Autor |
Příspěvek |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 1-2007
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 22:38:19 |
|
Pane kolego, poněkud si protiřečíte - tak neubrzdilo to a nebo se to smekalo...? A s ohledem na to, co bylo po oněch "rekordních" jízdách na proužku, bych si troufl říci, že přímo žvaníte. Rakve jezdily na trati 036 při brzdění na pokraji adheze. To může potvrdit snad každý strojvedoucí, který tam jezdil. Snad každému se stalo, že se to vozidlo smeklo ve chvíli, kdy se jiné ještě nesmekalo. Pokud se přidá tlak do válců, tak je adheze fuč a vozidlo pojede jako sáňky. Ovšem při MU na polubence nebylo důvodem zrychlení smekání vlaku a ani jsem to nikde nepsal. Ve svém příspěvku jsem zmínil dvě věci. Za 1. to, že vozidlo při brzdění musí zastavit a za 2., že při zvýšení tlaku se vozidlo bude ještě více smekat (myslím tím konkrétně rakve). Ale rozhodně tyto dvě věci neslučuji v jednu MU. Já jsem u obou MU byl a vím, co jsem viděl a co jsem zjistil. Viděl jsem i zkoušky rakví při schvalovacím procesu do D40 a při zkouškách za zimních podmínek. Ovšem zde o tom mluvit rozhodně nebudu. Jen říkám, že rakve bez EMG brzdy nemají na kopci co dělat. A za tím si stojím. Howk.
Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. |
|
Vojtěch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123 Registrován: 5-2012
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 22:52:43 |
|
Pokud vím, tak 843 004 a 843 025 mají rychlíkovou brzdu. Jsou tam jiné EPV, které rychleji plní a rychleji vyprazdňují. Nevím čím to, ale občas když začnu brzdit (jen si to škrábnu) tak doplňková ,,nasere" do válců maximální tlak a hnet povolí. Sice člověk jede na ruku, ale stejně se ta sviňa smekne. 25tku jsem měl jen kousek a stačilo. Ale věřím, že pokud to budou mít všechny, tak si to nikdo nelajskne pustit na zubačku. Ikdyž koukal jsem, že na 843 009 je na stanovišti nahoře přelepená maximální rychlost na 120km/h, takže kdo ví.......... Pokud otom někdo ví více, dejte vědět. Rád se poučím. |
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2012
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 23:37:08 |
|
|
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2012
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 23:48:25 |
|
Příklady zmíněných žel. přejezdů. První obrázek Smržovka hl. n v místě před Smržovským viaduktem, další 2 obrázky Lučany n N, poslední obrázek žel. přejezd nad Jabloncem n N dolní nádraží. |
036 Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.140
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 23:51:44 |
|
milan.hanuliak: Vaše odhady a očekávání jsou dosti přízemní. Např.40 v Lučanech není kvůli přejezdu ani kvůli výhledu, ale kvůli oblouku( to by nebyla 40 i směrem Paseky, kde je výhled víc než dostatečný..) A jen tak pro upřesnění, pokud je přejezd zabezpečen i jen červenými světly bez závor a není na něj kdo ví jaký výhled, určitě to nemá vliv na rychlost!!! |
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2012
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 00:41:54 |
|
David vrt Trať 036 má technické parametry regionální horské trati. Můžete ji trochu vylepšit, ale víc z ní už pak nedostanete. Může se v budoucnu použít další varianta možnosti řešení a to by byli záložní vyhybny. Nedošlo by ale už k dalšímu zkrácení jízdní doby. Jste prostě na maximu, co ta trať ve stavající stopě může nabídnout. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8349 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 09:15:08 |
|
Inkognito: Pokud se přidá tlak do válců Jenže v běžným provozu o tlaku ve válcích nerozhoduje žádnej "se", ale fíra. Pokud bude chtít brzdit stejně jako dneska, tak mu v tom až zas tak nic nebrání. Přičemž pokud předpokládám správně, že je to zvýšení tlaku uděláno změnou nastavení DS-ventilu, tak EDB bude brzdit furt stejně (protože furt ten samej tlak za rozváděčem). Vojtěch: Pokud vím, tak 843 004 a 843 025 mají rychlíkovou brzdu. Jsou tam jiné EPV, které rychleji plní a rychleji vyprazdňují. Rychlíková brzda IMHO nesouvisí s žádnými EPV, ty jsou leda na doplňkové. Nevím čím to, ale občas když začnu brzdit (jen si to škrábnu) tak doplňková "nasere" do válců maximální tlak a hnet povolí Pokud jí takto přebíhá tlak, tak je to buď špatným seřízením dýzy (=> seřídit lépe) a/nebo se zasekává či lepí ventil (=> vyměnit). |
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2012
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 10:52:55 |
|
036 V tom případě bych vás poprosil o odkaz na poloměry oblouků na 036. Některé oblouky znám poloměrově. Přímo tento oblouk poloměrově neznám. Díky. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 1-2005
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 11:15:15 |
|
milan.hanuliak - Pokud budou předmětné přejezdy zabezpečeny PZZ, pak není důvod, aby byla omezena traťová rychlost z důvodu nedostatečných rozhledových poměrů (viz Nová Ves atp.).
14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
|
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 6-2008
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 11:36:40 |
|
milan.hanuliak:} omezení TR na 40 km/h v km 19,137-19,228 (Lučany) je z důvodu nedostatečné nebo chybějící přechodnice, stačí takto?
|
036 Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.140
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 11:53:28 |
|
milan.hanuliak: žádný odkaz nemám, ale lze to v 99% odvodit i logicky. Snížená rychlost z důvodu nedostatečného výhledu na zmíněné přejezdu se uplatňuje pouze u přejezdů chráněných pouze výstražnými kříži, ale u přejezdů s vyšším zabezpečením, než jsou jen kříže, není třeba snížení rychlosti aplikovat. Např. směrem od Tanvaldu před Dolní Smržovkou je rychlost 30, ano jen z důvodu přejezdu, v Proseči rychlost 2x20 a 1x40, taktéž. Ale po vybavení vyšším zabezpečením zmízí zmíněná 30, obě 20 i 40 v Proseči. Už teď jsou na trati přejezdy, kde byla dříve třeba i 10, ale už jsou tam blikače, stále tam není výhled a jezdí se tam 50. Tohle vše lze vyčíst v TTP (tabulky traťových poměrů). Je tam vždy uveden důvod snížení rychlosti... |
036 Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.140
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 11:55:45 |
|
Radekedar: jestli teď nebude mít milan zamotanou hlavu slovem přechodnice... , záleží co ho v jeho škole učili... |
Davidvrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 14:32:42 |
|
ok, čili počkáme na dokončení stavby, protože asi nikdo z diskutujících přesné rychlosti po rekonstrukci nezná. Obecně tedy řečeno cca 40-55 km/h ... Díky |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 1-2005
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 14:43:40 |
|
Davidvrt - On sem brzy nakoukne treba K. A. F., ktery pozadovane udaje vysype z rukavu.
14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
|
|
Pavel Blažek Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.139.104
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 14:49:27 |
|
Ad. Davidvrt: Obecně tedy řečeno 50 -55 - 60 km/h. |
K._A._F.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123 Registrován: 5-2013
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 17:58:17 |
|
Rychlostní profil se má změnit jak probíhající stavbou "Rekonstrukce trati Liberec - Tanvald" (odstranění omezení rychlosti na přejezdech a ve stanicích, mezistaniční úsek Jablonec - Smržovka), tak i předpokládanou neinvestiční akcí "Odstranění propadu rychlosti ve vybraných úsecích tratě Liberec - Tanvald" (zbylé mezistaniční úseky). Rychlosti podle stavby "Rekonstrukce..." jsou v tabulce: Rychlosti z akce "Odstranění..." by měly být zhruba (staničení od - do V/V 130): 1,8 - 2,3 60/60, 2,3 - 3,0 55/60, 3,0 - 4,3 60/60, 4,3 - 5,0 55/60, 5,0 - 5,2 45/50, 5,2 - 5,6 50/55, 5,6 - 5,9 45/50, 5,9 - 6,3 55/60, 6,3 - 6,9 45/50, 6,9 - 8,4 55/60, 8,4 - 9,2 45/50, 9,2 - 9,6 55/60, 9,6 - 10,7 45/50. Na trati s řadou oblouků poloměrů těsně nad R=150m těžko může být všude šedesátka. |
Tf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.184.190.148
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 19:54:53 |
|
Vojtech: na tu R brzdu jsi dosel jak?? 025 je spatne sestelovana a 004 brzdi podle nalady (nebo mozna postaveni mesice, ale kazdopadne pokazdy jinak a blbe) Mozna jsou na nich vizuelne jine EPV, ale to nema na funkci vliv. Jinak podporuju nazor Ingognita. Nekdy to s 843 bylo o nervy. Z Lbc az na kopec. |
Vojtěch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124 Registrován: 5-2012
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 20:20:11 |
|
Tf: Říkal mi to libereckej cvičnej. Na rakvích občas jezdím na osobákách, ale 25tku jsem měl jen jednou od tý doby co to má a se 4kou sem nejel. Jezdím na nich teprve třetí rok a věřím, že jezdit stim na zubačce byl očistec. Kolikrát je pro mě na podzim zázrak zastavit v Libštátě apod. Rád bych, kdyby do paky poslali papír s popisem co a jak je jinak, nebo co dělat když, ale asi to je nereálné. Nevím jestli tu úpravu dělala liberecká dílna nebo někde v nymburce na dílnách, ale za nějakej popis bych byl rád. |
036 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 21:40:17 |
|
Tf: na 843 025 je skutečně brzda v režimu R !!! |
Tf Neregistrovaný host Odeslán z: 89.204.138.105
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 23:25:06 |
|
036: ok, ja netvrdim, ze ne, jen jsem patral po zdroji tehle informace |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 1-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 15:38:33 |
|
Včera Smržovka. Dnešní Tanvald.
Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. |
|
036 Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.140
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 17:37:41 |
|
Super fotodokumentace !!! |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 12-2011
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 17:41:21 |
|
jestli teď nebude mít milan zamotanou hlavu slovem přechodnice... [lol], záleží co ho v jeho škole učili... Však má přece maturitu, se kterou se tu tak chlubil
|
843 032 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 20:06:28 |
|
Já myslím, že averze Inkonginta vůči 843 je zcela jasná. Přeci tam nemůžou cestující koukat přes strojvedoucího na trať a ani tam nejde strojvedoucímu nařídit jízdu s vytaženýma roletkama.. Prostě vozidlo zcela nevhodné na zubačku! |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 1-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 20:31:55 |
|
A jo... No tak ted už to je jasný.
Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. |
|
Davidvrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 09:30:42 |
|
K.A.F.: Super, díky! |
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2012
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 20:38:55 |
|
Srandičky, srandičky. Musím konstatovat, že po příspěvku pana K.A.F jsem dospěl k názoru, že rekonstrukce 036 je pojatá odvážněji, než jsem doposud předpokládal. Traťové rychlosti jsem si už zpracoval do map. A právě z tohoto důvodu mám 2 dotazy. První dotaz. První dva oblouky za zastávkou Proseč ve směru Vratislavice po rekonstrukci modernizaci 036 je zde uváděna traťová rychlost 50/45 km h. Pro mě je to zklamání. Očekával jsem v těchto dvou obloucích spíše trať. rychlost 55/50 km h. Je zde traťová rychlost 50 km h v obou obloucích. V letech předchozích byla pouze snížena trať. rychlost v místě druhého oblouku z důvodu nezabezpečeného přejezdu na 10 km h. Následně po jeho zabezpečení byla zvýšena na 50 km h. Při zpoždění v těchto obloucích bylo vlaky dosahováno běžně traťové rychlosti 55 km h a nebo i více. Má otázka zní, jaký je poloměr těchto 2 oblouků a proč zde nemůže být po rekonstrukci 55/50 km h ? Ptám se proto, protože před již těmito dvěma oblouky v místě od Vratislavic, je po modernizaci 036 uváděna trať. rychlost (krátký úsek) 60/55 km h, takže by snížení rychlosti soupravy nebylo z této rychlosti do oblouku ve směru stanice Proseč tak výrazné. Před úsekem 60/55 km h je úsek 55/50 km h. Naopak druhý oblouk za stanicí Vratislavice ve směru na Proseč (první oblouk levotočivý a druhý pravotočivý) po modernizaci 036 traťová rychlost 50/45 km h. Tento oblouk má malý poloměr (odhaduji něco málo nad 150 m) a dříve zde byla trať. rychlost 40 km h, dnes 50 km h. Tedy pro mě žádné překvapení. Druhý dotaz. Chráněný žel. přejezd nad zastávkou Jablonec nad Nisou dolní nádraží ( v místě ulice Plynární). Jaká zde bude traťová rychlost po modernizaci 036? Zůstane zde 40 km h a nebo bude zvýšena na 50/45 km h? Díky. Další otázky k traťovým rychlostem po modernizaci 036 nemám vůbec žádné. Na závěr bych chtěl akorát zdůraznit, že až dojde také k modernizaci uzlu Liberec ( někdy snad doufejme ), očekávám zvýšení traťové rychlosti v kolejišti Liberec vlak. soupravy směrem na Jablonec n N (Liberec Rochlice) z dnešních 40 km h na alespoň 50 km h. |
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2012
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 20:45:07 |
|
|
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2012
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 20:47:21 |
|
Franta si opět zaslouží pochvalu za fotogalerii. |
K._A._F.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2013
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 21:41:11 |
|
Všechny tři oblouky, na které se ptáte, mají poloměr 150 - 151 m, takže převýšení 67 mm (maximální hodnota dle vzorce 13 normy ČSN 73 6360-1), pro nedostatky převýšení do 100 / 130 mm odpovídají rychlosti 45 / 50 km/h. Středeční přehled rychlostí bych měl ještě doplnit, že akce "Odstranění..." mírně zvyšuje rychlosti i v úsecích JnN-dolní - JnN a k drobným změnám by mělo dojít i u Smržovky dolní n. |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 23:43:51 |
|
Všechny tři oblouky, na které se ptáte, mají poloměr 150 - 151 m ...a my si je tam napřesrok pěkně zakonzervujeme na daších třicet, čtyřicet let, protože se musí honem honem (budíčééék! pánové se probudili!) utrácet peníze z OPD a tudíž se nemůže jít mimo osu koleje/pozemek SŽDC, aby se na to nemuselo dělat územko a EIA a všechno se to stihlo. Prostě samá pozitiva a sociální jistoty. |
Jis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 20. září 2014 - 09:56:51 |
|
milan.hanuliak: Pokud tak intenzivně zkoumáte poloměry oblouků, tak by vám mohlo pomoci toto: Bohužel je to staršího data, takže tam nejsou rychlosti pro I=130 mm v oblouku pod 250 metrů. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 6-2008
| Odesláno Sobota, 20. září 2014 - 11:08:01 |
|
milan.hanuliak: Anebo zkuste pro výpočet tuto tabulku, stačí zadat poloměr oblouku. Předem upozorňuji, že stanovení projektovaného převýšení je zjednodušené, v podstatě jen respektuje vzorec D<[(R-50)/1,5] a D_lim = 150 mm.
|
milan.hanuliak Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2012
| Odesláno Sobota, 20. září 2014 - 19:56:40 |
|
Pánové velmi Vám děkuji ( také Vám pochvala) za Vaše poskytnuté informace a čas. Ano to jsem přesně potřeboval vědět. Pochopil jsem a děkuji/díky. |
Starý vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142
| Odesláno Sobota, 20. září 2014 - 21:02:05 |
|
T_._H_. Číslo příspěvku: 1677: Prosím, nemohl byste vysvětlit souvislost mezi poloměrem tří oblouků na trati 036 a sociálními jistotami? Děkuji předem. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777 Registrován: 1-2011
| Odesláno Sobota, 20. září 2014 - 21:26:12 |
|
To bude těch 100 mega, co by taková sranda stála .... (vedle územka by to bylo o vyvlastnění těch soukromých parcel, přeložení potůčku, pardon Nisy a taky tramvaje, která tam tak trochu stojí v cestě) |
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2005
| Odesláno Sobota, 20. září 2014 - 23:29:39 |
|
Tak popojedem - Smržovka: Tanvald: Materiál v Ž. Brodu - ta pole se naváží z Jablonce? |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 8-2012
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 01:40:23 |
|
Starý vlk: nežerete maso? To je scéna z "básníků", kdy si učitel Hájek obhajuje svou konformitu desetiletým síťovým grafem... No, s obloukem u kyselky se nic moc dělat nedá. S vyrovnáním protisměrného oblouku přes nádraží v Proseči ano, aji pěnaze sú, ale není čas - OPD musí být rozfofrován do konce roku 2015 (proto se tak pospíchá na dobastlení Liberec-Tanvald a třeba i na ten Harrachov). A ono to nakonec vlastně ani není potřeba, když bude silnice I/14 už 06/2017 až do Jablonce. Máte pravdu. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 06:39:53 |
|
V Ž. Brode to nie sú polia, ale výhybky pre Tanvald. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 1-2005
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 10:03:47 |
|
Bezbarvy_petr - Lozene sypaky jsou udajne v Tanvalde, ma se sterkovat polozene zhlavi.
14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
|
|
martinnes.l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2011
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 11:54:49 |
|
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 13:24:09 |
|
Hej, tie sypáky sú pre Tanvald, bude sa sypať celý týždeň (vychádza to obdeň - nakladá sa zajtra v Košťálove), v piatok príde "Ivanka" a začne sa podbíjať. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957 Registrován: 4-2005
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 19:03:56 |
|
Něco ze včerejška: A Vencovi vše nejlepší k narozeninám : |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778 Registrován: 1-2011
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 20:39:48 |
|
Něco málo z podvečerního Tanvaldu |
ex Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.105.4
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 20:49:04 |
|
pravdepodobne jsem nesledoval vse, ale presto se zeptam a) Co ma nastat po ukonceni vyluky 6.10.? Obnoveni provozu i pres Smrzovku a Tanvald dal do Desne? Podle fotografii mi to nepripadne realne nebo bude potom "jen" jina vyluka. b) Ad T_._H_. (Číslo příspěvku: 1679): Jakou spojitost ma soucasne stavebni deni na 036 (krom kolizi uzavirek) s prestavbu I/14 LB - JN? Predpokladam ze prinosy prestavby 036 byly pri posuzovani vztazeny k stavu modernizovane I/14, nebo snad ne? |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 1-2005
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 20:57:57 |
|
ex - Nikoliv, bude se pouze jezdit na kopec a na brodské, tj. na 036 výluka v úseku Jbc (mimo) - Tanvald (mimo). Tato výluka v redukovaném rozsahu bude trvat do 4. 11. t. r.
14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
|
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959 Registrován: 4-2005
| Odesláno Neděle, 21. září 2014 - 21:51:21 |
|
Ještě jsem něco zapomněl: |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 05:22:44 |
|
ex - ešte by som upresnil, že k 6. 10. v Tanvalde iba po 3, 5 a 7 kolaji, teda s nástupišťom č. 2. |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 06:36:03 |
|
Jakou spojitost ma soucasne stavebni deni na 036 (krom kolizi uzavirek) s prestavbu I/14 LB - JN? Spojitost to zaplaťpříroda nemá žádnou. Zatímco trať zůstane rychlostně v parametrech z roku 1888 a ještě to tu dokážou obhajovat, tak na nové I/14 bude devadesát až do Lukášova (min. poloměr 325m). Pak už ten vlak nebude k ničemu potřeba a nechť si s ním dělají, co chtějí. |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 4-2010
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 09:08:43 |
|
ex: Bude to mít vliv na obsazenost protože: Nemožné umístění žst. Liberec a trochu méně nemožné umístění žst. Jablonec a zast. Centrum vlak pojede stále padesátkou se zastávkama, bus bude nyní z Jablonce na Fugnerce dřív než některé busy z okrajových částí Liberce. Ale to vše má vliv především pro cesty LB-JB. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10986 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 09:15:03 |
|
Hm... a kdyby se ty přeložky tratě mezi Libercem a Jabloncem udělaly, tak o kolik minut by se tím zkrátily jízdní doby (potažmo: došlo by k jejich zkrácení v takové míře, aby se dalo přesunout některé ze systémových křižování do jiné stanice, než do které je naplánováno)?
|
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 10:37:17 |
|
kdyby se ty přeložky tratě mezi Libercem a Jabloncem udělaly Zapomeňte na to, jsemť pomýleným, co odborníci kolem železnice činí, to dobře činí. Systémově to holt bude řešit u většiny lidí auto (mimochodem, přímým rychlým busům JN-LB se bude KORID nepochybně zuřivě bránit), akorát by to chtělo z Lukášova protáhnout to pokračování "severní tangentou", ale to je ještě na dlouhé boje. P.S. Stejně pěkně to teď frčí po přeložce I/35 z Hrádku, ještě dořešit Frýdlant. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10988 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 11:29:11 |
|
pěkně to teď frčí po přeložce I/35 z Hrádku ... tedy podél tratě, na níž je vyšší traťová rychlost než na t-036 (možná taková, jako by nebyla na zpřeložkované t-036) a půlhodinový interval tam je ve špičce (kromě "děr vynucených vedením spěšňáků") taky, že.
|
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 12:47:18 |
|
O čem pořád točíte tohle "dopravní video"? Vždyť už jsem uznal, že jsem pomýlený a že TO NEJDE, zrychlovat 036. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779 Registrován: 1-2011
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 14:30:59 |
|
Tak zase pro změnu pár obrázků (opravdu se nezrychluje???) a na závěr malý kvíz, kdopak si pamatuje, co to je? |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 1-2005
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 14:52:23 |
|
Ad Petr_Šída - Poslední foto: kolejnice dráhy portálového jeřábu.
14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
|
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780 Registrován: 1-2011
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 14:58:15 |
|
Jojo, z dětství si ho pamatuju, ale netuším, kdy vlastně zmizel ta druhá kolejnice vzala za své s úpravou cesty a ještě jeden dotaz, nevíte kde skončil mig na vagonu sloužící k odstraňování sněhu? Ještě v devadesátých letech stál nepoužívaný v depu |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 4-2010
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 15:21:35 |
|
50-60km/h (stálých) pro příměstskou dopravu není tak hrozné pokud to cestujícího zaveze kam potřebuje, ale v Liberci je nádraží v tak mizerné poloze, že 036 má logiku jen pro cesty za Jablonec nebo cesty mezi stanicemi Jablonec - Harrachov, případně jako přípoj z jiné tratě. Dokud se něco neudělá s polohou nádraží (což asi těžko, na Fügnerku vlak nedotáhnem), tak vlak konkurence schopný nebude ani s přeložkama. |
T_._H_.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 16:50:10 |
|
není tak hrozné pokud to cestujícího zaveze kam potřebuje Hele, to mi řekněte, kam ho to teda zaveze líp než auto . Třeba ten váš Jablonec-Harrachov, no to je úplně ideální destinace (pro toho, kdo potřebuje na Mýtiny). Jediná vaše naděje je, že si to auto koupí tolik lidí, že skončí v jedné velké Stau. |
Otto_pospíšil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 9-2009
| Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 21:00:25 |
|
(mimochodem, přímým rychlým busům JN-LB se bude KORID nepochybně zuřivě bránit Že se budeme bránit v zavedení něčeho, co ještě nikdo nepožadoval, protože silnice bude hotová až někdy v r. 2017, to jste vyčetl z kávové sedliny? (Já budu za tu silnici rád - zrychlí se nám minimálně linky 940 a 960.) Netřeba pohoršujících komentářů z mé strany. Nechť si vnímavý čtenář udělá obrázek sám.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|