Archiv do 19. dubna 2009

Autor Příspěvek David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 14:02:36       Jirkac: Dobře, budu jedině rád, pokud z dalších jednání s odborníky vyplyne, že 244 zásadní opravu nepotřebuje a že mnohé vyřeší nasazení modernějších souprav. Modernější soupravy? Od JMK nějaké 1. má 2. plánuje koupit 3. má na ně peníze??? (podniky z okolí Mistelbachu a Lavy chtějí exportovat na sever) 1. Kam na sever? 2. Jak to dělají dnes? Problém vzdálených nádraží od center měst bych také neviděl jako zásadní - viz Moravský Krumlov, kde to dnes funguje díky pravidelné městské dopravě. Ano, ale jen ve směru na Brno. Ve směru na Znojmo by to fungovat nemohlo. Navíc z Miroslavi je asi bohužel horší poměr jízdních dob pro cestu Miroslav - Brno v poměru bus/vlak, než tomu je z Moravského Krumlova To krajské zřízení se dle mého názoru vůbec nepovedlo. Jaké by bylo lepší? Kubam: těch 80 minut platí někdy i dnes u přestupů z a na Hevlín, líp si prostuduj jízdní řád;-) Je to tak, tuto připomínku beru zpět. Happy: A vést vlaky z Vídně do Pardubic via Jihlava by rovněž šlo, třeba v řazení Herkules+3*Bmz (öbb). Škoda přepřahu ve Znojmě. Radši s přestupem. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 16:03:12       ad David: No myslel jsem samozřejmě bez přepřahu . Rakušáci by těch herkulů měli mít celkem snad nadbytek, co sem zaslechl. Jinak R Pardubice-Znojmo (Břeclav) samozřejmě vedené jednotkou (třeba Desiro, které již několik kvartálů slibují čd na 200). V té klasice jsem měl spíše na mysli cca 2 páry denně vedené do Prahy, ne do Pardubic a to jen čistě z hlediska kapacitního. To krajské zřízení se dle mého názoru vůbec nepovedlo. Jaké by bylo lepší? To je těžké říci, co by bylo nejlepší. Ale Třebíč třeba vždycky chtěla pod Brno a nakonec se tam nedostala. Dnes byste tam měli IDS až do Bransouz.... Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 16:22:16       Vypadá to, že máte všichni částečně pravdu a všichni zájem na tom, aby se něco zlepšilo. Mně taky připadají některé důvody pro miliardovou investici poměrně scestné ( spádovost Laa???, export mistelbachských firem na sevéééér...), ale na druhou stranu, pokud se s tou tratí nebude dít nic, za pár let ji budou projíždět jen fotojízdy. Jsem mírně skeptický. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 16:42:15       Huffnagell: Aby ta trať za těch pár let vůbec existovala. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:15:02       Ale jo, ona existovat bude, už jen kvůli Dukovanům. Ale pak už to bude jen to správné vyhazování peněz na údržbu tratě, po které nic nejezdí. Myslím, že investice nyní by přinesly určité oživení, ale... Pokud chce někdo obnovovat kvantum osobní dopravy - možná by nebylo od věci vypracovat sociologický průzkum v těch dotčených obcích. Něco ve smyslu: Budete jezdit vlakem do Brna? Znojma? Když bude jízdní doba x min? Když nepojedete starým drekem ČD? Pokud ta trať může a má být využívána pro nákl. dopravu - bude to někdo chtít? Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:21:11       Huffnagell: Tak 244 existovat bude, spíš jsem myslel úsek Hrušovany - Hevlín. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:24:56       Rakušáci by těch herkulů měli mít celkem snad nadbytek, co sem zaslechl. A kvůli tomu se drátuje Šatov - Znojmo ... Ještě k debatě o trati Hrušovany - Brno: Nevznikla trať jako konkurenční (příp. spojovací)? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:31:01       Tak 244 existovat bude, spíš jsem myslel úsek Hrušovany - Hevlín. No po zastavení provozu budou na ni nejspíše pořádány nájezdy sběračů kovů, teda pokud tam nejezdí manipulák?? Ale i tak to máš fuk. Těleso dráhy ti nikdo nevezme a stejně, kdyby jednou se to propojilo do Lávy, tak by se musel položit nový svršek. Spíše než na projekty z říše snů za několik miliard, bych se raději soustředil na to, co lze udělat na současné infrastruktuře. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:31:53       Nevznikla trať jako konkurenční (příp. spojovací)? Vznikla jako trať konkurenční Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 18:43:39       Jirkac: Plus - ve Znojmě trať nekončí - pokračuje se po SZ dráze na Vranov nad Dyjí... Toto tvrzení by se dalo akceptovat pouze v případě, kdybych začal tvrdit, že mezi Havlíčkovým Brodem a Jihlavou leží dvě stanice, a to Přibyslav a Polná, nebo že stanicí, sousedící se žst. Okříšky směrem na Jihlavu, je žst. Brtnice, a ve směru na Znojmo to je žst. Třebíč. Kubam: obnovený přeshraniční spojení mělo být eletrický na rychlost 100km/h (snad se nepletu já:-) ) No to je mi tedy velkorysost! Jestli to tak někdo navrhl, tak to myslel opravdu vážně? K čemu taková traťová rychlost, když jsou stejně mezi Hrušovany a Laa dvě zastávky, kde by ten vlak musel zastavit, a rozhodně by ty vlaky neměly důvod za každou cenu spěchat. I za předpokladu, že by vlak z Laa odjel ve směru do Hrušovan v X:02 (obvykle 2 minuty po příjezdu od Vídně), tak by, i za předpokladu budoucího pravidelného křižování v Božicích a ne v Hrušovanech, měl na zvládnutí celé trasy skoro 20 minut. Opravdu by kvůli něčemu takovému bylo potřeba konstruovat nové mosty na takovou zbytečně vysokou rychlost? Ale já vím, je to hypotetická otázka, protože k realizaci ničeho takového nikdy nedojde. Nedošlo k tomu ani v době, kdy se zdálo všechno ideální (tedy před těmi 3 lety), tak dnes už k tomu nedojde tuplem. Happy: Třebíč třeba vždycky chtěla pod Brno a nakonec se tam nedostala. Dnes byste tam měli IDS až do Bransouz.... Ano, a Žďár taky. A Chotěboř prý chtěla do Pardubického kraje... A jak to tak vypadá, tak toho budou všichni brzy litovat ještě více, že jsou v kraji, v jehož vedení a na rozhodujících pozicích jsou neschopní střídáni všehoschopnými (nebo je to naopak?). No myslel jsem samozřejmě bez přepřahu :-). Rakušáci by těch herkulů měli mít celkem snad nadbytek... Možná už si pletu pojmy, ale když dojede na vlaku až do Znojma Taurus, tak co by tam dělal Herkules? Jako že by se přepřáhlo na Hekula ve Znojmě a pak tradá směr Pardubice? Huffnagell: možná by nebylo od věci vypracovat sociologický průzkum v těch dotčených obcích. Něco ve smyslu: Budete jezdit vlakem do Brna? Znojma? Ano. Nebo by také mohly zaznít dvě otázky typu "Chcete jezdit do Brna a do Znojma pořád nepohodlným autobusem, anebo raději pohodlným vlakem, kde budete mít pro sebe více místa" nebo naopak "Chcete pořád jezdit normálně přímo autobusem, nebo se plahočit někam na nádraží za město, a tam čekat na vlak, jestli vám vůbec přijede?". Myslím ale, že takové průzkumy mají svá úskalí, asi by lidé ze všech obcí přáli mít do těchto spádových měst přímé spojení, což 1. nelze reálně zařídit. 2. kdyby to přece jen šlo, tak to znamená absolutní prefernci autobusů. Vlaky by si ani neškrtly. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:07:30       A jak to tak vypadá, tak toho budou všichni brzy litovat ještě více, že jsou v kraji, v jehož vedení a na rozhodujících pozicích jsou neschopní střídáni všehoschopnými Bohužel je to tak . Kam noha některých politiků došlápne, tam tráva tisíc let neroste. Možná už si pletu pojmy, ale když dojede na vlaku až do Znojma Taurus, tak co by tam dělal Herkules? Jako že by se přepřáhlo na Hekula ve Znojmě a pak tradá směr Pardubice? EE, Normálně nechám příměstskou z Vídně do Znojma v režiji Tauruse či jiného öbb el. bazmeku. A jako bonus bych zavedl dálkový vlak Vídeň-Praha (cca 2 páry) se zastávkami v Retzu, Znojmě, Budějovicích, (Jaroměřicích), Jihlavě, Brodě, Kutné Hoře, Kolíně a Praze v režiji Herkulese. A to bez přepřehů pod dráty. Tyto spoje by doplňovaly relaci Pardubice-Znojmo vedenou DMU. Ovšem je otázka, jestli by se nám vůbec někam vešly. To je ovšem jen teorie, nějak sem se tím víc nezaobíral Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 20:58:08       je tu toho za dnešek tolik, že ani nevím na co bych zareagoval prvně:-) Jirkac: vím, že Znojmo nikoho nezajíma na kraji, uvidíme co po začátku přímých vlaků do Vídně, jestli se začne něco dít i jinými směry! ještě jeden článek trošku k jinýmu tématu http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=088&r=mfjiznimorava&c=1174565 zdá se mi to jako dobrej nápad s tou dopravou, konečně někdo přemýšlí:-) (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 21:09:54       A kolik pak bude stát jízdenka Znojmo- Vídeň?? Já jen aby to bylo pro normálního "chudého" Znojemáka snesitelné.... Což současná jízdenka na mezinárodní tarif rozhodně není... Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 21:18:04       Mibl: Ještě k debatě o trati Hrušovany - Brno: Nevznikla trať jako konkurenční (příp. spojovací)? Vznikla jako spojovací trať severní a jižní části sítě StEGu a taky jako konkurence KFNB přes Břeclav. U Brna se napojovala na Brněnsko-Rosickou dráhu, protože tu StEG zhruba v té době koupil a protože v té době byla omezená minimální vzdálenost souběžných tratí. Takže obojí. Mimochodem ta historie taky docela dobře osvětluje, proč se vyhýbá naprosté většině obcí kolem trasy, proč údolí Jihlavy překonává viaduktem atd... Kubam, Jirkac: co je podle vás na vlaku mezi Brnem a Znojmem po stávající (případně optimalizované) infrastruktuře tak lákavého? Uvádíte možnou JD 80 min a obecné fráze typu ekologie, pohodlí apod. Nicméně zrovna v tomto případě mi to oproti expresnímu busu připadá jako zbožé šotopřání, protože: - i bus stavějící mez Znojmem a Pohořelicemi na každé mezi a projíždějící skrz Lechovice má už dnes kratší jízdní dobu, než vlak v budoucnu na optimalizované trati - autobus má na cestě jeden za řeč stojící kopec ("smoliňák" u Pohořelic) a pár vlnek mezi Zn a Poho, zatímco vlak se škrábe přes kopce celou cestu mezi Hrušovany a Brnem. Nezapomínat prosím, že vlak váží na jednoho cestujícího o nějaké to kilo víc, než bus, a toto se v kopcích projevuje víc, než málo - silnice je přímá, zatímco trať mezi Střelicemi a Hrušovany je samý oblouk. Co na pohodlí přidá prostornost vlaku, to seberou neustálé boční rázy... - malá kapacita busu se dá obrátit ve výhodu krátkého intervalu. Ve výsledku by pak místo dvouvozového Sp po hodině mohly jezdit 15m busy po 20 minutách, nebo 12m busy po čtvrt hodině. Podle mě to chce snahy o povzbuzení železnice v oblasti nasměrovat tam, kde má železnice vhodné podmínky ke své existenci. Tedy vylepšovat spojení Znojmo-Břeclav například, protože tady se koleje obcím nevyhýbají a trať má rezervy ke zkrácení JD na srovnatelné, ne-li menší hodnoty oproti silnicím. Nebo zjistit, jaký by mohl být pohyb lidí mezi Znaimem a Lávou po otevření pracovního trhu za dva roky a na základě toho vydyndat peníze na most. Atd. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 21:23:46       Současná jízdenka Znojmo - Wien (zpáteční s INkou) stojí 271,- To je vcelku v pohodě. (platil jsem to před Vánoci) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 21:43:20       David jaša: možná šotopřání, možná představa té silnice hrůzy, která se sice bude rekonstruovat, ale bude i dál dvoupruhová, tudíč kapacita stejná.Ano bus má nyní jízdní dobu většinou 75minut, ale do doby, než bude nějaký rozumný řešení je potřeba zachovat možnost ze Znojma se někam svézt vlakem a to nejen podél hranic. Boční rázy by po optimalizaci nebyly, ale o optimalizaci tady nikdo předtím nemluvil. Možná šotopřání, možná se začíná ukazovat jenom to, že lidi ve Znojmě začínájí cítit, že prostě tu železnice chybí a je třeba něco dělat. A tak se aspoň někdo začal snažit, aby se ledy pohnuly...a to memorandum možná nezachrání Hevlín, ale třeba to pomůže minimálně 246ce, jde tu o všechny tratě, nejen o Hevlín. happy: jak už napsal Milan11111, okolo 270Kč, myslím, že se to odvíjí i od kurzu a na který vídeňský nádraží. Jízdenka je zpáteční na 4 dny, což je podle mě nádhera. In-karta se vyplatí do 26let po jedné cestě během tří let a pro ostatní po třech cestách v průběhu tří let, podle mě dobrá nabídka. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 21:45:08       Něco z dnešního Znojma. Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 22:04:31       Podle JPP z GŘ se výhledově uvažuje o rychlících Pardubice - Znojmo ve čtyřhodinovém taktu, snad si najdou cestující. Současné dva páry Pardubice-Jihlava jsou zejména mezi Slatiňanami a Hlinskem obsazené nic moc. Očekával bych, že 244 má šanci přežít tak do Bohutic, to je ještě relativně velká obec, mohl by tam vzniknout terminál IDS. Dál k Hrušovanám (včetně) je to bohužel takřka kompletně pole. A pro relaci Brno-Znojmo ta trať nemá perspektivu, pokud by se do ní mělo investovat, tak musí jízdní doba překonat autobus, aby s tím někdo taky jezdil. A to už vyjde lépe postavit novou trať... Kraj Vysočina...skoro všechno je lepší, než kraj Vysočina v současné podobě, rozloze a obsazení. Zejména pak zemské zřízení, které tu fungovalo staletí, kdežto kraje máme za 60 let už třetí...Ale to už jsme někde jinde. Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 22:09:24       Na té třetí fotce pracuje jen ta podbíječka:-) Nikdo jiný. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 22:29:08       belinea: Nemáš pravdu! Pracovník 1,2,3 (zleva) provádí zához, pracovníci 4,5 provádí kontrolu záhozu a pracovníci vpravo jsou na školení! Jinak podobné scenérie jsou k vidění denodenně v Heršpicích. Někdy si říkám, že čekají s těma lopatama, až jim ztvrdne beton... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 22:55:28       Ještě ad Kubam: obnovený přeshraniční spojení mělo být eletrický na rychlost 100km/h (snad se nepletu já:-) ) Z jedné zmínky v tom memorandu se dá soudit jinak, viz "Obnova přechodu by umožnila jako synergický efekt obsluhu úseku Laa/Thaya – Laa Stadt jinak čekajícím motorovým vozem z ramena Hrušovany nad Jevišovkou – Laa/Thaya“ (zdroj: http://www.buschbacher.at/shrnutijap.pdf)." Ale stejně - pokud by měl toto rameno obsloužit jeden motorový vůz, tak by během hodiny ve špičce objel trasu Hrušovany - Laa - Laa Stadt - Laa - Laa Stadt - Laa - Hrušovany (tak, aby byl od všech vlaků z a do Vídně přípoj jak směr Laa Stadt, tak směr Hrušovany)? A ještě něco z toho memoranda: Pokud skutečně dojde k naplňování koncepce současného Generelu dopravy Jihomoravského kraje (zrušení regionální dopravy na železnici v úseku M.Krumlov- Hrušovany n.J.-Hevlín), bude celé Znojemsko železničně odříznuto od velké části českého vnitrozemí v radiusu 150 stupňů směr sever a severovýchod Co hůř, já si myslím, že to, co dnes (zatím?) jezdí na 241ce (v pracovní dny poslední vlak z Okříšek až do Znojma po 17. hodině, pomalé zastávkové vlaky, jejichž smysl je zejména mezi MB a Okříškami velmi sporný), svědčí o tom, že Znojemsko je již nyní železničně odříznuto i od směru severozápad. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 23:08:20       David: těch 100km/h elektricky nevychází z nynějšího memoranda, ale z informací, který jsem našel někdy v roce 2006;-) Tys tam psal, že nebylo uvážováno dřív s elektrikou, tak jsem odpovídal na to. Jen pro úplnost, pamatuji si tam tenkrát ještě údaj 14 párů vlaků denně...pokud to najdu, hodím sem odkaz, ale pochybuju o tom. a k tomu odříznutí máš v podstatě pravdu, 241 potřebuje reorganizaci:-/ Ojin: opravdu se o tom uvažuje? A nevíš v jakým horizontu? Bardotak: pekny fotky, taky jsem tam dnes byl:-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 23:46:57       Kubam: 241 potřebuje reorganizaci:-/ Však o tom už jsem taky psal. Obce mezi MB a Okříškami mají stejně spádovost hlavně do Třebíče, kam však jede vlak velkou oklikou přes Okříšky, navíc kromě Hvězdoňovic jsou ty stanice/zastávky docela daleko od těch obcí. Tím víc by minimálně tomuto úseku více "slušely" spíše spěšné vlaky, jedoucí v intervalu 2 h, ve špičce posíleném. No a pokud jde o druhou část 241ky, tak když to tak vezmu - přes Citonice stejně budou muset jezdit autobusy ze Znojma směrem do Vranova, nádraží v Olbramkostelu je také daleko od obce (to už jsou blíž Žerůtky), v Grešlovém Mýtě to je podobné (a stejně musí jet autobus Znojmo - Olbramkosel - Vranovská Ves - Pavlice - Grešlové Mýto (-někam dál); snad by stály za řeč ty Blížkovice; ale když se budu držet toho schématu, co jsem napsal do té tabulky, kterou jsem uvedl výše, tedy nutnost stihnout Okříšky - MB za 28 minut, a pak mít JD z MB do případně vybudované výhybny Gránice (někde v místě někdejší hlásky) za kritických 29 minut, tak je otázka, jestli by se stihlo kromě Šumné zastavit mezi MB a Gránicemi ještě někde. Ještě něco k tomu memorandu: Jak je možné, že závazky dané mezistátními resortními ujednáními z května 2005 a memorandem českých orgánů z března 2006 nebudou nakonec dodrženy? No jo, březen 2006. Blížící se volby, to je nepříjemné. Mimochodem - to by se dalo udělat během léta nějaké to další memorandum, ne? Ale tomu, že sice bylo memorandum představeno před pár dny, ale je v něm psáno spíše o stavu v loňském roce, svědčí podle mě také toto: "Pro obyvatele přiléhajících regionů jižní Moravy zajistí nově propojená trať nejkratší a velmi komfortní spojení s nejbližším mezinárodním letištěm ve Švechatech u Vídně (v současnosti jezdí přímý spěšný spoj do Švechat už z Lávy)." To platilo zejména loni. Letos tomu až na drobné výjimky není. Viz letošní stav: (...) odkaz odkaz ... na rozdíl od loňského stavu: 902.pdf (106.1 k) 907.pdf (53.7 k) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 01:17:58       Ale Třebíč třeba vždycky chtěla pod Brno a nakonec se tam nedostala. Dnes byste tam měli IDS až do Bransouz.... A že ta IDS není už dnes třeba ve Znojmě…? Spoj Znojmo - Pardubice naráží na skutečnost, že železnice tu prochází územím tří krajů. Jihomoravský kraj, kde v radě nesedí ani jeden zástupce ze Znojemska, se o spojení Znojma se západem vůbec nezajímá, Vysočinu zase nemusejí zajímat zájmy Znojma...atd. … To krajské zřízení se dle mého názoru vůbec nepovedlo. Pro Vysočinu by spojení směr Znojmo bylo atraktivní, pokud by se jednalo o přímé spojení do Vídně. Poloha ve třech krajích by nevadila, pokud by kraje měly zájem dělat něco smysluplného, kraje ale teď mají jiné „priority“ (na těch se třeba shodnou velice dobře). Nové krajské uspořádání zase například znamená, že dálnice D1 není na území čtyř krajů, ale jen tří. Nikdy neexistovalo a ani nemůže existovat územní členění, které by bylo zcela dokonalé. To ovšem zhrzení moravští huránacionalisté odmítají připustit a Vysočinu považují za všechno zlo světa. A jak to tak vypadá, tak toho budou všichni brzy litovat ještě více, že jsou v kraji, v jehož vedení a na rozhodujících pozicích jsou neschopní střídáni všehoschopnými (nebo je to naopak?). V Pardubickém a Jihomoravském kraji nesedí všehoschopní? Duo Venclík + Hašek považuji za učebnicový příklad všehoschopných. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 01:19:31       Současná jízdenka Znojmo - Wien (zpáteční s INkou) stojí 271,- To je vcelku v pohodě. (platil jsem to před Vánoci) A 990 Kč za Zázračnou kartu… Pokud bych přistoupil na podobnou rétoriku vůči memorandu, pak bych se mohl analogicky ptát, proč tento stát vynakládal velké peníze na výstavbu koridoru Brno-Česká Třebová-Praha, když po dálnici je to stejně daleko blíž a rychlejší... Koridor Pha – Brno neřeší jen Pha – Brno, ale i Brno – Hradubice, Pha – Olomouc/Ostrava/Zlín atd., slouží nákladní dopravě. Co je hlavní – jezdí po něm dostatek vlaků a ty vlaky vozí dostatek substrátu (ať už lidí nebo zboží), takže takhle investice je smysluplně využita. Na trasách Hrušovany – Laa a Znojmo – Brno o tom velmi pochybuji. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 01:20:24       Osobní doprava na železnici je alternativa, ne vždy je hospodárnější než silniční doprava, nicméně ekologičtější, bezpečnější a bezesporu pohodlnější! Ekologičtější – pokud vlak jede výrazně delší trasu a potřebuje u každého nádraží návazný autobus do centra, tak to zase tak velký kauf být nemusí. Navíc pokud by cestující byly nuceni na trasách typu Znojmo – MK přejít z busu na vlak + návazný bus, tak spíš přejdou rovnou na IAD. Pohodlnější – pře přepravu z nádraží na nádraží jsou vlaky pohodlnější (křápy, se kterými jezdí ČD nepočítám, myslím pořádný vlak odpovídající 21. století ve vyspělé zemi), důležité je ale pohodlí během celé cesty. Pokud mi bus zajistí dopravu z centra do centra bez přestupu a rychle a cesta vlakem bude znamenat přestup(y) na návazné autobusy ke vzdálenému(ým) nádraží(m) a celkově výrazně delší jízdní dobu, tak celkově bude méně nepohodlný bus. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 01:34:23       A_S: V Pardubickém kraji nevím jak to je, ale v JMK zjevně nebyli jen samí neschopní či všehoschopní, když dokázali prosadit vznik IDS, který, byť i s jistými problémy, přinesl ve většině oblastí zlepšení veřejné dopravy (přestupní vazby, předplatní jízdenky, informace o spojení atd. atd.). Takový systém asi není možné zavést všude najednou, od začátku (už od konce roku 2003, kdy probíhaly přípravy na spuštění 1. etapy) se mluvilo o tom, že k rozšíření systému na území celého kraje dojde asi až v roce 2010. A to se zřejmě dodrží. Holt někdo musí být poslední, a vyšlo to právě na Znojemsko. Třeba je to (ale je to jen můj osobní názor) právě proto, že tam je "politicky nejcitlivější" věc v podobě toho, že za stávajícího stavu infrastruktury nemůže být páteří mezi Brnem a Znojmem železnice, ale autobusová doprava, ale třeba je to kvůli něčemu úplně jinému. O schopnostech Michala Haška s Radko Martínkem, tehdy jen kandidátů na hejtmany, jsem se přesvědčil už někdy v červenci loňského roku, kdy Česká televize dávala v Událostech v regionech reportáž o tom, jak tito dva pánové jeli spolu vlakem (!), ještě k tomu osobním (!), na sněm ČSSD do Skalice nad Svitavou, a "náhodou" byli veřejnoprávní televizí zastiženi na nádraží v Letovicích, kde si oba postěžovali na to, jaký že to je nesmysl, že lidi tam musejí, pokud jedou osobními zastávkovými vlaky, přestupovat, že to je hrozné, a že pokud se oni stanou hejtmany, tak zajistí, aby vlaky jezdily opět "durch". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 08:13:25       Ad Kubam:vkolik jsi tam byl já od 11:00 do 11:30 a na raketu jsem čekal ,ale nevěděl sem že bude tak vytížená postrk dělala 742 427 od manipuláku a 742 172 stála odstavená v depu společně se 714 211a230.s pozdravem Bardoták Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 08:37:14       Kubam: No, ptali jsme se jedné osoby, která dělá na GŘ, jestli se bude nějak řešit to, že Znojmo je naprosto odříznuté od veškeré rychlíkové dopravy (je nejdál od rychlíku v celé ČR) a bylo nám odpovězeno, že se "výhledově plánuje Pardubice-Znojmo ve čtyřhodině." Víc bohužel nevím, např. jestli jsou k tomu potřeba nějaké předpoklady jako třeba zvýšení kapacity úseku Jihlava-Okříšky v rámci její elektrizace nebo tak. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 09:12:53       David: já spíš myslím, že to je tím, že Znojmo je prostě až na samým okraji zájmů jak v kraji, tak v republice, ale s tím nic nenaděláme:-/ Bardotak: já jsem tam měl čas chvilku ráno před 9. hodinou Ojin: díky za info, aspoň něco, jen jde vidět, že pořád se nepočítá s ničím na 246:-/ tak snad se teď něco pohne jinak dnes ráno přijela do Hrušovan běžka s malýma rakvema s tuším 38mi vozy, docela pěknej pohled:-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 10:19:53       Kubam: No tolik do toho nevidím, ale je logické, že nejdřív muselo dojít k rozšíření IDS na Pohořelicko i na Břeclavsko až k Mikulovu, a až pak může přijít na řadu Znojemsko. Není možné to dělat naopak. Tak to holt takto vyjde, to se nedá nic dělat. A za reálného předpokladu, že k obnovení tratě z Hevlína do Laa nikdy nedojde, to také znamená, že čím později dojde k integraci Znojemska, tím později dojde k zastavení osobní dopravy na Hevlínce. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 10:46:13       Ale Třebíč třeba vždycky chtěla pod Brno a nakonec se tam nedostala. Dnes byste tam měli IDS až do Bransouz.... A že ta IDS není už dnes třeba ve Znojmě…? Není ale bude. Na tom Třebíčsku by byla nejspíš spíš než u Znojma. To ovšem zhrzení moravští huránacionalisté odmítají připustit a Vysočinu považují za všechno zlo světa. Kdybychom tu měli řádný dopravní systém a celý kraj nepůsobil dojmem vybydlenosti a pánové v tom baráku na ulici Žižkova by se především zajímali o lidi a ne o populismus (jak se udržet u korýtka), tak by se nám tu žilo lépe. Když už neví co by, tak se začnou ohánět chudostí, málo lidnatostí a dalšími klišé, jen aby nemuseli nic dělat. A Znojmo vždy bylo tak nějak stranou zájmu, bohužel to vydrželo dodnes. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 14:45:35       Nevím, co se pořád s tím Znojmem řeší. Je fakt, že Třebíč má zachovanou rychlíkovou dopravu po 2h, blízko k D1 a nižší nezaměstnanost. Avšak Znojmo je v republice zase velmi známe, jako příjemné město sevřené nádhernou řekou Dyjí, nedaleko nádherného národního parku a Vranovské přehrady. Výhledově se plánuje oprava I/38 jako nejkratšího spojení Prahy a Vídně, já bych to tak tragicky neviděl. Když se naopak bavím s pražáky o Třebíči, tak každý nás vnímá v kontextu s aférami "Vídeňský rybník, výměna dětí" apod. To bude stát ještě hodně úsilí mediální obraz vylepšit... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 14:50:33       Výhledově se plánuje oprava I/38 Vždyť se to opravovalo nedávno . Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 14:51:56       Výhledově se plánuje oprava I/38 jako nejkratšího spojení Prahy a Vídně, já bych to tak tragicky neviděl. Tím se myslí budované obchvaty MB a plánované obchvaty, nebo ještě něco víc? Myslím, že po výměně povrchu silnice někdy na počátku století je tato silnice v uspokojivém stavu, kromě obchvatů je zbytečné dělat něco víc. Když se naopak bavím s pražáky o Třebíči, tak každý nás vnímá v kontextu s aférami "Vídeňský rybník, výměna dětí" apod. Hm, co pak mají říkat lidi z Havlíčkova Brodu... Proti tomu je na tom Třebíč v tomto ohledu výborně, protože když nejde o život... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 21:16:45       Nevím, kdo to tu psal, možná to bylo i ve vedlejší diskuzi, ale psal, že Znojmo má jedno z nejhorších železničních napojení s ohledem na svoji velikost, pak jestě napsal "možná společně s Pelhřimovem" nebo tak něco. Já jen zdůrazním, že Pelhřimov nemá ani polovinu obyvatel a vlakem se dá dostat na rychlík za půl hodiny. Já už jsem to tu psal jednou, možná před rokem, ale podle ě má Znojmo nejhorší železniční spojení ze srovnatelných měst a i málokterý mnohem menší město má tak špatný spojení...ale to jen tak, že mě to pořád tak leželo v hlavě:-D Už jsem to tu ale nikde napsaný nezahlídl, abych reagoval přímo tomu člověku, jsem asi slepej:-) Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 07:31:32       K tomu Znojmu musím přidat: že naopak silnici na své krajské město Brno má Znojmo super, v tom je Třebíč naprosto tragická. Třebíč jak na Jihlavu tak na Brno po silnici tragédie. A oprava se stále jen slibuje ale je v nedohlednu. A i když někdy v roce 2050 opraví silnici na Jihlavu tak ani po té opravě nebude srovnatelná se silnicí Znojmo - Brno. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 07:41:12       Hanz 11: no nemyslel jsem to co se silniční dopravy týče, ale kdyby to četl někdo, kdo po té silnici jezdí denně nebo několikrát týdně, tak by ti asi na to odpověděl slovama, který se nedají publikovat:-D On ten nejdelší hřbitov v republice není taky nic moc, ale asi lepší než ta Třebíč s Jihlavou;-) Ale to sem zas tolik nepatří:-) Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 20:49:17       Kubam: jo ve čtvrtek to byl pěknej vláček, 38 vozů z Děčína do Hodonic. Jinak v Miroslavi se začalo s modernizací, z odjezdových návěstidel se sundaly petrolejové lampy a byly přišroubovány viaflexi. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 09:30:34       Thomas11: no já v Hrušovanech koulel očima, když jsem ten vlak viděl viděl:-) Těch prací v Miroslavi jsem si nevšiml, co se tam vše plánuje? Předpokládám, že jde o práce spojený s racionalizací. Luki810 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 10:18:52       Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 10:32:11       Luki810: no tak kloubouk dolů:-) pěkné fotečky z krásného jarního údolí řeky Dyje:-) Zvlášť ta druhá je velice velice povedená, dvě věci, které jasně symbolizují Znojmo - znojemský viadukt a znojemské pivo...mimochodem jsem dostal celkem chuť, takže si asi jedno otevřu aspoň doma. Fakt pěkný, pokud máš další, nahoď:-) Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 11:06:05       Znojmo - Olomouc za 2,5h a pěkný čas? Psota to už jezdí jako zastávkový bus za 2h, přesto jde z 99% o frekvenci do a z Brna. Nešilte zas tolik. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 12:43:19       Kubam: Nezlob se na mě, ale kdo ti bude jezdit z Valtic a Mikulova do Jihlavy? Tam bych spíš viděl potřebu dobrého spojení do Brna a do Rakouska... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 13:03:36       Huffnagell: já vím, jsem psal, že bych to raději viděl natáhnout nahoru,do Brna ani do Rakouska tam nic přimýho určitě nenatáhneš:-/ s přestupem tam spojení je už asi nejlepší možný, co se týče vlaků...z Mikulova jede hlavně bus. Boblick: ale, ale...:-) A co třeba Zlín a Ostrava, tam taky jezdí dost lidí do škole Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 13:44:18       Zlín ze Znojma: to je snad výsměch. Znojmo - Brno 50min, Brno - Zlín 75min. Celková jízdní doba i s přestupem 2h15min. Který trouba by asi jel vlakem, když bus přijde o 30% levněji? Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 14:54:07       Boblick: A ukážete mi takové spojení za 2:15 Znojmo-Zlín?? Domnívám se, že tohle je čirá teorie. Navíc dnes je vlak v této relaci více méně konkurenceschopný, protože je časově srovnatelný i bez použití R. Na druhou stranu je třeba říci, že poptávka po tomto spojení asi nebude taková, abychom museli zavádět přímé vlaky... Jinak myslím, že už se dostáváme trochu z kraje Vysočina... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 15:33:56       Mates111: jj, to už by patřilo do vedlejší diskuze;-) Ale asi je pravda, že přímý vlaky je blbost, já jsem sice myslel jen přepřáhnout nějakej vůz k rychlíku do Olomouce, ale to je fuk;-) ale ještě poslední poznámka:-) Boblick: si trošku zjisti spojení, ty výsměchu...vše je jen výsměch, ale nejrychlejší spojení busem nenajdeš než za 3 hodiny a povětšinou ani ne pod 3,5 hodiny! A ještě oprava Znojmo - Brno 75 minut, Brno - Zlín 105minut ( jedna až dvě výjimky denně jedou možná trošku rychleji, ale žádná tak,jak napsals), takže výsměch je hlavně tvůj příspěvek:-) Tak a zpět na Vysočinu...omlouvám se (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 15:38:59       Jo. Mimo Vysočinu. Na spojení Znojmo - Zlín doporučuji použít www.portal.idos a linky 720200, 721406, 830110, 830810 + linky 182101, 720270, 720271, 720275, 820004, 820215, 820221, 820226, 820231, 820235, 820901, 820902, 940031, 940035. Souhrn jízdních řádů dokážu vytvořit, ale bez objednávky se s ním nehodlám zatěžovat. Takže nevymýšlejte idioťárny. Ta cena busů je dokonce o 43% nižší u ČernéDíry. Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 16:47:10       Boblick: Nejrychlejší spojení Znojmo-Brno je za 66 minut, Brno-Zlín potom 105 minut. Dohromady to tedy dává 171 minut, což při očekávaném přestupu dává cca 3 hodiny. Ve skutečnosti ovšem je jízdní doba Znojmo-Zlín spíše 3,5 hodiny. Naproti tomu vlakem je to ze Znojma do Břeclavi 90 minut, přestup 10 minut a 70 minut do Zlína s přestupem v Otrokovicích, což nám dává 170 minut. To je rychlejší než spojení busem. Ve skutečnosti se to jezdí za 3,5 hodiny, protože mezi Břeclaví a Otrokovicemi se jezdí Os. Shrneme-li to, tak rychlostně zde potenciál je, na druhou stranu je to o jízdném, které je u ČD výrazně vyšší jak udáváte... D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 17:34:14       Když pivo, tak Hostan... Auta stojí, motorky jedou!                     Profil Luki810 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 19:20:21       http://zpravy.idnes.cz/chteji-zrusit-trat-ktera-by-spojila-moravu -s-rakouskem-lide-se-bouri-1im-/brno.asp?c=A090416_1175184_brno_d mk Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 19:47:03       Nevím, jestli to tu neproběhlo, nepatří to do této sekce, ale rozhodně po návratu domů se tam chci zajet podívat. http://www.vytopna.cz/ (Příspěvek byl editován uživatelem eancode.) [root@server ~]# [ $[ $RANDOM % 6 ] == 0 ] && rm -rf / Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 21:03:23       Mates111: Boblick by do vlaku nevlez, ani kdyby byl rychlejší a levnější. On bude radší šiřít nesmysly v podobě, že od června budou jezdit autobusy z Prahy do Hradce Králové za 50 minut. Takovéhle blbosti může šířit jenom Černá Díra. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 10:30:20       Mates111, Orky: myslím, že takovou osobou se není třeba nechat nějak vyvést z míry:-) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 10:30:22       D-vo: ...když holku, tak pod stan! Když zima, tak bundu, když....:-D Eancode: tak jelikož bývám dost v Brně, už jsem tento lokál navštívil. můžu doporučit, všechny nápoje rozváží vláčky, celkem tři soupravy, které jsou řízeny přes počítač. Pozor na nealko pivo, lahváče o objemu 0,5l jsou moc vysoký a z důvodu průjezdnýho profilu je nepřepravujou, takže raději plzeň za 35Kč nebo Starobrno 11, ale když jsem tam byl, tak Starobrno zatím neměli. (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 11:11:59       No některé návrhy jsou už tak trošku z říše snů, ale nic na tom nemění, že preferuji R Břeclav- Znojmo- Jihlava- Brod- Pardubice. Je sice jasné, že jen minimum lidí pojede z Valtic do Jihlavy, ale tady jde o případ, kdy lidé budou cestovat pouze na kratší úseky. A poptávka mezi Znojmem a Jihlavou je celkem solidní. Ale dnes se vám nikdo nepovleče ani autobusem, ani vlakem, takže zde vede IAD. A proč tedy vést vlak z Břecl. do Pardubic, když je jasné, že takto pojede jen pár lidí?? No protože je větší pravděpodobnost využití. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.93 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 12:33:58       Happy: Tento nápad je rozumný. Nicméně ještě rozumnější mi příjde vést rychlíky Olomouc-Břeclav-Mikulov-Znojmo (z Otrokovicích přípoj na/ze Zlína) a rychlíky Znojmo-Jihlava-HB-Chrudim-Pardubice. V úsecích Olomouc-Břeclav a Jihlava-Pardubice samozřejmě využít stávající rychlíky. V Havlbrodě přípoj na/z Prahy. Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 12:48:49       Kubam: Hmm, plzeň nebo Starobrno... to tady piju taky :-) Jo kéž by měli na čepu i Černou Horu. Díky za referenci. [root@server ~]# [ $[ $RANDOM % 6 ] == 0 ] && rm -rf / Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 12:55:46       Kubam: S tou modernizací to byla ironie, zrušili signalistky a tak se tam daly viaflexi aby se nemuselo chodit rozsvicovat.