Kejvačka:
Ano, je to tak, mají to vozy řady E od roku 1999, měla to být verze na přání, takže ne všude se stím setkáš. (ono té výbavy na přání je tam víc- mezistěny u řidiče kompletně zasklený, barvená okna, signalizace zavírání dveří,...) Třeba B932E u Arrivy to nemají, nevím, jak bývalá 1330, ale někde se snad podobný problém řešil. Pamatuju si, že 1324/II když byl ještě ve Vršovicích tak ji měl a řidiči se s tím občas prali, dobře se na to dá zapomenout a pak se začne střečkovat proč se nemohu rozjet... B952 1080 a 1321 mají třeba zase zámky dveří, pokud se rozjedeš, udělá to cvak, dveře jsou zamčený, a když zastavíš-cvak-odemknou se.

Zámky dveří má i 5973, v koloně na Kutnohorský to byl vždycky mazec.
Jinak, v diskusi pod článkem v Metru teď jeden píše: Prasklý aretační klínek parkovací brzdy, takže páka sice na zabržděno, ale

Výměna vozu to není, je tam normální karta, ani řidič nebyl manipulák.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

6117: Mají/měly to i B931 z roku 1997 (7443-7467) a B941 z roku 1998 (6230-6279).

6326 jde do kopru... to už nikdo opravovat nebude a 6242 a 6300 sou opět v provozu co jsem slyšel

Aha, prasklý klínek, tak nad touto možností jsem na devítce vždycky přemýšlel, jestli se může stát a... může. Pak jsem si říkal, že to musí něco vydržet, ale vždycky jsem "obsedantně" po každém zatažení ručky tu páku ještě jednou-dvakrát dotáhl na konec, aby ten klínek skutečně jistojistě zaskočil a nemohl se vysmeknout. Ale když praskne, tak je to o ničem.
Další důvod pro to, natáčet kola k obrubníku když se stojí na sklonu a nezakládá se kolo klínem.
O co je zase spolehlivější ovladač ruční brzdy na sedmičkové řadě, který je značně robustnější a ta aretace by se musela snad ustřelit, aby rupla a i kdyby rupla, tak páka pokud je ve vodorovné poloze, zůstane v ní. Musí se přizvednout, pak teprve sama vystřelí nahoru a odbrzdí.

edit: To zapšoukávání zámků dveří na meziměstských devítkách mě vždycky bavilo, i když jeho přínos je podle mého víc než sporný. Na meziměstu se většinou o dveře nikdo za jízdy neopírá a po případném úniku vzduchu lze dveře zajistit ručně.
Vsadil bych se, že hlavní důvod těch zaskakovacích zámků je dotěsňovací funkce dveří, aby v případě slabších válců, nebo vůlí v nich, dveře držely a za vyšších rychlostí těsnily. Odfoukávání při stojícím vozidle je pak z bezpečnostních důvodů pro případ vniknutí do vozu po nehodě.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

6242 a 6300 sou opět v provozu co jsem slyšel
7356: 6300 jezdila v pátek (8.8.) na 197(504)/51

Nechci to tady plevelit vypravením, ale zmiňovaná 6300 dnes na 504/53 (předskokan na 150)

Na Vršovické 326/32 je Satalické Citáro 1292.!

No a protože za jízdy nelze otevřít žádné dveře můžu si v tu chvíli vybrat jestli poběžím podle autobusu nebo počkám, kde a o co se zastaví a zvolna k němu dojdu

Přední dveře jdou otevřít zvenčí i za jízdy.

Ještě doplnění k nehodě na Strašnické, jednalo se o linku 196/10 a neslavný začátek odpolední části šejdra.

Tou zmiňovanou 6300 jsem měl tu čest jako kaštan jet v neděli na X-17 a musím říct, že takovou pojízdnou plynovou komoru jsem snad ještě nezažil. I další spolucestující dost špatně snášeli enormní výskyt výfukového plynu v salonu - kašlali, slzeli a na další zastávce raději vystoupili a čekali na další... Nic moc tento šrot a za mě tedy palec dolu, že je zpět v provozu...

Ml636: ne, bejsbolka ne, sekyrka to byla. Pán měl pocit, že mu autobusák nedal někde na Bohdalci přednost při vyjíždění ze zastávky, dole na Moskevský, si na něj v zatáčce počkal a šel to prodiskutovat. Jak to bylo ale ve skutečnosti věděli jen oni dva, já u toho nebyl.
Byl jsem ale u jiný veselý příhody, to když klíčovské vemeno s ikarusem mělo pocit, že při vyjíždění ze zastávky má přednost nejen ve vedlejším pruhu, ale i v tom dalším, následujícím. V Holešovičkách to vzal takhle napříč, což rozladilo šmudlu v osobáku, kterýmu to tam švihnul. Když ho na mostě Bariádníků předjel, vytáhnul dýku a začal lízt s tou kudlou do okýnka a dožadovat se omluvy... Letěl samozřejmě na silnici. A když už byl dole, tak tim žabykuchem rozpáral levou přední.

Ad Strašnická: zastávková je sice nahovno, zvlášť když sedíš každej den v něčem jiném. PRO ní hovoří v podstatě nula případů za poslední roky, kdy autobus někoho táhnul. A že jich dřív bylo a v podstatě vždy šly za šoférem. A následky byly občas fatální... PROTI - jednoznačně častá nespolehlivost dveří, triviální technická závada, která v lepším případě znamená prostoj, v horším rozhozeného řidiče, kterej to myslí dobře a jak píšeš, vstává popáté k nedovřenejm dveřím a na zaráčnování prostě zapomene. Pak kopne zvenku do dveří (pokud možno posledních) a autobusu může tak akundrát zamávat.
Řidič na Strašnické to odsral, protože porušil důležitou věc - nezajistil auto klínem.

Ad Zálesí: na mě to spíš dělalo dojem, že při vyjíždění přes dva pruhy měl to auto v mrtvém úhlu, prostě ho přehlédnul. Následnej náraz do lehkýho předku jej vyhodil ze sedla a on už nemoh dělat nic...

Ad čtyřcesťák: tuhle věc jednou v Řepích na 45xx nějakej vohnout z dílny při opravě pootočil, takže po nahození vzduch foukal nejprve do pomocnýho okruhu. Šofér to ráno nastartoval, když už šly zavřít dveře se rozjel(???) a chtěl si u pumpy ještě dotankovat vodu. Tam už byl kluk s karosou a cpal do ní taky vodu, takže stál u zadního čela. Ikar jel sice pomalu, ale i tak byl kolega na sračku.

Dobrý den,nevíte prosím někdo,na které lince dnes jezdí hostivařská 7374?

Jo to bylo v Červenci 95. Ikarus byl 4547 a Karosa 5553. Tomu klukovi co řídil 4547 bylo v té době asi 24 let. Kolik a kdo za to co "dostal" netuším, ale hezký to asi nebylo pro nikoho ze zůčastněných

Podobná kauza jako "6326" se řešila v roce 2008 u vršovického 5849

Mi to povídej... Sepisoval jsem to tam.

5849 byla čistá idiocie řidiče, která byla vně opentlena různejma blábolama. A to jen proto, že se jednalo o proletářskýho synka, jehož papá byla v rámci DP strmě stoupající odborová hvězda.

O tom bohdaleckém autobusorubci psali i ve Večerce, mohl to být tak rok 98, 99, nebo 2000.

Jinak, včerejší nehoda 6754 na 195/8, Vysočanská estakáda:
http://cbinfopraha.cz/2014/08/13/vcerejsi-dn-bus-x-os-se-zranenim -vysocanska-estakada/

A dnešní nehoda 6781 na kruháku na Chodově, popeláři nedobrzdili:
http://cbinfopraha.cz/2014/08/13/dn-bus-x-kruhak-oc-chodov-roztyl ska/

K tomu vlečení, musím zaklepat na dřevo, že se mi za celou dobu nic takového nestalo, ale známému takhle za autobusem chvíli skákal kluk, co měl jednu nohu ve dveřích a jeden mistr z Vršovic, nejslavnější řidič v Praze, měl údajně někoho takhle vézt půlkou těla v autobusu a půlkou těla venku poměrně dlouho.
Já si zvykl na jednu věc a tu dělám naprosto automaticky, po rozjetí autobusu se kromě levého zrcátka podívám i do pravého, třeba 2x za sebou z leva do prava, už mi to ani nepřijde. Taky už se mi do těch dveří X krát někdo takhle vecpal a neudělat to, tak bych to vlečení měl taky.
Na Karose ty gumy jsou totiž tak poddajné, že tam může mít pomalu i nohu a dveře se dovřou, kontrolky zhasnou.
Tenhle svůj systém bezpečnosti a kontroly jsem si vybudoval protože jsem neměl rád všechny ty ochrany a kromě Citybusu, kde byla jízda na SECU vysloveně zakázaná (a dle vlastních poznatků opravdu nevhodná), na Karose pokud to šlo, před šichtou jsem si všechny ochrany vyrušil a před střídáním nebo odstavem opět zapojil. Aneb jak jsem se učil jezdit (bez ochran), tak jsem měl autobus nejlíp v ruce. Na Citybusu jsem se učil už s ochranami a tam by naopak jejich vyrušení mělo negativní dopad.
Na 7348 jsem měl omezovače dveří a hlavně konektory k nim nasměrované tak, že to šlo odpojit jedním hmatem a taktéž opět zapojit. Byly pro leckoho i "podezřele" pravidelně čištěné, abych se hned z rána neumazal.
Nemohlo se mi tak stát, že by se dveře přeplněného autobusu otevřely samy. Tenhle problém byl i u nás a řešil jsem ho s několika lidma i z Hostivaře, lístek se zápisem o problémech s dveřmi jsem předával vlastnoručně do ruky vrchnímu garážmistrovi a až po víc než roce otevírajících se dveří v kopci apod., jsem ho takhle vyřešil definitivně svépomocí. Pak jsem ještě udělal zlepšovák v koncových spínačích dveří, někde jsem ho tady taky popisoval a to už byla jistota.
Potom už jsem úpravě důvěřoval natolik, že jsem si troufl omezovače nevypojovat a dveře se neotevíraly.
Hodně mi to urychlovalo odbavení, nedovedete si představit o kolik. Jsem zvyklý rozjíždět se těsně s dosyčením dveří, takhle jsem ještě musel několik vteřin čekat, jestli EPOD neotevře díky nevypnutému koncáku (kontrolka přitom byla zhaslá).
O 5849 jsem slyšel taky jednu verzi, ale to až někdy příště, zase jsem se rozepsal.

Jednu zajímavost k ní: Když jsem po příchodu na Vršovice dostal na vybráno, s čím bych asi tak nejraději jezdil a vyžádal si klacek, měl jsem dostat právě 5849, který se zrovna vrátil z opravy a měl i nový motor v té době. S mým parťákem jsem ovšem "vyženil" 7348 a on zásadně na klacek přecházet odmítl, takže jsem byl na 5849 napsaný snad jen několik dní a NIKDY ho neřídil. A stejně je na klacku nejlepší polítání, to mi nikdo nesebere.

Jojo, ještě chvilku povídej o 5849.
Má vzpomínka na ni je jako zánovní, cca rok 94, ale jako by to bylo včera, kdy jsem v ní jel po Evropské na 119, měla rádio a tam "sandra - everlasting love". Jenže, kde takové časy jsou.

Fotky z přelomu července/srpna

Tučňák: opravdu se jednalo o šejdrové pořadí ?

kdyby to byl šejdr, byl by nastrojenej. Kurzovky ale na voze nejsou a z těch držáků jen tak neuletí...

Tady ještě pořadovku měl, až pak jí sebrali:
www.metro.cz/vase-fotky-autobus-smetl-sloupek-na-strasnicke-zasta vil-se-az-o-druhy-1e2-/co-se-deje.aspx?c=A140808_173434_co-se-dej e_rab

Tady je to ještě líp vidět (FB Policejní týdeník):
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/10531438 _885105768185491_8991974316361389131_o.jpg

Mluvčí DP uvedla v článku linku 196. Pořadí 10 je vidět na fotkách.

Z Manipulační jízdy na panelu a času nehody jsem odvodil, že je to začátek odpolední části šejdra po příjezdu na Strašnickou.
Aktuální vypravení jsem na netu nenašel, ale hledal jsem jenom ve velké rychlosti.
Tak vida, je to zrada, je to tůrák. Manipulační jízda se tam objevila tedy až později. Díky za opravu.




(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

To asi pro případy, že by se kaštanstvo domáhalo nástupu do rozbitého autobusu, raději mu nandali manipulační jízdu.
Já už bych se ani nedivil, protože lidi vlezou do všeho co jim na zastávku přijede. Dokonce i do autobusu autoškoly (vlastní zkušenost).

Ahoj, chci se Vás jako odborníků zeptat, jezdím autobusem a dnes jsem projel křižovatku na červenou, nebyla tam ani vteřinu co jsem projel přední částí vozu. Bylo to na křižovatce, která je sledovaná na průjezd na červenou? Chci se zeptat, jestli je tam nějaká prodleva nebo když řeknu, že bych ohrozil cestující bržděním, tak jsem radši jel projde to:-)? Bylo to na křižovatce Generála Šišky x Československého exilu. Dík-)!!

Říká ti něco pojem vyklízecí doba?

James7 : Seznam sledovaných křižovatek je na praha.eu.

Reálně se s tebou asi nikdo moc bavit nebude... Jinak od doby co má PČR Octavie staví dost často,takže i když tam kamera nebude, tak je šance, že si tě vyhmátnou.

Maxipes: Ono ho poučí první rána... Pokud to ještě nesladili, tak ve Svobodově ulici v křižovatce u Tesca svítí žlutá v obou směrech stejně... A určitě to nebude jediná křižovatka...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Zákon č. 361/2000sb., § 70 (2) a) Při řízení provozu na křižovatce znamená pro řidiče signál s červeným světlem "Stůj!" povinnost zastavit vozidlo před dopravní značkou "Příčná čára souvislá", "Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě!" a "Příčná čára souvislá s nápisem STOP", a kde taková dopravní značka není, před světelným signalizačním zařízením.

Zákon č. 361/2000sb., § 70 (2) d) Při řízení provozu na křižovatce znamená pro řidiče signál se žlutým světlem "Pozor!" povinnost zastavit vozidlo před dopravní značkou "Příčná čára souvislá", "Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě!" a "Příčná čára souvislá s nápisem STOP", a kde taková dopravní značka není, před světelným signalizačním zařízením; je-li však toto vozidlo při rozsvícení tohoto signálu již tak blízko, že by řidič nemohl vozidlo bezpečně zastavit, smí pokračovat v jízdě. Svítí-li světlo tohoto signálu přerušovaně, nejde o křižovatku s provozem řízeným světelnými signály,

Zastavení třeba 50cm za stopčárou je tudíž de facto porušení zákona. To, že na křižovatce nejsou bezpečně nastavené vyklizovací časy už není můj problém.

(Příspěvek byl editován uživatelem LáďaH.)

9001: To jestli má PČR Octávie nebo žigulíky nehraje žádnou roli pokuď dotyčné PČR auto nestojí za nim a neodchytí ho ihned po přestupku.

James7: Kamera(y) tam sice je, ale osobně vím o řadě takových projetí (to místní nastavení intervalu světelných signálů je víc než-li mizerné), tak nikomu s autobusem nic nepřišlo a o autě vim o jediném případě že jo, ale to z doslechu - na papíře jsem to neviděl.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

James7: Po rekonstrukci křižovatky už tam kamery průjezdu na červenou nejsou.

A buď klidný, paměť médií, do kterých se v Praze ukládají data o hříšnících je tak malá, že bývá zaplněna už koncem dopoledních hodin, takže pokud jsi měl odpolední a bylo to v podvečer, můžeš těm zlodějským č***kům z komplotu magistrát-soukromá firma, do kamery ukázat i prostředník, bohužel ho neuvidí, protože tvůj prohřešek se do paměti už nevešel. Z mého pozorování totiž většinou ti čičmundové jezdí vyčítat data křižovatek v pozdně večerních hodinách.

Totéž platí u průjezdů úsekovými měřiči rychlosti. Jsou nastaveny na rychlost o minimálně 10 km/h vyšší, na Jižní spojce a v tunelech to jistě bude i o takových 20 km/h. Jejich paměť je podobně nízkokapacitní, ale pozor, tady už nevím, kdy to vyčítají. Stává se, že modré pruhy už chodí i z časů, kdy by teoreticky paměť ještě neměla být vyčtená a přitom plná. Holt někdy asi stahují data v jiné časy.
Každopádně není radno na to spoléhat, často se měšťáci připojí na UMR a kus cesty za ním sbírají, koho to vyfotilo. (zejména Podolská vodárna)
Jsou čím dál vychytralejší resp. vychcanější, ale o bezpečnost silničního provozu jim jde až v posledním případě, pokud vůbec.

P.S. Ale moc na to nehřeš. Ono potom to "ježišmarjáájózeféé, vón to projél na čérvenou" ozývající se ze salónu, doplněné halasným mručením a úšklebky "no to je hrozný tohleto", nezanechává pak dojem přílišné profesionality šoféra.
Kolikrát přijde stížnost i když červená naskočí v úrovni předposledních dveří. Takových tam mají...
Až zlikvidují všechny ty blbákovské křižovatky, co v noci těsně před autem zbytečně nahodí červenou a pak ho hned donutí rozjíždět, zatímco na magistrále se omezuje rychlost kvůli hluku, potom bude teprve pohoda. Ale jak říkám, nejdřív veřejná a bolestivá defenestrace a pak kompletní změna resortu dopravy. Pak pokosit 40% světel, 60% kruháků v Praze, 90% retardérů, vyházet mimo školy třicítky, vrátit sedmdesátky, více využívat osmdesátky... Pak zavládne klid a mír a bude konec šikaně řidičů.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Autobus se mu opravdu rozjel, prý se špatně docvakla ruční brzda která se následně hned uvolnila bus se rozjel v manipulační. na panelech se objevila manipulačka až po přenastavení po nehodě.

6781 po středeční družbě s popeláři na Chodově:
https://fbcdn-photos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-0/1060 9677_337872999708398_2469975175550908755_n.jpg

http://cbinfopraha.cz/wp-content/uploads/2014/08/217-1024x577.jpg

Tak to ta 6781 z toho vyšla celkem se ctí, ten kuka vůz nenarazil úplně v miniaturní rychlosti. Byť samozřejmě SORce pomohl ten motorový prostor.

Mimochodem - za dva týdně to bude 5 let, co první várka SORek NB12 se vydala do provozu, tedy dnes by mohly být někde na začátku druhé třetiny své životnosti. V jakém jsou třeba tyto kusy stavu? Je lepší, než byl tehdy u Citybusů z poslední várky, jenž byly tehdy (09/2009) stejně staré, jako jsou první SORky nyní?


A poslední věc - není problém s nedostatkem 12m busů? Poslední větší várka přišla na konci roku 2011, od té doby prakticky nic, zato masivní vyřazování B 931, zbylých B 732 (+ B731) a i ne nevýznamného počtu Citybusů... Vše se daří "vymanévrovat" větším nasazením kloubů nebo naopak midibusů nebo už začínají být problémy s nedostatkem vozů?

V posledních dnech jsem někde ve zprávách záhlédl nějaký převoz fanoušků Baníku vozy DP, některé byly i poškozeny. Když se převáží baníkovci v Brně, tak je tam toho plná diskuze, tady není o tom ani čárka. Máte někdo přehled co bylo baníkovcům předhozeno a jak to dopadlo?

Pokud se nepletu, tak by mělo jít o premiéru Arriváckého NB 12 na lince řady 300.

twe proč to má tak velký písmena na panelech??

Houmr: Já našel na netu jen tohle, škoda, že není vidět, co je to za vůz:
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/fotbalovi-priznivci-poskodi li-autobusy-20140817.html
Poničili 2 autobusy - poškodili okno a rozbili dveře. I těch dosluhujících sedmiček je pro ně škoda. Já bych pro ně vytáhl maximálně tak něco od Kačeny na podvalníku, bez oken, bez dveří, bez sedaček. Víc si nezaslouží.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Jedním z vozů je 6169, klíčovská. Vzhledem k tomu, že šlo o pátek odpoledne, není divu. Klíčovské B741 a B941 jezdí jen rána a bývají skoro furt na garáži. Ostatně taky proto byly využity.

Jo byla to 6169 a to to má za pár takže logicky na ten kšeft byla použita - zneužita.

Po drobné nehodě je i 6754

6120: Jj, to je na tý Vysočanský estakádě.
Ještě k nehodě na Chodově, takhle nakonec dopadlo to popelářské Iveco, ale tohle bude už od hasičů nůžkama:
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10485986 _10152787142024311_7907596716196817507_o.jpg

Jinak, v novém polkosťáckém Manu 1602 testujou USB nabíječky:
www.metro.cz/tady-si-listek-neoznacite-autobus-nabizi-cestujicim- usb-nabijecky-10r-/co-se-deje.aspx?c=A140813_113947_co-se-deje_ro w

Vareckaj: To se asi nepleteš.
Mufiklo: Nevím, ale myslím si, že je správné použít co největší písmo, které se na panely vejde. Ne každý má dobrý zrak nebo dobré brýle a čím lépe je to vidět, tím lépe panely poslouží.

Dle DP kontaktu se 12.9.2014 uskuteční rozlučka s autobusy Karosa B 731 v DPP. Uvidíme jestli to opravdu bude znamenat ukončení jejich provozu.

Valis : Ano,už se to řešilo v jedné diskuzi a podle dopisu přímo z DPP se předpokládá, že po rozlučce budou B731 vyřazeny z provozu a předány do likvidačního střediska. 7096 by tam měl jít ihned po návratu z letního tábora Dopraváček Nuzice.

Druhá 741 co schytala vymydlený hlavy byla 6074, vymáčknutý jedno okno.
6169 má STK do listopadu, tak snad nebude problém ty dveře a prokopnutý strop opravit.

Nevíte prosím, kde byl v Praze Motel Stop? Na gůglu mi to našlo Jeremiášovu, ale nějaký sklady, což není ono, ale na druhou stranu si myslím, že to tam někde je/bylo? Díky

Karlos

Je to tam, jak myslíš. Nyní hotel Golf v Motole
http://www.prazskekasny.net/kasna.php?strana_id=358

ZDE

I nejbližší zastávka MHD na Plzeňské "Pod Homolkou" se od roku 1985 jmenovala "Motel Stop" (nyní "Hotel Golf")

115 dnes v podání céčkové karosy

A ve středu na zličínské Globus lince Axer 1219:
https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-0/1040 5599_854343951256114_6767222187216216260_n.jpg

Jinak, 25.září zlikvidují jeden vůz z DP hasiči při cvičení v tunelu Blanka. Už se ví, který to konkrétně bude? Jestli to nebude nakonec po rozlučce nějaká ta B731.
http://praha.idnes.cz/v-tunelu-blanka-probehne-cvicna-nehoda-auto busu-f5s-/praha-zpravy.aspx?c=A140805_2088155_praha-zpravy_dc



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Jo, to bývaly časy, když pro motel Stop ještě bylo využití. Všimněte si, že příjezdová cesta je dodnes složena z "kočičích hlav" a je upravená tak, aby tam mohly pohodlně zajíždět i kamiony. A tenkrát si nikdo nestěžoval, že tam nejde v zimě vyjet a z kopce bezpečně brzdit. Zkrátka se to umělo.
Mimochodem, právě v motelu Stop a blízkých exteriérech se natáčel film Pumpaři od Zlaté podkovy.
Pokud vím, nynější vlastník motelu/hotelu, hodlá budovu zlikvidovat, a na jejím místě vystavět něco jiného. Skončí další legenda, která pamatuje ještě průjezdy Liazek s návěsy BSS, logem ČSAD a tabulkou TIR, skrz centrum Prahy.

P.S. Další kus historie na kočičích hlavách, po které se proháněly ty samé stroje, je serpentina nad Stříbrem, na staré Rozvadovské. Dnes silnice 605.
Abych tomu dodal šťávu, tady se můžete naladit do těch dob u videa se startem a protůrováním motoru Liazky. Tohle specifické chrochtání a svištění turbodmychadla ČZ Strakonice, můžu poslouchat pořád!

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636: Nechci Tě zklamat ale Pumpaři se natáčeli v Chuchli, v pozadí je vidět most inteligence.

George: Samozřejmě, ale kde si myslíš, že byl samotný motorest Zlatá podkova a kde se přetahovali o ten kufřík s penězma? Byl to motel Stop a okolí. Nic takového totiž mezi Strakonickou a břehem Vltavy není. Klasický filmařský trik.

Jo ty myslíš tuhle scénu, tak to potom jo.Je fakt že filmaři jsou střelci. Pan Tau taky odjíždí jako figurka od letiště Ruzyně ale za křižovatkou už je Gottwaldov.

A nebo v tom samým dílu vlečou auto v Gottwaldově, zlý taxikář jim přetrhne lano a už je v Hlubočepích.

A takových lahůdek je tam spousta.

Černošínské serpentiny nejsou na staré rozvadovské (bývalá E50 ze Stříbra na Bor), ale na spojnici Planá - Stříbro (bývalá I/21).

Pro řadu řidičů jsou postrach, já ale těmi místy jezdím raději než po D5, jen v zimě kostky hodně kloužou.

Dnes je možné šotit novou NB 12 na 297, poprvé v dějinách lidstva.

Peta303: Ty jsem nemyslel, i když je taky znám. Já měl na mysli skutečně starou rozvadovskou, resp. ve Stříbře Plzeňskou silnici, dnes už tedy 605. Serpentina je vpravo z kruhového objezdu, dolů směrem na Plzeň.
Jojo, 605 je taky dobrá, a celá. Jezdím po ní docela rád, když nemám náladu na nudu po dálnici. Je i poměrně rychlá, až na Beroun a Rokycany. Akorát si tam už nedovedu představit ten provoz, jako když se po ní jezdilo, než byla hotová D5. Ty silnice se potom vždycky nějak psychologicky zúží. Ten samý pocit mám na opuštěných úsecích bývalé E55 I/3 v místech, kde ji nahradila směrem na jih dálnice. Na té silnici jsem si prožil svoje, znám tam každý šutrák v asfaltu od Prahy až po Dolní Dvořiště a ty původní úseky teď působí tak nějak divně, už bohužel i neudržovaně, když degradovaly ze státovky na okresku. A to byly časy, když se Rzavá mohla legálně projíždět 80 km/h.

Májnejmis...: díky a to jsem si Plzeňskou nĕkolikrát v hlavè projíždĕl, tušil jsem, že to tam nĕkde je. A to ještĕ pomíjím skutečnost, že v 90tých letech jsem tam nĕkolikrát byl.
George: filmařských scén, kde se natáčelo tam a pak zas tady je mraky. Když to na konkrétním místĕ znáš, tak to určitĕ stojí za usmání, ale bĕžný divák to nepostřehne.

Jo ty kocici hlavy ve stribre je docela husty, zvlast v zime. Letos jsem tam mel tu cest v te zatacce ulitnuti do boku ve 40, mirne mrzlo. Jinak kocici hlavy jsou velmi huste pouzivane ve vojenskych ujezdech, napr. Libava a okoli. Tam jedete treba i 15 km po kostkach, a dodnes si pamatuji kocici hlavy ve voj. ujezdu Vyskov, kdy jsem tam mel moznost jet osobakem, i tatrou 815, kterou jsem mel plne nalozenou, na tachu 110, a semnou to ani nehnulo, lepsi nez na D1, jo tanky tomu vzdy pomahalo. Ale kdo to dlazdil? Konec OT.

V tomhle směru asi povede Discopříběh 2, když Potměšil honí peníze hozené na multikáru... Mezi střihy se několikrát prohodí Praha a Plzen.

I Discopříběh 1 je točen na půl v podstatě v Praze hlavně scény na sídlišti v Řepích ovšem střecha paneláku s neonem "Škoda do celého světa" je plzeňská - Skvrňany. Tady třeba v záběru 100% pražský Ikarus zřejmě ze série okolo 4300-4350..


(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)