Kejvačka, Vareckaj: Díky

751: 267 - PD 6 vozů (1-5,52)
SONE 2 vozy (kolem devátý večer jednoho z nich vystřídá nočňák, takže celkově vlastně 3 vozy)


Jinak, v tom výčtu nových vozů jsem zapomněl na Crossíka 10,8 pro Hradní stráž, už maj druhého, přesně před rokem dostali 10,6.odkaz




(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Anebo jsou také místa, kde prostě vždycky někomu ujedu - IPP, Karlák ve špičce. Já vím, že to do autobusů nepatří, ale když jsem začínal jezdit, na každého jsem čekal a všude jsem byl o 5-10 minut pozdě. A u linek s intervalem 4 minuty ve špičce je tohle opravdu nežádoucí.
A za sebe - garantované přestupy pochopitelně dodržuji, jinak když je někdo pár metrů od vozu, tak počkám (pokud není blízko křižovatka a já potřebuji rychle projet). Nebo když jsem podle jízdního řádu v čase či mám v noci interval 30 minut a vidím, že dobíhající není "nežádoucí" osoba. V křižovatkách či jakmile projedu zastávkový sloupek, tak neotevírám.

U tramvají se přejetí sloupku toleruje snad pouze v nočním provozu, kdy jezdí dlouhé vozy a jsou zachované garantované přestupy. A to pod dohledem dispečerů.

Přijde mi divné, že někdo jde na zastávku a může se div přizabít, aby naskočil do první tramvaje. A někteří fanatičtí dobíhači by si mohli také uvědomit, že čekání řidiče na někoho je pouze jeho dobrá vůle, nikoliv povinnost.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Stalo se v Roztokách někdy na začátku září: kolega Miloš Ch. počkal na dobíhače, i když měl už být podle JŘ někde v Sedlci ("modrá střecha" - moc to nejede a při odbavování se taky spěchat rozhodně nedá). Místo "děkuju" se dočkal odpovědi "ty ču**ku, ty bys mi ještě ujel". Kolega neřekl vůbec nic, což dotyčnýho zřejmě vyprovokovalo ještě k pokusu "doufám, ty hovado, že ten lístek za 24 platí i na metro", což už Miloš nevydržel a naprosto beze slova vstal, dotyčnýho popadl za flígr a vyhodil... Samozřejmě následovala šťavnatá stížnost, která byla zřejmě smetena ze stolu, protože cca před měsícem se tahle situace objevila na FB stránce města Roztoky, obohacená o několik dalších vypečených výpadů o tom, jak jsou řidiči neschopnej dobytek, jak schválně na bankovky vracejí v nejmenších mincích, jak schválně jezdí pozdě, jak schválně postávají v kolonách a dýpý je za tohle všechno ještě chválí...

...jak schválně na bankovky vracejí v nejmenších mincích...
Ve Smluvních podmínkách... existuje (jestli se nepletu) nějaké ustanovení, že se jízdné má platit bankovkami / mincemi "přiměřené hodnoty", předtím snad byla dokonce stanovena jako maximální nominální hodnota, kterou musí řidič přijmout 100 Kč. Pokud někdo kupuje lístek za 12 Kč, a má nemenší bankovku 1000 Kč, tak má být rád, že ho řidič nevyhodí. Noviny u stánku by takhle většinou taky nekoupil. Ale někteří jedinci zkrátka nemají soudnost a nepochopí, že autobus není směnárna. Ideální by v tomto případě bylo, aby bylo možné platit kromě hotovosti i nějakou bezkontaktní kartou nebo elektronickou peněženkou. V tomto ohledu Praha jaksi zaspala dobu.
Ve svých dávných brigádnických dobách na pokladně v Tescu si vzpomínám, že jsem na začátku směny nafasoval 1500 (nebo 3000? - už je to docela dávno) Kč převážně v mincích, a pokud přišlo hned ze začátku směny pár zákazníků pro nákup za pár Kč a platili tisícovkou, tak jsem měl problém a musel jsem běžet rozměňovat. Žádné vlastní peníze jsem u sebe mít nesměl. Řidič sice nějaké mít může, ale nemá možnost na lince jít někam rozměňovat. V obou případech (pokladna v obchodě i autobus na lince) není z bezpečnostních důvodů žádoucí mít sebe vysokou hotovost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)

Dneska chvilku po poledni jsem potkal 2 airportexpress busy v ulicích kolem Masarykova nádraží. Nějaká alternativní trasa(např. když je přicpaná magistrála)?

v jakým směru jely?

Dneska chvilku po poledni jsem potkal 2 airportexpress busy v ulicích kolem Masarykova nádraží. Nějaká alternativní trasa(např. když je přicpaná magistrála)?
A já měl za to, že pravidelná trasa vede:
letiště - ... - Letenský tunel - Revoluční - nám. Republiky - Na Poříčí - Havlíčkova - Hybernská - Bulhar - Hl. nádraží

Z ulice Na Poříčí směrem doleva do ulice Havlíčkovy. Byl mezi nimi odstup tak 3 minuty, ve kterém jel ještě v tomtéž směru nějaký Deutsche Bahn autobus.

Jahu:
Aha, tak beru zpět, to jsem netušil. Zatím jsem jel tím busem akorát směrem na letiště. A pravda, nad druhým směrem sjem neuvažoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem garfield.)

Kdo by si chtěl vyfotit 294 v Truhlářské, má čas do 4.1. Od 5.1. bude 294 trvale jezdit mezi Revoluční a Petrskou ulicemi Na Poříčí a Zlatnická. Současně se zruší zastávka Truhlářská a zřídí se zastávka Náměstí Republiky v zastávce tram + 207.

Aneb jak auta vyhání MHD z centra...

Petr_k: Tak pokud tam byla fotka a jméno přímo dotyčného, co způsobil tuhle scénu v autobusu, tak by se mu tam i snad dala dojet nakopat zadel... Potřeboval by. Zajímalo by mě, co to bylo zač. Jestli se moje psychologické profily lidí z určitých kruhů a skupin shodují i v tomto případě.

Nové "autobusy" pro rok 2015. více zde

751: Nový Krosvej 1082 jezdí tůrák 333/1 (přejezdy 331).

V úterý premiérově 1053 na jiných linkách než je 385 a 397...

428 Babice, U hřiště


910 Babice


Jen škoda těch pokladen. Furt jsou pomalé a věčně nějaké problémy. Tady to například občas nechce vydat lístek za 18 a vyleze jen proužek papíru.

Neví někdo, jak se to řeší u DP? Tam si prý na rychlost také stěžují, ale zatím jsem od nikoho neslyšel, jestli se s tím začalo něco dělat.

A započítá to tu jízdenku ?

Aneb jak auta vyhání MHD z centra...
Pokud by si DP pořídil pro l. 294 vhodnější (kratší a užší) vozidla, která by rozměrově odpovídala místům, kudy vede trasa linky, nemuselo by se měnit trasování linky.

Nové "autobusy" pro rok 2015
Zase jen klouby? Kdy už konečně začne někdo myslet hlavou? Poslední významnější dodávka SD vozů je z r. 2011!!

Jahu: Máš na mysli vozy typu Mercedes Benz Vito? Nebo něco menšího? Dailyna by sice nemusela mít tolik problémů, ale některé by se dle mého názoru stejně objevily....

Vareckaj: A škoda je ještě displejů od JKZ.
Kejvačka: Co bylo za problém, že 1082 nejela už v pondělí?
Když už jsem se dočkal, musel jsem se kouknout na fešáka.

Ivecoing: Prý se fotil na nějakou reklamu nebo co.

Kejvačka: Děkuji

Hele, ty nové problémové pokladny, jsou prý záležitost Ropidu. Proti těm starým mají hodně nevýhod viditelných, ale i běžným okem neviditelných, například "odpočty". Tisknou je tak blbě, že při zpětné evidenci se to strašně špatně seřazuje a rozeznává podle čísel. Vymýšlel to vůl.

Ale nepočítejte s tím, že s tím někdo něco udělá. Je to výrobní záležitost. Jediné řešení - jiný výrobce. Jenže to musíte na šotoušky, co si tento typ kasy do všech nových vozidel poručili.

Ml636: že by Ropid mohl za funkčnost pokladny se mi fakt věřit nechce. Ropid si maximálně může nadefinovat co chce na lístku a jaký lístky má kasa tisknout.
Jiná věc jsou panely, zobrazování zastávek, zobrazování pásem a hlášení zastávek.
Spíš bych řekl že se v našem rybnícku nic jinýho nedělá a pro cizinu jsme nezajímaví a nezaplatili bychom to.

Mikroelektronika, Herman, EmTest... ?

Telmax. Překládejte jako penězovod...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Jako že tam Telmax je teď?

jak jinak dokážeš vysvětlit, že firma, která nikdy nic podobnýho nedělala, najednou dodává soft- i hardware pro celý PID a nejen pro něj?

Dneska naposledy vyjela linka 330, definitivně končí 5.1. - http://ropid.cz/trvale/zmeny-v-lednu-2015__s188x2780.html

Skalka ruší se: - nástupní (v obratišti) linka 125

Čemu (komu) vadila nástupní zastávka v obratišti?

Podle mě by se na 294 hodil celonízkopodlažní Stratos LF 38,jako mají např. v Brně : http://foto.bmhd.cz/f/102/1019/101855.jpg ,Chomutově : http://foto.bmhd.cz/f/56/556/55595.jpg a dalších městech.Zde je interiér novoměstského : http://foto.bmhd.cz/f/92/919/91809.jpg
Mimochodem,co bude s tím Stratosem co jezdil 330 ? Chtělo by to další minibusovou linku v Klánovicích a Šestajovicích,třeba sloučenou s 260.
Jinak obdivuju řidiče Citybusu tuším 3216 na 121,kde zmáčklá STOPka pískala až do otevření dveří

Třeba ROPID zavede další zbytečnou linku.... Ale spíše najde uplatnění na již provozovaných linkách jako je např. 262. Další midibusová linka v Klánovicích se nesmysl....


Jinak na 269/15 jezdí celý týden 1791. Na 101/5 byla dneska 2059...

Kejvačka: Nejsem sice 751, ale i tak díky.
Jinak, Martin Uher má do 2. ledna hnědého předváděcího Crossíka 4E9 0865.

Add menší vozidla na 294 : a otázka zní, pobrala by tato menší vozidla v intervalu 30 min špičkovou frekvenci k Nemocnici pod Petřínem?

Peter m:
Minimálně v úseku z Malostranského nám. k nemocnici by stál za úvahu kratší interval. Na to si lidé stěžují, že jim Ropid v rámci "zlepšení" služeb prodloužil interval na dvojnásobek ve srovnání s původní linkou 292.

A viděl někdo tu "špičkovou frekvenci"? Do 30místného dodáfkobusíku se vleze v pohodě 3x.

Nové Vršovické posily v podání Solarisů první den v provozu.
2057 vyjela ve čtvrtek (18.12.) na 265/2
2060 poprvé až dnes (20.12.) na 138 nakonec byla stažena na 265/1. (V pátek nevyjela z důvodu poruchy hlášení zastávek, měla být na 291/1)

Vršovickej: Díky za pěkný fotky. Co se stalo původní 265/1, že to měnili?

Crossway LE: To si časem zvykneš. Kór na Citybusech. Tam pořád něco svítí, houká, píská, bliká... Každopádně to je dobré znamení, že to ještě jede.
Co se soudruhům ve Francii důkladně nepovedlo, chybějící diagnostický panel kontrolek u řidiče a kvitování varovných hlášek.
Až Iveco to napravilo a panýlek se nacházel za zády řidiče.
Myslím, že by to šlo napravit i u starší verze a při troše šikovnosti vyvést signálky a paralelně zapojené tlačítko k řidiči. Jen nevím, jak by se s tímhle dobromyslným tuningem popasovala dílna. Pravděpodobně by došlo brzy k odpojení.

Ml636: To tě zklamu, protože to by nešlo, jelikož ty 4 kontrolky a tlačítko v motorovým prostoru jsou nedělitelnou součástí jedné chytré krabičky Made by Actia France. Leda by se musela vyndat a nabastlit někam k řidiči + přitáhnout k ní signály o tlaku vzduchu (4x), stavu destiček, vody, čidlo přehřátí motoru, čidlo podtlaku sání a to je snad všechno, co to vnímá a vyblikává. Jo a vodiče pro komunikaci s Aladinem, aby to umělo rozsvítit STOP a žlutou a samozřejmě napájení. Takže nic tak jednoduchého.

Přesně tak, ten chytrej diagnostickej panýlek je opravdu nad motorem, stačí otevřít dekl.

U iveca naopak nemá smysl motorový prostor otvírat, protože pak to člověk, který váží míň než 160 kg, nemá šanci zavřít... A přitom u rencka to jde zavřít pohodlně jednou rukou.

Petr_k: To je právě ten kámen úrazu. Když se u některých vydařených kousků 5x za kolo rozhouká na blbost Stopka a abys to umlčel a měl klid na cestu, tak musíš taky 5x vyběhnout otevřít dekl.
Po šesté se ti může stát, že už například zapomeneš zabrzdit autobus...

Měnit to nemá cenu, protože v našich podmínkách se prostě autobusy s touhle "blbostí" nemění. Beztak houká 7 z 10 a u 6 z nich je to všechno falešný poplach ze zanesených a prokostřených snímačů.

Já na to jednou dojel jako na dubové sáně, pamatuju jako by to bylo dnes. 3293 mi na 197 začal vyhazovat vodu - těsnění pod hlavou začalo foukat. Závada, kterou u DP trpí dobrá půlka Renaultů, jsou na to náchylné. Proto tyhle motory prostě nemám rád. LIAZ vydrží jezdit určitou dobu i bez vody a bez následků.
Nevěděl jsem to do té doby, než mi na stoupaní od Vrbovy na Jílovskou přestal topit. Pak se rozhoukala Stopka. Vylezu ven, málo vody. Kouknu na vodoznak - vody plno. Odmáčkl jsem Stopku a jel dál. Na Písnici přestal topit už i na rovině, za Písnicí podruhé stopka. Vody opět plno. Uzavřel jsem tedy okruh vody mezi motorem a "periferiemi" vozu, povolil přetlakovou zátku, nechal odfoukat vzduch, odmáčkl a jel dál (zpoždění už cca +10). Těsně před konečnou opět Stopka - v nádrži žádná voda, motor všechnu vyblil spolu s olejem a autobus se musel odtáhnout, motor domotoroval...
Na Knížecí jsem potom vzal A5 a začal sepisovat za dobré paměti vyjádření, čekal jsem předvolání za zlikvidovaný motor. Večer jsem se dozvěděl, že motor už byl hotový ještě předtím, než mi poprvé přestal topit, nicméně dostalo se mi pokárání, abych to radši příště zastavil a vykašlal se na to, aby to aspoň dojelo do garáže po ose... Inu dobrá, vzal jsem si to k srdci a na každou stopku jsem volal KGX a čekal na jejich rozhodnutí, případně jsem nechal vyblikat diagnostiku kódy a zkonzultoval to s garážmistrem.
Ovšem co s autem, které má na palubní desce papírek a na něm "občas se rozsvěcí Stopka - jezděte, to je OK"...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ve Smluvních podmínkách... existuje (jestli se nepletu) nějaké ustanovení, že se jízdné má platit bankovkami / mincemi "přiměřené hodnoty", předtím snad byla dokonce stanovena jako maximální nominální hodnota, kterou musí řidič přijmout 100 Kč. Pokud někdo kupuje lístek za 12 Kč, a má nemenší bankovku 1000 Kč, tak má být rád, že ho řidič nevyhodí.

Zákon bohužel pro nás, co točíme volantem, hovoří zcela jinak. Nějaké nařízení podniku či kohokoliv jiného neobstojí. Přivedeno ad absurdum, kdyby každý kaštan přišel s Masarykem, jsme povinni jej odbavit.

Robert: Nejste. Zákon nic takového nenařizuje. Zákon nařizuje pouze přijímat českou měnu jako platidlo. (Takže řidič nesmí místo českých Korun chtít východoněmecké Marky)
To, jestli má řidič na vracení či nikoliv, to už zákon neřeší a záleží na dohodě. Povinnost tam nikde není. Maximálně může v pracovním řádu zaměstnavatel něco nařídit, ale pracovní řád je méně než zákon.

Zákon o oběhu bankovek a mincí, v § 5 odst. 1 stanoví: “Každý je povinen přijmout tuzemské bankovky a mince bez omezení, ledaže je oprávněn jejich příjem odmítnout“

Příjem tuzemských bankovek nebo mincí může odmítnout
a)
úvěrová instituce provádějící pokladní operace, jestliže se jedná o bankovky nebo mince znějící na koruny české prohlášené Českou národní bankou za neplatné a jestliže uplynula doba stanovená na základě zákona upravujícího činnost a postavení České národní banky3), po kterou je povinna provádět jejich výměnu,
b)
každý s výjimkou České národní banky a úvěrové instituce provádějící pokladní operace, jestliže se jedná o pamětní mince nebo o tuzemské bankovky nebo mince prohlášené Českou národní bankou za neplatné,
c)
každý s výjimkou České národní banky a úvěrové instituce provádějící pokladní operace, jestliže se jedná o více než 50 tuzemských mincí v jedné platbě.

Více výjimek jsem v zákoně Č. 6/1993 SB nenašel. Je-li nějaká novelizace, rád se přiučím, ale v podstatě totéž mi ještě loni říkal kamarád pracující u ČOIky.

Robert: Ale tady nejde o odmítání, pouze o to, že například není možnost vrácení peněz nazpět.

Odmítnutí by bylo v případě, že by prodejce peníze odmítl s tím, že on chce místo korun ty východoněmecké Marky. Vše ostatní záleží na dohodě mezi prodejcem a kupujícím. Ve vyděračských automatech ve zdravotnictví a parkovacích hodinách také nebývá možnost platit všemi bankovkami, ba ani mincemi. A nikdo se nediví.
Proč by tedy řidič autobusu měl být pojízdná měnička?

Uvedu opět příklad ze své praxe - já jsem peníze za lístky vracel v jednom z deseti případů, pokud nebylo jinak zbytí. Ve všech ostatních případech jsem cestujícího požádal, aby zaplatil přesnou částku. To se hned otevíraly sezamy a vydávaly na tácek drobné, které předtím údajně nebyly...
Autobus skutečně není pojízdná měnička, beztak doplňkový prodej řidičem akorát zdržuje. Jízdní řád na něj není uzpůsoben.

Koneckonců, poté, co jsem rozměnil utržené chechtáky a nafasoval za ně jízdenky, peníze na vrácení zkrátka určitou dobu nebyly a z vlastního si odsypávat do lístkové portmonky mě ani nenapadlo a nikdo to po mně nemůže chtít. Pak z toho akorát vzniká bordel a není přehled o utržených penězích při vlastním prodeji jízdenek.
Dále i při kontrole hotovosti, kterou údajně někteří dispečeři provádějí, jsem byl připraven nespolupracovat. Opět nejsem povinen ukazovat nikomu své peníze, notabene když jsem za ně nepodepsal hmotnou odpovědnost. (Něco jiného je zásoba jízdenek - to už má právo zkontrolovat)

Když se tohle řešilo, tak se mluvilo o desetinásobku ceny zboží... Takže na tu jízdenku za 12 by měla být max 100 Kč bankovka...

9001: Přesně odpočítané drobné a šmytec. Místo řidiče jednoduchý automat s tiskárnou.
Jsem na toho žrouta karet co plánují na 119 (tedy nechápu proč ne taky na 100) docela zvědav. To se jako pro placení lístu bude zadávat PIN nebo to bude bezdotykové? Přijde mi doba po kterou bude cizinec komunikovat se strojem srovnatelná s dobou co vydává jízdenky řidič a pokud bude automat v salónu tak to zas není košer s tarifem.
Když se automat na perónu (v hale) proč musí být v autobuse?

Gabuliatko: Bude to pouze na bezkontaktní karty. Takže žádný pin. Ten kdo nemá tento druh karty tak má smůlu.

Co když proběhne nákup nad 500,-? (Například multilístek apod.) Pak i bezkontakt chce PIN. Někdy i bezkontakt ale může vygenerovat náhodnou žádost o PIN i při nákupu pod 500,-

Limit je individuální (jsem si předčasem nechal nastavit zadávání PINu až od tisícovky, kvůli tankování), ale banky platby v průběhu daného období limitu sčítají (pokud je limit týdenní, tak v průběhu týdne), takže po překročení limitu je každá platba s PINem, ať je na jakoukoli částku.

A ten nový bankovkovo-kartový automat na T2 prý už delší dobu nefunguje...

Ml636: Podle mne se přes terminál budou prodávat jen základní lístky (omezený počet) a určitě to bude udělané tak, že terminál bude mít vypnuté náhodné zadávání pinu.
viz.foto.
http://img.ct24.cz/cache/900x700/article/62/6149/614848.jpg?14183 96704
http://img.ct24.cz/cache/900x700/article/62/6149/614844.jpg?14183 96696
http://img.ct24.cz/cache/900x700/article/62/6149/614845.jpg?14183 96698

Petr_k: Jak kde. Třeba v ČSOB je na pevno daných 500 Kč.

Taky souhlas s MI636. Jak to bude řešit náhodně vygenerovanou žádost o PIN?

Znovu se zeptám jak bude v tarifu ošetřen případ že stroj z nějakého důvodu lístek nevydá?

Problém bezkontaktních karet na 119 je ten, že bezkontaktními kartami v cizině moc lidí neplatí. Jedna z mála věcí, ve které jsme před světem docela napřed.

Gabuliatko: pokud stroj z nějakého důvodu lístek nevydá, bude se to řešit jako dosud - lístek vydá řidič.

Pak ale celou kulišárnu nechápu. Místo ticket please bude cizinec před řidičem čumět na stroj a dumat jaké tlačítko má zmáčknout a pak přemejšlet kam přiložit kartu a proč se přikládá, proč se nestrká jako v ostatních automatech. Kde je to urcyhlení odbavení?

Urychlení spočívá v tom, že po něm nikdo nebude nic chtít a cizinec si kolem té čertovské mašinky půjde hned sednout. PR to ovšem prodá jako "Podívejte jaké možnosti naši klienti nyní mají!" Řidič samozřejmě dál u sebe bude lístky mít, jedná se pouze o nadstavbu k současnému systému. Info na strojcích bude samo i v easy english.

...a ještě navíc u těch bezkontaktních platebních karet může být problém s kompatibilitou - setkávám se s tím, že když už cizinec na kartě ten symbol bezkontaktnosti má, tak jí český terminál na přiložení nebere a je třeba jí použít klasicky - "kontaktně".

... přesto se však jedná o zrychlení. Řidič se nebude zdržovat, vyrazí a oni ať se tam s tím v klidu třeba celou cestu mordujou ;-)

119 je problémová v tom, že to je intuitivní spojení jednoznačným směrem k centru, podobně je na tom i AE. 100 jim moc nepomáhá, protože z periferie jede zase jenom na periferii. Spíš lze čekat, že lehce vzroste význam té linky, co bude jezdit k metru na Petřinách - ti, co se nebudou chtít mačkat se všema těma dementama, co sem přesype EasyJet apod., prostě počkají a sednou na jiný bus...

9001 - právě mám ČSOB, resp. Eru, jen poněkud nadstandardní

Dobré odpoledne,
Na Plzeňské ulici v Praze 5 jsem natočil tuto zajímavou situaci. Zajímalo by mně:
za prvé, zda mají autobusy na této křižovatce právo používat tramvajové koleje a řídit se signály pro tramvaje,
za druhé, čím je to stanoveno,
za třetí, co si myslíte o druhé křižovatce a proč nejsou v bočních ulicích semafory pro auta.

Děkuji za odpovědi.