Antar: Já nejsem příliš zastíncem toho, aby příměstské linky jezdily významně dál než na první metro. Tenhle postoj mám hlavně kvůli režimu nástupu předními dveřmi, který v městké dopravě není moc vhodný. Ale možnost prodloužit (skoro) vše na Motol z Řeporyj jako zajímavou možnost vidím.
Kdyby byla 179 prodloužena na Velkou Ohradu, tak by význam 174 velmi poklesl. V té 174 by pak zůstali cestující, kteří jedou dál na západ (tedy hlavně Zličín), zbylí by přešli na 179. Naopak kdyby se narovnala 225, tedy bez závleku na Bílou Horu, tak by mohl vzrůst její význam, který by, dle mého názoru, byl větší, než u 174, které by sebrala cestující taková 179.

Jonášek: No jo, no. Máš pravdu, že je to teď 235. To byla další na hlavu postavená změna, nechápu, proč tu linku nenechali očíslovanou 211, jen rozšířenou na CD/CT provoz.
Jak jsou 3 linky na Libeňáku málo? Nepobírají snad? Základním kriteriem pro stanovení nabídky má být poptávka a nikoliv to, že támhle jede tolik tak tady musí být takhle. myslím si, že v současné době by mělo dojít k tomu, že půlka 3 z Karlína zmizí a místo toho by jela do Zenklovy 12.
Samozřejmě je otázka, jestli nevymyslet úpravu tak, aby nejezdila 2T 16 až na Lehovec. Pak by se dala obnovit 19 (tedy úspora na Lehovci a Krejcárku) s tím, že by bylo nutné dostat někudy na Palmovku novou 1T linku.

Martin: 180 a 174 v souběhu za Vypichem zůstat nemůžou, to je neobhájitelné. Tady je potřeba si vybrat jedno nebo druhé. Samozřejmě, je tu možnost nechat obojí, ale obojí razantně omezit (třeba něco jako 12/30/15). A pokud bude Praha 6 zároveň trvat na minimalizaci ukončených linek na Dejvické, nelze se ani divit tomu, že to dopadne tak, že bude jedna linka z Břevnovské na Hradčanskou (a zřejmě dál).

Martin: Uvidíme. Já věštim zrušení 2 (a 18 a 20 ale to je jiná story) a zajištění přímého spojení z Ořechovky do Dejvic odkloněnou 216, spojení z Břevnova zajistí bus a ten bude muset bejt taky přímej. A 180 bude beze změny čísla a navíc poveze lidi i do OC Zličín a bude dělat napaječ pro lidi z Řep k metru. Zatímco 174 nahradí od Motola do stodůlek 179, takže číslo bude volný. a nemyslim si, že bude 174 nějakej pseudopáteřní pseudovymeták, jak tu někteří chtějí, že pojede Madlinou nebo do bakovský a podobně. Ale pěkně terminál - terminál, jako 125. Čili Letňany-Střížkov- Dejvická, že.

Orky:
kdyby se narovnala 225, tedy bez závleku na Bílou Horu, tak by mohl vzrůst její význam
S tím se opravdu počítá. Pak bude mít M225 velký význam i pro sídliště Řepy, protože spojení k metru bude nějakých 15 minut. Pokud bude pásmo po Petřiny, získá 225 úplně jiný rozměr.

180 a 174 v souběhu za Vypichem zůstat nemůžou, to je neobhájitelné
To tvrdím P6 taky. Zkusit to můžou, ale stejně podle mě nepochodí. Zatím to hrají na to, aby byl zkušební provoz. Když se zjistí, že tím jezdí málo lidí, nebudou proti zkrácení 174 po Vypich. Já bych tedy raději 174 viděl k Nemocnici Na Homolce a 167(118) na Vypich.

S 225 nikdo hýbat nebude. Ta je moc daleko. neujíždějte na tom tolik, šotoušové
A hlavně - lidi z oblasti patočkový budou dál muset dojíždět někam na metro, jako doteď. nejde jim tam dát něco v int 10/20/30. akorát to holt bude do Dejvic, ne na Hrádču.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem:
zajištění přímého spojení z Ořechovky do Dejvic odkloněnou 216
Navrhoval jsem 216 od vozovny poslat do Gymnazijní, kolem Národní technický knihovny, do Terronský, kolem ÚMČP6 s ukončením na Hradčanský se 131. Ořechovkou bych protáhnul 161. Pořád ještě visí ve vzduchu linka Baba-Bořislavka-Ořechovka-Vozovna Střešovice, které se P6 nechce vzdát. V plánu je spojení 116+216. Kvůli tomu se má snad ještě letos upravovat oblouk z Horoměřický do Tichý Šárky.

nemyslim si, že bude 174 nějakej pseudopáteřní pseudovymeták
Tady to nikdo nechce. Zatím je 174 v plánu z Vypichu do Třebonic v SD. Hlavní páteří má být 179 z VO do Motola. Taky nezapomínej na to, že schizofrenní P6 chce sice zachovat 174 v Břevnově, ale chce taky minimalizovat počet autobusů na kulaťáku.

Káem:
S 225 nikdo hýbat nebude. Ta je moc daleko.
Má být zrušena 214, zavedena M225 se závlekem na VO a ze Starého náměstí pojede přímo na Ciolkovského, dále do Vlastiny a přes DŠ na Veleslavín. Jízdní doba Za Slánskou silnicí-Metro A přibližně 15 minut.

A hlavně - lidi z oblasti patočkový budou dál muset dojíždět někam na metro
Taky se počítá s tím, že 180 zajede do Blanky až na křižovatce U Vorlíků. Takže spojení Patočkova-Hradčanská zůstává.

167(118) na Vypich.

Chlapi, to už si fakt děláte , ne? 118 Spořilov - Vypich? Hlavně, že tady někdo mluví o "předimenzovanosti" a "neekonomičnosti" některých úseků. Takže v úseku Smícháč - Na Knížecí - Anděl budeme kromě metra B a několika tramvají ještě tahat souběžně autobusové linky jenom proto, aby se poslučovalo to, co jezdí z Knížecí, s tím, co jezdí na Smícháč. A všechno to samozřejmě nacpeme do Nádražní.
Je po takovém spojení vůbec poptávka (která by přece, jak tady zaznělo, měla být určující), nebo je to zase něčí megašotosen, případně plnění zbožných přání developerů roztahujících se po Smíchově?

Martin: Já mám 216 od Starodejvický vpravo do Velvarský nebo jaxemenuje a gymnazijní na Dejvickou (tím pujde mj spojit i s 116). Na babu nechtěj bus místní (podobně jako ve Vokovicích nechtěj bus k Aritmě). Pokud by tam bus byl, tak Baba - Šárecká (nové domy)- Dejvická. taky pidibus, takže taky spojitelnej s 216 i se 116. 161 a 131 ukončeny na nové Bořislavce (nyní horoměřická). minimalizace busů na kulaťáku bude učiněno za dost vyhnáním všech ČSAD a 119 a všech od jenerálky.
jak říkám, uvidíme

Káem: Noční nepočítám, je to jiný režim provozu; a 5+13 je jedna linka, neboť jsou na tyto linky vypravované sólo vozy.
Orky: Je to tak. V ranní a odpolední špičce 1+12+25 nepobírají v úseku Maniny - Palmovka v obou směrech. Stejně nepobírá 1+25 v úseku Hradčanská - Vltavská.
Káem: 216 z Ořechovky na metro A doveze lidi na Bořislavku a odtamyud na Vítězné náměstí metro či tramvaj. Proč lidi tahat přes Svatovítskou? Jenom proto, že se to tak vždy dělalo? To ty přece za argument nepovažuješ!

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

Jonáš ad nepobírání 1+25: Kecy. Nic víc k tomu nejde říct. Pokud je někdy 1+25 plnější (st.4) tak je to z vltavský na letenský nám. několik spojů odpoledne Jinej směr ani úsek ani náhodou.
Martin: Co je VO? Hradčanská není centrum P6. To by petřiny nemusely mít 2 a břevnov 180.
Martin EDIT: timhle poslednim příspěvkem ses odhalil - si tu děláš komplet Popisovanym způsobem se obratiště Knížecí rozhodně nuëuvolní. Odhalila tě ta 120+231

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Antar:
Ke 118+167 si připočti ještě spojení 191+253, blokově ukončenou 137 na Andělu a Knížecí je volný. 120 a 231 se možná spojí do jedné linky s přestupem na Křížový na tram. 118 navíc nepojede jenom na Spořilov, ale ještě dál.

Je po takovém spojení vůbec poptávka
Ačkoliv se zdá spojení těchto linek naprosto šílený, tak poptávka po tom, aby busy končící na Smícháči jely až na Anděl, určitě je. Když si k tomu připočteš developerský tlak na vyklizení Knížecí, budeš mít jasno. Každopádně v tuto chvíli takový záměr opravdu je, jestli se zrealizuje ti říct nedokážu.

Má někdo k dispozici čísla o využitelnosti a potenciálnímu ušetření na vozíčkářské lince? Kdekoliv jív Praze potkám (ne moc často) tak v ní sedí tak 1-2 lidi

8171: To je tzv. sociální funkce MHD. To je přesně to, co technokrati nevyčtou z grafikonů. Taky bys invalidi nejradši držel doma jako za socíku, co?

Káem: S 225 nikdo hýbat nebude. Ta je moc daleko. neujíždějte na tom tolik, šotoušové [crazy]
Však uvidíme. Už se těším na to, až vyjede 225 Veleslavín - Vlastina - Staré náměstí - ... a Ty řekneš, však jsem to věštil, byť teď tvrdíš opak

Martin: S tím se opravdu počítá. Pak bude mít M225 velký význam i pro sídliště Řepy, protože spojení k metru bude nějakých 15 minut. Pokud bude pásmo po Petřiny, získá 225 úplně jiný rozměr.
To si právě myslím taky. Takže když by okolí Luk bylo takto, tak by to nebylo špatné:
179 Velká Ohrada - Nové Butovice - ... - Petřiny - Letiště
225 Nádraží Veleslavín - Vlastina - ... (mimo Bílou Horu CD/CT) - Luka - Píškova - ... (ať ukončena na V. Ohradě či až v Butovicích)
249/301/352 Vypich - Motol - Bucharova - Sídliště Stodůlky - Řeporyjské náměstí - Třebonice/Jinočany/Chýnice
230 Zličín - Sárská (U Globusu) - Stodůlky - Řeporyjské náměstí - Filmové ateliéry (bez závleku do Holyně a Klukovic) (30/-/30)
104 FA - Klukovice - Slivenec - Holyně (30/30/30)
120 stejně (15/30/15)

Jonášek: Ale nepovídej. Si nesedneš, viď, a pak že to nepobírá.

81-71: Má někdo k dispozici čísla o využitelnosti a potenciálnímu ušetření na vozíčkářské lince? Kdekoliv jív Praze potkám (ne moc často) tak v ní sedí tak 1-2 lidi
Nebo třeba taky vůbec nikdo. Já si myslím, že by bylo efektivnějším řešením by bylo řešit to nějakou službou na zavolání, než draze platit prázdné velké autobusy.

Praha 6 je ve srovnání třeba s Holešovicemi nebo Smíchovem ospalá periferie. Jedna Dejvická ulice a jedna Jugoslávských partyzánů to nevytrhne. Dobře je to vidět hlavně o víkendu, kdy přes kulaťák nechodí studenti VŠ. Proč to píšu? Není mi jasný účel linky odkudsi z Proseka na Hradčanskou a dál do Břevnova. Přímá vazba z Proseka do Břevnova a Motola je marginální a Hradčanská víceméně není cílová stanice, maximálně přestupní. Přestup ale dost sníží rychlost která se získá tunelem a na Dejvickou je to daleko. Nebyl by ani přímý přístup do areálu VŠ v Dejvicích, ani přestup na Scuhdol, ani přestup na letiště. Nejsem proti MHD tunelem, ale v konkrétním případě mi moc není jasné co zásadního se má 180 z Proseka do Břevnova získat. 125 je o hodně jiný případ, vymetá skoro celé Jižní Město (ne jen jedno ze sídlišť) a jede na Smíchov.
Kloub do Třebonic a další nápady. Myšleno vážně? Pánové, mám pocit, že byste vymysleli ještě daleko větší hrůzy než Ropid.
Káem: 174+177 může vymyslet jen šílenec. Už Vám někdo napsal, že největší a nejulítlejší šotouš jste Vy? (Sorry, ale to Vaše sebejisté vychloubání jak všechno víte se fakt nedá. A ty nekonečné oslavy škůdců z Ropidu taky ne.)
Jakou sociální funkci má linka, která je ve 2/3 případů prázdná? Nebyla by náhodou sociálnější nějaká cílenější služba, cílenější na konkrétní vozíčkáře?

Martin: Předpokládám (asi špatně, že ), že ten zbytečný nárůst vozokm na Nádražní ulici, vzniklý umělým propojením nesourodých linek, bude rok co rok platit městu ten developer, co shrábne Knížecí...
Hlavně, že na vizualizacích budoucí podoby terminálu Knížecí je místo zástavby jakési náměstí, hlavně, že se o tom žvaní už 10 let a zatím se ani na parcelách bývalého nákladového nádraží nekoplo do země...
Město by si už konečně mělo ujasnit, co vlastně na Smíchově chce. Místa je tam i bez Knížecí dost. Kvůli projektům developerů není skutečně nutné kurvit a prodražovat MHD.

Buddy: S prvním odstavcem souhlasím.
Kde kdo napsal, že by do Třebonic měl jezdit kloub?

Antar: Bohužel "Suma linek=min." je silnější než ekonomika. Souběhy jsou špatně až na dalších místech, kdy se špatně uplatňuje princip o pčtu linek. Tady je evidentní snaha ušětřit řadu 2xx, která se pak může použít pro rozšiřování příměstské dopravy (řada 3xx asi sotva stačí).

Buddy:
Kloub do Třebonic a další nápady. Myšleno vážně? Pánové, mám pocit, že byste vymysleli ještě daleko větší hrůzy než Ropid.
Za 1. bych doporučil nejdřív číst a pak reagovat.
Za 2. klouby na 174 právě být nemají! Psal jsem to jen dnešní den asi 2x.
Za 3. tohle jsou polooficiální změny, které přijdou po metru! Žádné naše vize.

Mimochodem, co máte proti 174 do Řeporyjí? Velká Ohrada je extrémně předimenzovaná a už léta jsem volal po tom, aby 214/225 končily na Lukách a točily se na smyčce Lužiny. Řešení dostat lidi z VO do Motola nově přes Butovice 179 mi jako úplná blbost nepřijde, ono to časově bude možná o nějakou minutku i kratší. Umožní to spojit 230/249+174. 174 když nepojede na VO bude mít hlavně význam obsluhy Nové kolonie a tam si nějaký bus SD v intervalu 10/20/12/30 představit dovedu. Parametry jsem si vycucal z prstu, ty neznám. Jen vím, že v plánu je na 174 nasadit SD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin.)

Antar:
bude rok co rok platit městu ten developer, co shrábne Knížecí...
Developer je pouze má spekulace podpořená některými příspěvky jiných na tomto fóru. Připravovaná změna 118+167 a 191+253 mi tuto spekulaci pouze potvrzuje. Že mi to potom někdo vloží do úst, jako Buddy, za to nemůžu. Jen tu píšu, co jsem se v posledních dnech dozvěděl. Co z toho nakonec bude, je ve hvězdách.

Buddy - 174 protažená "do Třebonic" by byla jednak v sd(N), druhak z největší části pásmovaná do Řeporyj místo pásmování 256ky *). Stačí se zajet podívat např. dneska, kolik lidí z těch Třebonic vozí, když nevymetá Řeporyje (nebo např. zítra, to jezdí zejména ráno přímé spoje Stodůlky - Třebonice úplně bez závleku do Řeporyj) - největší obrat je totiž až na zastávkách Nám. U lva, Slatinová a Raichlova.

*) 256ka taky přijde v budoucnu pod kudlu, snad jako prodloužení 309 nebo 313. Proto řeporyjské pásmo přejde na 249 (což by snad i vnitřní logiku mělo) a její náhrady.

Jen vím, že v plánu je na 174 nasadit SD.

Jak je to v tomto směru se 179? A dají se tam vůbec poslat kloubové vozy? Mám na mysli především Libockou, kde je úzká klikatá silnice a krátké zastávkové zálivy.

118+167 je určitě záměr odlehčit tramvajím v Ječný pro spojení z Brumlovky a Budějovický s Andělem. Dostat se z Budějovický za 17 minut bez přestupu na Anděl může oslovit docela dost lidí.

Antar:
U 179 nejsou vozy uvedeny, takže bych tipnul spíš KB, ale fakt nevím. Psal jsem, že 179 je navržena v trase Petřiny - Velká Ohrada. Na letiště se má dostat 191 a být tak nejdelší metrolinkou v Praze. Zprůjezdnění Libocké pro KB je v tuto chvíli předmětem řešení. P6 není proti, ale je otázkou, jestli s to stihne do metra. Stavebních úprav v Libocké je docela dost.

Orky, Petr k: Úvahy o 174 ve standardech neberu vážně. Čekal bych, že by linka v úseku Luka-Motol nepobírala. 174 byla jedna z prvních kloubových linek v oblasti a dodnes je jedna z mála, kde má kloub opravdu význam. V úseku Luka-Motol po otevření metra vytížení asi ještě vzroste. Nepředpokládám, že by Ropid byl ochotný zkrátit u ní interval kvůli přechodu do standardu.
Martin: Vy (a nejen Vy) už jste tu o "polooficiálních vizích" psal hodněkrát. Zatím nemám pocit, že byste měl pravdu, že by se něco toho realizovalo nebo připravovalo k realizaci. Ty vize o kterých píšete na mě nedělají dojem že by pocházely z oficiálních míst, ani se mi nelíbí. Naopak, vadí mě, že by se podle (nejen) vašich "polooficiálních vizí" mělo skoro všechno zase zásadně přeorat, daleko víc než bude opravdu nutné kvůli metru. Vadí mě, že by dva roky po rozsáhlých nesmyslných změnách v září 2012 přišly další rozsáhlé nesmyslné změny. Myslím, že nejsem jediný, kdo má na tyhle typy vizí takový názor. Relativně brzo se dozvíme jak to bude. Zatím si pořád myslím, že ty Vaše "polooficiální vize" jsou daleko horší, než co Ropid nakonce přichystá. I když, je pravda, že to co Ropid vymyslel v září 2012 třeba v oblasti Košíř a Strahova překonalo moje nejčernější očekávání, tam Ropid pořádně zprasil na co sáhnul. Nemůžu tedy vyloučit, že se pár nových stanic metra zneužije jako záminka pro druhé kolo rozsáhlého prasení linkového vedení a provozních parametrů linek.
9001: "Stálost je více než potřeba a ne si hrát jak děti na pískovišti."
Dobře řečeno, souhlasím!

191 na letiště... Herdek, že by něco opsali z mýho webu? Taky už to tam nějakou dobu visí... Ale sloučení s 253 už na webu opravdu nemám.
No... uvidíme, s čím se stavební uličníci vytasí a jak ta Libocká dopadne.

Káem: Zkus jet někdy tramvají mezi 7. a 8. hodinou ranní z Vltavské na Hradčanskou. Ty to vidíš (blbě) z venku, já jsem v té tramvaji od pondělí do pátku!

Buddy:
Čekal bych, že by linka v úseku Luka-Motol nepobírala
Tak ona ani dneska nejezdí přes Mládí nějak extra vytížená. Navíc u ní poklesne frekvence z Velké Ohrady.

už jste tu o "polooficiálních vizích" psal hodněkrát. Zatím nemám pocit, že byste měl pravdu,
Kdy a o kterých polooficiálních změnách jsem tady informoval?

Ty vize o kterých píšete na mě nedělají dojem že by pocházely z oficiálních míst, ani se mi nelíbí
Za to já ale nemůžu.

třeba v oblasti Košíř a Strahova překonalo moje nejčernější očekávání
Ano, moje taky. Ani nově se mi 143 na Bavorskou nelíbí.

Naopak, vadí mě, že by se podle (nejen) vašich "polooficiálních vizí" mělo skoro všechno zase zásadně přeorat
Máte pravdu, jsem úplně blbej, že sem něco píšu. Příště už raději nic.

Buddy - předskokana na 174 jsem jel v posledním půlroce třikrát (jednou ranní část, dvakrát odpolední, všechno ze zálohy), a v úseku přes staré Stodoolky problém v kapacitě pro SD není - většina lidí z Chánova se vysype na Lukách do метро a dál se to opět víc plní až na Nárožní+Bucharově. Nárazově by mohl být problém jen v úseku tramvaj - špitály.

Spíš se divím, že je furt vůle tahat z Butovic na Chánov souběh M225/214 a M235, docházkový vzdálenosti ze SV rohu na Červeňanského nejsou nijak dramatický (snad odnikud to není víc jak 700 metrů).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Orky: No, taky bych to tak viděl. Nebo když už to musí být, tak nějako na 260 - dodávka.

Káem: Oficiálně vznikla tato linka, protože dopravce měl POUZE vysokopodlažní vozy a RT6 snad v tu ještě byly na papíře nebo v továrně jako skelety. Jenže od té doby jsou nízkopodlažní spoje všude. Třeba jsem zíral na ČM na 250 a vysokopodlažní jsou 2 spoje ranního šejdru. Jinak komplet nízko. Tohle je podle mě přežitek

143 na Bavorskou?
To jako v trase Dejvická - Strahov - Klamovka - Jinonická - Jinonice - Butovice - Bavorská, tedy sloučená 143 s cancourem 176 a kusem 164?
To jsou mi věci...

Taky jsem si před časem navrhl trolejbusovou tangentu z Dejvic na Butovice - ale přes Košíře a dnes nesjízdnou ulicí Na Pomezí.

Martine, je na čase, abys to sem hodil celé, pokud můžeš. Protože tohle, co se dovídáme, je jeden špek za druhým...

A bude tahle nová 143 furt v Kb, nebo ne? To je vize hodná velmi malého množství krve v alkoholu.

EDIT - Btw., měl jsem za to, že do 1xx linek se neřeže, když je potřeba vystřílet 2xx řadu (což je třeba důvod toho přesměrování 174 z Chánova do Řeporyj).

Invalidní linky jsou přežitek - i nutnost, bez nich by si Societa mohla diktovat podmínky a kurvit nabízenou službu "taxislužby pro invalidy" ještě víc, než teď.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

A ještě k té 143 na Bavorskou - napadla mě ještě jedna varianta:
Dejvická - Strahov - Klamovka - Anděl - Malvazinky - Waltrovka - Jinonice - Butovice - Bavorská. Tedy požrání aspoň části 137. Že by skrytá náhrada za stále chybějící 217?

81-71: Souhlasím. Invalidní linky jsou na zrušení... Takováto linka měla smysl v 90. letech, když bylo pár Citybusů a tramvaje komplet VP... V dnešní době výtahů do metra, hodně velké částí NP vozového parku busů a i tramvaje nejsou tak pozadu.

Souhlas i s Jonášem ohledně 1+25...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

všude toho bude moc, ale na Pankráci prostě ani jedna M busová linka něco-lísek-bu-zl-pa-pp-někam nebude a nebude.

Kde se nadává na Ropid a černou díru? Za dnešní nepřipoj bych někoho z nich zabil. Z Radotina totiž jezdí jistý občasník, který má interval 2 hodiny. A jediný způsob, jak ho stihnout, je využít služeb dráhy. To ale nesmí být stále "času dost". Takto stacilo zpoždění 10 minut a návaznost je v prdeli . Bus ze smíchova samozřejmě také nestíhá. Gratuluji, takhle vypadá funkční IDS v ČR.
Posláno z mobilu.

Petr k:
že je furt vůle tahat z Butovic na Chánov souběh M225/214 a M235
V návrhu, který jsem viděl bylo:
214 pryč
235 pryč
M179 Petřiny - Butovice - Kájínkovo - Velká Ohrada
M225 Veleslavín - Luka - Velká Ohrada - Kájínkovo - Butovice

Antar:
To jako v trase...
Jo a 164 úplně pryč. Na Radosti má obsloužit snad nějaký 3kilo z Berouna pro spojení k Áčku.

Tedy požrání aspoň části 137
Ta v tom návrhu vůbec není, takže předpokládám, že trvalé ukončení opět u Waltrovky.

Petr k:
A bude tahle nová 143 furt v Kb, nebo ne?
Neměla by být. Pásmo Strahov - Bavorská je samozřejmostí.

...zajímavé. Takže největší změny s V.A budou na JZM, které s ním nemá nic společného. Ale uznávám, že tato oblast by chtěla zpřehlednit. Ta 143 mi přijde snad ještě šílenější, než 191+253. Zůstane na Mládí něco od NB?

Iiii:
Vypadá to, že ne. Stejně se do roka může ještě všelicos změnit. Hoděj do toho vidle MČ P6, P13 a P17.

Orky: Prostě si to archivuj a pak mi to připomeň. NIKDY NIKDE jsem nepsal a nebudu psát že by se s 225 mělo takto hýbat, na rozdíl od 99% zdepřítomných šotoušků to však unesu, protože z onanování nad vlastním linkovým vedením a následným pláčem, když to zlej ropid neudělá podle mě jsem vyrost.
Buddy - ono mě to už mockrát vyšlo, protože to nejsou na rozdíl od většiny ostatních MOJE verze, ale verze jedině možné z hlediska požadavků kaštanů, MČ a ekonomiky provozu.
Antar: kybyste MHD opravdu znal, takbyste věděl, že právě kvůli kloubum na 510 byla v noci zrušena zastávka Libocká. Takže na 179 bez stavebních úprav klouby poslat nelze.
Různí: Martin líže mozky na MČ P6 , jenže bohužel příliš brzo - ve stádiu návrhů nejrůznějších pitomých zájmových sdružení, takže to co sem píše možná někteří cvoci na P6 chtěj, ale realita bude daleko střízlivější. ostatně sám to píše v 8675.
ad kriplbusy: Obdivuju vaše sociální cítění. Ano, pro invalidy MHD na zavolání. Jako sanitka. To je fakt rovnoprávnost. nebo standardní linky, takže 5 přestupů s vozejkem. Kéžbyste jednou zchromli.

Martin: Vypadá to, že ne. Stejně se do roka může ještě všelicos změnit. Hoděj do toho vidle MČ P6, P13 a P17.
A nebo to dopadne jako před změnami 09/12, kdy byly změny MČ pouze oznámeny a nikdo s nimi nic neprojednával.

Martin líže mozky na MČ P6 , jenže bohužel příliš brzo - ve stádiu návrhů nejrůznějších pitomých zájmových sdružení,

Nejsmutnější ale je, že nápadně podobný dokument tomu, který tady Martin postupně poodkrývá, pochází z jednoho pitomého zájmového sdružení, co sídlí v Rytířské .

Káem: kybyste MHD opravdu znal, tak byste věděl, že právě kvůli kloubum na 510 byla v noci zrušena zastávka Libocká. Takže na 179 bez stavebních úprav klouby poslat nelze.

Káemíku, právě, že to tam ZNÁM, a poslední dobu tam trávím častěji, protože jsem se začal zabývat jistými úvahami o revizích svých vizí.
Takže Libockou mám nejen poměrně podrobně shlédnutou a proměřenou na Google Earth, ale i několikrát projitou tam i zpět. Že 510 nestaví v Libocké, je sice hezké, ale ve dne by tam něco stavět mělo. Kromě toho ve dvě ráno tudy skoro stejně nic IGK nejezdí, takže to ten kloub může na té úzké ulici brát klidně prostředkem a přes plnou čáru. Problém nastává ve dne, kdy je tudy vedena linka 179 a je zde poměrně silný provoz, k tomu se přidávají ty velice "zajímavě" řešené zastávky Libocká - a právě v souvislosti s tím mě ty kloubáky a celé to technické řešení Libocké zajímá.
A mj. by mě v té oblasti zajímaly do budoucna i jiné věci, např. o kus dál podjezd pod budoucí kladenskou železnicí a další.

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

antar: problém nastává při pokusu zatočit do zastávky Libocká ve směru dolu. I NPbus má problém (prochozený to moc nemám, ale proježděný od zahájení provozu na 179 ano . )Když byly na silvouše v minulosti 510 v kloubech, tak těch pár spojů nezajíždělo do zastávky a vystupovalo se na travnatej ostrůvek. na silvouše se to snese.

O to vím. Je to tam jak na houpačce, i SD tam má problém a musí jet krokem. Ovšem i záliv ve směru nahoru (nad kostelem) je na KB krátký. Měří 12 m, změř si to v Google Earth. Ani o chlup víc. Návěs kloubu by stál nad vozovkou uličky k té faře nebo co to tam je. Povolí dnes někdo takové zastavení?

V Libocke neni ani tak problem s klouby jako takovymi, ale hlavne kloubovymi Sory. Nejvetsi problem je prave odboceni dolu do zastavky Libocka. Lze resit spuntovou zastavkou umistenou jeste pred zatackou u schodu. Zastavka nahoru by mohla byt spuntovou take vytazenou do vozovky na stavajicim miste. Policie ale 2 spuntovky povolit nechce. Zastavka Litovicky potok je ok a ve smeru DS by muselo dojit k prodlouzeni zalivu. Pak je problem s prujezdem na moste pres potok. Tady ale kb tolik nevadi, protoze tu stejne neprojede ani SD bus soucasne s IAD. Podjezd pod zel.trati je ok. Na 510 jezdi bezne Citybusy s hrbem. Podle me 191 v Libocky dopadne tak, ze se prestavba do metra nestihne a zustane tu 179. Je otazkou, jestli nechteji kb i na ni, coz je ve zmenach taktne zamlceno.

Kaem:
"...placem nad svym LV."
Pises nesmysly. Svuj navrh jsem tu prezentoval nekdy pred rokem a byl v mnoha ohledech jiny. Pro me bylo dulezity, aby vznikla rychla a prima 225 od metra na sidliste a dal do Rep. To v navrhu opravdu je a jsem s tim spokojen.

Strahov jsem navrhoval uplne jinak a i tento navrh se mi nelibi. Stejne tak bych resil jinak i Stodulky s VO. Na druhou stranu si rikam a proc ne takhle? Tady mi neprijde, ze by to bylo uplne spatne. Ze se to muze jeste zmenit vubec nepopiram a nemuzu to ani jakkoliv ovlivnit.

Martin: Přesně tak, ovšem i SD SORy tam mají poněkud problémy, a když jsem to pozoroval, tak jsem si ten kloubák taky nedokázal představit.

Ale ve směru z kopce by úprava šla, a možná, že by nebyla tak náročná:



Sice se musí rozšířit chodník a přidat do něj pár schodů, ale zastávka by i tak zůstala (od jihu) přístupná bezbariérově. A skácet ten strom, co tam dnes roste. Možná by se to ještě muselo trochu upravit výškově v podélném směru, ale myslím, že je to reálné. I na trochu nové zeleně se tam najde místo, to hnědé kolem přístřešku je zídka.

Se směrem do kopce si moc nevím rady, tam se 18 m zastávka nevejde (pokud teda nechci "ve veřejném zájmu" znárodnit kus té zahrádky vedle u zatáčky).

Klouby na 179 = nežádoucí prodloužení intervalů. Aneb co Ropid nestihnul zčunit v září 2012, to se údajně plánuje zčunit při otevření metra A.

Buddy: Klouby na 179 = nežádoucí prodloužení intervalů.
Nedávno tady někdo psal, že 179 je zralá na klouby už dnes. Pokud by jela už z Velké Ohrady, tak je otázkou, zda by vůbec klouby stačily v dnešních parametrech, minimálně pro úsek Velká Ohrada - Nové Butovice, ale i dál za Butovice bych u takové trasy očekával nárůst cestujících. Naopak jestli 179 zůstane ve standardech, tak si myslím, že úsek Butovice-nemocnice Motol bude maso a úsek Velká Ohrada-Nové Butovice se bude muset posílit vloženými spoji na poloviční interval.

Orky: úsek Velká Ohrada-Nové Butovice se bude muset posílit vloženými spoji na poloviční interval.

No vidíš. To už ty vložáky 179 můžeš rovnou označit 235

Orky a další: Nepřijde mi, že by 179 byla zralá na posílení. V úseku Petřiny-letiště je naopak mírně naddimenzovaná. Nerozumím předpokladu, že se zvýší poptávka po 179 Butovice-Motol po otevření metra posílí, zatímco po 174 Luka-Motol neposílí nebo naopak oslabí. Proč jedna linka ano a druhá ne? Prodloužení 179 na Velkou Ohradu považuju za divokou spekulaci, tak jako všechno co se tady v posledních dnech prezentuje. Sorry, mě tady ta poslední diskuse, kde se plánuje kompletní přeorání jihozápadního města, přijde úplně šílená. Proboha proč, jaké metro bude v Praze 13 nebo co se tam tak zásadního změnilo, aby se tam zbytečně prasily jakž takž zažité trasy linek? Jděte si všichni hrát na nějaké modelové kolejiště, hlavně ssebou nezapomeňte vzít všechny rozhodující ropiďáky. Sorry, ale to se fakt nedá, já už ty divoké plány odmítám i podrobně číst, natož se jimi nějak zabývat.

Tak jestli to chápu správně, 179 převezme roli 174 a současně 225. Jen mi není jasné, jak se udělá přímé spojení z letiště do Řep, to jako že nebude?

Buddy: Když vyšly změny od zaří 2012 na jaře téhož rokuv novinách, tak to taky bylo tak šílené, že skoro všichni tady říkali, že je to nesmysl, který nemůže projít. A hle, stalo se. Však uvidíme za rok, jak moc je či není pravda.

vizionář: prodlouží se tam 100

KM 15457: Starost o pohodlí invalidů od největšího obhájce Ropidích prasáren a propagátora přestupů na každým rohu mi přijde obzvlášť ironická...

(Příspěvek byl editován uživatelem sharkxxl.)

Přímé spojení Řep s letištěm není ani teď.
Klouby na 179 radši ne.

Buddy:
Klouby na 179 = nežádoucí prodloužení intervalů
A to psal kdo? 179 má být v úseku Butovice-VO proložena s M225. Obě linky mají mít interval 6/15/7-8/20.

V úseku Petřiny-letiště je naopak mírně naddimenzovaná.
Naopak, v úseku Petřiny-Divoká Šárky mi přijde, že jezdí víc lidí než kolem Motola.

Nerozumím předpokladu, že se zvýší poptávka po 179 Butovice-Motol
Protože ve 179 bude navíc tranzit z Velké Ohrady.

zatímco po 174 Luka-Motol neposílí nebo naopak oslabí. Proč jedna linka ano a druhá ne?
Protože:
- je záměr zrušit souběh mnoha autobusů v trase Amforová-Sídliště Stodůlky
- je záměr napojit Řeporyje na linku metra A a na nemocnici
- je záměr omezit plýtvání v trase Luka-VO

Z toho plyne, že VO může dojet do Motola přes Butovice dokonce s minutkovým náskokem. Proč musí ausgerechnet VO do Motola jezdit přes Mládí?

Proboha proč, jaké metro bude v Praze 13 nebo co se tam tak zásadního změnilo
Píšu to poněkolikáté - Velká Ohrada je na reorganizaci už 10 let. Je tam toho zbytečně moc.

Jaké konkrétní vazby se na P13 zruší nebo zpřetrhají? Já tam vidím jen zrušené přímé spojení z VO na Mládí a Novou kolonii a namísto toho získají Řeporyje spojení do Motola. O jakých zprasených vazbách píšete? A že se spojí stávající 176 se 164 a bude se to jmenovat 143? To sice úlet je, ale pořád to neruší stávající směrové vztahy.

Orky:
Orky:
a úsek Velká Ohrada-Nové Butovice se bude muset posílit vloženými spoji na poloviční interval.
Proklad s linkou 225, která má mít nově závlek i na VO.

vizionář:
225 na letiště nejezdí už přes 2 roky...

Tak jestli to chápu správně, 179 převezme roli 174 a současně 225
Pouze linky 174 pro spojení Motol/Vypich - Velká Ohrada.

225 bude páteřní linkou pro rychlé spojení Řepy - Sídliště Na Dědině - Metro Veleslavín.