Ohledně 38x: Nejlepší by podle mého bylo zajistit rozumnou návaznost na vlak v Říčanech, protože to dost často stojí i z Říčan do Uhříněvse.
Antar: Já tam bydlím, proto jsem se ptal. Dříve jezdila 118 horem a nástup / výstup mezi Lešanskou a Starým Spořilovem téměř nulový. Přitom baráků jsou tam mraky. To všichni jezdí autem, chodí pěšky na Roztyly nebo chodí na autobus dolů?

Nejlepší by podle mého bylo zajistit rozumnou návaznost na vlak v Říčanech, protože to dost často stojí i z Říčan do Uhříněvse.


To stojí, to je pravda, proto taky halda lidí ze spádových oblastí 38x jezdí autem do Stránčic, Světic nebo Říčan, odkud jezdí ptg "furt" (i pod 15 minut).

Já jsem tedy proti závleku, protože než se promotá bus z kutnohorské na nádr a zase zpátky..

A hromada lidí nejen z venkova je konzervativní
a chtějí mít prostě přímý bus na metro.

Ona ta věčně ucpaná kh nemá jednoduchá řešení.

5735 - Pravděpodobně přijela od Palmovky. Pokud jela s cestujícími, tak bych to viděl na trasu: Bílá Hora-Hradčanská-Vltavská-Palmovka-Želivského-Vozovna Strašnice.

Lidi v tom byli, a normálně na tom svítily orientace. Tušil jsem, že to bude nějaká takováhle árna.

Jen to potvrzuje můj dojem, že linkové vedení a čísla linek se stávají zbytným detailem a možná i přítěží "rozvoje" pražské MHD.

Antar: No tak to bylo vyřešeno odklonem na Háje.
6285: Ale dyt to tak je - nejméně dvě linky 3xx jedou na DH.
McB: To bude podobný, jako já vídám na nábřeží kapitána jaroše od čechova mostu v půl devátý ráno 22 na cestě do vozovny Hloubětín. Stojí za to vůbec na takovej šejdr vyjíždět?
Jirka j: Souhlas s nádr. Říčany. Všude jinde to tak je. ad Spořilov: Baráků spousta, ale lidí málo (malé baráky).
Matýsek: Gdyš o češtině, tak především čárka mezi "příspěvky, kde dotyčný"..., dále "anebo" v tomto významu dohromady, čárka mezi "hubu, aby dotyčný..." a znova"co je moc, to je moc.
Gdos bez viny, hoď kamenem, jasný, Matýsku?
PS: Taxito neni ve významu Takto, ale Tak si to ...

Matýsek: Jdi mi x̌ípku.

McBain: Opravdu jde o zátahy a výjezdy 22 na BH či z BH. BH-Královský letohrádek-Hradčanská-Vltavská-Maniny-Palmovka-NNŽ-Vinohradské hřbitovy-Vozovna Strašnice.
Káem: Je možné na sraz přijet v 18.15? Přece jenom projet si 216 přes Norbertov je lákadlo.
Je tu někdo také projížděč a přidá se?
Matýsek: Doplním Káema ještě o jednu čárku, a to v první větě před nebo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

216? Vem si kinedryl.

Petr_k: Proč? Je to Káemem doporučená linka!

Jonáš (a další): na sraz je možno přijít kdykoliff mezi 18-22. 216 ti schvaluju, parádní linka. A zpět můžeš 131 zkontrolovat, jestli už opravili zastávku na Dyrince po pondělní nehodě (viz Pražské busy).

Včera jsem tam asi po půlroce kroužil krátkou odpolední. Jestli miluješ divoké manévry na úzkých ulicích obložených auty (Voj. nemocnice, Baterie), houpání na rozbitém asfaltu (Sibeliova) a skákání přes retardéry (Norbertov, Ořechoffka), není co řešit

Já se srazu účastnit nebudu, hodlám 14denní dovolenou strávit co nejdál od dý pý.

Káem: Dík, jsi benevolentní! Zpět 131? Jsem upadl? Ten hrozný přestup Hradčanská/Hradčanská mám denně 2x. Zpět hezky 216 na tramvaj k vozovně.
Petr_k: Dík za upozornění. Jednou za život to zkusím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

To bude podobný, jako já vídám na nábřeží kapitána jaroše od čechova mostu v půl devátý ráno 22 na cestě do vozovny Hloubětín. Stojí za to vůbec na takovej šejdr vyjíždět?

Opravdu jde o zátahy a výjezdy 22 na BH či z BH. BH-Královský letohrádek-Hradčanská-Vltavská-Maniny-Palmovka-NNŽ-Vinohradské hřbitovy-Vozovna Strašnice.

Prostě nechápu

Závlek v Říčanech je zbytečný. Od hlavní je to cca 500 metrů k nádraží včetně cesty podchodem.

Když tedy jde na 22 zátahy do Strašnic, jaký je msysl těch odklonů z Malostranské na Černkosteleckou, které jsou uvedené v JŘ?

McBain: Dokud jsou výjezdy placené jako výkony na lince, tak není co řešit

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: Asi přejezd? Já fakt nevím. Jen jsem popsal, co mi jezdí pod okny.

9001 - Dokud jsou výjezdy placené jako výkony na lince, tak není co řešit

Tak to bych snad i pochopil, ale proč 22ka musí jet do Strašnic přes Palmovku???

Různý bizarní zatažení nebo přejezdy na noční bývaly asi vždycky (sám si pamatuju na 4/56, která na Spořilov přejížděla z 3 z Modřan), ale tohle?

Mekbajne, ty už začínáš bejt jako já. Vítej! Taky jsem se na tydle voloviny ptával, ale aspoň ne o prázdninách, kdy je jedna vozovna zavřená a jedna TT v rekonstrukci.
Klíčem je třetí věta 9001 - to je třeba odstranit. Tipuju, že kdyby jela po své trase, byl by to neobjednaný (a nezaplacený) spoj, kdežto jede-li jinudy, je to zatažení. Něco takhle blbého by v trampraxi být mohlo

Jonášek: Proto je to spíš otázka do pléna ;-).

McBain: Tohle mě tu také bylo jednou vysvětlováno. Jde o to, že Strašnice jezdí vokovické pořadí a trasa přes Palmovku je třeba kratší než po trase...

Ve skutečnosti se jedná o vlaky vypravované na linku 22 vozovnou Vokovice z areálu ÚDDP. Tyto vlaky zatahují s cestujícími od Bílé Hory nejkratší cestou přes centrum na vozovnu Strašnice (což je i jejich cílovka), kde vyloží cestující, zatáhnou do areálu vozovny, tam je prohlídne četa a následně odjíždějí manipulačně ze SA do areálu dílen. Stejně tak lze na této trase potkat i zátahy linek 20 a 25, rovněž konečná vozovna Strašnice a cíl ÚDDP. Žádná věda.

KM - Tipuju, že kdyby jela po své trase, byl by to neobjednaný (a nezaplacený) spoj, kdežto jede-li jinudy, je to zatažení

Já myslím, že placený je to tak či onak.

22 - Tyto vlaky zatahují s cestujícími od Bílé Hory nejkratší cestou přes centrum na vozovnu Strašnice

Typická provozní slepota.

Jsem si to teď odměřil, a přes Palmovku mi to z křižovatky Chotkova/Badeniho vyšlo na vozovnu SA 10,01 km, kdežto po normální trase přes Otakarovu a Spojovací na 10,68 km. Fakt úspora.

Kkratší je to po trase až na Mírák a pak Korunní a Vinohradskou. Něco málo nad 9 km. Když už bych chtěl takto dementně šetřit.

A vůbec nejkratší je to asi z Klárova k tunelu, Republika, Seifertova, NNŽ a Želva. 8,5 km.

22- Ale ty spoje mají podle JŘ cílovku Černokostelecká... Takže asi někde někdo udělal opět chybu.

Jinak souhlas s McBainem. 500 metrů na 3 spojích to je úspora jak noha

Jirka_j: Dříve jezdila 118 horem a nástup / výstup mezi Lešanskou a Starým Spořilovem téměř nulový.

Jo, ale tehdy dolem jezdily linky 121, 170 a 203. Horem 118.
Dneska po fialové pseudorevoluci je dole 118 a 170 a nahoře 293 (před 293 tam jezdila 106).

Ale taky se mi zdá, že toho dole jezdí (ve srovnání s minulostí) trochu moc a nahoře trochu málo. Ta 118 byla lepší, jela aspoň odněkud někam. 293 je umělý paskvil.

ROPID: Změny v září 2013
Tento článek může být ještě průběžně doplňován.

Zatím nic důležitého, jenom pár posunů jednotlivých spojů

Souhlasim, že jde úsporu 00nic, ale po tom tu jak je rok dlouhej voláte, tak aspoň buďte konzistentní v názorech.

Ani by nevadilo, kdyby už se nedoplnilo. Sice se pravda neušetří, ale aspoň bude klid a zastávková služba nevymyslí žádné Náměstí kapitána Jaroše...

Dnes jsem poprvé použil 293 a zjistil jsem, že nejsem sám! Využití v obou směrech na sedačky. Bylo kolem 17h. Nakonec mě to ani zas tolik nepřekvapuje, všichni totiž vystoupili na Kačerově, takže jde evidentně o jinak chybějící spojení Spořilov - Kačerov (a dál)

Ad změny v září 2013: Nemá být náhodou "na Kříženeckého náměstí", místo uvedeného "na Kříženeckém náměstí"? Je to dole u zřízení zastávky Filmové ateliéry.

Svobodník_18: Jo, mají to blbě.

Antar: 170 a 203 jsem bral jako jednu linku, kromě pár zastávek se nelišily. Myslím, že spodem časem zůstane jen pásmovaná 118 a 170 bude odstřelena. 118 Ropid miluje, ale s každým posílením 118 musí kvůli prokladu posílit i 170, což je zbytečné plýtvání. Čili jako výsledný stav si umím představit 118 v trase SN - Jižní Město s polovinou spojů ukončených na Sídlišti Spořilov.

Svobodnik18: Kříženecký byl filmař, takže se domnívám, že na Kříženeckého náměstí je správně vyskloňováno přivlastňovací přídavné jméno.
Taky v Libni by se použilo na Holého náměstí a ne na Holém náměstí. Akorát, tam je to na náměstí Dr. Holého.

=> Jirka_j
...a budeš mi moc vybrat, jestli ze Smíchova na Háje jet metrem, 118, 125 nebo 197. Tak co? Přihodíme ještě nějakou variantu?

Jirka_j: 170 a 203 jsem taky bral jako jednu linku. Ale ohledně dalšího vývoje si myslím, že by spíš mohlo dojít třeba:
* ke sloučení 170 a 118 do trasy 118 Jižní Město - Budějovická - Dvorce - Smíchovské nádraží, v rozumném intervalu,
* k ní dát posilovou 178 v trase Smíchovské nádraží - Dvorce - Budějárna - Brumlovka
* v oblasti Spořilova dát třeba přetrasovanou 196 v trase Smícháč - Lhotka - Kačerov - Sídliště Spořilov. (ten úsek 196 Kačerov - Strašnická je na nic, stejně vozí vzduch - tady by to řešila např. obnova 224)
* k ní mám vymyšlenou 121 Nádraží Braník - Budějovická - Spořilov - Roztyly.
* a obnovit 192 Budějovická - Sídliště Barrandov.
Asi by se našly i další možnosti.

Antar 118 takto určitě ano jako páteřní linka, naopak bych oslabil 135 v trase Florenc ... Bohdalec a dále po 101 do Hostivaře. 213 do kloubů jako páteřní linka s krátkým intervalem, na 136 udělat kličku Spořilov - Měchenická - Sídliště Spořilov a dále na Roztyly a Chodov. 138 od Záběhlic přes Sídliště Spořilov - Starý Spořilov - Kačerov - Nad Havlem - Višňová - Zálesí - Nemocnice Krč.

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka_j.)

bych oslabil 135 v trase Florenc ... Bohdalec a dále po 101 do Hostivaře

Jiříku, vys*rte se na kur*ení dopravy tam, kde funguje a běžte snít své šotosny někam jinam - klidně třeba do .

Pro Vaši informaci - tu 135 se snažilo zlikvidovat hodně lidí (včetně různých dopravních "nadlidí"), jenž ti "blbí občané" jejich geniální záměry nějak nepochopili a neustále se té linky dožadují.

Nezainteresovaným čtenářům se omlouvám za vulgární projev, ale tenhle nápad přesahuje i Káemovy meze

Ploki: Přihodil bych možnost jet tramvají

Antar: Aby nepřibylo číslo, tak 178 spojit se 157. A část Budějovická - Kavčí Hory - Podolská vodárna obslouží místo 121 prodloužená 293, nebo 192. A nebudeme zavádět 224, pošleme tam 138, která bude vypadat tedy Skalka - Záběhlice - objezd Spořilov - U Lípy - Jesenická - Strašnická

Jirka_J: 136,213 i 135 takto měnit netřeba.

Kdy bude k dostání knižní jízdní řád metrolinek, inzerovaný v dnešním denním tisku?

Žirafa: V dnešním denním tisku byly prezentované změny od 1.7. jako od 1.9. .

Hlavně ten JŘ bude mít hodnotu běžných novin, které vychází denně

V internetách už jsou zastávkové jízdní řády od 1. září, stačí přepsat datum v adrese URL.
Pro pobavení: 181 - ta ranní špička . Jedno vysvětlení této záhady mě napadá... konečná Barvy a laky... rypák ve flašce s ředidlem... inu, ranní "špička".

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

A pozor, na 197 zavádíme sobotní ranní špičku! (Mimochodem, v některé ty samé časy jede 170 s normálním i=20min)

(Příspěvek byl editován uživatelem Svobodnik18.)

Tak tohle je fakt bezva. Aneb z Kobylis na Újezd snadno a rychle.

Dakob: A proč takhle? Jet metrem C na Pavlák, a odtamaď linkou 22 na Újezd..A je to vyřešený

Já mám spíš dotaz na linku 108... Opravdu nejde její trasa zlepšit? To, jak jezdí obsazená v této trase, je výsměch.. (Jel jsem s ní jen tak tři kola, a maximálně nás bylo v busu 8)

Dakob: Pořád je to krásný spojení pod půl hodiny
Adalb: Jo, 108 určitě šla vylepšit ve stylu ála 293, aby její trasa sama sebe nekřížila jednou, ale aspoň třikrát

Jiří: To jsem nemyslel, opravdu ne Myslel jsem ji nějak napřímit, nebo s ní provést něco rozumného, aby ji alespoň několik desítek lidí využívalo...

Adalb.: Já vim Napřímenou a využívanou trasu (mimochodem, několik desítek lidí jí využije....za celej den )měla tahle linka před zásahem Ropidí zvůle. Teď už lze opravdu očekávat jedině její další zašmodrchání, případně sloučení s nějakou další linkou, aby se smazalo další ošklivý číslíčko.
No, další glosy si radši už pro dnešek odpustim

Jiři: V klidu, já to pochopil :-) Mě spíš s**e to, že to co lidi využívají, se sebere, a nahradí nějakou ptákovinou, co se nevyužívá, a tak se to děje pořád... Pamatuju si obsazení, jaký bylo, když se stavělo D.Š., a pak až Dejvická..To někdy autobusy nepobíraly..A teď?? Edit, kam přejíždí 108/53? Napadá mě jedině linka 510, ale...

Koukám se na nové JŘ špatně, nebo se zcela odstřelila obsluha Košíku z Opatova po půlnoci? Úplně zmizely poslední dvě zkrácené 177 Chodov-Skalka, stejně jako poslední zkrácená 181 na Barvylaky.

7036: Na Košík jede ještě z Opatova v cca 0:20 609, nicméně souhlasím, že poslední spoj by měl být s posledním metrem, tedy cca v 0:45...

7036: na DPP mi to našlo 506 v 0:42 z Opatova na Strašnickou, takže aspon něco.

Budou zavedeny nocni spoje s odjezdem z Opatova v 0:12, 0:22 (jezdi uz dnes) a 0:42. Takze fakticky zadna zmena oproti dnesnimu stavu.

Tos přehnal, arj. Moje změny se na rozdíl od 90% ostatních zdejších časem splní.

Peter_m - takže po prodloužení nočního provozu ráno přijde zkrácení denního provozu někam těsně okolo půlnoci? To vypadá jako plánovaná úspora v doladění metropolitní sítě...

Adalbertinum #3214 - ano, 108/53 přechází na 510, okolo půl jedné přelétá manipulačně z Dědiny na Letiště.

Káeme, já Ti to neberu. Proto jsem říkal, že Jiřího nápady přesahují i Tvoje meze ... už třeba proto, že spojuje linku s int=5 (dokonce i nyní, přes prázdniny) a int=15-20.

Arj: Toto je diskusní fórum, nikdo z nás nemá na tvorbu linkového vedení vliv, tak o co Vám jde? K té 135: Obecně se mi nelíbí linky, které projíždějí oblastí silně zahlcené IAD a pak se na nich staví obsluha sídlišť. Ano, 135 jezdí plná, ale proč? Sedne do ní snad někdo na Florenci a jede na Chodov? To je směr, který nabízí metro C. Smysl má tak z Florence k Edenu. Proto ten nápad spojit se 101, protože to by byla nová směrová nabídka. Vím, že mají jiné intervaly, ale šlo mi o tu trasu.
Ona ta myšlenka redukce počtu linek není sama o sobě špatná (a tady bych nahradil kapacitu 135 posílenou 213), jen jení provedení není dobré.

No ta 101 už tu skoro kdysi byla. Po otevření 1A jezdila z Vršek Kokodáňskou na Mírák a točila nejprve na Fýgneráku a posléze vzadu na Karlově prakticky v bejvalý konečný 6.

Jirka j: Ta 135 je pro VŠE, ale je fakt, že prakticky studenti mezi Chodovem a Žižkovem dávají přednost C.
Jinak si myslím, že každý větší obytný celek by měl mít primárně napaječ k metru či tramvaji/vlak a dodatečně nějakou linku do města.

Moje změny se na rozdíl od 90% ostatních zdejších časem splní

To je na tom to děsivý, KáeMe.

Ta 135 je pro VŠE

Nechápu, proč by se měl někdo kodrcat busem přes půl Prahy, když může jet metrem - které přece máme nejlepší a nejhezečí a nejčistší na světě?

Tak hlavní důvod 135 je "suma linek=min." (dala se snadno škrtnout linka 260). A to je hlavní princip ROPIDu. Co na tom, že jede podél tramvaje, což je další věc, kterou se ROPID snaží odbourávat (tam, kde se to hodí). Osobně si myslím, že linka 135 v současné podobě vzniknout neměla.

Orky: Souhlasím. I když nevím, ta 260 podle mého moc smysl neměla, ze Slávie je to na Želivského už jen kousek, ukončení části 213 pod číslem 260 u Edenu moc úspor nepřineslo. Byl bych pro jednu silnou linku od metra A na Jižní Město a druhou na Jižní Město II. A kdybych se chtěl nechat rozcupovat, tak obě ze Želivského, protože tu Benešovskou by vymetla v klidu 175 sama.
Tady mi nejde do hlavy jedna věc: Na jednu stranu se preferují tramvaje (například zrušení 217 a doporučení jezdit tramvají okolo), na druhou stranu, taková 136 a bývalá 19 se do značné míry kopírovaly z Vysočanské do Vršovic, ale vyhrála 136. Proč?

Orky: Kde jede 135 podél tramvaje (míněno souběh, ne Francouzská)?
McB: Jak to na někoho působí, o to se nepřu.
McB znova: I já , blahé paměti dojíždějící na VŠE z P6 jsem podle nálady, stavu a bolesti nohou či prdele volil kombinace 1)26 přímo, 2)pěšky na 119 nebo 125, 3)pěšky nad hlavním nádražím na A, nebo 4)135 na mírák a přestup na A. Spíš ten argument o přímém spojení VŠ budov zkrácením 135 padl a nyní je na řadě 6, před rokem změněná z podobného důvodu (věštba).
Jirka J: protože 136 by tak jako tak musela být, neplnila jen fci vysočany - vršovice.