Archiv do 14. dubna 2010

Autor Příspěvek Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 21:26:45       ad Esc lock: tahá za dva tranzistory, žere za jednoho až jednoho a půl. PŠ LK Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.111.10 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 21:43:33       OC: 113.003 je stále ještě neopravená? Už jsem ji nějak dlouho nikde neviděl. Ď. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 22:03:03       LK - Ahoj, koukni do žehliček ... jinak je už provozní .... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54847 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 04:24:04       Trojaz: Předpokládám, že dojde i ke komplexní obnově TV - to stávající je na hraně, co se výšky nad temenem TK týče... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 09:31:18       PŠ: tranzistor je co? A kdy budou v modrém nátěru, kde mají jezdit? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 09:41:26       PŠ: Projetí tratě Žatec Západ - Plzeň hl.n.os.n. Spotřeba 1400 litrů a to mu ještě pomáhali 3 tranzistory. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 09:43:20       Martin240025: Tranzistor...vy tomu říkáte malej čmelák, jinak je to řada 742 a myslím si, že ČDC nepočítá s nákupem Herkulů. Bylo by to dost neekonomické, co se spotřeby nafty týče, ale jinak je to vymazlená mašinka Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 10:05:56       Ecs: malej čmelák nepoužívám, my tomu říkáme kocour . Takže s příchodem herkulů zmizí i dvojce 751, utáhne i tolik? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 11:03:30       Esc_lock: Nejsem znalec, ale pochybuju, že by herkules byla neekonomická mašina... Zvlášť v porovnání s těma žroutama co tu (nejen) Cargo má... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 11:06:46       Zdeněk: To, co Herkules předvedl na 103 km dlouhé trati bych řekl, že tolik ani tranzistor nesežere. 1400 litrů na 103 km dlouhou trať? Tranzistor sežere za 280 km cca 1000 litrů Technické podklady k Herkulovi nemám, říkám to jen ze zkušenosti v praxi Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 11:08:16       Martin240025: Já nevím, jestli zmizí ř. 751. S čím byste v Budějovicích jezdili? Nemyslím si, že Cargo bude Herkulesy kupovat. Spíš se mi líbí řada 753.7 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 11:40:47       To, co Herkules předvedl na 103 km dlouhé trati bych řekl, že tolik ani tranzistor nesežere. 1400 litrů na 103 km dlouhou trať? Tranzistor sežere za 280 km cca 1000 litrů Toto bych označil za vtip dne. Ty tvoje kilometry jsou věc hezká, ale k ničemu. To bys musel srovnávat srovnatelnou zátěž na srovnatelné trati. Což nesrovnáváš, čili je to bezpředmětné. Takže skutečně věřím, že kocour s pěti uhlákama při jízde z kopce je úspornější než herkul s 15 uhlákama do kopce. Hlasujte do ankety na http://www.transverzala.ic.cz, které vozidlo by podle Vás mělo brázdit koleje Vysočiny příští léta. Má to samozřejmě souvisost s vř na 17 nových mot. vozů. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 11:46:27       Happy: Nehádám se, ale pokud máš technickou dokumentaci k Herkulům, hoď sem link.Rád se kouknu a rád změním na Herkuly názor, ale věřím tomu, co jsem viděl Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 18:34:23       113.003 je už asi 14 dní provozní, celou dobu jezdí na Bechyňce http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54856 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 20:18:51       Ráno: R 1243 - 749.240+B249 (708)+BDs450 (325) Os 8041/Os 8000 - 914.012+814.012 Os 8641 - 810.109 Ve Veselí: 242.201+BDs450 (329)+2×B249 (708, 858 hadr) V Olbramovicích: 749.100+BDs450 hadr (291)+2×Bdt279 Takže na osobácích už nekrouží jen hadrová (i RICová) BDs, ale i najbrtizovaná B... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:28:06       Martin240025: Já nevím, jestli zmizí ř. 751. S čím byste v Budějovicích jezdili? Nemyslím si, že Cargo bude Herkulesy kupovat. Spíš se mi líbí řada 753.7 to je třeba dělat také z ČD Cargo další provozní muzeum? Nahradil bych je Herkulem, předpokládám, že Herkules má mnohem nižší spotřebu než 751, navíc vyřazení 751 a nahrazení Herkulem by ocenil každý fíra. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:01:48       Herkules by byl do Cargo přínosem. V okolí Č.Budějovic bych však uplatnění tohoto stroje asi těžko hledal (za současného provozu). Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:36:31       ad Spotřeba Herkulesu: tak to asi bude rukama. I my jsme se s ním museli naučit jezdit. Dosahujeme spotřeby 1, 763 - 2,2 litru na 1000 tun hmotnosti vlaku a kilometr. Na trati Kaznějov - Žatec jsem táhl 1553 tun bez postrku při spotřebě nepřekračující 2 l/1000 hrtkm. PŠ Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:45:42       Esc_lock:Tak "sportovně" se přiznáte ,že o Herkulovi (hrůzný název,což?)nemáte žádný manuál,ale šíříte zde dobré bludy,snažíte se obalamutit nic netušící šotouše ohledně spotřeby,a silně pochybuji že jste s touto mašinkou vůbec něco ujel,resp.o ní něco seriozního nastudoval ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:46:29       museli naučit jezdit. Přesně! To platí u všech dopravních prostředků a nejen na železnici. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:50:47       tak to jsem zas něco vyvolal, 2 fotky a takový nářez v diskuzi Bardotka - co je víc? :-) Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 23:36:41       tak, a na odlehčení malý mix... Bardotka - co je víc? :-) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 09:05:18       Bardotka_749, #328: Ze kdy jsou tyto fotky? Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 14:08:56       Filip_stožecký: Nemám manuály, nefasujeme je :D Ale když to člověk vidí, co sežral, tak se mi to zdá přehnaně moc. Někdy holt tabulky nestačí a člověk se potom diví v praxi. Mně osobně se Herkul líbí.Pohodlí na stanovišti, tichý diesel, ale nad spotřebou jsem valil oči. Je možné, že je to i rukama, jak zde naznačil p. Šimral Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 14:10:02       Filip_stožecký : Ještě mi řekněte jaké zkušenosti s ním máte vy, ať jsem v obraze Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 16:12:30       Esc_lock: Zkušenosti s ním mám ,to mě věřte,ale zde Vás do obrazu rozhodně uvádět nebudu.Snad jen tolik,kdyby jste měl vážný zájem,mohu poskytnout manuál. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 16:38:02       Filip_stožecký: ty si se zúčastnil testovacích jízd? To mi nějak uniklo... Ta spotřeba mě také nepříjemně překvapila, čekal jsem menší... Šemíku, nech si ty pohádky, pindy o rukách a přestaň se předvádět s tou těžkotnáží. Oni na tu lokomotivu existují zátěžové tabulky a určitě by nebyl majitel rád co s jejich lokomotivou provádíš. Zatím ofiko výsledky nemám, ale 2l na 1000t a km je nesmysl. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 16:50:05       Oldcerry: Včera jsem se bavil s kolegou, který se zúčastnil kurzu na Herkuly včetně jízd a řekl mi, že průměrná spotřeba je cca 4-4,5 l na km. Filip_stožecký: Pokud máte manuály na Herkuly, rád je uvítám na svém emailu pele.sahib@seznam.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 17:51:21       Esc_lock: tak to mi zas připadá moc. Ale neříkám, že na některých tratích by to nebylo možné. Náš zkušební provoz byl moc krátký, aby se dalo z toho usuzovat nějaký relevantní názor. Myslím, že odpovídající údaj normálního provozu bych viděl tak kolem 3 až 3,5 l. A hlavně, zapřáhnout ucelenku kdesi a provézt ji 500km většinou po rovině na dvoukolejce je nic neříkající o běžném provozu. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:09:20       Oldcerry: Naši ho zkoušeli na trati Žatec - Plzeň, což je dost členitá trať a chudáčci 742 tam dostávají dost zabrat. Proto mi udělalo radost, že do SOKV ČB PP Plzeň mají údajně přijít 4 kusy 753.7 a 4 kusy 750, ale nic bližšího nevím.Zítra jdu na správu dráhy, tak se pokusím zjistit víc. Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:14:38       Dneska se okolo 16h v ČB motal Najbrtí plecháč 242.244 (snad je číslo dobře). Tipuju, že odjel na Os 8016 fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:33:15       Esc_lock : Do SOKV ČB určo ne, do PP Plzeň na provozování je možné, ve stavu SOKV Ústí n/L (asi se někomu rozbřesklo, že 742 na tyto výkony není to pravé), ale vzhledem k vysokému správkovému stavu 7Brejlí bych se moc na to netěšil. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.20.65 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:46:58       Esc lock: udávat u (jakékoli) lokomotivy spotřebu 4,5-5l na km je poněkud nešťastné. Stejně tak nešťastné je porovnávat absolutní spotřebu paliva něčeho, co má výkon spalovacího motoru necelých 900kW s něčím co má P max dieselu téměř dvojnásobný. Ono srovnání se 754 na plno topící a jedoucí na 1200 ot/min (než by brejlák vypustil duši) by bylo výstižnější. Otázka je jak moc se na vlaku s Herkulem "snažily" ty zbylé 742...očekával bych, že se zkoušelo co Herkules snese a jedno z dvojčat tam bylo tak nějak navíc. Kdyby TO žralo tolik, tak by si asi TO nepořizovalo půl západní Evropy, ale koupili by si od nás z vleček superúsporné a velergonomické 2x740 a 742. . Nebo že by pan Šimral měl příbuzné mezi naftovými šejky a kvůli větší spotřebě si jen tak z plezíru na průvozy přes republiku půjčoval ř. 223 místo 2x742 a vyžíval se v jízdě rychlostí 30km/h za zvuku z posledního skučících motorů ČKD? Nevím, školy nemám... Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 20:16:30       Oldcerry: Jaké jsou největší problémy na 753.7? Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 20:17:14       749.241: Jéééé, to jsem se zas pustil do nějaké debaty Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54882 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 20:31:34       Os 8016 - 242.244+BDs449 (436)+2×Bdt279 (187, 126) Os 8110/Os 8113 - 809.208+BDtax782 (93-29 023) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 20:56:26       Esc_lock: nevím, to mohou říci co na tom jezdí. 749.241. Souhlas. Kdyby tam nebyl ukazatel okamžitého stavu paliva (mimochodem velmi nepřesný), tak to člověku ani nepřijde. Pocitově také to vychází z toho, že osobácká nádrž je malá (2800 L). A jenom ta spotřeba nemůže být hlavním ukazatelem. Náklady na provoz lokomotivy zdaleka netvoří jen palivo. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:10:48       ad Ivo: asi Vás zajímají ty fotky z Kajova - vše 27.11.2009, čas 13,30hod - 13,39hod. - motůrkům zdar Bardotka - co je víc? :-) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:23:13       ad Oldcerry: ukazatel stavu paliva: je rozumné odečítat na rovině a ne po prudkém zabrzdění. Jinak lze dosáhnout i mínusové spotřeby. Osobácká nádrž je malá, ale stačí třeba na Děčín - Šurany Vn, 36 hodin posunu na vlečce a jízdu s Pn ze Šuran k Brnu. Tam tankování zpravidla 2100 - 2500 litrů a jízda dále do Děčína. Vn 650 tun, Pn 2200 tun. V Děčíně v nádrži zpravidla 1400 - 1500 litrů nafty. ER 20 má dražší pravidelnou údržbu a výrazně levnější údržbu mimořádnou, tzv. běžky (ty skoro neexistují). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:37:13       Petr_Šimral: podle mého pozorování je to čidlo v levém předním rohu nádrže. Při stání v oblouku před odjezdovým z plzeňských Nemanic stav paliva 0% a po vyjetí z oblouku 20%. Při cestě do Phy v Bene méně paliva jak v Maleš. (rozdíl cca 250L) Kurňa Šemíku, tomu fakt nerozumím, mě to spapalo na cestu ČB- Pha-Malo 50% paliva tj cca 1300L. 450tun a z HB do Malo 1200t zátěže. Prostoje minimální (v HB cca 1,5). Jak ty to děláš? (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 02:28:35       Myslíš ČB - Praha - Brno Maloměřice? 169 + cca 250 km? Tak to odpovídá spotřebě rychlého jezdce. Předpokládám, žes plně využíval výkonu a jel hlavně s tou vyrovnávkou plnou traťovou rychlostí? Bez ohledu na případné nutné brzdění z důvodu jízdy dalších vlaků? Víš, já si dost myslím, že vy tramvajáci byste neměli takhle zkoušet diesely. Máte návyky, že elektřina v troleji prostě je. Nafta do nádrže sama neskáče a já se podle toho chovám. Žádné blbnutí, pokud možno netahat přes 80 (roste odpor vzduchu), uvažovat, sledovat nákresňák... A mimo jiné: Vn žere násobně . PŠ PS: Proč mám z toho, co je na Káčku pocit, že jste dostali tuto mašinu na výkony, kde dokazujete, že to prostě nejde? 1400 litrů na 103 km s vlakem 2000 tun těžkým (a prý ještě se třemi postrky 742) by nespálil u nás ani druhý jednatel. A že ten umí... Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 03:35:59       Petr Šimral:Lépe jsi to vystihnout nemohl Oldcerry: Jako kde jsi mě neviděl ? Na zkuš,jízdách ČDC? A co já s tím jako? ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 07:13:43       Petr_Šimral:Kuk na strjedu...tákže 1. je to 410 km 2. žes plně využíval výkonu a jel hlavně s tou vyrovnávkou plnou traťovou rychlostí? Ne pane, jezdím co nejhospodárněji, ale necourám se! Tzn že víceméně jedu kolem 80 km/h. Těch pár brzdění bylo na zastavení. (křižování, rozkaz) Ani jednou jsem nebrzdil za "něčím". (A to nemám nákresňák ty génie, mě stačí pozorovat cvrkot a svět kolem.) A já si myslel, že vám ty sráče víc nejezdí...vy jezdíte úsporně... Tak buďte od té dobroty a nepřekážejte. (Myšleno všechny extrémisty). 3.kde dokazujete, že to prostě nejde? Tak to se v mém případě šeredně pleteš. Jsem pro, pokud jsou parametry nastavené takhle (aby chudáci soukromníci měli práci), tak všema deseti. Pronajmout X Herkulů propustit tisíce lidí (minimální údržba), Pars, Č.T..může zavřít krám a co pak? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 07:15:29       Filip_stožecký: Nic kolego,klídek, jen že tady na jiné prezentuješ jako že jsi na tom něco najezdil...Tak jsem jen jen zeptal.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 09:16:31       S tou rychlostí je to sporné,jsou lidi co mají času dost,ale mě pak může trefit,když mám 2h do konce směny,100km od domova,nechci nechat vlak někde v polích a courám se za nějakým Unipetrolem. On mě zaseká,nakonec uhnou i mě,aby projel rychlík. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 09:24:36       Bardotka_749, příspěvek 329: ano, přesně tak ovšem ta fotka 810.523 - to muselo být ještě před polednem - cca 11:40. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 10:06:12       to muselo být ještě před polednem - cca 11:40. Čas focení je 11:38,v pul druhý už by tam Bardotka neměl tolik Bardotek To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 10:15:00       Si myslím, že by bylo OC nejlepší se s PŠ svézt, tady to těžko vyřešíte. Martin Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 10:35:01       Nechci vám tu do toho nijak kecat, ale mám matně v paměti, že právě PŠ se před časem pohoršoval nad dispečerským aparátem, že ho dali bokem, a on by přitom tou stovkou po koridoru s Herkulem klidně před EC stíhal. Takže ono to bude asi podle situace, když chci šetřit, jedu vláčně, když mě zajímá jízdní doba, jedu dráž ale rychleji. Ovšem jak má dispečer tušit, co daný dopravce v danou chvíli preferuje. Taky si vzpomínám na chválu PŠ jak Herkul vyjížděl traťovou rychlostí výškové i rychlostní cimbuří při nějaké zkušební jízdě z Prahy snad taky do Budějek. A to jistě moc úsporný režim jízdy nebyl, co se týká spotřeby, ovšem vyznělo z toho, jak je Herkul úžasný. Ovšem k čemu to je, když se taková dynamika jízdy nedá rozumně ufinancovat. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 10:50:36       Ale samozřejmě. Sleduji provoz okolo sebe. Když za mnou nic není, pojedu ekonomicky. Když za mnou něco je, pojedu tolik, aby byli všichni spokojeni a budu se hlavně snažit, aby to všichni na trase věděli, protože veškerá snaha končí minutím výstrahy a stojí to zbytečné peníze. Rychlostní cimbuří: to víte, jedenáctivozový rychlík s cizí naftou v režimu zkušebního provozu, to je potřeba si vychutnat. Taky jsem se musel zbavit opojení z nádherného, výkonného stroje a naučit se využívat jeho schopností jen tam, kde to je nezbytně nutné. Například jsem jednou s Vn vyjel o 10 hodin později. Nakládka čekala, termín odevzdání naloženého vlaku byl samozřejmě pevný. Jel jsem jako prase, dokonce jsem na trase z Velimi do Kútů předjel 3 osobáky, uhnal jsem 3 hodiny. Spotřeba byla samozřejmě výrazně vyšší (asi o 30%). Ale termín jsme stihli :-) prudiš Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 10:57:17       "...Na trati Kaznějov - Žatec jsem táhl 1553 tun bez postrku při spotřebě nepřekračující 2 l/1000 hrtkm..." O činné "Čechomorce" (740898) na postrku pomlčíme, protože nemá dost árijský původ? I my víme své. Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 11:47:14       Jen malý postřeh k rozpravě o ekonomice: nebojte se, však i autodopravci semtam jezdí takzvaně "po prázdnu". Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:02:15       Martin2:My nic neřešíme, mi si dáváme do držky....Buď v klidu, se Šemíkem se známe nějaký ten pátek a vzájemné špičkování je národní folklor. Já vím, že není žádný coural. Ale zas bych toho Herkula nepřeceňoval. Je to nová moderní mašina tak musí něco umět. To AFB je ale bída... Když za mnou něco je, pojedu tolik, aby byli všichni spokojeni To ti i věřím, ale s 1800t toho do kopce moc nenaděláš.. O činné "Čechomorce" (740898) na postrku pomlčíme, protože nemá dost árijský původ? No to to, to už si větší sklerotik jak já... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:31:52       ad Prudiš: na konci vlaku byla Čechomorka, nevyvíjela však tlačnou sílu. Bylo domluveno, že tlačit začnou pouze v případě, že si řeknu, což jsem neučinil. PŠ PS: nejsem takový cvok, abych při první jízdě na hraně zátěže tam neměl pojistku. Na základě této jízdy jsme v T4 stanovili normu 1500 tun. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:39:04       Herkul+740 na postrku, to mi připomíná běžný provoz u ČDC,kdy 750ku strká 730ka. Brejlák táhne jak divej a ponorka vzadu plandá,rajčák na okně a po 10km zahoří jasným plamínkem.... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:39:49       Petr_Šimral: Heršvec..kde ty už nejsi zainteresovaný. Zajímavá varianta. To by mě zajímalo, na jakém základě SŽDC nám normu snižuje. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:58:07       Mmch: když už byla tato hračka i na vápenci,nebylo by srovnání spotřeby Herkul/2x753 v úseku Hostivice-Kadaň. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 14:47:10       ad Oldcerry: já teda nevím, ale my si normy určujeme sami. Nepamatuji případ, že by nám do toho SŽDC mluvilo. Jednou mi do toho mluvil výpravčí, že mě z Brna do Třebové s 2200 tunami a jenom s jednou mašinou nepustí. Za 1,5 hodiny volal do Třebové, že to fakt nechápe a nikomu to hlava nebere :-) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 14:51:01       Herkul+740 na postrku, to mi připomíná běžný provoz u ČDC,kdy 750ku strká 730ka. Brejlák táhne jak divej a ponorka vzadu plandá,rajčák na okně a po 10km zahoří jasným plamínkem.... ER20 + 740 by měly být poměrně v pohodě (kritické rychlosti 25 a 19) U 750 a 730 to v pohodě není (kritické 29 a 12), ale nemělo by docházet k přetěžování 730, ale toho Brejlovce (teda pokud jeli alespoň těch 12). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5299 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 14:58:42       PŠ: tam šlo spíš o to,že ta 730 jezdí celou dobu na Mn a najednou má strkat Pn. Samo,že začne z výfuku lítat bordel a jako bonus praskne naftová trubička. Konečný efekt je takový,že 750 táhne jak o život a 730 je ráda,že mu pomůže s nějakýma 150tunama. Podobná sranda byla nedávno na 200ce,kde 2x742 strkala 709.