| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51115
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:17:20 | 
|
Nevíte někdo něco bližšího ke včerejším vykolejením vlaků na Bechyňce a Lipence?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 23:00:03 |
|
MZ: Na Lipence to byl pracovník vlak, postrk příliš zatlačil do oblouku, vypadl jen poslední vůz, bylo to v jiné diskuzi, už netuším, které. Na Bechyňce taky něco bylo? Se nám to pěkně sešlo. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4464
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 09:13:18 |
|
Dopolední Mn 88 850 Číč. - Vol. 751 223 + 4x Eas + Daa-k
Posláno z mobilu. |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 11:31:49 |
|
O Lipence píšu ... v Nehodách :-) vytlačeni vozu postrkem z oblouku se mi na místě jevilo jako nejpravděpodobnější. Možné je leccos, ale stalo se to v prudkém stoupáni, v esíčku a vypad první podvozek posledniho vozu. Vzhledem k poškození svršku se to přehouplo do nepřetržky, co měla začít další den.
Posláno z mobilu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4467
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:11:22 |
|
Večerní Mn 88 853 - 751 233 + 4x Eas-dřevo + Daa-k ... |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:06:42 |
|
Na Bechyňce vypadla mašinka na angličanu při sunutí soupravy do šturcu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4475
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:20:45 |
|
Dopolední Mn 88 850 - 751 233 + 4x Eas + 2x Res - vše prázdné + Daa-k ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 12:54:47 |
|
MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy)
Bechyňka v ohrožení, dráhy chtějí moc peněz
17. září 2009 0:00
Dráhy požadují po provozovateli historického vlaku 26 tisíc korun za jízdu z Tábora do Bechyně a zpět
Tábor - Vydá se ještě někdy na trasu Tábor - Bechyně populární historický vlak Bechyňka?
„Jsme na tom mizerně, České dráhy nás finančně ničí,“ stěžuje si Jan Stránský, předseda Klubu přátel železniční tratě Tábor - Bechyně. „Jízdné jsme museli zvednout ze 70 korun na 100 a dětské z 35 na 50 korun, ale stále to nestačí. Jestli to tak půjde dál, tak s tím sekneme,“ dodává.
Důvodem jsou peníze.
V roce 2007 platil klub za jednu nostalgickou jízdu z Tábora do Bechyně a zpět Českým drahám 5 830 korun. Loni historický vlak nevyjel kvůli přestavbě táborského nádraží a kolejiště. A letošní faktury byly pro provozovatele pořádným šokem. České dráhy požadovaly za jízdu téměř 26 tisíc korun, pětkrát víc než před dvěma lety.
„Bechyňka má jen devadesát míst, a to většinou jede polovina dětí. Takže vyděláme tak šest až sedm tisíc za jízdu. Z čeho to máme financovat? Radu drah, ať si sháníme sponzory, považujeme za nepochopení. To máme žebrat o peníze u podnikatelů? Vždyť jízdy slouží také k jejich propagaci,“ říká předseda Stránský.
Navíc, o provoz jízd Křižíkovým historickým vlakem 400-001, známým pod jmény Bechyňka či Elinka, se většinou starají penzisté zadarmo. „České dráhy podporují historické vlaky z rozpočtu marketingu, který byl během dvou let snížen ze 450 milionů korun na 200 milionů. To se promítá do částky, kterou máme na podporu těchto aktivit. Ale zajištění podpory historických vlaků na trati Tábor - Bechyně se rýsuje,“ uvádí Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení drah. Dodal, že podnik bude muset omezit jiné služby - třeba tisk jízdních řádů pro veřejnost. Nostalgické jízdy Bechyňkou jsou však velmi oblíbené: vedou přírodou, ve vlaku hraje kapela a je zajištěno i občerstvení. Výletníci se svezou původní Křižíkovou elektrifikovanou dráhou dlouhou 24 kilometrů, která byla poprvé otevřena pro pravidelnou vlakovou dopravu v roce 1903.
„Bechyňkou jsem několikrát jela s rodiči, když jsem byla ještě malá, a bylo to bezva. Jestli o ni Tábor přijde, bude to škoda,“ tvrdí Lucie Malá z Tábora.
Vyjede tedy ještě Bechyňka? Letní sezona už skončila, vlak má však naplánovanou poslední Mikulášskou jízdu. Pokud na ni budou peníze.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Autor: * (vř)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 08:12:07 |
|
Dopolední Mn 88850 Číč. - Vol. 751 223 + 5x Eas + Daa=k ...
Posláno z mobilu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4492
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 20:08:02 |
|
Možná se mě to jen zdá, ale řekl bych,že se na Šumavě více nakládá dřeva ...
ještě foto Mn 88 850 ...
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:53:04 |
|
Opět něco k nakousnutí z traťovácké kuchyně.Tentokrát krátké videjko o svařování kolejí strojem PRSM 3:http://www.youtube.com/watch?v=Jd5aK7Jkpgg |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:01:28 |
|
Taková megaprskavka  Ale svar dělá pěknej. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:33:07 |
|
Jasně,když chce,tak umí a svar hlavně něco vydrží.A ať si kdo chce,co chce říká-tohle je ten nejsprávnější způsob svařování kolejí. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 05:27:46 |
|
Ranní Pn 68 841 ČB - Kájov - 742 438 + 439 + 3x Zas - hnojivo + 1x Eas - dřevo a 2x Eas- prázdný ... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4500
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 16:20:34 |
|
A dnešní dopolední Mn 88 850 .....
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:24:22 |
|
Paveldacicky: Daleko více odborníků se kloní k termitovým svarům. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 10:58:13 |
|
Bram:To by bylo na velmi dlouhou debatu.Já však takovýho odborníka,co tvrdošíjně prosazuje Thermit,neznám. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:07:05 |
|
Bram:Ačkoliv je třeba uznat,že na zavaření jednoho lepenáče nebo vyhybky si traťák či stavební firma nebudou brát PRSMu.A při zavaření kolejových pásu delších než 75 metrů,taky ne.To by svařovna nezmákla. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 08:43:08 |
|
Byla včera a v sobotu klasika na 8103 a 8108?
8104 v sobotu i v neděli zřejmě vedla 809.534, 8109 v sobotu 810.077, včera 810.523.
8100 - v sobotu podle všeho asi 810.523, včera - tipuji 810.622
8107: v sobotu 810.509, včera 810.393
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 12:31:21 |
|
Tak jsem se právě dozvěděl, že klasika nebyla (přitom předloni v září ano. Loni nebyla kvůli výluce) a na 8109 810.523 nebyla - byla až na 8113 |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:37:22 |
|
Tak jsem čekal,že zde bude nějaká fotka z poslední jízdy Křižíka...a ono stáááále nic.O mikulášské již bylo psáno v deníku.Tedy takto si vážíme památek |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3817
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 13:12:18 |
|
... a budem doufat,že R Šumava kraj nezruší.
No nevím, nejednou jsem tenhle rychlík viděl mezi Černým Křížem a Novým Údolím skoro prázdný. A to byla letní sezóna v plném proudu...
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 14:09:03 |
|
No nevím, nejednou jsem tenhle rychlík viděl mezi Černým Křížem a Novým Údolím skoro prázdný.
Já ho tam viděl prázdný skoro vždycky. Stačilo by ho vozit do Nové Pece, jak tomu bývalo kdysi.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3818
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 14:32:05 |
|
To je letošní novinka, rychlíkem Šumava do Nového Údolí? jestli jo, lidi si třeba nezvykli...
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 14:48:19 |
|
Ideální byl Černý Kříž tam lidi jezdili,ale nelíbylo se to pánům nahoře,protože museli platit fírovi čtyři hodiny leháro.
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 15:21:51 |
|
Tak mu teď platí hodinu a půl ve Volarech a vození vzduchu Neuthal-Volary a zpět navíc s luxusní soupravou 749+4 čtyřosé vozy. Tam, kde by stačila 810 s vlečňákem. Spíš udělat Šumavu jen do Pece jak už jsem psal výše, odtud ihned zpět obratovým osobákem do ČB, pak zpět do NP jako další Os a nakonec jako Šumavu do Prahy, musely by se "vychytat" jízní doby a křižování, ale časově to stíhatelné je. Tím zabiju dvě mouchy jednou ranou: pohodlnější klasika na jednom páru Os (oproti bafíkům v příštím GVD) a konec zbytečného odstavení soupravy přes den ve Volarech nebo někde jinde. Do a z Nové Pece by samozřejmě bylo nutno zavést návazný osobák (ze) směr(u) Neuthal/Volary, ideálně oba dva v Kříži se spojující a rozpojující.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 16:27:14 |
|
fcerejsi putovani po jihu Czech:
|
Plap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 22:22:41 |
|
Dovolil bych si sem přihodit pár aktualit z trati 198...
Nejprve Lenora:to jsem teda zmizelo skladiště a místo něj vyrostlo toto nástupiště Neví někdo proč je na manipulační koleji, kam vlaky nezajíždí?
Na Kubovce se opravoval propustek za nádražím.
A ve Vimperku se práce rozjely na plno, na jednom konci se buduje objízdná trasa kvůli uzavření viaduktu z důvode rekonstrukce a na druhém konci se rozbíhají práce na samotném viaduktu.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4901
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 23:03:48 |
|
Plap: Ta kolej první od budovy se zřejmě stane kolejí dopravní, v Lenoře budou muset být dvě dopravní koleje, když jsou pro nový JŘ naplánována pravidelná (každé 2 hodiny) křižování. |
Plap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 17:25:31 |
|
David:Tak to jo, ale stejně je divný že je tam stále výkolejka a navíc je teď ještě nově natřená, míto toho aby jí teď při rekonstrukci odmomtovali. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:46:39 |
|
Plap: fotky - dobrý - díky za info. Ale - bylo by možné příště je správně otočit? Jde mi o 2. a 3. fotku... Děkuju
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4562
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 06:21:31 |
|
Na ranním Pn 68 841 - ČB - Kájov jede 751 212 + 6x Eas + 1x Es ....
(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 09:15:05 |
|
pépa rákos:
a co osobáky?
Ted při výluce obrací 8101 v Horní Plané na 8102, její motor pak klasicky na 8107, ta pak na 8108.
Minulý víkend to vozila 810.077. Třídenní skupina byla minulý víkend osazena 809.534, 810.155 a 810.646.
(Příspěvek byl editován uživatelem IVO.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 12:34:49 |
|
Sice to sem regionálně nepatří, ale jistou souvislost s ŠED to má: Na sjezdovky Krkonoš poprvé v historii vlakem. Unikátní studie na videu
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 00:02:13 |
|
Pozdrav fírovi, co vezl polední obrat bechyňky, stahoval skutečně dobře
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Flanagan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 15:08:10 |
|
Dobrý den, rád bych se také podělil o svůj názor:
Na stránkách Jihočeského kraje jsem si prohlédl nové jízdní řády a musím říci, že trochu nechápu nová "úsporná opatření." Bude zrušen, řekl bych celkem využívaný, školní spoj na trati 198 č. 18122 Strakonice(14:09) - Vimperk(15:02), který jel jako vložený mezi vlaky 18108 a 18110. Na druhou stranu, ale vlak 18106 bude jezdit celotýdně a celoročně v celé trase Strakonice - Volary. To je opravdu tak důležité zachovat dvouhodinový takt vlaků, které skrz šumavské lesy vozí max. 5 lidí s využívaným šejdrem v oblasti, kde je o 100% větší zalidněnost? A který vozí žáky ze škol a lidi ze zaměstnání ? Jelikož jsem s ním jezdil v po, út, čt a pá ze Strakonic do Malenic, tak nevím, co budu dělat. Je ještě nějaká možnost zabránit jeho zrušení? |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 19:02:19 |
|
Dnes byly mimořádně přímý vůz 8105/18509 (809.534) a 18606/8106 (810.646). Tato situace nastala mj. letos 6.5. |
pekarekjiri
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.82.118
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 09:35:42 |
|
David: Nástupiště u manipulačních kolejí je teď mimochodem docela častý jev. V záp. čechách, na trati Domažlice - Tachov - Planá u M.l., v dopravně Stráž u Tachova, kde jsou 2 manip. koleje + 1 dopr. kolej, křižování provádí takto:
1) příjezd 1. vl. na dopr. kolej
2) posun na zhlaví dopravny
3) sklopení výkolejky Vk2, přestavení výhybky 2
4) posun na manip. kolej
5) naklopení výkolejky Vk2, přestavení výhybky 2
5) vjezd 2. vl. na dopr. kolej
6) sklopení výkolejky Vk3, přestavení výhybky 3
7) odjezd 2. vl. z dopr. koleje
8) posun 1. vl. za výhybku 3
9) naklopení výkolejky Vk3, přestavení výhybky 3
10)odjezd 1. vl.
- u Lenory obdobně, pouze jinak čísla výhybek a výkolejek |
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 19:27:38 |
|
Flanagan: NENÍ .Takt je důležitější a ne že tam jezdí dost lidí.
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 10:43:26 |
|
Je ještě nějaká možnost zabránit jeho zrušení?
Nyní již žádná. Maximálně otravovat krajské úředníky a třeba k první změně se ten spoj znovu zavede. Jinak souhlas. 198 je typickým příkladem, jak zmasakrovat potenciál.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 17:43:31 |
|
Historické jízdy na Bechyňce
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=251&r=mfjiznicechy&c=1279813:
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11903
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 22:02:05 |
|
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=222&ide=849
Mimořádnost na trati č.202
Tábor - Bechyně
V úseku: Všechlapy - Všechlapy
Počátek: 30.10.2009 20:00 Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 31.10.2009 06:00 Stav: probíhající
Poslední aktualizace: 30.10.2009 21:46 Kraje: Jihočeský kraj
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V úseku Tábor - Bechyně a zpět zavedena náhradní autobusová doprava.
Poznámka:
Na zastávce Všechlapy došlo k vykolejení vlaku Os 28418.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Růžový_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 00:30:39 |
|
Neříkalo se, že za vykolejení mohou patrové vozy a ne stav tratě? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.23.217
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 18:30:37 |
|
Za vykolejení můžou imperialisti, nasypali na trať v roce 1952 amerického brouka a ten za 57 let rozežral pražce, povolil a vytloukl spojky a ožižlal koleje. Pokud vím, poslední vykolejení hnedka na výjezdu z Tábora ještě před mostem padlo na SDC, že měli příliš velký rozchod v oblouku...prosím neplést s vykolejením asi před 3 týdny, to bylo v Táboře u peronu. Ale já aspoň teď vím o včerejšku prd, klidně mohli vykolejit přes rozpadlou brzdu na voze, což by pro změnu šlo za někým jiným než za SDC. |
veger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.225.39
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 18:54:37 |
|
Prasklá náprava na lok.113 003. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3220
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 21:09:44 |
|
veger: trocha opravím, prasklý disk. Doslova se utrhl zhruba 5cm od kolem dokola hřídele V životě jsem toto neviděl a nevím o nikom kdo ano. Foto časem..
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2420
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 21:21:00 |
|
Třeba já jsem viděl koně blít, převrácenej komediantskej vůz, převrácenej kolotoč a v depu příčně prasklou obruč u druhé osy na Čmelákovi. Ale utržený disk od osy taky ne. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51696
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 22:04:20 |
|
Tak proto teď lze na Bechyňce potkat šukafony...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 22:14:15 |
|
A stíhaj, potvory, stíhaj. Jen aby tam nezůstaly nastálo . A propo, proč tam vlastně skončila patra? Problémy v obloucích nebo jen zbytečná nevyužitá kapacita?
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51700
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 22:55:44 |
|
Údajně problémy, ale myslím si o tom svý. Spíš je to takhle jednodušší a radši se prodlouží pár peronů, než dát trať do kupy.
Jestli krabice stíhaj, nevím.
Na stálo už se 810 usídlily 810 po celým jihu (na Lipence budou od GVD pravidelně a vyjma léta celodenně), Bechyňka byla poslední nedobytou baštou.
Inu, pokrok se nedá zastavit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 00:38:42 |
|
Patráky nikdy neměly být na Bechyňku nasazeny. Jejich vliv na svršek byl dosti značný. Bechyňka byla stavěna co nejúsporněji a svršek nebyl stavěn na vozy s takovýmhle rozvorem. Ještě donedávna tam byl max. tlak na nápravu 16 tun. Zvláště to vyniká s opatřením místního významu (TTP).
- doprava vozů 3 nápr. a vozů 4 nápr. se vzdál. otoč.čepů nad 16m vyloučena .Doprava 4 nápr. osobních vozů se vzdál. otočných čepů nejvýše 19,5 m dovolena za podmínek pro čtyřnápr.vozy. To se tam vmáčklo jen kvůli patrům. Vozy musí být mezi sebou a s tažným vozidlem spojeny jen zcela uvolněnou šroubovkou.
Tak jsem jednou to ustanovení splnil a myslím, že to byl zážitek pro všechny cestující i pro mě k nepřekonání. 
No až když popraskalo pár spřáhel, rozmačkaly se nárazníky a došlo i k několika vyšinutí, někomu docvaklo, že to asi není dobře...
Bývalé Balm neměly na těchto vedlejších tratí konkurenci. V době svého vzniku to byly luxusní vozidla. Jediná jejich nevýhoda na Bech bylo naftové topení. Bohužel jiná alternativa nebyla a tak došlo k nasazení Bte? (nové kotoučáky, supr) Jen vozů s rychlostí 140? bylo na lokálku škoda. Tak se to nahradilo patry.
Prostě chybí dvouvozové el.jednotky, které by našli využití i na jiných tratích. Ne však ve stylu bednosráče (810/814). Myslím tím jednotky s kvalitním pojezdem a vypružením.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51705
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 00:46:43 |
|
Myslíš moderní nízkopodlažní žabotlamy? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 03:40:08 |
|
Oldcerry: Vysvětli mi, jaký je vliv pater na svršek? Patra svršek neničí, do šestnácti tun na nápravu se v pohodě vejdou. Není to náhodou tak, že směrové vedení tratě má vliv na použité vagony? Čili opačně?
Jinak třívozový bednosráč (814) bych okamžitě nasadil i na trať Tábor - Bechyně a samozřejmě i na trať Rybník - Lipno. Parodie na ekolgickou dopravu těžká elektrická lokomotiva vlekoucí jeden až dva vozy je otřes. |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 07:03:35 |
|
těžká elektrická lokomotiva
113???
Jinak třívozový bednosráč (814)...a samozřejmě i na trať Rybník - Lipno.
Ano, zvláště na dopolední sezonní přípoj od Plečnika z Prahy by to byl výborný nápad.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Vláčkomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 08:45:36 |
|
814 by určitě potěšila hodně starších cestujících.Nedávno jsem se bavil v rychlíku do Prahy se starším pánem z Bechyně a říkal že hodně cestujících se schání po patrech, protože se jim do nich výborně a lehce nastupovalo.
Svět je cirkus který krachuje.....
http//:www.vlackomil.blog.cz |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4703
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:13:36 |
|
Dopolední Mn 88 850 Číčenice - Volary 751 223 + Daa-k + Eas - prázdný ...
Posláno z mobilu. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:32:49 |
|
Vysvětli mi, jaký je vliv pater na svršek? Patra svršek neničí, do šestnácti tun na nápravu se v pohodě vejdou.
To by mě taky zajímalo. Pokud vím, tak jediný problém u tzv. dlouhých vozů je na bechyňce a lipence v riziku zaklesnutí talířů nárazníků. Což mají patráky ošetřeno docela dobře a problémy to dělá hlavně u nákladních vagonů (i když je to taky spíš otázka stoletých předpisů). Nějaké negativní účinky na svršek si neumím představit. Mmch. pokud si pamatuju, tak to Bmo vykolejilo před pár lety v Táboře na rovince, a ne v žádném ostrém oblouku.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:26:43 |
|
Pánové jen papouškuji, nevysvětlím, nevím..
Bmo vykolejilo 2x a pokaždé v ostrejších obloucích (Slapy) či na výjezdu z něj (Tábor).
Já neříkám, že vina byla jen v Bmo, ono to bylo především díky SŽDC. A i ta byla ve vleku událostí (nedostatek financí). Ale praskající kuple a rozmačkané nárazníky je opravdu vinou rozvoru a délky vozu.
Patra a cestující. Na nastupování a nakládání kol a kočárků lepší (bez pochyby). Problém byl jen s otvíráním dveří. Pokud člověk věděl, že musí vzít za obě kliky, tak se otevřely celkem zlehka, pokud člověk neznalý vzal jen za jednu kliku, tak musel mít dost síly..
Dá se i souhlasit se Bram. 164 tun souprava pro 162 sedících je na lokálce docela luxus. Až na dva páry absolutně nevyužité. Zvláště pak to vynikalo se zařazením vozu BDs. Tahat 20 tun pro jednoho vlakmistra??
Jenže náhrada jiná nebyla. To zas souvisí s dogmatem 7O let, kdy se vše chtělo nahradit klasikou a vývoj motorových vozů a jednotek ustrnul. Bednosráče nepovažuji za posun vpřed. Snad jen v tom, že strojvedoucí se nemusel uhýbat vystupující/nastupujícím cestujícím (M131).
Dle mého soudu je Bechyňka už mnoho let odsouzena k zániku, že stále jezdí jen souvisí s její unikátností. Ale pro obslužnost regionu její význam velmi upadl. Náklady na její provoz jsou myslím neúměrné počtu přepravených osob. On p. Křižík moc dobře věděl proč nechal postavit M400. Odvezl cestující i nějaký ten uhláček. My jsme vozili cestující i uhláčky (obojího bylo mnohem více). Tím nemyslím smíšáky (Mn s přepravou cestujících), ale osobáčky do kterých se zařazovaly nákladní vozy. Většina zátěže ze "Staré dráhy" se vozila na Os. Bývaly časy, kdy se na Bechyňce přesunulo za den i 1500t (bez přípřeží). No a pak přišlo hraní na nákladaní a osobní a vše šlo do ... To už je ale dávno...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16602
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:49:58 |
|
Bmo vykolejilo 2x a pokaždé v ostrejších obloucích (Slapy) či na výjezdu z něj (Tábor).
O vykolejení ve Slapech nevím, ale v Táboře to bylo podle mě u spodního přejezdu, kde je z obou stran skoro absolutní rovinka.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 11:06:45 |
|
Ano, zvláště na dopolední sezonní přípoj od Plečnika z Prahy by to byl výborný nápad.
A kdo tvrdí, že by se 814 muselo odvést všechno?
|
