David z 31.5.2014:
Přesně tak, na trať 227 byly na všechny vlaky nasazeny motorové vozy 841, které musely být z jiných tratích odebrány - například z tratě 252, kde se na část vlaků vrátila řada 810, nebo z tratě 225 Havlíčkův Brod - Jihlava - Horní Cerekev (- Počátky-Žirovnice), kde se na část vlaků vrátily takzvané Vysočinské klasiky (BDs/BDsee + Bmto/Bdmteeo) tažené elektrickými lokomotivami. Ostatně co se týče toho druhého případu, tak v prosinci 2013 jsem byl svědkem trochu ostřejší výměny názorů jedné cestující s průvodčím, kterou jsem zde jíž v minulosti prezentoval. Ta mladá dáma se cítila pohoršena tím, že "ty skvělé moderní vlaky" zde již nejezdí a místo toho se sem vrátily ty "hnusné patráky". Když jsem se zde před několika měsíci o tom zmínil, tak několik diskutujících reagovalo v tom smyslu - "to je tak, když někdo podlehne madiální masáži, že vše co je nové, je skvělé".

H.Brod/K.Hora 3.6.2014

Může mi někdo sdělit aspoň přibližné časy nákladních vlaků na Humpolačce - konkrétně přibližné doby příjezdů a odjezdů do/z Humpolce. Jezdí to několikrát denně, si myslím (ten noční se nedá s ničím zaměnit, a bývá pěkně slyšet ).

Díky moc.

Dnešní výluka na velmezké:

Karel Musil- Noční Mn do Humpolce jen v neděli, po-pá po 13.hod z H.B.

tratě na vysočině aneb najdi 3 rozdíly ...

Trať je dneska v dlouhodobé výluce a staré VÚD byla nepochopitelně nahrazena za drahé paníze novými "klinkači" AŽD.

Martin ben: Dobronín - Polná?

Mike227: jojo, slabý kilometr za Polnou

mouka: tak úplně nepochopitelné to asi nebylo, původní VÚD mě kontrolní skříňku v dopravě v Dobroníně a s výstavbou dálkového řízení Šlapanova a Dobronína se to muselo nějak vyřešit - výměnou VÚD za PZS EA s přejezdníky. No a po pár letech přišlo to co přijít muselo - havarijní stav svršku z Dobronína z. do Polné. Že se už v té době do Polné jelo dva dny v roce asi nikomu nevadilo, patrně to zaplatila ÉÚ, v rámci zmíněné stavby se to asi ztratilo. Že by bylo užitečnější dát tam místo vúd kříže+sníženou rychlost a nový přejezd udělat tam kde je to potřebnější je asi jasné všem.

A 310.922 na tom taky není dodnes nijak lépe, pokud vím je pořád v Č.Třebové na špalkách

Dnešní R 665 kousek za Třebíčí

Něco málo z výletu do Sudet,
…sice to sem nepatří, ale sudetský štrůdl je přece jen trochu stejný jako vysočinský štrůdl. A problémy provozní s nimi jsou stejné (více není možno rozepisovat z důvodu utajení). I soukromníci zde jezdí se zcela „moderními a nízkopodlažními“ vozidly.







U ČD až na jednu drobnost. Konverzace mezi cestujícím a obslužným personálem ČD:
Prosím tady ty jízdní řády si můžu vzít?
Jó ty jsou pro cestující.
A za ně se nic neplatí?
Né ty jsou zadarmo.
Ale tady na nich je napsáno že to vydalo KCOD Liberec, a voni fakt za to nic nechtějí?
Né to je fakt zadarmo!

Jak to, že to u jednoho KCOD jde zcela zadarmo (ještě to stále doplňují a při změnách JŘ tisknou nové a opět doplňují do motor.vozů i čekáren) a u druhého je to zpoplatněno.

Bw Ig
No, ale v Liberci zas nemají sypače značky IVECO, nebo jo?

Jirkaxxxl:
Zato jim tam zase hostovala Katuška v roli šéfové při MS v klasickém lyžování, tak jim to nezáviďte...

Bw_Ig: Ten černý Hektor co stojí vzadu před tou ozubnicovou mašinou, pokud to není také v režimu utajení, je domovem v Tanvaldu?

Martin ben: Skoro by se chtělo říci, že v budoucnu se doprava do Polné zase rozjede, když se tam tak masivně investuje do přejezdu, který může mít jen kříže...

T 435.0111 pronajatý zdejší Společnosti ozubnicové dráhy v Tanvaldu (nebo jak se to tak nějak jmenuje).

Ohledně toho přejezdu si myslím, že je to stejné jako s tratí - nesmíte snížit úroveň zabezpečení - takže z trati s provozem podle D2 neuděláte D3 a stejně z přejezdu s PZS neuděláte přejezd s křížem...

Janson: Jo že ne? A co zrušené světelné přejezdy na trati 256?

Intelpetr: A které to byly přejezdy? Je možné že se mýlím, byla to jen moje domněnka.

Minimálně tyto 3 byly v poslední době zmasakrovány odkaz

takže z trati s provozem podle D2 neuděláte D3
Po zastavení osobní dopravy na trati Chrudim město - Heřmanův Městec se z této trati a z také trati Chrudim - Moravany staly D3.

Našly by se jistě další příklady.

Netradiční video ze setkání lokomotiv 751.379 a 751.106 nafilmované ze stanoviště strojvedoucího z bardoky 751.106 v Kojeticích na Moravě dne 3. prosince 2002.
http://youtu.be/OXAMtcTVzQk
Ilustrační foto z téhož dne výhled z 751.106 v Jaroměřicích nad Rokytnou.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

ráno 5.6.v HB

a tady úterní dvojče na Humpolačce

Člověče, Hyvry, a to se CARGU vyplatí nasazovat dvojmo brejláky, když většinou skoro nic netáhnou? Teď nemyslím na těch fotkách,ale poslední dobou jezdí takhle i s pár vagony. Že by kvůli šotoušům?

Janson: No to nemáte pravdu ani v jednom. Jak říká intelpetr, např. na ždánce byly sneseny všechny světelné přejezdy, další příklad úplné likvidace by byl na Hevlínce, na ,,švestkové" a ,,doupovské" dráze jsou PZZ dlouhodobě vypnuté a opatřené STOPkami. Ždánka je sice vyloučená + legislativně zastaven provoz, ale hevlínka už ne, a severočeské dráhy už vůbec ne a funguje na nich v létě pravidelný provoz. Podle čeho to nějaký odbor dopravy nebo policajti ne-schvalujou netuším. Tzn. rozhodně v praxi neplatí, že kde jednou bylo PZZ už se nikdy nesmí toto zrušit bez náhrady. A rozdíl mezi ne-provozem do Hevlína a Polné není prakticky žádný, na jednom místě se na původní sloup výstražníku dá výstražný kříž, původem ze štítu VÚD (to VÚD mělo mj. dva mechanické počítače náprav) a na druhém místě se udělá nové PZZ s přejezdníky a počítači náprav. Podle mě čina...

A řízení dopravy podle D2 a D3? Jednak D2 už na sždc víc jak rok není (jsou D1 - dopravní a návěstní předpis a D3) a jednak nevím, že by řízení dopravy podle D3 mělo nějakou jinou úrověň než pole D1. Podle čeho se kde organizuje doprava je předpokládám na libovůli sždc, drážního úřadu, ministerstva,nebo búhví kdo o tom rozhoduje, viz. již zde zmíněné příklady Moravany - Chrudim+Chrudim - H.Městec z D1 na D3, Třebovice v Čechách - Chornice z dvou D3 na jednu D3, naopak švestková dráha z D3 na D1 atd

to VÚD mělo mj. dva mechanické počítače náprav
Nemůže to být třeba proto, že zmíněné PZZ + PN vyžaduje určitou údržbu, která se kvůli těm pár vlakům zkrátka nevyplatí?

Pak taky u těchto "opuštěných" přejezdů je zvýšené riziko krádeží kabelů (ne, že by se jinde nekradlo, ale láká to víc).

Nechtěnou trať do Jemnice začne brázdit pestrobarevný vlak bez střechy

Sedmadvacet kilometrů dlouhá trať byla prohlášena technickou památkou. Se nám nějak prodloužila holka jedna

http://jihlava.idnes.cz/vyletni-vlak-na-zeleznici-z-moravskych-bu dejovic-do-jemnice-plp-/jihlava-zpravy.aspx?c=A140602_2070106_jih lava-zpravy_mv

Dneska 6x Eas do Slavonic:


Mike227: to víš v tomhle vedru se koleje hned natahujou co to jen jde

Mike227: no jo, ti novinari! a to se člověk snaží mluvit co nesrozumitelneji...

Mouka, Martin ben: Vycházel jsem z toho, co jsem někdy dávno četl (už ani nevím kde). Ale děkuji za ujasnění informací!
PS: Že je místo D2 už rok D1 samozřejmě vím, ale nějak mi to v tu chvíli nedošlo...

dnešní šoupák do Humpolce z tradičních míst

Babitron se červená kvůli poruše ZZ na koridoru, přes Vysočinu nám jedou odklony IC 573, EC 274, EC 175, EC 74

Dnešní Os 4879:

odklon IC 573 obrazem z HB

IC 573 Brněnský drak na viaduktu u Sázavy:

Koukám že Brněnský drak se po letech objevil na své prapůvodní trati (starší jistě pamatují).......

R 961 Kačina dnes skončil v Dobroníně (celou trasu si vezl 10–15 min zpoždění), přibližně po 40 minutách přijela NAD. Andula hlásila, že jsou "nepříznivé povětrnostní podmínky na trati". Informovanost byla nemastná neslaná, půlka cestujících (celkem jich bylo asi 20) o plánované NAD neměla vůbec potuchy. Cestující přestupující na Třebíč a dál měli smůlu, ohledně Cerekve si nejsem jist.

do Humpolce se dnes podívala 750.277

info: Z Kostelce směr Jihlava, PN?? 3xmodrá laminátka

info: Z Kostelce směr Jihlava, PN?? 3xmodrá laminátka

Pn 68201 - 230.063 + 069 + 240.060 + 24x vozů převážně Eas, Tpps a Roos

Přidávám fotku z dnešní jízdy na Barchan

Stavba přestupního terminálu...


Ranní Náměšť


A dnešní R 662 u Studence

Včera v Kostelci u Jihlavy.

Infrastruktura vybudovaná pro Mistrovství světa v biatlonu v Novém Městě na Moravě v roce 2013 ve stanicích Žďár nad Sázavou a Nové Město na Moravě, včetně novoměstské zastávky a některých traťových úprav mezistaničního úseku, se dočká dalšího využití. V r. 2016 se v Novém Městě na Moravě uskuteční další mistrovství světa, a to Mistrovství světa horských kol - opět ve Vysočina aréně - a jejím okolí.

Dnešní Schiebenzug ve Velkém Meziříčí

na Vysočinu dnes zavítal vzácný host - plzeňská 363.084

dvakrát šoupák do Humpolce z tohoto týdne

něco málo z Jemnice:

V pořadu "Události v regionech" na čt 1 právě zazněla informace o obnovení prázdninového provozu na trati MB-Jemnice..

Neměl by někdo k dispozici přesný jízdní řád?

Díky za INFO

Fany: Minutově to zatím oficiálně není, ale je to na 10., 14. a 18. do MB.

A to budou ty strakaté vláčky železničních fandů nebo něco normálního?

Doplním Fanyho odkazem na záznam pořadu na internetu: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10122427178-udalosti-v-regione ch-brno/

Jemnické nádraží ještě za dob páry: https://www.youtube.com/watch?v=SzSxzyRbw9s

intelpetr: :-) já si představuji fandu jako někoho, kdo se na něco dívá, v duchu či hlasitě jásá a pak to rádoby chytře komentuje. Případně ještě pořizuje záznam - tedy ve zdepřítomném slangu "šotouší" a pak se blahem nad tím vším rozplývá...
Právě proto, že jsem nikdy nechtěl být jenom jen tak něco pozorujícím fandou, vytvářím spolu s ostatními onen nenormální strakatý vlak.
A proč je takový? Právě proto, aby nebyl "normální". Neboť normální už tu léta bylo a jako takové bylo zrušeno.
Nicméně pokus o normalizaci bude učiněn. Prázdninový provoz by měla zajišťovat řada 810 a náš nenormální vlak bude letos vyjíždět zkušebně zhruba od půlky prázdnin, když se vše podaří.

Fany, Janson: konečný minutový návrh JŘ na trati 243 je:
odjezdy Jemnice: 9:15, 13:15, 17:15
odjezdy MB: 10:10, 14:10, 18:10
pouze soboty a neděle, počínaje 5.7. a konče 31.8.
Snad to tak bude i ve schváleném grafikonu.

850.015: To nemá chybu!!! Móc pěkný 423.088. Dobře si na ni pamatuju, jen ten Giesel ji dělal ale hroznej zvuk.

Mě by zajímala cena za kilometr, když denní oběh končí/začíná ve stanici Jemnice, tzn. buď strojvedoucí v Jemnicích draze nocuje, nebo se konají soupravové jízdy. Fakt inteligentní jízdní řád