, několik málo je jich drženo pro podobné účely dosud, další salonní vozy jsou od počátku 90. let uvolňovány pro komerční účely a nějaké z nich teď přebírá pod svá křídla DHV. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3826
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 16:19:00 |
|
ale jakmile bys začal, tak bych se k Tobě přidal
No ja se od jisty doby uz s nikym a nicim neparam. At si me nekdo zkusi nasrat - a uvidi, jak rychle leti pest. A to tvrdim, ze jsem celkem klidas, ale ty dva zlodejicci, co me zkusili oblozit asi tri tejdny nazpatek asi necekali, ze na ne nastartuju. Samozrejme nepochodili a od vejprasku je zachranily akorat jejich rychly nohy.
Ale ono se mi to keca, kdyz mam po ruce vzdycky nejakej prostredek uzitecnej k sebeobrane.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
trafo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.197.118.74
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 20:03:10 |
|
Ježíšmarjá lidi, co je s těmi Railjety?! Žaluda před prázdninami blábolil, že chce mít do konce června jasno, je srpen a ČD je pořád jak spící pana. Pan Jiří K. už má několi měsíců hotový článek se kterým čeká jen na oficiální potvrzení od drah, někdo jiný psal, že Siemens už má podepsané smlouvy, takže podle všeho se zdá, že už je to dotažený. Vy informovaní diskutující, ukojte alespoň trochu moji zvědavost, nebo slovy klasika nesmíte ani naznačovat? |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 05:10:06 |
|
trafo-aby jste se nepo ..stěma railjetama.Tady je potřeba jiný vozy a hlavně udělat pořádek na tratích ,aby tam nepadali stromy a podobně.Všichni pendolína a pak co...jezdí to prázdný jenom ,kvůli tomu, že se pár blbů namastilo kapsu.Tak si to vystřihněte a dejte si to na poličku. |
Marfusa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.244.160
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 08:19:16 |
|
ad Marf72:ty si dobrej dement co? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 09:09:30 |
|
Medvěd a další: uvědomil jsem si, že jedním z problémů, s nímž se ten řídicí vůz mohl potýkat, bylo řešení brzdy, protože v 60. letech ještě vozy nebyly standardně vybavovány napájecím "žlutým" potrubím. Buď by tedy muselo jít o nějakou speciálně vybavenou ucelenou soupravu (a problém udržet ji v provozu pohromadě), nebo se řídicí povely mohly jen nějak přenášet na lokomotivu a na řídicím stanovišti byla jen záchranná brzda. Jinak by to nefungovalo. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 17:19:37 |
|
Anketa: Který potah se Vám ve vozech Bdtn nejvíc líbí? Původní potah, Najbrt 1.verze nebo Najbrt druhá verze? Pro představu přidávám fotky poslední možnosti.
Jsem zvědav, která verze vyhraje. Já osobně v těchto vozech preferuji nejnovějšího Najbrta. |
Masinka123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.194.197
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 17:35:33 |
|
Ekholmmesotitsch: Možná by to chtělo sem dát fota všech verzí  ..jinak mně osobně se taky moc líbí ta oranžová v kontrastu s modrou |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:39:01 |
|
Mahel: Také jsem o tom přemýšlel. Kdysi jsem v Českých Budějovicích totiž viděl vůz Bh 21-18, který měl "něco jinak", totiž mezi vzduchovými hadicemi byly dvě zásuvky typu MZ. Ty oválné, co požívalo jak ČKD, tak Škoda pro mnohočleny. Ale už si nevybavuji, zda měl vůz žluté hadice. Z výroby Maďaři snad neměli.
Šlo o rok 2001 a vůz byl vyššího čísla. Nevím proč se mi vybavuje kulaté číslo 8OO. Ale fakt se mohu mýlit.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 23:30:36 |
|
Medvěd: to ale s tím Da těžko mohlo souviset; ten jsem viděl někdy v r. 1972-73 už zaplechovaný, zatímco Bai/Bh 21-18 800 byl teprve v roce 1973 dodán. |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 01:58:07 |
|
Ajaj. Ale to vedení se pod něj samo nenainstalovalo, z výroby bych ho nepředpokládal a zbytečně by se taky z plezíru nemontovalo.
Takže místo řešení máme záhadu navíc. Že by nějaký "panťák" se dvěma lok. na koncích z pozdější doby?
S tím číslem opravdu nevím. Fotkama podloženo nemám, resp. se mi část archivu při stěhování "vytratila" a jediné řešení je zdigitalizovat negativy, kterých je požehnaně s nejistým výsledkem.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Medvěd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 11:00:36 |
|
ad Mahel, Medvěd.cz: tak s tím měřákem jsem se sekl, nevím proč, ale měl jsem pocit, že to byla novostavba a do fotek jsem se nepodíval, protože ty mám doma v šanonech. Jeden z těchhle vozů mám nafocený před lety i zevnitř, ale po stěhování jsou šanony ještě pořád v banánovkách...
ad Medvěd.cz: co se týče M263, tak jak dojde, tak to určitě budu skenovat a dál se dohodneme. Ale když jsem to už kupoval, tak nevidím důvod dávat to někam veřejně k dispozici všem. Jinak ono mi tam čeká na skenování spousta věcí, například kniha jízd salonního vozu, ale tohle naštěstí nemá moc stran, jen bude piplačka poskládat dohromady výkres z osmi skenů.
Na mne nemusíte křičet, stačí mi to říct desetkrát.. .
www.phsos.cz Policejní historická společnost o.s.
|
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3057
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 15:43:20 |
|
Jak to vypadá s nasazením WRmee816? |
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 15:52:35 |
|
Nový lak vozu ABa 2041 má opravdu velký lesk, funguje jako zrcadlo.
|
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.175.221
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 17:11:09 |
|
ad nastoupil:
Tý vago, dobrýýý  . Nemáte náhodou foto interiéru? Nějaké ABa stálo při jízdě pro horních 10.000 na nádraží Praha Střed vedle mě, ale neměl sem odvahu tam naběhnout a odfotit něco, ikdyž sem byl v uniformě a stál sem vedle u vlaku, dneska si to docela vyčítám. |
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 17:33:27 |
|
Interiér bohužel není neb vůz je určen jako obytný. Tedy aspoň tato informace byla vyvěšena na vstupních dveřích. Jinak díky za uznání.
Více obrázků interiéru a dalšího vozu v novém historickém laku můžete zhlédnout jestli chcete ZDE
exteriérů samozřejmě
(Příspěvek byl editován uživatelem nastoupil.)
(Příspěvek byl editován uživatelem nastoupil.)
|
roky280
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 18:12:37 |
|
Proč stojí na Pardubickém nádraží osobní vozy "Bt" (asi)... Oni jsou s nimi nějaké plány nebo proč se nesešortují??? |
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 18:18:39 |
|
Máte na mysli řadu vozů Bt-k (původně Bh)?
|
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 20:37:37 |
|
roky280
Bt-k jsou vozy sloužící jako vojenská záloha |
roky280
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 20:56:16 |
|
Aha... Tak to je smutný!!! |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:08:01 |
|
Dnes se na chvostu R 787 vezl poslední odporový vůz pod Děčínem.. AB350 239. Vrátí se ještě z Prahy nebo již poputuje na onen svět?
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3990
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 21:47:54 |
|
A už existuje další vůz Apee139 (004), první v DKV Praha, viz snímek:
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3061
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 23:42:17 |
|
Nějak to nesleduji - kolik nám tedy zbývá "trnavských reko 1. série" v původním stavu? |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 06:02:05 |
|
Apee004 již jezdí skoro měsíc. Má původní interiér, pouze s dosazením IS, jinak asi jen změny, který běžný cestující nepostřehne.. Jinak Apee139 by měly být pouze 003, 004 a 005
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 08:19:05 |
|
Aha... Tak to je smutný!!!
Co je na tom smutného? Vozy patří Cargu a používají se u vojenských přaprav, údajně protože mají kamna... |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 13:07:31 |
|
Bh-k byly v provozu na SPP na některých Os vlacích tahaných bertami. Byly to zrovna některé z těch pardubickejch. |
Hynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 20:56:16 |
|
Zdravím! Měl by prosím někdo nějaké info o řídícím vozu Viamontu 010.192? Nějaké fotky stanoviště apod.? Zajímalo by mě jak to fungovalo, jestli 704 byla ovládaná opravdu radiově, jak jsem se někde dočetl. Díky moc |
MATH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 21:48:10 |
|
Dnes na EC 175 za lokomotivou řazen vůz Dms:
Nejhorší srážka je ta s blbcem...
Puberťák + krabička ≠ kindrmafián |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 22:15:37 |
|
Honzasl - kachle (kamna) boli dosadené až po vyradený z osobnej prevádzky pre potreby vojska. V každom oddieli v strede sa vytrhne jedna celá sedačka a tá je nahradená kachlami. U nás majú tieto vozne značenie Bp-k (ex. Bh). Pôvodne takto na vojenské účely boli využívané vozne Bai(osemdverák) a Baak(rybák), teda aspoň u nás.
MATH - vozeň MÁV Dms je na Jeseniovi radený pravidelne.
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 22:20:04 |
|
K Bt-k (ex Bh) z Pardubic: Krajní dva vozy fotitelné z peronu mají domovskou stanici Lužná u Rakovníka, což může leccos naznačovat. Nebyl čas si je obejít všechny.
Nastoupil: Krása. Mimochodem snímací obtisky Kuřák / Nekuřák pod označením vozové třídy bych doma našel nepoužité. Plus i ty čtvercové piktogramy na dveře oddílů.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 22:30:27 |
|
Medvěd: Bylo by dobré kdyby do té Lužné opravdu došly. Bt-k 313
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 23:19:22 |
|
Pamatujete, kolik By, Bp, Baa-k, Daad-k stálo po všech možných žst. v blízkosti zajímavých posádek? V zásadě základ flotily historických vozů, ač z nich teda snad 90% přišlo vniveč.
Poslední dobou se leccos předalo ať už NTM, nebo DHV. To bylo dřív nemyslitelné. Já vidím pozitivní posun a doufám, že se nemýlím.
Takže nějaké dvě HungaroBaiky by svého kýženého cíle dosáhnout taky mohly.
Nemusí to být hned, důležité je to nepopílit všechno.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 00:23:39 |
|
Ano pamatuji a vidím v tom taky nějaký posun kupředu. Jen mě mrzí že jsem dříve tolik necvakal spouští. V Olomouci se teď otevírá také nové muzeum tak se třeba toho více uschová odkaz
Sice v odkazu nabízí pouze mašinky ale třeba něčím překvapí
(Příspěvek byl editován uživatelem nastoupil.)
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 01:45:40 |
|
Najdete tam WLAB 64-40(80)? 099 z první serie, dnes již odstavené. Upraven na obytný a doprovodný. Dále služební Rybák 93-21, číslo z hlavy nedám.
Dále by tam měly být k vidění Rybáky z ValMez.
Osobně tohle otevření expozice beru spíš za tragedii. Je to krásně schovaný depo, kde ti kluci mají prostor a čas se zabývat opravami a údržbou svěřených vozidel. Když jim všichni budou čumět pod ruce a do všeho kecat, tak nic neudělají...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Sdp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 06:55:36 |
|
Jaké další firmy krom MOVO dělají v ČR a SR interiéry vozů? |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 14:44:26 |
|
Sdp: Předpokládám že JANOZA CZ a PRAS |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 18:55:47 |
|
Sdp - Myslíš rekonštrukcie, humanizácie alebo?
Ak to prvé, tak ŽOS Vrútky, Trnava a pri motorákoch aj Zvolen. Menšie rekonštrukcie (pri historických vozňoch väčšie) zas Stroj-mat Topoľčany.
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 20:50:10 |
|
Jaký je aktuální stav vozu Bbdgmee? Je nějaká reálná možnost, že by se do 25.8. mohl vrátit do provozu?
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11
When live gives you lemons, make lemonade! (Cave Johnson) |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 21:40:25 |
|
Semolina#3990 > koukam, vic prouzek, vic adidas 
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4256
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:06:54 |
|
Ne, že by tento článek byl úplně důvěryhodný, ale "zcela bezbariérová vozidla" ve směru Berlín? Co tím chtěl básník říct?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Sdp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 14:06:05 |
|
Jaké všechny kabely a propojky se mezi osobními vozy propojují?
-brzdové potrubí
-vzduchové potrubí napojené na hlavní vzduchojem
-UIC kabel
-kabel topení
a ještě něco? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3376
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 14:24:57 |
|
Sdp: mezi Btaxy nebo třeba 854+054 či jiné podobné sestavy se ještě spojuje zásuvka dálkového ovládání dveří, aby bylo možné ze stroje ovládat dveře přípojných vozů. Samozřejmě u případných zvláštních vlaků, vybavených patřičným typem vozů se může propojovat ještě spojka parního topení . A to je opravdu vše ... A tuším, že mezi 842 a řidícími vozy se propojovala ještě žlutá zásuvka dálkového ovládání - ale tuto řadu nemám ve znalosti, tak bohužel nevím, k čemu to tam přesně sloužilo. Snad dokonce i k dálkovému řízení z řídícího vozu. Ať upřesní někdo znalejší
Hlavně ŠROUBOVKA ... 
| http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814 |
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 14:32:46 |
|
Na pantografech (560) se mezi vozy propojovaly kabely dálkového ovládání a dva kabely uzemnění. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 14:51:12 |
|
ad Sdp:
Ještě kdysi se propojovalo parní topení za "časů páry"...
Jinak UIC kabel (18 žilový) je nutno v případě používání WTB-sběrnice propojovat vždy dvojitě a taky se ještě propojuje 9-žilové UIC-vedení(*) dle UIC 541-5 a v případě WTB opět dvojitě.
(*): u vozů SNCF ve vnitru (neRIC) 4-žilové (jednoduchá ep-brzda) |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 16:02:53 |
|
Na trati mezi městy Drážďany a Berlínem jezdí ale i řada jiných vlaků v režii jiných dopravců. Převážně ÖBB a MÁV. Tedy vlaky Vindobona a Hungaria, ale také EuroCity Jan Jesenius. Není tedy pravdou, že v této trati nejezdí mimo DB a ČD nic jiného, jak argumentoval špatně mluvčí RegioJetu, Aleš Ondrůj.
Nechápu. Vozy DB tu krom CNL a Bimzu nejezdí, takže to určitě RJ nemyslel nasazenými vozidly jak to zřejmě pochopil autor článku. Nebo to je myšleno ještě jinak?
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4005
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 21:45:08 |
|
Zajímavé označení rakouského vozu:
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 22:37:47 |
|
Semolina: u nás máme taky BDs co má číslo 50 54 82-40 000-7, zrovna včera jsem ho viděl v Brně.
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9513
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 22:58:43 |
|
Nejenom BDs, i u Regiojetu jezdí vůz s číslem 000. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4008
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 09:02:45 |
|
Uchycení záclonky ve voze B249 (744) DKV Plzeň, dom. st.: Plzeň hl. n.:
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 13:31:11 |
|
Semolina: označení 000-x jsem viděl i na Srbských vozech na Avale .
| Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 14:15:35 |
|
Doplním Honzu215: u nereka 842 se jezdilo s 954 právě díky této žluté zásuvce, nahrazovala onen chybějící kabel UIC.... Červená jsou dveře dobjíneí, žlutá bylo diagnostika, řízení....
Jelikož a protože 842 nereko nemá UIC...
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 22:16:59 |
|
Já ještě doplním Honnzoka, že přípojné vozy 043 a řídicí vozy 943 mají jednak červené zásuvky MZ 264 - pro dobíjení baterií z motorového vozy 842 i 843, žluté zásuvky MZ 264 - pro dálkové ovládání nereko vozu 842 a také zásuvky UIC - pro dálkové ovládání 843, 854 a reko 842. S vozy 043 a 943 se při výrobě počítalo, že budou jezdit jak s 843 tak s 842. Také se prý uvažovalo o tom, že v případě dvoučlenu 842 versus 843 by mezi tyto vozy byl zařazen 943 jako jakýsi interface, ale od toho bylo nakonec upuštěno. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 08:36:32 |
|
Fajga 162 - vůz 3940 239 jel do JANOZY - takže se ještě určitě vrátí. |
cesdra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.136
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 11:03:35 |
|
neví někdo kde se da najít řazení vlaků z roku 2004 |
Medvěd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 12:20:44 |
|
ad Sdp: například u salonů se ještě propojovala vnitřní telefonní síť, rozvod elektrické energie pro zařízení ve voze a rozvod elektrické energie do zásuvek...
Na mne nemusíte křičet, stačí mi to říct desetkrát.. .
www.phsos.cz Policejní historická společnost o.s.
|
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 01:50:23 |
|
Ještě s dovolením zmíním nějaký kabel vedle kabelu el.top. u vozů Ampz, Bmz. Můj předpoklad je EP brzda při nespojených UIC. Zástrčka je opět u zástrčky el.top. Někdo doplní?
Další "Kabel" byl namotán na brzdové hadici u Ruských a Ukrajinských WLABů a měl na spojce i kontakt. Předpokládám ohřev hadice pro ty jejich zimy, kdy se vzduch letící potrubím asi rád měnil na krystalky ledu.
Jako poslední poznatek jsou zásuvky dnes již běžně nepoužívaných vozů řady Bp 20-11 a 20-12, tzv "čtyřdveřáky". Nevím k čemu byly. Možná vlakový rozhlas, s nímž se v těch dobách laborovalo. Jediné lokomotivy, které měly "protikus" byly stroje řady E469.1 (121).
Foto z minulé soboty z páně Pušovy sbírky.
P.S.: Další zajímavá kabelisace, která zatím nebyla potřeba se nachází u vozů ex. řady Bymee (Prostě 22-44). Z důvodů loajality k naší armádě nezmíním podrobnosti.
P.P.S.: Vozy ze stavebních vlaků asi neuvažujete, stejně šlo jen o připojení síti 3x380V.
Zajímavou kapitolou jsou ale vozy pro elektrisaci železnic, které byly vystrojeny celou škálou konektorů pro všelijaké účely. Kupodivu tím byly vystrojeny i jeřáby a plošiňáky uvažované pro zařazení v soupravě. I u těchto vozů bylo v případě války počítáno, že se zúčastní...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 09:15:35 |
|
Medvěd.cz, Mahel:
k tomu řídícímu vozu z Da - docela to připomíná francouzský ŘV řady BDx, vzniklý rekonstrukcí z řady BD. Měl dvě řídící stanoviště, vlevo pro řadu BB16500, vpravo společné pro řady BB16500 a BB65000 (BB16500 je el. lok., BB65000 je diesel)...
Franštináři se dozví více na diskuzním fóru: http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=165&t=71 134
Ještě k té kabeláži:
Kabel vedle topení Ampz a Bmz (a WRmz a dnes i většiny rekonstrukcí) je 9-žilové vedení na propojení ep-brzdy podle standardu UIC541-5.
Vedení na lůžkáčích ex SŽD by mohla být sovětská ep-brzda (krásně je to vidět na továrních fotkách ČS4-004 ze Škodovky, bohužel foto zrovna nemám po ruce).
K těm zásuvkám na E469.1 - nebylo to vedení pro dobíjení baterek služebního vozu? (obdobné zásuvky se používaly pro osvětlení starých vozů na úzkokolejkách z TU47.0).
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 14:53:09 |
|
Rum: (E469.1) Jasně, mohlo by jít o zásuvky "Vedka" známé z doby parních loko z pozičních lamp. Později na M 131.1 v pultě pro přenosnou lampu...
To by možná vysvětlilo jejich existenci na lok. Ale co ty Baiky? Každá vlastní dynamo, regulátor a baterie. A upřímně pro běžné provozní spojování je to docela vysoko nepřístupné.
Oprava zavádějícího popisku fotky z příspěvku č. 886: Foto já, 11.08.2012. Vůz firmy Puš s.r.o. Dvůr Králové nad Labem.
K té sovětské EP: Ty vozy to měly dávno předtím, než se to dostalo ze západu sem. Že by rusáci byli o krok napřed? Šlo o ledabyle navinutý drát na brzdové hadici. Na spojkové hlavici byl nálitek s jednopólovýn konektorem. Nic víc.
Myslíme oba totéž? Foto taky nemám...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 15:58:28 |
|
Medvěd.cz:
Na těch Baikách by opravdu mohlo jít o vedení rozhlasu, existovaly vozy Ba s rozhlasovou ústřednou místo jednoho oddílu, ale na těch E469.1 to rozhlas určitě nebude.
K té ep-brzdě: tak to myslíme každý něco jiného, ta "moje", je kabel vedle hlavního potrubí. Na rámu loko. začíná v kulaté krabici, je zakončený konektorem, ale rozhodně není omotaný kolem hadice. Navíc ta ep-brzda by si asi s jedním vodičem nevystačila. Lok. ČS4-004 je z roku 1966. Kdy s ep-brzdou začal laborovat západ nevím, ale ČSD cca v roce 1972. |
