Vosk dávám tento.

Leštěnka je víceméně brusná pasta, takže logicky nemůže leštit a zároveň konzervovat. A když lak po leštění dobře nakonzervuješ, tak uvidíš "kapičky" i po roce.

Jo, to s tou páskou mě napadlo taky, takže si mi to potvrdil, díky. Víceméně jsem počítal i s tím, že jenom leštěnka nestačí. Upřímně, k této myšlence mě dovedly fotky tvého naleštěného Focuse, to je fakt paráda. Ale na Fábii už to ani nemá cenu.

A tahle krabička vosku vydrží jako dlouho? Protože se mi zdá dost malá a nemám tušení, jaká je spotřeba toho vosku.

Vzpomenul jsem si na fotku, které vznikla při mém prvním detailingu:


Mirous: Co se týče vosku, tak tipuju, že vydrží minimálně pět šest voskování, takže třeba i tři a více let. Nesmí se to s ním přehánět jinak na autě necháš ruce.

Tak to je v pohodě, to já myslel, že je po prvním voskování pryč. Tak to si ho koupím také. Ty máš jednu velkou výhodu i nevýhodu zároveň a to je černé auto. Když se naleští, vypadá to skvostně, ale nadruhou stranu je na tom vidět každá kapička. Červená Felda je asi nejlepší, špína na tom není moc vidět a když se naleští, bolí z toho oči a šedej Ford, ten bude prostě furt šedej. Tam nějaký efekt leštěnky moc vidět není.

Aj na šedom forde vidno lesk ak je to urobené poriadne, minimálne tak ako píše Stanely nie nejakými druhotriednými leštenkami ako trutlewax ktorý sa vyrába v rôznych farebných variantoch preto, že je to skôr farbivo ktoré nechá na aute určitý čas jemný film ktorý sa leskne...

čo je to za typ auta podľa Kontroly Originality a Emisnej kontroly ide o Page DR5 ale zozadu to vyzerá trošku ako Suzuki Grand Vitara (2006-2013) toto auto jazdí po Slovenku v Nitre tu je foto s KO:


(Příspěvek byl editován uživatelem Lubos1993.)

Stanley, klobouk dolů! Takhle poctivě auto tedy neošetřuji.

To bude nějaká čína... trochu v tom vidim Daihatsu Terios a tu Vitaru

K leštění ... bílý auto netřeba leštit páč na bílý lesk neni vidět lesk nikdy pokud to neni novej lak.

Bílý lesk je vidět i na mém Žiguli, které má lak od výroby v roce 1973...

Nu právě že neni proti tomu černýmu fíkusu

Mam bílý auta už leta celkem 6 kousků sem protočil nebo vlastním ...nikdy se to neleskne tak jako tmavý.

Jasně, černá je jiná liga. Původní tvrzení bylo, že na bílý lesk není nikdy vidět, pokud to není nový lak.

No jasný za tim si tak nějak stojim. Bílej lak měl v nějlepšim stavu asi muj služební pikap .. taky byl nejnovější z bílých a ať sem leštil sebevíc nidky se to pořádně nelesklo narozdíl od třeba mojí tmavě modrý feliny
Jinak o zoxidovaných lacích škodovek raději pomlčim ty se lesknou jen pár minut po umytí dokud neuschnou stejně tak neorigo starej lak na busíku či ještě starší origo lak na škopkovi...

Vždycky když nespěchám, dávám si do navigace "použij nejkratší trasu" ... člověk si projede místa, který by jinak nikdy nenavštívil.


Zatím jsem vždycky všechno projel, ale občas navigace vysloveně překvapí - viz https://youtu.be/Z6XtGyrvgJw

Luboš1993. Není to Page DR5, ale jen DR5. Výrobce je italská DR Motor Company, ale jak píše Martin, je to v podstatě Čína. Základem je Cherry Tiggo a taliáni z Číny dovážejí některé podvozkové a karosářské díly, které následně kompletují se svými motory.

ad.Stanley: Jak náročná je aplikace toho vosku? Já teď používám tekutý odkaz. Aplikace velmi rychlá, výsledek hodně slušný, ale samozřejmě ta výdrž je menší.

Magiq: Když to nepřeženeš s množstvím, tak to není o nic horší než leštění. Možná jde trošku hůře dolů, ale ta výdrž stojí za to.

Pár pařížských obrázků



Saudové pořádají párty ve Four Seasson. Zatímco němečtí a švýcarští průmyslníci a bankéři vyskočí ze střídmých mercedesů,dopnou knoflíček a počkají s rámí na partnerku, Azerbájdžánci vylezají jak bezdomovci ze Smíchova ráno z brlohu pro krabicové víno. Bohužel jsem to zmáčkl brzo-petroslečna se teprve vysoukala.
U "kontíku" mají cléneta
Neskutečné % pařížských taxi jsou škodovky.
Prostý lid je mezi tím odtahován. Kdo má zabržďeno-veze se na sáňkách.
Jedeme z práce. Každý z té své...

Jak to na těch kolečkách drží? to bych se bál, že cukne přes hrbol a kolečka vyskočí.

Jinak řeším v současné době dilema. Dneska dám za servis Mondea dvacku, přední brzdy komplet, přetěsnění motoru (+olej a filtry), nějaká gufera, manžety, řemenice, řemen a ještě nějaké drahé pitomosti. No a zároveň jsem dostal v práci možnost používat služebák i k osobním účelům. To bych měl doma tři auta a v podstatě využiju jen jedno. Takže jedno by muselo pryč a to je problém, Feldu nedám ani omylem a zase si říkám, že dávat pryč Forda, když už jsem do něho dal víc než dost, je taky blbost. Navíc služební auto je sice o 10 let novější než Mondeo, ale zase je to holátko jen s manuální klimou a Ford je oproti tomu Bentley. Tak fakt nevím...

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

To se tam stáhne zřejmě těsně ke gumě. Ale horší jsem pozoroval jak ten zadek na křižovatce při zahýbání vybočuje. To jsou těsnoty.
Zřejmě kdo má ručně zabržděno tak mu nejprve zezadu musí nasadit ty kolečka a pak ho čapnout teprve zepředu.
Jo ještě si všímám,že ty kolečka uvnitř a vně a různě velká,což bude mít jistě význam,ale zrovna tenhle je má myslím naopak na pravé straně. Pak to asi lítá dvojnásob.

(Příspěvek byl editován uživatelem mardob.)

Jo tuty rachtající odtahový plošinky si z paříže pamatuju. Taky sem nechápal jak to může vůbec fungovat. Ale voto funguje... prostě to !nějak! funguje a víc se bagetář nestará

Stanley, ty seš magor 😉. A passata už jsi někdy voskoval.....?

Neeee, měl bych?

Dneska jsem měl tu čest, svézt se pár set metrů zde blahořečenou, Felicií 1,3 Mpi před FL. No co si budeme povídat, pocity byly podobné jako když jsem v roce 2003 sedl ze Seatu Cordoba do Škody 105...

Ne ne a opravdu ne.

Seš divnej.

To teda. Dovolit si tu říct něco takového...

Loni v létě se v Bílých Karpatech nachomýtl k poměrně vážnému pokousání psem. Protože jsem byl jediný, kdo v té době ještě v sobě neměl ani jedno pivo, musel jsem řídit. Jediné auto k disposici byla z kopřiv vytažená felda. Najezdil jsem s ní během následujících dnů docela dost - několikrát do Zlína na chirurgii, do Luhačovic na veterinu atd. A ačkoli můj běžný vůz je Sonata, nemůžu říci, že by mě felina nějak urazila. Jasně, je to hopsadlo, projev takový škodovkoidní, ale na dojíždění po kopcích do práce nebo i do města úplně bez problémů. Do Amsterodamu bych tím pochopitelně jet nechtěl, ale jinak proč ne.

Tak asi je tu všem jasné, že já na Feldu nedám dopustit, ale co si budeme povídat. To auto vychází z Favoritu z roku krále klacka. Jízdní vlastnosti by ještě šly, spolehlivost je vysoce nadprůměrná, ale jízdní komfort a bezpečnost, to je těžkej podprůměr. Každopádně nejvíce mě vadí jiná věc. Byť mám auto technicky celkem v cajku, je naní prostě znát, že je to stará "popelnice" co má už hodně najeto. Spousta věcí tam klepe, vrže, řízení už není co bývalo a to mám opravdu všechny čepy, tlumiče atd. vyměněný.

Teď sem řešil, které auto poslat do Světa, jestli Feldum, nebo Forda, protože dvě auta mě nebaví živit a navíc je nepotřebuju, protože mám služebák. No nakonec nepošlu ani jedno. Feldu mám natolik rád, že se jí zbavit nedokážu, prodat Forda, to je zase vzhledem k investicím a poměrné zachovalosti auta kravina. Takže Feldu jsem zaparkoval do garáže, pojistku má ještě rok zaplacenou a pak se uvidí, buď budu mít jinej flek a třeba bez služebáku, nebo dám značky do depositu a nebo s ní bude jezdit ségra (=platit) ségra. Na Fordu mi v pátek vyměnili řemeny, napínáky, kladky, přetěsnili motor, udělali brzdy atd., ostatní je prý v cajku. Ještě musím vyměnit jeden napínák řemene, protože dělá kravál. Výměna tlumičů udělala auto tvrdší, takže si nějak nemůžu zvyknout, že cítím každý hrbol. V sobotu jsem jel kamarádovým Mondeem o generaci starším, které má ještě o 50 tisíc ( a možná víc) najeto než moje a překvapilo mě, jak je tichý a pohodlný.
Takže v podstatě Ford vyhrál nad Feldou. Servis na ní je tak o 70% levnější a navíc není moc potřeba, spotřebu má stejnou, mám jí raději, ale prostě Ford je bezpečností a pocitem z jízdy někde úplně jinde..

V sobotu jsem jel kamarádovým Mondeem o generaci starším … a překvapilo mě, jak je tichý a pohodlný.

Stejná zkušenost se Sonatou. EF-A byla měkká loď, EF-B je tvrdá jak prkno. Tchán říká totéž o Focusu. Nevím, proč to tak dělají.

EF-A byla měkká loď, EF-B je tvrdá jak prkno. Tchán říká totéž o Focusu. Nevím, proč to tak dělají.

Není to hodně i otázka konkrétního kusu a, co já vím, stavu těch tlumičů a dalších dílů?

Třeba o Focusu I se říká, že má výborný podvozek a jízdní vlastnosti, ale po letech v něm kdeco vrže a klepe. Přitom můj 13letý Focus I kombi jede hlaďounce a bez rušivých zvuků na dobré silnici s drobnými nerovnostmi, zato každá větší nerovnost je sakra cítit a ani mi nikdy nepřišlo, že by nějak zvlášť dobře vybíral zatáčky nebo že by se mu líbilo je projíždět rychle... (třeba ve srovnání s Focusem II hatchback, který mě naopak sváděl k dost svižné jízdě po klikatých silnicích).

Je to samozřejmě možné. Kosatku jsem měl už celkem vypiplanou, zatímco s Pekáčem se ještě pořád seznamujeme.

No Focus II je do zatáček super, ten sedí jak přilepený. Auta jsou tvrdší a tvrdší celkově, výrobci se snaží dělat podvozky, které jen tak nějaká zatáčka nevyvede z míry, ale je to holt dáno tvrdostí podvozku. Musím říct, že třeba to dvojkové Mondeo se mi designově nikdy nelíbilo, ke všemu příjde velmi ošklivé, strašně se z něho vystupuje a v zrctátkách není nic vidět, ale podvozkově se mi velmi líbí, je tak akorát, sedí a zároveň je pohodlné. Moje auto sedí lépe, ale už je z něho cítit ta mohutnost a "těžkost". Každopádně ve srovnání s o 10 let novější Octavií sedí Mondeo jako F1. Na druhou stranu Octavia méně drncá, ale dříve na ní prý odchází tlumiče (nejdříve prý na modelu Scout).

Já když vidim, kolik je furt s těma Fordama starostí, tak se vám, hoši, divim, že to furt kupujete. Kámoše zejtra vezu do školy já, protože jeho Mondeo je v lakovně. Vysral se na něj pták a inkriminované místo se odlouplo celé, i s lakem. Podotýkám, že to auto bylo nový, nebouraný, takže to je origo lak. Asi to natíraj temperkama.

Já nevim nu já do forda jen tankuju a jinak jezdim a jezdim a jezdim....

A já takhle jen tankuju do piána . Vždycky, když na tachometru skočí další tisíc km mu tiše poděkuju a v duchu pochválím západoněmecké soudruhy ze Stuttgartu...



Ale abych zase moc nelhal, právě teď jede piáno ke klempířovi, bo přece jen koroze se po 39 letech provozu občas nějaká najde...

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

353: zrovna Piáno nebo jiný starý Mercedes je vzor spolehlivosti, to je tak možná jediný, co bych si dneska koupil místo Mondea, ale sehnat neshnilotinu je zázrak.

Mik: no hele, to auto jako jezdí furt, ale to je prevence, to máš řemeny a napínáky musíš udělat na každém autě, na většina děláš navíc rozvody, tohle má řetěz, takže to ještě dlouho dělat nemusím. Jinak se zatím řešily fakt jen spotřební věci jako ložiska, tlumiče a brzdy. Ale spíš toho bylo hodně najednou. Mimochodem, na Octavii, kterou jsem měl před tím byl lak sloupaný od ptáků po celé střeše, auto mělo o 60 tisíc méně najeto než Ford a mělo už druhou spojku, bylo v háji něco na přední nápravě a žrala olej. Ono je to těžký dneska vybrat spolehlivé auto. Nejlepší je starý piano...

Mirous: Já si jenom vzpomínám na ty tvoje nářky po tom, cos to Mondeo koupil, stejný zkušenosti mám s Fordama já. Jako vono to jezdí, to jo. Ale tu svítí kontrolka, tu zase nesvítí, támhle něco upadne, tadyhle se posere centrál, no prostě paráda. Do Oktávky deset let lejem volej a měníme rozvody. A jinak vůbec nic. To samý Fábie, tam jsem ani rozvody neměnil, páč to má taky řetěz. Ale že by nešlo něco z elektriky nebo z těchhle "drobností", to se nestalo ani jednou.

Auta nám stojej pod stromem a serou na ně ptáci furt. A taky nic. Tak já nevim, asi máme nějaký mimořádně vydařený kusy

No jo, ze začátku blbla váha vzduchu a trvalo, než se přišlo na to, že to váhou vzduchu je, protože prý obvykle u těchto aut neodchází a tak podezření padlo na EGR ventil. Ale od té doby mám v tomto směru klid a kontrolky nesvítí. No a srovnávat to s Octavií, já nevím, ale já se stále nemůžu zbavit dojmu, že je to jen taková česká falešná obliba těchto aut. Sekretářka u nás má Octavii, pravda, má najeto skoro 300 tisíc, ale za ty prachy co do toho nacpala by měla nový auto, nehledě na fakt, že je to vylágrovanej střep, do kterého se bojím sednout. Táta na firmě měl 3 Octavie a všechny byly i při 500tis. km jako nové, protože se tam furt něco měnilo :D. A jak říkám, je známo, že benzínové verze povedené nebyly, a já to můžu potvrdit. Octavia je taková česká modla ale já prostě na tom autě neshledávám oproti Fordu jedinou výhodu, kromě nižší spotřeby. Třeba tchán má dvojkovou Octavii na ní už taky měnil kde co, při 100km tlumiče, teď čidla senzorů, nedávno mu tam zase něco mlátilo u kola a najeto má stejně jako já.

Takže když porovnám konkrétně Mondeo a abych byl objektivní tak s dvojkovou Octavií, tak Mondeo je větší, silnější motor, díly srovnatelně drahý, jízdní vlastnosti nesrovnatelně lepší, tolik se nekrade a pořizovací cena ojetin je mnohem nižší při daleko lepší výbavě. Oktávka vyhrává ve spotřebě a kvalitě zpracování, ještě jsem neslyšel, že by někomu do Oktávie teklo, což je u Fordu běžná věc, protože nebyly schopný vymyslet pořádný a funkční těsnění. Ono holt každé auto má svoje pro a proti, ale určitě bych dnes nemohl říct, že Fordy jsou sračky. A to jsem si to vždy myslel..jen jsem měl holt smůlu, že jsem koupil auto, které mělo najeto tak akorát před výměnou všech spotřebních věcí.

Jenže ono nejde srovnávat Mondeo a Oktávku. Oktávka je měřitelná s Focusem, nad kterým vyhrává na plný čáře. Mondeo je Superb. Já mám s Fordama jenom ty nejhorší zkušenosti, naopak na benzínovou, tebou zatracovanou Oktávku 1.6 nedám dopustit. V čem máš naprostou pravdu, je fordí podvozek. Ten nemá chybu. Jo a s těma cenama ojetin máš pravdu. Za to si ale můžou spotřebitelé sami, kupujou Oktávky, tak autobazarníci šroubujou ceny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mik0cz.)

Oktávka je měřitelná s Focusem, nad kterým vyhrává na plný čáře. ... jezdí to za tři litry na sto, naftu mám od Lojzy z bagru a navíc to Franta opraví ve stodole za pár kaček. "Máňo, hoď mi sem ještě jedno!"

To je zas jak ze čtvrté cenové...

Máš pravdu, to jsem asi srovnával špatně, každopádně zrovna jedničkový superb se mi také nejeví jako lepší. Něco jiného je Superb II vs.o generaci novější Mondeo MKIV, tam bych asi vybral raději Superba. No a oktávka vs. Focus, záleží které generace, Octavia I vs. Focus I, tam asi opravdu je oktávka lepší, v případě Octavie II a Focusu II to bude tak 50:50, v případě combíků vyhraje asi Oktávie prostorem. Jinak ale motory má živější Ford (jezdím Octavií 1,6 TDi a před tím jsem měl služební Focus 1,6 Tdci - byl živější), v Oktávii bude zase více místa a podvozkově opět vyhrává Ford.

Stanley: Děkuji, nezklamal jsi
Mirous: Pod to se podepíšu. Fordí motory a podvozky jsou geniální. Mně se Fordy i docela líbí, ovládání je dost intuitivní (ne jako rozsvěcení světel na páčkách, jako to mají Fiaty, Renaulty a tak), ale co Ford, to problémy. Aspoň se kterými jsem se dostal do styku.

Ani Mik0cz nezklamal.

ale co Ford, to problémy. Aspoň se kterými jsem se dostal do styku.

No jen jestli to nebude rukama.

Ale abych jen tak planě nekecal, mám ve svém okolí dalších pět Fordů a ani s jedním nejsou problém (2 x Focus II, 2 x S-Max a 1 x Galaxy). No a protože do měsíce budu mít se svým najeto 100 000 km (celkem bude mít 143 km), podíval jsem se do svojí evidence, co jsem řešil mimo běžné provozní výdaje (neřeším pneu, olej, filtry stěrače a podobně, což musí člověk udělat u každého auta).

1) 60 100 km - výměna osvětlení RZ (zatékalo za lištu - známá bolest FFII před FL) - 442 Kč
2) 63 400 km - autobaterie Varta 80Ah (holt xenony, vyhřívaný sklo, sedačky atd už něco sežerou...) - 2 419 Kč
3) 78 805 km - výměna čidla zpátečky (nesvítila díky tomu zpátečka) - 716 Kč
4) 88 550 km - další výměna osvětlení RZ - 489 Kč
5) 97 770 km - výměna držáku 5. dveří (oloupal se z nich lak, u jiného FF jsem to neviděl) - 421 Kč
6) 98 160 km - lakování 5. dveří, utesnění lišty, třetí výměna osvětlení (od té doby vyřešeno) - 2 215 Kč
7) 101 158 km - komplet brzy (kotouče + desky, do té doby vše původní a předek by ještě minimálně 20k km dal) - 12 000 Kč
8) 112 320 km - oprava alternátoru (diodový můstek a regulátor) - 5 148 Kč
9) 135 618 - výměna spojkové sady a dhm setrvačníku (daň za koupi auta s nízkým nájezdem = ježděno ženou ve měste, což je v kombinaci s 340 Nm ve 2000 ot. pro spojku smrtelná kombinace, myslel jsem že nevydrží ani tolik) - 29 695 Kč

Vypadá to hrozivě, ale dělá to cca 0,54 Kč na km a ne všechny investice byly nevyhnutelné. A věřím, že Octávie by jezdila zadarmo. Škoda, že to nemůžu říci o těch našich firemních. Ale zpravidla je to vždy minimálně z poloviny o tom, kdo s tím jezdí, protože jsem jich vystřídal několik s nájezdem 70k - 200k km a některé byly jak z fabriky a o jiné "bych si kolo neopřel" a jezdit s tím bylo utrpení. Jak už jsem tu mnohokrát psal, vůbec mě to auto neuráží, ale pro mě prostě nemá duši...

Edit: jenom bych doplnil, že mě auto nikdy nevypeklo tak, že bych musel plánovanou cestu odložit a nikdy mě taky nikde nenechalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Stanley.)

Body 1, 3-6 a 8-9 se mi u Oktávky i u Fábie vyhnuly Brzdy a baterku nepočítám, to je samozřejmost. U Fábie za 13 let a 90.000 km měněna čtyřikrát žárovka v potkávačkách a jednou v osvětlení RZ (to vím přesně, předchozí majitel byl děda a z dob starých Škodovek si vedl podobný deníček), u Octavie za 10 let a 110.000 km spadlo jednou při drncání na D1 zadní okýnko a třikrát praskla obrysovka u řidiče. Ale hádat se tu nemá cenu. Nevím, o kolik víc "duše" má fokus než oktávka, jako spotřební plechovky mi přijdou oboje. Auto má jezdit a ne stát v servise. Což se o Fordech, které jsem zažil, říci nedá, bohužel. Až budu chtít něco s duší, koupim si veterána nebo Porsche

Tak ono co si budeme povídat. U Octávie 1,6 Mpi nebo Fabie (když neberu Tdi) těžko odejde třeba dvouhmota. na druhou stranu s ním na silnici těžko udrží krok. Možná do první zatáčky...

Jo, a ta duše byla možná přehnaná, ale zrovna ta Octávky mi přijde jako jedno z nejvíce sterilních aut, se kterýma jsem jezdil. Prostě nezklame, ale ani nepotěší. No a tz ceny...

Edit: Ale to vypadlé okno, to je teda síla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Stanley.)

stk zdárně za náma ...

ale některý závady mi vážně baví

Nóčnyje vólky se chystají na Evropu

Foto:
Ночные Волки

Škoda dáva Roomsteru zbohom.

Myslim, ze toto si vela ludi ani nevsimne, nakolko to snad nik nekupoval.
Nebyt na Slovensku Coca Coly ci UPC tak ich snad ani nevidiet na cestach.
A este v niktorych mestach to nakupili mestskacom...

šmolko
Neviem ako u vás na Slovensku, ale tuto mal Roomster podľa mňa celkom slušný úspech a zďaleka nie len ako firemné vozidlo.

Taky myslím, že to s Roomsterem u nás není tak špatné. Potkávám jich tady docela dost a jak píše MrP., nejen firemních.

A na Guernsey je to nejprodávanější auto.

Jezdí jich hodně, i autoškoly je mají. Mardob: Ale to je Yetti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

mardob: to ale není Roomster, nýbrž Yeti.

Jezdí jich dost a nejen u nás, například náš rakouský známý ho měl taky a nemohl si ho vynachválit. Osobně jsem v tom nejel, což mě docela mrzí. Zvenku mě moc neuchvátil, zprvu se mi vyloženě nelíbil, ale časem jsem si zvykl. Každopádně doufám, že následník bude lepší a praktičtější, chybí tu pořádné malé užitkové auto, i když Feldu pickup nic už asi nepřekoná.

Ještě se vrátím k diskusi Ford vs. Škoda, mně na Škodovkách štve obrovský rozdíl ve výbavách, myslím tím rozdíl nejchudší vs. středně vybavená až nejlepší. Nevšiml jsem si, že by třeba i nejzákladnější model Focusu neměl zavírací přihrádku. Já mám služební Octavii naprosto očesanou, jen manuální klima a el.okna a zrcátka. Zatímco tchánova středně vybavená je o poznání mnohem útulnější, lepší sedačky, loketka a řekl bych, že i plasty, ale to je možná jen dojem. Každopádně kamarád má nejočesanější Focus a pořád vypadá uvnitř mnohem lépe a útulněji.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Doufám,že je to aspoň ten ,co mu Clarkson udělal reklamu,jak mu ledabyle posadil na střechu helikoptéru...
Jo a těším se na toho Mad Max gruzavíka...

(Příspěvek byl editován uživatelem mardob.)

Mr._Peugeot & Bobesh: Na Slovensku sa Roomster nedostal ani do patnastky najpredavanejsich modelov za rok 2014.
Podrobnejsiu statistiku som nenasiel...

šmolko. Tak v ČR byl Roomster v r.2014 jedenáctý s počtem prodaných kusů kolem 3tis.

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/nejprodavanejsi-auta-v-cr-v-r oce-2014-skody-vitezi-vzdy-hyundai-spis-podle-sebe/

Koukám na ty rozdíly mezi ČR a SK v počtu prodaných aut. Docela maso.

Já jsem se od VW vrátil ke Škodovce a zatím nelituju.. pochlubím se:

Ondrah. Tahleta šedá na eReSu se mí móóc líbí. Asi momentálně nejpěknější Škodovka. Teda pro mě určitě.

VZKAZ PRO HYUNDAI..

Ondrah: takovou šedou už jsem párkrát potkal a pořád si nedokážu srovnat v hlavě, jestli se mi líbí, nebo ne. Je určitě velmi netradiční a zajímavá, ale jako Bobesch z ní nějak okouzlen nejsem. Autíčko je to ale pěkné. I když kamará s tím jel a říkal, že na něho působí interiér děsně stísněně.

V tý šedý to tu má majitel firmy co nám sídlí pod voknama... moc se mi to líbí.... ta barva.
Auto je hrozný. Bratranec to má a zrovna nadšenej neni. Měl všechny generace oktávek a jasne říká že kvalita de s každou generací dolů. Bohužel i u vrcholných verzí jako je RS. Dvojkový ereso co měl před tim bylo 100x líp udělaný než tuta trojka...