Autor |
Příspěvek |
kjfxdys Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.3.130
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 10:45:46 |
|
Dnes nasadíme na vlaky SC 509 a 502 v úseku Praha - Ostrava - Praha místo jednotky SC Pendolino jednotku railjet s lokomotivou řady 380! Držte nám palce, je to premiéra! Zdroj: ČD fb |
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 16:03:14 |
|
Tak pokud nebude 380 vzadu, tak mi to jako nějak převratná událost nepřijde... |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 9-2009
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 16:17:42 |
|
|
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 16:40:27 |
|
A k čemu je dobrá taková šaškárna ? Už zase došly pendolína, nebo jen nějaká hra ? |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 20:02:52 |
|
Už zase došly pendolína Asi jo. Ve středu jedno chcíplo v Mohenici (?), ve čtvrtek jezdila místo pendolína klasická 4-vozovka se 162 v čele. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 2-2007
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 20:18:05 |
|
Dnešní sestava náhradní soupravy za Pendolino: 380 002+ 80-91 005, SC 502 Ostrava-Mariánské Hory |
Ady Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270 Registrován: 8-2010
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 20:34:42 |
|
A tady dokumentačně před vypuštěním na trať |
VlastaZ Neregistrovaný host Odeslán z: 109.202.87.14
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 20:39:47 |
|
ve čtvrtek jezdila místo pendolína klasická 4-vozovka se 162 v čele S místenkama za 2 kila? |
380.002-6 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.90.83
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 21:02:11 |
|
|
Místenka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.254.173
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 21:08:01 |
|
ad VlastaZ: Ona stojí "místenka" do Pendolína 200 Kč ? ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
R_206
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919 Registrován: 7-2010
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 21:11:26 |
|
Věděl by někdo, proč nejel Taurus? Zkouška 380 s railjetem nebo jen údržba Tauruse? |
slawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338 Registrován: 2-2013
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 21:44:29 |
|
380 s railjetem je fajn, ale sranda to teprve bude, až tam píchnou banán ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif)
|
Ady Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2010
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 22:09:02 |
|
R 206: 1216 237 má poruchu, proto jiná mašinka ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 11-2007
| Odesláno Pondělí, 08. června 2015 - 09:18:14 |
|
![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) lepší tam bude Bobina 141 004 ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651 Registrován: 6-2008
| Odesláno Pondělí, 08. června 2015 - 11:32:45 |
|
Pozor, Bobina 140 004 už rakouský RJ už táhla. A to v Ostravě, když jel rakouský RJ na výstavu do Ovy. |
VlastaZ Neregistrovaný host Odeslán z: 109.202.87.14
| Odesláno Pondělí, 08. června 2015 - 12:55:46 |
|
Místenka: Podle ceníku 0 - 250 Kč Když jsem naposled hledal nějaké spojení, tak místenka vycházela na 200 |
VlastaZ Neregistrovaný host Odeslán z: 109.202.87.14
| Odesláno Pondělí, 08. června 2015 - 13:00:22 |
|
Ciatce: "Cena akčních místenek SC je dynamická a mění se v závislosti na termínu nákupu místenky, datu jízdy, vybraném vlaku a obsazenosti spoje. Cena akční místenky SC pro 2. třídu může být 0 Kč, 35 Kč, 70 Kč, 100 Kč, 125 Kč, 150 Kč, 175 Kč nebo 200 Kč" |
Valdav Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 1-2009
| Odesláno Pondělí, 08. června 2015 - 19:26:14 |
|
V případě nasazení náhradní soupravy by měla být místenka za 0 Kč, ne?
|
Praha hl n Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.159.32
| Odesláno Pondělí, 08. června 2015 - 21:18:16 |
|
|
Malý_fotograf Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5510 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 08. června 2015 - 22:20:27 |
|
Valdav: Ano, pokud to není RailJet. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
380002 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.146.247
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 11:41:32 |
|
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807 Registrován: 3-2004
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 13:06:10 |
|
Dnes ráno jsem měl v důsledku debility nějakého dispečera (který rozhodl o ukončení sudého Buchlova v Kolíně) tu "čest" sledovat messerschmitta z představku prvního vozu (dál jít nešlo). Nejezdí fíra přikurtován k sedačce? Vzdyť to za jízdy skákalo jak stepní koza, občas musí mít problém z ní nevyletět. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 13:59:03 |
|
No tak mně to před týdnem "dál jít šlo", a že bych nějak trpěl vibracemi či podobnými jevy mi vůbec nepřišlo. Možná, že kdybych se ze zadního stanoviště koukal na první vůz, tak bych měl pocity zcela stejné - probůh, ti cestující se tam musej umlátit xmrti ![[smrt] [smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif) !!!! (aneb vzájemné pohyby vs. pohyb vůči zemi) |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808 Registrován: 3-2004
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 14:10:13 |
|
Že dál jít nešlo jsem myslel jako dál do vozu, neb z Kolína se odjíždělo s obsazeností asi 130 osob na vůz (na prvním představku v Bmz nás bylo 9). Vzájemný pohyb jsem se při pozorování snažil eliminovat, takže z mého pohledu nejdřív řádně nadskočila mašina, pak se trochu zhoupl vůz (pravda, vagón byl přeložen, tak možná nadskakoval méně, než by bylo běžné). |
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7069 Registrován: 8-2003
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 14:11:08 |
|
Na podobný dojem stačí jet libovolným kloubovým vozidlem, kde mohu ten kloub sledovat za jízdy. Ať je to Panter, nebo ForCity Alfa.
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.2.93
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 22:01:58 |
|
Vysledoval jsem, že na zadním stanovišti je to o dost horší než vpředu. Nevím proč. Možná mi to někdo vysvětlí? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9241 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 00:45:30 |
|
Nereg: vepředu se můžeš očima chytit tratě, takže jsou pohyby cítěné a viděné ve shodě a tudíž mozku srozumitelné, kdežto vzadu se chytáš jen úplně jindy hopsajícího prvního vozu, což je pro mozek matoucí (pokud se na něj nedíváš, je to citelně lepší). Je to něco podobného, jako když máš tak -5D a zkoušíš číst bez brejlí: ostříš na nekonečno a šilháš na 20 cm, což nakonec vede k tomu, že čteš jen jedním okem a to druhý zavřeš... Nemluvě o tom, že vpředu vidíš vlnku na koleji a čekáš, že přijde hup, kdežto vzadu přijde nečekaně. |
Raquac Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 08:50:34 |
|
Hajnej: Psychologicka stranka veci jiste hraje svoji roli, ale zcela objektivne je rozdil v komfortu jizdy mezi obema konci vozidla - u lokomotivy tahnouci vlak (navic relativne kratke) to bude vyrazne. Vezmete si jen fakt, ze vozidlo s necim sprazene jen na jednom konci - roli bude hrat mimo jine i utazeni sroubovky, vyvozovana tazna sila, chod sousedniho vozu. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 09:29:01 |
|
Bkp: Panter je kloubové vozidlo? To nesouvisí s kloubem, ale s možností vidět do sousedního vozidla nebo článku. Někde jsem měl natočené video - průhled metrem Inspiro při průjezdu výhybkami v depu. Z videa se vám pomalu zvedá žaludek (a to tam nic vopravdu fujtajblovýho, jako třeba tejden chcíplá ryba nebo eso v Najbrtu ![[rofl] [rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif) , není). Když ve voze opravdu sedíte, tak vám to vůbec nepřijde. |
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7072 Registrován: 8-2003
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 10:20:44 |
|
Aleš Liesk.: Ano, uznávám, chybně jsem to napsal, tak dík za opravu ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 14:22:47 |
|
Alesi, zkus prosim to video pohledat, docela by me to zajimalo. Dik.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 16:07:37 |
|
Našel jsem Jedno má 210 MB, druhý 213 MB. To asi "mailem neprojde" ![[proud] [proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 17:15:51 |
|
Ales > co FTP upload? Az se dostanu ke kompu, hodim ti do majlu prihlasovaci udaje. Teda samosebou za situace, ze to nebudes zverejnovat nekde na tytrubce nebo necem podobnym :-D
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.36.131
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 17:36:27 |
|
Vono stačí metro v Praze, koukat na sousední vůz jak někdy docela síla. A přitom tam substrát v klidu sedí/stojí a člověk má pocit, že je to pro vedlejší vůz jako jízda na divokém býku. A k mašině asi tolik - v tahu je vlivem fyziky víc zatížený zadní podvozek a tedy pružiny na primárním i sekundárním vypružení zadního podvozku více stlačeny a tudíž tvrdší. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9242 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 17:43:09 |
|
nnc: dokud si pružina někde nesedne, tak je tvrdá (dF/dl) furt stejně... |
Raquac Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 08:44:28 |
|
nnc: U linearnich pruzin je to jak pise Hajnej, rozdil vpredu/vzadu je v silach pusobicich na skrin lokomotivy a v tom, ze druhy podvozek je buzen nerovnostmi trate s jistym zpozdenim. |
22michal Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.178.163
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 10:54:06 |
|
Raquac- můžu na vás mít prosbu? Když se bavíte o těch pružinách, nebylo by někde dostupné nějaké pojednání o pružinách flexi-coil? Když jsem chodil na průmyslovku, tak jsem o tom nikdy neslyšel, teď se s tímto označením setkávám často (v různých článcích na netu), ale nějak pořád nechápu vocogo. Díky. A omlouvám se za OT. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9249 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 11:33:14 |
|
22m: flexi-coil je pružina uložená a využívaná tak, že se využívá i její příčné tuhosti (jakoby na střih). |
22michal Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.178.163
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 12:39:07 |
|
Hajnej- takže je to normální válcová pružina, rozdíl je jen v působení sil, případně v uložení? Já myslel, že se nějak liší i tvarem. Ale i tak díky, jsem zas o něco chytřejší ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Raquac Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 12:44:28 |
|
22michal: Jak pise Hajnej. Flexi-coil pruziny se pouzivaji typicky v sekundarnim stupni vypruzeni, kde se vyuzije jejich pricne poddajnosti. Pruzine je ulozena na ramu podvozku a na ni spociva skrin - pricna deformace pruziny pak umoznuje nataceni podvozku, podelne, pricne pohyby a vyvozuje vratny moment. Nicmene vyskytuji se i v primarnim stupni, kde se (zpravidla) zdaleka tolik pricne nedeformuji a vyuzivaji se ke svislemu i pricnemu vypruzeni. V tom sekundaru je najdete prakticky u vsech modernich lokomotiv (napr. Traxx, Vectron, 109E), v primaru mene casto (napr. Traxx, 109E). Neni to nic moc noveho, ve vetsim meritku se to v Evrope pouziva od padesatych let. Zadejte si to heslo do googlu, urcite najdete i nejake obrazky. |
Pawlik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2010
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 12:53:26 |
|
22michal: Tady se můžete podívat, jak to celé vypadá při postavení lokomotivy v oblouku - podélná deformace pružin jakožto jev nežádoucí, který u prvního podvozku zvyšuje příčné účinky vozidla na kolej. Naopak žádoucí je silový efekt pružin v příčném směru, kdy pružiny slouží jako základní prvek příčného vypružení, které je značně jednodušší konstrukce a nepodléhá opotřebení oproti např. příčnému vypružení závěskami (GV, GP200, starší podv. Škoda). Ale i ty závěsky mají své výhody. Edit: A, koukám, že už jsem byl předběhnut. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Pawlik.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 13:12:13 |
|
Asynchron měl flexicoily na jedné straně uložené přes válcový silentblok, který měl způsobovat, že pro příčnou deformaci se pružina chovala jako oboustranně vetknutá, kdežto pro podélnou deformaci jen jako jednostranně vetknutá a tedy poddajnější, čímž měla klást menší odpor v rejdu. Ale jestli to opravdu tak fungovalo, to netuším... |
neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 13:57:38 |
|
|
neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 14:35:55 |
|
|
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 10-2009
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 16:07:44 |
|
Ad Nereg, Hajnej, Raquac: Vysledoval jsem, že na zadním stanovišti je to o dost horší než vpředu. Opravdu to není zdaleka jen psychologie. Zadní podvozek je na tom obvykle hůř z hlediska kvality chodu, resp. třeba při vyšetřování stability jízdy vozidla vykazuje nižší kritickou rychlost... Ad 22michal: ...nebylo by někde dostupné nějaké pojednání o pružinách flexi-coil? Něco od kolegů by se našlo ve VTS ČD, třeba tu a tu. V posledních letech jsme si zrovna s flexi-coilama na DFJP celkem dost vyhráli, ale přístupné to asi (zatím) nikde nějak extra nebude. I když, koncem června kdyžtak hodím link na nějaké povídání, kde to bude i s tím naklápěcím silentblokem... ;-) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 9-2002
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 16:22:29 |
|
Uz na Esech se krmil zadni podvozek +10% v jizde a v brzde to zas bylo naopak - vic brzdil predni podvozek. Ucelem tohoto predpokladam bylo, aby si masina nesedala na predni ci zadni podvozek - podle situace zada J nebo B...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 17:09:59 |
|
Agent: Uz na Esech se krmil zadni podvozek +10% v jizde a v brzde to zas bylo naopak - vic brzdil predni podvozek. Ucelem tohoto predpokladam bylo, aby si masina nesedala na predni ci zadni podvozek Naopak - účelem je toho "sedání" využít. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7148 Registrován: 9-2002
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 18:02:18 |
|
No jo, ale kdyz ten zadni podvozek krmim vic, tak tim taky tak trochu srovnam masinu do roviny, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9258 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 00:23:40 |
|
Agent: ani ne, dělá to moment dvojice sil tažná na obvodu kol - tažná na háku. |
Pawlik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2010
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 08:34:45 |
|
Nikoliv, dělá to dvojice sil tažná síla na otočných čepech - tažná síla na háku (klopí skříň a přitěžuje/odlehčuje podvozky). |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 09:09:10 |
|
Pawlik: pak by ale stačilo dát otočný čep do roviny háku (což by nebyl problém) a klopný moment by byl nulový, že? ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 10:04:51 |
|
Jistě, ale nesmělo by se pak moc prudce šlapat na plyn, aby se podvozky nestavěly na zadní. |
Pawlik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2010
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 10:17:25 |
|
A.L. Vy mě zkoušíte. :-) Jasně, moment na skříň by byl nulový, ale o to větší klopný moment by působil na každý rám podvozku. Zatím se bavíme jen o tažných silách bez uvažování reakce pohonu, setrvačných sil... |
neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 10:19:13 |
|
Jasně, to obstrouháme. |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 14:21:32 |
|
Ad Agent, Hajnej, Aleš_Liesk., Pawlik, neregPetrS.: ...dělá to moment dvojice sil tažná na obvodu kol - tažná na háku... Když se na tu mašinu podívám z dálky jako na celek, nebo když to bude něco bezpodvozkového, tak má Hajnej pravdu. Když to budu chtít ale rozpitvat trochu blíže, tak to budu muset (u lokomotivy běžné podvozkové koncepce) roztrhnout: - na moment podélných sil: tažný hák - uzel přenosu podél. sil mezi skříní a rámem podvozku (čep, lemniskát, tažně-tlačná tyč) - a na moment podélných sil: uzel přenosu podél. sil mezi skříní a rámem podvozku - obvod kol. Samozřejmě bychom mohli ještě pitvat, kudy ty síly "tečou" v rámci podvozku (vedení dvojkolí, zavěšení trakčního motoru), a také zanedbáváme setrvačné síly v těžištích (skříně, podvozků) při změně rychlosti. Ale vychází mi z toho, že by stačilo dát tažný hák do roviny temene koleje a je po problému... ;-) |
Raquac Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 14:39:14 |
|
Ale vychází mi z toho, že by stačilo dát tažný hák do roviny temene koleje a je po problému... ;-)...do te doby, nez zacneme zrychlovat ci zpomalovat Ta debata se ovsem stocila mimo puvodni problem - komfort jizdy je zkratka rozdilny podle zvoleneho mista ve vozidle (bez ohledu na to, jestli je nebo neni videt ven). |
neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 22:26:41 |
|
Ythomas_ct: Hák do roviny TK - toť vskutku geniální řešení. ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) Určitě to jednou někam dotáhneš! |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9260 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 23:54:30 |
|
nrPS: Won tam měl šmajlíka, přecedo...! |
Panťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380 Registrován: 4-2010
| Odesláno Sobota, 13. června 2015 - 17:33:00 |
|
|
neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2
| Odesláno Sobota, 13. června 2015 - 17:38:43 |
|
Hajnej: Já vím. Je to šílenec, nicméně geniální. |