Autor |
Příspěvek |
uzlik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2015
| Odesláno Neděle, 28. června 2015 - 17:49:16 |
|
|
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 28. června 2015 - 21:55:38 |
|
mot: tak snad peršan se čtyřma to dá, ne? asdf: nemyslel jste <= 120 km/h? |
mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.10.6
| Odesláno Neděle, 28. června 2015 - 23:12:34 |
|
Že by ČD obětovaly kvůli 50 km řadu rychlých peršanů, když zbytek (Osek-Praha) je tankodrom? Snad by to stačilo na 110-120. |
Trs2004
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 06:31:43 |
|
To uz by asi nemelo smysl 110 kmh. To uz je lepsi jezdit cheb-praha-hradec s esy na 140 kmh. Relace praha-trutnov ma stejne zaniknout, tak by to melo cenu. Posláno z mobilu.
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 6-2008
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 11:29:38 |
|
Podívejte se na mapu, trať z Chlumce do Hradce je jak podle pravítka. Kdo chce, může si za domácí úkol spočítat, jaké rychlosti dosáhne osobákový panter mezi zastávkami Káranice - Dobřenice při projetí Kratonoh. Spíše než Cheb - HK je v plánu Klatovy - HK.
|
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 12:50:08 |
|
Tak ono je taky otázkou, co by tam tou v > 120km/h jezdilo. Když tohle nějaký nádražník vyřkne na jednání, tak mě nabíhají osypky. Je rok 2015 a my debatujeme o tom, jestli má vlak jet víc než 100 km/h. A když ve slabé chvilce někdo připustí (= je k tomu dotlačen nutností sjet meziuzlové doby) že jo, tak se to ale zase nemá přehánět, jako že teda 120 km/h a dost. S tímto přístupem nebude železnice páteřní nikdy... Když už se něco modernizuje nebo opravuje, má to být v plné palbě. Před 10 by mě nikdo nevěřil, že v roce 2015 bude jezdit tolik Štádlerů, Žraloků nebo Panterů. Myslíte, že za 10 let bude z Prahy do HK jezdit peršing s 5 béčky? Já jsem téměř přesvědčený, že to tak nebude... |
Pasažér Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 13:05:20 |
|
Pinec: Přesně tak, má slova. Pokud by ČD měly problém s vozidly, není nic jednoduššího než vyhlásit tendr na tuto rychlíkovou linku. |
FG Neregistrovaný host Odeslán z: 31.186.227.54
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 13:06:42 |
|
Já osobně tímto úsekem jezdím pravidelně a bojím se, že SŽDC zde bude laborovat s rychlostí 160 km/h. Směrově to bude umožňovat určitě více. Proč to rovnou nenavrhovat na 200 ( - 250 km/h). Až se zavedou expresy Pha - HK durch, tak ty tam těch 200 pojedou. A nebojme se, že se nová technika na to nerozjede na krátké vzdálenosti:-) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5364 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 13:34:39 |
|
Obávam sa, že zvršok tak, ako bol obnovený, je na 120 a nie viac. Takže po doplnení kódovania by bolo asi maximum 120. |
Trs2004
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 17:33:59 |
|
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10239 Registrován: 8-2004
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 19:54:41 |
|
FG: Proč to rovnou nenavrhovat na 200 ( - 250 km/h). Tak nejprve je potřeba vyřešit otázku, jakou hlavní funkci ta trať má mít. Jestli je prioritní pro expresní osobní dopravu anebo třeba jako alternativní trasa za I.koridor pro nákladní dopravu. Pinec: Tak ono je taky otázkou, co by tam tou v > 120km/h jezdilo. Když tohle nějaký nádražník vyřkne na jednání Tak ono nejen nádražnici, že. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 29. června 2015 - 20:26:03 |
|
Tak ono nejen nádražnici, že. Ano, uznávám, že někdy je to boj i mezi projektanty. Proč to rovnou nenavrhovat na 200 ( - 250 km/h). Obecně jsou profláknutý tři hranice, přes které se bez převaděče blbě běhá do západní evropy: 1. 100 km/h - nutnost mít přenos návěsti na vlak 2. 120 km/h - nutnost mít kolejnice UIC, je to i rozhraní pro návrhové parametry spodku a asi by se našlo i něco dalšího 3. 160 km/h - nutnost nemít přejezdy a naopak mít ETCS, a i zde toho bude víc. Dovolím si odhadnout, že u prvních dvou tvoří náklady na převaděče řádově jednotky procent z celkové ceny stavby. Čili daleko zásadnější je směrové vedení trati. Limitem by tak v těchto případech neměly být tyto psychologické hranice, ale právě nutnost/nenutnost stavět velké přeložky a inženýrské stavby obecně. Třetí hranici považuji za v zásadě opodstatněnou pro modernizaci běžné celostátní sítě, protože tam budou vícenáklady na překročení už znatelně vyšší. Tak nejprve je potřeba vyřešit otázku, jakou hlavní funkci ta trať má mít. To bych právě s ohledem na výše uvedené posuzoval zásadněji právě až u hranice 160 km/h. Níže bych se řídil spíše směrovým vedením trati. Člověk totiž míní a modely dopravy se mění... Před 15 lety se považovalo za nedosažitelný "vlhký šotosen" mít mezi Praho a HK hodinovku rychlíků nebo mezi HK a Pardubicemi celodenní půlhodinu. Co bude za 15 let...? |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612 Registrován: 6-2003
| Odesláno Úterý, 30. června 2015 - 09:45:26 |
|
Pinec: Souhlasím. Co se týče 231+020, tak tam lze předpokládat, že do budoucna by tato trať mohla tvořit alternativu k 010 - takže zdvojkolejnění a rychlost 160 - pak by z toho mohla být celkem normální trať ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
ex Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.65
| Odesláno Úterý, 30. června 2015 - 10:51:54 |
|
Co se týče 231+020, tak tam lze předpokládat, že do budoucna by tato trať mohla tvořit alternativu k 010 Jeste ale pridejte Chocen - Borohradek - Tyniste -HK (dle dlouhodobych planu ma toto cele byt alternativou k 010). Se zdvojkolejnenim se v techto planech pocita, o rychlosteh nevim, ale bylo by nelogicke mit velke rozdily v maximalni rychlosti. Tak sam uvazte co by snesl za rychlost usek do HK a pak 231. |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613 Registrován: 6-2003
| Odesláno Úterý, 30. června 2015 - 11:08:02 |
|
ex: Jeste ale pridejte Chocen - Borohradek - Tyniste -HK Nemusím přidávat, protože Choceň-Borohrádek-Týniště-HK ještě stále je 020 Tj. i tento úsek jsem měl na mysli. Prostě paralelní koridor z Prahy až do Chocně, s dvěma dalšími napojeními na 010 (Kolín, Pardubice). |
nádraží_borohrádek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2013
| Odesláno Úterý, 30. června 2015 - 14:26:33 |
|
ex:co víte otěch plánech zdvojkolejnení 020 Borohrádek Choceň poprosil bych o info děkuji |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 4-2010
| Odesláno Úterý, 30. června 2015 - 19:42:36 |
|
No ještě nějak narovnat ten Kanín a Praha - Lysá přidat jednu, nejlépe dvě koleje. 072 by prospělo vytrhat, zorat a postavit znova jako za císařpána, protože to po čem tam ty vlaky jezdí připomíná třetí svět Umím si pak i představit třeba interpantery (Flirty,kissy etc..) jedoucí Pha - Lysá - HK - Choceň - Brno místo dnešních Těsnohlídků |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10242 Registrován: 8-2004
| Odesláno Úterý, 30. června 2015 - 20:44:09 |
|
Pinec: Já bych to posuzoval už u toho zvýšení nad 120 km/h. Stojí NAPŘÍKLAD nějakých 5 špičkových párů Ex při třeba 3-4 nákladech do hodiny za zhoršení doby uzavření přejezdů? Rozevřenější nůžky tras? Řešení VCO? Netroufal bych si takhle "od stolu" říct jednoznačně ano / ne.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
R_1463Úpa Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 08:04:30 |
|
Hroch: Stojí za to, když někdo skočí pod vlak mezi Chocní a Prahou hlavní nádraží nebo se stane jiná MU, že se rozmrdá celá doprava po celé republice? Desítky, možná v návaznosti i stovka vlaků dálkových a návazných regionálních má zpoždění, ujíždějí přípoje atd. Takto by dálkoví cestující měli šanci úzké hrdlo objet. Plus by se příměsto Kolín-Úvaly-Praha mohlo vrátit na jízdní doby aspoň 90. let.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 6-2008
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 08:32:43 |
|
Hroch: Dovolím si přidat další plus pro stošedesátku. Najednou sjedeme HK-Chlumec s osobákovým panterem za 30 minut včetně obratu soupravy, takže hodinový takt Os s jednou soupravou místo nynějších dvou. Úspora soupravy, čety, fíry (to nějaké peníze hodí).
|
Rosťav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498 Registrován: 3-2009
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 09:47:04 |
|
Hroch: Kdyby se dalo jet do HK 160, tak by JD expresů Praha - HK byla asi tak hodina. Není důvod, aby pak z HK do Prahy jezdilo méně lidí než co nyní nastupuje v Pardubicích na Prahu. A to je naprosto v pohodě o Exu po hodině celý den. Směr HK je taky (částečně) směr Krkonoše - při revitalizaci 032, pokud se sjedou kříže HK-Strkoč-Poříčí, tak bude HK - Svoboda za 1,5h, a Praha-Svoboda za 2,5 (autem do Svobody něco málo přes 2h). Jinak rychlíky Praha - Brno bych přes HK neodkláněl - je třeba si uvědomit, že obsluhují také relace typu Přelouč - Praha, či Choceň - Pardubice, což oboje jsou relace, kde by se mělo jezdit každou hodinu. Dále jako jediné zajišťují třeba spojení Svitavy - Pardubice a to si myslím, že by také mělo existovat přímo. |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215 Registrován: 6-2010
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 15:22:38 |
|
Neni to tak dlouho (10-12let?), co rychliky HK-Brno jezdily. A jestli se nepletu, tak souprava pod jinym cislem jela na jedne strane do Prahy a na druhe na Jesenik... Z HK do Trebove to vozil Velbloud... Jestli bylo zaroven neco v podobne relaci jako R nevim, ale relace Pardubice - Chocen, Prelouc atd. rychliky na Moravu pres Prerov (tady me znalejsi urcite opravi, ja jezdil Tyn - Brno :-)). Svitavy - Pardubice byli asi s prestupem v MuN. |
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 16:03:15 |
|
Jo jezdili tyto R kolem 11 v HK,v cca 13.30 zpět do Brna vozilo to Eso 363 přes Týniště,potom jezdil R kolem 16 do Vepřové a zpět kolem 20 v HK na tom byl Velbloud s četami též z HK ![[jidlo] [jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif) jo to byly časy ![[fotic] [fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif) |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 10-2009
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 17:26:46 |
|
Ad Af78: Jo jezdili tyto R kolem 11 v HK,v cca 13.30 zpět do Brna vozilo to Eso 363 přes Týniště,potom jezdil R kolem 16 do Vepřové... To máte určitě na mysli tůto... |
Kůň Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 19:07:13 |
|
To jo, ale ty R HK - Brno byly jaksi navíc k těm Praha - ČT - Brno, ne?
Každý má právo na můj vlastní názor. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10244 Registrován: 8-2004
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 21:36:16 |
|
R_1463Úpa: Mohl byste mi vysvětlit jak souvisí PRAVIDELNÉ jízdní doby osobáků Praha - Úvaly - Kolín s mimořádnostmi Praha - Choceň? Rosťav: Akorát HK má dálnici (už nyní). Zatímco z Pardubic se vždy jezdilo vlakem, tak z HK trať nebyla tak dominantní a musíte přetáhnout lidi na vlak z dálnice. Historický vývoj a setrvačnost lidí jsou podle mě pro úvahy důležité. A Trutnov "pro jistotu" vylepšíme přestupem v HK. ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 01. července 2015 - 22:09:43 |
|
Kůň: Podívej se do jízdního řádu 2004/2005 ... najdeš tam 3 rychlíky HK-Brno, 2 rychlíky Praha-ČT-Brno + noční rychlík Františkovy Lázně - Praha - HK - Brno - Bratislava ... v roce 2005/2006 je to 3 ku 3 + noční. Rok 2006/2007 bylo zavedení taktu a zachování hradeckých rychlíků další rok už jsou jen rychlíky Praha - ČT - Brno ve dvouhodinovém taktu.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2010
| Odesláno Čtvrtek, 02. července 2015 - 14:15:34 |
|
Rop: Diky za detaily, mel jsem tehdy pri te zmene takovy pocit, ze ty rychliky proste misto HK zacali jezdit na Praha... Konec HK rychliku az 2007 me trochu prekvapil, ale rikam, zaznamy si nevedu :-) |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 02. července 2015 - 19:12:06 |
|
A pro úplnost dodám, že HK- ČT -Brno se jezdilo i v roce 2003 a to dva páry (jeden Sp jeden R). Pak byly jenom Sp v relaci ČT-Brno. Žádný rychlík Praha - ČT - Brno nebyl. O rok dříve v relaci HK - ČT - Brno byl jenom jeden rychlík. A jinak to bylo jen EC s příplatkem. Plus Brněnský drak a v neděli navíc Nisa.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32
| Odesláno Čtvrtek, 02. července 2015 - 22:49:28 |
|
A to já si pamatuji ještě R: Li-HK-Pce-ČT-Br. Nejdříve to jezdily brněnské čtyřky, potom je dostal i Hradec a začínal s 068. A jezdilo to pěkně narvané! Kdo si vzpomene na rok? ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
e Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.65
| Odesláno Čtvrtek, 02. července 2015 - 23:48:20 |
|
ad rychliky LB-HK-Pce-ČTr-Br: byl to pozustatek rychliku/primych vozu do Vidne (prece to jezdi po SNDVB), pak (znalejsi doplni) se to zkratilo do Brna, a pak do PE a tam byl zajisten prestup smer Brno. Az do zruseni si alespon ten ranni zachovaval stejny cas odjezu - kolem (spise tesne pred) 06:00 z LB, jen ty cestovni doby se menily podle stavu infratruktury :-) to Tomáš_hradecký: Nemusím přidávat, protože Choceň-Borohrádek-Týniště-HK ještě stále je 020 Sypu si popel na hlavu - ja ziji ve starem znaceni trati. to nádraží_borohrádek: co víte otěch plánech zdvojkolejnení 020 Borohrádek Choceň poprosil bych o info děkuji Naposledy uvedne jsem to videl v dokuemntaci pro uzemni rizeni "Zvýšení kapacity trati Týniště n. Orlicí – Častolovice – Solnice" a souvisejici rekonstrukci nadrazi Tyniste. Presnou formulaci si uz nepamatuji a tak je mozne ze tam explixitne zdvojkolejneni Borohradek - Chocen zmineno nebylo. A on tento usek opravdu nema byt zdvojkolejnen, zatimco vse ostatni ano? |
Koulenka Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.13.190
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 13:24:19 |
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 71238 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 14:37:39 |
|
... A když ve slabé chvilce někdo připustí (= je k tomu dotlačen nutností sjet meziuzlové doby) že jo, tak se to ale zase nemá přehánět, jako že teda 120 km/h a dost. A říká se tomu diktát organizátorů a dopraváků. To by bylo, aby se někde zvyšovala rychlost nebo snad dokonce dodělávala výhybna jen kvůli tomu, aby vyšlo křižování a přestupy. ![[smrt] [smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Rosťav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500 Registrován: 3-2009
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 15:37:52 |
|
Hroch: D11 - zkuste si dát plánovač tras a zjistíte, že z Prahy dojedete autem do HK prakticky za stejnou dobu jako do Pardubic. Vzhledem k napojení na Opatovice už de facto i Pardubice mají dálnici na Prahu. Přesto se z Pardubic do Prahy jezdí fakt hodně vlakem. Když ta železnice z HK zrychlí, tak se to i z HK zvedne. Ad historický vývoj a setrvačnost - tak to nemusíme stavět nikdy nic. Myslím, že v dálkové dopravě ten historický vývoj až takovou roli nehraje (resp. hraje co se týče volby cílů dojížďky, ale méně co se týče zvoleného dopravního prostředku - pokud ten vlak bude rychlý, tak se lidi přetáhnou). V dálkovce totiž jde cestujícím o větší prachy - což souvisí jak s cenou jízdného, tak s jízdní dobou (a tedy ušetřeným časem). V regionálce tyto věci hrají menší roli (auto je často dražší i v regionálce, ale v absolutní částce je ten rozdíl menší oproti dálkovce-už kvůli nástupní sazbě ve veřejné dopravě, a rozdíl jízdních dob v regionálce taky nebývá velký). |
mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.61.4
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 18:00:02 |
|
Dnešní Rozkoš: 163 070 + 163 075(nefunkční), za Libicí jsme po levé předjížděli cisterny. Na 020 se stále drobně pracuje, ale jízda plynulá. Ty uhláky tam asi budou do rozpadu, co? Jak teď přepřahají Trutnovy? 163 až do Jaroměře nebo to na ten kousek v HK mění? |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 6-2008
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 20:33:10 |
|
tramvaj až do Jaroměře, a to včetně katrových Sp, jen se ty přímé vozy bohužel nikde neuvádí
|
martans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188 Registrován: 4-2012
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 21:01:08 |
|
kapitán NEMO: Ano napřííklad rok 1995 R 680/681 JEŠTĚD nebo R 682/683 NISA Z Hradce se dříve dalo skoro cestovat až na ,,konec světa". Jen si vzpomeňme třeba na R 252/253 BOHEMIA do Varšavy (1995/96) nebo na R 254/255 BALTIC do Swinoujscie ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
|
martans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189 Registrován: 4-2012
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 21:05:11 |
|
Tímto bych vás také chtěl požádat o pomoc. Hledám dobové materiály zachycující provoz z 90.let a starší v Hradci Králové a blízkém okolí. (pro výstavu) Předem děkuji za tipy.
|
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 21:11:55 |
|
Tak ten Bastard 180 008 přijel do HK ve středu kolem 19 h odstavil plošinový vůz do šturcu na JIHU a ve čtvrtek jsem ho viděl kolem 14 h z nadjezdu ale směrem k Týništi Ano jednalo se o první výkon na vlaku na hradecku ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
martans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2012
| Odesláno Sobota, 04. července 2015 - 11:52:37 |
|
Včera byl Bastard 180 011 v HK po 18. hodině ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
|
jjjjjj Neregistrovaný host Odeslán z: 188.134.150.151
| Odesláno Sobota, 04. července 2015 - 22:19:23 |
|
vážený kapitáne Nemo, nevím co pamatujete ale hradecké čtyřky do Brna nikdy nejezdily! |
Wandr Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.196.202
| Odesláno Sobota, 04. července 2015 - 23:59:17 |
|
Radekedar čp.1838: tramvaj až do Jaroměře, a to včetně katrovích Sp, jen se ty přímé vozy nikde neuvádí. A i tramvaj z Jaroměře. Asi nejsou lidi, kdo by to do Výlukových jízdních řádů napsal,i tak potěšující důležitou informaci pro cestujícího, že z Jaroměřě jede vlak přímo do Prahy bez přestupu a nemusí v HK do podchodu. Toto zjistí cestující v Jaroměři při přestupu z NAD Busu od Trutnova a Náchoda a všimne si na voze Info-tabulky rychlík Hradec Králové hl.n.-Praha hl.n. To mi potvrdil i průvodčí ve vlaku, že to tak do 10.8.2015 bude jezdit. I výluky jsou na něco dobré. |
Zab.zař. Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.238.94
| Odesláno Neděle, 05. července 2015 - 07:08:31 |
|
Nedávno se tu někdo zmiňoval o dálkovém ovládání v Hrochově Týnci. Ano, je tam skutečně něco podobného. Strojvedoucí motorového vozu 810 si jej vyzvedne v dopravě buď v Chrudimi nebo Moravanech. Po zastavení v Hrochově Týnci se strojvedoucí nemusí obtěžovat vylézt z vlaku,ale zmáčkne tlačítko a tak se postaví vlaková cesta. Nejdříve se aktivuje PZZ a poté se rozsvítí odjezdové návěstidlo. Kdo by nevěřil, zajeďte se podívat. ![[vypravci] [vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif) |
036 Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.12
| Odesláno Neděle, 05. července 2015 - 08:01:24 |
|
něco podobného je i v Hejnicích ve frýdlantském výběžku, jen místo návěstidla je tam přejezdník. |
h2o Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2013
| Odesláno Neděle, 05. července 2015 - 08:58:44 |
|
Po zastavení v Hrochově Týnci se strojvedoucí nemusí obtěžovat vylézt z vlaku,ale zmáčkne tlačítko a tak se postaví vlaková cesta. Nejdříve se aktivuje PZZ a poté se rozsvítí odjezdové návěstidlo. V Hrocháči se při odjezdu z dopravny dálkově žádná cesta nestaví. Ovladačem se jen spustí přejezd a po doměření doby odložení, pokud není přejezd v poruše, se postaví krycí návěstidlo. Na krycích návěstidlech ve směru do dopravny je v základu povolující návěst bez závislosti na poloze výhybek. |
Pikehead Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 05. července 2015 - 09:20:43 |
|
A tohle je už pár let i na obrataňské větvi JHMD, takže gratuluju k technickému pokroku. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 71256 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 05. července 2015 - 10:24:20 |
|
A na détrojkový části šumavský 194 to taky už před lety bejvalo v dost dopravnách, než se trať překopala na D2. Teď už to zbejvá asi akorát ve Stožci.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
754_030
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2013
| Odesláno Neděle, 05. července 2015 - 12:41:28 |
|
|
Jis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 06. července 2015 - 13:20:06 |
|
Krycí návěstidla na D3 nejsou žádnou novinkou, je to v mnoha dopravnách. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 71265 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 06. července 2015 - 19:17:48 |
|
To nejsou, jenže leckde se nejspíš stále ještě spouští ručně z dopravy. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
036 Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.12
| Odesláno Úterý, 07. července 2015 - 08:56:59 |
|
Martin Zlivský: To teda jsou, a jsou jak v dopravnách, tak i na širé trati jako krytí přejezdů. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2011
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 09:43:59 |
|
Po týdenní přestávce dnes jezdí uhlí do Prachovic. A po letech, nepočítám-li mimořádný výskyt s měřícím vozem nebo s Anglány, se na 015 s nákladem objevuje Zamráča IDS ![[jidlo] [jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif) ! |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 13:11:55 |
|
Jen tak ze včerejška: Fotogrammetrický stroj FS3 stál kolem druhé odpoledne v Pcích za 4. perónem, ale na fotku jsem neměl čas. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 1-2011
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 21:34:25 |
|
|
Honza_Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2014
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 21:36:40 |
|
Jak už kolega Jamamoto avizoval, tak během dneška se po trati 015 proháněla 749. ![[fotic] [fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif) Je paradoxní, že ještě před patnácti lety nebyla Zamračená na naší trati ničím neobvyklým. Zato dnes to byla výjimka a po několika letech zase příjemné zpestření. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8043 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 22:03:53 |
|
Ještě že aspoň tohle (zamráči do Prachovic) jsem si jako jednu z mála věcí v okolí Pardubic stihnul zdokumentovat. Když on ten hlavní tah byl tehdy takovej nudnej, samý šestikola a podobný vehikly, kdo by to fotil ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) . Na hlavní se tehdy prakticky diesely nedaly potkat, tak jsem za nima musel dojíždět ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) . (Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8044 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 22:15:57 |
|
Ještě jsem náhodou našel v archlívu takovou momentku. Dokazuje že zelenej unifik byl docela vhodný i jako maskovací nátěr ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) .
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 22:39:24 |
|
A ještě jsem našel Úhřetice s ojetou a používanou manipulační kolejí v dobách funkční vlečky cihelny. I ten počet nastupujících lidí je pěkný.
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 9-2003
| Odesláno Úterý, 14. července 2015 - 17:03:02 |
|
|
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Úterý, 14. července 2015 - 21:03:30 |
|
ad Wandr : výlukový jízdní řád se týká trati Jaroměř - Trutnov, resp. spojení do Náchoda ... Proč by v něm mělo být něco psáno o vlacích mezi Jaroměří a HK, resp. úprava oběhů souprav ... Zpracovatel "výlukového kursbuchu" neřeší oběhy souprav dopravce ... Chybu bych hledal na straně hlášení, které by mohlo obsahovat informaci ohledně pokračování soupravy směr Praha ... |