Polookružní 14/24 by byla ještě horší. Teď, když přijede, tak člověka do toho centra celkem rozumně doveze. Okružně by to bylo v jednom směru nanic. Nehledě na to, co by dělali cizinci (a hotelů tam opravdu neni málo)...

A 1/25 mívá občas zpoždění. Ale i tak je velká šance, že do pár minut přijede. 14/24 klidně nejede těch 20 minut a to bývá problém, když člověk potřebuje někam na Jindřišskou, kam se jinak nedostane...

M 250.0:
Mě přijde, že Martinův návrh zbytečně trvá na některých přímých spojeních, které se týkají jednotek lidí
Vůbec netrvám na přímých spojení a u linky 108 už vůbec ne. Jen se snažím pospojovat různé linky s podobnými parametry a s podobným potenciálem. Pokud se nabízí spojit stávající 108 se 168, proč toho konkrétně nevyužít?

Přitom podle mě je možné vyřešit oblast Ruzyně a Dědiny bez zbytečného kroucení:

108 - Veleslavín - DŠ - Ruzyňská škola - Jiviny - Bílá Hora; 30/30/30/30
218 - polookruh; ráno Veleslavín - DŠ - U Prioru - Ruzyňská škola - DŠ - Veleslavín, odpoledne opačně; 30/-/30/-

Ano, děkuji za potvrzení mého prapůvodního návrhu, který se tu snažím prosazovat minimálně rok a půl. Schytal jsem to ze všech stran - nejprve, že přeci Ruzyňská škola musí mít krátký interval k metru (kde jste všichni?), pak zas, že vytvářím nepřehledné polookružní linky atp.

Tak jsem namaloval řešení, které se může blížit nejmenšímu zlu. Každopádně to řeší zatím všechny připomínky, které tu zazněly.

Oblasti jako Stará Ruzyně negenerují dostatek cestujících pro rozumnou směrovou nabídku. Hlavní je směr k metru, zbytek ať je klidně s přestupem
To si dost odporuje s tím návrhem polokružní 218 od Veleslavína, nemyslíte?

Přímé spojení Větrník - Butovice má smysl jedině přímo, tj. linkou 184.
Souhlas, jen s jedním ale - všichni chtějí na Patočkově 180+184. Že je to hloupost, víme všichni.

obnovení logického spojení v trase původní 179
Které jaksi s metrem ztratilo na významu. I já se sám divím, že nikdo po obnovení spojení Motol-Liboc nevolá. Alespoň ne ze stížností na P6. prostě se nově jezdí A+142.

218:
Vedení 191 na Petřiny (a tím dál na letiště) jen zbytečně generuje na Ladronce vození vzduchu
Spíš naopak, ne? Vozil se tam vzduch v době, když tam jezdil kloubák 4x za hodinu končící na Petřinách. Teď je tam použitelný interval s navíc nasátými lidmi z Liboce a Ruzyně. Každopádně na 191 je znát, že cestujících výrazně přibylo. že to není na 5/10/6/20 tu také tvrdím od samého počátku.

179 může slušně sloužit jako oboustranný napaječ metra + tangenta a bude se opět vozit méně vzduchu (ve staré Liboci),
Tak lidí Libockou jezdí méně, protože:
A) tam navíc jezdí 108 6x za hodinu
B) lidi z JZM a z Petřin nově na Evropskou do kanceláří jezdí via metro

Obojí by mělo dopad i na původní 179, takže moc nevěřím tomu, že by ta jezdila plnější.

Ve 191, která obkrouží devatero hor a devatero řek, moc potenciál nevidím.
A kolikrát jsi za tu dobu se 191 jel? Já ji použil na Anděl za ten měsíc asi 6x a rozhodně je na ni patrná indukce cestujících z/na Smíchov.

Souhlasím s tím, že interval na 191 přestřelený je, ale potenciál ta linka má a za měsíc ho i potvrdila. Je jen otázkou, jestli ji trhat na dvě linky (jednu z Butovic, druhou z Aněla) a tím tak díky intervalu defacto znepoužitelnit obě větve.

Proboha, jen doufám, že tidle šotoprdi nikdy nebudou rozhodovat o použitelné mhd v Praze. Každý, kdo sem přispívá, by měl být automaticky vyřazen z výběrového řízení na zaměstnance Ropidu. Stačí, jací kresliči čísílek a klikatících p... jsou dnes.

To si dost odporuje s tím návrhem polokružní 218 od Veleslavína, nemyslíte?

Proč? Ta 218 tam není kvůli směrové nabídce ke skladům, ale zvůli zajištění použitelného intervalu k metru na Ruzyňské škole, který ale dál na Bílou Horu není potřeba.

že přeci Ruzyňská škola musí mít krátký interval k metru
Tak ať klidně jezdí obě ve špičce po 20, i tak to bude mnohem efektivnější než současný stav.

Souhlas, jen s jedním ale - všichni chtějí na Patočkově 180+184. Že je to hloupost, víme všichni.
Je zvláštní, že s Prahou 13 byste vymetl s požadavkem na dvě metrolinky v úseku Píškova - Amforová, zatímco P6, která si vydupala nesmyslný metro byste zachování předimenzovaný Patočkovy toleroval.

Jinak pokud se na Podbělohorský uživí 191 v současnym intervalu, pak je docela rozumný posílat dál za Strahov jenom půlku spojů a pořád tam bude použitelný interval. (A tu druhou půlku přečíslovat na 217, poslat do Dejvic a 191 přes Spiritku )

Borovička: Děkujeme za hodnotný příspěvek do diskuze.

Nejsem si jist, ale ukončení jakékoliv linky na Bílé Hoře postrádá smysl. Koneckonců i linka 142 ji neobsluhuje.

Pokud linka 264 jezdí vytížená na Petřiny, tak se nabízí její víkendové propojení s linkou 168 ve směru na Bořislavku. Nejen v zahraničí je koneckonců běžné, že o víkendu jezdí přímé vozy na dvou navazujících linkách

Linka 108 by mohla z Bílé Hory pokračovat přes Vypich směrem na Jihozápadní město jako linka 174 s večerním ukončením na Vypichu.

KM 17045: Tak to vidíte, jak vnímáte to, co je v textu. Já nepsal, že se s Vámi nebudu třeba bavit, já psal, že diskuse s Vámi je ztráta času. Cítíte rozdíl?

Borovička:
108 nefunguje, navrhněte Vaše řešení.

Když se řeší 108, proč tama jezdí velký auta?
Jinak psát že 142 jezdí přes Jiviny vytížená je dost odvážné. A hlavně od pruhu na Evropské se zaplnila Karlovarská a na Jivinách se více stojí.

M 250.0:
ale zvůli zajištění použitelného intervalu k metru na Ruzyňské škole
Zase Vám vypadlo spojení Sídliště Na Dědině (pošta, úřad, ZŠ, mateřská škola, zdravotní středisko) - Ruzyňská škola. Bylo požadováno i Prahou 6.

Je zvláštní, že s Prahou 13 byste vymetl s požadavkem na dvě metrolinky v úseku Píškova - Amforová, zatímco P6, která si vydupala nesmyslný metro byste zachování předimenzovaný Patočkovy toleroval.
Něco podobného jsem napsal? Od začátku tady tvrdím, že v Patočkově ulici jsou dvě linky příliš. Je to ale asi tak všechno, co s tím mohu dělat.
Máte dvě možností:
A) kreslit si idealistické šoto verze
B) kreslit si kompromisní řešení, kterým úředníci a jiní nastavili mantinely.

Pokud Ruyzňská škola preferovala metro Petřiny a Praha 6 jim vyšla vstříc, jak chcete zrovna tohle rozbourat? Zvlášť když 108 nevozí víc jak 5 lidí na spoj? Kreslit si můžeme jak chceme, papír toho snese hodně. Můj poslední návrh 108 se 168 respektoval požadavky P6 a místních a výrazně omezil 108, přestože směrové priority zůstaly zachovány.

pak je docela rozumný posílat dál za Strahov jenom půlku spojů a pořád tam bude použitelný interval
Nevím, jestli je v 1,5 milionovém městě na sídlištích použitelný interval 12 minut ve špičkách? Já si myslím, že 7,5 je na hranici. Například autem jsem byl všude po bývalé trase 225 do 12-15 minut. Interval 15 minut a jízdní doba mě odrazovaly od toho, abych ji vůbec používal.

A navíc, pokud by měly v pásmovaných spojích zůstat stávající intenzity cestujících, pak budou mít "dlouhé" spoje na Podbělohorské co dělat to dovozit. Dnes ve spoji v 8 ráno z Dědiny na Ladronce 5 stojících cestujících, sedačky komplet obsazeny. Kdyby jich bylo dvakrát tolik, na Podbělohorský by nastal menší problém.

Gabuliatko:
Když se řeší 108, proč tama jezdí velký auta?
V Řepích je 21 midibusů, ale vypravenost je 20 aut. Od začátku se počítalo s tím, že se 108 bude omezovat, proto se asi Řepy nepředzásobily midibusama. První omezení 108 čekám od září nebo už od července.

že 142 jezdí přes Jiviny vytížená je dost odvážné
Dokládal jsem to sem fotkou. Záleží spoj od spoje, ale ve špičkách mi přijde 142 slušně zaplněná. Kdyby jezdila plná už přes Jiviny, jak by vypadaly spoje z Dědiny do Veleslavína?

od pruhu na Evropské se zaplnila Karlovarská a na Jivinách se více stojí
I pravý odbočovací pruh v úseku Drnovská > Slánská? Tam jsem neviděl kolonu snad ani jednou.

https://www.k-report.net/discus/messages/48/Usneseni_Rady_HMP_-_PD F_eBook-Usneseni_c_994__VEREJNE_-266410.pdf

To snad není ani možný. Oni to pásmo od 9:00 do 15:30 stejně nechaj na Dejvický.

ATT pásmo: to opravdu je totální úlet, nechat tam to dopolední pásmo...

Martin: Vlk se nažral (Dolínek si nahonil body) a koza zůstala skoro celá..

Už aby se ta lůza z magistrátu vypráskala...

A přitom ve stejný den napsali článek že "v pracovní dny pojedou všechny vlaky na Petřiny"

http://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/v_prodlouzenem_metru_se_pojede _jinak.html

Zase Vám vypadlo spojení Sídliště Na Dědině (pošta, úřad, ZŠ, mateřská škola, zdravotní středisko) - Ruzyňská škola. Bylo požadováno i Prahou 6.
To jsou přesně ty jednotky cestujících, pro které nemá smysl vést přímé spoje. Školy ať řeší nějaká účelová pětistovka, na to neni potřeba interval 10, ba ani 15 minut.

Něco podobného jsem napsal? Od začátku tady tvrdím, že v Patočkově ulici jsou dvě linky příliš. Je to ale asi tak všechno, co s tím mohu dělat.
Máte dvě možností:
A) kreslit si idealistické šoto verze
B) kreslit si kompromisní řešení, kterým úředníci a jiní nastavili mantinely.

Nebyl jste to vy, kdo navrhoval vyfotit poloprázdnej bus na Amforový, hodit ho na stůl Praze 13 a říct, jestli chcete vozit vzduch, tak si ho plaťte sami?

Pokud Ruyzňská škola preferovala metro Petřiny a Praha 6 jim vyšla vstříc, jak chcete zrovna tohle rozbourat?
On se někdo ptal obyvatel okolo Ruzyňské školy? Nebo si to nějaký místní aktivista vyřval?

Nevím, jestli je v 1,5 milionovém městě na sídlištích použitelný interval 12 minut ve špičkách? Já si myslím, že 7,5 je na hranici. Například autem jsem byl všude po bývalé trase 225 do 12-15 minut. Interval 15 minut a jízdní doba mě odrazovaly od toho, abych ji vůbec používal.

Na jakých sídlištích? Tomanova je vilková oblast. Libocká je vilková oblast. Petřiny mají metro. Ano, Dědina je sídliště, ale spádující především na Veleslavín, směr Petřiny je jenom doplňkový. Takže ano, myslím si, že 12 je v odpolední špičce na 191 snesitelný interval.

A navíc, pokud by měly v pásmovaných spojích zůstat stávající intenzity cestujících, pak budou mít "dlouhé" spoje na Podbělohorské co dělat to dovozit. Dnes ve spoji v 8 ráno z Dědiny na Ladronce 5 stojících cestujících, sedačky komplet obsazeny. Kdyby jich bylo dvakrát tolik, na Podbělohorský by nastal menší problém.

191 přes Spiritku, 143 přes Hybšmansku, obnovit 217 místo krátkých spojů 191. Ale to vlastně nejde, to už tu bylo a fungovalo to.

To snad není ani možný. Oni to pásmo od 9:00 do 15:30 stejně nechaj na Dejvický.

I tak je to zbytečný plýtvání. Jezdím tim denně v odpolední špičce a nikdy to nebývá plnější než blahé paměti Béčko kolem Anděla, když jsem ještě dojížděl na Náměstí Republiky (taky denně).

545tis. vozkm to se myslí za soupravu nebo za vůz?
Pokud za 24 990tis CZK se ujede 545tis. vozkm tak 1 vozkm vyjde na 45.85CZK
A to mi na soupravu přijde málo a na vůz zas hodně.
Orky?

Gabuliatko: 545tis. vozkm to se myslí za soupravu nebo za vůz?
Pokud za 24 990tis CZK se ujede 545tis. vozkm tak 1 vozkm vyjde na 45.85CZK
A to mi na soupravu přijde málo a na vůz zas hodně.
Orky?

Na vozokilometr (tedy 1 vagon) je to cena víceméně odpovídající. Oponetura v roce 2012 uváděla přímý variabilní náklad 38,50 Kč/km.
Jinak pokud si spočítáme rozdíl ve výkonech, tak pokud by se prodloužily všechny spoje na Petřiny, pak to činí týdně cca 16500 vozokm/týden. No a 545000/16500=33 týdnů (bez ohledu na prázdniny). Pokud by šlo o roční částku, pak by šlo prodloužít cca 2/3 všech spojů, tedy možno zkrátit spoje už od cca 13 hodin.
Pokud si dám tedy všechny informace dohromady, tak mi to nějak nesedí. Jako nejpravděpodobnější mi přijde, že těch 15:30 je překlep a má tam být 9:30 a rozdíl činní nárůst spojů o prázdninách.

Vláček na 38 jsem viděl naposledy.... včera

Orky: v důvodové zprávě se píše od 9:30
Pokud tímto způsobem staví Blanku a provozují OpenCard tak se už nedivím ničemu (tedy ne že bych se v obou kauzách něčemu divil).

Je úplně jedno, co je v důvodové správě, důležité je, co bylo schváleno usnesením a tam je 15:30 - 20:00. Ne že by mě to překvapilo, kde totiž vzít prachy, když je kasa prázdná a škrty na povrchu jsou teď nějakou dobu politicky neprůchodné

G: Tohle krásně vystihl v jednom rozhovoru ředitel Metrostavu...
Když stavíme metro, tak řešíme z 99% technické věci s lidmi co tomu rozumí a ví o čem mluví. U Blanky mluvím se všemi ostaními co o tom reálně nic neví... (politici)...

Suri: Peníze jsou vždycky... Spíš radní chce dělat hrdinu na dvakrát a honit ještě více politických bodů...

9001 - tentokrát je potřeba koukat jinam a ne na magistrát co se té lůzy týče
Co říkali kamarádi insideři, tak vzhledem k tomu, že Ropid se posílení áčka brání (neb to je ta podzemní díra jak už víme, že to nazývají...) a prosazoval to hlavně Dolínek, tak bych se vůbec nedivil, když by to byla taková hra "na schovávanou", kdy si tam nechal Ropid schválit jen tu odpolední špičku na nějakou úplně poslední chvíli a Dolínkovi to "zdůvodnil" jak se zrovna hodilo. Ale snad ne, to dopoledne je opravdu šílené, též jsem zažil.
A pokud by se posílila i odpolední špička přes léto, no sláva, konečně po sto letech, tam to teklo každý rok i tak.
Tady patří chvála naopak Dolínkovi a možná i dalším na magistrátě, být jen na Ropidu, nic se nemění "máte přece metrolinky"...

Martin - 108 by se oslabovat neměla (=ROPID). Řepy by měly z letošního vrhu dostat 5 štěňat jezefčíka, takže midibusíků by mělo být dost. A SdN na 108 nejsou nic nového...

M 250.0:
To jsou přesně ty jednotky cestujících, pro které nemá smysl vést přímé spoje
Souhlas, přesto se musí zachovat alespoň základní dopravní obsluha pro místní.

hodit ho na stůl Praze 13 a říct, jestli chcete vozit vzduch, tak si ho plaťte sami?
A pevně doufám, že to samé udělá Ropid u 184 a bude velmi brzy zkrácena na Vypich. Nic to ale nemění na tom, že Ropid je podřízenou organizací města a když chce pán 2 linky na Patočkově, tak je tam prostě mít bude.

Nebo si to nějaký místní aktivista vyřval?
Nevím

Takže ano, myslím si, že 12 je v odpolední špičce na 191 snesitelný interval.
Podle mě je to v Praze interval, který už odrazuje od cestování MHD.

Ale to vlastně nejde, to už tu bylo a fungovalo to.
Souhlasím, jen dodávám jedno ale - v té době nebyla ve 191 zapetřinská frekvence.

M 250.0:
Jezdím tim denně v odpolední špičce a nikdy to nebývá plnější než blahé paměti Béčko kolem Anděla
Takže na Veleslavíně jezdí metro skoro tak plné jako na Andělu, ale není to na zrušení pásma. Ono ani tak nejde o přeplněnost souprav, ale o návaznosti povrchové dopravy a celkovou jízdní dobu, která se díky pásmu stala delší než do dubna 2015. A vo tom to je.

I tak je to zbytečný plýtvání
Takže město zaplatilo za stavbu metra 20 tisíc milionů, roční fixní náklady na osvětlení stanic, chod eskalátorů a vzduchotechniky stojí 250 milionů, na povrchu se šustrují desítky milionů na 108, 180, 184 a 174 a Praha nemá 12 (slovy dvanáct) milionů na to, aby polovina vlaků nekončila na Dejvický? Vážně nenajdeme v MHD na povrchu úspory 12 milionů, abychom mohli tvrdit, že za 20 miliard jsme lidem neprodloužili jízdní dobu a abychom mohli navázat autobusy na intervaly metra? Promiňte, ale téhle prapodivné politice vážně nerozumím.

218:
Vedení 191 na Petřiny (a tím dál na letiště) jen zbytečně generuje na Ladronce vození vzduchu

Já ti nevím, ale já si vození vzduchu představuju trochu jinak.

Odpolední špička Vlastina - opačný směr špičky DC


Odpolední špička U Ladronky - opačný směr špičky DC

Ano, na 5/10/6/20 to vážně není, ale tvrdit, že je to vožení vzduchu, a že tam nasávací efekt nenastal?

Vlk se nažral (Dolínek si nahonil body)
Řekl bych, že tímhle si Dolínek žádné body nenahoní. Naopak: bude to vnímáno jako podraz. Oprávněně.

Martin:
Ano, na 5/10/6/20 to vážně není, ale tvrdit, že je to vožení vzduchu, a že tam nasávací efekt nenastal?
Tak vzduchu se tam převeze víc než dřív, protože tam jezdí mnohem víc spojů. Pokud tam předtím jel na sedačky kloub jednou za 15 minut a teď je tam na sedačky standard jednou za 5/6 minut, tak té volné kapacity nazmar je tam víc.
Nasávací efekt nezpochybňuju, ale nejsem si uplně jistý, jestli a proč ho tady vyvolávat. Když už z Petřin a zpoza nich na Anděla, tak Patočkovou (jako druhá linka ke 180) a pak Strahovským tunelem, a ne kroutící se linka s trasou midibusu a parametry metrobusu.
Teď už se s tím nic nenadělá, ale čím dál tím víc si myslím, že to nemělo vůbec vzniknout, vzlášť když vidíme, kam se to vyvíjí dál (tlak na zrušení pásma, po kterém bude dřív nebo později nutné odrbat povrch).

218:
Pokud tam předtím jel na sedačky kloub jednou za 15 minut
Jenomže ten kloub tam dříve nejezdil ani na ty sedačky. V té době se tam vzduch vozil, protože to jelo jenom na Petřiny a ještě 4x za hodinu.

tak té volné kapacity nazmar je tam víc
Já si myslím, že autobus obsazený na sedačky je dneska až na některé bagry velmi slušný výsledek. Když vidím, jak jezdí 108 s dvouma lidma nebo 184 na Vypichu s ani ne půlkou obsazených sedadel, nedával bych černého Petra zrovna 191.

Nasávací efekt nezpochybňuju, ale nejsem si uplně jistý, jestli a proč ho tady vyvolávat
Protože má-li být MHD atraktivní, má mít také krátký interval (samozřejmě existuje hranice kam až zajít, viz 108). A něco v krátkém intervalu po metru v trase Ruzyně-Liboc-Petřiny-Vypich zůstat mělo. Bylo jen otázkou, jestli to měla být 179 v původní trase nebo 191. U obou linek by tak jako tak došlo k poklesu cestujících v úseku Vypich-Divoká Šárka. Metroefekt tady nastal a ne že ne. Mně zkrátka jen přišla chyba vytvářet duplicitu ke 142 na JZM, když se tu nabízelo spojení na Smíchov s přibližně stejným potenciálem, jako měly Butovice a Motol.

Jinak i mě by se líbilo něco na způsob:
191: Na Knížecí-Kajetánka-Radimova-Petřiny-Letiště (6/15/7-8/20) *pásmo OC6-Letiště
143: Dejvická-Strahov-Na Knížecí (6/7-8/7-8/20) *dopoledne pásmo Na Knížecí-Strahov
132: Karlovo náměstí-Strahov-Vypich (12/30/15/30)
176: Karlovo náměstí-Strahov-Spiritka-Butovice (12/30/15/30)
184: VO-Butovice-Vypich-Petřiny (6/15/7-8/20)


Jen jsem nepočítal, jestli bych byl s náklady tam, co dnes.

Martin: Souhlas, přesto se musí zachovat alespoň základní dopravní obsluha pro místní.
Záleží, jak takový místní vztah je silný. V Praze existujke veliké množsví místních vztahů, které přímo řešeny nejsou. je potřeba postupovat dle místní situace.

A pevně doufám, že to samé udělá Ropid u 184 a bude velmi brzy zkrácena na Vypich. Nic to ale nemění na tom, že Ropid je podřízenou organizací města a když chce pán 2 linky na Patočkově, tak je tam prostě mít bude.
Když si vemeš, jak se zachoval magistrát, tak je otázkou, co ROPIDu dovolí.

Podle mě je to v Praze interval, který už odrazuje od cestování MHD.
Interval by měl alespoň trochu sledovat poptávku. Sotva můžeš dát někam interval 6 minut, když autobusy by i při 15 minutách jezdily prázdné.

Ad návrh:
Jinak i mě by se líbilo něco na způsob:
191: Na Knížecí-Kajetánka-Radimova-Petřiny-Letiště (6/15/7-8/20) *pásmo OC6-Letiště
143: Dejvická-Strahov-Na Knížecí (6/7-8/7-8/20) *dopoledne pásmo Na Knížecí-Strahov
132: Karlovo náměstí-Strahov-Vypich (12/30/15/30)
176: Karlovo náměstí-Strahov-Spiritka-Butovice (12/30/15/30)
184: VO-Butovice-Vypich-Petřiny (6/15/7-8/20)

Nejsem zastánce cpát standarní busy do Radimovy (viz archiv). Ta ulice na to nemá parametry. A pokud by někdy měla jezdit linka Dejvická-Na Knížecí tunelem, tak si myslím, že je taková mega 143 zbytečná, a snažil bych se spíš preferovat tangentu Dejvice-Jinonice.

Už se šotoroprdi proberte. Na odvoz z Patočkový někam tunelem není nikdo z místních zvědavej. Zrovna tak na vaší umanutou představu autobusu v Radimovce. Kdo by tím kam z místních jezdil? Většina lidí míří klasickými směry. A jako tranzit?, na to jsou vhodné jiné a k tomu již dnes pojížděné a uzpůsobené ulice. Pokud toto nechápete, kreslete si tu svá čísílka a čárečky jako odstrašující příklad, jak to Ropid řešit nemá. Bohužel někteří ty blbiny si kreslí i tam.

Orky:
Interval by měl alespoň trochu sledovat poptávku. Sotva můžeš dát někam interval 6 minut, když autobusy by i při 15 minutách jezdily prázdné.
Tak podmínkou je, aby po trase takové linky bydleli potenciální cestující. Interval 15 minut na Proseku nemá co dělat, ale ve Štěrboholech může mít logický důvod. V radiále Smíchov-Břevnov-Liboc-Ruzyně je interval 15 minut přesně tím, co způsobí, že to fungovat nebude.

Nejsem zastánce cpát standarní busy do Radimovy (viz archiv). Ta ulice na to nemá parametry
Tou ulicí jezdím velmi ale velmi často autem. Ta silnice má mnohem lepší šířkové parametry než Libocká.

Jinak, pokud bude 118 do Dejvic, asi linka 143 Dejvická-Anděl smysl mít nebude.

Na odvoz z Patočkový někam tunelem není nikdo z místních zvědavej
Pane Borovičko, jednou z největších kritik změn roku 2012 na Praze 6 byla Dědina a sídliště Břevnov, které přišlo ze zastávky Pod Královkou o linku 217 na Anděl.

Zrovna tak na vaší umanutou představu autobusu v Radimovce. Kdo by tím kam z místních jezdil?
1. Například by taková linka zkrátila jízdní dobu z Petřin, Liboce a Ruzyně na Smíchov o 10 minut.
2. Radimova sama o sobě má velmi slušný potenciál na to, aby se tam něco uživilo.
3. Pokud nechce radnice omezovat Patočkovu, kde jezdí v souběhu dvě prázdné kloubové linky, mohla by taková 191 v trase Petřiny-Kajetánka-Smíchov ztrátu jedné linky "politicky" kompenzovat a měla by rozhodně pro lokalitu i široké okolí větší význam než svazek 180+184.
4. Vážně si myslíte, že je sídliště Břevnov tak malé, aby nevytvořilo dostatečnou poptávku po spojení na Smíchov? Myslím si, že jízdní doba 6 minut Kajetánka-Anděl je natolik atraktivní, že by to z této lokality mohlo přesvědčit i pár motoristů. Dokonce si troufám tvrdit, že pokud něco má jet tunelem, bude lepší, když to bude směřovat namísto do Dejvic do Břevnova. Z Dejvické 118 zasekanou Svatovítskou na Andělu nebude rozhodně rychleji než metro.

Většina lidí míří klasickými směry
Máte pravdu, neexistuje v Praze místo, kde by za jediný den prošlo více lidí než přes křižovatku Anděl.

Á propos, díky za ten návrh lepší 108.

Nejsem zastánce cpát standarní busy do Radimovy (viz archiv). Ta ulice na to nemá parametry.

Že nemá parametry teď a tady, neznamená, že je nemůže mít v budoucnu (viz archiv ).

Martin: Ta 217 jezdila k vozovně Střešovice a do Košíř. Nikoliv na Patočkovu.
A body 1 až 4 - s žádným se s nemohu ani trochu ztotožnit, ba právě opak. A oblast znám velmi dobře, pamatuji i Břevnovskou náves. Nikoho nezajímají dopravně středoškolské šotoušoviny.

Antare, ona je samozřejmě má. Stačí jen posunout jednu stopčáru.
Šířka Radimovy ulice se pohybuje od 8,5 do 6,5 metru. Jen v tom nejužším místě u kolejí UK má v délce 20 m šířku 6 m. Pro představu, Libocká má v celé délce z Petřin ke kostelu šířku 6 m, pod kostelem 6,5 m a na mostě přes Litovický potok 5,5 m. Teď tam jezdí 36 autobusů do hodiny a v noci kloubák.

Ten, kdo tvrdí, že Radimova parametry nemá, ten tu ulici nezná.

Pro ty kteří neví kudy bus dokáže projet doporučuji exkurzi do Podhoří...

Jistě pánové, jezdíte tudy autem denně a já nešika, když občas, tak tam všude mám problém minout se s auty v protisměru. A potenciál toho estébáckého sídliště je nulový. Protože z domů to mají stejně daleko na Břevnovskou a ti nahoře už tam mají linku nyní označenou 168. Klidná ulice Na Větrníku taky není zvědavá na hustý provoz auobusů.

Antare, ona je samozřejmě má. Stačí jen posunout jednu stopčáru.

No to víš, já jsem zastánce spíš velkorysejších řešení (a teď opravdu nemyslím trolejbus), a ne, aby to bylo všechno "na knop". Jo, dá se tudy jezdit už dnes, ale nějaká ta menší stavební úprava za účelem vylepšení komfortu průjezdu busů by zase tolik nestála, kdyby se chtělo.

Borovička:
Ta 217 jezdila k vozovně Střešovice a do Košíř. Nikoliv na Patočkovu

217 nejezdila přes zastávku Pod Královkou, která leží na sídlišti Břevnov? To, co rozčílilo cestující při zrušení 217, nebylo zrušeno spojení z Dejvic na Anděl, ale právě z Břevnova.

A body 1 až 4 - s žádným se s nemohu ani trochu ztotožnit, ba právě opak
Takže tvrdíte, že linka Petřiny-Kajetánka-Anděl by nebyla o 10 minut dříve na Andělu než stávající 191, ba naopak tam jela ještě déle?

Tvrdíte, že tato zástavba potenciál nemá?


Vytíženost svazku 180+184 po metru v Motole je podle Vás slušná a nabídnout lidem namísto 184 něco, co je odveze z Břevnova k Vojenský nemocnici, na Petřiny a na Anděl nedává žádnou logiku?

Nikoho nezajímají dopravně středoškolské šotoušoviny
To máte pravdu, proto většina lidí dala přednost automobilům, protože se MHD nedokázala etablovat na porevoluční rozvoj bývalých průmyslových oblastí, kam se lidi přesunuli z Příkopů, Václaváku a z nábřeží. Ano, MHD stále tupě trvá na zažitých vztazích tahat všechno do centra. Proto nám v autobusech z Hradčanský do Břevnova ubyla půlka cestujících a na Andělu už v půl osmé ráno nemáte šanci zaparkovat.

Martin: možná by bylo přínosnější, kdyby místo těch fotek 2 a 3 patrových domků, tu bylo ortofoto s okolní řídkou zástavbou. Třeba by pak vyšla vhodnější linka ulicemi Pod Drinopolem a Pod Královkou, kde okolo bydlí více lidí a mají to taky 200 metrů na autobus nebo na tramvaj.

Borovička:
já nešika, když občas, tak tam všude mám problém minout se s auty v protisměru
To tam jezdíte s kombajnem? Jinak jste asi vážně nešika a za volant bych být Vámi nelzl:



Klidná ulice Na Větrníku taky není zvědavá na hustý provoz auobusů
Tahám snad ulicí Na Větrníku něco? Zřejmě tam tu oblast moc neznáte, když nerozeznáte Stamicovu od Větrníku .-)

možná by bylo přínosnější, kdyby místo těch fotek 2 a 3 patrových domků, tu bylo ortofoto s okolní řídkou zástavbou


Je to tak, všude pole a semtam nějaká vilka

kde okolo bydlí více lidí a mají to taky 200 metrů na autobus nebo na tramvaj
S trochu menším kopcem a s rozdílem, že mi autobus ulicí Pod Drinopolem nezajistí spojení Petřiny-Vojenská nemocnice-Břevnov-Smíchov.

Ulice Stamicova byla na jižním konci úmyslně zaslepena již před 20 lety, aby se zklidnila doprava kolem vojenské nemocnice. A netouží po takové další dopravě ani obyvatelé ulice Na Petřinách, kde je již dnes hustá mhd i provoz aut.

Mimochodem, hádejte, odkud je tahle, dnes již poněkud letitá, vizualizace:

odkaz

Pěkná fotka okolí "frekventované" stanice, odkud ale je do 300 metrů pro všechny domy okolo stanice Břevnovská případně Kajetánka. A z Petřin nám 191 zajišťuje spojení na Vypich a ke Kauflandu nebo k projíždce na Ladronce, či spojení do Košíř.V Břevnově kolem Patočkovy chcíp pes a není tam ani rozumná hospoda natož obchod (a v případě tunelu rovněž nebude).

Borovička:
Ulice Stamicova byla na jižním konci úmyslně zaslepena již před 20 lety, aby se zklidnila doprava kolem vojenské nemocnice.

Ulice Stamicova není zaslepená! Naopak slouží jako nejrychlejší spojnice Evropské a Strahovského tunelu. Jezdíte tudy vůbec?

A netouží po takové další dopravě ani obyvatelé ulice Na Petřinách, kde je již dnes hustá mhd i provoz aut
Kde zvyšuji provoz v ulici Na Petřinách? 191 zůstává stále tou samou 191, jen nejede přes Vypich, ale přes Kajetánku a 184 na Petřinách nahradí původní 179.

A z Petřin nám 191 zajišťuje spojení na Vypich a ke Kauflandu nebo k projíždce na Ladronce, či spojení do Košíř
Zatímco 184 z Butovic přes Motol a Vypich na Petřiny tohle vůbec neumožňuje.

V Břevnově kolem Patočkovy chcíp pes a není tam ani rozumná hospoda natož obchod
Rozhodně to žije v Břevnově víc než u televizní věže a na Podbělohorský. Oni tam nebydlej lidi, kteří by chtěli na Petřiny, do ÚVN nebo na Smíchov? Vážně všichni musí 22+25+180+184 k Áčku?

Ulice Stamicova byla v jednom směru úmyslně zaslepena někdy na přelomu 70. a 80. let. Jezdím tudy, chodím tudy jsem tam skoro denně.

Pokud zůstavá 191 tou samou, pak nedojede do Stamicový.

184 to jsem překoukl, že by jezdila do Košíř a přes Ladronku.

Oni ti lidi ví, že nemůže všechno jezdit kam si vzpomenou, ale že to jezdí kam potřebují nejvíc. A taky ví, že by jim tam spíše linka tím potřebným směrem ubyla. Jako za Pyramidou.

Ad Radimova: Já jsem neřekl, že tam ten autobus neprojede, i když si myslím, že minimálně v dolní části, zejména na vjezdu do ulice z Patočkovy, by problémy mít mohl. To, že je dole ale značka B04 asi svůj význam má, ať z hlediska průjezdnosti, tak z hlediska požadavku mětské části, která těžkou dopravu zřejmě v Radimově nechce.
Myslím si, že za každou cenou cpát autobusy do Radimovy, obzvlášť když dolní část je vzdálena 200 m od Patočkovy, opravdu vhodné není. Navíc by to vedlo ke zrušení přímého spojení s Andělem pro jižní část sídliště Petřiny (Nad Markétou). Stejně tak by asi lepší bylo mít rychlou linku na Anděl spíše z Břevnovské, kam by byl dobrý dostup jak z Radimovy tak se západní části sídliště. Rozdíl v jízdní době přes Vypich by nebyl nijak dramaticky vyšší než úzkou Radimovou (maximálně tak o 4 minuty), kde by navíc místní asi spíše řvali, než aby byli spokojeni.

Ještě k tý 191 a nasávání: Jsou asi tak dvě možnosti. Buď bude na Podbělohorský (k Andělu, směr Jinonice nepočítám) stejnej interval jako v Tomanově, což je podle mě plýtvání, nebo tam bude poloviční. Jiný možnosti nejsou. Tudíž preferuji spíš poloviční a rozložení poptávky vytvořit logičtějším vedením linek, tj. 191 přes Spiritku a 217 přes Hybšmanku. Zhoršení intervalu na 191 by tak bylo částečně kompenzováno rychlejší cestou přes Spiritku.

Ještě k tomuto návrhu:
191: Na Knížecí-Kajetánka-Radimova-Petřiny-Letiště (6/15/7-8/20) *pásmo OC6-Letiště
143: Dejvická-Strahov-Na Knížecí (6/7-8/7-8/20) *dopoledne pásmo Na Knížecí-Strahov
132: Karlovo náměstí-Strahov-Vypich (12/30/15/30)
176: Karlovo náměstí-Strahov-Spiritka-Butovice (12/30/15/30)
184: VO-Butovice-Vypich-Petřiny (6/15/7-8/20)

143 je linka určená především k přepravě studentů mezi Strahovem a Dejvicemi. Skloubit potřeby tohoto a Podbělohorské by bylo velmi obtížné. V navrženém intervalu by se to neodvezlo.
Navržená 132 je docela rozumná věc. 176 na Butovice už tu byla a naštěstí už někomu došlo, že to byl naprosto nelogický slepenec.

Je vůbec nutné aby jezdila linka 191 na Sídliště na Dědině nebo Letiště Ruzyně?

Já bych si dokázal představit ukončení linky 191 na Petřinách (s úpravou intervalu v úseku Stadion Strahov - Sídliště Petřiny) a Libockou bych tahal jiné linky. Nabízí se např. 264 vedená z Petřin přes Divokou Šárku, Sídliště na Dědině a Ruzyňskou školu na Nádraží Veleslavín. Jako posila pak linka 168 od Petřin přes Divokou Šárku - Sídliště na Dědině a Ruzyňský velkoobchod opět na Nádraží Veleslavín. Plus obnovení linky 216 a její ukončení na Sídliště Petřiny.

Paes: Jak byste řešil obsluhu obchodního centra Ruzyně? A dvě midilinky Libockou by nestačily, navíc by se zabilo spojení z Liboce na B. Nemluvě o dalších zamotaných linkách.

Paes: Nabízí se např. 264 vedená z Petřin přes Divokou Šárku, Sídliště na Dědině a Ruzyňskou školu na Nádraží Veleslavín.

To by byla ještě větší motanice než stará 108. O následném intervalu v Libocké nemluvě. 264 k "dokonalosti" postačí, když se bude pásmovat Řepy-Petřiny místo Zličín-BH (úsek k metru jen v PD přes den je na hlavu a Řepy-Zličín beztak jenom hloupě dubluje 180).

(Příspěvek byl editován uživatelem Lyoňan.)

Martin: nedávej sem furt ty fotky, copak si nepamatuješ, jaxem dopad já, když jsem dokumentoval výměnu na Hradčanský a Vltavský?
obecně: je tu někdo kdo bydlí u některé zastávky 142 nebo 108? Myslim že ne.

108: Bílá hora - Ruzynská - Libocká - Petriny - Radimova - Kajetánka - Malovanka - Stadion strahov - Klamovka - Nové butovice

143: Dejvická - Stadion Stahov - Karlovo náměstí

184: Velká ohrada - Vypich - Petřiny
Z vypichu na Petřiny jen v PD do 20 hod každý druhý spoj

191 dvojpásmo
Na Knížecí - Stadion Strahov 4/10/5/20
Stadion Strahov - OC6 8/20/10/20
OC6 - Letiště 16/40/20/40

168: Nové Butovice - Vypich - Větrník - Petřiny - Libocká - U prioru - Sidliště na Dědině

264: Sídliště řepy - Petřiny - Bořislavka

(Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)

KM - ale bydlí. A musíš si to připustit

Pro základní spokojenost se zprasmetrem by stačilo protáhnout 264 celotýdenně a po celý provozní den na Petřiny, rozmotat 108 (klidně je možné odstřelit průjezd U Prioru, stejně tam kromě ubytovny plnící pár spojů za celý týden nikdo nejezdí, bohužel spolu s tím se musí odstřelit jedno ze spojení "k metru na Petřiny" nebo "k tramvaji na Šárku", bohužel si myslím, že necháme-li to na ROPIDu, vybere si to znatelně marginálnější, tedy k tramvaji) a odklikatit 168, tedy sebrat jí připojenou trasu 216ky.

Tedy:
- 108 v trase BH - Jiviny - Ruzyňská - Libocká - Petřiny - ÚVN - Bakterie - Ořechofka - Bobřislavka
- 168 v trase NB - ... - Vypich - Nad Markétou - Větrník - Petřiny - Libocká - DŠ - Ciolkovského
- 264 beze změny.
Pak se lze bavit o omezení tramvají.

ještě se nikdo nepřiznal. jen je každej chytrej.

Ulice Stamicova NENÍ zaslepená. Na jižním konci je jen zúžená. Viz.